大橋?qū)ｍ検┕し桨?修改)

1、目 錄1編制依據(jù)12 工程概況13施工進(jìn)度計劃安排34工期及目標(biāo)55施工組織機(jī)構(gòu)及安排56施工技術(shù)方案77安全保證措施118安全目標(biāo)和體系179既有線施工應(yīng)急救援預(yù)案19淮河大橋、西淝河大橋及區(qū)間中橋電氣化施工專項施工方案1編制依據(jù)1.1編制依據(jù)（1）上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則（上鐵運(yùn)發(fā)2008316號）及上海鐵路局臨近營業(yè)線施工安全管理辦法（上鐵運(yùn)發(fā)2009451號）；（2）阜淮線鐵路改擴(kuò)建工程接觸網(wǎng)設(shè)計文件和圖紙；（3）鐵道部令第29號鐵路技術(shù)管理規(guī)程；（4）鐵建設(shè)2003127號鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10421-2003 J291-2004；1.2編制范圍：淮

2、河大橋電氣化改造施工范圍：K109+659-K113+250.6；西淝河大橋電氣化改造施工范圍：K73+004.05-K75+497；2 工程概況2.1工程概述接觸網(wǎng)按目標(biāo)值時速120公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，采用帶回流線的直接供電方式。接觸網(wǎng)懸掛按照全補(bǔ)償簡單直鏈型懸掛設(shè)計，接觸線高度滿足開行雙層集裝箱限界要求。接觸網(wǎng)正線一般采用JTMH-95+ CTAH-120，站線采用JTMH-70+ CTAH-85。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)接觸網(wǎng)懸掛類型：全補(bǔ)償簡單直鏈型懸掛設(shè)計線材類型：接觸網(wǎng)正線采用JTMH-95+ CTAH-120；支柱：橋上全部采用鋼支柱，鋼支柱采用熱浸鍍鋅、涂漆防腐措施。接觸懸掛的主要參數(shù)：a

3、、正線接觸線設(shè)置0.5L的預(yù)留弛度（L為跨距）。b、接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度為1400mm，最短吊弦長度一般不小于500mm。c、正線接觸線在最大風(fēng)時對受電弓中心的偏移不大于400mm。d、橋梁接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)跨距一般不大于50m。c、正線區(qū)段接觸網(wǎng)錨段長度不大于2x800m； g、支柱側(cè)面限界：特殊情況保證不小于3000mm2.3工程施工特點及重點、難點（1）淮河大橋長度為3.59km，西淝河大橋長度為2.49km，（2）線路改造對接觸網(wǎng)施工影響大，對工期影響大接觸網(wǎng)工程是以鐵路線路中心和軌面高程為基準(zhǔn)來施工，以及路基、橋涵鋪軌(岔)工程量大。必然會對接觸網(wǎng)專業(yè)的順利施工和工期帶來很大的壓力； （3） 安全

4、影響大，既有線施工干擾大； （4） 站場過渡工程封鎖要點項目多； （5） 協(xié)調(diào)工作多，難度大；2.4主要工程數(shù)量及內(nèi)容序號項目名稱單位數(shù)量一淮河大橋工程數(shù)量1承力索（JTM95）條公里15.5922接觸線（CTHA120）條公里6.9813鋼支柱（X80/12m）根524鋼支柱（X100/12m）根125鋼支柱（G450/12m）根107橋墩打孔處748回流線JL/G1A185/30條公里6.889架空地線JL/G1A70/10條公里4.986二西淝河大橋工程數(shù)量1承力索（JTM95）條公里7.3112接觸線（CTHA120）條公里6.9813鋼支柱（X80/12m）根764鋼支柱（X100/

5、12m）根225鋼支柱（G450/12m）根286橋墩打孔處1262.5相關(guān)單位建設(shè)單位：阜陽樞紐建設(shè)指揮部設(shè)計單位：合肥鐵路勘察設(shè)計院有限責(zé)任公司監(jiān)理單位：北京現(xiàn)代通信信號咨詢公司三線電化監(jiān)理站施工單位：中鐵四局集團(tuán)電氣化有限公司阜淮線電氣化改造工程項目部3施工進(jìn)度計劃安排根據(jù)施工工期的要求，結(jié)合本工程的主要工程量和繁忙的運(yùn)輸現(xiàn)狀，將本工程總體劃分為四個施工階段：第一階段：施工準(zhǔn)備階段。主要完成現(xiàn)場施工調(diào)查和先期材料提報及進(jìn)場。第二階段：計劃2010年11月初開工，先期主要是橋墩打孔工程施工。第三階段：計劃在2010年11月下旬開始支柱立整工作，到12月底完成。第四階段：計劃在2010年12

