緯地道路輔助設計系統(tǒng)教程v6.0

1、第一部分緯地道路輔助設計系統(tǒng)教程( HintCAD V5.06.0 )第一章 系統(tǒng)主要功能及常規(guī)應用步驟1.1系統(tǒng)主要功能1.1.1 路線輔助設計（1）平面動態(tài)可視化設計與繪圖系統(tǒng)沿用傳統(tǒng)的導線法（交點法）經典理論，可進行任意組合形式的公路平面線形設計計算和多種模式的反算。用戶可在計算機屏幕上交互進行定線及修改設計，在動態(tài)拖動修改交點位置、曲線半徑、切線長度、緩和曲線參數(shù)的同時，可以實時監(jiān)控其交點間距、轉角、半徑、外距以及曲線間直線段長度等技術參數(shù)。而使用緯地智能布線技術，可以將已確定的直線、圓曲線等控制單元自動銜接為完整的路線，并可以對路線中任一控制單元（均為CAD的線元實體）方便地進行平移

2、、旋轉、縮放等操作調整，從而直觀快捷并準確地確定出路線線位。在平面設計完成的同時，系統(tǒng)可自動完成全線樁號的連續(xù)計算和平面繪圖。系統(tǒng)支持基于數(shù)字化地形圖（圖像）上的上述功能，同時也可方便地將低等級公路外業(yè)期間已經完成的平面線形導入本系統(tǒng)。（2）斷面交互式動態(tài)拉坡與繪圖系統(tǒng)在自動繪制拉坡圖的基礎上，支持動態(tài)交互式完成拉坡與豎曲線設計。用戶可實時修改變坡點的位置、標高、豎曲線半徑、切線長、外距等參數(shù)；對設計者指定的控制點高程或臨界坡度，受控處系統(tǒng)可自動提示控制情況。另外緯地針對公路改擴建項目，將在以后版本中增加自行回歸縱坡（點）數(shù)據的功能。系統(tǒng)支持以“樁號區(qū)間”和“批量自動繪圖”兩種方式繪制任意縱、

3、橫比例和精度的縱斷面設計圖及縱面縮圖，自動標注沿線橋、涵等構造物，繪圖欄目也可根據用戶需要自由取舍定制。以上功能不僅適用于公路主線，同樣適用于互通式立交匝道的縱斷面設計與繪圖。（3）超高、加寬過渡處理及路基設計計算系統(tǒng)支持處理各種加寬、超高方式及其過渡變化，進而完成路基設計與計算、方便、準確地輸出路基設計表，可以自動完成該表中平、豎曲線要素欄目的標注。系統(tǒng)在隨盤安裝的“緯地路線與立交標準設計數(shù)據庫”的基礎上，通過“設計向導”功能自動為項目取用超高和加寬參數(shù)，并建立控制數(shù)據文件。另外，系統(tǒng)最新版中路基的斷面型式（包括城市道路的多板塊斷面）可由用戶隨意指定或修改。（4）參數(shù)化橫斷面設計與繪圖系統(tǒng)支

4、持常規(guī)模式和高等級公路溝底縱坡設計模式下的橫斷面戴帽設計，同時準確計算并輸出斷面填挖方面積以及坡口、坡腳距離等數(shù)據，并可以根據用戶選擇準確扣除斷面中的路槽面積（包括城市道路的多板塊斷面的路槽）。用戶可任意定制多級填挖方邊坡和不同形式的邊溝排水溝。新版中提供了橫斷面修改和土方數(shù)據聯(lián)動功能，。系統(tǒng)直接根據用戶設定自動分幅輸出多種比例的橫斷面設計圖，并可自動在圖中標注斷面信息和斷面各控制點設計高程。V4.0以后版本中新增橫斷面設計中的支擋防護構造物處理模塊，可自動在橫斷面設計圖中繪出擋土墻、護坡等構造物，并可設置支擋構造物根據路基填土高度自動變換墻高度或自動變換填土高度，并在斷面中準確扣除其土方數(shù)量

5、。（5）土石方計算與土石方計算表等成果的輸出系統(tǒng)利用在橫斷面設計輸出的土石方數(shù)據，直接計算并輸出Excel或word格式的土石方計算表，方便用戶打印輸出和進行調配、累加計算等工作。系統(tǒng)可在計算中自動扣除大、中橋，隧道以及路槽的土石方數(shù)量，并考慮到松方系數(shù)、土石比例及損耗率等影響因素。特別是系統(tǒng)直接為最新開發(fā)完成的緯地系列軟件“緯地土石方可視化調配系統(tǒng)”提供原始數(shù)據，用戶在方便、直觀的鼠標拖曳操作中完成土石方縱向調配，系統(tǒng)自動記錄用戶的每一次操作（可無限制返回），并據此直接繪制完成全線的土石方縱向調配圖表。（6）公路用地圖（表）與總體布置圖繪制輸出基于公路幾何設計成果，系統(tǒng)批量自動分幅繪制公路用

6、地邊線，標注樁號與距離或直接標注用地邊線上控制點的平面坐標，同時可輸出公路逐樁用地表（僅供參考）和公路用地坐標表。同樣，系統(tǒng)還可基于路線平面圖，直接繪制路基邊緣線、坡口坡腳線、示坡線以及邊溝排水溝邊線等，自動分幅繪制路線總體布置圖。系統(tǒng)新版中可區(qū)別跨徑與角度自動標注所有大、中型橋梁、隧道、涵洞等構造物。（7）路線概略透視圖繪制（以及全景透視圖）系統(tǒng)可直接利用路線的平、縱、橫原始數(shù)據，繪制出任意指定樁號位置和視點高度、方向的公路概略透視圖（線條圖）。另外，在系統(tǒng)的數(shù)模版中，系統(tǒng)可直接生成全線的地面模型和公路全三維模型，可得到任意位置的三維全景透視圖，并可使用緯地實時漫游系統(tǒng)方便地渲染制作成三維動

7、態(tài)全景透視圖（三維動畫），并模擬行車狀態(tài)或飛行狀態(tài)。（8）路基溝底標高數(shù)據輸出溝底縱坡設計系統(tǒng)的橫斷面設計模塊中可直接輸出路基兩側排水溝及邊溝的標高數(shù)據，新版軟件中，用戶可交互式完成路基兩側溝底標高的拉坡設計。（9）平面移線平面移線功能主要針對低等級公路項目測設過程中發(fā)生移線情況而開發(fā)，系統(tǒng)可自動計算搜索得到移線后的對應樁號、左右移距以及縱、橫地面線數(shù)據。1.1.2 互通式立交輔助設計（1）立交匝道平面線位的動態(tài)可視化設計與繪圖系統(tǒng)采用曲線單元設計法和匝道起終點智能化自動接線相結合的立交匝道平面設計思路，方便、快捷地完成任意立交線形的設計和接線。特別是系統(tǒng)在任意曲線單元和起點接線約束時，可實時

