天車工-判斷題531

1、1被吊物件大于行車額定負(fù)荷40%時(shí)，不允許三機(jī)構(gòu)同時(shí)開動(dòng)。 ( )答案：×2大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)調(diào)速，每檔必須停留3秒以上。 ( )答案：3吊運(yùn)盛有鋼液的鋼包時(shí)，行車不宜開得過快，控制手柄置于第三檔為宜。 ( )答案：×4在行車電路電壓顯著降低時(shí)，必須切斷主開關(guān)。 ( )答案：5鋼絲繩直徑減小達(dá)15%時(shí)應(yīng)報(bào)廢。 ( )答案：×6線接觸鋼絲繩要較點(diǎn)接觸繩使用壽命要長。 ( )答案：7任何一個(gè)力都可以分解成垂直和水平兩個(gè)分力。 ( )答案：8構(gòu)件產(chǎn)生較大的塑性變形時(shí)的應(yīng)力稱為許用應(yīng)力。 ( )答案：×9摩擦力的大小與物體對接觸面上的垂直壓力成正比。 ( )答案：1

2、0所謂內(nèi)力就是構(gòu)件內(nèi)部產(chǎn)生抵抗外力使構(gòu)件變形的力。 ( )答案：11起重機(jī)的起重量是根據(jù)設(shè)備的外形尺寸來選擇的。 ( )答案：×12鋼絲繩在繞過卷筒和滑輪時(shí)主要受拉伸、彎曲、擠壓、摩擦力。 ( )答案：13天車上常用的凸輪控制器由操縱機(jī)構(gòu)、凸輪和觸點(diǎn)系統(tǒng)、殼體等部分組成。 ( )答案：14行車的起升機(jī)構(gòu)的負(fù)載既是位能性負(fù)載，又是恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載。 ( )答案：15行車用電動(dòng)機(jī)的防護(hù)等級不低于IP54。 ( )答案：×16重載時(shí)需慢速下降，可將控制器打至下降第一檔，使電動(dòng)機(jī)工作在反接制動(dòng)狀態(tài)。 ( )答案：×17PQY手移機(jī)構(gòu)控制屏為不對稱線路。 ( )答案：×

3、18起重量小，工作級別就??；起重量大，工作級別就大。 ( )答案：×19吊鉤門式起重機(jī)的類、組、型代號(hào)為MD。 ( )答案：×20如發(fā)現(xiàn)吊鉤上有缺陷，可以進(jìn)行補(bǔ)焊。 ( )答案：×21為了免除運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器調(diào)整的麻煩，可以打反車制動(dòng)。 ( )答案：×22分別驅(qū)動(dòng)的大車主動(dòng)輪、從動(dòng)輪都采用圓錐形車輪。 ( )答案：×23起重機(jī)不能吊運(yùn)額定起重量，都是起升電動(dòng)機(jī)額定功率不足造成的。 ( )答案：×24橋架型起重機(jī)主梁的上拱度應(yīng)大于0.7/1000跨度。 ( )答案：×25大車打滑會(huì)增加運(yùn)行阻力，加劇軌道磨損，降低車輪的使用壽命。

4、 ( )答案：×26齒輪聯(lián)軸器是剛性聯(lián)軸器，它不能補(bǔ)償軸向位移和徑向位移。 ( )答案：×27YER系列電動(dòng)機(jī)在接電情況下，允許最大轉(zhuǎn)速為同步轉(zhuǎn)速的2.5倍。 ( )答案：×28由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)行的情況，稱再生制動(dòng)狀態(tài)。 ( )答案：×29起重機(jī)工作時(shí)，可以進(jìn)行檢查和維修。 ( )答案：×30接觸器分為交流接觸器和直流接觸器兩種，天車上一般采用CJ12、CJ10、CJ20型交流接觸器。 ( )答案：31起升機(jī)構(gòu)必須安裝制動(dòng)裝置，制動(dòng)靈敏，工作可靠，且應(yīng)安裝在減速器的輸入軸端。 ( )答案：32大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式，可分為集中驅(qū)動(dòng)和分散驅(qū)動(dòng)。

5、 ( )答案：×33KTJ15交流凸輪控制器操作手柄不帶零位自鎖裝置。 ( )答案：×34CJ系列交流接觸器觸點(diǎn)系統(tǒng)的動(dòng)作，由其電磁系統(tǒng)的方管軸傳動(dòng)。 ( )答案：×35電阻器的不平衡短接法其特點(diǎn)是觸點(diǎn)多，工作復(fù)雜，可滿足復(fù)雜操作控制的需要。 ( )答案：×36大車啃軌會(huì)增加運(yùn)行阻力，加劇軌道磨損，降低車輪使用壽命。 ( )答案：37大車車輪前必須安裝掃軌板，以清掃掉落在大車軌道上的雜物，確保大車安全運(yùn)行。 ( )答案：38鋼按用途可分為結(jié)構(gòu)鋼、高碳鋼和特殊鋼。 ( )答案：×39為了使吊物能停滯在空間任意位置不溜鉤，在減速器輸出端裝有制動(dòng)軸及

6、其制動(dòng)器。 ( )答案：×40鑄造天車每個(gè)起升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置必須裝有兩套制動(dòng)器，如其中一套發(fā)生故障，另一套也能承擔(dān)工作，而不致于發(fā)生事故。 ( )答案：41凸輪控制器是一種手動(dòng)電器，可以切換交、直流接觸線圈電路，以實(shí)現(xiàn)對天車各機(jī)構(gòu)進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制。 ( )答案：×42CJ12系列交流接觸器，其額定電流有100A、150A、250A、400A、600A五種規(guī)格。 ( )答案：43在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)結(jié)束后，軟化電阻就被切除。 ( )答案：×44大車車輪安裝精度不良，車輪的垂直度和直線度超出允許值，特別是水平方向的偏斜對大車車輪啃道的影響尤為敏感。 ( )答案：45在控制回路中