6、月中旬開始支持裝置安裝到2011年元月底完成。第五階段：線索架設(shè)計劃在2011年3月份開始到2011年4月份完成。第六階段：驗收、克服缺點、開通階段。2011年5月底完成，確保全線送電開通目標(biāo)的實現(xiàn)。24阜淮線電氣化改造工程淮河大橋和西淝河大橋施工形象進(jìn)度橫道圖序號施工項目2010年9月2010年10月2010年11月2010年12月2011年1月2011年3月2011年4月2011年5月2011年6月1施工準(zhǔn)備2橋墩打孔3支柱安裝、整正4支持結(jié)構(gòu)安裝5附加線架設(shè)及調(diào)整6承力索、接觸線架設(shè)7接觸懸掛調(diào)整8設(shè)備、標(biāo)志牌安裝9冷滑實驗、尾工處理10驗收整改11復(fù)驗竣工4工期及目標(biāo)4.1工程工期要求

7、工程開工日期：2010年9月1日；工程竣工日期：2011年5月31日；4.2目標(biāo)（1）質(zhì)量目標(biāo)：確保全部工程質(zhì)量達(dá)到國家施工驗收規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，單位工程合格率100%，分部、分項工程合格率100%，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。（2）安全施工目標(biāo)：無鐵路行車險性以上事故；無人身重傷事故（包括本單位職工和普工）；無等級火警事故（包括本單位職工和普工）。（3）文明施工目標(biāo)：爭創(chuàng)集團(tuán)公司標(biāo)準(zhǔn)文明工地。5施工組織機(jī)構(gòu)及安排5.1施工組織機(jī)構(gòu)框圖為了全面履行合同、確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對本工程的特點，我們組建了中鐵四局電氣化公司阜淮電氣化改造項目經(jīng)理部，配備了精干的力量，全

8、面負(fù)責(zé)完成本合同段建設(shè)任務(wù)。項目經(jīng)理對本工程實施全面管理，科學(xué)組織、精心施工、動態(tài)管理。項目經(jīng)理部實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，配備項目經(jīng)理1名、項目專業(yè)副經(jīng)理1名、項目總工程師1名，安全生產(chǎn)總監(jiān)1名，項目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量監(jiān)查部、物資設(shè)備部、計劃財務(wù)部、綜合管理部5個職能部門，和2個接觸網(wǎng)作業(yè)隊施工組織管理機(jī)構(gòu)框圖見下圖。施工組織管理機(jī)構(gòu)框圖項目經(jīng)理：張帆電話全總監(jiān)：婁曉波電話業(yè)副經(jīng)理：楊雪松電話工：王宇電話計劃財務(wù)部部長：王永剛電話合部部長：趙育斌電話：189

9、55497182工程技術(shù)部部長：袁峰電話全質(zhì)量檢查部部長：江亞電物資設(shè)備部 部長：曹磊電話觸網(wǎng)第一作業(yè)隊高永良電話觸網(wǎng)第二作業(yè)隊仝輝電話：139554806695.2施工隊伍安排及任務(wù)劃分針對本電氣化工程內(nèi)容及特點，為確保施工質(zhì)量、進(jìn)度及安全等目標(biāo)的實現(xiàn)，本工程電氣化專業(yè)設(shè)置2個作業(yè)隊，由高永良和仝輝擔(dān)任作業(yè)隊隊長，從宏觀的角度主抓兩座大橋的施工工作，兩個作業(yè)隊分別駐在淮南和張集。第一作業(yè)隊負(fù)責(zé)淮河大橋電氣化改造施工，第二作業(yè)隊負(fù)責(zé)西淝河大橋施工；6施工技術(shù)方案6.1施工測量復(fù)核安裝軟梯測量

10、定位書寫標(biāo)記1、工藝流程圖Cx橋 墩 墩 帽橋梁箱體丁字尺線 墜水平尺h(yuǎn)軌 面鋼/皮尺橋支柱錨栓孔測量（橋墩臺面）示意圖12、操作方法2.1、縱向定位復(fù)核：縱向定位已在區(qū)間支柱測量中完成。將橋墩臺面清理干凈2.2、（1）安放軟梯。（2）已有檢修梯的，作業(yè)通過檢修梯上下進(jìn)行。（3）系好安全帶。2.3、錨栓孔定位（1）確定橋墩臺頂面中心線（2）置丁字尺于橋墩中心線相對應(yīng)的鋼軌面上；并調(diào)整丁字尺至水平；測量出軌面至橋墩臺面的距離h；并與設(shè)計相對照，尤其測斜腿柱時更應(yīng)注意復(fù)核該值是否滿足斜腿柱安裝要求；A墩臺臺面墩臺中線橋 欄 桿錨栓模板橋支柱錨栓孔測量（橋墩臺面）示意圖2（3）、在丁字尺上量出支柱側(cè)