8、拖動其它曲線單元，匝道終點動態(tài)接線更為直觀、靈活。立交匝道平面線位的動態(tài)可視化設計是緯地系統(tǒng)的核心和精髓。與主線平面繪圖相同，系統(tǒng)在立交平面設計完成的同時，完成立交平面線圖的繪制，用戶可根據出圖需要控制其標注方向、內容和字體大?。煌瑫r可直接在線位圖中繪制輸出立交曲線表和立交主點坐標表。（2）任意的斷面型式、超高加寬過渡處理系統(tǒng)采用獨特而精巧的路幅變化描述和超高變化描述方式，可支持處理任意路基斷面變化型式（如單、雙車道變化、分離式路基等）和各種超高變化。同樣基于已隨盤安裝的“緯地路線與立交標準設計數(shù)據庫”，“設計向導”功能也可為匝道項目自動建立超高和加寬變化控制數(shù)據。（3）立交連接部設計與繪圖緯

9、地系統(tǒng)除支持處理立交設計中各種形式的加寬和超高過渡外，還可自動搜索計算立交匝道連接部（加、減速車道至楔形端）的橫向寬度變化。在繪制連接部圖時根據用戶指定可批量標注樁號及各變化段的路幅寬度，自動搜索確定楔形端位置及相關線形的對應樁號。（4）連接部路面標高數(shù)據圖繪制在連接部設計詳圖（大樣圖）的基礎上，系統(tǒng)可批量計算、標注各變化位置及樁號斷面的路基橫向寬度、各控制點的設計標高及橫坡等數(shù)據。由于系統(tǒng)內部采用同一計算核心模塊，所以自動保證立交連接部處路基設計表、橫斷面圖和路面標高圖等輸出成果的一致性。（5）立交繪圖模板的設置與修改在繪制連接部圖和路面數(shù)據標高圖時，系統(tǒng)內置有多套不同比例和不同型式的繪圖模

10、板供用戶選用。用戶還可以完全按照自己的要求，定制增加或修改標準模板，以得到不同風格的設計圖紙。（6）分離式路基的判斷確定用以自動判斷確定互通式立交中主線與匝道之間、匝道與匝道之間、或高速公路分離式路基左右線之間的路基邊坡相交位置，準確計算出相交位置至中線的距離，并可在橫斷面圖中搜索繪制出相鄰路基斷面的樁號和路基設計線。緯地系統(tǒng)的開發(fā)設計首先是基于互通式立交設計的，系統(tǒng)V1.0V2.0版只有互通式立交設計部分的內容，Hint3.0以后版本發(fā)展為同時兼顧路線和互通式立交輔助設計兩套功能的專業(yè)軟件。前面所述及的關于路線設計部分的所有功能，如縱斷面設計與繪圖、路基設計、橫斷面設計與繪圖、土石方計算等均

11、同時適用于互通式立交設計，這里不再重復。1.1.3 數(shù)字化地面模型應用（DTM）（1）支持多種三維地形數(shù)據接口（來源）系統(tǒng)支持AutoCAD的dwg / dxf格式、Microstation的dgn格式、Card/1軟件的asc/pol格式，以及pnt/dgx/dlx格式等多種三維地形數(shù)據來源（接口），三維地形數(shù)據既可以是專業(yè)測繪部門航測后提供的，也可以是用戶自行對地形圖掃描矢量化后得到的。緯地系統(tǒng)V6.0版本增加了對激光雷達掃描的las數(shù)據格式的支持，可以讀入LAS格式的點云數(shù)據，自動提取地形、植被、建筑物和其它類型的數(shù)據，并依據TIN理論建立數(shù)模。系統(tǒng)可支持所有版本的LAS數(shù)據，可以同時讀

12、入多個LAS數(shù)據。（2）自動過濾、剔除粗差點和處理斷裂線相交等情況系統(tǒng)自動過濾并剔除三維數(shù)據中的高程粗差點，自行處理平面位置相同點和斷裂線相交等情況，免去繁多的手工修改工作。（3）快速建立最優(yōu)化三角網的三維數(shù)字地面模型（DTM）以獨特的內存優(yōu)化模塊和最快的點排序方法為引擎，緯地系統(tǒng)建立最優(yōu)化三角網狀數(shù)字地面模型的速度是國外其他同類軟件的兩倍以上，并且突破了其他軟件在處理公路帶狀長大數(shù)模時存在的限制，沒有可處理點數(shù)上限。（4）數(shù)模簡化功能可根據用戶輸入的精度，快速對數(shù)模進行簡化處理。在滿足用戶精度要求的情況下，可大幅減小數(shù)模文件的大小。特別是對于采用的密集點云數(shù)據建立的數(shù)模，數(shù)模簡化優(yōu)化的效果非

13、常顯著。另外，在緯地系統(tǒng)V6.0版本中，對數(shù)模文件的結構進行了優(yōu)化處理，大大減小了數(shù)模文件的大小。如果將5.8以前版本的數(shù)模文件在6.0系統(tǒng)中再次保存后，可以看到數(shù)模文件的大小僅只有原文件的20%左右。（5）系統(tǒng)提供多種數(shù)據編輯、修改和優(yōu)化功能系統(tǒng)不僅提供多種編輯三角網的功能，如插入、刪除三維點，交換對角線或插入約束段，另外系統(tǒng)專門開發(fā)了自動優(yōu)化去除平三角形的數(shù)模優(yōu)化等模塊。（6）系統(tǒng)快速、準確地完成路線縱、橫斷面地面線插值（或剖切）系統(tǒng)可根據用戶需求快速插值計算（或剖切），并輸出路線縱、橫斷面的地面線數(shù)據。用戶可立即在計算機上完成縱斷拉坡設計、路基設計、橫斷面設計，進而直接得到土石方工程量，

