港口企業(yè)的生產(chǎn)運作管理

1、港口企業(yè)生產(chǎn)運作港口企業(yè)生產(chǎn)運作 生產(chǎn)過程n生產(chǎn)準備過程n基本生產(chǎn)過程n輔助生產(chǎn)過程n生產(chǎn)服務過程生產(chǎn)準備過程n編制裝卸作業(yè)計劃n操作過程和裝卸工藝的確定n裝卸地點、庫場、機械設(shè)備、貨運文件的確定等。p集團公司：宏觀計劃p碼頭公司：泊位計劃、堆場計劃、船舶計劃、配積載計劃p某碼頭計劃室操作流程基本生產(chǎn)過程n卸船n裝船n卸車n裝車n庫場作業(yè)港口生產(chǎn)過程組織的基本原則n連續(xù)性n協(xié)調(diào)性n均衡性n經(jīng)濟性港口企業(yè)生產(chǎn)計劃基本內(nèi)容n月度生產(chǎn)作業(yè)計劃吞吐量計劃裝卸作業(yè)計劃n旬度生產(chǎn)作業(yè)計劃初步確定船舶在港裝卸停泊時間航運部門安排運力，調(diào)整船舶到港密度的依據(jù)n晝夜生產(chǎn)作業(yè)計劃 港口各級生產(chǎn)調(diào)度部門組織和指揮生

2、產(chǎn)的主要依據(jù)晝夜生產(chǎn)作業(yè)計劃n上級指示、相關(guān)單位的協(xié)作情況和船方、貨主要求等；n貨物資料n船舶資料n集疏運工具的供應情況n水文氣象n港口自身的實際情況港口生產(chǎn)調(diào)度任務n使裝卸作業(yè)連續(xù)不斷進行p航運、鐵路、物資、貨主、商檢、海關(guān)等n對生產(chǎn)過程機械、人員等方面的安排和協(xié)調(diào)p裝卸工藝、設(shè)備選型、人員配備等n預見并及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)調(diào)度中的不平衡現(xiàn)象p事前計劃、過程控制、事后補救等國內(nèi)現(xiàn)行港口生產(chǎn)調(diào)度的方法1、港口生產(chǎn)調(diào)度會議制度、港口生產(chǎn)調(diào)度會議制度p協(xié)調(diào)港、航、車、貨等各方面的聯(lián)系與合作，保證裝卸運輸?shù)捻樌M行；p通過各種生產(chǎn)會議布置港口的月度、旬度和晝夜等生產(chǎn)計劃；p檢查和總結(jié)各生產(chǎn)作業(yè)計劃的完成情況

3、以及安全質(zhì)量情況；p抓好重點船、重點艙和重點貨的裝卸任務。生產(chǎn)調(diào)度會議n會議類型p時間：月度、旬度和每日生產(chǎn)會議p會議內(nèi)容：交接班會、生產(chǎn)計劃預編會、生產(chǎn)會p會議層次：集團生產(chǎn)調(diào)度會議、裝卸公司生產(chǎn)調(diào)度會議國內(nèi)現(xiàn)行港口生產(chǎn)調(diào)度的方法2、現(xiàn)場生產(chǎn)調(diào)度、現(xiàn)場生產(chǎn)調(diào)度n工作人員：值班調(diào)度人員、裝卸指導員（船邊）n職責范圍：p依據(jù)：晝夜生產(chǎn)計劃、調(diào)度部門布置的任務、交接班內(nèi)容等；p職責：現(xiàn)場作業(yè)人員和機械的配置、裝卸工藝流程的制定，確保生產(chǎn)順利、安全。集團公司決策n全港船舶作業(yè)任務分配n確定船舶裝卸優(yōu)先權(quán)n確定船舶作業(yè)總體進度及要求，對現(xiàn)場生產(chǎn)調(diào)度提出指示n全港性資源的調(diào)配裝卸公司決策n根據(jù)集團公司下

