車輛技術管理規(guī)定1

1、拖運公司車輛技術管理規(guī)定第一章 總則第一條 為了加強車輛的技術管理，保持車輛技術狀況良好，保證安全生產，充分發(fā)揮車輛的效能和降低運行消耗，根據有關法律、法規(guī)的精神，結合公司實際，特制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用公司所有車輛（包括吊裝機具）。第三條 設備技術管理應堅持預防為主和技術與經濟相結合的原則，對車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。第四條 車輛管理應依靠科技，采用先進的管理技術，建立車輛質量監(jiān)控體系，推廣檢測診斷和計算機應用等先進技術，開展多種形式的職工教育和專業(yè)培訓，提高駕駛人員的操作水平和技術水準。第五條 公司分管領導應

2、加強車輛的技術管理，并作為任期內日?？己说囊豁椫匾獌热?。.第二章 管理機構與職責第六條 公司設備管理領導小組（見拖運公司設備管理機構及職責）是車輛管理的管理機構，管理機構是經理領導下分管領導負責制的車輛管理體系；公司車輛分管領導為公司車輛管理的第一負責人。崗位設備技術管理人員行使車輛技術管理的職能，是車輛技術管理的直接責任人，負責日常管理，對分管領導負責。第七條 經理車輛管理主要職責：一、貫徹落實國家的有關技術管理的方針、政策、法律、法規(guī)，下達車輛管理目標和考核指標。二、建立健全公司技術管理體系，簽發(fā)管理文件，申請和審核技術改造費用。三、負責公司技術管理工作的領導、監(jiān)督、檢查。四、對公司車輛選

3、配、更新、報廢進行審查。第八條 分管領導車輛管理主要職責：一、貫徹執(zhí)行車輛管理的方針政策、規(guī)章制度，并組織實施。二、擬定公司車輛技術管理的規(guī)章制度、技術管理目標和考核指標方案，經經理辦公會議通過后，作為責任人負責組織實施，并承擔相關責任。三、制定車輛技術管理的各級崗位責任制，明確崗位設備技術管理人員的職責和權限，充分發(fā)揮他們的作用，保持隊伍的相對穩(wěn)定。四、對經理負責，定期向經理匯報車輛技術管理的工作情況。五、組織安全法規(guī)教育、有關技術培訓和技術交流，不斷提高崗位設備技術管理人員、維修工人、駕駛或操作人員的素質。六、推廣現代化管理方法和新技術、新工藝、新材料、新裝備。組織先進經驗和技術交流，開展

4、愛車、節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料等競賽活動。第九條 設備技術管理人員崗位職責:一、貫徹執(zhí)行上級有關部門及公司車輛技術管理的規(guī)章、制度、定額標準，并組織監(jiān)督實施；二、在分管領導的領導下開展工作，組織公司車輛驗收、啟用、檢測、日常維護、證照的管理、技術檔案更新、新車上戶辦證等綜合技術管理；三、制訂技術管理的規(guī)章、制度和崗位責任制；四、嚴格執(zhí)行技術標準和工藝規(guī)范，確保工作質量；五、推廣現代化管理方法，應用新技術、新工藝、新材料和新裝備；六、落實質量管理、定額管理、輪胎管理和技術檔案管理以及車輛檢驗、維修制度，積極開展愛車、節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料和技術革新活動，組織技術交流，總結推廣先進經驗；七、在分管領導的領導下，

5、組織實施職工專業(yè)技術培訓、提高職工素質；八、及時組織有關車輛機械事故技術方面的分析、處理和總結工作；九、制訂公司駕駛或操作人員技術管理的崗位職責。第三章 車輛管理第一節(jié) 車輛技術管理第十條 新車采購后，應按規(guī)定辦理車輛購置稅，申請機動車號牌，同時建立車輛檔案，車輛檔案包括：車輛行駛證復印件、合格證復印件、車輛購置稅證復印件、掛車合格證復印件等各種證件的復印件；車輛技術檔案、車輛技術參數、車輛維修記錄、車輛駕駛員記錄、車輛運行記錄、車輛異動記錄等各種必要的記錄。安全崗負責辦理各種手續(xù)；設備技術管理崗負責建立車輛技術檔案、車輛運轉記錄和收集車輛使用保養(yǎng)說明書、車輛維護手冊、車輛零件圖冊基礎資料等。