7、，大小車、起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)的過電流繼電器和過電流繼電器的動(dòng)合觸點(diǎn)是串聯(lián)的。 ( )答案：×46天車主要構(gòu)件的材料應(yīng)具有較高的抗破壞強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度及較好的塑性，并具有較高的沖擊韌度。 ( )答案：47二硫化鉬潤滑脂具有較低的摩擦系數(shù)，可在200高溫下工作，故多用于承受重載的滾動(dòng)軸承，如天車上用的軸承。 ( )答案：48面接觸鋼絲繩的撓性差，不易彎曲，但表面光滑，耐磨性好，多用于架空索道和纜索式天車的承載索等。 ( )答案：49起升機(jī)構(gòu)由于存在著傳動(dòng)效率，上升時(shí)轉(zhuǎn)矩比下降時(shí)小。 ( )答案：×50鍛造天車的轉(zhuǎn)料機(jī)可使鋼錠繞其軸線回轉(zhuǎn)180°。 ( )答案：×5

8、1KTJ15/4型凸輪控制器控制一臺(tái)繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)，其轉(zhuǎn)子回路兩組電阻器并聯(lián)。 ( )答案：52三相交流接觸器的主觸頭通常用以接通與分?jǐn)嚯娏鳎庇|頭常用以實(shí)現(xiàn)電氣聯(lián)鎖。 ( )答案：53啟動(dòng)用電阻器，它僅在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)接入，隨后逐檔切除而使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高，在第五檔時(shí)電阻全部切除，使電動(dòng)機(jī)達(dá)到最高轉(zhuǎn)速。 ( )答案：54大車啃軌是由于天車車體相對軌道產(chǎn)生歪斜運(yùn)動(dòng)，造成車輪輪緣與鋼軌側(cè)面相擠，在運(yùn)行中產(chǎn)生劇烈的振蕩，甚至發(fā)生鐵屑剝落現(xiàn)象。 ( )答案：×55天車所吊重物接近或達(dá)到額定載荷時(shí)，吊運(yùn)前應(yīng)檢查熔斷器，并用小高度，短行程試吊后，再平穩(wěn)地吊運(yùn)。 ( )答案：×56天車

9、常用的金屬材料有普通碳素結(jié)構(gòu)鋼、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、鑄造碳鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、灰鑄鐵和球墨鑄鐵。 ( )答案：57摩擦表面的間隙越小，潤滑油的粘度應(yīng)越高，以保證足夠的油流入兩摩擦表面之間。 ( )答案：×58室外或在潮濕空氣及有酸性氣體侵蝕環(huán)境工作的天車，應(yīng)選用鍍鋅鋼絲的鋼絲繩，并應(yīng)將鋼絲繩抗拉強(qiáng)度提高10%。 ( )答案：×59起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)在回饋制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)子電阻越大，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低。 ( )答案：×60淬火天車基本與通用天車相同，只是運(yùn)行機(jī)構(gòu)不同，它具有較高的運(yùn)行速度。 ( )答案：×61KTJ15/1凸輪控制器有行程、自鎖、互鎖、零位及零壓等保護(hù)功能。

10、 ( )答案：×62CJ12系列接觸器的主觸點(diǎn)的動(dòng)合(常開)，動(dòng)斷(常閉)可按33、42、51等任意組合，其額定電流為10A。 ( )答案：×63RT5為YZR電動(dòng)機(jī)通用電阻器，它是與凸輪控制器所匹配的電阻器，其一相轉(zhuǎn)子電阻開路。 ( )答案：×64火車主動(dòng)輪加工不良或淬火不良，磨損不一致而出現(xiàn)直徑差值過大，兩輪的角速度不等，而造成車身扭斜，發(fā)生啃道現(xiàn)象。 ( )答案：×65PQR10A起升控制屏，當(dāng)主令控制器手柄置于下降第一檔時(shí)，電動(dòng)機(jī)是在松閘、切除第一級啟動(dòng)電阻的情況下，沿上升方向運(yùn)轉(zhuǎn)。 ( )答案：×66平移機(jī)構(gòu)可以打反車制動(dòng)。 ( )答

11、案：×67合開關(guān)時(shí)要先合動(dòng)力開關(guān)后合操作開關(guān)，切電時(shí)也要先切動(dòng)力開關(guān)，后切操作開關(guān)。 ( )答案：×68變壓器可以改變各種電源電壓。 ( )答案：×69ZQ表示臥式園柱齒輪減速器。 ( )答案：70起升機(jī)構(gòu)是位能負(fù)載其中上升為阻力負(fù)載，下降為動(dòng)力負(fù)載。 ( )答案：71控制器在同一檔次，吊運(yùn)不同重量的物件時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)速是一樣的。 ( )答案：×72導(dǎo)體的電阻與構(gòu)成導(dǎo)體長度無關(guān)。 ( )答案：×73功率越大的電器，需要的電壓一定大。 ( )答案：×74上升極限位置限制器，必須保證當(dāng)?shù)蹙咂鹕綐O限位置時(shí)，自動(dòng)切斷起升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力電源。 ( )

12、答案：75驗(yàn)電筆能分辨出交流電和直流電。 ( )答案：×76電容器具有阻止交流電通過的能力。 ( )答案：×77滑輪通常固定在轉(zhuǎn)軸上。 ( )答案：×78橋式起重機(jī)司機(jī)室位于大車滑線端時(shí)通向起重機(jī)的梯子和走臺(tái)與滑線間應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)。 ( )答案：79合開關(guān)時(shí)要先合動(dòng)力開關(guān)后切操作開關(guān)，切電時(shí)也要先切動(dòng)力開關(guān)后切操作開關(guān)。 ( )答案：×80四芯電纜中，中性芯主要流通不平衡電流。 ( )答案：81長方形幾何體的重心位置是在對角線交點(diǎn)。 ( )答案：82如果電動(dòng)機(jī)的基準(zhǔn)工作環(huán)境溫度為40，銘牌標(biāo)溫升限度為60，則電動(dòng)機(jī)實(shí)際允許最高工作溫度為100。 ( )答案

13、：83任何電阻在電路中對電流都有阻礙作用。 ( )答案：84起重機(jī)的工作效率與電阻器的性能無關(guān)。 ( )答案：×85接觸器動(dòng)觸頭與靜觸頭間壓力不足會(huì)使觸頭發(fā)熱，因此，應(yīng)盡可能將壓力調(diào)到最大。 ( )答案：×86起重機(jī)控制電路中的零位保護(hù)，可以防止某一機(jī)構(gòu)控制器處于工作位置時(shí)，主接觸器接通電源后，突然運(yùn)轉(zhuǎn)造成事故。 ( )答案：87起重機(jī)電源刀開關(guān)閉合后，指示燈亮，但起重機(jī)不能起動(dòng)，故障可能是熔斷絲燒斷。 ( )答案：88裝配軸承時(shí)，應(yīng)先將軸承用乙炔焰加熱1520分鐘。 ( )答案：×89線接觸的鋼絲繩比點(diǎn)接觸鋼絲繩撓性好。 ( )答案：×90大車車輪的工

