物流行業(yè)成本風(fēng)險(xiǎn)管理探討

1、物流行業(yè)成本風(fēng)險(xiǎn)管理探討摘要:物流行業(yè)的成本風(fēng)險(xiǎn)主要有可控成本風(fēng)險(xiǎn)（也稱(chēng)特 種風(fēng)險(xiǎn)）與不可控成本風(fēng)險(xiǎn)（也稱(chēng)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)）o其特點(diǎn)是市場(chǎng) 性、流動(dòng)性和相關(guān)性。物流企業(yè)要把握政策和社會(huì)環(huán)境的影 響，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)內(nèi)部的成本風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)管，利用行業(yè)的規(guī)范標(biāo) 準(zhǔn)，實(shí)施相應(yīng)的管理措施，以應(yīng)對(duì)物流企業(yè)的各種成本風(fēng)險(xiǎn) 關(guān)鍵詞:物流成本風(fēng)險(xiǎn)探討中圖分類(lèi)號(hào)：f275文獻(xiàn)標(biāo)志碼：a長(zhǎng)期以來(lái)，我們?nèi)狈σ粋€(gè)從物流企業(yè)角度考慮成本風(fēng)險(xiǎn) 的視角。絕大部分研究資源配置時(shí)都習(xí)慣站在物流利潤(rùn)的立 場(chǎng)上研究成本問(wèn)題，對(duì)於市場(chǎng)外環(huán)境導(dǎo)致物流成本風(fēng)險(xiǎn)很少 談及。所以，迫切需要專(zhuān)門(mén)來(lái)研究如何應(yīng)對(duì)物流行業(yè)的成本 風(fēng)險(xiǎn)物流行業(yè)成本風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)象與成因1 物

2、流成本風(fēng)險(xiǎn)概述物流成本是指在商品流動(dòng)過(guò)程中花費(fèi)的代價(jià)。包括信息 成本、談判成本、合約成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、運(yùn)營(yíng)成本、配送成 本、稅收成本、崗訓(xùn)成本、協(xié)作成本與訴訟成本等。實(shí)際上, 物流成本在某種意義上也是風(fēng)險(xiǎn)的形成基礎(chǔ)，成本風(fēng)險(xiǎn)是由 成本而引起和帶來(lái)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)2 物流成本風(fēng)險(xiǎn)的種類(lèi)物流成本風(fēng)險(xiǎn)主要分可控成本風(fēng)險(xiǎn)（也稱(chēng)特種風(fēng)險(xiǎn)）與 不可控成本風(fēng)險(xiǎn)（也稱(chēng)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)）可控風(fēng)險(xiǎn)指能有效的對(duì)一些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理。如應(yīng)收賬款 風(fēng)險(xiǎn)、存貨量風(fēng)險(xiǎn)、價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)、業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和道德風(fēng)險(xiǎn)等。這 些風(fēng)險(xiǎn)主要源於物流服務(wù)自身、市場(chǎng)狀態(tài)、企業(yè)客戶(hù)及企業(yè) 人員等方面不可控風(fēng)險(xiǎn)是指其產(chǎn)生與形成不能由風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)者所 控制。如合同風(fēng)險(xiǎn)、自然災(zāi)

3、害風(fēng)險(xiǎn)、政治經(jīng)濟(jì)和社會(huì)方面的 風(fēng)險(xiǎn)等。這些風(fēng)險(xiǎn)主要源於社會(huì)的法制與文明狀況，自然環(huán) 境，協(xié)作雙方的誠(chéng)信意識(shí)等方面。另外，物流企業(yè)在選擇承 接業(yè)務(wù)區(qū)域時(shí)，對(duì)所在地政策與社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀瞭解不深，導(dǎo) 致的風(fēng)險(xiǎn)。還有就是不可抗力造成的風(fēng)險(xiǎn)，特別是突發(fā)或偶 然事件發(fā)生帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。另一類(lèi)是政策的不合理、變動(dòng)過(guò)頻 或者政策發(fā)佈缺乏透明度等，都可能對(duì)物流市場(chǎng)的相關(guān)主體 直接或間接地產(chǎn)生影響，造成不可預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)二.物流行業(yè)成本風(fēng)險(xiǎn)特征分析物流行業(yè)成本風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源較為廣泛，服務(wù)對(duì)象的多類(lèi)型， 涉及的客體多樣性，導(dǎo)致其成本風(fēng)險(xiǎn)特征的獨(dú)特性市場(chǎng)性。物流行業(yè)處?kù)妒袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)完善時(shí)期，基礎(chǔ)資產(chǎn)市 場(chǎng)價(jià)格（如利率、匯率、股票指數(shù)等）