6、第十一條 新車在接收使用前應做到：一、接收新車時應按合同（技術協(xié)議書）內容和說明書的規(guī)定，對照車輛清單或裝箱單逐項進行驗收，檢查設備配置、設備走保或前期保養(yǎng)是否與合同相符，隨車資料是否齊全，清點隨車工具及附件等，確認合格后簽字；二、新車在投入使用之前，應進行一次全面檢查，并根據制造廠的規(guī)定進行清潔、潤滑、緊固以及必要的調整；三、新型車輛在投入使用前，應組織駕駛員和維修工進行培訓，在掌握車輛性能、使用和維修方法后方可使用；四、新車在投入使用前，應建立車輛技術檔案，配備必要的附加設備（集中潤滑系統(tǒng)、計算機檢測系統(tǒng)等）和安全防護裝置；五、新車應嚴格執(zhí)行走合期的各項規(guī)定，做好走合維護工作；六、在索賠期

7、內，應嚴格按制造廠技術要求使用。車輛發(fā)生損壞，應及時做出技術鑒定，屬于制造廠責任的，應按規(guī)定程序向物資裝備公司設備部報告，請求制造廠索賠。第二節(jié) 車輛的基礎管理第十二條 車輛技術檔案的建立與管理:一、車輛從購置到報廢全過程的技術管理，應系統(tǒng)記入車輛技術檔案。設備技術管理崗必須逐車建立車輛技術檔案。技術檔案應認真填寫，妥善保管，記載及時、完整和準確，不得任意更改。車輛辦理過戶手續(xù)時，車輛技術檔案應完整移交。二、車輛技術檔案的主要內容包括：車輛基本情況和主要性能、運行使用情況、主要部件更換情況、檢測和維修記錄、以及事故處理記錄等。第十三條 車輛技術狀況等級的鑒定：一、設備技術管理崗應按規(guī)定將車輛送

8、往檢測部門，做好車輛技術狀況等級的鑒定工作（為車輛年審做準備）。二、車輛技術狀況等級的鑒定，應每年進行一次。第十四條 車輛技術狀況等級的劃分：一、一級，完好車。新車行駛到40萬公里以前，汽車各總成的基礎件和主要零部件堅固可靠，技術性能良好；發(fā)動機運轉穩(wěn)定，無異響，動力性能良好，燃料、潤滑油消耗不超過定額指標；廢氣排放、噪音符合國家標準；各項裝備齊全、完好，在運行中無任何保留條件；二、二級，基本完好車。車輛主要技術性能和狀況低于完好車的要求或行駛里程高于40萬公里，但符合GB7258-1997機動車運行安全技術條件的規(guī)定，能隨時參加運輸；三、三級，需修車。送大修前最后一次二級維護后的車輛和正在大

9、修或待更新尚在行駛的車輛；四、四級，停駛車。預計在短期內不能修復或無修復價值的車輛。第十五條 應建立的主要技術、經濟定額和指標：一、行車燃料消耗定額：是指汽車每行駛百車公里或完成百噸公里所消耗燃料的限額（吊裝機具以每小時消耗量計）。根據GBT4352-2007載貨汽車運行燃料消耗量規(guī)定，按車型、使用條件、載質量和燃料種類等分別制定。北方奔馳2631，油耗標準54升/百公里；北方奔馳2635，油耗標準58升/百公里；陜汽德龍4257，油耗標準53升/百公里；VOLVOFM400，油耗標準52升/百公里；GVR34F1五十鈴，油耗標準45升/百公里；多田野25噸，油耗標準6公斤/小時；加騰25噸，

10、油耗標準6公斤/小時；加騰50噸，油耗標準8.5公斤/小時；北起25噸，油耗標準8.5公斤/小時；起起35噸，油耗標準8.5公斤/小時；北起55噸，油耗標準8.5公斤/小時；各型抓管機，油耗標準10公斤/小時；SQ12SK3Q隨車吊，油耗標準待定。二、輪胎行駛里程定額：是指新胎從開始裝用，經翻新到報廢總行駛里程的限額，根據車型、使用條件和輪胎性能分別制定。運輸車輛行駛10萬公里更換；吊裝機具待定。三、車輛修理費用定額（含材料費，不含大修費用）：:是指車輛每行駛一定里程，維護與小修耗用的工時和材料費用的限額，按車型和使用條件等分別制定。新北方奔馳2631，0.05元/噸公里；舊北方奔馳2631，

