物流供應(yīng)鏈案例

1、201.物流管理是企業(yè)降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本、縮短交易時(shí)間、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑之一，是企業(yè)的 C 3A）第一利潤(rùn)源泉 B）第二利潤(rùn)源泉 C)第三利潤(rùn)源泉 D）核心競(jìng)爭(zhēng)力83.物流并非是多個(gè)功能的簡(jiǎn)單疊加，而是各個(gè)功能和環(huán)節(jié)相互聯(lián)系、整體運(yùn)作的綜 合體，這體現(xiàn)了物流的 A P3系統(tǒng)價(jià)值 B)環(huán)境價(jià)值 C)成本價(jià)值 D)國(guó)民經(jīng)濟(jì)價(jià)值1.當(dāng)企業(yè)界充分利用物流系統(tǒng)技術(shù)和物流管理方式后，緩解了原材料、能源和人力資本上漲的壓力，這體現(xiàn)了物流價(jià)值中的Dp4A)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略價(jià) B)國(guó)民經(jīng)濟(jì)價(jià)值 C)環(huán)境價(jià)值D) 成本價(jià)值217.隨著全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代，電子商務(wù)大量興起，而交易之后則需要完善的物流系統(tǒng)加以保

2、障。由此使人們認(rèn)識(shí)到物流的P5，DA)）系統(tǒng)價(jià)值 B）成本價(jià)值 C)國(guó)民經(jīng)濟(jì)價(jià)值 D）新經(jīng)濟(jì)價(jià)值111.物流機(jī)能的構(gòu)成要素包括 ABCDE 8A)包裝 B)保管 C）裝卸 D)輸送 E)流通加工123.如今，大型零售店、24小時(shí)便利店為了削減流通成本、擴(kuò)大銷售，大多已經(jīng)連接了POS (銷售時(shí)點(diǎn)管理）和EDI (電子數(shù)據(jù)交換）系統(tǒng)，從而使物流活動(dòng)能高度化、 系統(tǒng)化發(fā)展。上述措施體現(xiàn)了現(xiàn)代物流構(gòu)成要素的 D 9A）輸送機(jī)能 B)保管機(jī)能 C)包裝機(jī)能 D)信息機(jī)能41.企業(yè)物流作業(yè)活動(dòng)可以劃分為關(guān)鍵性活動(dòng)和支持性活動(dòng)。下列選項(xiàng)中屬于關(guān)鍵性物流活動(dòng)的是 C P10A)物料搬運(yùn) B)與生產(chǎn)或運(yùn)輸部門合

3、作 C)信息流動(dòng)和訂單處理 D)信息維護(hù)153.現(xiàn)代物流是基于企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略基礎(chǔ)上從顧客服務(wù)目標(biāo)的設(shè)定開始，進(jìn)而追求顧客服務(wù)的差別化戰(zhàn)略?，F(xiàn)代物流管理的主要特征包括 A B C D E 10-13A）以企業(yè)整體最優(yōu)化為目的B)既重視效率又重視效果 C)以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)D)注重的是整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng) E)以信息為中心拉式的商品供應(yīng)體系81.現(xiàn)代物流管理的目的是C 12A)部分最優(yōu) B)部門最優(yōu) C)整體最優(yōu) D)環(huán)境最優(yōu)161.現(xiàn)代物流通過供應(yīng)鏈強(qiáng)化企業(yè)間的關(guān)系，因此，現(xiàn)代物流商品供應(yīng)體系的中心是 D P13 A）成本 B)環(huán)境價(jià)值 C)服務(wù) D)信息241.企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)研究和過去銷售

4、分析制定當(dāng)前商品的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售策略，并確定 相應(yīng)績(jī)效的活動(dòng)是P14 AA）推式經(jīng)營(yíng)體制 B)拉式經(jīng)營(yíng)體制 C)推式經(jīng)營(yíng) D）拉式經(jīng)營(yíng)2.某企業(yè)將銷售時(shí)點(diǎn)的信息同步傳輸給商品策劃、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及在庫(kù)地點(diǎn)。通過“5R”和“四流”的完美結(jié)合，按顧客需求決定商品的生產(chǎn)和在庫(kù)數(shù)量的經(jīng)營(yíng)體制被稱為B P16A)推式經(jīng)營(yíng)體制 B)拉式經(jīng)營(yíng)體制 C)橫向協(xié)同經(jīng)營(yíng)體制D)縱向協(xié)同經(jīng)營(yíng)體制82.拉式經(jīng)營(yíng)體制強(qiáng)調(diào)的是D 16A)市場(chǎng)預(yù)測(cè) B)大規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)營(yíng) C)利用庫(kù)存滿足市場(chǎng)需求 D)縮短前置時(shí)間73.供應(yīng)鏈管理以及物流活動(dòng)，其實(shí)是“四流”之協(xié)調(diào)整合與實(shí)現(xiàn)，“四流”是指 ABCE 16A)資金流 B)商流 C

5、)信息流 D)知識(shí)流 E)物流165.企業(yè)供應(yīng)鏈物流的效率取決于運(yùn)用整合的程度，這種運(yùn)營(yíng)整合不僅要求企業(yè)內(nèi)部各種職能部門之間的有效協(xié)調(diào)，還需要D P23A）企業(yè)間客戶系統(tǒng)的協(xié)調(diào)B)企業(yè)間信息系統(tǒng)的協(xié)作B)企業(yè)內(nèi)支持部門的合作D)企業(yè)間職能部門之間的通力作79.運(yùn)營(yíng)整合是供應(yīng)鏈整合的高級(jí)階段，供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)整合的好處是多方面的，其主耍表 現(xiàn)為ABCDE 23A)實(shí)現(xiàn)高效益的客戶服務(wù)B)增強(qiáng)供需平衡C)降低供應(yīng)鏈庫(kù)存 D)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)質(zhì)量保證 E)供應(yīng)鏈總成本最低112.實(shí)施供應(yīng)鏈整合有利于ABCE 23A) 實(shí)現(xiàn)供需平衡 B)保證系統(tǒng)質(zhì)量 C)提高客戶服務(wù)水平 D) 增強(qiáng)專業(yè)管理能力 D)將系統(tǒng)總成本降

6、到最低242.企業(yè)運(yùn)用系統(tǒng)的思想，將供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)中各項(xiàng)職能有機(jī)地整合在一起，從而取得比簡(jiǎn) 單合并各個(gè)職能更好效果的行為是 P23 BA）系統(tǒng)整合 B)供應(yīng)鏈整合 C)組織職能整合D)戰(zhàn)略整合202.高效的企業(yè)供應(yīng)鏈不僅要求企業(yè)內(nèi)部各職能部門之間的有效協(xié)調(diào)，還需要企業(yè)之間 相應(yīng)職能部門之間的通力合作。企業(yè)供應(yīng)鏈物流的效率取決于 A 23A）運(yùn)營(yíng)整合的程度B)信息共享的程度C)戰(zhàn)略整合的程度D)目標(biāo)整合的程度199.供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)整合雖然能取得良好的系統(tǒng)績(jī)效，但在實(shí)際的運(yùn)作過程中仍然存在著許 多障礙。這些障礙主要包括ABCDE P25A）職能型組織 丨B）工作導(dǎo)向的績(jī)效管理C)庫(kù)存的調(diào)節(jié)作用D)分散的信

7、息結(jié)構(gòu) E)沒有有效的協(xié)作學(xué)習(xí)85.以下符合供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)整合應(yīng)遵循的原則的一項(xiàng)是A 26 A）具有全局性視野 B）延長(zhǎng)預(yù)測(cè)周期 C)采用按單生產(chǎn)D)增加庫(kù)存271.在企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)整合中需要遵循的主要原則包括P26，ABCDEA）全局性的視野 B)采用現(xiàn)代信息技術(shù) C)消除不必要的環(huán)節(jié)D)降低預(yù)測(cè)周期、提高預(yù)測(cè)精度 E）合理設(shè)計(jì)和安排生產(chǎn)、分銷流程157企業(yè)供應(yīng)鏈物流的效率取決于運(yùn)營(yíng)整合的程度。供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)整合的主要原則包括 A B C D E 26-27A）釆用現(xiàn)代信息技術(shù) B)全局性的視野 C)消除不必要的環(huán)節(jié)D)降低預(yù)測(cè)周期同時(shí)提高預(yù)測(cè)精度 E)與供應(yīng)鏈參與者共同確定成本與服務(wù)的均衡225.

