瀝青混凝土薄層罩面施工技術(shù)在高速公路的應(yīng)用

1、    瀝青混凝土薄層罩面施工技術(shù)在高速公路的應(yīng)用    張書華劉偉鋒常鵬波摘要：薄瀝青面層在高速公路大修工程中的應(yīng)用。薄瀝青面層設(shè)計(jì)要點(diǎn)、路用性能、路面施工技術(shù)、路面施工要點(diǎn)。薄瀝青面層的應(yīng)用效果。關(guān)鍵詞：薄瀝青面層的特點(diǎn)和分類：配合比設(shè)計(jì)：路用性能：施工中圖分類號(hào)：tv544+.924文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：abstract: asphalt layer thin in highway repair engineering application. asphalt layer thin main design points, the road per

2、formance, with road construction technology, pavement construction points. thin and application effect of asphalt layer.keywords: thin of asphalt layer features and classification: mix design: way-use performance: the construction一.概論隨著公路交通事業(yè)的迅速發(fā)展，瀝青混凝土和水泥混凝土路面在我國得到了長足的發(fā)展。近年來，前些年鋪筑的瀝青混凝土路面也有些路面結(jié)構(gòu)完好，

3、但路用性能已不能滿足要求，存在表面損壞、平整度、抗滑性能、行車舒適性等使用性能降低的情況。針對(duì)這部分結(jié)構(gòu)完好的路面，我們僅需對(duì)其進(jìn)行表面功能性的恢復(fù).薄層瀝青混凝土罩面不僅能解決橋梁自重增加的問題，還能減少對(duì)路面標(biāo)高的影響，而且可以節(jié)約資源，提高經(jīng)濟(jì)效益，減少環(huán)境污染。二. 常見薄層罩面特點(diǎn)和分類一般來說，薄瀝青面層是指適用于鋪筑介于傳統(tǒng)的磨耗層（如4050mm的瀝青混凝土、sma或多孔瀝青混凝土等）和石屑封層（如614mm的表面外治或稀漿封層）之間的材料。熱拌瀝青混凝土薄層罩面分別按照材料、級(jí)配、厚度以及施工工藝可劃分為各種類型。薄層罩面按厚度不同可將其分為三種：薄瀝青混凝土面層2530mm

4、、很薄瀝青混凝土面層2025mm、超薄瀝青混凝土面層1520mm。目針對(duì)各種罩面特點(diǎn)適用對(duì)象進(jìn)行比較，sma罩面適用對(duì)象: 病害種類很多，病害嚴(yán)重的路段；等級(jí)高、交通量大、重載車輛多使用條件惡劣的路段。sac罩面適用對(duì)象: 磨光、泛油等影響抗滑的路段；車轍、波浪擁抱等變形類病害的路段。橡膠瀝青ogfc罩面適用對(duì)象: 磨光、泛油等對(duì)抗滑性能有要求的路段；松散、坑槽等水損壞為主的路段。超薄磨耗層適用對(duì)象: 小坑槽，縱縫、橫縫、微小塊狀裂縫；特別是摩擦系數(shù)較小的路段。通過對(duì)河南兩條即將大修高速公路病害調(diào)查發(fā)現(xiàn)，30%以上病害為不同程度的裂縫，其次是表面松散，坑槽等。綜合多種薄層罩面特點(diǎn)、使用性能及適

5、用對(duì)象，結(jié)合河南省內(nèi)高速公路主要病害類型，根據(jù)不同薄層罩面級(jí)配性質(zhì)，最終推薦河南地區(qū)采用超薄磨耗層對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。三 超薄磨耗層在連霍高速上的應(yīng)用3.1試驗(yàn)路段總體狀況概述連霍高速公路商丘段高速公路是河南省的重要交通通道。有相當(dāng)一部分路面結(jié)構(gòu)雖然整體強(qiáng)度完好，但存在露骨、剝落、裂縫、變形、車轍和平整度差等表面功能性病害。影響了道路的服務(wù)能力，阻礙了交通運(yùn)輸效益的發(fā)揮，也嚴(yán)重影響了河南省高速公路的整體形象。3.2 原有路面病害分布該路段路面損壞嚴(yán)重的病害類型主要是露骨、剝落、裂縫、變形、車轍、龜裂、縱橫裂縫交織在一起，主要集中在行車道上。3.3施工準(zhǔn)備1. 原路面處治由于原路面車轍網(wǎng)裂比較嚴(yán)

6、重，平整度太差，為保證施工質(zhì)量，在進(jìn)行瀝青混凝土薄層罩面施工前需要對(duì)原路面進(jìn)行精銑刨，銑刨深度為2cm。路面病害徹底處理后方可施工瀝青混凝土薄層罩面。2. 施工機(jī)具的選用（1）拌合設(shè)備。應(yīng)用合適的拌合設(shè)備對(duì)瀝青混凝土薄層罩面混合料的制備尤為重要。（2）攤鋪設(shè)備。瀝青路面攤鋪機(jī)是影響瀝青混凝土薄層罩面的施工質(zhì)量的關(guān)鍵機(jī)械。瀝青混凝土薄層罩面的施工要選擇功能全、性能好、精度高的攤鋪機(jī)。（3）壓實(shí)機(jī)械。壓實(shí)的效果極大的影響瀝青路面的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性、平整度和其他外觀品質(zhì)。3. 混合料的生產(chǎn)（1）拌合機(jī)的標(biāo)定和調(diào)整施工前必須對(duì)拌和設(shè)備的計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定和校準(zhǔn)，保證計(jì)量的準(zhǔn)確性，對(duì)機(jī)械的轉(zhuǎn)動(dòng)和傳送部

