竹園壩旅客地道

1、竹園壩站新建旅客地道工程投標(biāo)文件 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司- 1 -目目 錄錄第一章第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃總體施工組織布置及規(guī)劃.2 2第二章第二章 施工進(jìn)度安排施工進(jìn)度安排.3 3第三章第三章 主要工程項(xiàng)目的施工方案及施工方法主要工程項(xiàng)目的施工方案及施工方法.4 4第四章第四章 確保工程質(zhì)量和工期的措施確保工程質(zhì)量和工期的措施.1111第五章第五章 質(zhì)量目標(biāo)和保證措施質(zhì)量目標(biāo)和保證措施.1313第六章第六章 安全目標(biāo)和安全保證體系及措施安全目標(biāo)和安全保證體系及措施.1515第七章第七章 施工環(huán)保、水土保持措施施工環(huán)保、水土保持措施.1919第八章第八章 職業(yè)健康安全保障措施職業(yè)

2、健康安全保障措施.2020第九章第九章 勞動(dòng)力組織計(jì)劃勞動(dòng)力組織計(jì)劃.2121第十章第十章 主要施工機(jī)械設(shè)備、實(shí)驗(yàn)、質(zhì)量檢測設(shè)備配備主要施工機(jī)械設(shè)備、實(shí)驗(yàn)、質(zhì)量檢測設(shè)備配備.2222第十一章第十一章 臨時(shí)用地與施工用電計(jì)劃臨時(shí)用地與施工用電計(jì)劃.2323第十二章第十二章 主要材料供應(yīng)計(jì)劃主要材料供應(yīng)計(jì)劃.2323第十三章第十三章 文明施工、文物保護(hù)文明施工、文物保護(hù).2323第十四章第十四章 應(yīng)急預(yù)案等其應(yīng)急預(yù)案等其他他說明事說明事項(xiàng)項(xiàng).2424竹園壩站新建旅客地道工程投標(biāo)文件 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司- 2 -第一章第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃總體施工組織布置及規(guī)劃一、施工組織編制依

3、據(jù)：施工組織編制依據(jù)：中鐵二院成都勘察設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)的“竹園壩站新建旅客地道工程”施工設(shè)計(jì)圖，圖號(hào)：2009BC53。 二、編制原則：1、認(rèn)真執(zhí)行國家、鐵道部等頒布的有關(guān)法令、法規(guī)、辦法等。2、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行鐵路工程施工及驗(yàn)收規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。3、在仔細(xì)踏勘工程實(shí)地、認(rèn)真研究有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上充分考慮本工程的特點(diǎn)、場地、交通、水文、料源、民情、水電供應(yīng)、氣候等實(shí)際情況，我公司將采用本公司近年來在鐵路建設(shè)中使用的先進(jìn)工藝、方法、設(shè)備、科學(xué)合理的組織施工。4、施工組織機(jī)構(gòu)的建立立足專業(yè)化，選配有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的管理人員和有技術(shù)專長的技術(shù)人員組成強(qiáng)有力的施工組織機(jī)構(gòu)，形成施工組織管理的核心層

4、，全面負(fù)責(zé)工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度、保證人力、物力、財(cái)力的合理分配，確保工程能順利的進(jìn)行。5、在機(jī)械設(shè)備及檢測儀器配置方面立足高效的機(jī)械化作業(yè)及現(xiàn)代化的檢測手段，為保證質(zhì)量、工期提供強(qiáng)有力的設(shè)備和檢測保證。6、在工期安排上，充分考慮各分項(xiàng)工程的施工工期，立足于合理化，仔細(xì)分析、精心安排各項(xiàng)工程施工順序，避免不合理的安排造成的施工干擾及窩工。7、在施工方案的制定、施工工藝的選擇、施工技術(shù)的實(shí)施方面立足規(guī)范化及標(biāo)準(zhǔn)化，優(yōu)先選用科學(xué)、先進(jìn)的施工方法、確保工程質(zhì)量，確保工程工期。8、在安全保證措施的方面，立足全面性、可靠性及可操作性，建竹園壩站新建旅客地道工程投標(biāo)文件 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司- 3

5、 -立安全崗位責(zé)任制，確保工程安全順利進(jìn)行。三、工程概況本工程位于寶成線竹園壩車站內(nèi)，旅客地道穿越處共有四條鐵路線，分別為兩條到發(fā)線和寶成上下行正線，靠候車室方向的到發(fā)線兼做貨物線，左側(cè)站臺(tái)處為運(yùn)轉(zhuǎn)室，鐵路職工大樓及信號(hào)樓，右側(cè)站臺(tái)外為候車室及竹園壩街道，成都至廣元的 K9458 次列車在竹園壩停站，乘客都需要穿越鐵路到竹園壩街道，鐵路職工生活也需要穿過鐵路，加之現(xiàn)在寶成鐵路的不斷提速和行車日益密集，此站已經(jīng)對(duì)行人安全與鐵路行車安全夠成了極大威脅，為進(jìn)一步落實(shí)安全穩(wěn)定的方針，確保當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娂俺丝偷娜松戆踩?，徹底消除鐵路的安全隱患，擬在此處修建下穿旅客地道一座。新建立交橋與鐵路正交，為 16.

6、0m 框架橋，框架頂板厚：55cm，邊墻和底板厚：60cm，框架橋施工采用加固線路后現(xiàn)澆框架的施工方法。寶成線上下行正線采用 16mD 型便梁加固線路，站 1 線、站4 線采用工字鋼加固線路。框架出入口接 L 型擋墻邊墻和底板均 40cm厚，L 型擋墻接敞口框架，L 型擋墻和敞口框架均寬 3m，敞口框架邊墻和底板也為 40cm 厚，梯步采用寬 32cmX 高 14cm，梯步設(shè)置鑄鐵防滑條，兩側(cè)各設(shè) 50cm 的拉行李坡道。該工程施工荷載標(biāo)準(zhǔn)：箱內(nèi)人群荷載：5KN/m2，箱頂鐵路荷載：中活載地道凈寬：6.00m，凈高：3.0m。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本工程采用全斷面開挖現(xiàn)澆法施工，寶成上下行使用 16m

7、D 型便梁加固鐵路線路，站 1 線及站 4 線采用工字鋼加固線路。施工期間列車按相關(guān)規(guī)定限速，架、拆 D 型便梁及工字鋼施工時(shí)列車限速 25km/h，其余施工期間列車限速 45km/h。竹園壩站新建旅客地道工程投標(biāo)文件 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司- 4 -第二章第二章 施工進(jìn)度安排施工進(jìn)度安排按照總體工期計(jì)劃，工程進(jìn)場于 2010 年 1 月 4 日，工程完工，清理現(xiàn)場于 2010 年 6 月 4 日。施工總工期安排 150 天。具體施工進(jìn)度見表 4-4 施工計(jì)劃。第三章第三章 主要工程項(xiàng)目的施工方案及施工方法主要工程項(xiàng)目的施工方案及施工方法總體方案總體方案主要工序流程圖如下： 工程施工準(zhǔn)

8、備工作 3-3-3-3 吊軌梁加固線路 施工挖孔樁 D 型梁線路加固 工字鋼線路加固 主體框架施工 附屬工程施工拆除線路加固，恢復(fù)線路按照總體工期計(jì)劃，工程進(jìn)場于 2010 年 1 月 4 日，工程完工拆除線路加固，恢復(fù)線路于 2010 年 6 月 4 日。工程施工總體分為三個(gè)階段：第一階段為線路加固的施工；第二階段為主體框架橋的施工；第三階段為拆除線路加固，及恢復(fù)線路。施工方法施工方法（一） 、施工準(zhǔn)備1、施工前準(zhǔn)備平整施工場地，臨時(shí)工棚及材料庫房，設(shè)立工程現(xiàn)場指揮部，測竹園壩站新建旅客地道工程投標(biāo)文件 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司- 5 -量放線，認(rèn)真核對(duì)該工程的設(shè)計(jì)中心里程，安排急需施