8、不同產(chǎn)品、不同行業(yè)、不同客戶使企業(yè)的生產(chǎn)或分銷體系顯現(xiàn)出差異化狀態(tài)，針對(duì)這一問題的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)整合原則是P27，D A）全局性視野 B)消除不必要的環(huán)節(jié)C)供應(yīng)鏈參與者共同確定成本與服務(wù)的均衡 D)合理設(shè)計(jì)和安排生產(chǎn)和分銷流程84.設(shè)定整體制造產(chǎn)量及其他活動(dòng)水平并進(jìn)行跨職能協(xié)調(diào)，其目的是最好地滿足當(dāng)前計(jì) 劃中的銷售水平，同時(shí)實(shí)現(xiàn)整體商業(yè)目標(biāo)的物流管理方式是 D 28A）共同配送 B）零庫(kù)存管理 C)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式 D)銷售與運(yùn)作規(guī)劃113.銷售與運(yùn)作規(guī)劃(S&OP)的工作內(nèi)容通常包括ABCD 30 A)新產(chǎn)品計(jì)劃B)需求計(jì)劃 C)供給計(jì)劃 D)財(cái)務(wù)計(jì)劃 E)戰(zhàn)略計(jì)劃272.在供應(yīng)鏈管理中

9、，S&OP(銷售與運(yùn)作規(guī)劃)的典型處理流程包括P30，ABCA)制定計(jì)劃 B) 協(xié)作 C)管理 D)控制 E)反饋243.企業(yè)通過流程化的變革，推動(dòng)S&OP機(jī)制的形成和穩(wěn)定，是S&OP實(shí)施的P31，C A）制度化 B)流程化 C)成熟化 D)系統(tǒng)化31.S&OP即“銷售與運(yùn)作規(guī)劃”作為一種新型的管理模式和商業(yè)流程平臺(tái)，其核心是 供應(yīng)和需求的有效整合。有效S&OP的實(shí)施需要實(shí)現(xiàn)的步驟包括CDE P32A)選擇適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品B)確定適當(dāng)?shù)膬r(jià)格 C)推動(dòng)S&OP實(shí)施的成熟化D)建立多層次多方位的計(jì)劃和責(zé)任 E)確定總體流程中各主要職能的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo). 15

10、1.供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開始， 中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中正向和逆向的整體運(yùn)行系統(tǒng)。該網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式的組成因素包括 A B C D E 45A）制造商 B)供應(yīng)商 C)零售商 D)分銷商 E)用戶203.物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)都帶來(lái)收益。所以，供應(yīng)鏈 不僅是一條連接供應(yīng)商和用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條 B 45A)價(jià)值鏈 B)增值鏈 C)產(chǎn)品鏈 D)資源鏈86.供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)是對(duì)D 46A)客戶的管理 B)中間商的管理C)供應(yīng)商的管理 D)企業(yè)內(nèi)外供應(yīng)和需求的整合管理

11、32.供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)對(duì)企業(yè)內(nèi)外供應(yīng)和需求的全面整合，因此供應(yīng)鏈管理所追尋的目標(biāo)包括 ABCDE P46-47A)實(shí)施有效的單品管理 B)全而壓縮庫(kù)存C)縮短供應(yīng)鏈前置時(shí)間 D)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)低成本運(yùn)作 E)改善現(xiàn)金流動(dòng)233.從供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵要素看，供應(yīng)鏈管理成功與否的關(guān)鍵要素包括P48，ACDE A）客戶服務(wù)戰(zhàn)略B）物流競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略C)需求戰(zhàn)略 D)采購(gòu)生產(chǎn)戰(zhàn) E)供應(yīng)鏈整合戰(zhàn)略244.物流配送公司根據(jù)不同的客戶群體和需求特征，將他們分為個(gè)別客戶和集團(tuán)客戶， 并制定相應(yīng)的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略和策略，以滿足他們需求的活動(dòng)是P49 C A）客戶定位 B)客戶服務(wù) C)服務(wù)細(xì)分 D)客戶維護(hù)3.供應(yīng)鏈管理成功與否有

12、賴于四類戰(zhàn)略，其中屬于需求戰(zhàn)略要解決的基本問題是A P50A)渠道設(shè)計(jì) B)制造管理 C)客戶細(xì)分D)采購(gòu)決策66.不同企業(yè)在將其產(chǎn)品或服務(wù)傳遞到最終客戶手中的時(shí)候有不同的策略。如安利公司 采用直銷模式；經(jīng)營(yíng)日用百貨的公司采取超市業(yè)態(tài)；蘋果公司則有自己的專營(yíng)店。 銷售模式的選取屬于 B 50A)需求規(guī)劃 B)渠道設(shè)計(jì) C)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu) D)供應(yīng)商選擇163.供應(yīng)鏈管理包括客戶服務(wù)戰(zhàn)略、需求戰(zhàn)略、采購(gòu)生產(chǎn)戰(zhàn)略以及供應(yīng)鏈整合戰(zhàn)略四個(gè)關(guān)鍵要素，以下屬于需求戰(zhàn)略這一關(guān)鍵要素應(yīng)解決的基本問題是 C P50A）成本分析 B)能力管理 C)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu) D)客戶服務(wù)細(xì)分273.企業(yè)需求戰(zhàn)略的制定主要考慮以下問題

13、，即 P50 ABC A)渠道設(shè)計(jì) B)需求規(guī)劃 C)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu) D)購(gòu)買決策 E)能力管理88.制定生產(chǎn)與庫(kù)存水準(zhǔn)決策，以滿足終端客戶需求的企業(yè)活動(dòng)是 B 51 A)收益管理 B)需求規(guī)劃 C)制造管理 D)供應(yīng)鏈管理54.供應(yīng)鏈整合需耍供應(yīng)鏈中的企業(yè)以整個(gè)供應(yīng)鏈利益最大化為目標(biāo)，逐步實(shí)現(xiàn)和供應(yīng) 鏈中其他企業(yè)的一體化運(yùn)作。按照整合的程度不同，供應(yīng)鏈的整合形式可分為信息 整合、決策整合、財(cái)務(wù)整合與B 52A)倉(cāng)儲(chǔ)整合 B)運(yùn)作整合 C)運(yùn)輸整合 D)人力資源整合193.供應(yīng)鏈管理成功與否的關(guān)鍵因素之一是供應(yīng)鏈整合戰(zhàn)略。從本質(zhì)上講，供應(yīng)鏈的整 合形式包括ACDE P52A）運(yùn)作整合 B)商流整合

