港口企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作管理

1、港口企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作港口企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作 生產(chǎn)過程n生產(chǎn)準(zhǔn)備過程n基本生產(chǎn)過程n輔助生產(chǎn)過程n生產(chǎn)服務(wù)過程生產(chǎn)準(zhǔn)備過程n編制裝卸作業(yè)計(jì)劃n操作過程和裝卸工藝的確定n裝卸地點(diǎn)、庫場、機(jī)械設(shè)備、貨運(yùn)文件的確定等。p集團(tuán)公司：宏觀計(jì)劃p碼頭公司：泊位計(jì)劃、堆場計(jì)劃、船舶計(jì)劃、配積載計(jì)劃p某碼頭計(jì)劃室操作流程基本生產(chǎn)過程n卸船n裝船n卸車n裝車n庫場作業(yè)港口生產(chǎn)過程組織的基本原則n連續(xù)性n協(xié)調(diào)性n均衡性n經(jīng)濟(jì)性港口企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃基本內(nèi)容n月度生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃吞吐量計(jì)劃裝卸作業(yè)計(jì)劃n旬度生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃初步確定船舶在港裝卸停泊時(shí)間航運(yùn)部門安排運(yùn)力，調(diào)整船舶到港密度的依據(jù)n晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 港口各級生產(chǎn)調(diào)度部門組織和指揮生

2、產(chǎn)的主要依據(jù)晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃n上級指示、相關(guān)單位的協(xié)作情況和船方、貨主要求等；n貨物資料n船舶資料n集疏運(yùn)工具的供應(yīng)情況n水文氣象n港口自身的實(shí)際情況港口生產(chǎn)調(diào)度任務(wù)n使裝卸作業(yè)連續(xù)不斷進(jìn)行p航運(yùn)、鐵路、物資、貨主、商檢、海關(guān)等n對生產(chǎn)過程機(jī)械、人員等方面的安排和協(xié)調(diào)p裝卸工藝、設(shè)備選型、人員配備等n預(yù)見并及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)調(diào)度中的不平衡現(xiàn)象p事前計(jì)劃、過程控制、事后補(bǔ)救等國內(nèi)現(xiàn)行港口生產(chǎn)調(diào)度的方法1、港口生產(chǎn)調(diào)度會議制度、港口生產(chǎn)調(diào)度會議制度p協(xié)調(diào)港、航、車、貨等各方面的聯(lián)系與合作，保證裝卸運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行；p通過各種生產(chǎn)會議布置港口的月度、旬度和晝夜等生產(chǎn)計(jì)劃；p檢查和總結(jié)各生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的完成情況

3、以及安全質(zhì)量情況；p抓好重點(diǎn)船、重點(diǎn)艙和重點(diǎn)貨的裝卸任務(wù)。生產(chǎn)調(diào)度會議n會議類型p時(shí)間：月度、旬度和每日生產(chǎn)會議p會議內(nèi)容：交接班會、生產(chǎn)計(jì)劃預(yù)編會、生產(chǎn)會p會議層次：集團(tuán)生產(chǎn)調(diào)度會議、裝卸公司生產(chǎn)調(diào)度會議國內(nèi)現(xiàn)行港口生產(chǎn)調(diào)度的方法2、現(xiàn)場生產(chǎn)調(diào)度、現(xiàn)場生產(chǎn)調(diào)度n工作人員：值班調(diào)度人員、裝卸指導(dǎo)員（船邊）n職責(zé)范圍：p依據(jù)：晝夜生產(chǎn)計(jì)劃、調(diào)度部門布置的任務(wù)、交接班內(nèi)容等；p職責(zé)：現(xiàn)場作業(yè)人員和機(jī)械的配置、裝卸工藝流程的制定，確保生產(chǎn)順利、安全。集團(tuán)公司決策n全港船舶作業(yè)任務(wù)分配n確定船舶裝卸優(yōu)先權(quán)n確定船舶作業(yè)總體進(jìn)度及要求，對現(xiàn)場生產(chǎn)調(diào)度提出指示n全港性資源的調(diào)配裝卸公司決策n根據(jù)集團(tuán)公司下