9、工機(jī)械進(jìn)場，對(duì)水源、砂石料等材料均應(yīng)通過檢測后按工程進(jìn)度安排分期到位，做好砼及砂漿配合比選定工作。2、挖孔樁之前的線路加固在開挖挖孔樁之前做好挖孔樁之處的線路加固措施，采用 P50 鋼軌 3-3-3-3 吊軌梁加固。軌底及扣軌梁必須加絕緣墊層，防止連電。吊軌梁末端設(shè)置壓木防止行車中翹起，影響行車安全，在施工中加強(qiáng)防護(hù)，在列車通過時(shí)，確保料具、機(jī)具不侵入限界。（二） 、挖孔樁的施工該工程施工設(shè)置 10 根 2.5 米2.5 米的挖孔樁，均采用人工跳槽開挖。在井口開挖至 0.8 米時(shí)用 C20 鋼筋砼作鎖口,同時(shí)鎖口高度必須高于地面 0.3m,并且根據(jù)地質(zhì)條件孔樁開挖深度每達(dá)到 0.61.0m 進(jìn)

10、行鋼筋砼護(hù)壁加固，在保證基礎(chǔ)質(zhì)量,如遇砂卵石及砂類基礎(chǔ),滲水大量坍塌無法進(jìn)行護(hù)壁開挖,則采用木擋支撐開挖?？讟锻谥猎O(shè)計(jì)深度時(shí),用C15 片石砼進(jìn)行一次性灌注。灌筑樁身前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理檢查，樁身深度符合設(shè)計(jì)要求后，經(jīng)監(jiān)理鑒認(rèn)后方可灌筑砼。灌筑必須連續(xù)進(jìn)行，必須符合鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范 （TB10210）的有關(guān)規(guī)定。（三） 、線路加固當(dāng)支墩片石砼達(dá)到強(qiáng)度后，可進(jìn)行線路架空施工：1、本工程寶成上、下行線加固采用 16mD 型便梁加固。首先在每條線路邊的支墩面上，用枕木和木墊板將支墩頂面標(biāo)高調(diào)整至與線路標(biāo)高平行后，架設(shè)縱向 D 型梁，待縱向鋼梁架設(shè)好后橫穿橫抬梁，為便于施工，橫抬梁應(yīng)單片穿入，再組裝

11、，調(diào)整橫梁間距離，密實(shí)走行軌、橫抬梁、縱梁間縫隙，采用專用扣件，將縱、橫梁、枕木連接固定成整體。所有加固材料均應(yīng)作探傷檢查，嚴(yán)禁傷軌上道。并成立專門線路巡養(yǎng)組，在每趟車來車前半小時(shí)對(duì)線路幾何尺寸進(jìn)行巡養(yǎng)檢查，竹園壩站新建旅客地道工程投標(biāo)文件 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司- 6 -如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，車過后加強(qiáng)線路整修并作好檢查記錄。2、站 1 線及站 4 線采用工字鋼加固線路。架設(shè)縱向工字鋼梁復(fù)核支墩樁頂標(biāo)高，拆除各樁高于設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高的鋼筋混凝土鎖口護(hù)壁，降挖高于設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高的兩側(cè)路肩（低于設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高 10-15cm） ，在支墩樁頂鋪設(shè)枕木墊板。吊車（工作臂長16 米）進(jìn)場布置于經(jīng)過改造的

12、路基坡腳合適位置，將經(jīng)過探傷合格的 50a 型工字鋼起吊至支墩樁頂，標(biāo)準(zhǔn) 13 米長的工字鋼在支墩樁頂頂縫中對(duì)接，嚴(yán)禁侵入列車運(yùn)行限界。人工移置擺放工字鋼在支墩樁枕木墊板上，夾上木楔，安裝 U 型螺栓、角鐵、螺母等聯(lián)結(jié)件，使單片工字鋼組裝成三片工字鋼梁束。按設(shè)計(jì)對(duì)號(hào)入座錨固，固定螺母，將縱梁束固定在支墩樁上，為加強(qiáng)縱工字鋼梁束的穩(wěn)定性，在局部采用漿砌毛石垛支撐加固。架設(shè)橫向工字鋼梁在縱工字鋼鋪架達(dá)到設(shè)計(jì)要求及加固牢固，經(jīng)驗(yàn)收達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上方能進(jìn)行橫工字鋼鋪架。架設(shè)前檢查準(zhǔn)備工作落實(shí)情況：橫工字鋼均采用合格產(chǎn)品，要求進(jìn)場前事先進(jìn)行探傷檢查合格（無核傷）方能進(jìn)場目視檢查完整無缺陷、無明顯彎折

13、及死彎存在，上、下腹板完好，無裂痕損傷，無嚴(yán)重銹蝕現(xiàn)象，丈量每根長度不得短于 9 米，目視順直，進(jìn)行合理搭配，每 3 根為一組，進(jìn)行醒目編號(hào)，另各種配件、機(jī)件、木楔幾何尺寸均符合要求，其數(shù)量按計(jì)劃進(jìn)場，所用工具及零星材料、備用料、品種、數(shù)量、規(guī)格均按設(shè)計(jì)要求組織進(jìn)場。先在左右縱工字鋼束上測出橫工字鋼每組的中心相應(yīng)位置，間距 1.5m，并用白油漆明顯標(biāo)示出位置及橫工字鋼每組的組別編號(hào)。在橫工字鋼表面，按圖示要求明顯標(biāo)出 U 型螺栓的位置，并用白油漆作出明顯記號(hào)。按編號(hào)分批次吊運(yùn)至相應(yīng)位置，放置于道床坡腳已經(jīng)平整好的地竹園壩站新建旅客地道工程投標(biāo)文件 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司- 7 -面及縱

14、工字鋼面，要求和線路垂直，橫工字鋼束兩端在同一水平面上。橫工字鋼頂面和左、右走行基本鋼軌底面高差在 30mm 左右，如大于或小于 30mm 太多，即線路通過養(yǎng)護(hù)作業(yè)縱坡變化大小，施工負(fù)責(zé)人必須做到心中有數(shù)，按照預(yù)定措施立即實(shí)施，以免給封鎖穿工字鋼帶來麻煩，影響線路正常開通。將鋼軌起吊架置于適當(dāng)位置，嚴(yán)禁侵入限界。基本作業(yè)，封鎖后立即撤除枕木垛，鋼軌起吊架迅速提起工字鋼，用拖拉方法分片穿入工字鋼，各組負(fù)責(zé)人特別注意要隨時(shí)絕對(duì)保證兩股基本軌絕緣，待 3 片穿入到位后，按事先標(biāo)記位置，安置 U 型螺栓和角鋼膠墊片、彈條扣件，擰緊各部螺栓，并將事先安置的兩根絕緣軌距桿移至角鐵兩端頭，擰緊。如軌底有縫隙

15、可在安膠墊時(shí)采用竹墊片和調(diào)整膠墊厚薄來解決。在一組橫工字鋼梁束穿完后，及時(shí)用大 U 型抱箍將縱橫工字鋼扣聯(lián)為一體，組長檢查無誤，方能進(jìn)行下組施工，待穿完 2 組橫工字鋼梁束后，每隔 2 米左右各安方向拉桿一根，加強(qiáng)方向穩(wěn)定性。3、線路開通前負(fù)責(zé)線路的工長要對(duì)當(dāng)日所安裝的 D 型梁、工字鋼、鋼軌各部連接零件情況及線路軌距、水平、高低、方向進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無誤后并作檢查記錄報(bào)現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人，進(jìn)行復(fù)檢、簽認(rèn)，達(dá)到放行列車條件，方可取消封鎖，按照有關(guān)規(guī)定限速放行列車。首次列車限速 15Km/h，以后限速 45 Km/h。4、待第一趟列車通過施工地段后各組要對(duì)當(dāng)日施工地段線路進(jìn)行全面質(zhì)量回檢，對(duì)檢查出

