電力機(jī)車故障分析與對(duì)策之研究

1、電力機(jī)車故障分析與對(duì)策之研究成都鐵路局調(diào)度所 四川成都610000摘要：電力機(jī)車作為我國(guó)重要的交通工具，不僅僅為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到 了重要的作用，也為人們幽行帶來(lái)了極大的方便。在電力機(jī)車不斷發(fā)展的過(guò)程中， 導(dǎo)致發(fā)牛故障形式主要有：排風(fēng)問(wèn)題、蓄能制動(dòng)設(shè)備問(wèn)題、電力機(jī)車撒沙系統(tǒng)故 障和電力機(jī)車過(guò)熱等問(wèn)題，這些都是導(dǎo)致電力機(jī)車安全故障的重要原因。因此， 在電力機(jī)車運(yùn)行的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)其先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，進(jìn)行有效的利用，對(duì)電力 機(jī)車運(yùn)行的故障進(jìn)行全面的排查，以此保證了電力機(jī)車在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性的、 安全性、可靠性。木文就以和諧機(jī)型hxd1電力機(jī)車為例，對(duì)其運(yùn)行狀況，和在 行駛過(guò)程中產(chǎn)牛的一些故障形式，進(jìn)

2、行了簡(jiǎn)單的分析和闡述。并且針對(duì)電力機(jī)組 產(chǎn)牛的故障提出了一些建議，希望對(duì)電力機(jī)車的發(fā)展起到了一定的幫助。關(guān)鍵詞：hxd1機(jī)型；電力機(jī)車；安全故障；對(duì)策在電力機(jī)車運(yùn)行的過(guò)程中，其運(yùn)行的速度較快，功率也相對(duì)的較大，但 是操作流程卻是相對(duì)較為簡(jiǎn)單的。并且，在電力機(jī)車運(yùn)行的過(guò)程中，所具備的牽 引定數(shù)是非常之高的，這樣在電力機(jī)車在正常行駛的過(guò)程中，穩(wěn)定性、可靠性、 安全性的系數(shù)得到全面提高。電力機(jī)車也正是憑借著這樣優(yōu)勢(shì)，電力機(jī)車被作為 我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們出行重要交通工具。早在2008年的時(shí)候，電力機(jī)車的牽引 定數(shù)的數(shù)值就己經(jīng)達(dá)到5500to盡管電力機(jī)車在最近幾年的不斷發(fā)展中，取得了 優(yōu)異成績(jī)。但是，在電

3、力機(jī)車常行駛的過(guò)程中，好會(huì)出現(xiàn)一些安全故障，這樣在 一定程度上在電力機(jī)車行駛的過(guò)程中，埋線一些安全隱患。因此，我國(guó)有關(guān)部門(mén) 應(yīng)當(dāng)對(duì)電力機(jī)車安全故障發(fā)牛所帶來(lái)影響給予高度的重視，并且制定有效的解決 措施，以此保證了我國(guó)電力機(jī)車的穩(wěn)定、安全的形式。一、電力機(jī)車安全故障產(chǎn)牛的主要因素（一）、電力機(jī)車的通風(fēng)因素在電力機(jī)乍行駛的過(guò)程中，電力機(jī)車中的通風(fēng)系統(tǒng)起到了重要的作用, 也是影響電力機(jī)車正常行駛的重要因素，對(duì)電力機(jī)車的安全性、穩(wěn)定性起到了嚴(yán) 重影響，其至情況較為嚴(yán)重的情況下，還可能發(fā)生電力機(jī)車安全事故的發(fā)生，這 樣不僅僅是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的一種損失，也造成了大量人員傷亡。其實(shí)，造成電力機(jī)車 通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生故障