4、達內(nèi)容，制定具體生產(chǎn)作業(yè)計劃n人員、機械的組織n申請全港性資源的使用n現(xiàn)場指揮n反饋生產(chǎn)進度，重大問題請示集團公司集團公司生產(chǎn)調(diào)度決策過程與方法n港口生產(chǎn)計劃安排月度計劃月度計劃 船舶計劃 進出口計劃 吞吐量計劃 月度潮汐表船舶初步計劃船舶初步計劃5日船期表 船舶裝卸3日計劃表每日生產(chǎn)計劃每日生產(chǎn)計劃 晝夜作業(yè)計劃 船舶晝夜進出港、移 泊動態(tài)記錄 外貿(mào)船舶在港動態(tài) 晝夜潮汐表 計劃部門 統(tǒng)計部門 指泊調(diào)度 船代 船舶計劃 船舶計劃 指泊調(diào)度 夜班值班調(diào)度集團公司生產(chǎn)調(diào)度決策過程與方法n港口生產(chǎn)運作管理中的會議集團中高層會議月度生產(chǎn)平衡會旬度會議業(yè)務處處務會集團生產(chǎn)會議 交接班會 預編會 船前會

5、 進出港船舶通報會弊病與改進n弊病一：串行過程，集團裝卸公司兩階段。船公司靠泊信息集團公司裝卸公司n改進一：并行處理船公司靠泊信息集團公司裝卸公司弊病與改進n弊病二：信息傳遞手段落后-會議和電話、計算機應用水平低、與其他部門信息交換手段落后。n改進二：建立港口信息系統(tǒng)p提供全面的數(shù)據(jù)和信息p統(tǒng)計和預測p決策依據(jù)n弊病三：生產(chǎn)計劃預見性滯后n改進三：制定滾動計劃，實時控制。弊病與改進弊病與改進n弊病四：經(jīng)驗式港口生產(chǎn)調(diào)度方法n弊病五：生產(chǎn)調(diào)度過程剛性化集裝箱碼頭生產(chǎn)組織流程n進口卸船流程n出口裝船流程進口卸船流程1.安排近期計劃安排近期計劃 p碼頭在船舶進出港口之前，首先根據(jù)船舶代理提供的船舶進

6、出港口的5日船期，對近期靠離泊的船舶進行大致安排。p執(zhí)行者：船舶計劃人員n上海港的指泊權(quán)在港務集團總部，上海港總部的生產(chǎn)部門負責航線在碼頭間的調(diào)配、不同船舶停靠碼頭的明確；n各下屬碼頭公司只能根據(jù)總部的安排進行具體生產(chǎn)事物的安排。 進口卸船流程2.安排靠離泊計劃安排靠離泊計劃 p碼頭根據(jù)船舶抵港動態(tài)更新靠離泊計劃，對船舶近期計劃進行細化。p執(zhí)行者：船舶計劃人員 泊位管理n不是追求某一艘船舶的服務效率n統(tǒng)計期內(nèi)船舶在港停泊時間最小n主要研究問題：p單泊位服務于多艘船舶的排序問題p多泊位與多泊位之間的指派問題單泊位問題-優(yōu)先調(diào)度規(guī)則n先到先服務p按照船舶到港的先后次序進行裝卸作業(yè)；p最常見，也最能

7、被接受的一種調(diào)度作業(yè)排序規(guī)則。n最短預計作業(yè)時間先服務p選擇作業(yè)時間最短的船舶優(yōu)先安排裝卸作業(yè)，并依次由短到長排序。優(yōu)先調(diào)度規(guī)則n最早預計離港時間先服務p將要求離港時間最早的船舶安排優(yōu)先作業(yè)，并依各船舶離港時間的先后排序；p往往用于有速遣要求的情況。n最早開始作業(yè)先服務p開始作業(yè)時間等于要求的離港時間減去需要的作業(yè)時間；p開始作業(yè)最早的船舶優(yōu)先作業(yè)，并依次排序。 優(yōu)先調(diào)度規(guī)則n剩余松弛時間最短先服務p剩余松弛時間是指船舶離港時間前所剩余的時間減去剩余的作業(yè)時間的差值。n后到先服務p之后到港的船舶先進行服務p應急情況下會被采用，如戰(zhàn)備物資、搶險救災物資等。算例n假設(shè)有5艘船舶A、B、C、D、E依