14、 C)信息整合 D)決策整合 E）財(cái)務(wù)整合87.介于貨主企業(yè)與運(yùn)輸業(yè)之間，在特定時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供個(gè)性化 的物流服務(wù)的中介組織是C 53A）第一方物流 B)第二方物流 C)第三方物流 D)第四方物流4.由一種貨主企業(yè)與運(yùn)輸業(yè)者之間的中介組織，在特定時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格，向 使用者提供個(gè)性化、系列的物流服務(wù)提供商被稱為C P53 A)第一方物流B)第二方物流 C)第三方物流 D)第四方物流80.第三方物流是物流服務(wù)發(fā)展到高級(jí)階段的一種體現(xiàn)，一般而言，第三方物流提供的 高級(jí)物流服務(wù)有ABE 54A)庫(kù)存控制B)分銷中心的建立C)長(zhǎng)途運(yùn)輸D)送貨代收款E)供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)建立134.一

15、般來(lái)講，第三方物流為委托客戶企業(yè)提供的服務(wù)有基本業(yè)務(wù)、附加值業(yè)務(wù)及B 54A）初級(jí)物流服務(wù)B）高級(jí)物流服務(wù)C)中級(jí)物流服務(wù)D）低級(jí)物流服務(wù)42.當(dāng)當(dāng)網(wǎng)是一家著名的網(wǎng)上銷售企業(yè),商品包括書籍、音像制品、電子產(chǎn)品等。在北 京，當(dāng)當(dāng)將其貨物配送分包給不同的企業(yè)來(lái)運(yùn)作,這種物流運(yùn)作模式是D 54A)第四方物流 B)內(nèi)部處理 C)自營(yíng)物流 D)第三方物流162.第四方物流的概念最早由Anderson咨詢公司提出，并擁有其稱呼的專用權(quán)，因而 其他公司只能用其他名詞來(lái)取代該術(shù)語(yǔ)。較為常用的替代名詞是 A P55A）“總承包商”或“領(lǐng)銜物流服務(wù)商” B)物流協(xié)調(diào)商C)物流總服務(wù)商D)物流統(tǒng)籌服務(wù)提供商114.

16、第四方物流的功能包括 ABCD 57 A）增加供應(yīng)鏈整體價(jià)值 B)提供完善的供應(yīng)鏈解決方案C)承擔(dān)多個(gè)供應(yīng)鏈職能和流程的運(yùn)作 D)通過新技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈職能的加強(qiáng) E)整合優(yōu)化供應(yīng)鏈內(nèi)部及之間的運(yùn)作過程149.根據(jù)美國(guó)著名會(huì)計(jì)師事務(wù)所畢馬威的研究分析方法，企業(yè)供應(yīng)鏈管理的構(gòu)筑首先是企業(yè)內(nèi)業(yè)務(wù)流程的再造，其次是企業(yè)間業(yè)務(wù)路程的 A 59A）調(diào)整和能力整合 B)分散和資源利用 C)集中和利潤(rùn)分配D)計(jì)劃和戰(zhàn)略規(guī)劃245.因銷售的增長(zhǎng)或下降、需求模式季節(jié)性變化和多個(gè)因素導(dǎo)致的一般性波動(dòng)是P75 D A）需求的數(shù)量變化B）需求的品種變化 C)需求的空間變化D）需求的時(shí)間變化274.需求的特性表現(xiàn)在以下幾

17、個(gè)方面，它們是P75，ABCD A)規(guī)律性需求 B)非規(guī)律性需求C)獨(dú)立需求 D)派生需求 E)連鎖需求7.甲企業(yè)生產(chǎn)摩托車，從乙供應(yīng)商處購(gòu)買新輪胎的數(shù)童是該摩托車廠所生產(chǎn)新車量的一定倍數(shù)，該需求被稱為B P76A)獨(dú)立需求 B)派生需求 C)非規(guī)律性需求D)互補(bǔ)需求246.電動(dòng)汽車目前處于產(chǎn)品的投入期，消費(fèi)者對(duì)其整體性能的認(rèn)知還停留在初級(jí)階段， 其銷量極不穩(wěn)定。市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的整體需求很難預(yù)測(cè)，這種需求通常稱之為P76，B A）規(guī)律需求 B)非規(guī)律需求 C)獨(dú)立需求 D)派生需求204.大多數(shù)情況下，預(yù)測(cè)是基于過去數(shù)據(jù)的未來(lái)模型。要使這個(gè)模型有效，它的歷史基礎(chǔ)就必須有效，預(yù)測(cè)的歷史基礎(chǔ)是 B

18、 76A）顧客的投訴B)顧客的原始訂單 C)顧客的調(diào)查問卷 D)顧客的需求特征115.在需求預(yù)測(cè)中，需求的影響因素有ABCDE 76A）歷史需求 B）不規(guī)則因素C）促銷性因素D）季節(jié)性因素 E）周期性因素 55.3月底的北京正式單衣上市的時(shí)刻，可是由于倒春寒的影響，商場(chǎng)的羽絨服出現(xiàn)了脫銷。顧客對(duì)羽絨服的需求屬于 D 76 A）獨(dú)立需求 B)規(guī)律需求 C)派生需求 D)隨機(jī)性需求236.準(zhǔn)確的需求計(jì)劃始于有效的預(yù)測(cè)，影響需求預(yù)測(cè)的因素包括P76，ACD A）真實(shí)的歷史需求 B)預(yù)測(cè)的技術(shù)人員C)使用合適的預(yù)測(cè)模型 D）現(xiàn)實(shí)的趨勢(shì)和季節(jié)性等因素 E)預(yù)測(cè)的使用者5企業(yè)進(jìn)行需求預(yù)測(cè)時(shí)要考慮需求的影響

19、因素。需求的影響因素有三方面，除了真實(shí)的歷史需求、使用合適的預(yù)測(cè)模型之外還包括：D P76-77A)非規(guī)律性需求B)需求的空間特征C)需求的時(shí)間特征 D)現(xiàn)實(shí)的趨勢(shì)和季節(jié)性156.企業(yè)在預(yù)測(cè)中需要考慮多種因素的綜合影響，這些綜合因素包括 A B E 76-77A）使用合適的預(yù)測(cè)模型B)真實(shí)的歷史需求C)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略D)過去的銷售業(yè)績(jī)E)現(xiàn)實(shí)的趨勢(shì)和季節(jié)性等因素的影響177.玩具等禮品在圣誕節(jié)期間#求量會(huì)大增，從而導(dǎo)致需求波動(dòng)。這種需求波動(dòng)因素屬于C P77A)周期因素 B)趨勢(shì)因素 C)季節(jié)因素 D）促銷因素124.某公司想對(duì)其物流管理進(jìn)行需求預(yù)測(cè)。在幾乎不涉及過去的歷史數(shù)據(jù)，而僅僅只需 要從

20、管理層面上進(jìn)行判斷和決策時(shí)，最為適用的預(yù)測(cè)方法是 D 78A）定量分析法 B)指數(shù)加權(quán)平均數(shù)法 C)移動(dòng)平均數(shù)法 D)定性分析法143.某公司銷售總監(jiān)王某想對(duì)本公司做一個(gè)物流需求預(yù)測(cè)，他記錄了該公司在5個(gè)連續(xù) 時(shí)間段內(nèi)庫(kù)存產(chǎn)品的使用量，它們分別是92件，84件，100件，108件，116件。 該公司前4個(gè)時(shí)間段內(nèi)的移動(dòng)平均數(shù)是 B 78 A) 95件 B)96件 C) 97 件 D)98 件6.某公司2011年6月份，對(duì)某汽車零配件的實(shí)際需求是3800件，原預(yù)測(cè)需求值為3950 件。假設(shè)加權(quán)值為0.2，如果使用指數(shù)加權(quán)平均法調(diào)整原預(yù)測(cè)需求值，那么2011年 7月份新的平均麵需求值應(yīng)當(dāng)是C P7