4、的不利變化或急劇波 動(dòng)而導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)物流成本風(fēng)險(xiǎn)均受市場(chǎng)的全球和地方 性政治、經(jīng)濟(jì)、供求關(guān)系影響。這種風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自?xún)煞矫妫阂皇?采用物流市場(chǎng)衍生工具保值無(wú)法完全規(guī)避的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)；二是 政府宏觀調(diào)控自身固有的杠桿性風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)是其物流適 應(yīng)性?xún)r(jià)格或利率、稅率變動(dòng)而導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)流動(dòng)性。是指風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)，隨著物流規(guī)模、區(qū)域擴(kuò)展、 交易對(duì)方的誠(chéng)信等變化而變化。有時(shí)由於缺乏交易對(duì)手或者 商業(yè)銀行因流動(dòng)資本不足而無(wú)法履約造成的；有些是由於合 同標(biāo)準(zhǔn)化程度、交易規(guī)模和交易對(duì)象的經(jīng)營(yíng)習(xí)慣的變化而造 成的，其大小取決於合約的標(biāo)準(zhǔn)化程度、交易規(guī)則及交易對(duì) 象的行為相關(guān)性。物流行業(yè)的成本風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生是多種因素引發(fā)， 有時(shí)

5、一種成本風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致其他成本風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。如物流企業(yè)的 運(yùn)輸成本，由直接運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用構(gòu)成。為降低物流總 成本需要嚴(yán)格控制在運(yùn)輸方面的開(kāi)支，加強(qiáng)對(duì)經(jīng)濟(jì)核算。這 就要進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)，提高員工的素質(zhì)，從而加大瞭人力資 源成本。又如，存貨量持有成本包括存貨資金占用成本、存 貨服務(wù)成本、調(diào)價(jià)損失等三物流行業(yè)成本風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案及措施1. 政策環(huán)境的應(yīng)對(duì)物流行業(yè)離不開(kāi)政策環(huán)境的影響和指導(dǎo)。如果我們對(duì)政 策有敏銳的洞察力，就會(huì)變政策影響為合理指導(dǎo)。最近，國(guó) 傢發(fā)改委調(diào)整瞭成品油價(jià)格，物流運(yùn)輸成本上升，價(jià)格持續(xù) 上揚(yáng)對(duì)不同類(lèi)型的物流企業(yè)采用兩類(lèi)應(yīng)對(duì)方法：對(duì)於一般綜 合型的物流企業(yè)，可通過(guò)其他的增值業(yè)務(wù)來(lái)抵消油價(jià)上

6、漲帶 來(lái)的壓力。對(duì)一些在資金、網(wǎng)絡(luò)都比較雄厚的大型物流企業(yè), 雖然油價(jià)上升，可采取降價(jià)策略來(lái)拉攏新客戶(hù)，擴(kuò)大市場(chǎng)的 占有率物流企業(yè)在稅收政策面前要稅法遵從，否則事發(fā)東窗後將處以成倍的罰款，加大稅收成本風(fēng)險(xiǎn)。要克服對(duì)稅收支出 無(wú)所謂的態(tài)度，防止完全放棄應(yīng)享有的種種合法權(quán)益。另外， 在進(jìn)行"稅務(wù)籌劃之前，應(yīng)該先把稅收基礎(chǔ)工作完善好， 防止一面花錢(qián)請(qǐng)稅務(wù)專(zhuān)傢精心設(shè)計(jì)稅收籌劃方案，一面又因 稅收基礎(chǔ)工作不到位，被稅務(wù)機(jī)關(guān)連罰帶打，損失慘重2. 物流企業(yè)內(nèi)部管理問(wèn)題的應(yīng)對(duì)在做好倉(cāng)儲(chǔ)、訂單實(shí)現(xiàn)、分撥包裝服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)、屬地交貨的同時(shí)，做好以下應(yīng)對(duì)：控制應(yīng)收賬成本風(fēng)險(xiǎn)。由於物流行業(yè)特點(diǎn)及慣例，都是