11、0.06元/噸公里；北方奔馳2635，0.06元/噸公里；VOLVOFM400, 0.03元/噸公里；德龍車，0.03元/噸公里；五十鈴, 0.03元/噸公里；吊裝機具待定。四、發(fā)動機大修間隔里程定額：是指新發(fā)動機啟用到大修，上次大修到本次大修之間所使用的里程限額，按型號和使用燃料類別等制定。運輸車輛暫規(guī)定50萬公里；吊裝機具發(fā)動機運轉暫定5000小時。五、完好率：是指完好車日在總車日中所占的百分比；公司考核指標規(guī)定為86%。六、車輛平均技術等級：是指所有運輸車輛技術狀況的等級.計算公式如下：車輛平均技術等級=(1×一級車數)十(2×二級車數)+(3×三級車數)十

12、(4×四級車數)/各級車輛的總和；七、小修頻率:是指每千車公里發(fā)生小修的次數(不包括各級維護作業(yè)中的小修)。第三節(jié) 車輛維護管理第十六條  公司車輛維護執(zhí)行“定期檢測、預防為主”的原則，及時發(fā)現和消除故障隱患，防止車輛早期損壞。第十七條  公司車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護三個類別。其中日常維護由駕駛員負責實施，一級維護由修理工實施，二級維護由具有專業(yè)修理資格的廠家實施。 一、日常維護分出車前、行車中和收車后的檢查維護，駕駛員應堅持出車前、行車中和收車后檢查車輛的安全機構及各部件連接緊固情況，落實公司的“三檢”制度，發(fā)現問題和故障應

13、采取措施及時予以排除，以保證車輛技術狀況良好，并有詳細的檢查登記記錄。    日常維護內容：對汽車外觀、發(fā)動機外表進行清潔，保證車容整潔；對汽車各部位潤滑油(包括脂、剎車油、方向助力泵油、駕駛室翻轉液壓油、液壓系統(tǒng)液壓油等)、燃油、冷卻液、輪胎氣壓進行監(jiān)測和補給；對汽車制動、轉向、傳動、懸掛、燈光、信號等安全部位和裝置及發(fā)動機運轉狀況進行監(jiān)視、緊固、調整，確保行車安全。    日常維護的檢查：由崗位設備技術管理人員每月一次對車輛日常維護執(zhí)行情況進行檢查，受檢率須達到運行車輛的100%。并將檢查結果錄入車輛日常維護檢

14、查記錄單，日常維護納入駕駛員個人考核。 二、一級維護周期間隔里程原則上定為12000公里，具體操作時應根據各型車的“五定”潤滑圖表分別對待。一級維護由修理工負責實施。一級維護內容：除日常維護作業(yè)外，以“十二字作業(yè)”為重點。以“清潔、潤滑、緊固、調整、防腐、密封”為主，檢查設備制動、操作等安全部件；按規(guī)定扭矩檢查緊固汽車外露各連接機件的螺栓、螺母；按規(guī)定的潤滑部位加注、增添或更換潤滑油和潤滑脂，保持各潤滑部位潤滑性能良好。一級維護的檢查：修理工一級維護竣工后，由設備管理崗逐臺對車輛一級維護執(zhí)行情況進行檢查，受檢率須達到維護車輛的100%。并將檢查結果錄入車輛一級維護檢查記錄單，并納入修理工個人考

15、核。 三、二級維護周期間隔里程為36000公里（間隔4個月）。二級維護由具有專業(yè)資質的修理廠負責實施。二級維護內容：除一級維護作業(yè)外，應根據該車歷史維護記錄，結合駕駛員反映的該車使用技術狀況，確定檢測項目，然后進行不解體檢測診斷和技術評定，了解和掌握車輛技術狀況以及各部磨損情況，依據檢測結果和該車技術狀況進行故障診斷，進而確定附加作業(yè)或小修作業(yè)項目，維護項目的技術要求要滿足相應的技術標準或原廠說明書的有關規(guī)定。       二級維護的檢查：二級維護作業(yè)完工后，由公司設備檢驗崗進行整車竣工檢驗，發(fā)現不合格的項目要求進行返修，竣