14、作面寬度一般比軌道寬3040毫米。 ( )答案：91大車軌道的接頭方式有直接和斜接兩種方式。 ( )答案：92零位保護(hù)裝置是在所有控制器都放在零位位置時(shí)才能接通電源。 ( )答案：93軌道接頭間隙越小越好。 ( )答案：×94鋼絲繩破斷拉力與允許拉力之比稱為安全系數(shù)。 ( )答案：95過電流繼電器的最大特點(diǎn)是在動(dòng)作后能自行恢復(fù)到工作狀態(tài)。 ( )答案：96冶金起重機(jī)通常有主、副兩臺(tái)小車，每臺(tái)小車在各自的軌道上運(yùn)行。 ( )答案：97超載限位器的綜合精度，對于機(jī)械型裝置為±5%，對于電子型裝置為±8%。 ( )答案：×98在再生制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于同

15、步轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子電路的電阻越大，其轉(zhuǎn)速越高。 ( )答案：99三相繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)定子繞組的一相斷開，只有兩相定子繞組接通電源的情況，稱為單相。 ( )答案：×100在大車啃道的修理中，一般采用移動(dòng)大車輪的方法來解決車輪對角線的安裝誤差問題，通常盡量先移動(dòng)主動(dòng)車輪。 ( )答案：×101箱型主梁變形的修理，就是設(shè)法使主梁恢復(fù)到平直。 ( )答案：×102主要受力桿件產(chǎn)生塑性變形，使工作機(jī)構(gòu)不能正常地安全運(yùn)行時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。 ( )答案：103橋式起重機(jī)主要由金屬結(jié)構(gòu)、小車、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和電氣四部分組成。 ( )答案：104起升機(jī)構(gòu)中的制動(dòng)器一般是常閉式的，它

16、裝有電磁鐵或電動(dòng)推桿作為自動(dòng)得松閘裝置與電動(dòng)機(jī)電氣聯(lián)鎖。 ( )答案：105閉合主電源后，應(yīng)使所有控制器手柄至于零位。 ( )答案：×106起重機(jī)工作完成后，電磁或抓斗起重機(jī)的起重電磁鐵或抓斗應(yīng)下降到地面或料堆上，放松鋼絲繩。 ( )答案：×107YZR系列電動(dòng)機(jī)在接電的情況下，允許最大轉(zhuǎn)速為同步轉(zhuǎn)速的2.5倍。 ( )答案：×108電源發(fā)生單相故障之后，起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)仍可以利用單相制動(dòng)將重物放下。 ( )答案：×109橋式起重機(jī)主梁下蓋板溫度大大超過上蓋板溫度，則上蓋板變形較大，導(dǎo)致主梁上拱。 ( )答案：×110金屬結(jié)構(gòu)裂紋在較寒冷地區(qū)，多

17、發(fā)生在冬季。 ( )答案：111起升機(jī)構(gòu)只有一個(gè)制動(dòng)器的起重機(jī)不能吊運(yùn)鋼水。 ( )答案：112滑輪繩槽槽底磨損量超過鋼絲直徑的50%,滑輪應(yīng)報(bào)廢。 ( )答案：113雙鉤起重機(jī),允許兩個(gè)鉤同時(shí)吊兩個(gè)工作物。 ( )答案：×114剛性聯(lián)軸器可以補(bǔ)償連接的兩根軸之間的徑向或軸向位移。 ( )答案：×115鍛制吊鉤鍛制后,要經(jīng)過退火處理。 ( )答案：116100250噸通用橋式起重機(jī)多采用偏軌空腹箱形的橋架結(jié)構(gòu)。 ( )答案：117重載上升時(shí),在控制手柄由上升第五檔板回零位的操作中,在每一檔應(yīng)有適當(dāng)?shù)耐ｎD時(shí)間,在第二檔應(yīng)稍長一些,使速度逐漸低。 ( )答案：×118

18、經(jīng)常用于吊鋼水或其它熔化,赤熱金屬的鏈條和吊環(huán)必須定期作淬火處理。 ( )答案：×119小車軌道是靠壓板固定在主梁上的,還應(yīng)采取焊接法接地。 ( )答案：×120較軟的材料硬度一般采用洛氏硬度標(biāo)定。 ( )答案：×121重載上升時(shí),在控制手柄由上升第五檔板回零位的操作中,在每一檔應(yīng)有適當(dāng)?shù)耐ｎD時(shí)間,在第二檔應(yīng)稍長一些,使速度逐漸低。 ( )答案：×122三相電磁鐵其中一相斷路時(shí),電磁鐵就不能吸合工作。 ( )答案：×123過電流繼電器的最大特點(diǎn)是在動(dòng)作后能自行恢復(fù)到工作狀態(tài)。 ( )答案：×124電器箱內(nèi)安裝的變壓器低壓側(cè)還應(yīng)采取可靠

19、的接地措施。 ( )答案：125當(dāng)齒輪的模數(shù)越大,齒輪承受載荷的能力越大。 ( )答案：126若齒輪齒面的接觸斑痕靠近齒頂,則兩軸間距離過小。 ( )答案：×127起重機(jī)保護(hù)箱中的過電流繼電器觸頭與各種安全門開關(guān)觸頭是并聯(lián)在主接觸器線圈回路中的。 ( )答案：×128起重機(jī)按下起動(dòng)按鈕,主接觸吸合,松開起動(dòng)按鈕,主接觸器斷開,故障一定是控制器零位觸頭接觸不良。 ( )答案：×129起重機(jī)控制電路中的零位保護(hù),可以防止某一機(jī)構(gòu)控制器處于工作位置時(shí),主接觸器接通電源后,突然運(yùn)轉(zhuǎn)造成事故。 ( )答案：130電動(dòng)機(jī)在正轉(zhuǎn)的情況下,突然使其電源反接,使電動(dòng)機(jī)停車或反轉(zhuǎn);與