14、使大范圍的路線方案深度比選和優(yōu)化成為現(xiàn)實。（7）系統(tǒng)提供對兩維平面數(shù)字化地形圖的三維化功能系統(tǒng)提供多種命令工具，可快速將兩維狀態(tài)的數(shù)字化地形圖轉化為三維圖形，進而建立數(shù)字地面模型。1.1.4 公路三維真實模型的建立（3DRoad）1）基于三維地?？焖俳⒐啡€地面三維模型。2）基于橫斷面設計建立真實的公路全三維模型（包括護欄、標線、波型梁等）。3）自動根據公路全三維模型完成對原地面模型的切割（挖除）。4）方便地制作公路全景透視圖和公路三維動態(tài)全景透視圖（三維動畫）。建立在數(shù)字化地面模型基礎上的公路三維模型才是真正意義上的公路三維模型。1.1.5 平交口自動設計1） 可以自動計算輸出平交口等高

15、線圖；2） 自動標注板塊的尺寸及板角設計高程等。1.1.6 其他功能1）估算路基土石方數(shù)量與平均填土高度；2）外業(yè)放線計算；3）任意地理坐標系統(tǒng)的換帶計算；4）橋位和樁基坐標表輸出及設計高程計算；5）立交連接部鼻端（楔形端）位置自動搜索；6）任意樁號坐標自動查詢等；7）繪制任意樁號法線；8）查詢任意點至中線距離及樁號；9）查詢任意樁號的設計高程及填挖；10）查詢任意線元的信息；11）圖紙的批量打印功能；12）路面上任意點位的標高計算功能。1.1.7 數(shù)據輸入與準備緯地系統(tǒng)中所有的平、縱、橫基礎數(shù)據錄入均開發(fā)有實用、方便的錄入工具（軟件），如：平面數(shù)據（交點）導入/導出、縱斷面數(shù)據輸入、橫斷面數(shù)

16、據輸入等，減少了數(shù)據輸入錯誤，方便用戶使用。1.1.8 輸出成果（1）繪圖部分1）路線平面設計圖；2）路線縱斷設計圖；3）路線平縱縮圖；4）橫斷面設計圖；5）公路用地圖（表）；6）路線總體布置圖；7）路線概略與全景透視圖；8）互通式立交平面線位數(shù)據圖；9）立交連接部設計詳圖；10）立交連接部路面標高圖；11）邊坡坡面圖。緯地系統(tǒng)可批量、高效輸出路線平、縱、橫等所有相關圖紙，用戶可單張、多張或一次性輸出打印所有圖紙。（2）出表部分1）直線及曲線轉角一覽表；2）主點坐標表；3）逐樁坐標表；4）立交曲線表與路線平面曲線元素表；5）縱坡與豎曲線表；6）路基設計表；7）超高加寬表；8）路面加寬表；9）路

17、基排水設計表；10）公路用地表；11）土石方計算表；12）邊溝、排水溝設計表；13）總里程及斷鏈樁號表；14）主要經濟技術指標表；15）水準點表；16）邊坡坡面數(shù)據統(tǒng)計表。以上輸出的表格均可由用戶自由選擇輸出方式（AutoCAD圖形、WORD、EXCEL三種方式），并自動分頁，方便打印。1.2系統(tǒng)應用常規(guī)步驟使用HintCAD V5.8版進行公路路線及互通立交的設計工作，一般步驟如下。1.2.1 常規(guī)公路施工圖設計項目（對于工程可行性研究或初步設計項目，根據需要簡略應用下述有關內容）1）點擊“項目”“新建項目”，指定項目名稱、路徑，新建公路路線設計項目。2）點擊“設計”“主線平面設計”（也可交

18、互使用“立交平面設計”），進行路線平面線形設計與調整；直接生成路線平面圖，在“主線平面設計”（或“立交平面設計”）對話框中點擊“保存”得到*.jd數(shù)據和*.pm數(shù)據。3）點擊“表格”“輸出直曲轉角表”功能生成路線直線及曲線轉角一覽表。4）點擊“項目”“設計向導”，根據提示自動建立：路幅寬度變化數(shù)據文件（*.wid）、超高過渡數(shù)據文件（*.sup）、設計參數(shù)控制文件（*.ctr）、樁號序列文件（*.sta)等數(shù)據文件。5）點擊“表格”“輸出逐樁坐標表”功能生成路線逐樁坐標表。6）使用“項目管理”或利用“HintCAD專用數(shù)據管理編輯器”結合實際項目特點修改以下數(shù)據文件：路幅寬度變化數(shù)據文件（*.

19、wid）、超高過渡數(shù)據文件（*.sup）、設計參數(shù)控制數(shù)據文件（*.ctr）等，這些數(shù)據文件控制項目的超高、加寬等過渡變化和縱面控制條件等情況。7）點擊“數(shù)據”“縱斷數(shù)據輸入”輸入縱斷面地面線數(shù)據（*.dmx）；“數(shù)據”“橫斷數(shù)據輸入”功能輸入橫斷面地面線數(shù)據（*.hdm）；并在項目管理器中添加該數(shù)據文件。8）點擊“設計”“縱斷面設計”進行縱斷面拉坡和豎曲線設計調整，保存數(shù)據至*.zdm文件中。9）點擊“設計”“縱斷面繪圖”生成路線縱斷面圖，同時根據設計參數(shù)控制文件（*.ctr），標注各類構造物，點擊“表格”“輸出豎曲線表”計算輸出縱坡、豎曲線表。10）點擊“設計”“路基設計計算”，生成路基設

20、計中間數(shù)據文件（*.lj）；并可由路基設計中間數(shù)據文件，點擊“表格”“輸出路基設計表”計算輸出路基設計表。11）點擊“設計”“支擋構造物處理”輸入有關擋墻等支擋物數(shù)據，并將其保存到當前項目中。12）點擊“設計”“橫斷設計繪圖”，繪制路基橫斷面設計圖，同時直接輸出土石方數(shù)據文件（*.tf）、根據需要輸出路基橫斷面三維數(shù)據文件（*.3DR）和左右側邊溝溝底標高數(shù)據（C:Hint58Lstzgdbg.tmp）、（C:Hint58Lstygdbg.tmp）。13）點擊“數(shù)據”“控制參數(shù)輸入”修改設計參數(shù)控制數(shù)據文件中關于土石比例分配的控制數(shù)據，點擊“表格”“輸出土方計算表”計算輸出土石方數(shù)量計算表和每