21、8-79A) 3830 件 B)3875件 B)3920 件 D)4070 件89.下列方法中，屬于定量預(yù)測(cè)方法的是 D 79A)S&OP B)德爾菲法 C)頭腦風(fēng)暴法 D）指數(shù)加權(quán)平均法90.預(yù)測(cè)管理的基礎(chǔ)是 D 81A）預(yù)測(cè)時(shí)間 B）預(yù)測(cè)方法 C）預(yù)測(cè)專家 D）預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)196.高效的預(yù)測(cè)管理過程由大量要素組成，有效的預(yù)測(cè)是整合其中某些要素的過程，這 些整合要素包括ACD 81A）預(yù)測(cè)技術(shù) B)預(yù)測(cè)過程 C)預(yù)測(cè)支持系統(tǒng) D)預(yù)測(cè)管理系統(tǒng)E）預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)33.通過預(yù)測(cè)技術(shù)能夠很容易地將歷史數(shù)據(jù)與未來(lái)的霜求值聯(lián)系起來(lái)，采用數(shù)學(xué)或統(tǒng)計(jì)的方法將基本需求、季節(jié)、促銷等因素結(jié)合起來(lái)得出需求量。

22、常用的預(yù)測(cè)技術(shù)有ABDE p81A）移動(dòng)平均數(shù)法B)指數(shù)加權(quán)平均法 C) ABC分析法 D)時(shí)間序列法 E)回歸分析法247.在需求預(yù)測(cè)中，收集并分析數(shù)據(jù)、將預(yù)測(cè)信息告訴相關(guān)工作人員以及實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)信息 在計(jì)劃系統(tǒng)中傳遞的是P81，BA）預(yù)測(cè)決策系統(tǒng) B)預(yù)測(cè)支持系統(tǒng) C)預(yù)測(cè)管理系統(tǒng) D)預(yù)測(cè)監(jiān)督系統(tǒng)91.對(duì)整個(gè)企業(yè)采購(gòu)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮和控制的活動(dòng)是A 89A）采購(gòu)管理 B)物流管理 C）供應(yīng)商管理 D）采購(gòu)需求管理92. 成批標(biāo)準(zhǔn)化釆購(gòu)所屬的階段是A 89A）按庫(kù)生產(chǎn)B)按單生產(chǎn) C)按單裝配D）按單設(shè)計(jì)生產(chǎn)250.瑪泰爾公司在接到孩子們的訂單后，根據(jù)孩子們對(duì)芭比娃娃皮膚的彈性、眼睛的顏

23、色、頭發(fā)的式樣和顏色、附件和名字的要求，一一生產(chǎn)孩子們自己喜歡的芭比娃娃， 最終郵寄到孩子的手中。該生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式被稱為 P91，CA）按庫(kù)生產(chǎn) B)按單生產(chǎn) C)按單設(shè)計(jì) D)按單銷售275.釆購(gòu)活動(dòng)在企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)、質(zhì)量保證、整體供應(yīng)鏈以及經(jīng)營(yíng)管理中發(fā)揮著重要的 作 用，具體包括P91，ABCA）價(jià)值地位 B）供應(yīng)地位 C)質(zhì)量地位 D)基礎(chǔ)地位 E）核心地位126.某企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)以及其他外部網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使眾多的交易企業(yè)實(shí)時(shí)地進(jìn)行信息溝通、訪問電子目錄，從而以最低的采購(gòu)成本獲取經(jīng)濟(jì)利益最大的產(chǎn)品。 這種采購(gòu)管理方式屬于A 92A）電子商務(wù)采購(gòu) B)虛擬采購(gòu) C)統(tǒng)一釆購(gòu) D)采購(gòu)?fù)?/p>

24、包8.越來(lái)越多的企業(yè)從節(jié)省物流成本角度考慮，開始將某些采購(gòu)活動(dòng)交給主要合同商、 承包商或第三方公司，這種情況在采購(gòu)活動(dòng)中被稱為A P92A)采購(gòu)?fù)獍?B)統(tǒng)一米購(gòu) C)電子商務(wù)采購(gòu) D)JIT采購(gòu)56.傳統(tǒng)采購(gòu)過程中，釆購(gòu)一方為了能夠從多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)性供應(yīng)商中選擇一個(gè)最佳供應(yīng)商， 往往會(huì)保留一部分私有信息，從而造成采購(gòu)過程的 B 93A)逆向選擇 B)信息不對(duì)稱博弈 C)價(jià)格歧視 D)市場(chǎng)分割251.將主要的精力放在如何和供應(yīng)商進(jìn)行商業(yè)交易是傳統(tǒng)采購(gòu)的P93 B A）重心 B）重點(diǎn) C)基礎(chǔ) D)前提226.在電子商務(wù)模式下，采購(gòu)活動(dòng)真正改變了原來(lái)無(wú)戰(zhàn)略細(xì)分和供應(yīng)管理的局面，實(shí)現(xiàn)了采購(gòu)管理的5R即恰

25、當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格以及 P93，CA）恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量 B)恰當(dāng)?shù)姆绞?C)恰當(dāng)?shù)膩?lái)源 D)恰當(dāng)?shù)某杀?58.在傳統(tǒng)的釆購(gòu)模式中，供應(yīng)商與需求企業(yè)之間是一種簡(jiǎn)單的買賣關(guān)系，因此無(wú)法解 決一些涉及全局性、戰(zhàn)略性的問題，而基于戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的釆購(gòu)方式為解決這些問 題創(chuàng)造了條件。這些問題包括 ABE 95A）風(fēng)險(xiǎn)問題 B)庫(kù)存問題 C)銷量增長(zhǎng)問題 D)產(chǎn)品質(zhì)量問題 E)降低釆購(gòu)成本問題34.與傳統(tǒng)采購(gòu)模式相比，電子商務(wù)采購(gòu)具有的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在ACE p 9 5 - 9 6 A）全天候超時(shí)空的釆環(huán)境 B)采購(gòu)成本提高C)大大降低企業(yè)庫(kù)存 D)延長(zhǎng)采購(gòu)流程的時(shí)間 E)與供應(yīng)商形成長(zhǎng)期戰(zhàn)略

26、合作伙伴78.采購(gòu)是一項(xiàng)綜合的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，它涉及尋找供應(yīng)商、談判，簽約、監(jiān)督履行和事后評(píng) 估等一系列行為。采購(gòu)涉及的職能可分為4個(gè)維度,除商業(yè)維度之外還包括 ABD 98A)技術(shù)維度 B)管理維度 C)信息維度 D)物流維度 E)客戶維度116.采購(gòu)職能管理的維度包括ABCD 98 A)技術(shù) B)商業(yè) C)物流 D）管理 E）競(jìng)爭(zhēng)252.企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，利用ABC分類管理即刻配置采購(gòu)的投資資源被稱為 P98 BA）A類資源 B)B類資源 C)C類資源 D)D類資源238.從當(dāng)今企業(yè)采購(gòu)管理的實(shí)踐和規(guī)律看，釆購(gòu)細(xì)分的維度主要包括 P98，BCEA）供應(yīng)市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)程度 B)技術(shù)維度C)商業(yè)維度