16、的問題立即進(jìn)行修復(fù)至合格，待現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人復(fù)檢確認(rèn)無誤后，方可清理干凈當(dāng)日施工工地并進(jìn)行第二天的施工準(zhǔn)備工作。每天下班前施工負(fù)責(zé)人及項(xiàng)目部相關(guān)人員和各施工員要對(duì)當(dāng)日工作進(jìn)行總結(jié)，安排次日工作和要求。同時(shí) 24 小時(shí)不間斷派專人對(duì)線路的幾何尺寸、D 型梁、工字鋼的狀況進(jìn)行巡養(yǎng)及檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)竹園壩站新建旅客地道工程投標(biāo)文件 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司- 8 -處理。待線路全架空后，要對(duì)線路高低進(jìn)行一次全面調(diào)整。( (四四) )、主體框架橋施工、主體框架橋施工1、開挖工作基坑（1） 、采用敞壁開挖，靠近既有線路及基坑底 0.3m 處以人力開挖,余者以機(jī)械開挖。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際地理及實(shí)際土質(zhì)情況

17、，基坑開挖坡度按 1：1 的安全坡度開挖，基坑底部保證密實(shí)平整并夯實(shí)，開挖不得擾動(dòng)原狀土。（2） 、為了綁扎鋼筋時(shí)干凈方便，在基坑內(nèi)用 3cm 砂漿層進(jìn)行找平。（3） 、基坑開挖好后，在基坑四周設(shè)置排水溝和集水井，以利排水?；拥撞坎捎梅礁穹刂苹炷粮叱?，頂面平整度 2m 內(nèi)凹凸差不超過5mm。2、箱體制作（1） 、采用一套箱體模形及支撐體系，箱體混凝土分兩次澆筑成形，第一次澆筑底板及邊墻下部 1.2m 的混凝土，第二次澆筑邊墻上部及頂板混凝土。箱體施工順序如下： （2） 、控制樁（點(diǎn)、線）的設(shè)立。準(zhǔn)確測量，使箱身中線、底板中線與設(shè)計(jì)箱體橋位中心線一致，并設(shè)立固定標(biāo)志，詳細(xì)做好箱體內(nèi)、施工準(zhǔn)

18、備施工準(zhǔn)備施工測量、設(shè)置箱身中心及施工放線施工測量、設(shè)置箱身中心及施工放線基坑放線基坑放線鋪設(shè)底板及邊墻下部鋪設(shè)底板及邊墻下部 1.2 米的模板米的模板綁扎鋼筋綁扎鋼筋架設(shè)支撐體系架設(shè)支撐體系檢查調(diào)校模板及鋼筋檢查調(diào)校模板及鋼筋查基坑開挖基坑開挖澆灌底板及邊墻混凝土澆灌底板及邊墻混凝土養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)架設(shè)頂板支撐體系架設(shè)頂板支撐體系鋪設(shè)邊墻上部及頂板模形、綁扎鋼筋鋪設(shè)邊墻上部及頂板模形、綁扎鋼筋檢查調(diào)整模板及鋼筋檢查調(diào)整模板及鋼筋澆筑邊墻上部及頂板混凝土澆筑邊墻上部及頂板混凝土養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)竹園壩站新建旅客地道工程投標(biāo)文件 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司- 9 -外輪廓線及重要主筋位置。（3） 、模板：主要

19、采用鋼模輔以少量木模，變形面采用木模，木模內(nèi)面采用保麗板，以保證砼表面光滑、美觀。墻體施工時(shí)，采用鋼筋加工成雙螺帽拉桿固定模板，以保證邊墻的幾何尺寸。（4） 、鋼筋加工、連接和綁扎必須符合砼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 （GB502042002）和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。鋼筋加工前應(yīng)對(duì)采用的鋼筋進(jìn)行外觀檢查。鋼筋表面必須潔凈，無損傷、油漬、漆污和鐵銹等，帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋嚴(yán)禁使用。鋼筋制作加工的形狀、尺寸必須符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋的制作及綁扎：A、應(yīng)認(rèn)真核對(duì)圖紙、規(guī)范、規(guī)程，弄清楚對(duì)鋼筋綁扎、安裝的具體要求，對(duì)班組人員進(jìn)行技術(shù)交底，不錯(cuò)扎，不漏扎。B、綁扎時(shí)，鋼筋的數(shù)量、規(guī)格、接頭位置、搭接長度、錨固

20、長度、間距應(yīng)嚴(yán)格按施工圖說進(jìn)行綁扎，并符合國家現(xiàn)行規(guī)范和規(guī)程的要求。C、鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)扎牢，鋼筋網(wǎng)必須每點(diǎn)綁扎，全部扎牢。D、抗滑樁的箍筋應(yīng)與受力鋼筋垂直設(shè)置。箍筋彎鉤疊合處應(yīng)沿受力鋼筋方向錯(cuò)開設(shè)置。箍筋轉(zhuǎn)角必須與主筋交點(diǎn)扎牢，非轉(zhuǎn)角部分的相交點(diǎn)可成梅花或交錯(cuò)綁扎。E、綁扎時(shí)按鋼筋保護(hù)層的厚度，設(shè)置墊塊綁在主筋上，間距不大于 1000mm；其保護(hù)層的厚度必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。（5） 、支撐體系：箱體內(nèi)外均采用碗扣式架管支撐，架管按 0.8m間距設(shè)立，在碗扣式架管頂部的可調(diào)式托撐上設(shè)縱、橫方木后再鋪設(shè)頂板底模。（6） 、混凝土澆筑A、采用商品混凝土竹園壩站新建旅客地道工程投標(biāo)文件 成都鐵路工程

21、總承包有限責(zé)任公司- 10 -B、混凝土采用插入式搗固機(jī)振搗。分層搗固，每層控制在 30-50cm 由一端向另一端分層推進(jìn)，搗固持續(xù)時(shí)間，以拌合物停止下沉，不冒汽泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不宜過振。下層墻身混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 50%后方可進(jìn)行上層混凝土施工。C、混凝土施工縫處理。箱身墻體的兩處施工縫加連接短筋以利承受剪力，短鋼筋插入上、下層混凝土內(nèi) 0.5m，各邊墻施工縫不得在同一平面上，并對(duì)施工縫處進(jìn)行鑿毛、沖洗、潑漿處理。D、混凝土養(yǎng)護(hù)。常溫施工草簾覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)不得少于 14 天。E、混凝土拆模?；炷翉?qiáng)度達(dá)到 2.5Mpa 以上時(shí)可拆除側(cè)模，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100%時(shí)方可拆除頂模。(7)、防水

22、層及防護(hù)層鋪設(shè)。當(dāng)箱身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，清潔混凝土表面，做箱體兩側(cè)的防水層和頂面的防水層及瀝青砂膠保護(hù)層。(8)、安裝橡膠止水帶。箱體和翼墻間采用橡膠止水帶防水，箱體在制作過程中應(yīng)對(duì)止水帶予以保護(hù)，確保完好無損。3、施工防水措施工地水泥庫房嚴(yán)禁席棚搭設(shè)，房面一律用石棉瓦散布，工地水泥應(yīng)堆放在適當(dāng)位置，應(yīng)高出地面 0.3m 以上。連續(xù)澆筑混凝土如遇下雨，應(yīng)對(duì)粗骨料、砼運(yùn)輸、灌注場地設(shè)蓬布遮蓋，對(duì)使用的骨料應(yīng)重新測定含水量，調(diào)整水灰比。在挖基過程中，加強(qiáng)對(duì)支撐的觀測，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即撤出人員和機(jī)具設(shè)備，確保人身和施工機(jī)具的完好。(五)、敞口框架 L 墻及其附屬工程1、開挖基礎(chǔ)2、綁扎鋼筋3、