20、吊有重物的起升機(jī)構(gòu),如果控制器在上升第一檔時(shí),重物不但不上升,反而下降,在這兩種情況中,電動(dòng)機(jī)都是工作在反接制動(dòng)狀態(tài)。 ( )答案：×131天車的起升高度是指小車頂部至地面之間的距離。 ( )答案：×132起重機(jī)的工作級別，也就是金屬結(jié)構(gòu)的工作級別。 ( )答案：133制動(dòng)距離是工作機(jī)構(gòu)從制動(dòng)開始到立即停住，不得有滑動(dòng)現(xiàn)象。 ( )答案：×134輪壓是指一個(gè)車輪傳遞到軌道或地面上的最大垂直載荷。 ( )答案：135分別驅(qū)動(dòng)方式是用兩臺(tái)規(guī)格完全相同的電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)低速聯(lián)結(jié)。 ( )答案：×136跨度的大小是決定大車車輪數(shù)目的多少。 ( )答案：×

21、137天車吊起額定負(fù)載，主梁產(chǎn)生的彈性變形稱為永久變形。 ( )答案：×138起重機(jī)的穩(wěn)定性，是指起重機(jī)在自重和外負(fù)荷的作用下抵抗翻倒的能力。 ( )答案：139滑輪組的倍率越大，對鋼繩磨損越有利。 ( )答案：×140繼電器能接通和分?jǐn)嗫刂齐娐?，也能直接對主電路進(jìn)行控制。 ( )答案：×141指揮天車的手勢是執(zhí)行起重吊運(yùn)指揮信號(hào)的專用手勢信號(hào)。 ( )答案：×142潤滑油的閃點(diǎn)是表示著火的危險(xiǎn)性。 ( )答案：143為了確保制造出的吊鉤在使用期內(nèi)發(fā)生應(yīng)變，老化脆裂，必須確保鋼材中鋁的含量，國際ISO標(biāo)準(zhǔn)推薦金屬鋁的最小含量為0.02%。 ( )答案：1

22、44萬向軸聯(lián)軸器優(yōu)點(diǎn)很多，在高速軸常采用。 ( )答案：×145車輪的工作面需經(jīng)淬火，淬火的深度不低于20mm。 ( )答案：146電動(dòng)機(jī)的過載和短路保護(hù)裝置，都是與轉(zhuǎn)子電路相連接運(yùn)行。 ( )答案：×147電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速也就是電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速。 ( )答案：×難度：中等 使用變頻器可以取消電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的碳刷、刷架和外接電阻器。 ( )答案：148給變頻器的主電路提供通斷信號(hào)的回路，稱為變頻器的控制回路。 ( )答案：149電壓互感器的二次繞組不允許短路。 ( )答案：150橋式起重機(jī)上的減速裝置可分為減速器和閉式齒輪傳動(dòng)兩種類型。 ( )答案：×151

23、橋式起重機(jī)所承受的吊裝載荷為動(dòng)載荷。 ( )答案：×152橋式起重機(jī)由于跨度，專用功能和構(gòu)造特點(diǎn)的不同而分成數(shù)種型式。 ( )答案：×153只要上升限位開關(guān)靈敏可靠，就不會(huì)發(fā)生吊鉤沖頂事故。 ( )答案：×154卷筒上的螺旋槽能增大鋼絲繩與卷筒之間的接觸面積。 ( )答案：155制動(dòng)帶的磨損超過原厚度的1/2，可以繼續(xù)使用。 ( )答案：×156起升機(jī)構(gòu)常用的機(jī)械變速方法是用雙電動(dòng)機(jī)行星減速器傳動(dòng)。 ( )答案：157設(shè)備的磨損一般有兩種形式有形磨損和無形磨損。 ( )答案：158外齒軸套與軸Y型聯(lián)接表示園柱形軸孔外齒套與軸端帶固定檔板的軸相連接。 (

24、)答案：×159鋼絲繩的彎折曲率越小，則鋼絲繩的壽命越長。 ( )答案：×160若齒輪齒面的接觸斑痕靠近齒頂，則兩軸間距離過小。 ( )答案：×161車輪直徑允許的制造誤差為±0.005D(D為車輪名義直徑)。 ( )答案：×162軌道接頭間隙越小越好。 ( )答案：×163過電流繼電器的最大特點(diǎn)是在動(dòng)作后能自行恢復(fù)到工作狀態(tài)。 ( )答案：164駕駛室內(nèi)開關(guān)的開合位置應(yīng)向上為“合”向下為“斷”。 ( )答案：×165只要上升限位開關(guān)靈敏可靠，就不會(huì)發(fā)生吊鉤沖頂事故。 ( )答案：×166電動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)注的工作條件

25、是指允許電動(dòng)機(jī)工作的環(huán)境和場合。 ( )答案：167新更換的鋼絲繩，需經(jīng)過動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)后方允許使用。 ( )答案：×168瞬間動(dòng)作的過電流繼電器可作為起重機(jī)的過載和短路保護(hù)。 ( )答案：169當(dāng)鋼絲繩長度不夠時(shí)，允許將另一根型號(hào)的鋼絲繩與之連接起來作用。 ( )答案：×170為了準(zhǔn)確調(diào)整制動(dòng)器的制動(dòng)力矩，可將吊鉤吊取額定起重量的75%進(jìn)行調(diào)整。 ( )答案：×171凸輪控制器主要有凸輪，動(dòng)觸頭和靜觸頭等部分組成。 ( )答案：172保護(hù)箱中的低電壓保護(hù)裝置的作用是當(dāng)電源電壓高出規(guī)定電壓時(shí)，自動(dòng)切斷電機(jī)電源。 ( )答案：×173起升機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)在下降過程

26、中，絕大部分時(shí)間都處于反接制動(dòng)狀態(tài)。 ( )答案：×174起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器必須可靠地制動(dòng)住1.25倍的額定負(fù)荷。 ( )答案：175電磁盤不能吸附溫度超過200的物體。 ( )答案：176小車發(fā)生扭擺的主要原因是四個(gè)輪子的輪壓不一樣。 ( )答案：×177鋼絲繩的鋼絲表面磨損達(dá)原鋼絲直徑的40%就應(yīng)報(bào)廢。 ( )答案：178為了安全起見起動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)裝置吊重物時(shí)嚴(yán)禁有下滑現(xiàn)象。 ( )答案：×179天車的下拱度不得S/900。 ( )答案：180天車作重負(fù)荷實(shí)驗(yàn)應(yīng)吊起額定負(fù)荷的125%。 ( )答案：181制動(dòng)器制動(dòng)力矩不夠產(chǎn)生溜釣時(shí)只要把拉桿調(diào)緊就可繼續(xù)使用。 (