27、D)采購(gòu)物品的成本價(jià)值比重 E)物流和管理維度198.采購(gòu)職能涉及的領(lǐng)域大體具有四種不同的維度，其物流維度主要包括 ABE P98A）訂購(gòu)政策與庫(kù)存控制協(xié)調(diào)以達(dá)到最優(yōu) B)來(lái)料檢查 C)訂單處理和歸檔D)供應(yīng)商選擇 E）監(jiān)控交貨的可靠性154.釆購(gòu)作為戰(zhàn)略性的管理活動(dòng)，其職能往往包含了十分 廣泛的內(nèi)容。采購(gòu)職能涉及的領(lǐng)域具備四個(gè)維度分別是 A B C E 98A）物流維度 B)商業(yè)維度 C)技術(shù)維度 D)服務(wù)維度 E)管理維度248.企業(yè)根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)和維度對(duì)釆購(gòu)物品進(jìn)行戰(zhàn)略上的細(xì)分是P99 C A）采購(gòu)物品戰(zhàn)略定位B)流通物品戰(zhàn)略定位C)供應(yīng)物品戰(zhàn)略定位D)銷售物品戰(zhàn)略定位9.包裝物、基本的

28、制造品、緊固件等低風(fēng)險(xiǎn)、高成本的產(chǎn)品或服務(wù)在供應(yīng)采購(gòu)細(xì)分與戰(zhàn)略選擇模型中被稱為C P100A)策略型產(chǎn)品或服務(wù)B)關(guān)鍵型產(chǎn)品或服務(wù)C)杠桿型產(chǎn)品或服務(wù)D)戰(zhàn)略塑產(chǎn)品或服務(wù)141.某種產(chǎn)品或服務(wù)的成本較低，但進(jìn)入潛在市場(chǎng)有困難，因而導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)高，如特殊的化學(xué)治療服務(wù)等。該產(chǎn)品或服務(wù)的類型是 A 10OA）關(guān)鍵型 B)杠桿型 C) 戰(zhàn)略型 D)策略型186.在供應(yīng)商的具體選擇上，需要考慮供應(yīng)匹配問題。選擇較少的供應(yīng)商，利用采購(gòu)量壓低價(jià)格的方式一般適用于B P100A）策略型物品B)杠桿型物品 C)戰(zhàn)略型物品 D)關(guān)鍵型物品164.在采購(gòu)細(xì)分中，低風(fēng)險(xiǎn)、高成本的項(xiàng)目或服務(wù)，我們稱之為B P100 A）

29、策略型產(chǎn)品或服務(wù)B）杠桿型產(chǎn)品或服務(wù)C)關(guān)鍵型產(chǎn)品或服務(wù)D)戰(zhàn)略型產(chǎn)品或服務(wù)10.在供應(yīng)商戰(zhàn)略細(xì)分模型中，供應(yīng)商所在行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力低但增值能力強(qiáng)，處于這一象限的供應(yīng)商被稱為A P103A)有影響力合作伙伴 B)戰(zhàn)略性合作伙伴C)普通合作伙伴D)競(jìng)爭(zhēng)性或技術(shù)性合作伙伴178.為了實(shí)施有效的供應(yīng)商管理，需對(duì)供應(yīng)商實(shí)施戰(zhàn)略細(xì)分。供應(yīng)商戰(zhàn)略細(xì)分的主要依 據(jù)是供應(yīng)商在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力以及A P103A)供應(yīng)商相對(duì)于企業(yè)的增值能力吧 B）產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)格 C)風(fēng)險(xiǎn)和不確定性 D)與供應(yīng)商關(guān)系的密切程度276.從競(jìng)爭(zhēng)力和增值率的角度選擇戰(zhàn)略供應(yīng)商，企業(yè)可能得到以下合作伙伴，它們是P103,ABCDE A）普通合

30、作伙伴 B)競(jìng)爭(zhēng)性合作伙伴 C)技術(shù)性合作伙伴D)有影響力合作伙伴 E)戰(zhàn)略性合作伙伴44.Dell公司是全球最大的個(gè)人計(jì)算機(jī)制造商，其芯片主要來(lái)自Intel公司，為此，Intel 公司成為Dell公司的 B 104A)普通合作伙伴 B)戰(zhàn)略性合作伙伴 C)競(jìng)爭(zhēng)性合作伙伴 D)有影響力合作伙伴218.按照不同的采購(gòu)類別，可分別與供應(yīng)商形成不同的關(guān)系。對(duì)于關(guān)鍵型項(xiàng)目，采購(gòu)組織可與供應(yīng)商建立P105，BA）一般合作伙伴關(guān)系B）戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系C)穩(wěn)定的交易關(guān)系D)緊密的合作伙伴關(guān)系227.隨著市場(chǎng)的不斷成熟與發(fā)展，人們對(duì)客戶服務(wù)的認(rèn)識(shí)不斷深化，從早期的作為活動(dòng)的客戶服務(wù)發(fā)展到作為績(jī)效指標(biāo)的客戶服務(wù)，進(jìn)

31、而又發(fā)展至 P113，CA）作為企業(yè)戰(zhàn)略的客戶服務(wù)B）作為核心競(jìng)爭(zhēng)力的客戶服務(wù)C)作為價(jià)值觀的客戶服務(wù)D)作為企業(yè)文化的客戶服務(wù)93.為供應(yīng)鏈提供競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并帶來(lái)價(jià)值增值，從而使最終用戶總價(jià)值最大化的過程是 D 114 A）釆購(gòu)B)配送 C)倉(cāng)儲(chǔ)D)客戶服務(wù)240.客戶服務(wù)涉及企業(yè)的多個(gè)職能部門，從物流職能的角度看，物流客戶服務(wù)的傳統(tǒng)要 素包括 P114，ACDEA）時(shí)間 B）價(jià)格 C)可靠性 D)信息溝通 E)便利性200.客戶服務(wù)涉及企業(yè)的多個(gè)職能部門。從物流職能的角度看，其可靠性要素包括BDE P115A）信息溝通 B)前置時(shí)間 C)便利性 D)安全運(yùn)送 E)訂單的準(zhǔn)確性277.在物流客戶

32、服務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)訂單執(zhí)行的考核主要包括 P116，ABCA）訂單及時(shí)率B)訂單完整率C)訂單履行的準(zhǔn)確率D）訂單處理率E)訂單投訴率95.具有備貨、分揀、配貨、裝配、送貨及配送加工等功能的活動(dòng)是 B 121A）運(yùn)輸B）配送 C)包裝D)庫(kù)存278.根據(jù)實(shí)施配送的組織者不同，可將配送分為P119，ABCDA）商店配送 B)生產(chǎn)企業(yè)配送 C)倉(cāng)庫(kù)配送 D）配送中心配送 E)物流公司配送117.按照時(shí)間和數(shù)量來(lái)分類，配送包括ABCDE 120 A）定時(shí)配送 B)定量配送 C)即時(shí)配送 D)定時(shí)定量配送 E)定時(shí)定路線配送179.送奶工每天早晨都在約定的時(shí)間內(nèi),按照訂購(gòu)數(shù)量給訂奶的居民送奶，這種

33、配送方式屬于A P120 A)定時(shí)配送 B)即時(shí)配送 C)定時(shí)定路線配送 D) 定時(shí)定量配送11.物流配送中心的紀(jì)送作業(yè)十分繁雜和具體。依據(jù)訂單的要求，迅速、準(zhǔn)確地將需要配送的物品從儲(chǔ)位上揀取出來(lái)的作業(yè)被稱為DP121A)備貨 B)配貨C)配裝 D)分揀57.Dell在其工廠內(nèi)部，推行零庫(kù)存生產(chǎn)模式。為了與Dell生產(chǎn)模式相匹配，供應(yīng)商需要釆取 D 121A)定時(shí)配送 C)定量配送 B)定時(shí)定量配送 D)即時(shí)配送121.物流信息不僅包括企業(yè)內(nèi)部的物流信息，如生產(chǎn)信息、庫(kù)存信息等，而且包括企業(yè) 間的物流信息和與物流活動(dòng)有關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施的信息。這體現(xiàn)了物流信息的A 121 A）來(lái)源多樣化 B)信息差