11、面限界點，并用線墜將該點反映到橋墩臺頂面上（A點）；（4）、測直腿鋼柱時，將錨栓模板中心線與墩臺面中線（垂直線路方向的）重合，且使線路側(cè)兩孔中心連線通過A點；（5）、斜腿柱時，以限界點為準(zhǔn)，順墩臺面中心（與線路中心線）向線路方向測出1.4m（或設(shè)計值），并標(biāo)注出點A；再將錨栓模板中心與墩臺面中心線重合，使線路側(cè)兩孔中心連線通過A點。（6）用粉筆將孔位中心做臨時標(biāo)記，取掉模板。2.4、標(biāo)記用鋼卷尺校核各孔位相互尺寸和位置，再用調(diào)合漆正式標(biāo)記。3、標(biāo)準(zhǔn)1、橋支柱螺栓位置測量前，先應(yīng)校核設(shè)計限界與橋欄桿限界。軌面至橋墩面距離與設(shè)計是否相符。如果誤差超過允許值，應(yīng)與設(shè)計聯(lián)系處理。2、復(fù)核墩臺型式與設(shè)計

12、是否要符；4、注意事項1、復(fù)核橋墩臺的型式是否符合設(shè)計。2、在橋墩臺面上作業(yè)人員應(yīng)扎好安全帶和采取相應(yīng)的安全措施。3、如橋墩臺面為斜面，注意錨栓模板應(yīng)水平放置，保證錨栓相對位置在水平上符合設(shè)計。4、打孔位置應(yīng)畫成“”型，以利于在打孔時，中點標(biāo)記打沒了，仍可根據(jù)可兩邊連線找到孔中心。5、測量中應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)員，注意來往列車和橋下作業(yè)人員的安全；6、平臺四周還須設(shè)置圍欄。7、作業(yè)人員上、下橋墩臺應(yīng)攀登軟梯或橋梁維修梯。6.2橋墩臺（身）打孔灌注錨栓1、作業(yè)流程圖復(fù)核孔位打孔清孔結(jié)束復(fù)核錨拴間距植拴施工準(zhǔn)備2、操作方法1、施工準(zhǔn)備打孔前應(yīng)積極與工務(wù)部門聯(lián)系，了解橋墩及墩臺內(nèi)的布筋情況。必要時，可租借

13、探測儀進(jìn)行探測，以防打孔時遇到鋼筋。打孔時，可邀請工務(wù)部門協(xié)助配合。作業(yè)前一天18時前，將施工所用材料、工具裝在送工車上。2、復(fù)核孔位揭開維護(hù)梯水泥蓋板，帶好安全帽，系好安全帶，從橋維修梯下到橋墩臺上，系好安全帶（系牢在墩臺欄桿上），墩身作業(yè)從軟梯下到操作平臺上。對照施工圖，用鋼尺核對打孔位置及相互間距。發(fā)電人員開始發(fā)電。3、打孔錨拴打孔位置確認(rèn)無誤后，開始打孔，孔徑大小為36。用沖擊電錘打孔，將鉆頭對準(zhǔn)測量標(biāo)注的孔位上，開動電錘，打到設(shè)計深度停止，拔出鉆頭，再打下一孔。4、清孔打孔完成后，先用氣筒吹出孔中小粉塵，再用圓滾刷徹底將孔清理干凈，以保灌注質(zhì)量。5、灌注將HUV化學(xué)粘劑管放入清理干凈

14、的孔內(nèi)，用沖擊電錘旋入HAS螺栓，在旋入過程中，橋墩臺面要注意螺栓軸線垂直橋墩身，橋身應(yīng)水平，直至HUV化學(xué)粘劑流出為止。6、復(fù)核錨拴間距對螺栓間距復(fù)核確認(rèn)，再用模板固定，待錨拴徹底硬化后，方可拆除固定模板。螺帽墊圈帶回，待安裝支架時用。重復(fù)上述2、3、4、5、6方法進(jìn)行下一處施工。7、結(jié)束完成當(dāng)日工作量，收回工具、材料，乘接工車返回。施工負(fù)責(zé)人作好施工紀(jì)錄。3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、橋支架最外錨拴中心距橋墩身邊緣不得小于180mm。2、錨栓軸線應(yīng)與孔軸線重合，錨栓不應(yīng)歪斜。3、錨拴相互間距偏差不得大于±2mm。4、錨拴硬化時間，詳見下表。環(huán)境溫度（）凝膠時間（min）硬化時間（min）-50

15、6030001030601020203020408204、注意事項1、打孔前應(yīng)積極與工務(wù)部門聯(lián)系，了解橋墩及墩臺內(nèi)的布筋情況。必要時，可租借探測儀進(jìn)行探測，以防打孔時遇到鋼筋。打孔時，可邀請工務(wù)部門協(xié)助配合。2、嚴(yán)禁采用風(fēng)鉆打孔，避免損傷周圍的混凝土。施工中盡量減少鉆孔深度及鉆孔數(shù)量，如有作廢孔位應(yīng)以相當(dāng)原混凝土強(qiáng)度的無收縮灌漿料填實。3、防護(hù)人員應(yīng)嚴(yán)格按防護(hù)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，列車通過時，通知作業(yè)人員，停止作業(yè)，橋面人員緊貼橋欄桿站立，目視列車尾部方向。4、作業(yè)人員應(yīng)帶好安全帽，系好安全帶，拿穩(wěn)、握牢電錘。5、發(fā)電人員應(yīng)將小型發(fā)電機(jī)放置在安全位置，人應(yīng)靠近橋欄桿。6、材料、工具應(yīng)用小繩傳遞，嚴(yán)禁拋