16、工檢驗合格的車輛，在維護記錄上簽字蓋章做好檢驗記錄。第十八條  車輛行駛里程超過相應間隔里程未提出維護申報的被視為漏報行為。一、二級維護申報應在車輛確需進行維護或達到間隔里程前5001000公里提出，不得隨意申報。第十九條  駕駛或操作人員應掌握所駕車輛的運行情況，根據車輛行駛里程適時向技術管理人員提出一、二級維護申報。 一、一級維護由駕駛或操作人員提前向檢驗室設備技術管理崗申報，及時安排維護作業(yè)。不能回公司的，經公司同意后到指定維修單位進行維護作業(yè)。設備技術管理人員應根據公司車輛的運營情況制訂年度車輛一級維護計劃，并協(xié)同有關部門人員組織落實。 二、二級

17、維護由駕駛員或操作人員提前向公司檢驗室設備技術管理崗申報，設備技術管理人員應會同調度室工作人員根據實際情況將車輛調回公司，安排專業(yè)修理廠對其進行二級維護作業(yè)。每次做完二級維護后，須在技術檔案中記錄維護項目、行駛里程數等信息。設備技術管理人員應根據公司車輛的運營情況制訂年度車輛二級維護計劃，并協(xié)同有關部門人員組織落實。 三、設備技術管理人員應將車輛一、二級維護計劃、執(zhí)行等情況立帳成冊，以備查閱。第二十條  設備技術管理人員應嚴格執(zhí)行車輛一、二級維護計劃。如遇特殊情況，可靈活安排。第二十一條  駕駛員應隨車攜帶車輛二級維護卡，一車一卡，妥善保管二級維護卡，沒

18、有正當理由遺失二級維護卡的，自己負責辦理，由此發(fā)生的費用和造成的后果自行承擔。二級維護卡填滿后由技術管理人員負責更換。一、因調離、退休、休假、調車等臨時因素離開崗位，應在離車前將二級維護卡交回設備技術管理人員，由設備技術管理人員負責將卡轉交給接車駕駛員。二、二級維護卡需由青海冷湖運管所簽字且加蓋維護專用章，無簽字或未蓋章的記錄無效，涂改無效。第四節(jié) 車輛修理管理第二十二條 公司車輛修理執(zhí)行“視情修理”的原則，其目的是及時排除故障，恢復車輛技術性能，節(jié)約運行消耗，延長其使用壽命，確保安全生產。第二十三條 正常修理管理一、車輛修理的申報 車輛在運輸途中發(fā)生故障后，司機應先報告崗位設備技術管理人員，

19、嚴重的應同時通知調度部門；崗位設備技術管理人員應做好電話記錄。在公司基地的故障車輛，司機必須先將故障情況和故障部位匯報至公司檢驗崗位人員，檢驗人員與管理技術崗人員再進行一次技術核實，以確定維修內容，視具體情況安排修理點。二、車輛故障的診斷1在外執(zhí)行運輸任務的車輛。崗位設備技術管理人員在接到車輛運輸途中的故障電話時，應根據司機的描述對故障原因進行初步判斷，以確定維修內容。 在公司基地的故障車輛。崗位設備技術管理人員依據司機匯報的故障情況，檢驗崗位人員歸場檢驗記錄、該車維修記錄，結合駕駛員反映的該車使用技術狀況，對車輛故障進行診斷，初步確定維修內容和維修方案。三、車輛的修理 （一）在外執(zhí)行運輸任務

20、的車輛車輛在運輸途中發(fā)生故障，崗位設備技術管理人員需在第一時間告知分管領導，報修同意后須到指定修理單位或就近進行應急修理處理并做好修理記錄。（二）在公司基地的故障車輛1外部修理的車輛。崗位設備技術管理人員根據修理內容填寫拖運公司外修審批單。外修審批單需由崗位設備技術管理人員、分管領導和主要領導三級審批后生效，崗位設備技術管理人員隨車到現場執(zhí)行過程監(jiān)督，需要變更修理內容和零部件的要請示分管領導決定；內部修理的車輛，崗位設備技術管理人員填發(fā)拖運公司車輛維修通知單，注明車號、送修人、進場時間、維修項目、維修工時及承修人等情況，直接通知修理班。修理班在接到通知單后，應按下述程序操作： 修理工在拆卸故障

