鋼結(jié)構(gòu)施工畢業(yè)實習總結(jié)（精編版）

1、x x大 學 學 生 實 踐 學 習 總 結(jié) 表(學年第學期）所屬院（系）土木建筑學院專業(yè)土木工程實踐教學類別認識實習生產(chǎn)實習畢業(yè)實習教育實習教育見習其它實習地點xx帶隊教師xxx實習時間年月日 年月 日共周學號xx姓名xxx實習小結(jié)（實習內(nèi)容、收獲與建議） 一、實習內(nèi)容(一）工程簡要工程名稱：新建鐵路城際快速軌道交通工程站工程地址：總承包單位：建筑工程有限公司(項目部） 基本特點：1） 該工程為一集城際車站站房、服務(wù)設(shè)施用房于一體的交通性綜合建筑，站房共二層，島式站臺，四股道 .2） 單跨拱形桁架雨棚,雨棚采用鋼箱梁承重，局部采用鋼管柱承重。屋面板采用0.6mm 厚 3600 鎖邊型鍍鋁鋅鋼

2、板屋面板， 板肋高 75mm，采用離心玻璃棉隔熱 (100mm厚），防潮、防腐蝕阻燃pvc 膜貼面，采用 0。5mm 厚鍍鋁鋅板穿孔吊頂； 3)采用屋面檁條做結(jié)構(gòu)支撐層；4）屋面排水采用有組織排水，天溝采用不銹鋼天溝，排水系統(tǒng)采用虹吸排水； 建筑面積 :31895。56m2層數(shù)：站房兩層、雨棚單層建筑高度：主體檐高23。97 米建筑跨度 :最大跨度 71。6 米基礎(chǔ)類型：采用預埋錨栓基礎(chǔ) 結(jié)構(gòu)類型：鋼管桁架結(jié)構(gòu)柱梁構(gòu)造 :焊接組合鋼管 ,所有管材采用 q345b，梁柱節(jié)點連接采用銷軸連接屋面構(gòu)造：。35mm 鍍鋁鋅板支座板支撐0。6mm 厚 3600 鎖邊型鍍鋁鋅鋼板， 100mm厚離心玻璃棉

3、涂裝要求：防腐涂料應進行耐鹽霧試驗，耐久年限為15 年；鋼屋蓋防腐涂層：主鋼屋架及鋼柱噴砂除銹sa 2 1/2級，無機富鋅底漆90m； 環(huán)氧云鐵中間漆90 m，屋架耐火極限 2 小時,超薄型防火涂料的厚度為2mm； 鋼柱耐火極限 2.5 小時,超薄型防火涂料的厚度為2。5mm。丙烯酸面漆 2×30 m（兩道）；其他結(jié)構(gòu)鋼的除銹等級為sa 2 1/2級;防火等級：要求支承主鋼架耐火極限為2。5 小時，梁耐火極限為1.5 小時，屋頂承重構(gòu)件耐火極限為1。0 小時。除圖上表明外，所有螺桿、軸銷等均進行熱浸鍍鋅處理,鋅鍍層厚度為 30m.（二)工程規(guī)模該鋼結(jié)構(gòu)制作安裝總重量約噸（屋面彩板、吊

4、頂板、及保溫棉除外）。（三)工期計劃 2009 年 10 月 20 日鋼結(jié)構(gòu)開始進場吊裝 ,至 2010 年 1 月 17 日安裝結(jié)束，共計安裝工期 90 天。(四)工程的重點、特點、難點分析1） 本工程工作面較寬，但因鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件種類較多 ,場地未全部平整壓實 ,其中軌道線一邊臨時用房離施工場地較近（約 1718m)，離電線桿也較近 (約 10m），另一邊離傍邊的果園距離較近（約 13m） ,加之施工的構(gòu)件較大、較長（最大跨度 71。6m）,施工時需要注意的地方比較多，故實際有效施工面積并不大。施工時主構(gòu)件需隨吊隨運，并有組織計劃地運輸 ,次構(gòu)件必須分類堆放及保管 ,小構(gòu)件分類打包 ,同時合理

5、安排起重機械和人力,做到均衡施工，以提高工效。2） 本工程形狀不規(guī)則、 檐高較高，跨度較大，安裝平臺較高（站臺高標高 13。970m），又局限于場地的布置影響 ,吊裝難度很大 ,所以要設(shè)計專門的吊裝方案方可確保吊裝順利和安裝人員的安全。3)構(gòu)件種類多，各構(gòu)件均需在工廠加工制作,現(xiàn)場有一定的拼裝工作量及二次駁運量， 故必要時人工抬升構(gòu)件輔助吊機進行拼裝及二次駁運。4）施工周期緊，安裝工期僅90 天，且主構(gòu)件吊裝完后存在與站前交叉施工現(xiàn)象， 從而施工內(nèi)容多，故必須合理安排流水線安裝，各工序平行、交叉均衡施工。5)該鋼構(gòu)工程地處新會大道旁。施工用電用水均可接建設(shè)單位提供的工地管網(wǎng)接線點。施工中所需的