34、異化 C)信息量大 D）更新快207.安全庫(kù)存對(duì)作業(yè)失誤和隨機(jī)事件的發(fā)生起著預(yù)防和緩沖作用，但會(huì)增加庫(kù)存持有成 本。為了減少庫(kù)存成本，客戶可以用來(lái)替代安全庫(kù)存的是 D 121A）定量配送 B)定時(shí)配送 C)定時(shí)定量配送 D)即時(shí)配送254.同城快遞完全按照客戶提出的配送時(shí)間和數(shù)量要求隨即進(jìn)行配送的方式是 P121，AA）即時(shí)配送 B)定點(diǎn)配送C)定量配送 D)定時(shí)配送155.配送是現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)物，是物流系統(tǒng)的基本功能。配送的功能要素主要有 A B C D E 121-122A）配貨 B)配裝 C)備貨 D）送貨 E)分揀94.按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準(zhǔn)確且高效地將商品配送到需求場(chǎng)所

35、的物流節(jié) 點(diǎn)設(shè)施是D 122A）倉(cāng)庫(kù)B）航運(yùn)點(diǎn) C)中轉(zhuǎn)站 D)配送中心132.配送中心能夠?qū)⒎稚⒃诟鱾€(gè)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品集中到一起，然后經(jīng)過分揀、配裝向多 家客戶發(fā)運(yùn)，這一過程體現(xiàn)了配送中心的B 123A）服務(wù)功能 B）集散功能 C) 分裝功能 D）送貨功能219.配送中心能夠?qū)⒎稚⒃诟鱾€(gè)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品集中到一起，然后經(jīng)過分揀、配裝向多 家客戶發(fā)運(yùn)。這屬于配送中心的P123，DA）集貨功能 B)分揀功能 C)服務(wù)功能 D)集散功能205.根據(jù)配送中心所具備的功能不同，可對(duì)其進(jìn)行分類。具有商品周轉(zhuǎn)，分揀功能，同時(shí)擁有保管、在庫(kù)管理等功能的配送中心屬于 D 124A）儲(chǔ)存型配送中心B)集散型配送中心

36、C)流通加工型配送中心D)綜合型配送中心187.某配送中心主要為快餐店配送雞肉，雞肉由家禽屠宰廠整批進(jìn)貨，然后在配送中心內(nèi)分割、冷凍，再按快餐店的要求小批量配送。此配送中心屬于C P124 A）儲(chǔ)存型配送中心 B)綜合型配送中心 C)流通加工型配送中心 D)集送型配送中心253.具有商品周轉(zhuǎn)、分揀、保管、在庫(kù)管理等管理型功能的配送中心是P124，B A）流通型配送中心 B)綜合型配送中心C)儲(chǔ)存型配送中心D）專業(yè)型配送中心19.從事商品的分類、過磅、拆箱再包裝、貼標(biāo)簽及商品組合包裝方面的物流作業(yè)屬D P125 A)補(bǔ)貨及揀貨作業(yè) B)出貨作業(yè)處理C)進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè) D)流通加工作業(yè)12.使用在流

37、通領(lǐng)域中，以解決分銷物資的供應(yīng)計(jì)劃，保證有效滿足市場(chǎng)需要，使得配置費(fèi)用最省為目的的物流技術(shù)叫做B P126A) MRP (物料需求計(jì)劃 B)DRP(配送需求計(jì)劃）C) ERP (企業(yè)資源計(jì)劃）D)JIT (準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制）45. 為了實(shí)現(xiàn)DRP(配送需求計(jì)劃），需耍很詳盡的信息資源準(zhǔn)備,包括輸入文件和輸出文件。其中輸入文件分別是社會(huì)需求文件、生產(chǎn)廠資源文件和 C 127A)需求預(yù)測(cè)文件 B)送貨文件 C)庫(kù)存文件 D) 貨進(jìn)貨計(jì)劃167.一個(gè)完整的DRP系統(tǒng)應(yīng)該包括三個(gè)部分，其中重要的組成部分是D P129 A）訂貨業(yè)務(wù)管理 B)配送業(yè)務(wù)管理C)庫(kù)存業(yè)務(wù)管理 D)分銷業(yè)務(wù)管理131.某物流公司將一

38、批貨物從北京運(yùn)往廣州。在抵達(dá)目的地后，發(fā)現(xiàn)客戶方倉(cāng)庫(kù)緊缺， 無(wú)法及時(shí)卸載貨物，只好將貨物暫時(shí)存放在用于物流運(yùn)輸?shù)募b箱車上。上述運(yùn)作 過程體現(xiàn)了物流運(yùn)輸?shù)腂 137A）轉(zhuǎn)移功能 B）臨時(shí)儲(chǔ)存功能 C)臨時(shí)轉(zhuǎn)移功能 D）儲(chǔ)存功能96.除了轉(zhuǎn)移功能外，物流運(yùn)輸還具有的功能是B 137A）長(zhǎng)期儲(chǔ)存 B)臨時(shí)儲(chǔ)存 C)信息傳遞 D)調(diào)節(jié)需求150.某企業(yè)為了降低貨物運(yùn)輸有關(guān)的固定費(fèi)用，決定利用整車能力進(jìn)行裝運(yùn)的方法來(lái)替 代用部分車輛能力進(jìn)行裝運(yùn)的方法。這體現(xiàn)了下列運(yùn)輸原理中的 B 138A）整合原理 B)規(guī)模原理 C)速度原理 D)距離原理255.全球特快專遞隨著運(yùn)輸距離的增加，其運(yùn)輸費(fèi)用的增加會(huì)變得

39、越來(lái)越緩慢，這是 P138，DA）規(guī)模原理 B)速度原理 C)效益原理 D)距離原理208.運(yùn)輸原理是指導(dǎo)運(yùn)輸管理和運(yùn)營(yíng)的基本原理，規(guī)模原理就是其中之一。以下符合規(guī)模原理的是 B 138 A）相同運(yùn)輸模式下，運(yùn)距長(zhǎng)的單位成本低 B)利用整車運(yùn)輸降低單位運(yùn)費(fèi) C)通過快速運(yùn)輸提高效價(jià) D)利用低速運(yùn)輸工具降低運(yùn)費(fèi)70. 下圖所示，橫坐標(biāo)表示一次運(yùn)載量，縱坐標(biāo)表示單位運(yùn)輸成本，該圖描述的運(yùn)輸原理是 C 138A)距離原理 B)速度原理 C)規(guī)模原理 D）悖反原理單位運(yùn)輸成本t一次運(yùn)載量71.下列關(guān)于運(yùn)費(fèi)與運(yùn)輸距離的關(guān)系描述正確的有 AC 138固定運(yùn)費(fèi)和距離無(wú)關(guān)距離越遠(yuǎn)運(yùn)費(fèi)越高，呈正比例關(guān)系距離越