21、公里土石方表。14）點擊“繪圖”“繪制總體布置圖”繪制路線總體設計圖。15）點擊“繪圖”“繪制公路用地圖”可繪制公路占地圖。1.2.2 低等級公路設計項目一般低等級公路項目需在外業(yè)期間現(xiàn)場進行平面線形設計，所以對于低等級公路項目應用緯地系統(tǒng)的步驟如下：1）點擊“項目”“新建項目”，指定項目名稱、路徑，新建公路路線設計項目。2）根據外業(yè)平面設計資料，點擊“數(shù)據”“平面數(shù)據導入”（或“平面交點導入”）功能，輸入平面設計數(shù)據，并點擊“導入為交點數(shù)據”將平面數(shù)據導入為緯地所支持的“平面交點數(shù)據”（對應文件后綴*.jd，關于如何應用平面導入功能，請參閱教程中的3.12和3.13節(jié)的內容）。3）點擊“項目

22、”“項目管理器”中的“文件”管理頁，選擇“平面交點文件”一欄，指定平面導入生成的平面交點文件（*.jd）并添加到項目中，點擊“項目文件”菜單的“保存退出”。4）啟動“主線平面設計”便可自動打開交點數(shù)據，“計算繪圖”后可直接在AutoCAD中生成平面圖形。點擊“保存”按鈕，系統(tǒng)自動將交點數(shù)據（*.jd）轉化為平面曲線數(shù)據（*.pm）。5）以下同1.2.1節(jié)中第3）步以后的內容。編者：為了更好的引導幫助新用戶上手使用緯地系統(tǒng)進行低等級公路的設計繪圖，我們又專門針對低等級公路的設計用戶，編寫了低等級道路計算機設計指南一文，供用戶參考。1.2.3 互通式立交設計項目1）新建互通式立交設計項目，并指定項

23、目名稱（如“×××立交×匝道”）、路徑等。2）用“立交平面設計”功能進行匝道平面線位設計（保存后得到*.pm文件）。3）生成匝道“曲線表”和“主點坐標表”。4）啟用“設計向導”，根據提示自動建立：路幅寬度變化數(shù)據文件（*.wid）、超高過渡數(shù)據文件（*.sup）、設計參數(shù)控制文件（*.ctr）、樁號序列文件（*.sta）等數(shù)據文件。5）使用“生成逐樁表”功能生成路線逐樁坐標表。6）利用“連接部圖繪制”功能，進行立交連接部圖繪圖和路線平面圖繪圖，特別是對于加寬設計區(qū)間。7）使用“項目管理”或利用“HintCAD專用數(shù)據管理編輯器”結合實際修改以下數(shù)據文件：

24、路幅寬度變化數(shù)據文件（*.wid）、超高過渡數(shù)據文件（*.sup）、設計參數(shù)控制文件（*.ctr）。8）利用“縱斷數(shù)據輸入程序”輸入縱斷面地面線數(shù)據文件（*.dmx）；利用“橫斷數(shù)據輸入”功能輸入橫斷面地面線數(shù)據文件（*.hdm）；保存文件后系統(tǒng)自動將數(shù)據文件添加到當前項目。9）利用“縱斷面設計”功能進行縱斷面拉坡和豎曲線設計調整（保存至*.zdm文件），同時可直接輸出“縱坡豎曲線表”。10）繪制縱斷面設計圖，同時根據設計參數(shù)控制文件（*.ctr），標注各類構造物。11）進行“路基設計計算”，輸出路基設計中間數(shù)據文件（*.lj）；并可由路基設計中間數(shù)據文件直接生成路基設計表。12）基于連接部設

25、計圖，利用“路面標高圖繪制”功能進行路面標高圖繪制。13）利用“擋土墻錄入”功能輸入有關擋墻等支擋物數(shù)據，并將其保存到當前項目中。14）進行“橫斷面設計繪圖”，系統(tǒng)同時自動計算輸出土石方數(shù)據文件。15）修改設計參數(shù)控制文件（*.ctr）中關于不同路段土石比例分配的控制數(shù)據，系統(tǒng)計算輸出土石方數(shù)量計算表。16）依據土石方數(shù)據文件（*.tf）中的路基左右側坡口坡腳至中樁的距離，利用“路線總體設計圖”程序，繪制路線總體設計圖，同時可繪制公路占地圖。1.3系統(tǒng)版本及安裝說明1.3.1 系統(tǒng)安裝要求（原則上以能正常安裝并使用AutoCAD為標準）計算機：臺式或筆記本式計算機均可。CPU：PII200以上

26、。內存：256M以上。操作系統(tǒng)：Windows 98 / me / Se / NT / 2000 /XP/VISTA /WIN7均可。圖形平臺：AutoCAD R2000（包含Express菜單）或AutoCAD R2002中英文版AutoCAD R2004/R2005中英文版AutoCAD R2006中英文版 或Civil 3D R2005/2006 中英文版AutoCAD R2008中英文版AutoCAD R2009中英文版AutoCAD R2010中英文版AutoCAD R2011中英文版推薦用戶最好使用AutoCAD R2002以上版本。Office環(huán)境：Office 97/2000/

27、XP/2003/2007/2010均可（以Word和Excel格式出表）。1.3.2 系統(tǒng)版本劃分1）從功能上劃分，緯地三維道路CAD系統(tǒng)根據不同用戶層面的需求，分為三種版本：標準版、專業(yè)版、數(shù)模版。各版本主要功能劃分如下：a、 標準版：各等級公路路線的平、縱、橫設計和所有圖表的繪制輸出，特別適合于各等級公路的常規(guī)路線設計。圖1-1b、 專業(yè)版：包含標準版的全部功能，在標準版的基礎上增加了互通式立交設計功能和平交口設計功能，可進行互通式立交的線位設計、連接部處理和相關圖表輸出，適合高等級公路和互通式立交的設計。c、 綜合版：在專業(yè)版基礎上增加智能布線、平面自動擬合、縱斷面自動擬合、交叉口平面設

28、計、橫斷面模板設計等功能。適合高等級公路和互通式立交的設計，以及有特殊需要（特別是國外項目）的模板設計項目。（注：綜合版暫未發(fā)布）d、 數(shù)模版：包含標準版、專業(yè)版、綜合版的全部功能，在上述綜合版功能的基礎上增加了高速建立細致、準確的公路帶狀（上百公里）三維數(shù)字地面模型（DTM）,直接剖切縱、橫斷地面線，進而得到土方數(shù)量?；跀?shù)模和橫斷面設計，直接建立公路和地面全三維模型，可渲染制作成公路全景透視圖。緯地三維道路CAD各功能版本如圖1-1所示。2） 從使用方式來劃分，緯地三維道路CAD系統(tǒng)又分為單機版和網絡版。a、 單機版，就是僅能在一臺計算機上使用，由一只加密鎖控制，軟件可以在任何計算機上安裝