23、灌注砼（六） 、恢復(fù)線路竹園壩站新建旅客地道工程投標(biāo)文件 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司- 11 -框架及兩端敞口框架 L 墻達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除兩孔 D 型便梁、工字鋼，木枕抽換鋼筋砼枕，回鋪道床，恢復(fù)框架頂線路。（七） 、地道內(nèi)裝飾裝修按設(shè)計(jì)及業(yè)主要求進(jìn)行地道內(nèi)裝飾裝修。三、雨季施工技術(shù)措施：配齊各種防雨、防洪用機(jī)具設(shè)施，加強(qiáng)對(duì)基坑、基礎(chǔ)等重點(diǎn)部位的巡視檢查，及時(shí)清除積水和進(jìn)行回填加固。有計(jì)劃地增加材料儲(chǔ)備量，防止因降雨量過大，道路不暢，造成停工待料。同時(shí)作好庫房的防滲漏，確保供應(yīng)材料的質(zhì)量。與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T建立良好關(guān)系，隨時(shí)隨地了解有關(guān)氣象資料，科學(xué)、合理安排施工。遇有大雨、暴雨、連陰雨時(shí)

24、，不得開挖基坑。防止塌方事故發(fā)生。遇有雷雨或五級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，暫停作業(yè)。雨季施工要有計(jì)劃地控制基坑、電纜溝開挖數(shù)量，開挖好后的基坑、電纜溝，及時(shí)澆注或組立桿塔，并疏通水溝。雨季施工要用圍、堵、疏的辦法，防止雨水流進(jìn)基坑內(nèi)。對(duì)已施工完的線路及設(shè)備，派專人巡視，若有異常及時(shí)匯報(bào)并立即處理，保證線路安全。在挖基過程中，加強(qiáng)對(duì)支撐的觀測，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即撤出人員和機(jī)具設(shè)備，確保人身和施工機(jī)具的完好。全斷面開挖路堤土石方時(shí)，對(duì)斷面兩側(cè)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求放坡開挖，同時(shí)對(duì)開挖完成路堤斷面采用砂漿噴護(hù)，并加彩條布覆蓋，以隔絕雨水浸泡和太陽曝曬，出現(xiàn)緊急情況時(shí)立即采用漿砌片石護(hù)坡。加強(qiáng)通迅聯(lián)系。巡查人員必須配備與車站同

25、頻率的對(duì)講機(jī)或電話，以便保持通信聯(lián)系。尤其是大、暴雨天氣，有關(guān)人員要與現(xiàn)場隨時(shí)保持通信聯(lián)絡(luò)。派專人看守的危險(xiǎn)處所，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)上報(bào)。竹園壩站新建旅客地道工程投標(biāo)文件 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司- 12 -第四章第四章 確保工程質(zhì)量和工期的措施確保工程質(zhì)量和工期的措施一、確保工程質(zhì)量的措施針對(duì)本工程的特點(diǎn)，我公司將本工程列為重點(diǎn)工程。為了從組織、技術(shù)上保證工程的順利完成，特組織了高素質(zhì)的項(xiàng)目班子。本項(xiàng)目部以質(zhì)量是企業(yè)的生命、質(zhì)量就是效益的觀念來完成本工程。在工程管理上體現(xiàn)一個(gè)“嚴(yán)”字，實(shí)行跟蹤質(zhì)量檢查，讓所有的分部分項(xiàng)工程均達(dá)到一次成功，杜絕返工事件。堅(jiān)持質(zhì)檢員一票否決制和用數(shù)據(jù)說話的原則。

26、項(xiàng)目經(jīng)理成立安全管理小組，形成安全管理體系。二、確保合同工期的措施狠抓形象進(jìn)度控制：項(xiàng)目嚴(yán)格按本方案計(jì)劃規(guī)定的控制進(jìn)度，組織好流水交叉作業(yè)，排出日作業(yè)計(jì)劃并認(rèn)真組織實(shí)施，隨時(shí)調(diào)整補(bǔ)充計(jì)劃，把每一個(gè)環(huán)節(jié)都控制在計(jì)劃可行范圍內(nèi)，以確保工期目標(biāo)。本工程的關(guān)鍵問題是組織好流水施工，密切與各工序施工配合，項(xiàng)目經(jīng)理與主管技術(shù)和工長應(yīng)高度重視，統(tǒng)一籌劃，統(tǒng)一調(diào)度。為確保工期目標(biāo)：本項(xiàng)目實(shí)行節(jié)假日不休息，多個(gè)班組同時(shí)施工，因此應(yīng)根據(jù)此施工面的需要而計(jì)算各種工種人數(shù)的需用量。本工程工期緊張，為搶工期：周轉(zhuǎn)材料及電動(dòng)工具按常規(guī)用量增加一倍進(jìn)場，以確保工程的施工。項(xiàng)目部制定切實(shí)可行的獎(jiǎng)懲制度，與工人的利益掛鉤。加強(qiáng)

27、甲、乙雙方合作及與拆除施工的配合：施工現(xiàn)場定期召開甲、乙雙的聯(lián)系協(xié)調(diào)會(huì)，及時(shí)解決施工中的各種矛盾。(一)、根據(jù)工序安排，工程共分為六個(gè)階段，每個(gè)階段的工期如下：（詳見施工進(jìn)度橫道圖）竹園壩站新建旅客地道工程投標(biāo)文件 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司- 13 -第一階段為施工準(zhǔn)備階段，計(jì)劃在 2010 年 1 月 4 日開始施工。第二階段為挖孔樁施工階段，計(jì)劃在 1 月 7 日開始施工。第三階段為線路加固階段，計(jì)劃在 2 月 10 日開始施工。第四階段為現(xiàn)澆框架橋施工階段，計(jì)劃在 4 月 1 日開始施工。第五階段為敞口框架 L 墻施工階段，計(jì)劃在 4 月 10 日開始施工。第六階段為拆除線路加固恢

28、復(fù)線路的施工，計(jì)劃在 5 月 20 日開始施工。第七階段為地道裝修裝飾施工，計(jì)劃在 5 月 25 日開始施工。第五章第五章 質(zhì)量目標(biāo)和保證措施質(zhì)量目標(biāo)和保證措施1、質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格。質(zhì)量保證： （1）材料：嚴(yán)格檢驗(yàn)，為工程提供優(yōu)質(zhì)的工程材料。（2）制作：精心制作，保證鋼構(gòu)件半成品質(zhì)量優(yōu)良。（3）安裝：安裝過程中要求嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范,做好各分項(xiàng)工程檢查記錄,確保安裝質(zhì)量優(yōu)良工期要求：根據(jù)甲方要求及工程實(shí)際,確定工期為 150 天。安全施工要求：按安全生產(chǎn)五無標(biāo)準(zhǔn)（無死亡、無重傷、無火災(zāi)、無中毒、無倒塌）和安全操作規(guī)程精心組織施工。接觸網(wǎng)限界施工：按規(guī)定，設(shè)置安全保護(hù)措施，嚴(yán)

29、禁超限界施工。文明施工要求：本工程抓文明施工是關(guān)鍵。項(xiàng)目部嚴(yán)格按照公司規(guī)定和省建委竹園壩站新建旅客地道工程投標(biāo)文件 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司- 14 -文明工地十二條標(biāo)準(zhǔn)的要求加強(qiáng)施工現(xiàn)場形象化管理，達(dá)到文明工地標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)“最佳標(biāo)準(zhǔn)化文明工地” 。2、質(zhì)量保證體系為了使該工程在質(zhì)量上再上一個(gè)臺(tái)階，在施工過程中，實(shí)行全員、全過程、全企業(yè)的統(tǒng)一管理，使每一個(gè)職工都全身心投入施工過程中去。安全管理工作也是施工過程中的重要環(huán)節(jié)，項(xiàng)目經(jīng)理成立安全管理小組，形成安全管理體系。質(zhì)量目標(biāo)明確，該工程一次驗(yàn)收合格率應(yīng)達(dá)到 100%。公司將抓住“工作質(zhì)量”決定“工程質(zhì)量”這一基本原則不放；變?cè)趬ι系摹肮ぷ髀氊?zé)