8、次進港，需要在一個泊位上安排作業(yè)順序，優(yōu)化目標是整個作業(yè)流程時間最短。各船舶需要的作業(yè)時間和要求的離港時間如下表所示：n根據(jù)先到先服務、最短作業(yè)時間先服務、最早離港先服務、后到先服務和剩余松弛時間最短先服務原則確定服務順序，并選擇一種方案。船舶船舶裝卸作業(yè)時間（天）裝卸作業(yè)時間（天）要求離港時間（天）要求離港時間（天）A35B46C27D69E12指派問題n港口所擁有的泊位往往不適用于所有的船型，為了獲得船舶在港最小停留時間，必須對到港船舶情況進行分析，選擇最合適的泊位為之作業(yè)。n建立0-1規(guī)劃模型，并采用匈牙利法進行求解。問題描述n設(shè)有m條不同載貨量的船舶到達港口，而港口擁有n個作業(yè)能力不同

9、的泊位，如何合理的對船舶和泊位進行配置，使船舶在港總的作業(yè)時間最短。NiNjijijXCS11)min(11NjijX), 2 , 1(Ni11NiijX), 2 , 1(Nj目標函數(shù)：目標函數(shù)：約束條件：約束條件：泊位時船不靠當泊位時船靠當ij 0ij 1ijXijC其中：其中：效率矩陣元素，即第效率矩陣元素，即第j艘船舶在第艘船舶在第i泊位泊位上作業(yè)的時間上作業(yè)的時間 當m=n時：n當目標函數(shù)追求最大化時n幾個泊位非同時空閑的求解n泊位數(shù)與船舶數(shù)不相等的求解3.導入進口船圖和艙單導入進口船圖和艙單n導入進口船圖 處理船舶進口船圖資料，從而為卸船作業(yè)提供作業(yè)依據(jù)。n導入進口艙單 處理船舶進口

10、艙單資料，從而為卸船作業(yè)及作業(yè)數(shù)據(jù)校驗提供作業(yè)依據(jù)。n執(zhí)行者：船舶計劃/配載計劃 進口卸船流程EDI數(shù)據(jù)船圖4.安排卸船堆存計劃n控制室（堆場計劃）安排卸船進場箱的堆存計劃，為卸船做準備。n執(zhí)行者：堆場計劃人員 進口卸船流程港口堆場管理n具體管理工作p庫場堆存定額指標管理p庫場計劃管理p貨物入庫作業(yè)管理p堆碼管理p庫場貨物的保管p貨物出庫作業(yè)管理p庫場的安全管理p統(tǒng)計資料、報表等其他管理港口堆場管理n港口庫場的設(shè)置p前方庫場p后方庫場p進口庫場p出口庫場p中轉(zhuǎn)庫場p專業(yè)化庫場堆場堆垛規(guī)則p箱區(qū)的高度與龍門吊的起吊高度的關(guān)系p安全要求堆場堆垛規(guī)則n不同箱型的堆垛規(guī)則p基本原則p重、空箱分開堆放；

