電動(dòng)絞車(chē)剎車(chē)裝置的設(shè)計(jì)答辯ppt課件

1、電動(dòng)絞車(chē)剎車(chē)安裝研討意義 電動(dòng)絞車(chē)的剎車(chē)安裝作為一種機(jī)械產(chǎn)品，有著實(shí)際根底不在局限于力學(xué)，制造過(guò)程的根底也不只是設(shè)計(jì)與制造閱歷及技藝的總結(jié)。本設(shè)計(jì)涉及到了電動(dòng)機(jī)的選取，減速器的計(jì)算，最后經(jīng)過(guò)對(duì)零件的設(shè)計(jì)到達(dá)最后電動(dòng)絞車(chē)的剎車(chē)安裝總裝要求?？傊?，本設(shè)計(jì)留意到了調(diào)整構(gòu)造，加強(qiáng)科學(xué)根底，反映在大學(xué)期間學(xué)習(xí)到的知識(shí)的聯(lián)絡(luò)和銜接，內(nèi)容分配合理，即相互聯(lián)絡(luò)又防止不用要的反復(fù)，在設(shè)計(jì)中構(gòu)本錢(qián)人的特征，對(duì)本人以后任務(wù)墊下堅(jiān)實(shí)的根底。研討現(xiàn)狀 絞車(chē)又稱(chēng)為卷?yè)P(yáng)機(jī)，主要運(yùn)用于建筑、水利工程、林業(yè)、礦山、碼頭等的物料升降或平拖。是用卷筒纏繞鋼絲繩或鏈條以提升或牽引重物的輕小型起重設(shè)備。 絞車(chē)具有以下特點(diǎn)：通用性高、構(gòu)

2、造緊湊、體積小、分量輕、起艱苦。運(yùn)用轉(zhuǎn)移方便，被廣泛運(yùn)用于建筑、水利工程、林業(yè)、礦山、碼頭等的物料升降或平拖，還可作現(xiàn)代化電控自動(dòng)作業(yè)線(xiàn)的配套設(shè)備。 絞車(chē)的種類(lèi) 按照卷筒的分布方式有并列雙卷筒和前后雙卷筒，特殊符號(hào)的絞車(chē)有變頻絞車(chē)，雙筒絞車(chē)，手剎杠桿式雙制動(dòng)絞車(chē)，帶限位器絞車(chē)，電控絞車(chē)，電控手剎離合絞車(chē)，大型雙筒雙制動(dòng)絞車(chē)，大型外齒輪絞車(chē)，大型液壓絞車(chē)，大型外齒輪帶排繩器絞車(chē)，雙曳引輪絞車(chē)，大型液壓雙筒雙制動(dòng)絞車(chē)，變頻帶限位器絞車(chē)。剎車(chē)安裝根本原理 電力液壓鼓式制動(dòng)器，它廣泛用于各種起重，皮帶運(yùn)輸，港口裝卸，冶金及建筑機(jī)械中各種機(jī)構(gòu)減速和停車(chē)制動(dòng)。它和電動(dòng)機(jī)是一個(gè)電源，當(dāng)剎車(chē)時(shí)，電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器

3、斷電，制動(dòng)器由于斷電那么迅速抱緊電動(dòng)機(jī)的軸，使電動(dòng)機(jī)迅速停頓，到達(dá)絞車(chē)剎車(chē)的作用，通電以后，制動(dòng)器那么松開(kāi)電動(dòng)機(jī)的軸，使其正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。該設(shè)計(jì)采用連鎖式退距均等安裝，在運(yùn)用過(guò)程中可一直堅(jiān)持倆測(cè)瓦片退距均等且無(wú)需調(diào)理，這樣可完全防止因退距不均使一側(cè)制動(dòng)襯墊伏貼制動(dòng)輪的景象，并設(shè)有瓦片自動(dòng)隨位安裝，而且主要擺動(dòng)絞點(diǎn)均設(shè)有光滑軸承，傳動(dòng)效率高，壽命長(zhǎng)，在運(yùn)用過(guò)程中無(wú)需光滑，制動(dòng)彈簧在方管內(nèi)部在一側(cè)設(shè)有標(biāo)尺，用戶(hù)非常方便的讀出制動(dòng)力矩值，免去計(jì)算和丈量的費(fèi)事。制動(dòng)襯墊為卡裝式整體成型構(gòu)造，改換非常方便，快捷，并備有半金屬硬質(zhì)和半硬質(zhì)，軟質(zhì)等不同資料的制動(dòng)襯墊供用戶(hù)選擇，而且它還可以手動(dòng)釋放，釋放開(kāi)閘和閉

