扶梯變頻節(jié)能改造方案

1、扶梯變頻節(jié)能改造方案自動(dòng)扶梯/自動(dòng)人行道節(jié)能方案9 / 9目錄一、扶梯變頻節(jié)能技術(shù)簡(jiǎn)介二、扶梯變頻改造方案三、節(jié)能計(jì)算四、適用標(biāo)準(zhǔn)五、改造費(fèi)用六、改造工期扶梯變頻節(jié)能技術(shù)簡(jiǎn)介一.自動(dòng)扶梯人行道控制柜對(duì)電機(jī)的控制方式分 VVVF變頻節(jié)能控制和丫-控制。其 中VVVF變頻節(jié)能控制又分 變頻非自啟動(dòng)節(jié)能和 變頻自啟動(dòng)節(jié)能 兩種方式；而 當(dāng)變頻驅(qū)動(dòng)回路或光電檢測(cè)回路發(fā)生故障的時(shí)候，還可通過(guò)緊急備用運(yùn)行功 能選擇開(kāi)關(guān)選配功能讓設(shè)備切換到 丫常規(guī)控制方式。1VVVF變頻的控制的節(jié)能方式通過(guò)增加變頻器和乘客檢測(cè)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能。二變頻非自啟動(dòng)節(jié)能1功能描述 通過(guò)增加變頻器來(lái)控制扶梯運(yùn)行的速度，當(dāng)梯上有乘客時(shí)，

2、扶梯以高速運(yùn)行例如額 定速度，提高客流量，當(dāng)光電檢測(cè)探頭在一段時(shí)間沒(méi)有檢測(cè)到乘客通過(guò) 時(shí)，扶梯開(kāi)場(chǎng)減速轉(zhuǎn)為低速運(yùn)行例如 0.1m/s，參數(shù)可調(diào)，此時(shí)一直處于待機(jī)運(yùn)行 中，即為非自啟動(dòng)節(jié)能。運(yùn)行狀態(tài)描述：變頻控制，無(wú)人時(shí)低速，有人時(shí)高速，時(shí)序圖如下：高速運(yùn)行時(shí)間記為T(mén)Q,可設(shè)置，設(shè)置方式根據(jù)所用控制器的不同而定現(xiàn)有PLC和微機(jī)控制器兩種，具體時(shí)間根據(jù)梯的提升高度和速度而定。運(yùn)行步驟示意如下： 當(dāng)扶梯上電停頓等待，有方向比方上行開(kāi)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)，此時(shí)扶梯以低速開(kāi)場(chǎng)運(yùn)行進(jìn) 入待機(jī)等待。 下機(jī)房乘客檢測(cè)裝置檢測(cè)是否有人通過(guò)，當(dāng)有人通過(guò)時(shí)，控制器部的高速運(yùn)行時(shí)間計(jì) 數(shù)器記為T(mén)C清零，此時(shí)扶梯開(kāi)場(chǎng)緩慢加速至高速

3、運(yùn)行。 高速運(yùn)行時(shí)間計(jì)數(shù)器記為 TC開(kāi)場(chǎng)計(jì)數(shù)，當(dāng)TCvTQ寸，假設(shè)此時(shí)又有人進(jìn)入，TC又 清零重新開(kāi)場(chǎng)計(jì)數(shù)。 當(dāng)有一段時(shí)間沒(méi)人乘梯即TOTQ時(shí)，扶梯開(kāi)場(chǎng)減速進(jìn)入低速運(yùn)行待機(jī)狀態(tài)等待，即進(jìn)入的狀態(tài)，如此循環(huán)往復(fù)運(yùn)行。速度（米/秒）咼速運(yùn)行有乘客無(wú)人等候有乘客無(wú)人等候0.5/0.6r111/'高速/ /0.2無(wú)乘客丿無(wú)乘客/低速02.功能實(shí)現(xiàn)：圍裙開(kāi)孔 通過(guò)安裝在圍裙板上的光電檢測(cè)裝置檢測(cè)是否有人乘梯，安裝位置示意圖如下。三變頻自啟動(dòng)節(jié)能1功能描述 通過(guò)增加變頻器來(lái)控制扶梯運(yùn)行的速度，當(dāng)梯上有乘客時(shí)，扶梯以高速運(yùn)行例如額 定速度，提高客流量，當(dāng)乘客檢測(cè)探頭在一段時(shí)間沒(méi)有檢測(cè)到乘客通過(guò)時(shí)，扶