16、扔。6.3路肩與護(hù)欄的恢復(fù)1、根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱立整如果接觸網(wǎng)支柱位置與路肩蓋板有沖突的地方則需要取代既有蓋板的位置（立支柱時才將蓋板取下），當(dāng)支柱立整完之后將對蓋板進(jìn)行修復(fù)（修復(fù)原則：蓋板緊貼鋼柱邊緣）。2、當(dāng)接觸網(wǎng)支柱與護(hù)欄有沖突的情況下，要進(jìn)行護(hù)欄的拆除（在立支柱的前一天進(jìn)行），拆除的同時做臨時護(hù)欄，當(dāng)支柱立整完畢后，對既有的護(hù)欄進(jìn)行焊接并涂防腐漆進(jìn)行保護(hù)。如果拆除的護(hù)欄上有電纜的時候，也要進(jìn)行電纜的防護(hù)。7安全保證措施7.1安全管理措施認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，根據(jù)本工程實際情況，建立工程施工安全保證體系，實行層層包保的安全責(zé)任制度。杜絕一切事故的發(fā)生，以確保施

17、工、人身及設(shè)備的安全。項目經(jīng)理必須是從參加過鐵道部“鐵路營業(yè)線施工安全培訓(xùn)班”的學(xué)習(xí)，并通過考試合格者中選拔的。項目經(jīng)理部的安全員、防護(hù)員和工班長必須經(jīng)過安全培訓(xùn)考試，合格者方能上崗，其它各級施工、管理人員同樣需要安全培訓(xùn)，考試合格者方能上崗。各級管理人員堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，實行安全逐級包保。各級施工負(fù)責(zé)人在檢查施工進(jìn)度和工程質(zhì)量的同時，檢查安全生產(chǎn)情況，杜絕安全事故發(fā)生。項目部每半月召開一次安全生產(chǎn)工作會議，不僅要總結(jié)上月安全生產(chǎn)工作，布置落實本月安全工作的目標(biāo)，還要結(jié)合施工計劃任務(wù)的安排，制定相應(yīng)的安全措施，對重點部位進(jìn)行監(jiān)督控制。當(dāng)施工與安全發(fā)生矛盾時，嚴(yán)

18、格遵循“安全第一”的原則，確保施工安全。施工技術(shù)部門根據(jù)工程特點在施工前認(rèn)真編制施工組織設(shè)計和安全技術(shù)措施。經(jīng)理部必須與甲方、站前施工及設(shè)備管理單位簽訂有關(guān)施工安全協(xié)議。并將施工組織設(shè)計、安全技術(shù)措施、施工安全協(xié)議詳細(xì)交底到施工班組。施工班組堅持每天工前安全點名、安全講話和每周不少于2小時的安全學(xué)習(xí)制度。施工中必須做到“六控”：路肩不開挖；道口施工不肇事；機(jī)械料具不侵限；地下電纜不挖斷；鄰線卸料保安全；施工封鎖保正點。對各類事故必須按照“四不放過”的辦法處理。即：事故原因沒有查清不放過，事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過，干部群眾沒有受到教育不放過，沒有制定和采取安全防范措施不放過。施工工具、勞動保

19、護(hù)用品必須經(jīng)嚴(yán)格檢驗，不合格的嚴(yán)禁使用。正確使用個人勞動保護(hù)用品。項目負(fù)責(zé)人、架子隊長、安全員隨時對參加施工人員的個人防護(hù)用品使用及完好情況督促檢查。進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員：一律實行安全培訓(xùn)考核掛牌上崗，以明確職責(zé)，互相監(jiān)督，便于檢查；必須帶好安全帽，扣好帽帶；不得赤腳、穿拖鞋進(jìn)場。7.1.1嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工六不準(zhǔn)制度沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工；沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考核合格的人員不準(zhǔn)施工；沒有準(zhǔn)備好必需、充分的施工料具不準(zhǔn)施工；不熟悉有關(guān)規(guī)章制度不準(zhǔn)施工；需要封鎖線路而沒有足夠的封鎖點和施工天窗時不準(zhǔn)施工；沒有保證行車安全的應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工。7.1.2認(rèn)真執(zhí)行安全協(xié)議制度措施為保證施工的安全，我方將

