地鐵防災(zāi)報(bào)警與環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)檢查表

1、序 號(hào)檢查內(nèi)容和項(xiàng)冃檢查依據(jù)檢查記錄檢杏 結(jié)果1地下車站和區(qū)間的消防給水應(yīng) 設(shè)計(jì)為環(huán)狀管網(wǎng)。地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50157-2003) 第 19.1.26 條2地下車站站廳、站臺(tái)、設(shè)備及管 理用房區(qū)域、人行通道、地下區(qū) 間隧道應(yīng)設(shè)室內(nèi)消火栓，地面或 高架車站室內(nèi)消火栓的設(shè)置應(yīng) 符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑設(shè)計(jì)防 火規(guī)范的規(guī)定。地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50157-2003) 第 19.1.27 條3地鐵室內(nèi)消火栓的設(shè)置應(yīng)符合 下列要求：(1) 消火栓口徑均為dn65,水 槍噴嘴點(diǎn)徑為19mm,何:根水龍 帶長(zhǎng)度為25m,栓口距地面或樓 板高度應(yīng)為1.1m。(2) 在車站的站廳、站臺(tái)等公 共場(chǎng)所內(nèi)，宜將消火栓與滅

2、火器 共箱設(shè)置，箱內(nèi)配備水龍帶和水 槍，h救式消防軟管卷盤和滅火 器。車站其它部位的消火栓箱可 不設(shè)自救式消防軟管卷盤。設(shè)雙 口雙閥消火栓箱時(shí)，箱內(nèi)可配一 根25m的水龍帶。(3) 消火栓的布置應(yīng)保證有兩 只水槍的充實(shí)水柱同時(shí)到達(dá)室 內(nèi)任何部位。水槍充實(shí)水柱不應(yīng) 小于l()mo消火栓的間距，應(yīng)按 計(jì)算確定，但單口單閥消火栓不 應(yīng)超過30m,雙口雙閥消火栓不 應(yīng)超過50m。地下區(qū)間隧道(單 洞)內(nèi)消火栓的間距不應(yīng)超過 50mo人行通道內(nèi)消火栓間距不 應(yīng)超過30m o(4) 消火栓口的靜水壓力不超 過0.8mpa,消火栓口處出水壓 力不超過0.5mpa。(5) 地下區(qū)間隧道的消火栓， 可以不設(shè)消火

3、栓箱，不配水龍 帶。但應(yīng)將水龍帶放在鄰近車站 端部專用消防箱內(nèi)。(6) 當(dāng)車站設(shè)有消防泵房時(shí)， 消火栓處應(yīng)設(shè)水泵啟動(dòng)按鈕。地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50157-2003) 第 19.1.28 條序 號(hào)檢查內(nèi)容和項(xiàng)冃檢查依據(jù)檢查記錄檢杏 結(jié)果4在地下車站出入口或通風(fēng)亭的 口部等處明顯位置應(yīng)設(shè)水泵接 合器,并在1540m范圍內(nèi)設(shè) 置室外消火栓。地面或高架車站 水泵接合器的設(shè)置應(yīng)符合現(xiàn)行 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 的規(guī)定。地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50157-2003) 第 19.1.29 條5當(dāng)?shù)鼗周囌颈仨氃O(shè)消防泵和消 防水池時(shí)，消防水池的有效容積 應(yīng)滿足消防用水量的要求。消火 栓系統(tǒng)的川水量火災(zāi)延續(xù)時(shí)間 按2h

4、計(jì)算，當(dāng)補(bǔ)水有保證時(shí)可 減去火災(zāi)延續(xù)時(shí)間內(nèi)連續(xù)補(bǔ)充 的水量。地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50157-2003) 第 19.1.30 條6地下車站的車站控制室、通信及 信號(hào)機(jī)房、地下變電所應(yīng)設(shè)置氣 體口動(dòng)滅火裝置。地上運(yùn)營(yíng)控制 中心氣體滅火裝置的設(shè)置，應(yīng)按 現(xiàn)行建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范的規(guī)定 執(zhí)行。地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50157-2003) 第 19.1.31 條7地鐵工程應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建 筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定 配置滅火器。地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50157-2003) 第 19.1.32 條8地鐵公用通信的程控電話應(yīng)具 有火警時(shí)能白動(dòng)轉(zhuǎn)換到市話網(wǎng) 的“119”的功能。同時(shí)，地鐵 內(nèi)應(yīng)配備在發(fā)生災(zāi)害時(shí)供救援 人員

