基于百起案例的橋式起重機(jī)駕駛員的可靠度分析

1、    基于百起案例的橋式起重機(jī)駕駛員的可靠度分析    王尚摘 要：為了減少橋式起重機(jī)安全事故的發(fā)生，通過分析百起安全事故案例，得到導(dǎo)致事故發(fā)生的諸多因素。其中，重點研究人的因素，包括橋式起重機(jī)駕駛?cè)藛T的健康狀況及正常情況下的操作可靠度。結(jié)果表明，人在橋式起重機(jī)安全事故的發(fā)生中起著至關(guān)重要的作用。因此建議加強(qiáng)駕駛員專業(yè)技能培訓(xùn)與考核，增強(qiáng)安全意識，杜絕疲勞作業(yè)、違章作業(yè)，改善工作環(huán)境，以提高橋式起重機(jī)駕駛員的操作可靠度，降低因事故對國家和單位造成的不可估量的損失。關(guān)鍵詞：橋式起重機(jī)；安全事故；駕駛員；操作可靠度：th215 ：a doi：10.1591

2、3/ki.kjycx.2017.06.065橋式起重機(jī)是機(jī)械、冶金等行業(yè)實現(xiàn)運輸機(jī)械化、自動化的重要工具和關(guān)鍵設(shè)備，同時也是事故發(fā)生率較高的高危作業(yè)設(shè)備。其通過專門的起重吊具以間歇、重復(fù)的動作實現(xiàn)物品運移。在其工作過程中，經(jīng)歷上料、運送、卸料及返回原處的過程，工作范圍較大，危險因素較多。橋式起重機(jī)安全事故具有后果嚴(yán)重、突發(fā)等特點。據(jù)統(tǒng)計，在機(jī)械、冶金、建筑等行業(yè)中，橋式起重機(jī)安全事故占總事故的30%以上，而誘導(dǎo)因素包括人、環(huán)境、設(shè)備、管理等方面，其中，人的因素所導(dǎo)致的事故發(fā)生率呈明顯上升趨勢。本文通過橋式起重機(jī)案例分析，得到導(dǎo)致橋式起重機(jī)事故發(fā)生的諸多因素，其中，重點研究了人的因素，并使用不同

3、方法計算了駕駛員操作可靠度，為橋式起重機(jī)實際操作提供了理論安全依據(jù)。1 事故案例分析對143起橋式起重機(jī)安全事故進(jìn)行調(diào)查和分析，其中，較大事故所占比例為0.70%，一般事故所占比例為62.94%，所占比例最大；未遂事故（引起設(shè)備輕微損壞，但未造成人員傷亡的事故）所占比例為36.36%.分析事故原因可知，由于違章操作而導(dǎo)致的事故為33起，占23.08%；駕駛員與指揮者配合不當(dāng)?shù)氖鹿蕿?2起，占15.38%；駕駛員行車過快的事故為21起，占14.69%；指揮者未給出信號的事故為26起，占18.18%；學(xué)徒駕駛起重機(jī)的事故為13起，占9.09%；其他原因比如橋式起重機(jī)帶病工作等造成的事故為28起，占

4、19.58%.影響橋式起重機(jī)正常工作的事故因素有很多，其中包括人、設(shè)備、環(huán)境、管理等多方面的因素，如表1所示。橋式起重機(jī)事故的發(fā)生，多是由于起重機(jī)駕駛員與地面作業(yè)人員存在僥幸心理，有些甚至沒有意識到所處環(huán)境的危險性。最終，人的各種不安全行為和設(shè)備、環(huán)境、管理的不安全狀態(tài)導(dǎo)致了事故的發(fā)生。由以上分析可知，由于其隨機(jī)性和主觀性，人的因素顯得最為重要。2 人的因素2.1 身體健康狀態(tài)對150名長期從事橋式起重機(jī)駕駛工作的人員進(jìn)行健康體檢，結(jié)果報告顯示：由于工作性質(zhì)的影響，起重機(jī)駕駛員長期處于精神緊張或神經(jīng)緊張狀態(tài)，且缺乏運動，在工作環(huán)境噪聲大、粉塵多等不良刺激的作用下，其身體處于亞健康或不健康狀態(tài)，

