合肥現(xiàn)代物流園區(qū)-可行性研究報(bào)告3商業(yè)計(jì)劃可行性報(bào)告

1、第三章 合肥市物流發(fā)展條件及需求分析31 合肥市現(xiàn)代物流的發(fā)展條件分析311 經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件經(jīng)濟(jì)發(fā)展是物流需求產(chǎn)生的源泉，其發(fā)展規(guī)模在一定的條件下反映了物流需求的規(guī)模。同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中形成的專業(yè)化分工與協(xié)作以及經(jīng)濟(jì)布局的空間差異是大量的原材料、產(chǎn)成品、信息、資金、人員等要素流動(dòng)發(fā)生的最直接的原因。也因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)發(fā)展過程中必然伴隨著投資和消費(fèi)，都成為促進(jìn)物資和商品流動(dòng)的因素。因此，經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件是發(fā)展現(xiàn)代物流的基本條件之一，合肥市在經(jīng)濟(jì)總量水平和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面具備了發(fā)展現(xiàn)代物流的條件。31，11 經(jīng)濟(jì)總量水平條件2001年，合肥市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（gdp）達(dá)3634億元，比2000年增長(zhǎng)113，合

2、肥市全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額1425億元，社會(huì)商品零售總額164，6億元，對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口總額 205億元，分別比上年增長(zhǎng) 88、110、70。合肥市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值占安徽省的 108，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值、社會(huì)投資、社會(huì)商品銷售總額。進(jìn)出日貿(mào)易等都領(lǐng)先于省內(nèi)其他城市，較強(qiáng)的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力奠定了合肥市作為安徽省內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心城市的地位。以合肥市物流成本占其gdp的20左右分析，每年合肥市用于物流管理和組織的費(fèi)用將達(dá)到73億元左右，因此，合肥市具備發(fā)展現(xiàn)代物流基本的經(jīng)濟(jì)規(guī)模條件，物流效率和效益的提高，對(duì)合肥市及周邊輻射地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也具有重要意義；合肥市經(jīng)濟(jì)的積聚和擴(kuò)散能力在省內(nèi)城市中具有領(lǐng)先水平，“十五”期間

3、，將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，從合肥的經(jīng)濟(jì)地位和與周邊城市的計(jì)較優(yōu)勢(shì)分析，合肥也具備發(fā)展現(xiàn)代物流的總體經(jīng)濟(jì)實(shí)力條件。3112 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)條件2皿1年，合肥市三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為的10：49：41，形成以第二產(chǎn)業(yè)為輔助、第一產(chǎn)業(yè)相應(yīng)發(fā)展的結(jié)構(gòu)。工業(yè)及服務(wù)業(yè)的發(fā)展，特別是第二產(chǎn)業(yè)中，以家電、機(jī)械制造、化工、建筑等為支柱產(chǎn)業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)中，形成了以商業(yè)貿(mào)易。交通通信、金融保險(xiǎn)為主導(dǎo)的結(jié)構(gòu)。與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相呼應(yīng)，合肥在企業(yè)結(jié)構(gòu)方面，規(guī)模以上的工業(yè)企業(yè)、批發(fā)零售商業(yè)貿(mào)易企業(yè)在資產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)銷量以及收入等方面在全部的工商企業(yè)中都占據(jù)較大的比重，高達(dá)65以上，而且涌現(xiàn)出美菱、榮事達(dá)。合肥海爾、合力叉車、安凱客車、合肥百貨等國(guó)

4、內(nèi)知名企業(yè)，還有上百家中外獨(dú)資。合資合作的企業(yè)積聚在合肥。這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致了合肥市在安徽省區(qū)域內(nèi)有別于其他城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間差異，產(chǎn)生了存在于安徽省內(nèi)的城市間、乃至全國(guó)以及與國(guó)外許多城市和地區(qū)的原材料、半成品、產(chǎn)成品等的進(jìn)出，形成了彼此的供需關(guān)系和物流渠道，存在著大量的煤炭。石油、鋼鐵、建材、糧食、化工、農(nóng)副飲食以及零擔(dān)、集裝箱等物資商品的運(yùn)輸和配送。倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工及信息服務(wù)等多功能、多層次的物流服務(wù)需求，為物流的發(fā)展創(chuàng)造了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)條件。3二12 區(qū)位條件合肥市地處安徽省中部中心位置，與省內(nèi)蚌埠、蕪湖?；茨稀⒏逢?、安慶、六安、銅陵、馬鞍山等地的距離在120公里180公里的范圍

5、內(nèi)，同時(shí)也是上海。武漢、鄭州三大城市為支點(diǎn)的三角區(qū)域的中心。鐵路有京九線、京滬線、隴海線?；茨暇€、合九線等經(jīng)過合肥，并將建設(shè)合西鐵路；公路有合寧、合蕪、合徐、合安高速以及多條國(guó)省干道進(jìn)出；水運(yùn)依靠南淝河水道通向長(zhǎng)江；航空通過合肥駱崗機(jī)場(chǎng)與全國(guó)形成聯(lián)系，己經(jīng)是安徽省內(nèi)最為重要的交通樞紐，具有優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)地理?xiàng)l件。特別是，合肥市處于未來合西鐵路以及合寧高速將組成的陸路通道上，通道將成為以滬寧為首的東部經(jīng)濟(jì)和以西安為首的西部經(jīng)濟(jì)相互對(duì)流的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移線。良好的經(jīng)濟(jì)地理?xiàng)l件，有利于以合肥為物流據(jù)點(diǎn)開展低成本、高效率地開展物流服務(wù)。313 城市化發(fā)展條件合肥市轄4區(qū)3縣，總面積7266平方公里，市區(qū)面積458

6、平方公里，市區(qū)建成區(qū)面積 125平方公里。總?cè)丝?438萬人，其中非農(nóng)人口 143萬人，城區(qū)人口 1345萬人，其中非農(nóng)人 di 075萬人。以非農(nóng)人口占總?cè)丝诒壤饬康暮戏适谐鞘谢蕿?2石，城區(qū)城市化率為799。據(jù)有關(guān)資料，年流動(dòng)人日在2030萬人之間。從合肥市市域看，市域城鎮(zhèn)按職能分為4個(gè)等級(jí)，即中心城市、次中心城市。中心鎮(zhèn)、一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)。中心城市合肥為安徽省會(huì)，也是全國(guó)教育基地、重要的交通樞紐，全省主要加工業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和綜合性工業(yè)基地、商貿(mào)、金融、信息中心；次中心城市為上派鎮(zhèn)、店埠鎮(zhèn)和水家湖鎮(zhèn)，分別為肥西縣、肥東縣和長(zhǎng)豐縣的行政、經(jīng)濟(jì)、文化中心，地方工業(yè)基地和交通、商貿(mào)、金融、信息、科

7、教中心；中心鎮(zhèn)為肥西縣、肥東縣和長(zhǎng)豐縣各片區(qū)的工貿(mào)服務(wù)型城鎮(zhèn)，計(jì)18個(gè)；一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)為肥西縣。肥東縣和長(zhǎng)豐縣內(nèi)的其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)，計(jì)86個(gè)。從城市交通基礎(chǔ)設(shè)施看，形成以新火車站、鐵路編組站、南淝河貨港、駱崗機(jī)場(chǎng)為樞紐，以國(guó)道、高等級(jí)公路、鐵路、水運(yùn)、航空為骨架的城市對(duì)外交通體系；形成市內(nèi)“兩環(huán)九射”“五縱五橫”的干道為骨架的環(huán)形、放射加方格網(wǎng)的城市道路系統(tǒng)。這樣的城市規(guī)模、布局、基礎(chǔ)設(shè)施，結(jié)合其經(jīng)濟(jì)發(fā)展、消費(fèi)水平，直接決定了其生產(chǎn)、生活物資、商品的需求物流流量、流向狀況，使合肥市具備了發(fā)展物流的城市發(fā)展基礎(chǔ)條件。314 物流基礎(chǔ)設(shè)施條件運(yùn)輸及網(wǎng)絡(luò)支撐條件·公路運(yùn)輸安徽省公路網(wǎng)絡(luò)以合肥市為中心，沿

8、國(guó)省干道向外輻射，以各級(jí)公路為輔聯(lián)結(jié)郊區(qū)縣、鄉(xiāng)、村。到2001年末，合肥市擁有的公路里程達(dá)49915公里，其中，一。二級(jí)公路（含高速公路）里程為防8公里，三、四級(jí)公路29905公里。在市域范圍內(nèi)形成四通八達(dá)的公路網(wǎng)，并通過以下出口道路向外輻射。全市從事公路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)戶達(dá) 8000余戶，擁有營(yíng)運(yùn)貨車匕 305輛40475噸位，用于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囕v有 179輛586噸位。2001年合肥市完成公路貨物運(yùn)輸量2400萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量為24億噸公里。·鐵路運(yùn)輸經(jīng)過多年的建設(shè)，合肥鐵路正在成為安徽省的樞紐之一。以合肥為中心，通過合肥蚌埠、合肥阜陽。合肥九江、合肥蕪湖鐵路線接全國(guó)鐵路網(wǎng)通達(dá)全國(guó)。將