6、部分工具、次構(gòu)件、乙炔氧氣電焊條等消耗性材料，當?shù)鼐蓾M足供應。6）本工程采用的是鋼桁架結(jié)構(gòu)，鋼構(gòu)件的生產(chǎn)對整個安裝工程的質(zhì)量有最直接、最重要的影響。因此施工圖紙的轉(zhuǎn)化將是影響工程質(zhì)量及進度的關(guān)鍵點。二、主要工作到施工現(xiàn)場了解站前工作完成的進度,與站前施工單位以及土建單位協(xié)調(diào)交接工作， 到施工現(xiàn)場量取實際尺寸，用水準儀校對水準。在公司施工部審圖,整理資料，計算工程算量,修改施工組織方案設(shè)計，編制工作聯(lián)系單，設(shè)計鋼結(jié)構(gòu)吊裝專項方案、防雷方案， 設(shè)計翠亨站施工組織方案。三、實習總結(jié)2010 年 3 月 1 日 3 月 28 日，我在 xx 有限公司進行為期一個月的畢業(yè)實習，完成了 xx 大學土木建

7、筑學院土木工程專業(yè)畢業(yè)實習任務(wù)。我的實習生活從零開始，步步成長。各方面工作做得有條不紊，扎實有效。各項任務(wù)完成得有聲有色，得到了公司領(lǐng)導的強烈認可，取得了令人滿意的成績。并且得到公司領(lǐng)導的一致好評!鋼結(jié)構(gòu)是以鋼材制作為主的結(jié)構(gòu)，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一.鋼材的特點是強度高、自重輕、剛度大，故特別適用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物;材料勻質(zhì)性和各向同性好， 屬理想彈性體 ,最符合一般工程力學的基本假定；材料塑性、 韌性好 ,可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建筑工期短；其工業(yè)化程度高，可進行機械化程度高的專業(yè)化生產(chǎn)；加工精度高、效率高、密閉性好，故可用于建造氣罐、油罐和變壓器等。 其缺點是

8、耐火性和耐腐性較差.主要用于重型車間的承重骨架、受動力荷載作用的廠房結(jié)構(gòu)、板殼結(jié)構(gòu)、高聳電視塔和桅桿結(jié)構(gòu)、橋梁和庫等大跨度結(jié)構(gòu)、高層和超高層建筑等。鋼結(jié)構(gòu)的安裝是把運到現(xiàn)場的各種構(gòu)件用電焊、高強螺栓、普通螺栓等方法連接起來成為一個整體。我這次實習時所參與的是新建鐵路城際快速軌道交通工程站，主要參與其中資料整理、數(shù)據(jù)收集、設(shè)計方案。這是一個大跨度、重構(gòu)件、高空操作的鋼結(jié)構(gòu)施工工程，它的安裝難度在于要把長達七十二米的鋼管桁架以及把高二米，寬一米四，單位長度重量約 1.2 噸的支撐雨棚的鋼箱梁吊起并準確掛到八米高的懸挑站臺梁邊上。由于工程地處農(nóng)田用地上，四周僅有寬約十七米的很狹小的一塊空地可被使用。

9、而汽吊的展開寬度就有十二米；且進場道路僅有六七米寬.為了便于運輸及配合現(xiàn)場安裝，構(gòu)件必須分件制作、分件出廠。鋼箱梁采用分段運輸、現(xiàn)場拼接焊接、 分段吊裝、空中拼接焊接等方法進行吊裝。由于站臺梁較高 （八米）， 主桁架的吊裝采用從站臺梁一側(cè)分段吊到站臺梁上進行拼接焊接，再通過站臺梁兩側(cè)各一臺 80 噸吊車和軌道梁上一臺25 噸吊車同時起吊的方法 ,通過翻身、立架、固定進行主桁架吊裝 .其他幾個站臺雨棚相對小跨輕構(gòu)件也是參照新會站這一做法制定了相應的施工方案,通過這次現(xiàn)場施工方案實習， 我不但學到了高空大跨度構(gòu)件的吊裝過程,還從鋼結(jié)構(gòu)安裝中得到了一點啟示，那就是在設(shè)計這種拱桁架梁時,要考慮到他們的沉降是否均勻，他們的水平變形是比較大的,還有他們的施工荷載變化與撓度變形是否滿足要求。四、實習心得通過這次鋼結(jié)構(gòu)的實習 ,使我不僅鞏固了課堂中所學到的理論知識， 而且也擴大了個人的視野，正所謂“讀萬卷書 ,行萬里路”，用實踐鞏固理論，再用理論拓寬實踐 ,本次實習所參觀的都是南方典型的大工程，大跨度，超高層，大體積。了解到了目前國內(nèi)先進的工程設(shè)計施工水平，所應用的技術(shù)也在國際上領(lǐng)先 ,這將更加激發(fā)我的專業(yè)學習興趣 .總的來說，我在實習中可以說是獲得了大豐收，成功完成了各項實習工作。同時， 我在實習工作中發(fā)現(xiàn)