29、，但運行時需要專門的軟件鎖支持（該軟件鎖可以插在計算機的并口或USB端口上）。b、 網絡版，需在局域網上使用，由局域網上的任意一臺計算機做為網絡支持（安插加密鎖），來控制軟件使用和用戶數(shù)目（節(jié)點數(shù)），該局域網內的其它計算機通過IP地址授權使用。1.3.3 單機版安裝從緯地道路5.3版開始，新的安裝盤已將不同版本的軟件集成到一個安裝包中，可以選擇不同的盤符和目錄進行安裝。在安裝中用戶需根據所授權的版本選擇安裝本系統(tǒng)的標準版、專業(yè)版、數(shù)模版軟件。安裝時，用戶只需直接雙擊運行軟件目錄下的“Setup.exe”或“HintSetup.msi”，按安裝向導程序提示可完成安裝。一般安裝程序啟動后會自動搜索

30、計算機所使用的操作系統(tǒng)以及Autocad R2000/R2002、R2004/R2005/R2006/R2008/R2009/R2010/R2011的安裝版本、位置和Office97/2000/XP/2003/2007/2010中的Word和Excel的安裝版本和位置，以及數(shù)據支持的版本類型等，然后自動安裝支持不同操作系統(tǒng)、不同AutoCAD版本以及Excel和數(shù)據庫的支持程序和緯地系統(tǒng)。在安裝程序的最后將自動安裝系統(tǒng)的軟件加密鎖驅動程序（試用版除外）。緯地道路5.8版改變了原來直接從autocad啟動掛接的方式，改為使用緯地系統(tǒng)自己的桌面圖標啟動方式。系統(tǒng)安裝后，在桌面和開始菜單自動建立對應

31、AutoCAD不同版本安裝的緯地系統(tǒng)的快捷方式圖標，用戶直接點擊桌面（或開始菜單中的）緯地快捷圖標啟動緯地系統(tǒng)，也只有這樣才加載緯地軟件菜單環(huán)境，避免與其他CAD平臺軟件的可能沖突。注意：對于USB軟件鎖（包括網絡版），用戶在安裝軟件時先不要插上軟件鎖，如果先插上軟件鎖，Windows系統(tǒng)會立即給該軟件鎖安裝其它的驅動程序，導致緯地系統(tǒng)所帶驅動程序不能正常安裝，使軟件無法運行。待程序安裝完成后再插上軟件鎖，系統(tǒng)會自動搜索該軟件鎖的驅動程序并進行安裝，然后方可開始使用。1.3.4 網絡版安裝（注：緯地6.0系統(tǒng)網絡版發(fā)布后將與此內容不同，以后將更新說明）以數(shù)模網絡版為例，首先在服務器（或網絡中的

32、某一臺計算機作為服務器）上安裝運行系統(tǒng)光盤中“緯地網絡版服務器數(shù)模版”目錄下的“Setup.exe”或“HintSvr.msi”，安裝系統(tǒng)服務程序“HintSvr”和加密鎖驅動程序后，系統(tǒng)在桌面上生成“緯地道路CAD網絡服務器V5.8數(shù)模版”服務器程序的快捷圖標；插上網絡版軟件鎖，系統(tǒng)自動安裝該加密鎖的驅動程序，然后重新啟動服務器，運行桌面上（或開始菜單中）的“緯地道路CAD網絡服務器V5.8數(shù)模版”服務器程序，出現(xiàn)圖1-2所示對話框。 圖1-2 圖1-3單擊“添加用戶”按鈕，彈出圖1-3所示對話框，輸入用戶相關信息。如果添加的用戶為臨時從事路線設計人員，請單擊選擇“下線后自動刪除”復選框。自

33、動注冊登錄的用戶全部為臨時用戶（臨時用戶下線后其記錄會從服務器上自動刪除，將不會占用服務器上的用戶數(shù)目）。用戶端計算機的程序安裝：和單機版一樣，從緯地系統(tǒng)光盤中直接運行“緯地道路v5.8數(shù)模版”目錄下的“setup.exe”或“HintSetup.msi”，在安裝過程中選擇對應的數(shù)模網絡版，按照提示完成緯地系統(tǒng)安裝；啟動桌面上（或開始菜單中）的緯地道路快捷圖標，任意點選緯地系統(tǒng)菜單中某一項，系統(tǒng)便開始加載，出現(xiàn)登陸對話框如圖1-4所示。 圖1-4 圖1-5用戶需在圖1-4的“服務器名稱”中輸入服務器的名稱或當作服務器使用的計算機名稱（也可以是該計算機的IP號，特別在網絡搜索不到該計算機時），點

34、“確定”按鈕，將出現(xiàn)緯地系統(tǒng)V5.8網絡版注冊信息對話框，如圖1-5所示。用戶需輸入姓名、單位名稱、聯(lián)系電話及注冊密碼（唯一，也可不輸入）等信息，請您使用真實姓名，便于網上管理。點擊“確定”，便可登陸使用。在緯地網絡版中增加了網絡版用戶相互通訊功能，每一客戶端可以發(fā)送信息給其他用戶，例如發(fā)送項目數(shù)據的修改信息等。發(fā)送信息的命令為“SMSG”，在網絡版運行時，服務器每到整點時會自動提示此命令。網絡版在使用過程中需與服務器隨機讀取并交換數(shù)據，您如果較長時間不使用緯地系統(tǒng)，請注意對數(shù)據及圖形存盤，點擊“系統(tǒng)”菜單中的“卸載緯地 v5.8”退出緯地系統(tǒng)，以免網絡意外中斷可能會丟失數(shù)據。因為系統(tǒng)網絡版是

35、通過IP地址來搜索服務器上的加密狗的，所以建議用戶首先應在“網絡鄰居”中安裝“TCP/IP”協(xié)議，并且建議固定服務器的IP地址，不要采用“自動獲得IP地址”方式。注意：由于WindowXP內植了網絡防火墻，而緯地網絡版需要訪問其它計算機的網絡地址和端口，所以請不要將防火墻設置為不使用局域網，另外需要對緯地網絡版訪問局域網絡進行永久放行設置，當用戶安裝有其它網絡防火墻時也需要進行類似設置。否則可能會出現(xiàn)登錄困難、不穩(wěn)定或掉線等問題。1.3.5 軟件鎖注冊由于緯地系統(tǒng)5.8版采用全新的獲得微軟認證的硬件驅動和新的更加快捷的網上注冊升級服務方案，所以用戶在收到緯地系統(tǒng)（HintCAD5.8）新版軟件