30、”為“工作標(biāo)準(zhǔn)” 。針對(duì)本工程的特點(diǎn)，我公司將本工程列為重點(diǎn)工程。為了從組織、技術(shù)上保證工程的順利完成，特組織了高素質(zhì)的項(xiàng)目班子。本項(xiàng)目部以質(zhì)量是企業(yè)的生命、質(zhì)量就是效益的觀念來完成本工程。在工程管理上體現(xiàn)一個(gè)“嚴(yán)”字，實(shí)行跟蹤質(zhì)量檢查，讓所有的分部分項(xiàng)工程均達(dá)到一次成功，杜絕返工事件。堅(jiān)持質(zhì)檢員一票否決制和用數(shù)據(jù)說話的原則。為了使該工程在質(zhì)量上再上一個(gè)臺(tái)階，在施工過程中，實(shí)行全員、全過程、全企業(yè)的統(tǒng)一管理，使每一個(gè)職工都全身心投入施工過程中去。安全管理工作也是施工過程中的重要環(huán)節(jié)，項(xiàng)目經(jīng)理成立安全管理小組，形成安全管理體系。本工程項(xiàng)目部配備了足夠而又豐富經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員，來承擔(dān)該工程的技術(shù)

31、工作。該工程在生產(chǎn)技術(shù)上受公司總工程師的技術(shù)指導(dǎo)。施工現(xiàn)場的參戰(zhàn)人員做好全方位的工作之外，后勤工作是十分重要的保證。為了保證施工進(jìn)度，按合同工期完成全部工程內(nèi)容 ，后勤竹園壩站新建旅客地道工程投標(biāo)文件 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司- 15 -工作必須滿足以下三大條件：甲方應(yīng)按合同規(guī)定，保證工程進(jìn)度的資金需要。主材及輔材應(yīng)根據(jù)工種形象進(jìn)度，提前供應(yīng)到施工現(xiàn)場。機(jī)械設(shè)備必須按總平面布置圖按時(shí)就位，并隨時(shí)有專人做好機(jī)械的維修及調(diào)試工作。3、質(zhì)量技術(shù)保證措施加強(qiáng)施工管理、施工進(jìn)程的質(zhì)量控制。（1）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙、施工及驗(yàn)收規(guī)范、工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)及已批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)精心組織施工，按國家建筑工程質(zhì)量評(píng)

32、定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分部分項(xiàng)的質(zhì)量檢查評(píng)定和單位工程交工驗(yàn)收。（2）控制施工質(zhì)量的技術(shù)措施 a.堅(jiān)持各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)制和分級(jí)技術(shù)交底制：工程開工由項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)全體管理人員進(jìn)行合同交底，施工總布署交底。技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)交底。主辦工長應(yīng)在各分部分項(xiàng)施工前對(duì)分項(xiàng)工長、班組長、工人進(jìn)行技術(shù)交底。工長應(yīng)認(rèn)真填寫每天的施工日志。b.加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)督，執(zhí)行質(zhì)量否決權(quán)。施工過程中執(zhí)行班組自檢，互檢和項(xiàng)目專職檢的三檢制。同時(shí)接受建設(shè)方現(xiàn)場代表和質(zhì)檢站的監(jiān)督檢查。c.現(xiàn)場操作班組實(shí)行掛牌施工制度，工長應(yīng)做好圖文記錄。d.施工現(xiàn)場有成品保護(hù)制度：主辦工長在施工前應(yīng)書面提出需要保護(hù)的部位及具體措施，經(jīng)項(xiàng)目批準(zhǔn)后實(shí)施，實(shí)施前

33、應(yīng)向施工班組交底。加強(qiáng)材料進(jìn)場驗(yàn)收及試驗(yàn)工作，水泥除必須具有出廠合格證外， 凡是施工驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定的者應(yīng)按規(guī)定取樣復(fù)試。合格后方可用于工程竹園壩站新建旅客地道工程投標(biāo)文件 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司- 16 -上，不合格的材料一律不準(zhǔn)用在工程上，材料進(jìn)場應(yīng)分規(guī)格、批次、堆碼位置、作好記錄,以增加材料的可追溯性。第六章第六章 安全目標(biāo)和安全保證體系及措施安全目標(biāo)和安全保證體系及措施一、安全目標(biāo)安全教育：進(jìn)行安全法規(guī)的教育，做到人人知法、守法和依法辦事，以消滅違章現(xiàn)象和杜絕違章事故。在車站內(nèi)施工嚴(yán)格按鐵路規(guī)章制度執(zhí)行，必須保證行車安全，一切建筑物、設(shè)備在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑接近限界及接

34、觸網(wǎng)安全距離內(nèi)?，F(xiàn)場入口處設(shè)安全紀(jì)律牌，嚴(yán)格執(zhí)行施工現(xiàn)場臨時(shí)大門制度。交任務(wù)時(shí)，同時(shí)進(jìn)行安全技術(shù)交底。工人、臨時(shí)工和參加勞動(dòng)人員進(jìn)場時(shí)，必須接受三級(jí)安全教育。對(duì)危險(xiǎn)性較大的工種（架工、機(jī)操、電工、電焊工等）的工人，進(jìn)行安全操作訓(xùn)練，執(zhí)證上崗。安全標(biāo)記和標(biāo)語：安全標(biāo)記和標(biāo)語要求簡潔醒目。二、既有線施工安全保證本次施工地段屬局管遂渝線內(nèi)，為動(dòng)車組運(yùn)行線路，列車運(yùn)行速度極快，施工中存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，尤其是高空作業(yè)，必須遵守有關(guān)規(guī)定設(shè)置行車防護(hù)和各種安全設(shè)備，施工過程中的安全卡控，落實(shí)安全職責(zé)，是整個(gè)工程實(shí)施的重中之重。 （詳見安全體系保證圖）在施工中必須作到工務(wù)施工四到位、八不準(zhǔn)施工八不準(zhǔn)：1、施

35、工計(jì)劃未經(jīng)審批，不準(zhǔn)施工2、未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書不準(zhǔn)施工竹園壩站新建旅客地道工程投標(biāo)文件 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司- 17 -3、沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)開工4、沒有經(jīng)過培訓(xùn)，并考試（核）合格的人員不準(zhǔn)開工5、沒有準(zhǔn)備好必須、充分的施工料具不準(zhǔn)施工6、不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工7、配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工8、沒有制定安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工四到位：人員到位，職務(wù)到位，責(zé)任到位，業(yè)務(wù)水平到位、安全組織機(jī)構(gòu)施工中，成立三級(jí)安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)整個(gè)工程施工的安全生產(chǎn)進(jìn)行全面管理、卡控。 成立由分公司經(jīng)理任組長、負(fù)責(zé)生產(chǎn)的副經(jīng)理任副組長，分公司技術(shù)部部長、綜合部部長、質(zhì)安部部長等相關(guān)人員為組員的一級(jí)

36、安全管理小組；成立由項(xiàng)目部施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人任組長、安全員、施工員、防護(hù)員為組員的二級(jí)安全實(shí)施小組。施工期間所有人員必須全部到場，加強(qiáng)施工過程中關(guān)鍵工序的過程控制及監(jiān)督，從制度上、措施上保證施工的絕對(duì)安全。、安全管理制度（） 、嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)交底制度，施工前由施工負(fù)責(zé)人組織有關(guān)人員參加、分公司技術(shù)主管主講的施工字全技術(shù)交底。安全員對(duì)安全技術(shù)交底情況進(jìn)行檢查、落實(shí)、作好記錄。安全保證體系框圖安全保證體系框圖安全保證體系竹園壩站新建旅客地道工程投標(biāo)文件 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司- 18 -（） 、施工安全的教育制度認(rèn)真組織工地人員進(jìn)生安全生產(chǎn)基本知識(shí)和技能的學(xué)習(xí)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)鐵路施工安全規(guī)