21、部件時，過程檢驗應邊拆邊檢，零件清潔后由崗位設備技術管理人員檢驗，視情況確定修理方案； 在拆卸檢查的過程中若發(fā)現有超出通知單注明的修理范圍之外的故障時，應及時報告崗位設備技術管理人員、司機及相關人員，以便調整修理方案； 確定修理方案后，崗位設備技術管理人員須填寫車輛修理方案，修理方案須注明故障現象、診斷結論、修理方式及換件記錄等項目； 換件審核程序應嚴格按照公司汽車配件的領用與發(fā)放制度執(zhí)行； 修理工必須在規(guī)定的時間內按質按量地完成修理任務，嚴格遵守維修操作規(guī)程，注意修理安全； 公司實行陪修制度，原則上車輛維修時駕駛員應在現場陪修。 車輛維修需一個工作日以上時間的，崗位設備技術管理人員應通知調度

22、室，便于生產調度。四、車輛修理的出廠驗收 (一)車輛修理完畢后，由崗位設備技術管理人員對修理質量進行檢驗，保證車輛恢復技術性能，確保安全生產。 (二) 崗位設備技術管理人員檢驗合格后將車輛交予駕駛員檢查，駕駛員應仔細檢查，確保車輛故障得到排除，確保車輛的安全部件的技術性能完好，嚴禁駕駛帶病車輛上路。 (三)經駕駛員檢驗合格后，崗位設備技術管理人員開具車輛維修竣工單，維修竣工單上須注明原有故障現象、修理方式、處理結果及承修人等項目，送修人(駕駛員)、承修人及車檢驗員須在維修竣工單上簽字確認，重要維修項目和安全部件的檢查需在維護記錄上記錄。第二十四條 應急修理管理 應急修理是針對運行車輛在路途拋錨

23、進行的緊急搶修。應急修理的里程范圍暫確定在距公司600公里范圍（覆蓋柴達木盆地）內。發(fā)生車輛在路途拋錨的情況時，應按以下程序處理：一、駕駛員應及時將情況報告崗位設備技術管理人員，準確說明故障現象，并初步評估損失情況，以利制定修理方案及準備工作。二、崗位設備技術管理人員接到拋錨情況報告后，應根據駕駛員報告的情況初步確定修理方案，同時告知分管領導，方案確定后，派出修理工備齊必需的配件和工具及時搶修; (一)現場能完成搶修的，由派出的修理工現場完成搶修，故障排除后，由駕駛員在派工單上簽字確認，維修人員根據駕駛員簽字確認后的派工單向崗位設備技術管理人員匯報搶修情況，完善原始記錄和配件領用手續(xù)； (二)

24、現場不能完成搶修的，由崗位設備技術管理人員會同調度室等有關部門制定施救方案，同時告知分管領導，方案確定后，及時將車拖回公司按正常維修程序組織修理。第五節(jié) 車輛的檢測診斷管理第二十五條 車輛檢測診斷技術，是檢查、鑒定車輛技術狀況和維修質量的重要手段，是促進維修技術發(fā)展，實現視情修理的重要保證。第二十六條 對車輛的技術狀況進行檢測診斷包括:新車投入營運前的技術狀況檢測診斷;車輛二級以上維護，總成件大修竣工出廠前的檢測診斷;發(fā)動機尾氣排放檢測診斷;改裝、改造后的車輛的檢測診斷;封存車輛重新啟用前的檢測診斷;肇事車輛修復后的檢測診斷;車輛報廢前的檢測診斷。第二十七條 檢測診斷的主要內容包括:汽車的安全

25、性(制動、側滑、轉向、燈光等)、可靠性(異響、磨損、變形、裂紋等)、動力性(車速、加速能力、底盤輸出功率;發(fā)動機功率、扭矩和供給系狀況等)、經濟性(燃油消耗)及噪聲和廢氣排放等。第二十八條 在公司不具備檢測手段的前提下，要主動借助外協(xié)單位、車輛自帶的故障診斷系統(tǒng)對故障代碼進行識別，確定故障部位，及時修理故障，并對故障原因進行分析，引發(fā)的事故屬維修質量或車輛駕駛人責任的按有關規(guī)定處理。第六節(jié) 車輛運行管理第二十九條 公司運輸車輛實行定人、定車制（吊裝機具例外）。第三十條 駕駛員臨時休養(yǎng)時，必須交還本車鑰匙，將車停放在指定的車位，由崗位設備技術管理人員檢看車輛輪胎、燃料消耗情況等，做好記錄，需要交