11、p20ft、40ft、45ft集裝箱分開堆放；p冷藏箱、危險品箱、特種重箱放在相應專用箱區(qū)；p進口箱、出口箱分開堆放；p中轉(zhuǎn)箱在海關(guān)指定的中轉(zhuǎn)箱區(qū)堆放；p出口重箱按裝船要求分港、分噸堆放；p空箱按不同持箱人，不同尺碼，不同箱型分開堆放；p重箱按堆場載荷要求堆放集裝箱碼頭箱區(qū)分類n進、出口箱區(qū)；n普通箱區(qū)、危險品箱區(qū)、冷藏箱區(qū)、特種箱區(qū)、中轉(zhuǎn)箱區(qū)（驗關(guān)）；n空箱區(qū)、重箱區(qū)。集裝箱碼頭堆場內(nèi)作業(yè)類型n卸船收箱作業(yè)p進口箱發(fā)箱作業(yè)n裝船發(fā)箱作業(yè)p出口箱收箱作業(yè)n其他作業(yè)p歸位p并位p轉(zhuǎn)位進口卸船流程5.作業(yè)路開工與控制1.船舶靠泊確認 執(zhí)行者：船舶指導員進口卸船流程5.作業(yè)路開工與控制2.船舶作業(yè)路

12、設(shè)置3. 為完成靠離泊計劃的船舶安排船舶裝卸機械，主要是安排橋吊。3.集卡總量控制4. 為卸船船舶安排橋吊作業(yè)路所需的匹配集卡。 4.卸船開工執(zhí)行者：中控進口卸船流程5.作業(yè)路開工與控制5.卸船指令發(fā)送 執(zhí)行者：中控進口卸船流程6.現(xiàn)場卸船 p對船舶卸船箱，中控室逐個填入其實際場箱位。 p實際場箱位的輸入可以由堆場輪胎吊司機遠程無線輸入。執(zhí)行者：中控、輪胎吊司機進口卸船流程7.卸船結(jié)束1.進口航次完工 2.船舶裝卸作業(yè)結(jié)束確認 3.進口航次關(guān)閉 針對作業(yè)船舶的進口航次，產(chǎn)生溢缺校驗清單、生成艙單和清單文本，并確認進口航次關(guān)閉。 執(zhí)行者：中控（船舶指導員）進口卸船流程匯總船舶計劃（泊位計劃）堆場

13、計劃（卸船）靠泊確認作業(yè)路確認（機械安排）1、橋吊2、龍門吊3、集卡確定開工！發(fā)送卸船指令1、橋吊2、龍門吊3、集卡4、船舶指導員卸船確認1、船邊指導員確認卸船2、龍門吊堆場收箱確認卸船結(jié)束出口裝船流程1.船舶計劃3.確定進箱時間4. 碼頭根據(jù)船舶靠離泊計劃，安排裝船箱的進箱時間。 執(zhí)行者：堆場計劃/配載計劃出口裝船流程2.資料管理 1.確定航次掛靠港 2.制作分港、分噸要求 航次掛靠港記錄了某班輪該航次港口掛靠的先后次序。為配載時不壓箱提供了依據(jù)。安排道口進箱時，自動按照分港分噸的要求跳出不同的堆場箱位。不但給配載人員在配載考慮船舶穩(wěn)性時提供重量參考，而且在裝船發(fā)箱時避免了堆場不必要的翻箱。執(zhí)行者：配載計劃出口裝船流程3.安排出口重箱進場堆存計劃執(zhí)行者：堆場計劃出口裝船流程4.出口重箱進場5.場站收據(jù)校驗確認執(zhí)行者：道口、中控、龍門吊司機配載計劃出口裝船流程6.船舶配載船舶配載 p碼頭依照船公司提供的預配圖，逐港配載在場箱到船圖上。p一般而言，碼頭配載的依據(jù)是船公司提供的預配圖，除此之外，碼頭配載在配載時會綜合考慮船舶穩(wěn)性，是否符合港序等。配好后要交大副確認。 出口裝船流程7.作業(yè)路開工與控制（1） 船舶靠泊確認 （2） 船舶作業(yè)路設(shè)置 （3） 集卡總量控制 （4） 裝船開工 （5） 裝船指令發(fā)送 p控制室逐個發(fā)送橋吊作業(yè)的每箱的裝船指令，橋吊接受指令后作業(yè)。 出口裝