27、 )答案：×182對起重機(jī)起升高度和下降深度的測量，以吊鉤最低點(diǎn)為測量基準(zhǔn)點(diǎn)。 ( )答：×183常閉式制動(dòng)器在制動(dòng)裝置靜態(tài)時(shí)處于制動(dòng)狀態(tài)。 ( )答：184起重機(jī)載荷狀態(tài)是表明起重機(jī)受載的工作時(shí)間長短。 ( )答：×185在用起重機(jī)的吊鉤應(yīng)定期檢查，至少每年檢查一次。 ( )答：×186起重機(jī)司機(jī)室內(nèi)應(yīng)配置符合規(guī)定的消防器材，如1211、干粉或二氧化碳等不良導(dǎo)電的滅火器，并配備救生安全繩或軟梯。 ( )答：187大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)分為集中驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)兩種方式。集中驅(qū)動(dòng)主要用于大噸位或新式天車上。 ( )答：×188齒輪聯(lián)軸器是剛性聯(lián)軸器，它不能補(bǔ)

28、償軸向位移和徑向位移。 ( )答：×189夾軌器用于露天工作的起重機(jī)上，是防止起重機(jī)被大風(fēng)吹跑的安全裝置。 ( )答：190起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器在工作中突然失靈，天車工要沉著冷靜，必要時(shí)將控制器扳至低速檔，作反復(fù)升降動(dòng)作，同時(shí)開動(dòng)大車或小車，選擇安全地點(diǎn)放下重物。 ( )答：191起重機(jī)工作完成后，電磁或抓斗起重機(jī)的起重電磁鐵或抓斗應(yīng)下降到地面或料堆上，放松起升鋼絲繩。 ( )答：×192YZR系列電動(dòng)機(jī)在接電的情況下，允許最大轉(zhuǎn)速為同步轉(zhuǎn)速的2.5倍。 ( )答：×193吊運(yùn)熾熱和液體金屬時(shí)，不論多少，均應(yīng)先試驗(yàn)制動(dòng)器。先起升離地面約0.5m作下降制動(dòng)，證明制動(dòng)器可靠

29、后再正式起升。 ( )答：194抓滿物料的抓斗不應(yīng)懸吊10min以上，以防溜抓傷人。 ( )答：195鋼絲繩尾端在卷筒上固定，單層纏繞時(shí)通常采用壓板。 ( )答：196液壓緩沖器能吸收的撞擊能量比彈簧緩沖器要小，且有較大的反彈力。 ( )答：×197起重機(jī)的電阻器在使用中溫升不宜超過100 ( )答：×198固定敷設(shè)的橡膠圓電纜因老化彎曲半徑小于8倍電纜外徑時(shí)應(yīng)報(bào)廢。 ( )答：×199起重機(jī)總過電流繼電器動(dòng)作值整定過小，兩個(gè)或三個(gè)機(jī)構(gòu)同時(shí)開動(dòng)時(shí)，總接觸器就釋放。 ( )答：200在大車啃道的修理中，一般采用移動(dòng)車輪的方法來解決車輪對角線的安裝誤差問題，通常盡量先

30、移動(dòng)主動(dòng)車輪。 ( )答：×201天車的主滑線為天車提供三相電源，經(jīng)刀開關(guān)供電給照明電路；經(jīng)熔斷器供電給控制電路；經(jīng)線路接觸器供給主電路，即供給大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)。 ( )答：202S3工作制考慮了起動(dòng)階段對電機(jī)溫升的影響。 ( )答案：203起動(dòng)次數(shù)越多，電動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速時(shí)允許輸出功率越低。 ( ) 答案：204對電動(dòng)機(jī)而言，常以“全起動(dòng)次數(shù)”來考慮反復(fù)短時(shí)工作制電動(dòng)機(jī)的工作能力。 ( )答案：205電機(jī)的尺寸不變，只要提高絕緣等級就允許提高電機(jī)的功率。 ( )答案：206PQY控制電路使制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)元件與電動(dòng)機(jī)同時(shí)斷電。 ( )答案：207機(jī)座號(hào)不同的電機(jī)，其功率

31、亦不相同。 ( )答案：208平移機(jī)構(gòu)的負(fù)載特性表現(xiàn)為恒轉(zhuǎn)矩阻力負(fù)載，處于坐標(biāo)系的第一或三象限。 ( )答案：209反接制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩方向與運(yùn)行方向相反。 ( )答案：210單相制動(dòng)狀態(tài)用以實(shí)現(xiàn)起升機(jī)構(gòu)輕載低速下降重物。 ( )答案：211起重量一般包括吊鉤或吊環(huán)的重量。 ( )答案：212當(dāng)搬運(yùn)高溫(>200)鋼材時(shí)，電磁盤吸引能力因鋼材導(dǎo)磁性差而降低。 ( )答案：213從工作安全及減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度出發(fā)，所有的起升機(jī)構(gòu)都必須采用常閉式制動(dòng)器。 ( )答案：214用凸輪控制器直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，若負(fù)載為80%時(shí)，應(yīng)在第二檔才能起動(dòng)。 ( )答案：215欲得到最小的上升速度，電動(dòng)機(jī)

32、的轉(zhuǎn)子外接電阻應(yīng)全部接入。 ( )答案：216當(dāng)動(dòng)、靜觸頭接觸不良導(dǎo)致觸頭燒傷時(shí)，應(yīng)修整觸頭，調(diào)整觸頭間的壓力與位置。 ( )答案：217液壓操縱式制動(dòng)器為液壓操縱式常開帶式制動(dòng)器。 ( )答案：218所謂“三合一”的驅(qū)動(dòng)型式，即電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器與減速器結(jié)合 成一體。 ( )答案：219為了檢修和維護(hù)工作的安全，小車臺(tái)面上各個(gè)聯(lián)軸器均應(yīng)加設(shè)防護(hù)罩。 ( )答案：220起升機(jī)構(gòu)的反接制動(dòng)狀態(tài)與平移機(jī)構(gòu)的反接制動(dòng)狀態(tài)是有區(qū)別的。 ( )答案：221萬用表測量電阻前應(yīng)先調(diào)整電氣零位調(diào)節(jié)器調(diào)零，測試時(shí)嚴(yán)禁在被測電阻帶電的狀態(tài)下測量。 ( )答案：222對起重機(jī)起升高度和下降深度的測量，以吊鉤最低點(diǎn)為測量