26、接車輛時按規(guī)定進行。特殊情況下，駕駛員交車或離開公司時(與公司解除勞動關系、退休)，崗位設備技術管理人員必須將車輛配置的工具清點登記，并對車輛的技術狀況進行鑒定。配置的工具有差異，應按相關規(guī)定進行賠償；車輛如有缺損件時，應負責賠償缺損配件。車輛的技術狀況不能滿足運營條件的，應將車輛進行修理，駕駛員必須承擔相應的責任。第三十一條 車輛在一般條件下的使用一、車輛的經常性裝備應符合國標GB7258-1997機動車運行安全技術條件、GB4785-84汽車及掛車外部照明和信號裝置的數量、位置和光色和交通部令2005年第9號道路危險貨物運輸管理規(guī)定的有關規(guī)定，并保持齊全、完好，不得任意增減。二、車輛的裝載

27、必須符合有關規(guī)定。三、車輛在通過危險的路段、渡口、橋梁、涉水和遇有臨時開溝、設線、水毀、冰雪、翻漿等情況時，必須采取確實有效的技術措施，保障安全行車。四、新車、大修車以及裝用大修發(fā)動機的汽車磨合期必須遵守如下規(guī)定： (一)磨合期里程不得少于1000公里; (二)在走合期內，應選擇較好的道路并減載限速運行，一般按載質量標準減載20%25%; (三)在磨合期內，駕駛員必須嚴格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程，保持發(fā)動機正常工作溫度。磨合期內嚴禁拆除發(fā)動機限速裝置； (四)磨合期內認真做好車輛日常維護工作，經常檢查、緊固各部外露螺栓、螺母，注意各總成在運行中的聲響和溫度變化，及時進行調整； (五)磨合期滿后，應進行

28、一次磨合維護，其作業(yè)項目和深度參照制造廠的要求進行。第三十二條 車輛在特殊條件下的使用 一、車輛在低溫條件下使用時，應采取以下措施: (一)車輛在低溫條件下停放時，應采取防凍、保溫措施，使用前應預熱。發(fā)動機更換標準比例的防凍液。 (二)柴油發(fā)動機使用低凝點柴油。 (三)調整發(fā)電機調節(jié)器，增大發(fā)電機充電電流.注意保持蓄電池電解液的合適密度和蓄電池的保溫。 (四)視情使用發(fā)動機罩、散熱器保溫套，注意保持正常工作溫度。 (五)在冰雪路面上行駛時，應采取有效的防滑措施。二、車輛在高溫條件下使用時，應采取以下措施: (一)加強冷卻系的維護，清除水垢，保持良好的冷卻效果。行車注意勿使發(fā)動機過熱。 (二)

29、柴油發(fā)動機使用高凝點柴油。 (三)調整發(fā)電機調節(jié)器，減小發(fā)電機充電電流。調整蓄電池電解液密度，保持液面高度和通氣孔暢通。 (四)行車途中經常檢查輪胎溫度和氣壓，不得采取放氣降壓或冷水澆潑的方法降低輪胎的氣壓和溫度。三、車輛在傍山險路條件下使用時應注意： (一)加強制動系和操縱系的檢查和維護工作，確保制動和操縱裝置可靠、工作正常。 (二)爬長坡、陡坡時，注意提前換擋。(三)下坡前，注意制動系壓力及制動機構工作狀況，禁止熄火空擋滑行（也不推薦怠速空檔滑行，德龍車在發(fā)動機產生故障而需要長距離高速拖車時，必須將傳動軸與驅動橋聯接法蘭拆卸，否則會造成變速箱二軸和花鍵墊的嚴重燒損），防止制動轂過熱。(四)