40、遠(yuǎn)運(yùn)費(fèi)越高，但運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)的速度比距離增長(zhǎng)的速度慢距離越遠(yuǎn)運(yùn)費(fèi)越高，但運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)的速度比距離增長(zhǎng)的速度快運(yùn)費(fèi)和距離無(wú)關(guān)。61.在各種運(yùn)輸方式中，在不考慮時(shí)間差異所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)影響的前提下，單位成本從小到大的正確排序是 B 139A)海運(yùn)<航空<鐵路<公路 B)海運(yùn)<鐵路<公路<航空C)公路<航空<海運(yùn)<鐵路D)航空<海運(yùn)<公路<鐵路180.在運(yùn)輸過程中，完成特定運(yùn)輸所需的時(shí)間越短，其效應(yīng)價(jià)值越高，這主要是基于運(yùn)輸?shù)腃 P139A）規(guī)模原理 B)距離原理 C)速度原理 D)成本原理13某企業(yè)的客戶要求是多頻度、少量配送，貨物發(fā)生地與

41、最終到達(dá)地之間不存在貨物 中轉(zhuǎn)的門對(duì)門運(yùn)輸，則該企業(yè)應(yīng)當(dāng)選擇以下哪種運(yùn)輸方式A P140A)汽車運(yùn)輸 B)鐵路運(yùn)輸 C)水路運(yùn)輸D)航空運(yùn)輸50.“門到門”是現(xiàn)代物流服務(wù)的一種發(fā)展趨勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)的運(yùn)輸方式是 D 140A)航空運(yùn)輸 B)鐵路運(yùn)輸 C)海運(yùn) D)汽車運(yùn)輸129.某物流公司為了提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，吸收了鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等所有運(yùn)輸工具的長(zhǎng)處，把他們有機(jī)的聯(lián)合起來(lái)，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段多工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸。這種方式被稱為C 146A）復(fù)雜運(yùn)輸方式 B）單一運(yùn)輸方式 C）多式聯(lián)運(yùn)方式 D）交叉運(yùn)輸方式220.在各類運(yùn)輸方式中，適用范圍廣、安全性較高、基本不受氣候變化左

42、右的運(yùn)輸方 是P142，BA）汽車運(yùn)輸 B)鐵路運(yùn)輸 C)水路運(yùn)輸 D)航空運(yùn)輸170.能夠有效解決由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場(chǎng)環(huán)境的差異而造成的商品 在產(chǎn)銷空間、時(shí)間上的分離，從而促進(jìn)了生產(chǎn)與銷售緊密結(jié)合以及企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制的 不斷循環(huán)、有效運(yùn)轉(zhuǎn)的運(yùn)輸方式是 D P147A）汽車運(yùn)輸 B)鐵路運(yùn)輸C)航空運(yùn)輸 D）多式聯(lián)運(yùn)191.物流管理者可以根據(jù)運(yùn)輸服務(wù)的要求，參考不同運(yùn)輸方式的服務(wù)特性，選擇運(yùn)輸方式。選擇運(yùn)輸方式時(shí)，一般要考慮的因素包括ABCDE P148A）貨物屬性 B)貨物批量 C)運(yùn)輸距離 D)運(yùn)輸時(shí)間 E)運(yùn)輸費(fèi)用168.在運(yùn)輸成本中，返程運(yùn)輸?shù)目哲囐M(fèi)用屬于D P149A）

43、服務(wù)成本 B)變動(dòng)成本 C)固定成本 D)聯(lián)合成本256.汽大眾在一定時(shí)間內(nèi)完成奧迪系列發(fā)往全國(guó)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)的全部費(fèi)用支出，稱為P149，B A）運(yùn)輸總固定成本B)運(yùn)輸總成本 C)運(yùn)輸總聯(lián)合成本D）運(yùn)輸總變動(dòng)成本97.制定貨物運(yùn)輸價(jià)格的重要依據(jù)是A 149A）運(yùn)輸成本 B）聯(lián)合成本 C)固定成本 D)變動(dòng)成本210.運(yùn)輸成本的構(gòu)成包括變動(dòng)成本、固定成本和聯(lián)合成本。以下屬于聯(lián)合成本的是 D 149-150A）維修保養(yǎng)成本，B)高速公路費(fèi) B)人工成本 D)返程運(yùn)輸?shù)目哲囐M(fèi)用231.運(yùn)價(jià)是承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人提供服務(wù)所收取的費(fèi)用。承運(yùn)人確定運(yùn)價(jià)時(shí)要考慮的因素包括 P150,ABCDA）服務(wù)成本 B)服務(wù)價(jià)值

44、 C)運(yùn)輸距離 D)貨物重量 E)運(yùn)輸時(shí)間35.在基本的運(yùn)輸決策中，承運(yùn)人決策是一項(xiàng)重耍內(nèi)容。承運(yùn)人決策的第一步是選擇一種運(yùn)輸方式，第二步是根據(jù)已選擇的運(yùn)輸方式選擇具體的承運(yùn)人。企業(yè)可選擇的承運(yùn)人包括ACE p152A)公共承運(yùn)人 B)第三方承運(yùn)人 C)契約承運(yùn)人 D)多式聯(lián)運(yùn) E)貨運(yùn)代理人68.企業(yè)運(yùn)輸決策中的重要內(nèi)容之一是承運(yùn)人決策。承運(yùn)人決策的首要選擇是確定 B 152具體的承運(yùn)人B)運(yùn)輸方式 C)運(yùn)輸工具 D)運(yùn)輸成本118.倉(cāng)庫(kù)管理的功能包括ABCDE 159A) 運(yùn)輸整合 B) 產(chǎn)品混合C)平穩(wěn)運(yùn)營(yíng) D) 服務(wù)功能E)意外事件防范279.倉(cāng)儲(chǔ)管理通過對(duì)倉(cāng)庫(kù)及其庫(kù)存物品的管理，即保

45、護(hù)、儲(chǔ)藏產(chǎn)品，又在一定程度上實(shí) 現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品的價(jià)值增值，具體而言倉(cāng)儲(chǔ)的功能主要包括 P159，ABCDEA）運(yùn)輸整合功能 B)產(chǎn)品混合功能 C)服務(wù)功能 D)意外事件防范功能 E) 平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)功能257.當(dāng)當(dāng)網(wǎng)利用倉(cāng)庫(kù)及其相關(guān)設(shè)備存放圖書及其貨物的行為是 P159，AA）倉(cāng)儲(chǔ) B)庫(kù)存 C)存貨 D)發(fā)貨133.企業(yè)有時(shí)會(huì)面臨原材料和產(chǎn)成品的零擔(dān)運(yùn)輸問題。如果將零擔(dān)貨物運(yùn)送到附近的倉(cāng) 庫(kù)，再?gòu)膫}(cāng)庫(kù)運(yùn)出，倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)就能夠使企業(yè)將少量運(yùn)輸合并成大量運(yùn)輸，從而有效 地減少運(yùn)輸費(fèi)用。以上措施體現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)管理的 D 159A）平穩(wěn)運(yùn)營(yíng) B）服務(wù)功能 C)產(chǎn)品混合功能 D)運(yùn)輸整合功能211.將咖啡杯和咖啡壺組

46、合成套，從而提高訂單履行效率，主要體現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)管理的 P159 ,BA）運(yùn)輸整合功能B）產(chǎn)品混合功能 C)服務(wù)功能D)意外事件防范功能98.保管鋼鐵、糧食等某些特定貨物的倉(cāng)庫(kù)類型是C 162A）儲(chǔ)存型 B)流通型 C)專用型D)保稅型181.市場(chǎng)需求是多變的，而生產(chǎn)是連續(xù)性、周期性的，為了克服供需矛盾，使供給和需求良好地銜接，通常需要通過A P162 A)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存貨物 B)準(zhǔn)確的需求預(yù)測(cè) C)多品種、小批量配送 D) 靈活的釆購(gòu)51.倉(cāng)儲(chǔ)決策中，首先?？紤]的問題是決定采用自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)，還是采用公共倉(cāng)庫(kù)，這一決 策屬于 C 163A)倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策 B)倉(cāng)庫(kù)選址 C)產(chǎn)權(quán)決策 D)倉(cāng)庫(kù)規(guī)模決策235.倉(cāng)

