影響山區(qū)航道整治質(zhì)量因素研究

1、影響山區(qū)航道整治質(zhì)量因素研究摘要：航道整治工作的目的，是為了推動及促進(jìn) 航運事業(yè)的快速發(fā)展，尤其是對于山區(qū)航道來說，航道施工 的質(zhì)量控制更是決定了航道的安全性與使用壽命，是航道能 否達(dá)到預(yù)期效果的重要核心。本文將影響山區(qū)航道整治工程 質(zhì)量的因素進(jìn)行分析，并提出解決的對策措施。關(guān)鍵詞：山區(qū)航道整治工程質(zhì)量控制 航道整治工程是一項復(fù)雜的工程，由于航道整治具有極強的季節(jié)性，在夏、秋季時由于多雨而導(dǎo)致河水暴漲暴落或 天氣過于炎熱，對于航道工程施工質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響，因 此通常情況下一般選擇在冬、春枯水季節(jié)進(jìn)行施工。另外, 由于水上作業(yè)具有一定程度上的危險性，包括大型機械設(shè)備 的應(yīng)用、夜間施工、炸材的管

2、理使用等，都會對施工安全及 施工質(zhì)量產(chǎn)生或多或少的影響，除了受客觀條件的影響，還 受主觀因素的限制，在航道整治過程中如果沒有對主客觀條 件進(jìn)行綜合的分析，對航道施工所受影響因素估計不足，在 工程施工過程中以會發(fā)生質(zhì)量問題。而山區(qū)航道整治受施工 方法的選擇、施工技術(shù)、地質(zhì)條件、施工條件、施工設(shè)備的 制約等，甚至個別灘險河段的整治工程工期較長，通常需要 兩個或以上的枯水期才能竣工，使得施工質(zhì)量往往達(dá)不到設(shè) 計要求。一般來說，山區(qū)航道整治工程包括炸礁、疏浚以及導(dǎo)治 建筑物（丁壩、順壩、護(hù)岸、護(hù)面、鎖壩）等內(nèi)容，其中鎖 壩與丁壩在施工當(dāng)中常采用原地開挖基槽的方式，隨后拋填 石塊，并采用干砌的方式安砌壩

3、面，對于壩體根部及其一定 范圍內(nèi)的岸坡采用干砌塊石結(jié)構(gòu)型式護(hù)坡；對于導(dǎo)流壩施工 來說，通常采用的結(jié)構(gòu)型式為散拋塊石、雷諾護(hù)墊網(wǎng)兜裝填 石料的壩體結(jié)構(gòu)；護(hù)岸的結(jié)構(gòu)型式為原地開挖并削坡后，采 用較厚的碎石墊層進(jìn)行回填，并干砌塊石護(hù)面；壩面工程主 要采用的結(jié)構(gòu)型式為干砌塊石。因航道整治工程受自然條件的影響，因此在施工期間常 要經(jīng)受多次枯水及洪水沖刷過程的考驗，在這段時間內(nèi)，航 道灘槽會發(fā)生較大的改變，易使導(dǎo)治建筑物發(fā)生垮塌、下沉 等現(xiàn)象，整治工程質(zhì)量相對較難控制，或多或少的會出現(xiàn)一 些質(zhì)量問題，但這些均為客觀原因，另外還存在不少對工程 質(zhì)量造成影響的主觀因素，如設(shè)計深度不夠、施工單位質(zhì)量 安全體系不

4、健全、監(jiān)理單位缺少監(jiān)督力度等，同時施工單位 經(jīng)常忽視施工過程中存在的一些施工難度，對施工管理與質(zhì) 量的監(jiān)督控制工作產(chǎn)生松懈，進(jìn)而導(dǎo)致質(zhì)量問題的形成，引 發(fā)各種質(zhì)量事故發(fā)生。由于航道整治工程當(dāng)中的質(zhì)量問題較 為普遍，很難得到施工單位的關(guān)注，也因此經(jīng)常會由小的質(zhì) 量問題引發(fā)大的施工質(zhì)量事故，最后只能進(jìn)行大型的工程整 改或返工。在眾多影響因素的作用下，出現(xiàn)質(zhì)量問題已不可 避免，如何加強航道整治工程的質(zhì)量控制，就成了相關(guān)單位 應(yīng)關(guān)注課題了。加強設(shè)計審查的力度施工設(shè)計圖不僅是完整反應(yīng)并且符合現(xiàn)場實際情況的 藍(lán)圖，而且還是預(yù)防質(zhì)量通病、實施施工質(zhì)量控制的前提與 基礎(chǔ)，也是山區(qū)航道整治工程施工階段質(zhì)量控制的