20、和包括工務(wù)部門等在內(nèi)的相關(guān)部門，簽定一定的安全施工協(xié)議，施工中嚴(yán)格按照協(xié)議上的規(guī)定進(jìn)行施工，避免施工中不會出現(xiàn)由于各專業(yè)施工配合不當(dāng)而產(chǎn)生的安全問題。8.5.9落實施工方案逐級審批制度嚴(yán)格執(zhí)行施工方案送審制度，在開工時，對現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查，編制與施工項目對應(yīng)的施工方案，將施工方案上報建設(shè)單位進(jìn)行審批。施工方案在經(jīng)過建設(shè)單位逐級審核和審查，并逐級簽認(rèn)、批準(zhǔn)后，方可施工。7.1.3確保人身安全措施對施工人員需進(jìn)行體檢，合格后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場。定期或不定期的對安全帽、安全帶、腳扣、繩索等相關(guān)施工機(jī)具進(jìn)行安全檢測，合格后方可使用。在鐵路上施工或行走時，注意觀察來往的施工車輛情況，聽從防護(hù)員的提示

21、，及時下道躲避。施工時，必須注意來往的車輛，橫穿鐵路時，必須確認(rèn)兩端無車后方可通過。7.1.4嚴(yán)格執(zhí)行安全施工及安全防護(hù)措施確保施工人員的人身安全，不得在軌道上行走；作業(yè)時和兩線間施工時，不得侵入鐵路建筑限界。在既有區(qū)段施工時，施工影響既有線通信、信號設(shè)施時，應(yīng)通知電務(wù)段、通信段配合處理，事先登記并由車站值班員簽認(rèn)。 7.2保證既有營業(yè)線安全的措施7.2.1保證營業(yè)線行車運(yùn)輸安全的措施既有線上施工，車流密度大，施工過程中對既有線行車會產(chǎn)生一定的影響，尤其是橋上施工作業(yè)，直接影響到行車安全。為確保營業(yè)線行車安全，我方嚴(yán)格按照鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法（鐵辦2007186號）及上海鐵路局營業(yè)線施

22、工及安全管理實施細(xì)則等要求，認(rèn)真執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程，將行車安全放在首位，堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，牢固樹立安全意識，嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度，制定針對性施工方案，建立健全安全責(zé)任制，落實安全措施和責(zé)任，千方百計減少對行車的影響，確保行車安全。主動接受建設(shè)單位的安全指導(dǎo)和監(jiān)督，按照建設(shè)單位的有關(guān)規(guī)定和要求簽訂施工安全責(zé)任狀。積極與有關(guān)運(yùn)輸生產(chǎn)部門和設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議書。安全協(xié)議書中明確雙方的責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防患內(nèi)容和措施、結(jié)合部安全分工、發(fā)生責(zé)任行車事故的處理辦法、安全監(jiān)督配合費(fèi)用等。安全協(xié)議書簽訂后，上報上級主管部門批準(zhǔn)后，方可生效。施

23、工前，與運(yùn)營設(shè)備管理單位簽訂施工配合協(xié)議，在設(shè)備管理部門的幫助下，對地下管、線、電纜設(shè)施的位置進(jìn)行調(diào)查，劃定施工范圍。做到“三不”：一是不摸清設(shè)施走向、位置不施工；二是影響設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)不施工；三是不采取防護(hù)措施不施工。必要時請維修單位配合施工，確保營業(yè)線運(yùn)輸秩序。在營業(yè)線施工時，主動與設(shè)備管理部門聯(lián)系，接受其對本單位的施工安全進(jìn)行全過程的監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患時我方立即糾正，危及行車安全時我方立即停止施工。加強(qiáng)對營業(yè)線施工安全的組織領(lǐng)導(dǎo)，對施工安全全面負(fù)責(zé)，制定施工計劃、施工過渡方案和安全措施，并填報“營業(yè)線施工審批表”，報請上級主管部門審批，施工時按審定的方案、范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢

24、行計劃組織施工。接受設(shè)備管理部門對我方的施工安全進(jìn)行全過程監(jiān)督。在對運(yùn)輸影響較大的地方，項目經(jīng)理親自掛帥，現(xiàn)場指揮。在營業(yè)線上進(jìn)行影響行車或影響行車設(shè)備使用的施工時，按規(guī)定提前把施工計劃報設(shè)備管理部門會簽并在行車組織部門批準(zhǔn)后展開施工。施工時，在車站值班室設(shè)立駐站聯(lián)絡(luò)員，配合車站值班員聯(lián)系當(dāng)日施工封閉點，并和施工現(xiàn)場保持良好的通信聯(lián)絡(luò)。實施要點施工時，做好充分的準(zhǔn)備，集中力量，平行作業(yè)，利用好施工“天窗”時間，確保施工安全、質(zhì)量，按時開通線路。在進(jìn)行要點開通等對運(yùn)輸影響較大的施工時，我方主要領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場，嚴(yán)格把好安全關(guān)，保證行車安全和施工任務(wù)的全面完成。作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品和正確