36、鎖后，需要進行軟件鎖的首次注冊或升級方可開始使用緯地系統(tǒng)。圖1-6當緯地系統(tǒng)軟件安裝和軟件鎖驅動安裝完成后，第一次運行緯地系統(tǒng)點擊緯地菜單命令時（對于網絡版，第一次啟動緯地道路CAD網絡服務器時），系統(tǒng)會彈出圖1-6所示對話框，提示軟件鎖需要升級，點擊“確定”按鈕，出現(xiàn)軟件升級對話框（如圖1-7），此時有兩種方式來完成軟件鎖的首次注冊或升級：圖1-7 圖1-8方法一：“通過Internet進行升級”（該升級方式目前暫停使用）如果用戶可以直接登陸并瀏覽外部網絡（Internet，撥號方式也可），可選擇方法一即通過Internet直接注冊升級。用戶選擇“通過Internet進行升級”方式，點擊“下

37、一步”按鈕，出現(xiàn)圖1-8所示的對話框，用戶須如實填寫該對話框中的軟件注冊信息，我們將據此信息為用戶提供技術支持和升級等服務。填寫完畢后，點擊“下一步”按鈕，軟件將通過Internet，自動完成注冊或升級。重新啟動緯地道路系統(tǒng)（或緯地道路CAD網絡服務器），即可使用緯地軟件了。方法二：“通過電話或傳真升級”當用戶不能直接登陸外部網絡時，可以選擇方法二即通過電話或發(fā)送傳真給我們來獲得注冊或升級ID號碼的方式。在圖1-7對話框中選擇“通過電話或傳真升級”，點擊“下一步”按鈕，出現(xiàn)圖1-9所示注冊升級對話框。點擊圖中“申請單”按鈕，彈出圖1-10所示的對話框，此步驟同“方法一”，用戶須如實填寫該對話框

38、中的軟件注冊信息，填寫完畢后，點擊“確定”按鈕，出現(xiàn)圖1-11所示的文本文件，將文件中所示“鎖序列號”、“申請列號1”及“申請列號2”所示的16位數(shù)字通過電話或傳真方式提供給我們，我們將為您提供注冊或升級ID號碼，然后將該編碼輸入到圖1-9中對應的位置，點擊“開始升級”按鈕，即可完成升級。重新啟動緯地道路系統(tǒng)（或緯地道路CAD網絡服務器），即可使用緯地軟件。 圖1-9 圖1-10圖1-111.3.6 浮動式菜單緯地系統(tǒng)V4.x以后的版本不再使用AutoCAD下拉式菜單。重新開發(fā)了浮動式菜單，用戶可以隨意移動其位置和?？糠绞?，也可以關閉緯地菜單或在CAD命令行輸入“hmenu”命令回車呼出該菜單

39、。這樣不會影響用戶使用AutoCAD菜單，也不會和其他運行于AutoCAD環(huán)境下的軟件發(fā)生沖突。1.3.7 試用版的安裝緯地系統(tǒng)試用版可自由安裝，但通常有一定的使用期限和功能上的限制，緯地5.88試用版中已經取消了時間限制，用戶安裝后可以無限制的使用；而標準版、專業(yè)版和數(shù)模版均需帶狗才能運行。1.3.8 系統(tǒng)加載運行用戶點擊桌面或開始菜單的緯地道路快捷圖標，出現(xiàn)下圖1-12所示的歡迎界面，系統(tǒng)啟動AutoCAD并自動掛接緯地程序，任意點擊緯地菜單某一項命令，緯地系統(tǒng)均會自動加載（對于網絡版需要輸入服務器的名稱或IP地址，以及用戶登陸信息），系統(tǒng)運行后界面如圖1-13所示，在程序界面右下角顯示出

40、緯地道路系統(tǒng)名稱及版本的字幕，雙擊該字幕可以將其關閉。另外，在運行過程中用戶也可在緯地“系統(tǒng)”菜單下隨時動態(tài)卸載緯地系統(tǒng)。圖1-12圖1-13用戶在安裝應用過程中有任何問題，請及時與我們技術支持部聯(lián)系。用戶可通過電話、傳真、E-mail或登錄我們網站的技術支持等多種途徑得到我們的技術支持服務。網站地址：或。（用戶可隨時從該網站了解緯地系統(tǒng)相關信息，下載試用版或進行下載升級）（8）系統(tǒng)安裝目錄和文件說明安裝程序除將一些動態(tài)庫安裝到操作系統(tǒng)的系統(tǒng)目錄下，其他所有緯地系統(tǒng)程序、文檔、模版均安裝到所在盤符的Hint60目錄下，大小約115M?！癏elp”目錄下為緯地道路系統(tǒng)教程的文檔，客戶可直接打開進

41、行查閱，也可以執(zhí)行系統(tǒng)菜單中的幫助文檔命令打開該文檔查閱。 “示例1”目錄下為利用緯地系統(tǒng)完成的一段高速公路設計的所有數(shù)據示例?！笆纠?”目錄下為一段三級公路改建項目的所有數(shù)據示例（其中設有斷鏈）。用戶在學習和練習時，可參考“示例1”和“示例2”目錄下的兩個示例項目，了解本系統(tǒng)的數(shù)據文件格式。當用戶安裝緯地系統(tǒng)V6.0數(shù)模版后，系統(tǒng)目錄（Hint60）下將自動生成“示例數(shù)?！蹦夸?，其下又有“15t”、“asc-pol”、“dwg-dxf”和“pnt-dgx-dlx”等子目錄，“15t” 目錄下為利用三維數(shù)模進行高速公路設計的示例，其中數(shù)據為“ASC和POL”文件格式；其他分別安裝有系統(tǒng)所支持的