5、重要依 據(jù)。在航道整治工程施工前，加強施工設(shè)計環(huán)節(jié)的管理，要 求設(shè)計單位對工程地質(zhì)、工程水文、地形地貌等基礎(chǔ)資料的 收集真實可靠，確保設(shè)計圖紙深度達(dá)到規(guī)范規(guī)定，才是對施 工質(zhì)量進(jìn)行控制的有效保證。山區(qū)河流受季節(jié)性影響較大， 枯水期水流小，航道設(shè)計主要是增加導(dǎo)治建筑物，束流歸槽 或壅水降坡，達(dá)到整治目的，目前丁、順壩及潛壩是山區(qū)河 流整治工程設(shè)計環(huán)節(jié)的核心與重點，在滋工圖設(shè)計過程中， 設(shè)計單位在設(shè)計工作過程中，應(yīng)對現(xiàn)場調(diào)查予以足夠的重 視，應(yīng)以近幾年的測圖作為參考依據(jù)，對于個別變化較大或 淤積演變明顯的淺灘應(yīng)采用同年地形測圖，在總體設(shè)計布置 過程中，也要注意對細(xì)部大樣圖進(jìn)行認(rèn)真謹(jǐn)慎的設(shè)計，以此

6、來提高施工質(zhì)量?？傊瑢υO(shè)計施工圖紙必須嚴(yán)格按規(guī)定程 序進(jìn)行設(shè)計審查，確保施工組織設(shè)計、施工工藝滿足規(guī)范要 求，使得工程設(shè)計從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實切實可行。強化各部門質(zhì)量保證體系的建立與落實在工程項目實施過程中，施工單位作為航道施工的主 體，要以合同、相關(guān)法律法規(guī)、設(shè)計文件等作為主要依據(jù)， 結(jié)合現(xiàn)場實際情況和工程施工特點，建立健全質(zhì)量安全保證 體系，完善現(xiàn)場管理機構(gòu)、按投標(biāo)承諾組織工程管理人員， 并明確各人員的工作崗位、職責(zé)以及目標(biāo)，對崗前培訓(xùn)、安 全教育以及施工交底等工作進(jìn)行有效落實，并針對性制定符 合工程特點的工程組織設(shè)計以及施工與安全專項方案，避免 施工管理流于表面形式，工程質(zhì)量才能得到真正控制

7、。監(jiān)理單位受業(yè)主委托，以第三方身份，對工程實施的質(zhì) 量和安全進(jìn)行監(jiān)督管理，監(jiān)理單位同樣要建立健全質(zhì)量安全 管理體系，保證進(jìn)場監(jiān)理人員的資質(zhì)與能力符合相關(guān)要求， 相應(yīng)的檢測設(shè)備及時就位，按照相關(guān)規(guī)定，及時編制監(jiān)理規(guī) 劃、監(jiān)理實施細(xì)則和安全監(jiān)理計劃等文件，并及時向承包人 作好監(jiān)理交底，針對航道施工點多、線長、面寬、專業(yè)化程 度高的特點，加強現(xiàn)場檢查和巡視力度，及時解決施工過程 中出現(xiàn)的問題，使社會監(jiān)理工作正常運作、得到有序開展， 才能保證工程施工質(zhì)量和安全得到有效監(jiān)督。建立并完善原材料質(zhì)量的檢驗制度隨著航道工程建設(shè)的快速發(fā)展，對于原材料的需求自然 也會隨之增加，這將會造成原材料供應(yīng)日漸緊張，因此，

8、部 分施工單位為了加快施工進(jìn)度以及節(jié)省成本，采用更換劣質(zhì) 原材料、對監(jiān)理與建設(shè)單位進(jìn)行欺瞞等惡劣手段，導(dǎo)致工程 項目存在巨大的質(zhì)量及安全隱患。在常見的航道整治工程質(zhì)量問題當(dāng)中，若護(hù)岸與丁、順壩所用石料質(zhì)量得不到保證， 將會對壩體的穩(wěn)定性、干砌壩面的平整度、邊坡坡度及實體 質(zhì)量等指標(biāo)造成較大影響。由此可見，對于原材料的抽檢與 送檢制度的建立及實施，對于航道施工質(zhì)量具有非常重要的 現(xiàn)實意義。由于原材料對工程項目的施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影 響，因此要對所有用于工程實體的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的抽檢、 送檢以及復(fù)檢的流程操作，以此作為工程項目原材料質(zhì)量監(jiān) 督管理制度的基礎(chǔ)。另外，施工單位應(yīng)對原材料進(jìn)場以及送 檢建立