9、要建設(shè)的西安南京鐵路將使合肥鐵路形成具有五個(gè)鐵路出口的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。2000年，合肥城市范圍內(nèi)完成鐵路貨物發(fā)送量 1852萬噸。·水上運(yùn)輸合肥主要依靠南淝河通江達(dá)海的自然條件進(jìn)行水上貨物運(yùn)輸。南淝河常年通單機(jī)貨船 500噸級(jí)，枯水季節(jié) 400噸級(jí)，是合肥市一條重要水上通道。合肥現(xiàn)有各類船舶240艘，總噸位33萬噸。主要航線有：長(zhǎng)江上游到城陵礬，下游到上海以及江、浙、贛、鄂等支流航線。2001年完成吞吐量340萬噸，其中到達(dá)量為300萬噸，發(fā)送量40萬噸。·航空運(yùn)輸合肥市通過駱崗機(jī)場(chǎng)，架起合肥市與國(guó)內(nèi)38個(gè)大中城市和香港、澳門的空中通道。每周發(fā)出航班門 次。合肥尚未開通貨運(yùn)專機(jī)，

10、航空貨運(yùn)通過客運(yùn)班機(jī)帶貨方式，200年完成貨郵吞吐量近 l3萬噸。·城市交通合肥市城市道路系統(tǒng)形成以“兩環(huán)九射”和“五縱五橫”的干道為骨架的環(huán)形、放射加方格網(wǎng)的城市道路系統(tǒng)。2000年末，合肥市城區(qū)道路長(zhǎng)度35455公里，道路面積 1264萬平方米。物流據(jù)點(diǎn)的組織條件·鐵路運(yùn)輸組織鐵路擁有合肥站、合肥南站、合肥東站、合肥北站、鐘油坊站、桃花店站和羅崗線路所等六站一所，組成合肥鐵路樞紐。合肥站為樞紐內(nèi)最為重要的客運(yùn)站，并辦理行包托運(yùn)業(yè)務(wù)：合肥東站為樞紐內(nèi)的編組站；合肥南站是樞紐內(nèi)辦理整車、零擔(dān)、集裝箱和危險(xiǎn)品貨物到發(fā)的綜合性大型貨運(yùn)站。此外，還擁有大量的鐵路專用線，各種專用線

11、、專用鐵道共有41條，總長(zhǎng)109公里，專用線與國(guó)鐵通過18公里的地方鐵路相聯(lián)接。專用線配有倉(cāng)庫、堆場(chǎng)規(guī)模、機(jī)械設(shè)備等。·公路運(yùn)輸組織合肥市主要的公路貨運(yùn)場(chǎng)站有11處（不含省屬），總場(chǎng)地面積計(jì)有65萬平方米。另有合肥市物流中心，是安徽迅捷交通開發(fā)有限公司建成占地 100畝，倉(cāng)儲(chǔ)面積4萬平方米的儲(chǔ)運(yùn)配送中心。此外有相當(dāng)數(shù)量的公路貨運(yùn)配載點(diǎn)、營(yíng)業(yè)部等分散在合肥市各區(qū)縣中。·水運(yùn)組織合肥港擁有生產(chǎn)用碼頭數(shù)十個(gè)，其中主要的碼頭是合肥航運(yùn)總公司擁有的 120米長(zhǎng)度碼頭，后方堆場(chǎng)占地總面積130畝，投入3臺(tái)雜貨吊機(jī)運(yùn)營(yíng)。·航空運(yùn)輸組織合肥駱崗機(jī)場(chǎng)擁有一座貨運(yùn)倉(cāng)庫，面積3000余

12、平方米，設(shè)海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫。·商業(yè)、物資部門物流組織商業(yè)。物資部門和企業(yè)擁有大量的庫場(chǎng)，其中僅合肥市物資集團(tuán)擁有的庫場(chǎng)占地面積800多畝，約占全市能力的50。此外，上述部門擁有近百臺(tái)的運(yùn)輸車輛，6條鐵路專用線，大型倉(cāng)庫都備有吊車，叉車等裝卸設(shè)備。信息網(wǎng)絡(luò)支撐條件合肥是全國(guó)重要的通信樞紐，與世界200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了聯(lián)系，具備了國(guó)民經(jīng)濟(jì)信息化的通信能力。2000年，全市城市電話用戶47萬戶，擁有固定與移動(dòng)電話用戶32萬戶。同時(shí)，合肥擁有覆蓋全市的郵政網(wǎng)絡(luò)。因此，從合肥的交通運(yùn)輸及網(wǎng)絡(luò)設(shè)施條件、物流組織據(jù)點(diǎn)條件和信息支撐條件分析，合肥市己初步具備進(jìn)一步建設(shè)規(guī)?；?、組織化程度更高的物流服務(wù)

13、設(shè)施而發(fā)展現(xiàn)代物流的基本條件。315 物流服務(wù)企業(yè)條件發(fā)展現(xiàn)代物流的直接目的是提高全市物流服務(wù)水平，而物流服務(wù)水平需要通過物流服務(wù)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)組織管理水平來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前，合肥市在物流領(lǐng)域從事與物流相關(guān)服務(wù)的企業(yè)仍以原交通、物資行業(yè)的企業(yè)為主體。主要的經(jīng)營(yíng)企業(yè)有：合肥站貨場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理中心、安徽國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)公司、安徽迅捷交通開發(fā)有限公司、合肥通達(dá)航運(yùn)服務(wù)有限責(zé)任公司。合肥市物資集團(tuán)公司及其下屬的金屬公司、木材公司、建材公司和燃料公司、合肥市郵政等。從合肥市物流相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析，目前合肥市己擁有一批具有從事物流相關(guān)服務(wù)、具備了相當(dāng)?shù)姆?wù)經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)營(yíng)者隊(duì)伍，并正在不斷發(fā)展壯大。部分企業(yè)已開始依托現(xiàn)代物

14、流服務(wù)理念進(jìn)行服務(wù)嘗試并制定發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃，出現(xiàn)了合肥百大商業(yè)配送、長(zhǎng)江大市場(chǎng)電子商務(wù)物流網(wǎng)站等業(yè)態(tài)，現(xiàn)代物流的發(fā)展在合肥市的企業(yè)運(yùn)營(yíng)中開始起步，合肥市已經(jīng)具備了一定的發(fā)展現(xiàn)代物流的企業(yè)組織條件。31二6 市場(chǎng)環(huán)境與政策條件隨著合肥市國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行市場(chǎng)化程度的逐漸深入，企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。商品與服務(wù)的買方市場(chǎng)的出現(xiàn)，使許多企業(yè)出于對(duì)資產(chǎn)收益與資產(chǎn)彈性的考慮，迫切需要適時(shí)調(diào)整和壓縮自用的低效率物流資產(chǎn)，尋求更有效降低成本的合理化措施；具有現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)管理理念的企業(yè)群體發(fā)展迅速，對(duì)專業(yè)化物流服務(wù)的需求與日俱增，城鎮(zhèn)居民商品消費(fèi)對(duì)于商品特色、商品質(zhì)量功能和商品服務(wù)的要求也日見提高，物流服務(wù)的市

15、場(chǎng)需求強(qiáng)度日漸加大，所有這些因素都為合肥市現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了市場(chǎng)條件。在政策環(huán)境方面，首先國(guó)家對(duì)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展非常重視，國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部、中國(guó)民用航空總局文件（國(guó)經(jīng)貿(mào)運(yùn)行12001189號(hào)）在印發(fā)關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見的通知中提出了加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的八條意見：其次安徽省及合肥市政府對(duì)合肥市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)非常重視，力求為合肥物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境，為合肥市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造了政策環(huán)境支持條件。317 合肥市發(fā)展現(xiàn)代物流條件的綜合評(píng)價(jià)3171 總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件評(píng)價(jià)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是與經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展階段水平相適應(yīng)的。從合