30、對供油系作適當調整。(五)風沙嚴重地區(qū)注意車輛密封。加強發(fā)動機、機油、燃油濾清器和空氣濾清器的維護工作。第七節(jié) 車輛的停駛和封存管理第三十三條 因部分總成和部件損壞，在較長時間內無法解決，但不符合報廢條件的車輛，崗位設備技術管理人員提出意見報公司領導批準后可作停駛處理。封存由崗位設備技術管理人員、資產管理人員組織落實。第三十四條 技術狀況良好，駕駛員臨時休息(5天內)需要停駛的車輛，必須清潔車輛、選好停車位、掛好排擋、支好三角木、鎖緊車門、關閉電源總開關，并將車鑰匙交崗位設備技術管理人員統(tǒng)一管理。第三十五條 技術狀況良好，因生產淡季或其它原因需要停駛5天以上的車輛作封存處理。封存期間除按第三十

31、七條規(guī)定辦理外，并一周啟動一次車輛。車輛封存管理由崗位設備技術管理人員、資產管理人員組織落實。第三十六條 啟封使用時，由崗位設備技術管理人員對車輛技術狀況進行檢測，視其情況應進行一次一級或二級維護作業(yè)，檢驗合格后，方可參加運行。第八節(jié) 車輛改裝、改造、更新與報廢第三十七條 為改善車輛性能或延長其使用壽命，經過設計、計算、試驗，改變原車輛的零部件或總成，稱為車輛技術改造。車輛改裝和改造必須事前進行技術經濟論證，符合技術上可行、安全上可靠、經濟上合理的原則。第三十八條 對車輛的改裝和改造，由崗位技術管理人員組織，相關人員配合，進行技術論證，提出可行性方案，將方案報公司有關領導審核審批后實施。主要審

32、查內容包括：1、運輸生產是否需要；2、改裝改造的數量是否合適；3、設計方案是否符合“技術上可行、安全上可靠、經濟上合理”的原則。第三十九條 以新車或高效率、低消耗、尾氣排放等性能先進的運輸車輛更換在用車輛，為車輛更新。車輛更新應以提高運輸經濟效益和社會效益為原則。第四十條 公司營運車輛采用“直線折舊”法提取車輛折舊。第四十一條 報廢或淘汰下來的營運車輛，應根據國家有關規(guī)定進行處理。第四十二條 車輛經長期使用，車型老舊，性能低劣，尾氣排放超標，物料超耗嚴重，維修費用過高，繼續(xù)使用不安全、不經濟，尾氣排放不達標的應予報廢。第四十三條 公司營運車輛報廢依有關規(guī)定按程序報公司批準。對需要報廢而尚未批準

33、的車輛應妥善保管，禁止拆卸或挪用其任何零件和總成。第九節(jié) 車輛駕駛操作基本要求和日常維護工作第四十四條 駕駛員須愛護車輛，嚴格遵守駕駛操作規(guī)程。行車前，做到預熱起動、低速升溫、低檔起步。行駛中，注意保持溫度、及時換檔、保有余力、行駛平穩(wěn)、安全滑行、合理節(jié)油。在拖帶掛車時，加強主、掛車之間連接機構的檢查，避免沖擊。第四十五條 車輛的日常維護是駕駛員必須完成的日常性工作。主要內容除第十七條第一款規(guī)定的內容外還應做到：堅持“三檢”，即出車前、行車中、收車后檢視車輛的安全機構及各部機件連接的緊固情況；保持“四清”，即保持機油、空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔；防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏氣、漏電；

34、保持車容整潔。第四章 燃油管理第四十六條 公司應根據運輸線路情況、運營車輛情況聯系設定定點加油站。定點加油站的設立應由油料管理人員根據運營線路以每間隔500公里左右設立一個定點加油站的原則來聯系設定。第四十七條 汽車燃料的選用，必須符合制造廠說明書的技術要求，并結合汽車運行地區(qū)的氣候和使用條件正確選用。第四十八條 加油的管理運輸途中司機加油時必須到公司指定的正規(guī)加油站加油，并開具增值稅票或正式發(fā)票；無正式加油發(fā)票的，公司不予報銷。第四十九條 營運車輛的燃料消耗實行定額管理，節(jié)獎超罰（見第二節(jié)，第十五條）。第五十條 統(tǒng)計人員應根據各車型空車、重車燃油定額標準，按行駛里程對各車做出燃油成本核算，并