4、達(dá)內(nèi)容，制定具體生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃n人員、機(jī)械的組織n申請全港性資源的使用n現(xiàn)場指揮n反饋生產(chǎn)進(jìn)度，重大問題請示集團(tuán)公司集團(tuán)公司生產(chǎn)調(diào)度決策過程與方法n港口生產(chǎn)計(jì)劃安排月度計(jì)劃月度計(jì)劃 船舶計(jì)劃 進(jìn)出口計(jì)劃 吞吐量計(jì)劃 月度潮汐表船舶初步計(jì)劃船舶初步計(jì)劃5日船期表 船舶裝卸3日計(jì)劃表每日生產(chǎn)計(jì)劃每日生產(chǎn)計(jì)劃 晝夜作業(yè)計(jì)劃 船舶晝夜進(jìn)出港、移 泊動(dòng)態(tài)記錄 外貿(mào)船舶在港動(dòng)態(tài) 晝夜潮汐表 計(jì)劃部門 統(tǒng)計(jì)部門 指泊調(diào)度 船代 船舶計(jì)劃 船舶計(jì)劃 指泊調(diào)度 夜班值班調(diào)度集團(tuán)公司生產(chǎn)調(diào)度決策過程與方法n港口生產(chǎn)運(yùn)作管理中的會議集團(tuán)中高層會議月度生產(chǎn)平衡會旬度會議業(yè)務(wù)處處務(wù)會集團(tuán)生產(chǎn)會議 交接班會 預(yù)編會 船前會

5、 進(jìn)出港船舶通報(bào)會弊病與改進(jìn)n弊病一：串行過程，集團(tuán)裝卸公司兩階段。船公司靠泊信息集團(tuán)公司裝卸公司n改進(jìn)一：并行處理船公司靠泊信息集團(tuán)公司裝卸公司弊病與改進(jìn)n弊病二：信息傳遞手段落后-會議和電話、計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平低、與其他部門信息交換手段落后。n改進(jìn)二：建立港口信息系統(tǒng)p提供全面的數(shù)據(jù)和信息p統(tǒng)計(jì)和預(yù)測p決策依據(jù)n弊病三：生產(chǎn)計(jì)劃預(yù)見性滯后n改進(jìn)三：制定滾動(dòng)計(jì)劃，實(shí)時(shí)控制。弊病與改進(jìn)弊病與改進(jìn)n弊病四：經(jīng)驗(yàn)式港口生產(chǎn)調(diào)度方法n弊病五：生產(chǎn)調(diào)度過程剛性化集裝箱碼頭生產(chǎn)組織流程n進(jìn)口卸船流程n出口裝船流程進(jìn)口卸船流程1.安排近期計(jì)劃安排近期計(jì)劃 p碼頭在船舶進(jìn)出港口之前，首先根據(jù)船舶代理提供的船舶進(jìn)

6、出港口的5日船期，對近期靠離泊的船舶進(jìn)行大致安排。p執(zhí)行者：船舶計(jì)劃人員n上海港的指泊權(quán)在港務(wù)集團(tuán)總部，上海港總部的生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)航線在碼頭間的調(diào)配、不同船舶?？看a頭的明確；n各下屬碼頭公司只能根據(jù)總部的安排進(jìn)行具體生產(chǎn)事物的安排。 進(jìn)口卸船流程2.安排靠離泊計(jì)劃安排靠離泊計(jì)劃 p碼頭根據(jù)船舶抵港動(dòng)態(tài)更新靠離泊計(jì)劃，對船舶近期計(jì)劃進(jìn)行細(xì)化。p執(zhí)行者：船舶計(jì)劃人員 泊位管理n不是追求某一艘船舶的服務(wù)效率n統(tǒng)計(jì)期內(nèi)船舶在港停泊時(shí)間最小n主要研究問題：p單泊位服務(wù)于多艘船舶的排序問題p多泊位與多泊位之間的指派問題單泊位問題-優(yōu)先調(diào)度規(guī)則n先到先服務(wù)p按照船舶到港的先后次序進(jìn)行裝卸作業(yè)；p最常見，也最能

7、被接受的一種調(diào)度作業(yè)排序規(guī)則。n最短預(yù)計(jì)作業(yè)時(shí)間先服務(wù)p選擇作業(yè)時(shí)間最短的船舶優(yōu)先安排裝卸作業(yè)，并依次由短到長排序。優(yōu)先調(diào)度規(guī)則n最早預(yù)計(jì)離港時(shí)間先服務(wù)p將要求離港時(shí)間最早的船舶安排優(yōu)先作業(yè)，并依各船舶離港時(shí)間的先后排序；p往往用于有速遣要求的情況。n最早開始作業(yè)先服務(wù)p開始作業(yè)時(shí)間等于要求的離港時(shí)間減去需要的作業(yè)時(shí)間；p開始作業(yè)最早的船舶優(yōu)先作業(yè)，并依次排序。 優(yōu)先調(diào)度規(guī)則n剩余松弛時(shí)間最短先服務(wù)p剩余松弛時(shí)間是指船舶離港時(shí)間前所剩余的時(shí)間減去剩余的作業(yè)時(shí)間的差值。n后到先服務(wù)p之后到港的船舶先進(jìn)行服務(wù)p應(yīng)急情況下會被采用，如戰(zhàn)備物資、搶險(xiǎn)救災(zāi)物資等。算例n假設(shè)有5艘船舶A、B、C、D、E依