4、閘限位開(kāi)關(guān)，可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器能否正常釋放或閉合的信號(hào)顯示。還帶有下降延遲閥，可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的延時(shí)閉合。電動(dòng)機(jī)的選取 電動(dòng)機(jī)的選擇，電動(dòng)機(jī)任務(wù)時(shí)，負(fù)載繼續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短對(duì)電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱情況影響很大，因此對(duì)決議電動(dòng)機(jī)的功率也有很大影響。按電動(dòng)機(jī)發(fā)熱的不同情況，電動(dòng)機(jī)分三種任務(wù)制，即延續(xù)任務(wù)制、短時(shí)任務(wù)制和短時(shí)反復(fù)任務(wù)制。絞車(chē)所用電動(dòng)機(jī)工時(shí)間短，電動(dòng)機(jī)溫升來(lái)不及到達(dá)穩(wěn)定值；停車(chē)時(shí)間亦短，電動(dòng)機(jī)也來(lái)不及完全冷卻到周圈環(huán)境溫度，所以穩(wěn)定溫升為一溫度區(qū)間，在這種情況下。普通都選擇短時(shí)反復(fù)任務(wù)制。離合器的選擇 手控絞車(chē)常運(yùn)用圓錐摩擦離合器，并配以帶式制動(dòng)器進(jìn)展任務(wù)。圓錐摩擦離合器分單錐式和雙錐式。絞車(chē)以運(yùn)用單錐式為多。

5、絞車(chē)亦有運(yùn)用漲圈摩擦離合器的，但目前運(yùn)用較少。 圓錐摩擦離合器的構(gòu)造簡(jiǎn)單，接合比較平穩(wěn)，脫開(kāi)后能堅(jiān)持摩擦面完全分別。但對(duì)軸的偏心比較敏感，錐體加工要求高。由于圓錐摩擦離合器的接觸面積小，在傳送大轉(zhuǎn)矩時(shí)，外形尺寸較大，構(gòu)造不緊湊，接合平穩(wěn)性降低。因此，僅適用于中小噸位的絞車(chē)。圓錐摩擦離合器 制動(dòng)鼓 制動(dòng)鼓具有非常好的剛性和大的熱容量，制動(dòng)時(shí)溫升不應(yīng)超越極限值。制動(dòng)鼓資料應(yīng)與摩擦襯片相匹配，以保證具有高的摩擦系數(shù)并使任務(wù)外表磨損均勻。制動(dòng)鼓相對(duì)于輪轂的對(duì)中是圓柱外表的配合來(lái)定位，并在兩者裝配緊固后精加工制動(dòng)鼓內(nèi)任務(wù)外表，以保證兩者的軸線(xiàn)重合。兩者裝配后還需進(jìn)展動(dòng)平衡。 制動(dòng)底板 制動(dòng)底板是除制動(dòng)鼓

6、外制動(dòng)器各零件的安裝基體，應(yīng)保證各安裝零件相互間的正確位置。制功底板接受著制動(dòng)器任務(wù)時(shí)的制動(dòng)反力矩，因此它應(yīng)有足夠的剛度。為此，由鋼板沖壓成形的制動(dòng)底板均只需凹凸起伏的外形。重型絞車(chē)那么采用可聯(lián)鑄鐵KTH37012的制動(dòng)底板。剛度缺乏會(huì)使制動(dòng)力矩減小，踏板行程加大，襯片磨損也不均勻。本次設(shè)計(jì)采用45號(hào)鋼。制動(dòng)蹄 制動(dòng)蹄：制動(dòng)蹄腹板和翼緣的厚度，摩擦襯片的厚度，絞車(chē)多為4.5mm5mm。襯片可鉚接或粘貼在制動(dòng)蹄上，粘貼的允許其磨損厚度較大，運(yùn)用壽命增長(zhǎng)，但不易改換襯片；鉚接的噪聲較小。本次制動(dòng)蹄采用的資料為HT200。 制動(dòng)輪缸 制功輪缸為液壓制動(dòng)系采用的活塞式制動(dòng)蹄張開(kāi)機(jī)構(gòu)，其構(gòu)造簡(jiǎn)單，在車(chē)輪