42、幾種三維地形數(shù)據接口的示例（均為實際工程示例，具體應用請參見本用戶手冊第十五章關于數(shù)模部分的說明）。緯地系統(tǒng)的所有圖表的圖框和模板均安裝到所在盤符的Hint60/模版目錄下，主要有：Tk_hdmt.dwg 橫斷面設計圖的圖框tk_pmt.dwg 平面圖的圖框（適用于平面裁圖功能）Tk_zdmt.dwg 縱斷面設計圖框平面圖框.dwg 平面圖的圖框（適用于平面自動分圖功能）低等路基表.dwg 低等級公路項目的路基設計表模板低等路基表G.dwg 低等級公路項目的路基設計表模板（斷面各點高差以高程表示）高等路基表.dwg 高等級公路項目的路基設計表模板高等路基表G.dwg 高等級公路項目的路基設計表

43、模板（斷面各點高差以高程表示）路基表板塊.dwg 路基斷面包括附加板塊的路基設計表模板路基表板塊G.dwg 路基斷面包括附加板塊的路基設計表模板（斷面各點高差以高程表示）路基超高加寬表.xls Excel格式的路基逐樁超高加寬表模板；路面加寬表.xls Excel格式的路面加寬表模板；土方計算表.xls Excel格式的土方數(shù)量計算表模板直曲表.xls Excel格式的直曲轉角表模板（交點帶坐標）低等級直曲表.xls Excel格式的直曲轉角表模板（不帶坐標）高等級直曲表.xls Excel格式的直曲轉角表模板（坐標復雜型）豎曲線表.xls Excel格式的縱坡豎曲線表模板用地表.xls Ex

44、cel格式的公路逐樁用地表模板用地表無坐標.xls Excel格式的公路逐樁用地表模板（不帶坐標）主要經濟技術指標表.xls Excel格式的主要經濟技術指標表模板總里程及斷鏈樁號表.xls Excel格式的總里程及斷鏈樁號表模板邊溝排水溝設計表.xls Excel格式的邊溝、排水溝設計表模板低等級直曲表.doc Word格式的直曲轉角表模板低等路基表.doc Word格式的低等級公路項目路基設計表模板高等路基表.doc Word格式的高等級公路項目路基設計表模板公路逐樁用地表.doc Word格式的公路逐樁用地表模板土方計算表.doc Word格式的土方數(shù)量計算表模板直曲表.doc Word

45、格式的直曲轉角表模板逐樁坐標表.doc Word格式的逐樁坐標表模板縱坡豎曲線表.doc Word格式的縱坡豎曲線表模板以上所有圖表的圖框和模板，用戶均可根據實際工程項目需要修改其圖框內容和表頭文字，如設計單位名稱、圖號、編制、復核、項目名稱等等，但不能修改圖框大小、位置以及表格行列數(shù)。在緯地系統(tǒng)5.5版以后，系統(tǒng)輸出圖表支持存放在不同路徑和盤符的圖框表格模板，用戶只需要在緯地道路CAD的“系統(tǒng)”菜單中指定所需模板的保存路徑即可。第二章 緯地設計向導與項目管理2.1緯地設計向導菜單：項目設計向導命令：Hwizard緯地系統(tǒng)V3.0V5.8版在國內首先建立起基于現(xiàn)行公路工程技術標準和公路路線設計

46、規(guī)范的緯地路線與立交設計專用標準數(shù)據庫，并研制開發(fā)“緯地設計向導”功能。該功能在路線平面設計確定后，引導用戶完成整個項目諸多標準和參數(shù)的確定和取用。可自動為不同等級和標準的設計項目選取超高與加寬過渡區(qū)間、數(shù)值，以及填挖方邊坡、邊溝排水溝等設計控制參數(shù)，引導用戶更加快捷、方便地完成路線與互通式立交設計工作。這些通用標準數(shù)據可由用戶自行修改（結合公路工程技術標準和公路路線設計規(guī)范修改），所取用的設計控制參數(shù)，用戶還可使用“控制參數(shù)輸入”功能結合實際工程情況加以修改調整。該部分功能的研制開發(fā)成功，是緯地系統(tǒng)向部分智能化輔助設計方向發(fā)展的重要一步。在緯地系統(tǒng)V5.5以后，根據設計項目的要求，在設計向導

47、中可以將一個項目劃分為若干個不同公路等級標準的項目分段，從而避免用戶將同一項目分成多個項目進行設計。還可根據同一項目不同的等級標準分段自動計算建立超高、加寬、路幅斷面、填挖方邊坡等技術參數(shù)。并且支持三四級公路不設置緩和曲線時自動在直線段和圓曲線內過渡等情況，系統(tǒng)能夠根據超高漸變率和加寬漸變率自動計算并確定過渡段。緯地設計向導啟動后，第一步對話框如圖2-1所示，程序自動從項目中提取“項目名稱”、“平面線形文件”以及“項目路徑”等數(shù)據。用戶需選擇項目類型（公路主線或互通式立體交叉），并且指定設置本項目設計起終點范圍進行最終設計出圖的有效范圍，該范圍可能等于平面線形設計的全長，也可以是其中的某一部分

48、。在其它設置欄中可以輸入本項目的樁號標識（如輸入A，則所有圖表的樁號前均冠以字母A）和樁號精度（樁號小數(shù)的保留位數(shù)）。單擊“下一步”進入本項目第一個分段的設置。圖2-1項目分段1第一步：首先輸入本項目第一段的分段終點樁號，系統(tǒng)默認為平面設計的終點樁號。如果整個項目不分段，即只有一個項目分段，則不修改此樁號。其次選擇“公路等級”，根據公路等級程序自動從數(shù)據庫中提出其對應的計算車速，其對話框如圖2-2。單擊“下一步”進入項目分段1第二步的設置。圖2-2項目分段1第二步：設計向導提示出對應的典型路基橫斷面型式和具體尺寸組成，用戶可直接修改并調整路幅總寬；針對城市道路，用戶還可在原公路斷面的兩側設置左

49、右側附加板塊，來方便地處理多板塊斷面。對話框如圖2-3所示。單擊“下一步”進入項目分段1第三步。圖2-3項目分段1第三步、第四步引導用戶完成項目典型填、挖方邊坡的控制參數(shù)設置。用戶可根據需要設置可處理高填與深挖斷面的任意多級邊坡臺階。對話框分別如圖2-4和圖2-5所示。項目分段1第五步、第六步引導用戶進行路基兩側邊溝、排水溝型式及典型尺寸設置，用戶可以根據需要設置矩形或梯形邊溝，對于排水溝還可設置擋土堰等。對話框分別如圖2-6和圖2-7所示。圖2-4圖2-5圖2-6圖2-7項目分段1第七步提示用戶選擇確定該項目分段路基設計所采用的超高和加寬類型、超高旋轉、超高漸變方式及外側土路肩超高方式（緯地