47、儲(chǔ)管理涉及許多重要的決策，其中最基本的也是最重要的決策包括P163 ABCD A）產(chǎn)權(quán)決策 B)數(shù)量決策 C)規(guī)模決策 D)選址決策 E)倉(cāng)庫(kù)布局14.基本的倉(cāng)儲(chǔ)決策有多種類型，其中，根據(jù)產(chǎn)品的數(shù)量和類型，確定將其儲(chǔ)存在哪個(gè) 倉(cāng)庫(kù)的決策被稱為C P164A)倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策 B)倉(cāng)庫(kù)選址決策 C)單品儲(chǔ)存決策D)倉(cāng)庫(kù)布局決策58.企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)決策中重要的決策之一是企業(yè)倉(cāng)庫(kù)選址決策問題。一般而言，如果某企業(yè) 產(chǎn)品的原材料眾多，那么該企業(yè)的原料庫(kù)選址應(yīng)強(qiáng)調(diào) B 164A)接近市場(chǎng) B)接近供應(yīng)商 C)接近生產(chǎn)廠 D)接近消費(fèi)者77.倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的多少，直接影響著企業(yè)的庫(kù)存和運(yùn)輸成本，它們之間的關(guān)系是 CD 1

48、65運(yùn)輸成本與倉(cāng)庫(kù)數(shù)量成正比庫(kù)存成本與倉(cāng)庫(kù)數(shù)量成反比運(yùn)輸成本隨著倉(cāng)庫(kù)數(shù)量增加而遞減，但不是線性遞減庫(kù)存成本隨著倉(cāng)庫(kù)數(shù)量增加而遞增，但不是線性增加運(yùn)輸成本和庫(kù)存成本，與倉(cāng)庫(kù)數(shù)量成反比99.隨著倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的增加而上升的成本類型是C 165A）總成本B)運(yùn)輸成本 C)倉(cāng)儲(chǔ)成本 D)銷售損失成本195.倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量與各項(xiàng)物流成本相關(guān)，一般來(lái)說(shuō)，隨著倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量增多反而會(huì)降低的物流成本有CD P165A)庫(kù)存成本 B)倉(cāng)儲(chǔ)成本C）運(yùn)輸成本 D）銷售損失成本E）物流總成本228.物流系統(tǒng)中倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量問題可以看做是集中倉(cāng)儲(chǔ)還是分散倉(cāng)儲(chǔ)的決策問題，一般來(lái) 說(shuō)，提供高水平的客戶服務(wù)需要P166，B A）集中倉(cāng)儲(chǔ) B)

49、分散倉(cāng)儲(chǔ) C)公共倉(cāng)儲(chǔ) D)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)140.物流管理者在決定在物流系統(tǒng)中所需要的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量時(shí)需考慮多種影響因素，如果產(chǎn) 品的可替代性高，企業(yè)為了降低銷售成本，應(yīng)當(dāng)選擇的倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)是C 166A）集中的 B)虛擬的 C)分散的 D）現(xiàn)實(shí)的171.越來(lái)越重視庫(kù)存成本的零售商和批發(fā)商趨向于小批量、多批次購(gòu)買。為了保證及時(shí)交貨并控制運(yùn)輸成本，很多企業(yè)采用 C P166A）集中倉(cāng)儲(chǔ) B）自有倉(cāng)儲(chǔ) C)分散倉(cāng)儲(chǔ)D)公共倉(cāng)儲(chǔ)188.在倉(cāng)庫(kù)的空間布局上，企業(yè)必須盡可能有效利用全部?jī)?chǔ)存空間， 一般來(lái)說(shuō)，占倉(cāng)庫(kù)面積最大的是B P168A）接貨區(qū)和發(fā)貨區(qū) B)實(shí)際儲(chǔ)存區(qū) C)訂單分揀整理區(qū) D)輔助區(qū)域258.聯(lián)想集團(tuán)

50、根據(jù)客戶訂單情況選擇相應(yīng)的原材料，并將其從指定的儲(chǔ)放位置移動(dòng)到訂 單整理區(qū)，被稱為P169，DA）接貨 B）入庫(kù) C)出貨 D)訂單揀貨239.存儲(chǔ)是倉(cāng)庫(kù)的主要作業(yè)活動(dòng)，存儲(chǔ)作業(yè)所要解決的主要問題之一是決定貨物在存儲(chǔ) 區(qū)的存放位置。通常存貨置放位置要遵循的原則有P171，ACE A）周轉(zhuǎn)率 B)存貨價(jià)值 C)單位規(guī)格 D)存貨時(shí)間 E)體積172.訂貨量與三類庫(kù)存成本之間存在著悖反關(guān)系, 隨著訂貨量的增多，庫(kù)存持有成本增高，而訂貨成本A P179 A）降低 B)增高 C)呈U型 D)呈拋物線狀212.庫(kù)存成本主要包括訂購(gòu)成本、庫(kù)存持有成本和缺貨成本。在以下各類庫(kù)存成本中屬于訂購(gòu)成本的是 P17

51、9,AA）產(chǎn)品價(jià)格成本 B)庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本 C)資金成本 D)保留訂單成本36.在庫(kù)存管理中訂購(gòu)成本和缺貨成本與訂貨量是成反比關(guān)系。屬于缺貨成本的是CE P180A)存儲(chǔ)空間成本 B)庫(kù)存服務(wù)成本 C)喪失銷售的成本 D)庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本 E)保留訂單的成本189.在庫(kù)存持有成本中，由保險(xiǎn)和稅收帶來(lái)的成本以及相關(guān)的管理費(fèi)用屬于D P180 A）儲(chǔ)存空間成本 B)資金成本 C)庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本 D)庫(kù)存服務(wù)成本128.庫(kù)存的商品存放了一段時(shí)間，可能因?yàn)槲廴?、損壞、失竊、腐爛而不能銷售，或因?yàn)檫^時(shí)而不適于銷售。因上述情況產(chǎn)生的各種費(fèi)用，在庫(kù)存持有成本中被稱為C 180A）儲(chǔ)存空間成本 B）資金成本 C) 庫(kù)

52、存風(fēng)險(xiǎn)成本 D)庫(kù)存服務(wù)成本65.ABC分類管理是采購(gòu)管理中的一種有效方法，日本豐田公司也采用這種方法管理 它的零部件采購(gòu)。其中，豐田的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是從位列世界500強(qiáng)的電裝公司采購(gòu)的。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在豐田的采購(gòu)分類中應(yīng)該屬于 A 181A) A類物品 B)B類物品 C) C類物品 D)難以斷定136.庫(kù)存管理中存在多種訂貨方式，每種訂貨方式各有其特點(diǎn)和適用范圍。庫(kù)存管理中 最重要也是最基本的是要確定三個(gè)要素一一除庫(kù)存檢查周期、訂貨點(diǎn)外還包括A 183 A）訂貨量 B)存貨量 C)銷售量 D)庫(kù)存量206.庫(kù)存管理中存在多種訂貨方式，每種訂貨方式各有其特點(diǎn)和適用范圍。當(dāng)某類貨物缺貨費(fèi)用較髙，需求量大，需求波動(dòng)很大時(shí)，使用的庫(kù)存補(bǔ)給策略為 A 183A）連續(xù)檢查的固定訂貨量、固定訂貨點(diǎn)策略 B)周期性檢查策略C)連續(xù)檢查的