16、肥市當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量水平。城市化水平來看，其發(fā)展雖然領(lǐng)先于安徽省內(nèi)的其他城市，但領(lǐng)先程度并不十分突出。同時(shí)，與周邊省份的中心城市諸如南京、杭州、武漢、鄭州相比較，其經(jīng)濟(jì)實(shí)力尚待加強(qiáng)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也體現(xiàn)在城市間的競(jìng)爭(zhēng)方面，這將使合肥市在經(jīng)濟(jì)積聚和擴(kuò)散的范圍受到制約。從區(qū)位交通運(yùn)輸條件看，就省內(nèi)城市而言，蚌埠的鐵路運(yùn)輸條件、蕪湖的水運(yùn)條件都優(yōu)于合肥市，使得合肥市鐵路中轉(zhuǎn)物流量。水運(yùn)中轉(zhuǎn)物流量的規(guī)模受到制約，影響著其區(qū)位物流組織優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。從合肥市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，工業(yè)基礎(chǔ)仍較薄弱，農(nóng)業(yè)比例偏高，物流業(yè)的規(guī)?；徒M織化發(fā)展在一段時(shí)間內(nèi)將受到制約。雖然合肥市物流的需求較大，但傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)“

17、大而全”，“小而全”的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、組織模式的改變尚需時(shí)日；物流服務(wù)商的選擇依據(jù)體現(xiàn)在物流服務(wù)所提供的質(zhì)量、價(jià)格、管理以及為客戶企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益上，高質(zhì)量、全方位的物流服務(wù)欠缺，導(dǎo)致相當(dāng)?shù)奈锪餍枨蟪蔀闈撛诘奈锪餍枨?，需要轉(zhuǎn)化。3172 發(fā)展物流的基礎(chǔ)運(yùn)作條件評(píng)價(jià)3·l·72l 物流基礎(chǔ)設(shè)施交通運(yùn)輸交通基礎(chǔ)設(shè)施供給仍然不足。體現(xiàn)在：鐵路運(yùn)輸網(wǎng)供給強(qiáng)度不夠，現(xiàn)有運(yùn)能不足；現(xiàn)有公路存在著路況差、等級(jí)偏低的問題；運(yùn)輸樞紐建設(shè)急待加強(qiáng)。各種運(yùn)輸工具都不同程度存在著結(jié)構(gòu)性調(diào)整的問題。表現(xiàn)在：運(yùn)輸工具的超期服役；集裝、散裝、冷藏保溫保鮮、危險(xiǎn)品等專運(yùn)車輛以及大、中、小車型的發(fā)展緩慢。倉(cāng)儲(chǔ)

18、設(shè)施既有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施存量資產(chǎn)龐大；城市內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施布局。配置不盡合理；庫場(chǎng)設(shè)施陳舊老化，缺乏現(xiàn)代化、自動(dòng)化倉(cāng)庫等物流基礎(chǔ)設(shè)施。通信網(wǎng)絡(luò)合肥市己具備了現(xiàn)階段國(guó)民經(jīng)濟(jì)信息化所需要的通信能力，但物流業(yè)發(fā)展所需的信息環(huán)境亟待改善。31722 物流企業(yè)及其組織管理形成了以交通運(yùn)輸。儲(chǔ)運(yùn)、外運(yùn)、代理。商業(yè)配送、電子商務(wù)物流網(wǎng)站等從事物流的單一環(huán)節(jié)或多環(huán)節(jié)服務(wù)和少數(shù)第三方物流企業(yè)為基礎(chǔ)的物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)體系，也初步形成了物流經(jīng)營(yíng)主體多元化，物流經(jīng)營(yíng)組織管理方式、手段、渠道多樣化。復(fù)雜化，自由競(jìng)爭(zhēng)和壟斷經(jīng)營(yíng)并存的局面，但是，物流企業(yè)及其組織管理對(duì)合肥現(xiàn)代物流的發(fā)展仍存在不適應(yīng)之處。物流業(yè)主體仍以傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)為主；聯(lián)

19、運(yùn)、散裝、集裝化運(yùn)輸程度較低；企業(yè)自我積累能力低，競(jìng)爭(zhēng)力低下；現(xiàn)代意義上的第三方物流企業(yè)還未形成對(duì)物流發(fā)展的有力支撐。3·1723 物流市場(chǎng)環(huán)境及政策環(huán)境發(fā)展現(xiàn)代物流，提高物流服務(wù)水平更多的體現(xiàn)在物流的操作層面上。尚需要在潛在的物流需求轉(zhuǎn)化方面，物流市場(chǎng)機(jī)制建立方面，物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)方面，既有物流資產(chǎn)存量整合方面，高素質(zhì)物流經(jīng)營(yíng)人才的應(yīng)用方面創(chuàng)造市場(chǎng)環(huán)境及政策環(huán)境條件。而合肥市在市場(chǎng)環(huán)境建設(shè)方面尚有許多工作要完成，如：市場(chǎng)更加開放，管制更加合理和科學(xué)、市場(chǎng)準(zhǔn)入和汰出機(jī)制的建立、市場(chǎng)保障機(jī)制、商業(yè)信用機(jī)制的建立等。在物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)、既有物流資產(chǎn)的合理整合、高素

20、質(zhì)物流經(jīng)營(yíng)人才的培養(yǎng)等也要符合現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。3173 尚需創(chuàng)造的條件基礎(chǔ)設(shè)施條件從合肥市發(fā)展現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀基礎(chǔ)設(shè)施分析，為適應(yīng)物流的發(fā)展需要，合肥市必須積極加快物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，包括各種運(yùn)輸方式的路網(wǎng)、物流園區(qū)和城市物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，特別是必須加快建設(shè)發(fā)揮合肥市區(qū)域經(jīng)濟(jì)作用的物流園區(qū)及其相關(guān)的運(yùn)輸通道的建設(shè)。物流企業(yè)條件盡快提高傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理等物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)組織化水平，加快其向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型和服務(wù)方式的轉(zhuǎn)變，特別是要積極培育和扶持專業(yè)化第三方物流企業(yè)的發(fā)展，為現(xiàn)代物流的發(fā)展準(zhǔn)備良好的企業(yè)組織及經(jīng)營(yíng)管理?xiàng)l件。32 合肥物流園區(qū)建設(shè)的必要性合肥物流園區(qū)建設(shè)作為合肥市乃至安徽省物流發(fā)展的

21、重要實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，其主要使命并不僅僅局限于園區(qū)內(nèi)企業(yè)物流服務(wù)的具體運(yùn)作，而是通過園區(qū)建設(shè)建立起合肥市現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)平臺(tái)與運(yùn)作基地，積極引導(dǎo)扶持合肥市現(xiàn)代物流企業(yè)，依托園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施與政策環(huán)境條件，建立起合肥市乃至安徽省區(qū)域內(nèi)現(xiàn)代物流運(yùn)作。組織和信息管理的系統(tǒng)框架。因此，對(duì)合肥物流園區(qū)建設(shè)的意義與必要性的理解必須將其置于合肥市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景下。321 合肥物流園區(qū)建設(shè)的意義全面推進(jìn)合肥市現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展作為合肥市現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)的積極前導(dǎo)和有益嘗試，合肥物流園區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)將充分發(fā)揮合肥市綜合交通樞紐功能和大市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，為合肥市建設(shè)以綜合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送和電子商務(wù)為支撐的現(xiàn)代物流業(yè)提供

22、積極的發(fā)展契機(jī)和實(shí)踐空間，有利于大力推進(jìn)工業(yè)、商業(yè)流通、信息服務(wù)等行業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)的改造重組和社會(huì)化協(xié)作，有利于推進(jìn)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流服務(wù)的積極轉(zhuǎn)型并為之提供良好的發(fā)展機(jī)遇與寬松健全的發(fā)展環(huán)境，有利于合肥市現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。培養(yǎng)和造就合肥市現(xiàn)代物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)合肥物流園區(qū)的建設(shè)將大大促進(jìn)合肥市積極引進(jìn)和利用國(guó)際商貿(mào)和物流企業(yè)的步伐，通過引入國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的物流管理與運(yùn)作技術(shù)、物流園區(qū)建設(shè)理念與建設(shè)方法以及建設(shè)資金管理渠道與便用方式，使先進(jìn)的物流服務(wù)企業(yè)以其成熟而規(guī)范的服務(wù)運(yùn)作為合肥市物流服務(wù)發(fā)展提供良好的范例與榜樣，為合肥市培育和發(fā)展具有全國(guó)性經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)化骨干物流配送企業(yè)提供運(yùn)作支