25、使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。工地設(shè)置無線對講系統(tǒng)，有條件時聯(lián)絡(luò)員在車站增設(shè)有線電話與工地聯(lián)系。施工人員、防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員嚴(yán)格使用施工頻道，嚴(yán)禁占用行車頻道聯(lián)系。在站內(nèi)線路或道岔上施工使用移動停車信號、移動減速信號的防護(hù)辦法嚴(yán)格遵守鐵路技術(shù)管理規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定。施工時不得將材料、工具及其他物品放在線路及其他任何妨礙行車安全的地點，嚴(yán)禁材料、工具將軌道電路短路。必須使用的料具等物品，由專人負(fù)責(zé)，施工人員離開時將料具等物品撤離至線路以外，嚴(yán)禁侵入建筑限界。7.2.2保證營業(yè)線設(shè)備安全的措施加強(qiáng)與設(shè)備管理單位的聯(lián)系與溝通，做好施工配合，至少在營業(yè)線施工項目正式施工72小時前向有關(guān)配合單位和監(jiān)

26、理單位書面送達(dá)營業(yè)線施工配合計劃，并建立管理臺帳，編號登記。在既有的鐵路運(yùn)輸設(shè)備區(qū)域或地方設(shè)備（通信設(shè)施、電力設(shè)施）區(qū)域內(nèi)施工時，我方提前7天與設(shè)備產(chǎn)權(quán)管理單位聯(lián)系，簽訂設(shè)備保護(hù)協(xié)議，設(shè)立防護(hù)區(qū)域，樹立防護(hù)標(biāo)志并派防護(hù)員到現(xiàn)場負(fù)責(zé)防護(hù)工作，同時報建設(shè)單位備案。施工中不擅自移動營業(yè)線的任何設(shè)備，需移動時，在征得設(shè)備管理單位的同意，并掌握地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施的準(zhǔn)確位置后再進(jìn)行施工，無法掌握的，在設(shè)備管理或設(shè)計單位的配合下施工。選擇與營業(yè)線施工相適應(yīng)、保證營業(yè)線運(yùn)輸安全的機(jī)械設(shè)備。施工所用的各種機(jī)具、設(shè)備定期進(jìn)行維修保養(yǎng)，保持良好的狀態(tài)，不合格的機(jī)具、設(shè)備嚴(yán)禁使用。在場地狹窄、施工機(jī)械有可能侵

27、入鄰線地段作業(yè)時，注意防止施工機(jī)械侵入限界造成事故。施工期間，我方現(xiàn)場安全管理人員通知相關(guān)設(shè)備管理單位到場監(jiān)護(hù)，凡影響行車設(shè)備穩(wěn)定的施工必須登記要點，嚴(yán)禁擅自施工或擅自擴(kuò)大施工內(nèi)容和范圍，施工作業(yè)時堅持“三不動、三不離”的安全制度。7.2.3保證營業(yè)線人身安全的措施7.2.3.1加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)教育，強(qiáng)化全員安全意識組織施工人員學(xué)習(xí)國家、鐵道部、上海鐵路局發(fā)布的有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)則，建設(shè)指揮部制定的各項安全管理規(guī)范及相關(guān)考核辦法，對所有參加施工人員進(jìn)行考核，合格后方能上崗。橫越線路時，必須做到“一站、二看、三確認(rèn)、四通過”，嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭行走，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車

28、代步。不在鐵路中心、軌枕頭行走。在路肩上按順序行走，注意瞭望，防止車上繩索和散落貨物等傷人。所持料具不得侵入鐵路建筑限界。不穿戴紅、綠等顏色衣帽，如紅背心、迷彩服等，以免影響安全行車。在車站施工時，必須注意車輛的運(yùn)行。穿越鐵路時，必須確認(rèn)兩端無車后，方可通過。嚴(yán)禁在停靠車輛底下、鋼軌上、軌枕頭上坐臥休息、就餐或乘涼。7.2.3.2做好營業(yè)線施工安全防護(hù)凡參加施工的人員必須身體健康無聾、色盲等機(jī)能障礙，上崗時不允許穿戴紅、綠兩種顏色的衣帽。進(jìn)入施工現(xiàn)場的施工人員，必須穿工作服，戴安全帽，佩帶上崗證，不得穿帶釘鞋、拖鞋或赤腳。在車站及區(qū)間施工作業(yè)時，防護(hù)員要將閑雜人員清出施工現(xiàn)場，防止傷人；。在既

29、有線上或兩旁施工時，職工、民工上下班集體走行路肩。橫跨線路或通過橋梁時，必須認(rèn)真瞭望，并遵守“一慢、二看、三通過”。不準(zhǔn)搶道、鉆車、扒車、跳車，不準(zhǔn)由車底下遞送工具材料。休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌上、枕木頭、道心內(nèi)、兩線間及停留車底下等危險處所，嚴(yán)禁在鋼軌上坐臥打鬧。各種機(jī)械停放、運(yùn)行符合規(guī)定，嚴(yán)禁侵限。施工現(xiàn)場備好拖鉤、鋼絲繩等應(yīng)急工具，一旦有機(jī)械熄火，立即拖離。施工中嚴(yán)防料具侵入限界和人身傷害，嚴(yán)格工電配合、防聯(lián)電。堅持工作票宣讀制度，要保證每個作業(yè)人員心中有數(shù)，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況制訂詳盡可靠的安全措施。為了保護(hù)工程、保障施工人員和過往行人的安全，在必要的地點（如車站、道口）和施工時間內(nèi)，設(shè)置照明