33、基準(zhǔn)點(diǎn)。 ( )答：×223常閉式制動(dòng)器在制動(dòng)裝置靜態(tài)時(shí)處于制動(dòng)狀態(tài)。 ( )答：224起重機(jī)載荷狀態(tài)是表明起重機(jī)受載的工作時(shí)間長短。 ( )答：×225在用起重機(jī)的吊鉤應(yīng)定期檢查，至少每年檢查一次。 ( )答：×226起重機(jī)司機(jī)室內(nèi)應(yīng)配置符合規(guī)定的消防器材，如1211、干粉或二氧化碳等不良導(dǎo)電的滅火器，并配備救生安全繩或軟梯。 ( )答：227大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)分為集中驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)兩種方式。集中驅(qū)動(dòng)主要用于大噸位或新式天車上。 ( )答：×228齒輪聯(lián)軸器是剛性聯(lián)軸器，它不能補(bǔ)償軸向位移和徑向位移。 ( )答：×229夾軌器用于露天工作的起重機(jī)上

34、，是防止起重機(jī)被大風(fēng)吹跑的安全裝置。 ( )答：230起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器在工作中突然失靈，天車工要沉著冷靜，必要時(shí)將控制器扳至低速檔，作反復(fù)升降動(dòng)作，同時(shí)開動(dòng)大車或小車，選擇安全地點(diǎn)放下重物。 ( )答：231起重機(jī)工作完成后，電磁或抓斗起重機(jī)的起重電磁鐵或抓斗應(yīng)下降到地面或料堆上，放松起升鋼絲繩。 ( )答：×232YZR系列電動(dòng)機(jī)在接電的情況下，允許最大轉(zhuǎn)速為同步轉(zhuǎn)速的2.5倍。 ( )答：×233吊運(yùn)熾熱和液體金屬時(shí)，不論多少，均應(yīng)先試驗(yàn)制動(dòng)器。先起升離地面約0.5m作下降制動(dòng)，證明制動(dòng)器可靠后再正式起升。 ( )答：234抓滿物料的抓斗不應(yīng)懸吊10min以上，以防溜抓傷

35、人。 ( )答：235鋼絲繩尾端在卷筒上固定，單層纏繞時(shí)通常采用壓板。 ( )答：236液壓緩沖器能吸收的撞擊能量比彈簧緩沖器要小，且有較大的反彈力。 ( )答：×237起重機(jī)的電阻器在使用中溫升不宜超過100 ( )答：×238固定敷設(shè)的橡膠圓電纜因老化彎曲半徑小于8倍電纜外徑時(shí)應(yīng)報(bào)廢。 ( )答：×239起重機(jī)總過電流繼電器動(dòng)作值整定過小，兩個(gè)或三個(gè)機(jī)構(gòu)同時(shí)開動(dòng)時(shí)，總接觸器就釋放。 ( )答：240在大車啃道的修理中，一般采用移動(dòng)車輪的方法來解決車輪對角線的安裝誤差問題，通常盡量先移動(dòng)主動(dòng)車輪。 ( )答：×241天車的主滑線為天車提供三相電源，經(jīng)刀

36、開關(guān)供電給照明電路；經(jīng)熔斷器供電給控制電路；經(jīng)線路接觸器供給主電路，即供給大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)。 ( )答：242起重機(jī)涂漆是為了保護(hù)起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件不受銹蝕延長其使用壽命的有效手段。 ( )答案：243接觸器觸頭更換時(shí)可只更換其中的一個(gè)觸頭。 ( )答案：×244凡在墜落高度基準(zhǔn)面5m以上有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)，均稱為高處業(yè)。 ( )答案：×245設(shè)置臨時(shí)接地線時(shí)，應(yīng)先接接地端，后接線路或設(shè)備一端。 ( )答案：246翻轉(zhuǎn)大型物件應(yīng)事先放好舊輪胎或木板條墊物，操作人員應(yīng)站在重物傾斜的方向。 ( )答案：×247起重機(jī)上所有電氣設(shè)備金屬外殼必須可

37、靠接零。 ( )答案：248短形吊鉤組用的是長頸吊鉤。 ( )答案：249吊鉤或工作物產(chǎn)生游擺的主要原因是鉛錘方向力的作用。 ( )答案：×250同一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，當(dāng)接電持續(xù)率較低時(shí)，可以作為較大功率的電動(dòng)機(jī)使用。 ( )答案：251零位保護(hù)裝置是在所有控制器都放在零位位置時(shí)才能接通電源。 ( )答案：252在分析控制器工作特性時(shí)，可以用閉合順序表作依據(jù)。 ( )答案：253軌道接頭間隙越小越好。 ( )答案：×254單相觸電是人與大地絕緣的情況下，人體兩處觸及電網(wǎng)的兩根相線或兩相帶電體。 ( )答案：×255控制回路又稱聯(lián)鎖保護(hù)回路，它控制起重機(jī)的通斷實(shí)現(xiàn)對起重機(jī)的

38、各種保護(hù)。 ( )答案：256直接驅(qū)使各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的那部分電路稱為起重機(jī)的主回路。 ( )答案：257YZR型電動(dòng)機(jī)為鼠籠式轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)。 ( )答案：×258調(diào)速是起重機(jī)的一項(xiàng)非重要指標(biāo)。 ( )答案：×259卷筒上的螺旋槽能增大鋼絲繩與卷筒之間的接觸面積。 ( )答案：260三繞繩是由三股鋼絲繞成的。 ( )答案：×261如果電動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境溫度為400C,溫升限度為600C，則電動(dòng)機(jī)實(shí)際允許最高溫度為1000C。答案：262根據(jù)歐姆電律，在電路中，電阻的大小與電源電壓成正比，與流過電阻的電流成反比。 ( )答案：×263電氣火災(zāi)與爆炸原因很多，其