9、臺賬檢驗制度；而監(jiān)理單位要對原材料抽檢、平行檢 測等建立臺賬登記制度；建設(shè)單位可根據(jù)實際情況，將實體 抽檢工作委托給第三方進(jìn)行驗證檢驗。由此可見，只有建立 嚴(yán)格的檢驗制度，才能保證用于工程的材料質(zhì)量，才能避免 不合格材料流入施工現(xiàn)場。加強工程資料的收集與整理作為保障航道整治工程質(zhì)量的重要措施之一，要對航道 整治工程的完整資料進(jìn)行及時的簽認(rèn)與整理。通過以往對航 道整治工程項目的質(zhì)量監(jiān)督以及檢查情況來看，對工程實體 進(jìn)行質(zhì)量檢查工作予以重視，而忽略工程檢驗資料的收集與 整理工作的問題較為突出。在監(jiān)理及施工單位在對隱蔽工程 與施工工序進(jìn)行驗收時，若未對工程檢驗資料進(jìn)行及時的驗 收、簽認(rèn)及整理，將會導(dǎo)

10、致工程隱蔽工程的資料填寫不符合 設(shè)計要求及規(guī)范規(guī)定，這將導(dǎo)致隱蔽工程產(chǎn)生資料缺項的情 況，也會產(chǎn)生工程檢驗資料被偽造的現(xiàn)象，最終獲得的工程 資料將不具有可靠性、準(zhǔn)確性與真實性，出現(xiàn)質(zhì)量問題也就 無法查明原因。對于工程項目實施過程中的整改通知、批復(fù)、 以及安全管理等方面與承包人往來資料與文件，是否按照規(guī) 定與要求進(jìn)行妥善的整理與收集，將會對工程后期的驗收與 歸檔產(chǎn)生直接影響。與此同時，工程資料當(dāng)中的未解決、遺 留、未閉合等問題的存在，也會對工程項目竣工后的驗收及 使用情況產(chǎn)生較大影響。在航道整治工程項目的驗收與使用 當(dāng)中，工程資料的收集以及整理工作具有極為重要的地位， 也是航道整治工程項目當(dāng)中最

11、為重要的環(huán)節(jié)，要保證工程資 料的可靠性與真實性，這樣才能使得工程資料對工程實體的 質(zhì)量問題、基本情況以及處理結(jié)果進(jìn)行完美體現(xiàn)。因此，參 建單位對于工程資料進(jìn)行整理與收集的重視程度，在航道整 治工程項目的建設(shè)過程當(dāng)中具有非常重要的地位。施工工藝的選擇在航道整治工程的施工階段，施工工藝選擇合理與否， 是進(jìn)行施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵因素。若施工工藝與施工現(xiàn)場的 實際情況不匹配，則會對工程施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量控制產(chǎn) 生較大影響，進(jìn)而對工程實體埋下質(zhì)量及安全隱患。只有結(jié) 合施工現(xiàn)場的實際情況及投入的施工設(shè)備，選擇合理的施工 工藝并進(jìn)行施工組織設(shè)計，嚴(yán)格按經(jīng)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計進(jìn) 行實施，才能夠?qū)こ淌┕べ|(zhì)量實施有效控制，避免或減少 工程質(zhì)量問題的出現(xiàn)。加強工程質(zhì)量政府監(jiān)督工作由于部分參建單位對政府監(jiān)督工作的內(nèi)容存在一定的 誤會與不理解，導(dǎo)致工程項目的強制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、重大設(shè)計 變更、參建方的質(zhì)量行為、工程項目基本建設(shè)程序、工程質(zhì) 量問題與事故的處理方案等一系列工作得不到有效落實，使 得工程質(zhì)量的控制體系流于表面、工程項目當(dāng)中的質(zhì)量問題 無法規(guī)避、工程質(zhì)量得不到有效的處理與解決。因此，對工 程質(zhì)量政府監(jiān)督工作進(jìn)行重視與加強成為了當(dāng)前航道整治 工程當(dāng)中較為重要的環(huán)節(jié)之一。結(jié)束語由于航道整治工程專業(yè)性強、投入的大型施工設(shè)備多、 施工條件復(fù)雜，對工程施工進(jìn)度