5、進(jìn)行地上、地下聯(lián)絡(luò)的無線 通信設(shè)施。地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50157-2003)第 19.1.47 條9地鐵控制中心應(yīng)設(shè)置防災(zāi)無線 控制臺(tái)，列車司機(jī)室應(yīng)設(shè)置防災(zāi) 無線通話臺(tái)，車站控制室、站長(zhǎng) 室、保安室及車輛段值班宗應(yīng)設(shè) 置無線通信設(shè)備。地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50157-2003) 第19.48條10地鐵控制中心應(yīng)設(shè)置防災(zāi)廣播 控制臺(tái)，車站控制室，車輛段值 班室應(yīng)設(shè)登廣播控制臺(tái)。地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50157-2003) 第 19.1.49 條11地鐵控制中心和車站控制室應(yīng) 設(shè)置監(jiān)視器和控制鍵盤，供防災(zāi) 調(diào)度員監(jiān)視。地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50157-2003) 第 19.1.50 條12地鐵應(yīng)設(shè)消防專川調(diào)度

6、電話，防 災(zāi)調(diào)度電話系統(tǒng)應(yīng)在控制中心地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50157-2003)序 號(hào)檢查內(nèi)容和項(xiàng)冃檢查依據(jù)檢查記錄檢杏 結(jié)果設(shè)調(diào)度電話總機(jī)，在車站及車輛 段設(shè)分機(jī)。第 19.1.51 條13地鐵車站應(yīng)設(shè)消防對(duì)講電話。地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50157-2003) 第 19.1.52 條14地鐵通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，應(yīng)具備火 災(zāi)時(shí)能迅速轉(zhuǎn)換為防災(zāi)通信的 功能。地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50157-2003) 第 19.1.53 條15消防用電設(shè)備按一級(jí)負(fù)荷供電， 并應(yīng)在末級(jí)配電箱處設(shè)置h動(dòng) 切換裝置，當(dāng)發(fā)主火災(zāi)切斷生 產(chǎn)、生活用電時(shí)，應(yīng)能保證消防 設(shè)備正常工作。地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50157-2003) 第 19.1.

7、54 條16應(yīng)急照叨的連續(xù)供電時(shí)間不應(yīng) 少于lho地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50157-2003) 第 19.1.55 條17防災(zāi)用電設(shè)備的配電設(shè)備應(yīng)有 明顯標(biāo)志。地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50157-2003) 第 19.1.56 條18照明器標(biāo)明的高溫部位靠近可 燃物時(shí)，應(yīng)采収隔熱、散熱等防 災(zāi)保護(hù)措施?？扇嘉锲穾?kù)房不應(yīng) 設(shè)置鹵鈣燈等高溫照明器。地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50157-2003) 第 19.1.57 條19下列部位應(yīng)設(shè)置疏散應(yīng)急照明：(1) 站廳、站臺(tái)、自動(dòng)扶梯、 自動(dòng)人行道及樓梯口；(2) 疏散通道及安全出口；(3) 區(qū)間隧道。地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50157-2003) 第 19.1.58 條20應(yīng)

8、急照叨和疏散指示燈用的電 纜應(yīng)采用耐火型。地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50157-2003) 第 19.1.59 條21下列部位應(yīng)設(shè)置醍h的毓散指 示標(biāo)志：(1) 站廳、站臺(tái)、h動(dòng)扶梯、h動(dòng)人疔道及樓梯口；(2) 人行疏散通道拐彎處、交 叉口及安全出口；沿通道長(zhǎng)向每 隔不大于20m處；(3) 疏散通道和疏散門，均應(yīng) 設(shè)置燈光疏散指示標(biāo)志，并設(shè)有 玻璃或其他不燃燒材料制作的 保護(hù)罩；地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50157-2003) 第 19.1.60 條序 號(hào)檢查內(nèi)容和項(xiàng)冃檢查依據(jù)檢查記錄檢杏 結(jié)果4指示標(biāo)志距地血小于lm05站臺(tái)、站廳、疏散通道等人員 密集部位的地面，宜設(shè)置保持視 覺連續(xù)的發(fā)光疏散指示標(biāo)志。22

9、寒冷地區(qū)的地面及高架線路應(yīng) 采収防冰雪措施。地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50157-2003) 第 19.1.67 條23bas宜采用分布式計(jì)算機(jī)系統(tǒng), 由中央管理級(jí)、車站監(jiān)控級(jí)，現(xiàn) 場(chǎng)控制級(jí)及相關(guān)通信網(wǎng)絡(luò)組成。地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50157-2003) 第20.2.1條24bas監(jiān)控對(duì)象應(yīng)以通風(fēng)、空調(diào)及 制冷系統(tǒng)為重點(diǎn)，根據(jù)不同功能 需求也可包括以下系統(tǒng)：(1) 給排水系統(tǒng)；(2) 照明系統(tǒng)；(3) 乘客導(dǎo)向系統(tǒng)；(4) 口動(dòng)扶梯、電梯；(5) 屏蔽門、防淹門等。地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50157-2003) 笫2026條25bas應(yīng)具冇以下基本功能：(1) 機(jī)電設(shè)備監(jiān)控：(2) 執(zhí)行防災(zāi)及阻塞模式；(3)