37、章、制度以及防火、防爆的規(guī)章、細(xì)則，避免出現(xiàn)思想上的麻痹大意，提高員工施工安全意識(shí)，使所有參建人員意識(shí)到安全生產(chǎn)人人有責(zé)。通過教育，增強(qiáng)員工安全意識(shí)，樹立“安全第一、預(yù)防為主”的組織保證經(jīng)濟(jì)保證思想保證制度保證安全領(lǐng)導(dǎo)小組實(shí)行安全生產(chǎn)承包責(zé)任制提高全員安全意識(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)獎(jiǎng)罰分明作業(yè)工班安全檢查員施工技術(shù)安全規(guī)則教育安質(zhì)環(huán)保部工程技術(shù)部各工程安全生產(chǎn)制度生產(chǎn)安全檢查制度安全總結(jié)評(píng)比制度生產(chǎn)必須安全安全為了生產(chǎn)安全第一實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)總目標(biāo)竹園壩站新建旅客地道工程投標(biāo)文件 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司- 19 -思想，提高員工遵守施工安全紀(jì)律的自覺性，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)安全操作規(guī)程，做到不違

38、章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害，確保施工安全。三、安全管理措施針對(duì)本工程施工具體特點(diǎn)，施工時(shí)采取以下措施：1、 施工前，將施工方案及施工計(jì)劃報(bào)送路局總工室審批。2、根據(jù)“成鐵運(yùn)2008780 號(hào)”文件精神要求，提前 72 小時(shí)通知設(shè)備管理部門到現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)會(huì)議，同時(shí)請(qǐng)相關(guān)部門派員到現(xiàn)場進(jìn)行配合、監(jiān)督。3、設(shè)工地防護(hù) 2 名，安全巡查員 1 員，24 小時(shí)值班，且防護(hù)員是經(jīng)路局有關(guān)部門培訓(xùn)、考試合格的持證上崗人員，防護(hù)員、安全巡查員、施工負(fù)責(zé)人之間按規(guī)定保持通話聯(lián)絡(luò)。4、制定防火、防爆措施及細(xì)則。根據(jù)本工程特點(diǎn)，施工中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1、工程中使用的建筑材料，應(yīng)有符合國

39、家標(biāo)準(zhǔn)或有關(guān)部標(biāo)準(zhǔn)和管理、法規(guī)的產(chǎn)品合格證。2、在施工中，隨挖隨砌。施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，認(rèn)真填寫各種檢查記錄，并履行簽證手續(xù)，不得事后補(bǔ)辦。3、高空作業(yè)必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，安全帶或安全繩每次使用前，必須詳細(xì)檢查。開挖土方時(shí)，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。第七章第七章 施工環(huán)保、水土保持措施施工環(huán)保、水土保持措施項(xiàng)目經(jīng)理部成立環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，主抓環(huán)保工作。設(shè)立環(huán)境保護(hù)部，負(fù)責(zé)水土保持、環(huán)境保護(hù)工作，項(xiàng)目隊(duì)建立相竹園壩站新建旅客地道工程投標(biāo)文件 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司- 20 -應(yīng)的組織管理機(jī)構(gòu)，做到處處有人抓，事事有人管。1、施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)措施粉塵控制措施（1

40、） 設(shè)置專人清運(yùn)建筑垃圾，做好現(xiàn)場文明施工，對(duì)各工序施工后及時(shí)請(qǐng)掃，清掃時(shí)做到先灑水后清掃，建筑垃圾集中運(yùn)至垃圾處理場，防止粉塵飛揚(yáng)。（2） 對(duì)松散顆?；蚍蹱畈牧喜扇∑龃u墻圍擋。（3） 土方及砼進(jìn)出現(xiàn)場需用草墊鋪路，以減少水泥漿污染和泥土污染路面，在進(jìn)場大門外設(shè)置排水地溝，上鋪鐵栓蓋板，用清水泵沖洗進(jìn)出廠車輛，污水經(jīng)沉淀后排入下水道。同時(shí)派專人進(jìn)行清掃，保證市容及周圍環(huán)境的干凈衛(wèi)生。廢水處理措施（1） 現(xiàn)場施工污水，必須經(jīng)沉淀池二次沉淀后方能排入下水道。（2） 施工中的廢油料應(yīng)設(shè)置濾油池，經(jīng)處理后方能排放。（3） 施工中的污水采用 PVC 管有組織排放。施工噪音控制措施（1）鋼筋加工現(xiàn)場安排遠(yuǎn)

41、離站場附近的生活區(qū)，盡量在白天進(jìn)行加工。（2）砼振動(dòng)棒，向操作者交底盡量避免與模板和鋼筋接角觸。（3）模板拆除時(shí)輕拆輕放，減少碰撞。加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場運(yùn)輸車輛出入的管理，車輛進(jìn)入現(xiàn)場禁止鳴笛，對(duì)鋼板、鋼模板的裝卸，采用人工遞送的方法，減少金屬件的碰撞聲，盡量保持施工現(xiàn)場的安靜環(huán)境。竹園壩站新建旅客地道工程投標(biāo)文件 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司- 21 -2、水土保持措施項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)水土保持工作負(fù)全面責(zé)任，監(jiān)督檢查各部門工作的落實(shí)，檢查環(huán)保措施是否有效運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行宏觀控制。各部門負(fù)責(zé)具體的施工措施、工作制度的實(shí)施，并堅(jiān)持督促執(zhí)行。及時(shí)上報(bào)環(huán)保工作動(dòng)態(tài)和指導(dǎo)，各施工隊(duì)負(fù)責(zé)措施的落實(shí)，檢查工班工作是否到位，效

42、果是否滿足要求。確保工作不流于形式，使各項(xiàng)措施落實(shí)到位。第八章第八章 職業(yè)健康安全保障措施職業(yè)健康安全保障措施高空作業(yè)必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，安全帶或安全繩每次使用前，必須詳細(xì)檢查。開挖土方時(shí)，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。施工人員在使用腳手架時(shí)必須滿足安全要求。腳手架由專人負(fù)責(zé)，經(jīng)常檢查整修，不得浮起活動(dòng)。搭設(shè)完畢后，必須由施工負(fù)責(zé)人全面檢查驗(yàn)收后方能使用。本次施工地段為營業(yè)線施工，施工前組織施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)文件，深入領(lǐng)會(huì)文件精神，并嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定：1、現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)站在便于瞭望和通知作業(yè)人員下道避車的安全地點(diǎn)，禁止行走、站立道心防護(hù)?？缇€運(yùn)轉(zhuǎn)材料時(shí)，必須設(shè)專人防護(hù)，材料分批次同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)

43、，嚴(yán)禁作業(yè)人員上道搬運(yùn)材料。 2、線路施工、維修作業(yè)須按規(guī)定設(shè)置作業(yè)標(biāo)，作業(yè)標(biāo)應(yīng)依據(jù)線路允許速度的列車緊急制動(dòng)距離設(shè)置：速度小于或等于160km/h，設(shè)置距離不得小于1400m；速度大于160km/h 小于或等于200km/h，設(shè)置距離不得小于2000m。3、作業(yè)人員下道避車時(shí)，機(jī)具隨同人員須撤至距本線鋼軌頭部外側(cè)3m 以外，或橋梁避車臺(tái)、隧道避車洞內(nèi)安全地點(diǎn)，不得在兩線間存放和停留，人員面向列車方向站立，認(rèn)真瞭望，防止列車上拋落、墜竹園壩站新建旅客地道工程投標(biāo)文件 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司- 22 -落物或繩索等傷人。4、速度160km/h 及以上的列車通過鄰線15 分鐘前，停止線路上

44、的一切作業(yè)，人員、機(jī)具撤至安全地點(diǎn)避車。速度小于160km/h 的列車通過鄰線時(shí)，本線可不下道，但必須停止作業(yè)。5、步行上下工，應(yīng)列隊(duì)在路肩或路旁行走。橫越站場須走平過道或人行天橋、地道，區(qū)間橫越線路時(shí)，必須做到“一停、二看、三通過”，確認(rèn)兩邊無列車駛來時(shí)迅速通過，嚴(yán)禁搶越。在瞭望距離不足及視線不良情況下不得橫越線路。第九章第九章 勞動(dòng)力組織計(jì)劃勞動(dòng)力組織計(jì)劃1、勞動(dòng)力的組織對(duì)現(xiàn)場的施工隊(duì)伍進(jìn)行嚴(yán)格的資格審查，施工班組必須配備兼職質(zhì)量員。對(duì)以進(jìn)場的隊(duì)伍實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，不允許其擅自擴(kuò)充和隨意抽調(diào)，以確保施工隊(duì)伍素質(zhì)和人員的相對(duì)穩(wěn)定。未經(jīng)項(xiàng)目部質(zhì)量、安全培訓(xùn)的人員不允許上崗。加強(qiáng)對(duì)勞務(wù)單位的管理，凡