5、主要表現(xiàn)為神經(jīng)衰弱、頭痛、胃痛、高血壓、膝反射異常、心電圖異常等癥狀。調(diào)查研究表明，事故高發(fā)人群為30歲以上、工齡10年以上人員。究其原因，隨著駕駛員年齡與工齡的增長，長時間直接或間接接觸大量有毒有害物質(zhì)，導(dǎo)致其身體機(jī)能發(fā)生了變化，進(jìn)而影響操作準(zhǔn)確性?？罩芯o張作業(yè)對橋式起重機(jī)駕駛員的身體健康具有一定的不良影響，建議駕駛員應(yīng)定期檢查身體，尤其是檢查中樞神經(jīng)系統(tǒng)。2.2 駕駛員操作可靠度2.2.1 普通方法可靠度計算在橋式起重機(jī)駕駛?cè)藛T完整的行為流程中，影響其操作行為的因素有身體與心理狀況、允許操作的時間、工作環(huán)境狀態(tài)、操作頻率等。因此，橋式起重機(jī)駕駛?cè)藛T的實際行為基本可靠度r0的計算公式如下：r

6、0r1·r2·r3.式（1）中：r1為駕駛?cè)藛T接收信息的可靠度；r2為駕駛?cè)藛T判斷的可靠度；r3為駕駛?cè)藛T執(zhí)行操作的可靠度。按照簡單類別取較高等級計算，取r1值為0.999 5，r2值為0.999 0，r3值為0.999 5，則根據(jù)公式（1）得，r00.998 0.2.2.2 井口教授模型下可靠度計算在正常狀態(tài)下，橋式起重機(jī)駕駛員操作行為的人因失誤概率按照井口教授模型分析，則駕駛員順利完成操作流程的概率r4的表達(dá)式如下：r41k（1r0）.式（2）中：r0為駕駛?cè)藛T操作的基本可靠度；k為操作可靠度影響因子，此處k4.將相關(guān)數(shù)據(jù)代入式（2）可得，r40.992.由以上2種不同

7、方法的計算結(jié)果可知，在正常狀態(tài)下，橋式起重機(jī)駕駛?cè)藛T的操作可靠度處于比較高的等級（大于0.99），可以滿足正常情況下的橋式起重機(jī)可靠度要求。3 結(jié)論通過大量的橋式起重機(jī)安全事故分析，可以看出安全事故的發(fā)生除了與環(huán)境條件、設(shè)備安全性、管理體制等因素有關(guān)外，還有一個重要的影響因素：人。由于工作性質(zhì)與工作環(huán)境的緣故，橋式起重機(jī)駕駛員長期處于高度緊張的狀態(tài)，工齡較長的駕駛員大部分已有相關(guān)的職業(yè)病。通過分析橋式起重機(jī)駕駛員操作可靠度，可知操作可靠度與人的生理/心理、作業(yè)時間、操作頻率等影響因素息息相關(guān)。各單位在現(xiàn)有條件下，應(yīng)關(guān)注駕駛員的健康狀況與勞動強(qiáng)度，通過合理安排作業(yè)任務(wù)，保證橋式起重機(jī)駕駛員操作可

8、靠度保持在較高等級。橋式起重機(jī)駕駛員的操作水平至關(guān)重要，上崗人員都應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)。另外，應(yīng)加強(qiáng)其安全教育，增強(qiáng)其安全意識、責(zé)任心，工作中的任何細(xì)小問題都不容忽視，最終達(dá)到減少甚至杜絕橋式起重機(jī)安全事故的發(fā)生。參考文獻(xiàn)1文豪，劉治宏，王全偉，等.通用橋式起重機(jī)駕駛員操作可靠度研究j.中國安全科學(xué)學(xué)報，2012（09）：63-68.2杜銳.在反饋行為模型下起重機(jī)駕駛員的可靠性分析j.科學(xué)之友，2013（07）：120-121.3何濤.136起橋式起重機(jī)事故調(diào)查j.職業(yè)衛(wèi)生與應(yīng)急救援，2012（05）：262-263.4黃冀.一起橋式起重機(jī)擠壓傷人事故的技術(shù)分析j.裝備制造技術(shù)，2012（04）：1