8、次進(jìn)港，需要在一個(gè)泊位上安排作業(yè)順序，優(yōu)化目標(biāo)是整個(gè)作業(yè)流程時(shí)間最短。各船舶需要的作業(yè)時(shí)間和要求的離港時(shí)間如下表所示：n根據(jù)先到先服務(wù)、最短作業(yè)時(shí)間先服務(wù)、最早離港先服務(wù)、后到先服務(wù)和剩余松弛時(shí)間最短先服務(wù)原則確定服務(wù)順序，并選擇一種方案。船舶船舶裝卸作業(yè)時(shí)間（天）裝卸作業(yè)時(shí)間（天）要求離港時(shí)間（天）要求離港時(shí)間（天）A35B46C27D69E12指派問題n港口所擁有的泊位往往不適用于所有的船型，為了獲得船舶在港最小停留時(shí)間，必須對到港船舶情況進(jìn)行分析，選擇最合適的泊位為之作業(yè)。n建立0-1規(guī)劃模型，并采用匈牙利法進(jìn)行求解。問題描述n設(shè)有m條不同載貨量的船舶到達(dá)港口，而港口擁有n個(gè)作業(yè)能力不同

9、的泊位，如何合理的對船舶和泊位進(jìn)行配置，使船舶在港總的作業(yè)時(shí)間最短。NiNjijijXCS11)min(11NjijX), 2 , 1(Ni11NiijX), 2 , 1(Nj目標(biāo)函數(shù)：目標(biāo)函數(shù)：約束條件：約束條件：泊位時(shí)船不靠當(dāng)泊位時(shí)船靠當(dāng)ij 0ij 1ijXijC其中：其中：效率矩陣元素，即第效率矩陣元素，即第j艘船舶在第艘船舶在第i泊位泊位上作業(yè)的時(shí)間上作業(yè)的時(shí)間 當(dāng)m=n時(shí)：n當(dāng)目標(biāo)函數(shù)追求最大化時(shí)n幾個(gè)泊位非同時(shí)空閑的求解n泊位數(shù)與船舶數(shù)不相等的求解3.導(dǎo)入進(jìn)口船圖和艙單導(dǎo)入進(jìn)口船圖和艙單n導(dǎo)入進(jìn)口船圖 處理船舶進(jìn)口船圖資料，從而為卸船作業(yè)提供作業(yè)依據(jù)。n導(dǎo)入進(jìn)口艙單 處理船舶進(jìn)口

10、艙單資料，從而為卸船作業(yè)及作業(yè)數(shù)據(jù)校驗(yàn)提供作業(yè)依據(jù)。n執(zhí)行者：船舶計(jì)劃/配載計(jì)劃 進(jìn)口卸船流程EDI數(shù)據(jù)船圖4.安排卸船堆存計(jì)劃n控制室（堆場計(jì)劃）安排卸船進(jìn)場箱的堆存計(jì)劃，為卸船做準(zhǔn)備。n執(zhí)行者：堆場計(jì)劃人員 進(jìn)口卸船流程港口堆場管理n具體管理工作p庫場堆存定額指標(biāo)管理p庫場計(jì)劃管理p貨物入庫作業(yè)管理p堆碼管理p庫場貨物的保管p貨物出庫作業(yè)管理p庫場的安全管理p統(tǒng)計(jì)資料、報(bào)表等其他管理港口堆場管理n港口庫場的設(shè)置p前方庫場p后方庫場p進(jìn)口庫場p出口庫場p中轉(zhuǎn)庫場p專業(yè)化庫場堆場堆垛規(guī)則p箱區(qū)的高度與龍門吊的起吊高度的關(guān)系p安全要求堆場堆垛規(guī)則n不同箱型的堆垛規(guī)則p基本原則p重、空箱分開堆放；