39、直接原因是設(shè)備缺陷、電弧或火花、安裝不當(dāng)。 ( )答案：264電動(dòng)機(jī)額定功率表示電動(dòng)機(jī)在額定狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)軸上輸出的機(jī)械功率。 ( )答案：#265卷筒的螺旋槽可以增大鋼繩與卷筒的接觸面積，減輕磨損，提高鋼繩的使用壽命。 ( )答案：266天車軌道在橋架上的固定方式有焊接、壓板固定和螺栓聯(lián)接等幾種，國內(nèi)常用的固定方式是焊接。 ( )答案：×267人體觸電方式分為單相觸電、兩相觸電、三相觸電。 ( )答案：×268兩根平行的直導(dǎo)線同時(shí)通入相同方向的電流時(shí)，相互排拆。 ( )答案：×269交流電的周期與頻率互為倒數(shù)。 ( )答案：270起重機(jī)的發(fā)展趨勢是減輕自身重量

40、，擴(kuò)大適用范圍；簡化機(jī)械結(jié)構(gòu)，零部件標(biāo)準(zhǔn)化、通用化；全部實(shí)行自動(dòng)化操作和遠(yuǎn)距離控制；提高機(jī)械的可靠性，采用各種自動(dòng)檢測、潤滑裝置。 ( )答案：×271飛濺潤滑在使用中的缺點(diǎn)是飛濺起來的潤滑油與空氣氧化，油質(zhì)易劣化。 ( )答案：272通電線圈產(chǎn)生磁場的強(qiáng)弱，只與線圈的電流和匝數(shù)有關(guān)。 ( )答案：×273鉗形電流表可以測量直流電流。 ( )答案：×274減速機(jī)高速軸軸上的齒輪一般采用斜齒齒輪的原因是斜齒齒輪制造方便，安裝簡單。 ( )答案：×275為防止鉤頭上天，吊車上普遍設(shè)置了“三重保護(hù)”，三重保護(hù)電路起作用的先后順序?yàn)轭A(yù)限位、重錘限位開關(guān)、螺旋式限

41、位開關(guān)。 ( )答案：×276小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)安裝在小車架的臺(tái)面上，由于電動(dòng)機(jī)軸和車輪軸不在同一水平面內(nèi)，所以使用臥式三級圓柱齒輪減速器。 ( )答案：×277在需對變頻器進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，即使電源已經(jīng)切斷，變頻器的直流回路電容器上仍然帶有危險(xiǎn)電壓，因此，必須在電源關(guān)斷5分鐘以后才允許打開變頻器。 ( )答案：278一臺(tái)極對數(shù)為6的異步電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)/分。 ( )答案：279PLC輸出方式主要有繼電器方式、晶體管方式和晶閘管方式三種。 ( )答案：280橋式起重機(jī)主梁下蓋板溫度大大超過上蓋板溫度，則上蓋板變形較大，導(dǎo)致主梁上拱。 ( )答案：×281

42、制動(dòng)器通常設(shè)在機(jī)構(gòu)的高速軸上，這樣可減少制動(dòng)力矩，縮小尺寸。 ( )答案：282S3工作制考慮了起動(dòng)階段對電機(jī)溫升的影響。 ( )答案：283起動(dòng)次數(shù)越多，電動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速時(shí)允許輸出功率越低。 ( ) 答案：284對電動(dòng)機(jī)而言，常以“全起動(dòng)次數(shù)來考慮反復(fù)短時(shí)工作制電動(dòng)機(jī)的工作能力。 ( )答案：285電機(jī)的尺寸不變，只要提高絕緣等級就允許提高電機(jī)的功率。 ( )答案：286PQY控制電路使制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)元件與電動(dòng)機(jī)同時(shí)斷電。 ( )答案：287機(jī)座號(hào)不同的電機(jī)，其功率亦不相同。 ( )答案：288平移機(jī)構(gòu)的負(fù)載特性表現(xiàn)為恒轉(zhuǎn)矩阻力負(fù)載，處于坐標(biāo)系的第一或三象限。 ( )答案：289反接制動(dòng)時(shí)，電

43、動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩方向與運(yùn)行方向相反。 ( )答案：290單相制動(dòng)狀態(tài)用以實(shí)現(xiàn)起升機(jī)構(gòu)輕載低速下降重物。 ( )答案：291起重量一般包括吊鉤或吊環(huán)的重量。 ( )答案：292當(dāng)搬運(yùn)高溫(>200)鋼材時(shí)，電磁盤吸引能力因鋼材導(dǎo)磁性差而降低。 ( )答案：293從工作安全及減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度出發(fā)，所有的起升機(jī)構(gòu)都必須采用常閉式制動(dòng)器。 ( )答案：294用凸輪控制器直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，若負(fù)載為80%時(shí)，應(yīng)在第二檔才能起動(dòng)。 ( )答案：295欲得到最小的上升速度，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子外接電阻應(yīng)全部接入。 ( )答案：296當(dāng)動(dòng)、靜觸頭接觸不良導(dǎo)致觸頭燒傷時(shí)，應(yīng)修整觸頭，調(diào)整觸頭間的壓力與位置。 ( )答案

44、：297液壓操縱式制動(dòng)器為液壓操縱式常開帶式制動(dòng)器。 ( )答案：298所謂“三合一”的驅(qū)動(dòng)型式，即電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器與減速器結(jié)合 成一體。 ( )答案：299為了檢修和維護(hù)工作的安全，小車臺(tái)面上各個(gè)聯(lián)軸器均應(yīng)加設(shè)防護(hù)罩。 ( )答案：300起升機(jī)構(gòu)的反接制動(dòng)狀態(tài)與平移機(jī)構(gòu)的反接制動(dòng)狀態(tài)是有區(qū)別的。 ( )答案：301萬用表測量電阻前應(yīng)先調(diào)整電氣零位調(diào)節(jié)器調(diào)零，測試時(shí)嚴(yán)禁在被測電阻帶電的狀態(tài)下測量。 ( )答案：302作業(yè)過程當(dāng)指揮人員發(fā)出單手自然握拳，置于頭上，輕觸頭頂?shù)耐ㄓ檬謩菪盘?hào)時(shí)，表示“要副鉤”。答案：×303起重機(jī)上電動(dòng)機(jī)繞阻絕緣最熱點(diǎn)的溫度，H級絕緣不得超180°C