4、梯開(kāi)場(chǎng)減速轉(zhuǎn)為低速運(yùn)行例如 0.2m/s，參數(shù)可調(diào)，當(dāng)乘客檢測(cè)裝置在一段 時(shí)間又沒(méi)檢測(cè)到乘客乘梯時(shí)，扶梯開(kāi)場(chǎng)進(jìn)入停頓運(yùn)行等待狀態(tài)，即為自啟動(dòng)節(jié)能。運(yùn)行狀態(tài)：變頻控制，長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人乘梯時(shí)停頓，有人乘梯時(shí)高速運(yùn)行高速運(yùn)行時(shí)間記為T(mén)Q,低速運(yùn)行時(shí)間TS,兩個(gè)參數(shù)可設(shè)置，設(shè)置方式根據(jù)所用控制 器的不同而定現(xiàn)有 PLC和微機(jī)控制器兩種，具體時(shí)間數(shù)值根據(jù)梯的提升高度和速度而定。運(yùn)行步驟如下： 當(dāng)扶梯上電停頓等待，有方向比方上行開(kāi)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)，此時(shí)扶梯進(jìn)入上行停頓等待運(yùn)行中。 下機(jī)房光電檢測(cè)裝置檢測(cè)是否有人通過(guò)，當(dāng)有人通過(guò)時(shí)，控制器部的高速運(yùn)行時(shí)間計(jì)數(shù)器記為T(mén)C清零，此時(shí)扶梯開(kāi)場(chǎng)緩慢加速至高速運(yùn)行。 高速運(yùn)行時(shí)間

5、計(jì)數(shù)器記為 TC開(kāi)場(chǎng)計(jì)時(shí)，當(dāng)TCvTQ時(shí)，假設(shè)此時(shí)又有人進(jìn)入，TC又 清零重新開(kāi)場(chǎng)計(jì)時(shí)。 當(dāng)有一段時(shí)間沒(méi)人乘梯即TCTQ時(shí)，扶梯開(kāi)場(chǎng)減速進(jìn)入低速運(yùn)行狀態(tài)中。 低速運(yùn)行時(shí)間計(jì)數(shù)器記為 TSC開(kāi)場(chǎng)計(jì)時(shí)，當(dāng)TSC< T時(shí)，假設(shè)此時(shí)有人進(jìn)入，TC清 零重新開(kāi)場(chǎng)計(jì)時(shí)，扶梯加速至高速運(yùn)行狀態(tài)，又進(jìn)入狀態(tài) 中 當(dāng)一段時(shí)間沒(méi)人乘梯即TSCTS時(shí)，扶梯停頓運(yùn)行進(jìn)入等待中，又重新回到狀態(tài)速度（米/秒），如此循環(huán)往復(fù)運(yùn)行。咼速運(yùn)行0.5/0.60.2無(wú)乘客低速有乘客無(wú)人咼速等候咼速無(wú)乘客低速等候低速有乘客高速停頓2自啟動(dòng)功能實(shí)現(xiàn)：通過(guò)安裝乘客檢測(cè)裝置來(lái)檢測(cè)有無(wú)乘客乘梯，可由以下任一種方式實(shí)現(xiàn)A 光電漫反射，檢

6、測(cè)安裝在扶手進(jìn)出口處B 光柱圓形或方形，安裝在蓋板進(jìn)口處C乘客重量檢測(cè)，重量檢測(cè)安裝在蓋板下以上兩種變頻自啟動(dòng)和非自啟動(dòng)方式的選擇可以通過(guò)設(shè)置控制器的參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，不 是通過(guò)外部的開(kāi)關(guān)選擇，必須是專(zhuān)業(yè)人員比方維保人員等來(lái)設(shè)置。2Y控制的緊急備用運(yùn)行功能選配 當(dāng)變頻驅(qū)動(dòng)回路或光電檢測(cè)回路發(fā)生故障的 時(shí)候，還可通過(guò)“緊急備用運(yùn)行功能選擇開(kāi)關(guān)選配功能讓設(shè)備切換到 Y-常規(guī)控制方式。在緊急備用運(yùn)行工作模式下，扶梯 接收到安裝于扶梯入口處的鑰匙開(kāi)關(guān)啟動(dòng)信號(hào)以后，以電機(jī)Y型接法啟動(dòng)，經(jīng)3-5秒后可通過(guò)系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置電機(jī)以 型接法運(yùn)行并一 直保持到人工手動(dòng)停梯時(shí)為止。系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中不再處理光電信號(hào)。該功能可防止