7、分進(jìn)行檢修和潤滑，保證生產(chǎn)的穩(wěn)定性和連續(xù)性.（2）施工配合比調(diào)整首先在各個(gè)冷料倉里取料進(jìn)行篩分試驗(yàn)（水篩法），跟據(jù)篩分結(jié)果和目標(biāo)級(jí)配為基準(zhǔn)調(diào)整冷料倉的比例.（3）瀝青混合料的生產(chǎn)溫度、施工溫度控制、時(shí)間控制薄層罩面混合料的施工溫度應(yīng)在普通瀝青混合料施工溫度的基礎(chǔ)上提高1520。在施工中各階段的溫度控制如下：改性瀝青加熱溫度165170；集料的加熱溫度185195；混合料的出廠溫度175185；混合料的最高生產(chǎn)溫度不高于195；混合料的儲(chǔ)存運(yùn)輸溫度損失不超過10；攤鋪溫度不低于160；初壓溫度不低于150；復(fù)壓溫度不低于130；碾壓終了溫度不低于110；開放交通溫度不高于55?；旌狭习韬蜁r(shí)間比一

8、般瀝青混合料要長，一般干拌5s10s，濕拌45s50s。4. 混合料的運(yùn)輸瀝青混合料的運(yùn)輸宜采用大于20噸自卸汽車運(yùn)輸，車廂底板與側(cè)面必須涂防粘劑或隔離劑，而且車廂必須遮蓋苫布或棉被，防止溫度降低過快。5. 瀝青灑布與混合料的攤鋪瀝青混凝土薄層罩面攤鋪采用同步施工的方法，乳化瀝青粘結(jié)料在6080的溫度一下噴灑，噴灑量必須精確計(jì)量，灑布均勻。對(duì)于-10型混合料約為0.71.0l/m2，-16型混合料約為0.81.2l/m2，銑刨路面應(yīng)適當(dāng)增大灑布量，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)具體路面情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整?；旌狭蠑備伵蛩上禂?shù)控制在1.1左右。攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢、均勻、不間斷的攤鋪，確保攤鋪的連續(xù)性和均勻性并用電加熱的熨平板

9、熨平，攤鋪速度在15m/min左右，輸出量應(yīng)與混合料的運(yùn)送量、成型能力相匹配。6. 路面的碾壓瀝青混凝土薄層罩面路面碾壓必須在路面溫度降至120之前完成。壓路機(jī)不能靜止停留在剛剛攤鋪好的熱瀝青混合料表面上，必須在攤鋪后立即進(jìn)行碾壓，一般用912噸的雙鋼輪壓路機(jī)靜壓23遍即可壓實(shí)，靜壓時(shí)輪跡重疊1/31/4碾壓寬度，橫向接縫采用振動(dòng)碾壓的方式。碾壓完成的路面在溫度冷卻至50以下方可開放交通。7. 接縫處理縱縫采用冷接縫，為保證攤鋪的順直，攤鋪機(jī)操作人員需使路面在邊緣處形成斜面，并適當(dāng)噴灑乳化瀝青，以保證兩幅的銜接與有效粘結(jié)。兩幅搭接時(shí)，需要由攤鋪機(jī)機(jī)械找平，然后再由壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。橫向接縫，在攤

10、鋪段結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部前約1.1米處將熨平板稍稍抬起駛離攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，人工將端部混合料鏟平齊后再碾壓，做到新鋪路面與原路面連接平順，不產(chǎn)生明顯跳車。8. 施工質(zhì)量控制（1）瀝青結(jié)合料。瀝青混凝土薄層罩面對(duì)瀝青結(jié)合料的技術(shù)要求相對(duì)較高，在本次施工中有灑布用（乳化瀝青和拌合用改性瀝青）。（2）對(duì)于灑布用乳化瀝青和拌合用改性瀝青，根據(jù)公路工程瀝青及瀝青混合料拌試驗(yàn)規(guī)程（jtj 052-2000）檢測(cè)其技術(shù)指標(biāo)。（3）集料和填料。每批集料或填料進(jìn)場(chǎng)均應(yīng)按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtg f40-2004）所列技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行取樣檢驗(yàn)。（4）施工過程控制。瀝青混凝土薄層罩面施工時(shí)需要隨時(shí)對(duì)新路面外觀進(jìn)行目測(cè)，表面必須平整密實(shí)，不得有輪跡、裂縫、攤擠、油斑、油包、離析等現(xiàn)象。接縫必須緊密平順，不跳車。四.結(jié)論本文研究的主要成果及結(jié)論如下：（1）分析了薄層罩面特點(diǎn)、適用條件、適用范圍；提出了原材料技術(shù)要求及病害處置措施；結(jié)合推薦級(jí)配范圍確定配合比設(shè)計(jì)方法；研究了施工工藝及施工質(zhì)量檢測(cè)及跟蹤評(píng)價(jià)方法，形成了高速公路瀝青混凝土薄層罩面施工成套技術(shù)。參考文獻(xiàn)1 左英秋， lastika薄層瀝青罩面應(yīng)用技術(shù)研究，