50、新版中增加的功能，用戶可以根據需要選取“曲線外側土路肩不超高”和“曲線外側土路肩隨行車道一起超高”兩種方式）、曲線加寬位置及加寬漸變方式，對話框如圖2-8所示。點擊“下一步”則開始項目的第二個分段的設置，如此循環(huán)直到所有項目分段設置完成，則進入緯地設計向導最后一步自動計算超高和加寬過渡段。如果只有一個項目分段，點擊“下一步”，則直接進入緯地設計向導最后一步。圖2-8緯地設計向導最后一步：點擊“自動計算超高加寬”按鈕，系統(tǒng)將根據前面所有項目分段的設置結合項目的平面線形文件自動計算出每個交點曲線的超高和加寬過渡段，其對話框如圖2-9所示。對于過渡段長度不夠或曲線半徑太小的線元，系統(tǒng)將以紅色顯示，便

51、于用戶進行檢查。用戶可以展開每一個曲線單元查看其超高和加寬設置，并且可以修改超高和加寬過渡段的位置和長度。（用戶也可使用鼠標右鍵菜單的復制功能，將自動計算設置的超高與加寬等計算信息復制到文本編輯器中，以備后續(xù)的檢查或修改時參考）關于系統(tǒng)自動計算設置超高和加寬過渡段的設置原則詳見本節(jié)后面的設置說明。點擊“下一步”，出現(xiàn)設計向導結束對話框。圖2-9緯地設計向導結束對話框如圖2-10所示。用戶可設定逐樁樁號間距（如20m），程序將以此間距自動生成樁號序列文件，并增加所有曲線要素樁。程序把將要自動生成的四個數(shù)據文件列于對話框中，用戶在這里還可以修改所輸出數(shù)據文件的名稱。點擊“完成”按鈕，系統(tǒng)即自動計算

52、生成路幅寬度文件（*.wid）、超高設置文件（*.sup）、設計參數(shù)控制文件（*.ctr）和樁號序列文件（*.sta），并自動將這四個數(shù)據文件添加到緯地項目管理器中。圖2-10特別說明：在緯地CAD系統(tǒng)中，超高、加寬等過渡變化以及橫斷面的邊坡、邊溝型式雖然可由“設計向導”自動結合規(guī)范、標準取用，但所有變化均不是程序內定的、不可改變的，用戶可隨時通過直接修改*.sup、*.wid以及*.ctr文件來改變控制，以適合不同項目的要求。這里雖首先介紹設計向導功能，并不是說用戶在應用緯地系統(tǒng)時應先使用設計向導，而應參考前面的常規(guī)應用步驟在平面線形確定后運行。緯地三維道路CAD系統(tǒng)V6.0版中關于自動計算

53、設置超高和加寬過渡段的主要說明及適用情況如下：1、對于高等級公路（高速公路和一級以上公路），系統(tǒng)自動根據項目分段的等級標準和平曲線半徑套用規(guī)范中所規(guī)定的超高和加寬值，同時根據超高旋轉軸位置、漸變率要求計算超高過渡段長度Lc；根據加寬過渡漸變率需要計算加寬過渡長度Lj；然后取其長者作為共同過渡段的長度Lcj；比較Lcj和緩和曲線的長度，若兩者接近則取緩和曲線長度作為超高加寬過渡段長度（即全緩和曲線過渡方式），若緩和曲線長度大于Lcj，則取Lcj作為超高加寬過渡段長度；然后，系統(tǒng)默認參照規(guī)范的要求將超高加寬過渡段靠近曲線HY點進行過渡，用戶也可直接在設計向導中自行指定采用靠近ZH點進行過渡（交點曲

54、線的后部分可對稱設置）。用戶可直接在設計向導中指定超高加寬過渡段長度。2、對于二、三級公路系統(tǒng)除進行上面1中所述的計算和處理之外，因為三級公路一般緩和曲線長度較短，當根據規(guī)范計算所得過渡段長度Lcj大于緩和曲線長度時，系統(tǒng)僅作全緩和曲線過渡處理，但同時系統(tǒng)會以紅色顯示來提示用戶該曲線平面設計時緩和曲線長度不足超高和加寬過渡需要，以便用戶修改平面設計；若用戶堅持已有平面設計（不加長緩和曲線），可以直接在設計向導的超高加寬設置列表中直接指定超高加寬過渡段長度。（未設置緩和曲線的處理方式參見下述四級公路的處理方式）。3、對于四級公路系統(tǒng)除對設有緩和曲線的交點曲線進行上述1、2項的計算處理之外，主要針

55、對性處理未設置緩和曲線的交點曲線。系統(tǒng)默認在直線段上進行超高加寬過渡，但當直線段長度不足時（或沒有直線段時），系統(tǒng)自動將過渡段伸入圓曲線內；當圓曲線長度也較短時伸入長度以不超過曲中QZ點為限；用戶也可以根據需要自行指定過渡段位置和過渡段長度。4、對于S型曲線、同向C型復曲線和卵形曲線，系統(tǒng)會自動進行臨界橫坡和超高加寬過渡段的合并處理。在緯地v5.884版本中，對于“設計向導”中某些特定線形的超高加寬過渡段的自動計算進行了優(yōu)化：（1）對于低等級道路的C型曲線以及S型曲線的超高計算：  a. 當實際采用的過渡段長度小于計算所需的最小過渡段長度時，曲線公切點位置采用0橫

56、坡（即平坡）；反之采用標準路拱橫坡。  b. 當實際采用的過渡段長度大于計算所需最小過渡段長度的1.65倍時，過渡段設置在緩和曲線靠近HY或YH的位置。（2）對于高等級道路的C型曲線的超高計算：  a. 當實際采用的過渡段長度小于計算所需的最小過渡段長度時，曲線公切點位置采用0橫坡（即平坡）；反之采用標準路拱橫坡。  b. 當實際采用的過渡段長度減去20米后仍大于計算所需的最小過渡段長度時，過渡段設置在緩和曲線靠近HY或YH的位置。（3）對于高等級道路的S型曲線的超高計算：  a. 當實際采用的過渡段長度小于60米或者小于計算所需的最小過渡段長度時，公切點位置采用0橫坡（即平坡）。    b. 當實際采用的過渡段長度大于計算所需最小過渡段長度，且小于最小過渡段長度加20米的長度時，采用標準路拱橫坡。    c. 當實際采用的過渡