4、的主要原因有：在對(duì)電力機(jī)車設(shè)計(jì)過(guò)程中，由于對(duì)電力機(jī)車通 風(fēng)系統(tǒng)的要求相對(duì)較高，對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)的干凈度也較為細(xì)致，但是，由于我國(guó)的空 氣質(zhì)量相對(duì)較差，無(wú)法滿足電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)中的要求，這樣就導(dǎo)致電力機(jī)車通 風(fēng)系統(tǒng)中，產(chǎn)生大量的排風(fēng)，從而形成風(fēng)向倒灌等問(wèn)題的發(fā)生，導(dǎo)致電力機(jī)車安 全事故的發(fā)生。所以，在電力機(jī)車正常運(yùn)行的過(guò)程中，對(duì)其應(yīng)當(dāng)對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)給予 高度的重視，利用有效的解決措施，以此保證通風(fēng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。（二）、電力機(jī)車制動(dòng)因素在電力機(jī)車行駛一段吋間內(nèi)，一般在剎車的過(guò)程中，電力機(jī)車還會(huì)行駛 一定的距離，電力機(jī)車的制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有及吋發(fā)揮相應(yīng)的功能。但是，在電力機(jī)車 在緩解過(guò)一段時(shí)間內(nèi)，自制動(dòng)系統(tǒng)還會(huì)恢

5、復(fù)到以前的工作形式，這樣在一定程度 上就會(huì)對(duì)乘務(wù)人員，造成了錯(cuò)誤的意識(shí)，導(dǎo)致軌道和這輪之間發(fā)生一定程度上的 摩擦。一旦這樣的情況發(fā)生，不僅僅影響了電力機(jī)車的正常行駛，也在電力機(jī)車 行駛的過(guò)程中，相應(yīng)的埋下了一些安全隱患。另外，制動(dòng)系統(tǒng)在電力機(jī)車剎車的 過(guò)程中，由于給乘務(wù)人員造成了錯(cuò)誤的意識(shí)，這樣在乘務(wù)人員在進(jìn)行下一項(xiàng)操作 的過(guò)程中，也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的錯(cuò)誤，從而導(dǎo)致電力機(jī)車安全故障的發(fā)生。二、避免電力機(jī)車安全故障的有效對(duì)策（一）、提高電力機(jī)車通風(fēng)性能通風(fēng)故障是電力機(jī)車安全故障中的重要的形式之一。因此，要想降低電力機(jī)車安全故障的發(fā)生，就要對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行性能給予高度 重視。在對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，工

6、作人員不能僅僅只是考慮到通風(fēng)系統(tǒng)自身 的要求，也要在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中進(jìn)行詳細(xì)的分析。所以，在電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng) 設(shè)計(jì)的過(guò)程中，工作人員對(duì)要求的重視僅僅是其中的一個(gè)方面，工作人員也要對(duì) 我國(guó)空氣質(zhì)量進(jìn)行全面的分析，了解我國(guó)空氣的指數(shù)，這樣在一定程度上可以保 證了電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)的使用。另外，在對(duì)電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要 對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面優(yōu)化，對(duì)系統(tǒng)中各個(gè)參數(shù)進(jìn)行全面的分析，并其要達(dá)到相 應(yīng)的范圍內(nèi)，這樣可有有效的避免大風(fēng)等問(wèn)題的產(chǎn)生，也是對(duì)電力機(jī)車通風(fēng)在行 駛過(guò)程中，提供了重要的安全保證，降低電力機(jī)乍通風(fēng)故障發(fā)生的可能性。（二）、對(duì)電力機(jī)車的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行全面的優(yōu)化由于電力機(jī)乍在行駛過(guò)一

7、段時(shí)間，在剎車過(guò)程中電力機(jī)車的制動(dòng)系統(tǒng)無(wú) 法將其功能，進(jìn)行及吋的發(fā)揮，為電力機(jī)車的行駛的過(guò)程中，埋下了一些安全隱 患。在這樣的情況下，工作人員對(duì)電力機(jī)車設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)電力機(jī)車的制 動(dòng)系統(tǒng)給予高度重視，對(duì)其相關(guān)的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的有優(yōu)化和分析。工作人員 在對(duì)電力機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)中的設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，對(duì)的 其開(kāi)關(guān)的數(shù)字進(jìn)行有效的規(guī)劃，將其數(shù)值相對(duì)調(diào)小，這樣可以將其數(shù)值進(jìn)行良好 的控制，避免了電力機(jī)車安全事故的發(fā)生。另外，在電力機(jī)車行駛的過(guò)程中，乘務(wù)人員在進(jìn)行電力機(jī)車停車的吋候, 電力機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)中的開(kāi)關(guān)并沒(méi)有發(fā)生任何的響動(dòng)，相應(yīng)的功能沒(méi)有得到全面的 發(fā)揮。并且，電力機(jī)車的