7、 先提供服務(wù)後結(jié)賬，而且結(jié)賬的周期又比較長(zhǎng)的。一方面要 及時(shí)向上遊的實(shí)際承運(yùn)人支付賬款，另一方面卻要給客戶(hù)放 賬。為此，要建立對(duì)應(yīng)賒帳數(shù)額不同審批程序的制度，賒賬 數(shù)額越大，審批程序越嚴(yán)格。強(qiáng)化應(yīng)收賬款的單個(gè)客戶(hù)管理 和總額管理。a對(duì)賒賬對(duì)象的資信情況做全面的調(diào)查瞭解， 如有劣跡不與審批。b.將應(yīng)收賬款改為應(yīng)收票據(jù)，實(shí)施抵押 與讓與的信用保險(xiǎn)。c.針對(duì)不同資信狀況的企業(yè)將賒賬數(shù)額 細(xì)化控制合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。物流企業(yè)與客戶(hù)不簽訂顯失公平的 “霸王"合同。某些大客戶(hù)憑借自己雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，在談 判中往往提出一些苛刻的條款或"無(wú)理"的條款，一旦產(chǎn)生 糾紛，後果可想而知。杜絕

8、正常的豁免條款的肆意刪掉；擬 定承運(yùn)人責(zé)任賠償限額。另外，要明確與分包商所簽合同的 責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，必須選擇資信情況好的分包商，以求在客戶(hù)貨物 發(fā)生損失時(shí)，先行賠付後，向負(fù)有責(zé)任的分包商進(jìn)行追償。 所以物流企業(yè)必須建立機(jī)制，要有能力控制分包商的運(yùn)作， 配備專(zhuān)人對(duì)分包商進(jìn)行調(diào)查、分析、跟進(jìn)，不僅掌握其資信 情況、專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)、服務(wù)水平，而且進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，定期檢查 分析，發(fā)現(xiàn)不好的隨時(shí)撤換控制信息成本風(fēng)險(xiǎn)。物流企業(yè)要及時(shí)準(zhǔn)確不間斷地為客戶(hù)提供貨物的信息，避免信息不暢而承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。物流企業(yè)在信息系統(tǒng)管理上要及時(shí)維護(hù)數(shù)據(jù)，備份信息數(shù)據(jù)。同時(shí)當(dāng)出現(xiàn)停電或信息系統(tǒng)發(fā)生故障，應(yīng)有應(yīng)急備選方案。還可通 過(guò)建立行業(yè)信息共

9、享機(jī)制控制信息成本風(fēng)險(xiǎn)物流設(shè)備、運(yùn)載工具方面控制。物流設(shè)備和運(yùn)載工具等 裝備要及時(shí)維護(hù)、保養(yǎng)，使用規(guī)范和維護(hù)到位，以減少運(yùn)營(yíng) 成本。適時(shí)更新、購(gòu)置必要的物流設(shè)備和運(yùn)載工具也是減少 能耗，減少人力成本和合理利用土地空間的有效辦法。從而 提高瞭抗周期性風(fēng)險(xiǎn)的能力運(yùn)輸過(guò)程中的成本控制。優(yōu)化運(yùn)輸線路，合理配置運(yùn)力， 有效降低重復(fù)、費(fèi)時(shí)運(yùn)輸成本。要采用先進(jìn)的配載和統(tǒng)籌運(yùn) 行線路，合理佈局運(yùn)力倉(cāng)儲(chǔ)保管方面控制應(yīng)對(duì)。物流企業(yè)庫(kù)存要追求實(shí)現(xiàn)"零 庫(kù)存"的目標(biāo)。使倉(cāng)儲(chǔ)的保管、維護(hù)費(fèi)用降低，避免無(wú)形中 占用與積壓的資金產(chǎn)生巨大的利息損失或投資其它領(lǐng)域而 獲得收益的機(jī)會(huì)成本損失。同時(shí)應(yīng)使運(yùn)輸成本