45、進(jìn)場的勞務(wù)單位必須配備一定數(shù)量的專職協(xié)調(diào)質(zhì)量、安全的管理人員。2、勞動(dòng)力的配置計(jì)劃根據(jù)四川省建筑工程勞動(dòng)定額，結(jié)合本工程具體情況和施工進(jìn)度計(jì)劃，本工程不同施工階段勞動(dòng)力配置計(jì)劃分別見勞動(dòng)力計(jì)劃表（表4-5） 。3、 勞動(dòng)力的組織和管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在鋼結(jié)構(gòu)安裝和收尾階段的勞動(dòng)力組織和管理是直接影響到本工程能否順利完成的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為此，我們將采取以下幾點(diǎn)措施：竹園壩站新建旅客地道工程投標(biāo)文件 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司- 23 -現(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)理及主辦工長做到全盤考慮，認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究施工圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，擬定出本工程各階段施工所需投入的人力，什么時(shí)間進(jìn)場、退場做到心中有數(shù)，減少盲目性，以免造成

46、不應(yīng)有的人員緊缺或窩工現(xiàn)象。在使用人力上執(zhí)行競爭上崗的制度，防止出工不出力的返工現(xiàn)象發(fā)生。本工程鋼結(jié)構(gòu)安裝項(xiàng)目較多，標(biāo)準(zhǔn)高，在收尾階段，要教育好職工特別重視成品保護(hù)，防止已完工的部位被損壞和污染。第十章第十章 主要施工機(jī)械設(shè)備、實(shí)驗(yàn)、質(zhì)量檢測設(shè)備配備主要施工機(jī)械設(shè)備、實(shí)驗(yàn)、質(zhì)量檢測設(shè)備配備主要施工機(jī)械設(shè)備、實(shí)驗(yàn)、質(zhì)量檢測設(shè)備配備詳見表 4-2、表 4-3第十一章第十一章 臨時(shí)用地與施工用電計(jì)劃臨時(shí)用地與施工用電計(jì)劃本工程暫無臨時(shí)用地計(jì)劃，施工及生活用電與車站協(xié)商解決，在生活區(qū)內(nèi)的可走架空線或電纜。施工單位架線前，其方案、架線通道經(jīng)車站方批準(zhǔn)后實(shí)施，由施工單位裝表計(jì)費(fèi)。第十二章第十二章 主要材料

47、供應(yīng)計(jì)劃主要材料供應(yīng)計(jì)劃及工程數(shù)量及工程數(shù)量本項(xiàng)目施工用砂及石料碎石、可由就近石場采購，可通過汽車運(yùn)送至施工用料地點(diǎn)。 第十三章第十三章 文明施工、文物保護(hù)文明施工、文物保護(hù)1、文明施工要求本工程抓文明施工是關(guān)鍵。項(xiàng)目部嚴(yán)格按照公司規(guī)定和省建委文明工地十二條標(biāo)準(zhǔn)的要求加強(qiáng)施工現(xiàn)場形象化管理，達(dá)到文明竹園壩站新建旅客地道工程投標(biāo)文件 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司- 24 -工地標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)“最佳標(biāo)準(zhǔn)化文明工地” 。2、 創(chuàng)文明規(guī)劃本工程位于遂逾高速鐵路，在施工要切實(shí)注意安全防護(hù)?，F(xiàn)場材料堆放：施工現(xiàn)場各種材料即多又復(fù)雜，各種材料必須分別堆碼整齊。不論是工程材料，還是周圍材料都設(shè)置專門的庫房，標(biāo)識(shí)、

48、標(biāo)明生產(chǎn)廠家、品種規(guī)格、數(shù)量以及檢查合格證。使人進(jìn)入現(xiàn)場后感到一目了然，有條不紊?，F(xiàn)場臨設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化：現(xiàn)場的臨設(shè)平面布置，應(yīng)整齊大方，體現(xiàn)企業(yè)的形象，體現(xiàn)企業(yè)的管理水平。臨時(shí)設(shè)施達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化，逐步向景觀化發(fā)展。工地衛(wèi)生、消防要求： 要隨時(shí)與生產(chǎn)進(jìn)度相聯(lián)系，關(guān)心工人的生活，滿足施工生產(chǎn)的需要。企業(yè)形象：除上述各要求之外，更重要的是企業(yè)形象。要求現(xiàn)場辦公室清爽整潔，圖表上墻整齊全面，體現(xiàn)技術(shù)管理上檔次，軟件資料過硬；要求項(xiàng)目部所有人員業(yè)務(wù)素質(zhì)高，穿戴整潔，符合規(guī)定，真正樹立企業(yè)良好形象。3、文物保護(hù)施工中如發(fā)現(xiàn)古代文化遺址，文物等，立即停止施工，保護(hù)現(xiàn)場，積極與建設(shè)單位及有關(guān)文物研究所取得聯(lián)系，并大力配

49、合，妥善處理后進(jìn)行施工。第十四章第十四章 應(yīng)急預(yù)案等其他說明事項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案等其他說明事項(xiàng)一、可能發(fā)生的實(shí)際情況及應(yīng)急措施1、施工過程中發(fā)生人員機(jī)械傷害等意外事故，導(dǎo)致人員傷亡。2、基礎(chǔ)施工時(shí)發(fā)生坍塌現(xiàn)象。竹園壩站新建旅客地道工程投標(biāo)文件 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司- 25 -二、項(xiàng)目部安全生產(chǎn)救援機(jī)構(gòu)的組成、責(zé)任和分工項(xiàng)目部成立事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組和搶救隊(duì)。領(lǐng)導(dǎo)小組由分公司副經(jīng)理任組長，分公司技術(shù)部部長、副部長、分公司綜合部部長、分公司質(zhì)安部部長任副組長，成員有施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員及各施工班組長。1、安全事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)（1） 、提出救援行動(dòng)的方針、原則、明確工作及紀(jì)律要求

50、；（2） 、制定緊急處理方案；（3） 、組織實(shí)施應(yīng)急處理方案；（4） 、制定善后工作方案，及時(shí)恢復(fù)正常生產(chǎn)，減少損失；（5） 、組織事故調(diào)查；搶救隊(duì)由施工負(fù)責(zé)人任隊(duì)長，隊(duì)員由現(xiàn)場施工人員及班組人員組成。2、搶救隊(duì)職責(zé)（1） 、根據(jù)工程特點(diǎn)保證搶救隊(duì)所需的工具和材料以及提供救援設(shè)備、材料、機(jī)具的進(jìn)場道路暢通；（2） 、參加搜尋、搶救傷亡人員，搶救貴重物資，保護(hù)貴重或關(guān)鍵設(shè)備；（3） 、搶救隊(duì)隊(duì)員必須有高度的責(zé)任感和安全意識(shí)，并熟悉鐵路系統(tǒng)的規(guī)章制度、營業(yè)線常識(shí)等相關(guān)內(nèi)容；（4） 、根據(jù)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組制定的應(yīng)急處理方案進(jìn)行實(shí)施，不得蠻干，避免造成搶救隊(duì)員受傷；（5） 、組織日常的應(yīng)急救援培訓(xùn)與演