23、持，推動(dòng)傳統(tǒng)物流服務(wù)企業(yè)的跨部門重組和聯(lián)合，積極引導(dǎo)傳統(tǒng)物資流通和倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)改組成為第三方物流企業(yè)，從而使合肥現(xiàn)代物流園區(qū)真正成為培養(yǎng)和造就推動(dòng)合肥市物流業(yè)產(chǎn)業(yè)提升和營(yíng)運(yùn)流程創(chuàng)新的孵化器。為合肥市物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)奠定基礎(chǔ)物流基礎(chǔ)設(shè)施涉及鐵、公、水、航、管道、電信以及各類庫、場(chǎng)、站，其建設(shè)需要大量的投資，并有建設(shè)周期長(zhǎng)、回報(bào)時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)。合肥物流園區(qū)的建設(shè)將在充分分析合肥市物流服務(wù)需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，既要考慮當(dāng)前情況，又要考慮未來的發(fā)展，不僅要結(jié)合城市綜合規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，還要按物流作業(yè)要求進(jìn)行布局與管理設(shè)計(jì)，同時(shí)還要考慮建設(shè)資金的供給和回報(bào)、既有物流資產(chǎn)存量的整合、符

24、合城市可持續(xù)發(fā)展及環(huán)保要求等方面的問題。因此合肥物流園區(qū)的建設(shè)將為合肥市乃至更大范圍上物流基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧和物流資源有效利用進(jìn)行具有開創(chuàng)意義的嘗試，并為合肥市現(xiàn)代物流系統(tǒng)未來發(fā)展奠定良好的規(guī)劃基礎(chǔ)和成功的典范。有效提高合肥市城市創(chuàng)新手段與政府宏觀調(diào)控力度以核心城市為依托的合肥物流園區(qū)將在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下建設(shè)和發(fā)展，這意味著企業(yè)和城市都將面對(duì)劇烈的競(jìng)爭(zhēng)，特別是對(duì)于合肥市這樣一個(gè)區(qū)域中心城市，創(chuàng)新和創(chuàng)新能力正在城市的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展中起著越來越重要的作用。作為一種新的嘗試，合肥物流園區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)本身就是一個(gè)需要不斷創(chuàng)新的過程，它將涉及觀念創(chuàng)新。技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新等方面的系統(tǒng)性創(chuàng)新過

25、程，合肥物流園區(qū)所依托的核心城市應(yīng)是區(qū)域創(chuàng)新和吸納創(chuàng)新的中心。同時(shí)，合肥物流園區(qū)與現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)于合肥市尚屬新興事物，雖已開始現(xiàn)代物流運(yùn)作的嘗試，但尚處于幼稚期，迫切需要政府宏觀調(diào)控作用的支持。在合肥物流園區(qū)建設(shè)和發(fā)展過程中可能遇到許多棘手的問題，諸如管理體制、市場(chǎng)培育、物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、物流存量資產(chǎn)整合、物流成本管理“黑洞”等問題，都需要強(qiáng)有力的政府宏觀調(diào)控作用，并要求政府出臺(tái)強(qiáng)有力的政策措施給予支持甚至直接進(jìn)行干預(yù)。322 合肥物流園區(qū)建設(shè)的必要性引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化合肥市潛在物流需求的必要物流活動(dòng)作為一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，需要在供、需兩個(gè)方面不斷地相互適應(yīng)、相互滿足。雖然合肥市及其區(qū)域內(nèi)當(dāng)前存在著巨大的

26、物流需求，但相當(dāng)?shù)奈锪餍枨笫且环N低水平的物流需求，表現(xiàn)為相當(dāng)部分傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)仍保持著以自我為中心、“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)組織模式，尚未認(rèn)識(shí)到通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈體系改善目前的生產(chǎn)供應(yīng)與產(chǎn)品銷售；企業(yè)在生產(chǎn)、銷售的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過程中對(duì)建立在供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)上的跨企業(yè)、跨行業(yè)的聯(lián)合重視不夠，在推行各自的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)時(shí)尚未意識(shí)到建立共同的物流標(biāo)準(zhǔn)的重要性，真正意義上的物流需求難以形成。隨著合肥市整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種初步意義上的物流需求將必然向現(xiàn)代高水平的物流需求轉(zhuǎn)化，在這一轉(zhuǎn)化的進(jìn)程中，提高合肥市在物流服務(wù)供給能力方面的水平是至關(guān)重要的。合肥物流園區(qū)

27、的建設(shè)將使合肥市物流服務(wù)設(shè)施與物流服務(wù)企業(yè)在園區(qū)建設(shè)與運(yùn)行過程中得到有機(jī)地結(jié)合，從而有力地加強(qiáng)現(xiàn)有鐵。公、水、航的設(shè)施銜接以及交通運(yùn)輸設(shè)施與庫、場(chǎng)設(shè)施的銜接，使現(xiàn)有物流資源得以合理整合，基礎(chǔ)設(shè)施及其技術(shù)裝備的運(yùn)作水平得以提高。同時(shí)，大批具有現(xiàn)代物流服務(wù)能力的企業(yè)在園區(qū)的進(jìn)駐與經(jīng)營(yíng)服務(wù)，使得合肥市物流服務(wù)的整體水平得到充分的展現(xiàn)，其群體效應(yīng)所構(gòu)成的系統(tǒng)服務(wù)能力的加強(qiáng)。對(duì)快速、及時(shí)的物流服務(wù)要求的滿足以及因?qū)ξ锪飨到y(tǒng)性能的改進(jìn)、物流過程環(huán)節(jié)的調(diào)整、物流組織化程度的提高所造成的對(duì)服務(wù)目標(biāo)企業(yè)管理成本中的巨大物流費(fèi)用的節(jié)省，將對(duì)物流服務(wù)目標(biāo)企業(yè)的現(xiàn)行經(jīng)營(yíng)管理模式形成具有積極意義的正面沖擊和主動(dòng)誘導(dǎo)，園

28、區(qū)內(nèi)物流服務(wù)企業(yè)群體不斷增加和改進(jìn)的物流服務(wù)功能，將使服務(wù)目標(biāo)企業(yè)對(duì)于應(yīng)用現(xiàn)代物流服務(wù)的主動(dòng)性和積極性得到較大的增強(qiáng)，這將意味著合肥市物流服務(wù)需求的增加與轉(zhuǎn)化開始向主動(dòng)、積極的方向發(fā)展，從而將有效地?cái)U(kuò)大合肥全市范圍的物流需求規(guī)模。支持有效的物流市場(chǎng)機(jī)制建立的必要物流的市場(chǎng)化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場(chǎng)化程度直接相關(guān)，同時(shí)也與市場(chǎng)開放、管制相關(guān)聯(lián)。有效的物流市場(chǎng)機(jī)制建立要求市場(chǎng)更加開放，管制更加合理和科學(xué)，物流活動(dòng)具有網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，物流中心只是其網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)結(jié)點(diǎn)，需要網(wǎng)絡(luò)上各個(gè)結(jié)點(diǎn)之間相互開放彼此的物流服務(wù)市場(chǎng)，便于企業(yè)在較大的市場(chǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行兼并、重組以資本運(yùn)作為手段的企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并為開展網(wǎng)絡(luò)化物流經(jīng)

29、營(yíng)活動(dòng)提供與商流相適應(yīng)的高效物流服務(wù)。同時(shí)，物流服務(wù)活動(dòng)存在著一系列委托與被委托。代理與被代理的關(guān)系。服務(wù)的無形化特點(diǎn)、各種復(fù)雜的費(fèi)率協(xié)商、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和銜接、物權(quán)的轉(zhuǎn)移、控制和結(jié)算的主體等，往往涉及多個(gè)方面，需要強(qiáng)有力的制度保障和執(zhí)行機(jī)制，包括市場(chǎng)準(zhǔn)入與汰出機(jī)制、市場(chǎng)保障機(jī)制及商業(yè)信用機(jī)制等等。合肥物流園區(qū)的建設(shè)，將使在全市范圍內(nèi)進(jìn)行運(yùn)作的各類物流企業(yè)在園區(qū)內(nèi)建立其各自的運(yùn)作控制系統(tǒng)與經(jīng)營(yíng)組織架構(gòu)，有利于行業(yè)自律與良性競(jìng)爭(zhēng)，也有利于管理部門對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督和核查，使市場(chǎng)準(zhǔn)入和汰出以及法律制度保障和執(zhí)行機(jī)制在其建立和運(yùn)行初期尚不完善的情況下，能夠取得相對(duì)得力的監(jiān)控空間和相對(duì)有效的監(jiān)控渠道。同時(shí)，合肥