10、與庫(kù)存成本達(dá) 到均衡狀態(tài)，確定企業(yè)的最佳庫(kù)存量，讓庫(kù)存處?kù)蹲顑?yōu)化、 最經(jīng)濟(jì)狀態(tài)物流人本因素應(yīng)對(duì)。人本因素控制應(yīng)基於人力資源成本 規(guī)?？刂啤Ｓ行У娜吮疽蛩乜刂茟?yīng)做到：a更新觀念。樹(shù)立 “服務(wù)"思想與"註重客企關(guān)系"理念，將成本耗費(fèi)與市場(chǎng) 風(fēng)險(xiǎn)融合在員工意識(shí)之中。b.樹(shù)立成本節(jié)約思想與風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避 教育是核心，強(qiáng)化"制度+獎(jiǎng)懲"的管理模式，制定操作過(guò) 程中的制度化行為準(zhǔn)則，使員工行為規(guī)范化。c.員工應(yīng)熟知 市場(chǎng)規(guī)則及法規(guī)、企業(yè)價(jià)值目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)政策、具有良好的職 業(yè)敏感性等素質(zhì)，養(yǎng)成自覺(jué)抵禦成本風(fēng)險(xiǎn)的習(xí)性3. 物流行業(yè)指導(dǎo)和規(guī)范建立應(yīng)對(duì)依托政府行業(yè)管理機(jī)構(gòu)

11、和行業(yè)協(xié)會(huì)共同制定行業(yè)運(yùn)作 標(biāo)準(zhǔn)體系和建立行業(yè)規(guī)范，建立監(jiān)管輔助措施，把握準(zhǔn)入關(guān) 口，同時(shí)進(jìn)行必要的咨詢(xún)與指導(dǎo)總之，物流行業(yè)成本風(fēng)險(xiǎn)的控制需要建立完善、有效的 體系。必須註重發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)，註重國(guó)傢政策環(huán)境的改善， 法律監(jiān)管制度的完善和行業(yè)市場(chǎng)秩序的調(diào)整，更要註重物流 企業(yè)本身做好成本風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的措施，形成有效責(zé)任中心與量 化成本風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制。同時(shí)建立長(zhǎng)效機(jī)制，慎重選擇客戶(hù)與 市場(chǎng)商機(jī)，對(duì)於運(yùn)作成本可以采用標(biāo)準(zhǔn)成本控制方式，設(shè)置 企業(yè)總體量化成本與風(fēng)險(xiǎn)限額，保證物流成本風(fēng)險(xiǎn)的最低 化，真正實(shí)現(xiàn)物流成本風(fēng)險(xiǎn)的有效控制作者單位：四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系參考文獻(xiàn)：1 宋旭芒，施放.企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)管理預(yù)警

12、指標(biāo)體系的研究 j.商業(yè)研究,2001, 4: 59- 61.2 李伊松.物流成本管理m.北京：機(jī)械工業(yè)出版 社,2003. 34.the logi sti cs industry cost of ri sk lnagenentvng li pi ng(depart rrent of econorriics and lnagenent z si chuan vocat i onal and techni cal col i ege)abstract: the cost of the i ogi sti cs i ndustry i s the rraj or control i abl e ri sk cost ri sk (al so knowi as speci al ri sk) and not control i abl e cost ri sk (al so knovn as systemc ri sk). logi sti cs enterpri ses must grasp the pol i ci es and the i npact of the soci al envi ronn®ntf strengthen thei r i nternal ri sk the cost of supervi si on, use of