8、監(jiān)控系統(tǒng)也沒(méi)有接收到制動(dòng)系統(tǒng)中的所發(fā)出的信號(hào)。同 時(shí)，在乘務(wù)人員的操作臺(tái)上顯示器并沒(méi)有任何的顯示，這樣給乘務(wù)人員造成的錯(cuò) 誤意識(shí)，從而造成電力機(jī)車安全事故的發(fā)生。因此，在這樣的情況下，工作人員 不僅僅要對(duì)電力機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的中數(shù)值相應(yīng)的下調(diào)，一定要在固定范圍之內(nèi)，才 能在電力機(jī)車行駛過(guò)程中使用。一般情況下，將電力機(jī)車數(shù)值調(diào)整的到 0.38-0.46mpa之間即可，這樣僅僅避免了電力機(jī)車安全故障的發(fā)生，也有效的保 證了電力機(jī)乍在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性、安全性等性能。（三）、根據(jù)季節(jié)的不同，提高電力機(jī)散熱的能力在電力機(jī)車行駛的過(guò)程中，由于季節(jié)的不同，電力機(jī)車的散熱能力也會(huì) 受到一定程度上影響。因此，在電

9、力機(jī)車行駛的過(guò)程中，工作人員要對(duì)電力機(jī)車 的散熱能力進(jìn)行全面提高，對(duì)散熱系統(tǒng)中的雜質(zhì)和灰塵要進(jìn)行及吋的處理，尤其 是在2.3月份的吋候。因?yàn)?，?dāng)夏季來(lái)臨吋候，由于天氣的溫度較高。所以，在 夏季來(lái)臨的過(guò)程中，對(duì)電力機(jī)車散熱系統(tǒng)進(jìn)優(yōu)化，這樣可以有效的提高電力機(jī)車 的散熱能力。另外，在電力機(jī)車在進(jìn)行每次整理的過(guò)程中，工作人員可以啟動(dòng)符 合冷卻機(jī)，對(duì)電力機(jī)車的空氣流動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)行了全面檢測(cè)，這樣可以對(duì)電力機(jī)車 的散熱性能進(jìn)行全面的提高。同時(shí)，在對(duì)電力機(jī)車散熱系統(tǒng)不斷優(yōu)化的過(guò)程中, 要對(duì)其系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的相關(guān)參數(shù)，也要進(jìn)行高度的重視，將其參數(shù)進(jìn)行全面的 控制，避免因?yàn)閰?shù)產(chǎn)生一定程度上誤差，產(chǎn)生電力機(jī)車安

10、全故障的發(fā)生，以此 提高了電力機(jī)乍在行駛過(guò)程中的安全性能。結(jié)束語(yǔ)通過(guò)以上的綜合論述，電力機(jī)車安全故障產(chǎn)生的因素有很多，其中電力 機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等都是造成電力機(jī)車故障的重要因素。因此，本文對(duì)針 對(duì)電力機(jī)車故障產(chǎn)生的形式，進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和闡述的，并提出了一些解決措 施。在電力機(jī)車正常形式的過(guò)程中，只有對(duì)電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行不 斷優(yōu)化，提高電力機(jī)車的散熱能力，這樣不僅僅提高了電力機(jī)車的性能，也避免 了電力機(jī)車安全事故的發(fā)生，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們出行，起到了推動(dòng)性的作 用。參考文獻(xiàn)：1翟啟斌.hxd1b型電力機(jī)車故障分析與對(duì)策j機(jī)車電傳動(dòng),2010, 03： 68-71. 齊濤.hxd3型電力機(jī)車幾類典型故障分析卩科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015, 07： 73.3易勇斌，劉磊hxd3型電力機(jī)車牽引風(fēng)機(jī)故障分析及對(duì)策卩機(jī)車電傳動(dòng)， 2015