30、和防護(hù)、警告信號和看守。作業(yè)時，駐站聯(lián)絡(luò)員隨時與車站值班員聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況。施工工具必須定期試驗、檢查、校正，材料、配件、設(shè)備使用前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查和試驗，不合格的絕對不能使用。施工人員要嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，班前充分休息，嚴(yán)禁班前、班中飲酒，嚴(yán)禁脫崗、串崗，不得做與工作無關(guān)的事情。在橋上進(jìn)行設(shè)備安裝、試驗時派專人防護(hù)，有列車通過時及時下道避車。7.2.3.3既有線安全防護(hù)人員及防護(hù)方法施工安全防護(hù)工作是確保既有線行車安全和施工安全的重要手段。施工防護(hù)工作好壞，直接關(guān)系到既有線的行車安全和作業(yè)人員人身安全。在行車線上或緊靠既有線施工，為了確保行車和施工安全，均按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)。既

31、有線施工，按防護(hù)員各自分工負(fù)責(zé)的范圍，設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話防護(hù)員、施工工地防護(hù)員和中間防護(hù)聯(lián)絡(luò)員等四種防護(hù)員，加強(qiáng)防護(hù)工作。加強(qiáng)安全防護(hù)硬件建設(shè)的同時，對安全防護(hù)人員進(jìn)行政治思想教育和業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，嚴(yán)格掌握防護(hù)人員的任用標(biāo)準(zhǔn)，持證上崗。防護(hù)員均由本單位取得上崗證的正式職工、組織紀(jì)律性強(qiáng)、身體健康、視力和聽力良好、說話吐詞清楚，能作正確記錄的人員擔(dān)任。區(qū)間防護(hù)員負(fù)責(zé)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)絡(luò)，接到其發(fā)出的列車預(yù)報、確報后，立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人，同時加強(qiáng)警戒，監(jiān)視來車。與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時，嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容。駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)辦理施工要點登記手續(xù)，及時了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接

32、到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開車后等手續(xù)以及臨時變更情況，確認(rèn)后，立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報，確報或變更通知。在線路上人力推運(yùn)各種輕型車輛時，派防護(hù)員在車輛前后800m處顯示停車信號，隨車移動，如嘹望條件不良均增設(shè)中間防護(hù)員。在既有線施工，配備經(jīng)考試合格者擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)人員，每一施工點工地防護(hù)人員不少于2人。在施工地點兩端8001000m處列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。8安全目標(biāo)和體系8.1安全目標(biāo)無鐵路行車險性以上事故；無人身重傷事故（包括本單位職工和普工）；無等級火警事故（包括本單位職工和普工）。8.2安全保證體系嚴(yán)格遵守國家、鐵道部、建設(shè)部現(xiàn)行的有關(guān)工程安

33、全的法律、法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在施工中堅持“安全第一、預(yù)防為主”的原則，建立健全以項目經(jīng)理為主的安全保證體系，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全責(zé)任組實行逐級負(fù)責(zé)制，以確保安全目標(biāo)的實現(xiàn)。安全保證體系框圖安全保證體系思想教育保證組織保證工作保證制度保證經(jīng)濟(jì)保證提高全員意識經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組開工前檢查國家安全法律法規(guī)包保責(zé)任制施工技術(shù)安全規(guī)則教育安質(zhì)部生產(chǎn)必須安全安全為了生產(chǎn)安全生產(chǎn)第一作業(yè)隊安全領(lǐng)導(dǎo)小組作業(yè)隊安全檢查員施工過程檢查收尾過程檢查安全生產(chǎn)目標(biāo)各項安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程十二項安全生產(chǎn)制度：1、安全生產(chǎn)責(zé)任制2、班前安全責(zé)任制3、周末安全例會制4、安全設(shè)計制5、安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)制6、安全

34、教育制7、安全技術(shù)交底制8、安全交班制9、安全操作掛牌制10、安全生產(chǎn)檢查制11、安全事故申報制12、安全生產(chǎn)獎罰制獎罰分明經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)9既有線施工應(yīng)急救援預(yù)案為了及時處理營業(yè)線施工中可能出現(xiàn)的安全行車及人身傷害事故，最大限度減少損失，根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法、鐵道部關(guān)于營業(yè)線施工安全管理規(guī)定、上海局關(guān)于加強(qiáng)營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定的實施細(xì)則及公司有關(guān)規(guī)定特制定相關(guān)預(yù)案。9.1成立突發(fā)事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：張帆副組長：王宇 楊雪松 組 員：袁峰 江亞 曹磊 王永剛 趙育斌后勤組組長：孫正成 組 員： 盧明朝 夏波 張明華 牽引供電救援突擊組組長：王豫生應(yīng)急車輛：由辦公室安排聯(lián)系方式：序號