30、物流園區(qū)的集中服務(wù)運(yùn)作，可在一定程度上為改善信用體系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益的嘗試與實(shí)踐，有助于改善當(dāng)前商業(yè)信用不健全的情況，支持和強(qiáng)化貨主對(duì)物流服務(wù)需求的積極態(tài)度，減少自營(yíng)物流，擴(kuò)大物流服務(wù)的市場(chǎng)需求不足。因此，合肥物流中心的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，對(duì)合肥市與省內(nèi)和周邊重要的經(jīng)濟(jì)中心城市實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)管制的合理化和科學(xué)化，建立良好的市場(chǎng)秩序，形成對(duì)物流服務(wù)企業(yè)活動(dòng)的良性規(guī)范與積極引導(dǎo)，具有十分積極和現(xiàn)實(shí)的意義。推進(jìn)合肥市既有物流資產(chǎn)合理整合的必要在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)休制條件下，合肥市是國(guó)家在江淮地區(qū)重要的物資調(diào)撥中轉(zhuǎn)站，擁有大批配備倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、鐵路專用線和運(yùn)輸車隊(duì)等資產(chǎn)存量的傳統(tǒng)企業(yè)以及輻射全國(guó)

31、的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及一批長(zhǎng)期從事傳統(tǒng)物流服務(wù)的專業(yè)隊(duì)伍。由于經(jīng)濟(jì)環(huán)境與體制變化的原因，上述企業(yè)及其資產(chǎn)目前大多處于較低的運(yùn)作水平，相當(dāng)部分設(shè)施地處合肥市一環(huán)路與二環(huán)路之間甚至一環(huán)路內(nèi)，設(shè)施設(shè)備陳舊老化卻受困于慘淡的經(jīng)營(yíng)環(huán)境難以更新，其規(guī)?；l(fā)展又因其占據(jù)市區(qū)土地與合肥市城市發(fā)展構(gòu)成矛盾，企業(yè)面臨較為嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)壓力。合肥物流園區(qū)的建設(shè)，將有利于對(duì)這些非社會(huì)化物流資產(chǎn)的利用和物流服務(wù)的社會(huì)化。園區(qū)內(nèi)的土地資源也為上述企業(yè)通過土地置換和資產(chǎn)運(yùn)作獲得其發(fā)展空間與資本支持，從而有利于實(shí)現(xiàn)合肥市對(duì)既有物流存量資產(chǎn)的合理整合與重新配置，為那些傳統(tǒng)物流服務(wù)企業(yè)存量資產(chǎn)的利用效率的提高創(chuàng)造必要的條件。充分發(fā)揮合肥市區(qū)

32、域中心城市輻射功能的必要長(zhǎng)期以來，雖然合肥市經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力水平低于周邊省會(huì)城市，但仍能維持其安徽省特別是江淮地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心城市的地位。從發(fā)展的角度看待這一情況，不免為合肥市今后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁存有一絲疑慮。因此，合肥市政府在其“十五”計(jì)劃中提出，要將合肥市建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)繁榮、科技發(fā)達(dá)、布局合理、設(shè)施完善和環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代化大城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度高于全國(guó)平均水平。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，盡快提升全市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力在安徽省乃至更大區(qū)域總體經(jīng)濟(jì)規(guī)模中所占的份額，在繼續(xù)領(lǐng)先于省內(nèi)其它城市的同時(shí)，積極縮小與周邊發(fā)達(dá)省會(huì)城市及經(jīng)濟(jì)中心城市的經(jīng)濟(jì)差距，已成為合肥市面臨的不容回避的任務(wù)。這不僅意味著合肥市以國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（gdp）為

33、代表的經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模的增長(zhǎng)，還包括合肥市以三次產(chǎn)業(yè)比例為特征的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平的改善。此外合肥市還必須繼續(xù)擴(kuò)大其所擁有的大型企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)的規(guī)模與數(shù)量以構(gòu)成其經(jīng)濟(jì)實(shí)力的生成基礎(chǔ)。合肥市經(jīng)濟(jì)綜合能力的成長(zhǎng)將表現(xiàn)為建立在經(jīng)濟(jì)實(shí)力基礎(chǔ)上的以商品流通、金融服務(wù)和信息管理的集中為代表的經(jīng)濟(jì)中心城市的極化效應(yīng)和以技術(shù)、資本、商品、產(chǎn)業(yè)、信息等多種途徑為區(qū)域發(fā)展提供服務(wù)的經(jīng)濟(jì)中心城市擴(kuò)散效應(yīng)在安徽省乃至更大區(qū)域上的發(fā)揮。合肥物流園區(qū)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)正是合肥市發(fā)揮上述經(jīng)濟(jì)中心城市功能的最佳窗日和有效途徑。合肥物流園區(qū)以區(qū)域核心城市合肥市作為其建設(shè)與營(yíng)運(yùn)依托，通過在其建設(shè)和發(fā)展過程中對(duì)合肥市宏觀物流調(diào)控、微觀物流組織管理

34、以及物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。物流存量資產(chǎn)的整合、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)等方面工作的全面推進(jìn)與具體實(shí)踐，將有效地提高合肥市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)外交流環(huán)境和內(nèi)部協(xié)調(diào)條件，支持合肥市保持經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁后勁和健康良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境秩序，為合肥市工商企業(yè)通過現(xiàn)代物流運(yùn)作實(shí)現(xiàn)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力的有效增強(qiáng)和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)際提高創(chuàng)造良好、可靠的流通運(yùn)作保障，從而實(shí)現(xiàn)支持合肥市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的最終目標(biāo)。33 新站試驗(yàn)區(qū)在合肥市物流發(fā)展中的地位331 新站試驗(yàn)區(qū)的基本狀況合肥市新站綜合開發(fā)試驗(yàn)區(qū)（以下簡(jiǎn)稱新站試驗(yàn)區(qū)）是安徽省政府批準(zhǔn)的省級(jí)開發(fā)區(qū)，1996年 2月國(guó)家建設(shè)部批準(zhǔn)將其列為全國(guó)首家城市綜合開發(fā)試驗(yàn)區(qū)。在區(qū)管委會(huì)和全

35、區(qū)人民的共同努力下，新站試驗(yàn)區(qū)建設(shè)已初見成效。建區(qū)五年來，累計(jì)完成各項(xiàng)投資52億元，土地開發(fā)率達(dá)80，合同利用外資145億美元。2001年，全區(qū)實(shí)現(xiàn)gdps億元，工業(yè)增加值6750萬元；全區(qū)完成固定資產(chǎn)投資7二億元，商品批零貿(mào)易總額達(dá)35億元，實(shí)現(xiàn)出回總額達(dá)3000萬元，實(shí)現(xiàn)財(cái)政稅收3025萬元。區(qū)位條件新站試驗(yàn)區(qū)位于合肥市東北部，東接合肥市主城區(qū)，距合肥市主城區(qū)35公里，合肥市城市主干道一環(huán)路與二環(huán)路穿區(qū)而過。合肥鐵路新站和合肥市汽車客運(yùn)總站均位于區(qū)內(nèi)。目前，新站試驗(yàn)區(qū)己形成依托合肥城市主干道連接合蕪。合寧、合徐高速公路以及 312、206國(guó)道的合肥市對(duì)外公路通道并位于以鐵路淮南線、皖贛線。

36、合九線和即將建成的寧西線構(gòu)成的路網(wǎng)中心，從而使新站試驗(yàn)區(qū)成為合肥市對(duì)外交流的核心樞紐地區(qū)。根據(jù)新站試驗(yàn)區(qū)的總體發(fā)展規(guī)劃，未來新站試驗(yàn)區(qū)的發(fā)展構(gòu)架包括站南的商貿(mào)區(qū)和站北的物流區(qū)，2010年開發(fā)總規(guī)模達(dá)34平方公里（原有的10平方公里、物流園區(qū)18平方公里以及代管七里塘鎮(zhèn)約6平方公里）?；A(chǔ)設(shè)施條件經(jīng)過多年的辛勤建設(shè)，新站試驗(yàn)區(qū)已完成各類開發(fā)投資24億元，區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)基本完成。目前區(qū)內(nèi)已建成各類市政綜合管線170余公里，并建有8萬門電信交換局、郵政樞紐及11萬伏變電所，供水、供熱、有線電視網(wǎng)絡(luò)、煤氣管線等生產(chǎn)生活設(shè)施，區(qū)內(nèi)道路交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，依托己建成的30余公里城市干道與合肥市環(huán)城公路