45、()304橋架型起重機(jī)就是橋式起重機(jī)。答案：×305在卷筒上一般要留2-3圈鋼絲繩作為安全圈，防止鋼絲繩所受拉力直接作用在壓板上造成事故。答案：306在實(shí)際運(yùn)用中，變頻調(diào)速只需改變電動(dòng)機(jī)定子電壓的頻率就可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速大小了。答案：×307鑄造起重機(jī)主小車的起升機(jī)構(gòu)用于吊運(yùn)盛鋼桶，副小車的起升機(jī)構(gòu)用于傾翻盛鋼桶和做一些輔助性工作，主、副小車可以同時(shí)使用。答案：308橋式起重機(jī)經(jīng)常超載或超工作級別下使用是主梁產(chǎn)生下?lián)铣瑯?biāo)的主要原因。答案：309起重機(jī)電氣元件和導(dǎo)線著火時(shí)，可以用泡沫滅火器進(jìn)行滅火。答案：×310起重機(jī)工作中突然斷電或線路電壓大幅下降時(shí)，應(yīng)將所有控制器手柄

46、拉回零位。答案：311為確保安全，在再生制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)應(yīng)在外部電阻全部切除的情況下工作答案：312起重機(jī)的電氣部分由電氣設(shè)備和電氣線路組成。答案：313通常將制動(dòng)器安裝在機(jī)構(gòu)的低速軸上，這樣可以減小制動(dòng)力矩，縮小制動(dòng)器的尺寸。答案：×314起重機(jī)型號(hào)一般由類、組、型代號(hào)與主參數(shù)代號(hào)兩部分組成。類、組、型均用大寫印刷體漢語拼音字母表示，該字母應(yīng)是類、組、型中代表性的漢語拼音字頭。主參數(shù)用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，一般代表起重量、跨度和工作級別等答案：315靜載試驗(yàn)時(shí)，起升1.25倍額定載荷(對Gn50t的A8級起重機(jī)應(yīng)起升1.4Gn)，離地面100-200mm，停懸10min后，卸出載荷，檢查橋

47、架有無永久變形，如此重復(fù)三次，橋架不應(yīng)再產(chǎn)生永久變形。答案：316在具有主令控制器的起升機(jī)構(gòu)中，廣泛采用再生制動(dòng)線路，以實(shí)現(xiàn)重載短距離的慢速下降(×)317在有載荷的情況下可以調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器但不能調(diào)整變幅機(jī)構(gòu)制動(dòng)器。答案：×318天車的橋架是一種移動(dòng)的金屬結(jié)構(gòu)，它承受載重小車的質(zhì)量，并通過車輪支承在軌道上，因而是天車的主要承載構(gòu)件。答案：319電源發(fā)生單相故障之后，起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)仍然可以利用單相制動(dòng)將重物放下。答案：×320電動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)生劇烈振動(dòng)，測三相電流不對稱可以斷定是屬于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的故障。答案：×321轉(zhuǎn)子電路的外接電阻平衡接線方式的三相電流

48、是平衡的，接觸器的主觸頭有接成開口三角形和閉口三角形兩種電路。答案：322在通道上吊重物運(yùn)行時(shí)，重物應(yīng)高出地面最高設(shè)備0.5米。 ( )答案：×323起重機(jī)吊運(yùn)貨物在人頭上方通過或停留時(shí)應(yīng)發(fā)出警告信號(hào)。 ( )答案：×324我國規(guī)定的安全電壓有：42V、36V、24V、12V和6V等五種。 ( )答案：325電流的大小不隨時(shí)間改變的電流稱為交電流。 ( )答案：×326起重機(jī)允許起吊的最大載荷，稱為額定起重量。 ( )答案：3271N=9.8kg·f。 ( )答案：×328把電氣設(shè)備在正常情況下不帶電的金屬部分與電網(wǎng)的零線緊密連接起來，稱為保護(hù)

49、接零。 ( )答案：329線電壓是相線與相線之間的電壓。 ( )答案：330緩沖器是安裝在起重機(jī)端梁兩側(cè)車輪前的一塊鋼板，是用來清掃軌道上障礙物的零件。 ( )答案：×331起重機(jī)吊運(yùn)貨物應(yīng)使吊物沿吊運(yùn)安全通道移動(dòng)。 ( )答案：332幾個(gè)力達(dá)成平衡的條件是，它們的合力等于零。 ( )答案：333強(qiáng)度是指在外力作用下抵抗產(chǎn)生塑性變形和斷裂的特性。 ( )答案：334起重機(jī)勻加速提升重物和勻速提升重物兩者所作的功是不一樣的。 ( )答案：×335滑輪組的倍率等于承載分支數(shù)與繞入卷筒分支數(shù)之比。 ( )答案：336聯(lián)軸器分為兩大類，一類是剛性聯(lián)軸器，另一類補(bǔ)償式聯(lián)軸器(彈性聯(lián)軸

50、器)。 ( )答案：33718NAT6×19X+NF1770Z190是鋼絲繩簡化標(biāo)記。 ( )答案：×338軌道跨度偏差：當(dāng)跨度19.5米時(shí)不應(yīng)超過±5mm。 ( )答案：×339橋式起重機(jī)上應(yīng)用最廣的是LX4、LX7、LX10與LX6Q系列行程開關(guān)。 ( )答案：340欄桿高度應(yīng)為1050，并應(yīng)設(shè)有間距為350的水平橫桿。底部應(yīng)設(shè)置高度不小于100的圍護(hù)板。 ( )答案：×341吊鉤材料一般采用優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳合金鋼。 ( )答案：342在鋼絲繩的標(biāo)記中，ZS表示右交互捻鋼絲繩。 ( )答案：343卷筒上有裂紋，經(jīng)補(bǔ)焊并用砂輪磨光后可繼續(xù)

51、使用。 ( )答案：×344起重機(jī)上最常用的減速器是二級臥式圓柱齒輪減速器(ZQ)型和三級立式齒輪減速器(ZSC)型。 ( )答案：×345由于制動(dòng)襯帶磨損嚴(yán)重或脫落，而引起制動(dòng)輪溫度過高，造成制動(dòng)帶冒煙。 ( )答案：×346分別驅(qū)動(dòng)的大車主動(dòng)輪、從動(dòng)輪都采用圓錐形車輪。 ( )答案：×347超載限制器的綜合精度，對于機(jī)械型裝置為±5%，對于電子型裝置為±8%。 ( )答案：×348運(yùn)行極限位置限制器，也稱行程開關(guān)。當(dāng)起重機(jī)或小車運(yùn)行到極限位置時(shí)，撞開行程開關(guān)，切斷電路，起重機(jī)停止運(yùn)行。因此，可以當(dāng)作停車開關(guān)使用。 ( )答案