35、姓名職務(wù)座機(jī)手 機(jī)1張 帆項目經(jīng)理、黨工委書記05542161398139096263052楊雪松專業(yè)副經(jīng)理05542161355138552756563王 宇總工05542161368158055882504婁曉波安全總監(jiān)05542161365152568133665袁峰工程部長05542161363186551015996曹 雷物資部長05542161362152155477117江 亞安質(zhì)部長05542161365151558640608趙育濱綜合辦公室主任05542161361189554971829王勇剛計財部長055421613691396671353210孫正成架子一隊隊長055

36、4216135518655101599各部門職責(zé)指揮長：根據(jù)調(diào)度事故報告，立即組織相關(guān)部門趕往事故地點，組織人員、勞力、設(shè)備、物質(zhì)進(jìn)行搶修。根據(jù)事故情況和損失情況，按規(guī)定時間上報公司、設(shè)備管理、建設(shè)等單位調(diào)度，組織人員對現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查。副指揮長：協(xié)助指揮長進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮，指揮長不在的情況，擔(dān)負(fù)協(xié)調(diào)指揮。應(yīng)急辦公室：負(fù)責(zé)情況的收集匯總及上報，安排車輛。工程部：負(fù)責(zé)救援應(yīng)急預(yù)案的編制實施，參與事故救援及事故分析。安質(zhì)部：根據(jù)事故情況按規(guī)定時間向公司、局工指、建設(shè)等上級單位安質(zhì)部門匯報情況。組織事故原因及責(zé)任提出事故處理報告，報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審批。物資部：根據(jù)現(xiàn)場情況，向現(xiàn)場提供應(yīng)急準(zhǔn)備工具及材料。應(yīng)急成員：

37、第一現(xiàn)場人員負(fù)責(zé)事故緊急處理和降低后果的職責(zé)并及時上報。9.2營業(yè)線行車事故應(yīng)急預(yù)案1應(yīng)急措施1.1、 當(dāng)發(fā)生行車事故后，應(yīng)立即停止事故范圍內(nèi)的施工，保護(hù)事故現(xiàn)場。1.2、及時通知現(xiàn)場最高負(fù)責(zé)人?，F(xiàn)場最高負(fù)責(zé)人組織和指揮搶險工作。1.3、 搶險過程中應(yīng)正確使用防護(hù)用品。1.4、 及時疏散和妥善搶救事故區(qū)域內(nèi)的人員；1.5、 劃出事故隔離區(qū)域，采取有效措施避免事故范圍擴(kuò)大。1.6、采取有效措施組織搶救，減小事故造成的損失。1.7、 對輕傷人員由醫(yī)護(hù)人員進(jìn)行處置；對重傷人員及時送往醫(yī)院救治。及時聯(lián)系當(dāng)?shù)蒯t(yī)院和衛(wèi)生部門。1.8、醫(yī)療急救電話：0554-1201.9、 及時通知經(jīng)理部安質(zhì)部和經(jīng)理部主管

38、領(lǐng)導(dǎo)。經(jīng)理部安質(zhì)部電話理部應(yīng)急值班電話10、及時通知施工地段的車站行車室匯報事故情況。1.11、及時通知車站兩端道口加強(qiáng)防護(hù)，必要時設(shè)置停車信號。2、 善后處理2.1、按照安全生產(chǎn)管理部門的處置意見進(jìn)行善后防護(hù)工作。2.2、按照安全生產(chǎn)管理部門的處置意見改進(jìn)和實施應(yīng)急防御措施。2.3、 對事故進(jìn)行調(diào)查追溯。3事故的預(yù)防3.1 加強(qiáng)安全生產(chǎn)知識的宣傳教育。3.2 定期對職工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，施工過程中嚴(yán)格按照即有線施工安全管理規(guī)定組織施工。3.3 機(jī)械操作人員嚴(yán)格遵守安全操作技術(shù)規(guī)程。3.4 由各單位制定安全措施實施計劃。4應(yīng)急資金費(fèi)用4.1事故的應(yīng)急措施所需資金由現(xiàn)場最高負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)使用。4.2 按照財務(wù)管理規(guī)定，建立專項費(fèi)用資金臺帳。5記錄5.1 應(yīng)及時記錄并保存事故的時間、地點、損失和人員傷害情況。5.2 記錄和保存必要的事故調(diào)查追溯記錄。5.3 按照規(guī)定上報集團(tuán)公司主管部門和當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)管理部門的記錄予以保存。5.4 保留安全生產(chǎn)措施實施的記錄。9.3高空墜落及物體打擊事故的救援預(yù)案一旦發(fā)生高空墜落或物體打擊事故，應(yīng)迅速撥打急救電話，搶救傷員的同時保護(hù)好現(xiàn)場防止事態(tài)擴(kuò)大。如有輕傷或休克人員，現(xiàn)場人員應(yīng)立即組織臨時搶