37、相連接，試驗(yàn)區(qū)可與合肥市各主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域、企業(yè)、交通樞紐以及安徽省綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)直接連通，從而使試驗(yàn)區(qū)具備建設(shè)物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)的基礎(chǔ)條件。政策環(huán)境條件作為安徽省級(jí)開發(fā)區(qū)，新站試驗(yàn)區(qū)管委會(huì)擁有市級(jí)經(jīng)濟(jì)管理權(quán)限。開發(fā)區(qū)管委會(huì)根據(jù)新站試驗(yàn)區(qū)的實(shí)際需要與操作可能，在國(guó)家、安徽省與合肥市的投資政策基礎(chǔ)上，制訂了更為實(shí)用也更為優(yōu)惠的引資政策，具體涵蓋稅收優(yōu)惠、準(zhǔn)入優(yōu)惠、資源使用優(yōu)惠、企業(yè)運(yùn)行優(yōu)惠等多方面內(nèi)容。實(shí)踐證明，上述政策在新站試驗(yàn)區(qū)過去5年的實(shí)際執(zhí)行過程中取得了令人滿意的明顯成效，也為新站開發(fā)區(qū)建設(shè)物流園區(qū)奠定了政策發(fā)展條件。物流服務(wù)需求條件新站試驗(yàn)區(qū)是一個(gè)綜合性開發(fā)試驗(yàn)區(qū)，其功能布局以交通。經(jīng)貿(mào)設(shè)施發(fā)

38、展為主，同時(shí)輔以高科技園區(qū)建設(shè)。截止目前，新站試驗(yàn)區(qū)已成功運(yùn)作了區(qū)內(nèi)安徽大市場(chǎng)。五州商城、新鴻安商城、明珠廣場(chǎng)等一系列大型商業(yè)項(xiàng)目的企業(yè)進(jìn)駐與商業(yè)經(jīng)營(yíng)，未來高科技工業(yè)區(qū)的建設(shè)將使新站試驗(yàn)區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)總量再上一個(gè)新的高度。區(qū)內(nèi)眾多商業(yè)企業(yè)的成功運(yùn)作為代表的商貿(mào)活動(dòng)的日益繁榮，為新站試驗(yàn)區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)和建設(shè)物流園區(qū)提供了直接的物流服務(wù)需求資源。同時(shí)，隨著周邊地區(qū)特別是合肥市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)與新站試驗(yàn)區(qū)自身的不斷發(fā)展，新站試驗(yàn)區(qū)優(yōu)良的區(qū)位以及地處合肥市交通樞紐的基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)，使得新站試驗(yàn)區(qū)對(duì)于物流需求的吸引與誘發(fā)力度從試驗(yàn)區(qū)擴(kuò)展到全合肥市，服務(wù)需求的種類也從單純的商業(yè)物流服務(wù)需求擴(kuò)展到包括

39、商業(yè)、制造業(yè)以及城市服務(wù)業(yè)等多方位發(fā)展的綜合性物流服務(wù)需求。因此，從物流需求發(fā)展角度特別是出于合肥市現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)性與穩(wěn)妥性考慮，新站試驗(yàn)區(qū)是建設(shè)合肥物流園區(qū)的一個(gè)理想選擇。332 新站試驗(yàn)區(qū)在合肥市物流發(fā)展中的地位根據(jù)合肥新站綜合開發(fā)試驗(yàn)區(qū)“十五”至2010年經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃中提出的目標(biāo)，今后5一10年合肥新站綜合開發(fā)試驗(yàn)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路是：以加快發(fā)展，建設(shè)合肥現(xiàn)代化大城市新城區(qū)為主題，以第三產(chǎn)業(yè)為主體，以現(xiàn)代商貿(mào)、現(xiàn)代物流為重點(diǎn)，以專業(yè)市場(chǎng)為特色，實(shí)施“商貿(mào)興區(qū)”、“開放強(qiáng)區(qū)”、“形象立區(qū)”和“可持續(xù)發(fā)展”四大戰(zhàn)略，保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。到2010年，開發(fā)區(qū)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（gdp

40、）30億元（爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)gdp40億元），年均增長(zhǎng)接近25，商品批零貿(mào)易額、固定資產(chǎn)投資、出口總額和工商稅收分別超過 200億、100億、15億美元和 3億元。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，新站試驗(yàn)區(qū)將根據(jù)自身的區(qū)位、交通與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，按照合肥現(xiàn)代化大城市建設(shè)的總體要求，將本區(qū)的經(jīng)濟(jì)功能定位于：安徽省人流、物流、資金流。信息流的重要集散地，規(guī)劃建設(shè)安徽合肥現(xiàn)代物流園區(qū)正是其中的核心任務(wù)。在新站試驗(yàn)區(qū)所承擔(dān)的合肥現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)任務(wù)中，包括建設(shè)安徽現(xiàn)代物流信息平臺(tái)。物流企業(yè)培育與發(fā)展、新建改建園區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施以及相應(yīng)的招商引資工作。因此，新站試驗(yàn)區(qū)在合肥市物流發(fā)展與物流園區(qū)建設(shè)中具有舉足輕重的重要地位。合肥物流園區(qū)

41、建設(shè)的區(qū)位依托當(dāng)前，合肥市現(xiàn)代物流發(fā)展剛剛開始起步，合肥物流園區(qū)作為合肥市現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)的先導(dǎo)與示范，其建設(shè)與營(yíng)運(yùn)均需要一個(gè)區(qū)位條件較為良好的實(shí)施區(qū)域作為支持其具體操作的實(shí)踐空間。新站試驗(yàn)區(qū)具有較為良好的區(qū)位條件，區(qū)內(nèi)已建成的較為完善的基礎(chǔ)設(shè)施。商貿(mào)設(shè)施與大規(guī)模商貿(mào)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，不僅為物流園區(qū)建設(shè)提供了基礎(chǔ)條件依托，并具備誘發(fā)市區(qū)及周邊地區(qū)物流需求的巨大潛能，同時(shí)也為合肥市城市建設(shè)與發(fā)展中城市主城區(qū)擴(kuò)張和設(shè)施改造利用，提供土地等方面可行的資產(chǎn)置換操作途徑與操作可能，從而為合肥物流園區(qū)更大規(guī)模的建設(shè)和營(yíng)運(yùn)提供了一個(gè)較為堅(jiān)實(shí)的區(qū)位依托。合肥市現(xiàn)代物流發(fā)展的運(yùn)作試驗(yàn)基地實(shí)踐證明，高效的物流組織與

42、經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)與物流實(shí)物運(yùn)作技術(shù)是形成系統(tǒng)物流能力的最為重要的兩個(gè)基本條件。由于物流技術(shù)的先進(jìn)性表現(xiàn)為以運(yùn)輸技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、信息技術(shù)、包裝技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、流通加工技術(shù)等支持的技術(shù)組合，能夠充分體現(xiàn)物流管理的技術(shù)創(chuàng)新，諸如實(shí)現(xiàn)零庫存、及時(shí)供貨、營(yíng)銷支持、協(xié)同配送、流程再造等物流技術(shù)目標(biāo)，因此在實(shí)際操作中與以往傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)具有較大差別，運(yùn)作難度也更大。合肥物流園區(qū)的建設(shè)與營(yíng)運(yùn)為合肥市現(xiàn)代物流的實(shí)物運(yùn)作提供了較為完善的基礎(chǔ)環(huán)境，新站試驗(yàn)區(qū)內(nèi)蓬勃發(fā)展的商貿(mào)活動(dòng)為物流服務(wù)帶來了良好的發(fā)展需求，先進(jìn)物流企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)帶來的先進(jìn)的物流管理與運(yùn)作技術(shù)則為園區(qū)物流服務(wù)的發(fā)展提供了良好的操作模式展現(xiàn)，園區(qū)物流服務(wù)

43、所誘發(fā)的新增物流服務(wù)需求也為上述設(shè)施與企業(yè)功能作用的發(fā)揮帶來具體操作經(jīng)營(yíng)上的更為廣闊的空間，因此合肥物流園區(qū)的建設(shè)將以園區(qū)內(nèi)物流服務(wù)企業(yè)的高效運(yùn)作為推動(dòng)力，為整個(gè)合肥市現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展建設(shè)提供一個(gè)良好的實(shí)踐空間和示范場(chǎng)所，發(fā)揮其物流運(yùn)作實(shí)驗(yàn)基地的特殊作用。合肥市現(xiàn)代物流發(fā)展的政策研究平臺(tái)鑒于合肥市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)需求與服務(wù)需求不斷增長(zhǎng)，合肥市現(xiàn)代物流業(yè)未來的快速發(fā)展已是大勢(shì)所趨?，F(xiàn)代物流業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)特征使得合肥市在其發(fā)展進(jìn)程中，必須加強(qiáng)全市對(duì)物流發(fā)展具有重要影響的管理部門和企業(yè)之間的協(xié)調(diào)，而最為通用和最為有效的協(xié)調(diào)方式則是政策協(xié)調(diào)，在目前國(guó)家尚未出臺(tái)完整的現(xiàn)代物流發(fā)展