51、練，隨時(shí)作好搶救準(zhǔn)備。3、相關(guān)部門的應(yīng)急職責(zé)竹園壩站新建旅客地道工程投標(biāo)文件 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司- 26 -（1） 、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的職能和職責(zé)所有事故現(xiàn)場操作的指揮和協(xié)調(diào)；現(xiàn)場事故評(píng)估；保證現(xiàn)場人員和公眾應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)的執(zhí)行；控制緊急情況，現(xiàn)場應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)的指揮，與應(yīng)急指揮中心的反應(yīng)的協(xié)調(diào)；（2） 、外協(xié)小組職能和職責(zé)負(fù)責(zé)與鐵路各相關(guān)單位的信息聯(lián)系及反饋，與縣交通局、監(jiān)理、媒體等單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，并將以上內(nèi)容及時(shí)通報(bào)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。具體工作由分公司技術(shù)部長負(fù)責(zé)。（3） 、傷員營救組的職能和職責(zé)引導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)人員或周圍群眾通過安全途徑進(jìn)行疏散，將受傷人員營救至安全地帶。具體工作由分公司質(zhì)安部部

52、長負(fù)責(zé)。（4） 、物資搶救組的職能和職責(zé)搶運(yùn)可以轉(zhuǎn)移的場區(qū)內(nèi)重要物資，轉(zhuǎn)移可能引起新危險(xiǎn)的物品到安全地帶，具體由分公司技術(shù)部副部長負(fù)責(zé)。（5） 、消防滅火組的職能和職責(zé)啟動(dòng)場區(qū)內(nèi)的消防滅火裝置和器材進(jìn)行初期的消防滅火自救工作；協(xié)助消防部門進(jìn)行消防滅火的輔助工作，具體由安全員負(fù)責(zé)。（6） 、疏導(dǎo)小組的職能和職責(zé)對(duì)場區(qū)內(nèi)外進(jìn)行有效的隔離工作和維護(hù)現(xiàn)場應(yīng)急救援通道暢通的工作，疏散場區(qū)外的居民撤危險(xiǎn)地帶，具體由施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)。（7） 、搶救物資、設(shè)備供應(yīng)組的職能和職責(zé)迅速組織后勤必須供給的物品，及時(shí)輸送后勤供給物品到搶救人員手中，具體由分公司綜合部副部長負(fù)責(zé)。三、事故應(yīng)急響應(yīng)程序竹園壩站新建旅客地道工

53、程投標(biāo)文件 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司- 27 -1、施工現(xiàn)場事故發(fā)生-現(xiàn)場作業(yè)人員報(bào)告工地施工負(fù)責(zé)人-報(bào)告分公司總經(jīng)理-成立指揮部-指揮應(yīng)急小組開展救援行動(dòng)-實(shí)施應(yīng)急救援、保護(hù)事故現(xiàn)場-必要時(shí)向社會(huì)發(fā)出救援請(qǐng)求、上報(bào)有關(guān)部門-善后處理2、事故匯報(bào)內(nèi)容如下；（1） 、事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、單位；（2） 、事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)；（3） 、事故發(fā)生原因的初步判斷；（4） 、事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況，向社會(huì)救援的情況；（5） 、事故報(bào)告單位、報(bào)告時(shí)間、報(bào)告人；（6） 、事故發(fā)生單位和事故發(fā)生單位的聯(lián)系人、聯(lián)系電話。3、應(yīng)急預(yù)案實(shí)施：（1） 、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成

54、員必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)趕到事故現(xiàn)場，掌握第一手情況，制定處理方案，開展應(yīng)急救援工作，同時(shí)，立即通報(bào)配合單位，第一時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)應(yīng)急救援。（2） 、如事故可能影響周邊地區(qū)，經(jīng)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組研究確定，由組長發(fā)布啟動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)命令，向公眾發(fā)出警報(bào)，保證公眾及時(shí)作出自我防護(hù)響應(yīng)。（3） 、救援過程中如不能控制事故，影響應(yīng)急人員安全時(shí)，由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長下令，緊急撤離現(xiàn)場。（4） 、在發(fā)生事故后的應(yīng)急處理時(shí)間，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)實(shí)行 24 小時(shí)值班制度，以保證快速反應(yīng)能力。值班人員必須堅(jiān)守崗位，發(fā)生突發(fā)事件立即向公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。竹園壩站新建旅客地道工程投標(biāo)文件 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司- 28 -（四） 、教育、培訓(xùn)

55、與演練1、員工自我保護(hù)能力教育。尤其是對(duì)員工進(jìn)行營業(yè)線施工安全系統(tǒng)的教育和培訓(xùn)，使其了解潛在危險(xiǎn)的性質(zhì)和傷害，掌握必要的防護(hù)和自救知識(shí)，了解預(yù)先指定的安全范圍，了解各種警報(bào)的含義和應(yīng)急救援工作的有關(guān)要求。2、應(yīng)急訓(xùn)練。抓好基礎(chǔ)訓(xùn)練、專業(yè)訓(xùn)練、戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練及其它訓(xùn)練，促進(jìn)保證應(yīng)急救援人員具備良好的體能、戰(zhàn)斗意志和作風(fēng)，熟悉救援的基本程序和要領(lǐng)，熟練掌握個(gè)人防護(hù)裝備和通訊設(shè)備使用等，以提高救援隊(duì)伍的水平。3、預(yù)案演練。舉行桌面演習(xí)和實(shí)戰(zhàn)模擬演習(xí)，組織應(yīng)急各方面參加的預(yù)案演練和演習(xí)，使應(yīng)急人員進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)狀態(tài)，熟悉應(yīng)急處理和整個(gè)應(yīng)急行動(dòng)的程序。（五） 、有關(guān)規(guī)定和要求1、紀(jì)律：所有作業(yè)人員和應(yīng)急救援人員都必

56、須服從指揮，聽從命令，堅(jiān)守崗位，嚴(yán)守紀(jì)律，各部門人員應(yīng)主動(dòng)配合開展救援工作。2、救援訓(xùn)練由項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人組織成立一個(gè) 1520 人的救援小組，由安全、保衛(wèi)等部門負(fù)責(zé)對(duì)各種突發(fā)性事件進(jìn)行救援。3、學(xué)習(xí)制度和要求（1） 、按照訓(xùn)練的要求，組織隊(duì)員學(xué)習(xí)各種安全制度，特別是鐵路系統(tǒng)的各項(xiàng)安全規(guī)范，技術(shù)要求。（2） 、隊(duì)員必須身體健康，精干，責(zé)任心強(qiáng)，具備一定的救援基礎(chǔ)知識(shí)，并有接到任務(wù)馬上能來，來之能干的作風(fēng)。（六） 、現(xiàn)場恢復(fù)應(yīng)急救援行動(dòng)結(jié)束后，要注意對(duì)事故現(xiàn)場的保護(hù)，在現(xiàn)場進(jìn)行勘竹園壩站新建旅客地道工程投標(biāo)文件 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司- 29 -察、調(diào)查取證后，經(jīng)應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組研究決定，

57、由組長宣布應(yīng)急處理工作結(jié)束，及時(shí)對(duì)事故現(xiàn)場進(jìn)行清理，消除潛在的危險(xiǎn)和受影響的區(qū)域。表表4-14-1 擬為承包本工程設(shè)立的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖擬為承包本工程設(shè)立的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖以框圖方式表示項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人(項(xiàng)目總工)項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃財(cái)務(wù)室質(zhì)安室施工技術(shù)室物資供應(yīng)室測量組竹園壩站新建旅客地道工程投標(biāo)文件 成都鐵路工程總承包有限責(zé)任公司- 30 -說明：表表 4-24-2 擬投入本工程的主要施工設(shè)備表擬投入本工程的主要施工設(shè)備表序序號(hào)號(hào)設(shè)備名稱設(shè)備名稱規(guī)格規(guī)格型號(hào)型號(hào)數(shù)數(shù)量量國別國別產(chǎn)地產(chǎn)地制制造造年年份份額定功額定功率率（kWkW）生產(chǎn)能生產(chǎn)能力力用于用于施工施工部位部位備備注注1挖掘機(jī)CAT3201美國05145KW2裝載機(jī)ZL-50C2柳州04154KW3推土機(jī)TY220山東05162KW4自卸車CQ-31632重慶05170KW5壓路機(jī)BW2