11、p20ft、40ft、45ft集裝箱分開堆放；p冷藏箱、危險(xiǎn)品箱、特種重箱放在相應(yīng)專用箱區(qū)；p進(jìn)口箱、出口箱分開堆放；p中轉(zhuǎn)箱在海關(guān)指定的中轉(zhuǎn)箱區(qū)堆放；p出口重箱按裝船要求分港、分噸堆放；p空箱按不同持箱人，不同尺碼，不同箱型分開堆放；p重箱按堆場載荷要求堆放集裝箱碼頭箱區(qū)分類n進(jìn)、出口箱區(qū)；n普通箱區(qū)、危險(xiǎn)品箱區(qū)、冷藏箱區(qū)、特種箱區(qū)、中轉(zhuǎn)箱區(qū)（驗(yàn)關(guān)）；n空箱區(qū)、重箱區(qū)。集裝箱碼頭堆場內(nèi)作業(yè)類型n卸船收箱作業(yè)p進(jìn)口箱發(fā)箱作業(yè)n裝船發(fā)箱作業(yè)p出口箱收箱作業(yè)n其他作業(yè)p歸位p并位p轉(zhuǎn)位進(jìn)口卸船流程5.作業(yè)路開工與控制1.船舶靠泊確認(rèn) 執(zhí)行者：船舶指導(dǎo)員進(jìn)口卸船流程5.作業(yè)路開工與控制2.船舶作業(yè)路

12、設(shè)置3. 為完成靠離泊計(jì)劃的船舶安排船舶裝卸機(jī)械，主要是安排橋吊。3.集卡總量控制4. 為卸船船舶安排橋吊作業(yè)路所需的匹配集卡。 4.卸船開工執(zhí)行者：中控進(jìn)口卸船流程5.作業(yè)路開工與控制5.卸船指令發(fā)送 執(zhí)行者：中控進(jìn)口卸船流程6.現(xiàn)場卸船 p對船舶卸船箱，中控室逐個(gè)填入其實(shí)際場箱位。 p實(shí)際場箱位的輸入可以由堆場輪胎吊司機(jī)遠(yuǎn)程無線輸入。執(zhí)行者：中控、輪胎吊司機(jī)進(jìn)口卸船流程7.卸船結(jié)束1.進(jìn)口航次完工 2.船舶裝卸作業(yè)結(jié)束確認(rèn) 3.進(jìn)口航次關(guān)閉 針對作業(yè)船舶的進(jìn)口航次，產(chǎn)生溢缺校驗(yàn)清單、生成艙單和清單文本，并確認(rèn)進(jìn)口航次關(guān)閉。 執(zhí)行者：中控（船舶指導(dǎo)員）進(jìn)口卸船流程匯總船舶計(jì)劃（泊位計(jì)劃）堆場

13、計(jì)劃（卸船）靠泊確認(rèn)作業(yè)路確認(rèn)（機(jī)械安排）1、橋吊2、龍門吊3、集卡確定開工！發(fā)送卸船指令1、橋吊2、龍門吊3、集卡4、船舶指導(dǎo)員卸船確認(rèn)1、船邊指導(dǎo)員確認(rèn)卸船2、龍門吊堆場收箱確認(rèn)卸船結(jié)束出口裝船流程1.船舶計(jì)劃3.確定進(jìn)箱時(shí)間4. 碼頭根據(jù)船舶靠離泊計(jì)劃，安排裝船箱的進(jìn)箱時(shí)間。 執(zhí)行者：堆場計(jì)劃/配載計(jì)劃出口裝船流程2.資料管理 1.確定航次掛靠港 2.制作分港、分噸要求 航次掛靠港記錄了某班輪該航次港口掛靠的先后次序。為配載時(shí)不壓箱提供了依據(jù)。安排道口進(jìn)箱時(shí)，自動(dòng)按照分港分噸的要求跳出不同的堆場箱位。不但給配載人員在配載考慮船舶穩(wěn)性時(shí)提供重量參考，而且在裝船發(fā)箱時(shí)避免了堆場不必要的翻箱。執(zhí)行者：配載計(jì)劃出口裝船流程3.安排出口重箱進(jìn)場堆存計(jì)劃執(zhí)行者：堆場計(jì)劃出口裝船流程4.出口重箱進(jìn)場5.場站收據(jù)校驗(yàn)確認(rèn)執(zhí)行者：道口、中控、龍門吊司機(jī)配載計(jì)劃出口裝船流程6.船舶配載船舶配載 p碼頭依照船公司提供的預(yù)配圖，逐港配載在場箱到船圖上。p一般而言，碼頭配載的依據(jù)是船公司提供的預(yù)配圖，除此之外，碼頭配載在配載時(shí)會綜合考慮船舶穩(wěn)性，是否符合港序等。配好后要交大副確認(rèn)。 出口裝船流程7.作業(yè)路開工與控制（1） 船舶靠泊確認(rèn) （2） 船舶作業(yè)路設(shè)置 （3） 集卡總量控制 （4） 裝船開工 （5） 裝船指令發(fā)送 p控制室逐個(gè)發(fā)送橋吊作業(yè)的每箱的裝船指令，橋吊接受指令后作業(yè)。 出口裝