44、政策的既有局面下，合肥市政府相關(guān)應(yīng)通過對(duì)既有不適應(yīng)發(fā)展的政策的調(diào)整和制定有利于物流發(fā)展的政策及措施，促進(jìn)合肥市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，在目前條件下，上述政策在制定與執(zhí)行過程中肯定會(huì)遇到一些不盡人意的困難和問題，而這些困難和問題的最佳解決途徑就在于與合肥市物流發(fā)展的實(shí)踐緊密結(jié)合，從而在實(shí)踐中得到不斷的補(bǔ)充和完善。新站試驗(yàn)區(qū)政策環(huán)境較為寬松，設(shè)施較為齊全，區(qū)位較為理想，又有一批具備開放觀念、勇于面對(duì)挑戰(zhàn)的管理人才隊(duì)伍，政策環(huán)境優(yōu)勢(shì)和物流服務(wù)需求與運(yùn)作環(huán)境優(yōu)勢(shì)，使得新站試驗(yàn)區(qū)成為合肥市物流發(fā)展理想的政策研究與政策實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，新站試驗(yàn)區(qū)通過在其物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展的政策把握與實(shí)際運(yùn)作中的經(jīng)驗(yàn)積累，將對(duì)合

45、肥市現(xiàn)代物流發(fā)展和現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)與運(yùn)作產(chǎn)生積極的影響，并對(duì)合肥市現(xiàn)代物流發(fā)展政策的完善與調(diào)整起到實(shí)際驗(yàn)證和需求引導(dǎo)作用。34 合肥市及周邊地區(qū)物流需求的分析3，41 合肥市市域范圍內(nèi)物流需求的特點(diǎn)合肥市位于我國(guó)的東、中部地區(qū)結(jié)合部，隨著改革開放政策的實(shí)施，合肥市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有了飛速的發(fā)展，合肥市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)力布局、商品儲(chǔ)運(yùn)體制開始出現(xiàn)新的較為重大的變化，具體表現(xiàn)為相當(dāng)數(shù)量的工商企業(yè)開始嘗試直接在市場(chǎng)上尋找倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)，由過去對(duì)“大而全”?！靶《弊赞k物流的追求與認(rèn)可，逐步向?qū)で蠛细竦牡谌轿锪鞴?yīng)商發(fā)展，并由此帶動(dòng)了非流通部門的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)與非國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的發(fā)展；原來的國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企

46、業(yè)由依托批發(fā)企業(yè)開展儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展到直接依托生產(chǎn)、零售企業(yè)開展儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，企業(yè)由過去對(duì)單純倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)男枨箝_始逐步發(fā)展到對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸在內(nèi)的綜合物流的需求。面對(duì)生產(chǎn)企業(yè)不斷提高的物流要求和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，90年代以來，合肥市商業(yè)、物資。外貿(mào)等流通行政主管部門和國(guó)有流通儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)觀念正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，為向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展做了大量工作，服務(wù)功能與服務(wù)質(zhì)量有了較大提高，但尚未完全適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要。通過對(duì)目前合肥市及相關(guān)地區(qū)物流組織管理現(xiàn)狀的調(diào)查分析，合肥市相關(guān)區(qū)域內(nèi)的物流需求具有以下特點(diǎn)：物流需求發(fā)展的階段性合肥市作為安徽省重要的經(jīng)濟(jì)中心城市，已經(jīng)具有了較為優(yōu)良的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)實(shí)力，但從其所在的華東

47、經(jīng)濟(jì)區(qū)域上分析合肥市的經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力，較周邊其他經(jīng)濟(jì)中心城市尚有一定差距。同時(shí)，在省內(nèi)和經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，由于有長(zhǎng)江黃金水道和京滬、津浦等鐵路干線的帶動(dòng)，沿交通干線的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，交通發(fā)達(dá)，與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市聯(lián)系方便，目前合肥市作為經(jīng)濟(jì)中心城市的積聚與擴(kuò)散作用發(fā)揮的范圍在一定程度上受到了影響，其主要作用范圍基本限制在合肥市周邊地區(qū)以及接受其輻射的皖北、皖西及皖西南地區(qū)。近期內(nèi)，合肥市物流需求將廣泛地分布在以合肥市市區(qū)為中心。以周邊三縣為主要外部支撐、涵蓋皖西、皖北、皖西南半徑200公里左右的地區(qū)，且呈現(xiàn)出明顯的本地特征和“北重東輕”的態(tài)勢(shì)，物流需求分布的區(qū)域性特征十分明顯。從發(fā)展趨勢(shì)分析，隨著合肥市經(jīng)

48、濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的逐步實(shí)現(xiàn)以及以合肥為中心的安徽省綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與國(guó)家綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的逐步融合與完善，未來合肥市的物流服務(wù)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出安徽省的地理范圍，以合肥市為中心服務(wù)樞紐的物流需求分布將日趨廣泛，不僅將涵蓋整個(gè)合肥市和安徽省，還將隨著安徽省與相臨省市經(jīng)濟(jì)交流規(guī)模與水平的不斷擴(kuò)大和合肥市經(jīng)濟(jì)實(shí)力增長(zhǎng)帶來的中心城市輻射能力增強(qiáng)，延伸到包括周邊省市以及周邊經(jīng)濟(jì)區(qū)域的廣大區(qū)域上，物流需求分布的外延性開始增強(qiáng)，從而使合肥市物流服務(wù)需求在分布范圍與分布強(qiáng)度上具有十分明顯的階段性特征。物流需求內(nèi)涵的針對(duì)性根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)與實(shí)地調(diào)查，目前合肥市生產(chǎn)與商業(yè)企業(yè)出于其各自的經(jīng)營(yíng)需要，對(duì)于物流服務(wù)的專業(yè)性要求越來越強(qiáng)烈。生產(chǎn)企

49、業(yè)出于原材料采購(gòu)、產(chǎn)品銷售的需要，專業(yè)性主要表現(xiàn)為對(duì)支杜產(chǎn)業(yè)大宗物資與產(chǎn)品的送達(dá)與分撥等物流服務(wù)能力在省域內(nèi)外范圍上的追求；商業(yè)企業(yè)則出于對(duì)市場(chǎng)消費(fèi)潮流和商品使用對(duì)象的認(rèn)識(shí)，較為傾向于個(gè)性化服務(wù)，靈活的小批量、多批次的城市內(nèi)商品配送服務(wù)及合肥市周邊輻射地區(qū)間的分撥服務(wù)是其主要追求。目前，合肥市相當(dāng)部分生產(chǎn)企業(yè)開始介入自主性物流服務(wù)，因此，在合肥市公共性物流服務(wù)需求中，商業(yè)物流服務(wù)需求擁有較大的市場(chǎng)空間。因此，這種局面將對(duì)合肥市現(xiàn)代物流系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展在服務(wù)構(gòu)成上產(chǎn)生重要影響。物流需求種類的多樣性物流需求內(nèi)涵的針對(duì)性直接引發(fā)了物流需求種類的多樣性，不同行業(yè)、不同企業(yè)以及不同時(shí)期均會(huì)對(duì)生產(chǎn)和銷售產(chǎn)

50、生不同的影響，從而產(chǎn)生個(gè)性化、多樣化的物流需求，物流增值服務(wù)的內(nèi)容和優(yōu)勢(shì)也由此得以發(fā)展和發(fā)揮。這對(duì)于合肥市現(xiàn)有傳統(tǒng)物流服務(wù)企業(yè)而言是一項(xiàng)較為長(zhǎng)期和艱巨的任務(wù)。合肥市汽車及工程機(jī)械、化工、家用電器等三大支柱行業(yè)是合肥市目前及今后重點(diǎn)發(fā)展的支柱行業(yè)，大部分生產(chǎn)企業(yè)都是圍繞這三大行業(yè)展開的，這些生產(chǎn)企業(yè)出于原材料外采和產(chǎn)品外銷的需要，較為注重跨區(qū)域范圍的批量物資送達(dá)與分撥等物流服務(wù)能力。目前，合肥市與外界聯(lián)系的主要方式是公路、鐵路及內(nèi)河航運(yùn)和航空運(yùn)輸，提出的物流需求是多式聯(lián)運(yùn)。主要環(huán)節(jié)有：裝卸、運(yùn)輸。倉(cāng)儲(chǔ)、代理、配貨等，逐漸發(fā)展為簡(jiǎn)單加工，包裝等環(huán)節(jié)。·生產(chǎn)企業(yè)間的配送需求合肥市家電、工程