10、環(huán)境監(jiān)控與節(jié)能運(yùn)行管建；(4) 環(huán)境和設(shè)備的管理。地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50157-2003) 第20.3.1條26機(jī)電設(shè)備監(jiān)控應(yīng)具有下列功能：(1) 具有中央和車站一級(jí)監(jiān)控 的功能；(2) bas控制命令應(yīng)能分別從 屮央工作站、車站工作站和車站 緊急控制盤人工發(fā)布或由程序 口動(dòng)判定執(zhí)行.并具有越級(jí)控制 功能，以及所需的各種控制手 段；(3) 對(duì)于設(shè)備操作的優(yōu)先級(jí)遵 循人工高于自動(dòng)的原則，(4) 具備注冊(cè)和權(quán)限設(shè)定功能。地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50157-2003) 第20.3.2條27執(zhí)行防災(zāi)及陽(yáng)塞模式應(yīng)具有下 列功能：(1) 能接收fas系統(tǒng)車站火災(zāi) 信息，執(zhí)行車站防煙、排煙模式:(2) 能接收列車

11、區(qū)間停車位置 信號(hào)，根據(jù)列車火災(zāi)部位信息， 執(zhí)行隧道防排煙模式；地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50157-2003) 第20.3.3條序 號(hào)檢查內(nèi)容和項(xiàng)冃檢查依據(jù)檢查記錄檢杏 結(jié)果（3）能接收刊車區(qū)間阻塞信息， 執(zhí)行阻塞通風(fēng)模式；（4）能監(jiān)控車詁進(jìn)生指示系統(tǒng) 和應(yīng)急照明系統(tǒng)e；（5）能監(jiān)控各排水泵房危臉?biāo)?位。28bas屮央緩硬件按下列要求配 置：（1）宜配宜兩臺(tái)操作工作站， 并列運(yùn)行或采用冗余熱備技術(shù)；（2）可配置一臺(tái)維護(hù)工作站， 監(jiān)視全線bas運(yùn)行情況；（3）可配置兩臺(tái)冗余服務(wù)器；（4）應(yīng)至少配置一臺(tái)事件信息 打印機(jī)及一臺(tái)報(bào)表打印機(jī)；（5）應(yīng)配置在線式不間斷電源， 后備時(shí)間應(yīng)不小于lh；（6）可配置模

12、擬屏或大屏幕投 影系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)應(yīng)與周圍系統(tǒng)協(xié) 調(diào)；（7）應(yīng)與通信母鐘時(shí)間同步。地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50157-2003） 笫20.4.2條29bas車站級(jí)哽件應(yīng)按下列要求 配置:（1）配置工控計(jì)算機(jī)作為車站 級(jí)操作工作站；（2）配置在線式不間斷電源， 后備時(shí)間不應(yīng)小于3（）min；（3）配置一臺(tái)打印機(jī)兼作歷史 和報(bào)表打卬機(jī)；（4）配置車控宣緊憊控制盤 （ibp盤），作為bas火災(zāi)工況自動(dòng)控制的示備措施。其操作權(quán) 限髙于車站和中央工作站，盤而 應(yīng)以火災(zāi)工況操作為主，操作程 序應(yīng)力求簡(jiǎn)便、直接；（5）操作工作站不應(yīng)兼有網(wǎng)關(guān) 功能。地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50157-2003） 第20.4.3條30bas網(wǎng)

13、絡(luò)結(jié)構(gòu)應(yīng)采用分布式網(wǎng) 絡(luò)結(jié)構(gòu)。bas網(wǎng)絡(luò)由通信傳輸 網(wǎng)、屮央級(jí)和車站級(jí)監(jiān)控網(wǎng)（局 域網(wǎng)）及現(xiàn)場(chǎng)總線組成。地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50157-2003） 笫20.6.2條31bas中央級(jí)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)具有下列功地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范序 號(hào)檢查內(nèi)容和項(xiàng)冃檢查依據(jù)檢查記錄檢杏 結(jié)果能：(1) 屮央級(jí)監(jiān)控網(wǎng)通過通信傳 輸網(wǎng)與車站級(jí)監(jiān)控網(wǎng)和連。任一 車站工作站和中央工作站的退 ill，均不直造成網(wǎng)絡(luò)通信中斷；(2) 通信傳輸網(wǎng)為bas數(shù)據(jù)傳 輸提供的通信速率宜不低于 2mbps o(gb50157-2003) 第 20.6.23 條32bas車站級(jí)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)具有f列功 能：(1) 車站級(jí)局域網(wǎng)連接控制器、 操作站和通信設(shè)備，必須保證數(shù) 據(jù)傳輸實(shí)時(shí)可靠，并應(yīng)具備良好 的開放性和采用標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議；(2) bas車站級(jí)局域網(wǎng)應(yīng)具有 抗電磁1：擾能力。地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50157-2003) 笫20.6.4條33bas的信號(hào)線與電源線不應(yīng)共 用一條電纜，也不應(yīng)敷設(shè)在同一 根金屬套管內(nèi)。地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50157-2003) 第