7、制動(dòng)器中布置方便。輪缸的缸體由灰鑄鐵HT250制成。其缸簡(jiǎn)為通孔，需鏜磨。活塞由鋁合金制造?；钊舛藟河袖撝频拈_(kāi)槽頂塊，以支承插人槽中的制動(dòng)蹄腹板端部或端部接頭。輪缸的任務(wù)腔由裝在活塞上的橡膠密封圈或靠在活塞內(nèi)端面處的橡膠皮密封。多數(shù)制動(dòng)輪缸有兩個(gè)等直徑活塞；少數(shù)有四個(gè)等直徑活塞；雙領(lǐng)路式制動(dòng)器的兩蹄那么各用一個(gè)單活塞制動(dòng)輪缸推進(jìn)。本次設(shè)計(jì)采用的是HT250。摩擦襯片 摩擦襯片的磨損與摩擦副的材質(zhì)，外表加工情況、溫度、壓力以及相對(duì)滑磨速度等多種要素有關(guān)，因此在實(shí)際上要準(zhǔn)確計(jì)算磨損性能是困難的。但實(shí)驗(yàn)闡明，摩擦外表的溫度、壓力、摩擦系數(shù)和外表形狀等是影響磨損的重要要素。軸的選擇 根據(jù)電動(dòng)絞車(chē)、制

8、動(dòng)頻繁，沖擊載荷大的任務(wù)特點(diǎn)減速器中軸的資料，應(yīng)具有足夠的靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度，并具有一定的韌性、耐磨性和抗腐蝕性。選擇軸的資料時(shí)除首先要滿(mǎn)足運(yùn)用要求外還要思索資料的工藝性及經(jīng)濟(jì)性等。油的資料主要采用碳素鋼和合金鋼。毛坯多用軋制圓鋼和鍛件。軸的常用資料為優(yōu)質(zhì)中碳鋼，如35、45、50鋼，其中以45鋼最為常用。思索到本次設(shè)計(jì)任務(wù)要求較高，并能夠有齒輪軸，所以思索選用合金鋼， 40Cr調(diào)質(zhì)鋼。制動(dòng)器的安裝1.根據(jù)制動(dòng)器在主機(jī)的安裝位置，確定出制動(dòng)器的維修、調(diào)整空間較大或較方便的一側(cè)。假設(shè)隨位安裝和退距均等安裝不在維修空間一側(cè)時(shí)，可將其卸下裝在同側(cè)。2.縱裝：首先旋轉(zhuǎn)彈簧拉桿，使制動(dòng)彈簧力到達(dá)最小值，然

9、后轉(zhuǎn)動(dòng)拉桿撐開(kāi)兩制動(dòng)臂，再將制動(dòng)器套裝在制動(dòng)輪上。3. 橫裝：當(dāng)制動(dòng)輪已裝在電機(jī)或其他機(jī)件之間時(shí)，首先使退距均等安裝與左連板脫離，然后打出銷(xiāo)軸，將制動(dòng)臂向上掀起，從側(cè)面裝到制動(dòng)輪上，制動(dòng)器的安裝： 制動(dòng)器安放在主機(jī)底座上后，松松地?cái)Q上地腳螺栓，旋轉(zhuǎn)拉桿，此時(shí)隨位安裝中的調(diào)整螺栓應(yīng)與制動(dòng)瓦脫離，使制動(dòng)器兩側(cè)制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪貼合，假設(shè)貼合不好，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)拉桿，當(dāng)制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪外表貼合到達(dá)最正確形狀時(shí)停頓旋轉(zhuǎn)，然后擰緊地腳螺栓。 推進(jìn)器在出廠(chǎng)時(shí)已加好液壓油, YT1推進(jìn)器需用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)加注液壓油。 制動(dòng)器安裝好后，應(yīng)對(duì)制動(dòng)器的各項(xiàng)性能進(jìn)展檢驗(yàn),制動(dòng)器應(yīng)動(dòng)作靈敏無(wú)卡滯景象。制動(dòng)器的調(diào)整1.推進(jìn)器任務(wù)行程的調(diào)整:首先應(yīng)將彈簧力釋放到最小值,然后旋轉(zhuǎn)拉桿使制動(dòng)器處于抱閘形狀,繼續(xù)旋轉(zhuǎn),此時(shí)推進(jìn)器推桿漸漸升起,當(dāng)升起高度到達(dá)推進(jìn)器額定行程的1/3時(shí)即完成調(diào)整。2.瓦塊隨位的調(diào)整 在制動(dòng)器處于抱閘形狀時(shí)，旋轉(zhuǎn)隨位安裝中的螺栓，使其頂端與制動(dòng)瓦板的間隔在0.5-1mm之間。3.動(dòng)力矩的調(diào)整：旋轉(zhuǎn)彈簧拉桿使彈簧緊縮，并使彈簧下座上邊沿對(duì)準(zhǔn)所需的力矩。4.退距均等安裝的調(diào)整：在調(diào)整推進(jìn)器任務(wù)行程的同時(shí)，松開(kāi)螺栓