7、變頻驅(qū)動(dòng)回路或光電檢測(cè)回路發(fā)生故障時(shí)造成的設(shè)備停用。扶梯變頻改造方案基于原有扶梯控制系統(tǒng)，保存原控制柜，增加外掛匯川通用矢量變頻改造柜、乘客檢測(cè)裝置和電梯運(yùn)行方向顯示裝置，實(shí)現(xiàn)扶梯快-慢-快循環(huán)運(yùn)行的功能。改造特點(diǎn):保存原有控制柜及原控制柜的控制器及低壓開(kāi)關(guān)等外圍電器，拖動(dòng)主回路改由匯川矢量變頻器負(fù)責(zé)控制，到達(dá)節(jié)能控制功能通過(guò)選配漫反射乘客檢測(cè)探頭和運(yùn)行方向指示器可實(shí)現(xiàn)快-慢-快的循環(huán)運(yùn)行模式；配置:序號(hào)名稱(chēng)品牌品牌產(chǎn)地備注1變頻器匯川中國(guó)通用矢量型2光電開(kāi)關(guān)3輔助電線長(zhǎng)順5運(yùn)行方向指示器WISH中國(guó)可選配運(yùn)行方向指示器節(jié)能計(jì)算計(jì)算案例快-慢-停循環(huán)運(yùn)行模式：以電機(jī)功率為7.5KW/h扶梯為例

8、，假設(shè)每天運(yùn)行12 個(gè)小時(shí)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)，每次扶梯運(yùn)行時(shí)僅載乘客2-5人，此工況近似于扶梯空載運(yùn)行。實(shí)際測(cè)量得到扶梯空載狀態(tài)下，以0.5m/s全速運(yùn)行時(shí)能耗約為2.2KW改造前：扶梯全部以0.5m/s空載運(yùn)行，12小時(shí)實(shí)際耗電：2.2*12 = 26.4KW h改造后：1.采用快-慢-停循環(huán)運(yùn)行方式 即當(dāng)乘客檢測(cè)裝置檢測(cè)到最后一位乘客進(jìn)入扶梯后 60秒，扶梯轉(zhuǎn)為0.1m/s慢車(chē)運(yùn)行，再經(jīng)過(guò)30秒扶梯停頓運(yùn)行，直到乘客檢測(cè)裝置檢測(cè)到下一位乘客準(zhǔn)備進(jìn)入，扶梯自 動(dòng)平穩(wěn)加速到0.5m/s的快車(chē)速度。扶梯以0.1m/s慢車(chē)運(yùn)行時(shí)能耗約為快車(chē)空載時(shí)能耗的30% 即： 2.2*30%=0.67KW假設(shè)每天

9、有400名乘客，平均每次二人同行，那么每天最多需啟停200次。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間=200X 1.5/60= 5h那么實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)率為42%每天12小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)能耗為：2.2*5*67% + 0.67*5*33% = 8.5KW h(26.4-8.5)/26.4 = 68%即實(shí)際節(jié)能達(dá)68%按此推算，假設(shè)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)率為60%時(shí)，節(jié)能可達(dá)54%2.采用快-慢循環(huán)運(yùn)行方式 即當(dāng)乘客檢測(cè)裝置檢測(cè)到最后一位乘客進(jìn)入扶梯后60秒，扶梯轉(zhuǎn)為0.1m/s慢車(chē)并保持慢車(chē)運(yùn)行，直到乘客檢測(cè)裝置檢測(cè)到下一位乘客準(zhǔn)備進(jìn)入，扶梯自動(dòng)平穩(wěn)加速到0.5m/s的快車(chē)速度。扶梯以0.1m/s慢車(chē)運(yùn)行時(shí)能耗約為0.67KW假設(shè)每天有400名乘客，平均每次二人 同行，那么每天最多需快慢切換 200次?？燔?chē)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間=200*1/60 = 3.3h 慢車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間=12 3.3= 8.7h那么每天12小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)能耗為：(26.4-17.7)/26.4=50%即實(shí)際節(jié)能達(dá)50%按此推算，假設(shè)快車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為 5小時(shí)，節(jié)能可達(dá)39%適用標(biāo)準(zhǔn)GB16899-2011洎動(dòng)扶梯和自