51、機(jī)械企業(yè)集中，生產(chǎn)企業(yè)配件聯(lián)系密切，尤其是家電、叉車生產(chǎn)間的配件、原料的配送更是聯(lián)系緊密。因此，合肥市生產(chǎn)企業(yè)間的運(yùn)輸配送服務(wù)要求強(qiáng)烈。主要環(huán)節(jié)有：裝卸、運(yùn)輸、配送、簡(jiǎn)單加工等。·商業(yè)配送合肥市商業(yè)發(fā)達(dá)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民收入水平的提高和生活質(zhì)量的提高，消費(fèi)量增大。合肥市商業(yè)規(guī)劃，將建設(shè)一批購(gòu)物中心和物資交易中心，對(duì)商品的儲(chǔ)運(yùn)提出了新的需求。其主要環(huán)節(jié)有：倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸、簡(jiǎn)單包裝等。·城間快遞城市快遞是伴隨著商品流通、市場(chǎng)繁榮、旅游業(yè)發(fā)展、人民生活、生產(chǎn)節(jié)奏加快，對(duì)小件物品運(yùn)輸要求快速。便捷。直達(dá)的一種方式。而在合肥市由于其家電產(chǎn)品和工程機(jī)械的特殊要求，城市間商品快遞尤

52、其重要。合肥市的物資與交通系統(tǒng)均擁有著大量物流設(shè)施及技術(shù)力量，并經(jīng)過長(zhǎng)期發(fā)展積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)，已構(gòu)成服務(wù)于市場(chǎng)需要的重要力量，同時(shí)也是誘發(fā)和推動(dòng)物流需求多樣性發(fā)展的動(dòng)力和基礎(chǔ)。但從滿足物流服務(wù)多樣性的角度分析，其技術(shù)結(jié)構(gòu)與服務(wù)結(jié)構(gòu)上還有較大欠缺，相當(dāng)部分資源與力量在布局、能力利用以及技術(shù)進(jìn)步方面均還存在較大的改進(jìn)余地，而改善的工作又因保證條件的限制具有相當(dāng)?shù)碾y度和較大的工作量，因此應(yīng)作為今后發(fā)展中的重點(diǎn)問題著力加以解決。342 合肥市及與周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)引發(fā)的物流需求物流需求壓力逐漸加大隨著合肥市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，合肥幣與華東地區(qū)其它經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)交往將愈發(fā)頻繁，合肥市對(duì)周

53、邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射作用也在不斷增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)交流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展所引發(fā)的對(duì)于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)的需要越來越強(qiáng)烈。目前合肥市現(xiàn)有的傳統(tǒng)物流企業(yè)如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)己經(jīng)開始注意到服務(wù)需求發(fā)生的變化，并正在以各種方式進(jìn)行服務(wù)改進(jìn)以期適應(yīng)上述趨勢(shì)要求。但由于受制于自身?xiàng)l件、歷史因素和相關(guān)環(huán)境條件的局限，目前合肥市大部分傳統(tǒng)物流企業(yè)及其服務(wù)水平尚難以滿足當(dāng)前工商企業(yè)提出的綜合物流服務(wù)的要求，傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展和建設(shè)現(xiàn)代物流企業(yè)的任務(wù)十分艱巨，面臨巨大的發(fā)展壓力與更新挑戰(zhàn)。物流需求規(guī)模迅速擴(kuò)展隨著安徽省國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)“十五”發(fā)展戰(zhàn)略的逐步深入，合肥市與周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流活動(dòng)的規(guī)模與頻率不

54、斷得到擴(kuò)展，物流服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也隨之日益激烈。這種競(jìng)爭(zhēng)不僅表現(xiàn)為物流服務(wù)企業(yè)之間服務(wù)水平的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)還表現(xiàn)為物流企業(yè)對(duì)物流服務(wù)市場(chǎng)在地域空間控制程度與控制量的競(jìng)爭(zhēng)。這種競(jìng)爭(zhēng)的直接原因在于合肥市物流服務(wù)需求將越來越多地超越合肥市域范圍，合肥市與周邊地區(qū)間對(duì)社會(huì)化物流服務(wù)需求的規(guī)模將以超常的速度增長(zhǎng)，甚至有可能超過合肥市域范圍內(nèi)的物流需求增長(zhǎng)。因此，未來合肥市的物流需求結(jié)構(gòu)的變化與需求規(guī)模的擴(kuò)展，對(duì)于位于省域經(jīng)濟(jì)中心合肥市的綜合性物流服務(wù)系統(tǒng)以及專業(yè)化物流企業(yè)的成長(zhǎng)與發(fā)展，將具有積極而明確的支持、促進(jìn)與監(jiān)督意義。物流需求種類日趨復(fù)雜國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，現(xiàn)代物流的根本特征是專業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化。信息化、

55、規(guī)?；?。專業(yè)化、社會(huì)化的現(xiàn)代物流服務(wù)將成為未來企業(yè)（包括物流服務(wù)企業(yè)與物流服務(wù)目標(biāo)企業(yè)）發(fā)展的重要支持力量。商業(yè)企業(yè)發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈系統(tǒng)，都將對(duì)專業(yè)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)不斷提出新的要求，諸如依托零售商提供的配送服務(wù)、作為生產(chǎn)企業(yè)的物流承接商直接支持企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)或兩者相互配合、共同發(fā)展等現(xiàn)代物流服務(wù)。物流服務(wù)需求的種類從最初簡(jiǎn)單的儲(chǔ)、運(yùn)作業(yè)向物流綜合管理、附屬加工。信息服務(wù)和代理服務(wù)方向發(fā)展，需求結(jié)構(gòu)與需求內(nèi)容日趨專業(yè)化和復(fù)雜化。合肥市工商企業(yè)雖然在很大程度上仍尚未完全擺脫體制與環(huán)境條件的束縛，但改變“大而全”?！靶《钡年惻f觀念，根據(jù)經(jīng)濟(jì)效益原則與規(guī)?；瓌t，

56、逐步向建立健全適應(yīng)本企業(yè)實(shí)力與發(fā)展需要的物流系統(tǒng)的方向發(fā)展的理念已經(jīng)逐步被接受。因此，未來合肥市現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展將面對(duì)越來越高的物流服務(wù)方式與物流服務(wù)質(zhì)量的挑戰(zhàn)。343 合肥市物流需求總體規(guī)模3人31 總體物流需求的范圍及構(gòu)成需求范圍物流需求具有多樣性、多環(huán)節(jié)和在工業(yè)、商業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)間的相互滲透性等特征，因此，要從數(shù)量上反映一個(gè)城市或地區(qū)的需求水平，目前并無通行的方法。此外，物流園區(qū)作為新生的物流環(huán)境開發(fā)和物流組織管理方式，其建設(shè)和開發(fā)規(guī)模又必須建立在數(shù)量化的需求基礎(chǔ)上，以便進(jìn)行園區(qū)的物流設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃和進(jìn)行科學(xué)合理的布局。考慮到上述因素，在本次可行性研究中，課題組在總結(jié)以往城

57、市及區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃對(duì)物流需求量進(jìn)行預(yù)測(cè)的經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，按照物流園區(qū)的服務(wù)區(qū)域及物流發(fā)生的范圍，將合肥市物流服務(wù)總量限定為合肥市范圍內(nèi)發(fā)生的物流服務(wù)需求量，即市區(qū)和三縣物流服務(wù)需求量。需求構(gòu)成按照物流需求的總體范圍，從物流園區(qū)提供物流服務(wù)區(qū)域、對(duì)象和基本組織形式的角度分析，合肥市物流服務(wù)總量在構(gòu)成上將取決于上述因素。·地區(qū)范圍合肥市物流需求主要指合肥市域范圍內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、物資流通企業(yè)等對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流組織管理活動(dòng)的需求。·服務(wù)對(duì)象從物流運(yùn)作角度分析，合肥物流園區(qū)物流需求對(duì)象應(yīng)為對(duì)各種運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)。配送、加工等物流具體活動(dòng)在運(yùn)作上的需求者，這部分需求者的需求發(fā)生范圍及滿足范圍應(yīng)與上述服務(wù)地區(qū)范圍基本重合，并隨各種主客觀條件的完善程度逐步擴(kuò)展。·基本形式以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與信息為基本服務(wù)手段，結(jié)合不同服務(wù)需求，派生出城市配送。城際快遞、地區(qū)分撥、多式聯(lián)運(yùn)。簡(jiǎn)易加工、服務(wù)代理等基本服務(wù)形式。3力32 物流需求總量由于我國(guó)現(xiàn)行統(tǒng)計(jì)日徑與統(tǒng)計(jì)渠道的限制，現(xiàn)有歷史資料尚不能直接反映物流規(guī)模及其構(gòu)成情況，根據(jù)合肥市物流需求基本特性和發(fā)展趨勢(shì)，本次計(jì)算將以2000年合肥市全社會(huì)運(yùn)輸總量為基礎(chǔ)，以合肥市交通郵電“十五”規(guī)劃中的相關(guān)目標(biāo)為參考依據(jù)，分別以 2005年和 2015年為近期