35、根據核算結果對駕駛員獎優(yōu)罰劣。第五十一條 司機在車輛行駛途中應盡可能保持在經濟時速下行駛，合理節(jié)油。第五十二條 車輛維修時，不得用燃料油清洗配件。第五十三條 車輛因交通事故而導致的人力無法控制的燃油損耗，應根據實事求是的原則進行處理。第五章 輪胎管理第五十四條 輪胎的購置和輪胎的報廢條件公司崗位材料管理人員要根據公司年度輪胎的消耗量做好年度輪胎計劃，經公司主管領導審核同意后，報上級主管部門批準采購。依據國家的有關標準，結合公司實際使用情況，本著“安全第一、充分利用、節(jié)約資源”的原則，實行公司分管領導把關，技術管理人員具體操作的報廢制度。 一、外胎報廢標準: (一)胎側有連續(xù)裂紋，已不堪使用和修

36、復者; (二)胎面膠已磨光，并有大破洞，已不能繼續(xù)使用和失去翻新條件者; (三)胎體簾線層有環(huán)形破裂及套圈分離者; (四)胎圈鋼絲斷裂或趾口大爆破，無法修復者一、(五)其它損壞不堪使用和修復者。 二、內胎報廢標準: (一)有折迭、破裂現象，不堪修復者; (二)裂口過大，不堪修復者; (三)老化變質或嚴重發(fā)粘者; (四)變形過甚者; (五)被油料或有害溶液浸蝕不堪修復者.第五十五條 輪胎庫存管理:一、新胎應按相應的技術和合同要求由設備技術管理人員驗收后入庫、由材料管理人員進行登記入賬，并實行電腦編碼分類管理。二、新胎應分類立放在庫房內特制的胎架上，禁止平置堆疊，避免變形，庫房應遠離電器、熱源、易

37、燃品、強酸堿類等物品，加強庫房的防火防盜措施。三、每月未，崗位設備技術管理人員應組織材料管理人員對輪胎進行盤存。并于下月初向公司分管領導報送上月的輪胎消耗報表。四、倉庫凡因保管原因導致輪胎損耗的，根據經濟損失的大小，按第六章第六十六條規(guī)定追究有關責任人的責任。第五十六條 輪胎使用管理一、新胎裝配到各車時，必須對裝、卸的輪胎編號、里程表數全部予以記錄。二、實行定車、定胎、定人的責任制度，不得隨意拆裝調換，便于對各車輪胎消耗的考核。三、建立車輛輪胎使用臺賬，跟蹤輪胎使用情況，評定輪胎的質量，掌握輪胎動態(tài)記錄，車輛輪胎的更新換裝的同時登記在車輛維護記錄上，便于駕駛員掌握知曉輪胎使用情況。四、整車換胎

38、必須是同規(guī)格、同結構、同層級、同花紋的輪胎，以求負荷、磨耗均勻，便于保養(yǎng)換位。五、合理搭配，新胎應成雙更換，同一車軸上安裝同一規(guī)格、結構、層級和花紋的輪胎；成色不同的舊胎混合裝用時，應選擇磨耗程度相近的輪胎進行配裝。車輛前輪不得裝用翻新胎，前輪的胎冠不能低于3毫米，胎冠低于3毫米的輪胎換至后輪繼續(xù)使用。六、駕駛員要做好愛車例保工作，防止機械傷胎，車輛起步要求平穩(wěn)，加速均勻，中速行駛，選擇路面，盡量避免緊急制動、急轉向。了解輪胎使用特性，經常檢查輪胎氣壓狀況，及時修補小傷、小洞、小裂口。七、統(tǒng)計人員根據各車運行里程、輪胎行駛里程定額，對各車進行核算，并根據核算結果對責任駕駛員獎優(yōu)罰劣。第五十七條

39、 輪胎行駛里程定額: 根據車型、道路、環(huán)境標定輪胎行駛里程，考核標準如下(試行)：: 我公司使用的是佳通佳安輪胎，暫定為10萬公里更換。 說明：1、所有行駛輪胎一律統(tǒng)計考核；2、行車事故、屬于質損而供應商已確認賠償損失的輪胎(須有供貨商賠款證據)未達到定額里程不按此定額考核。第六章 配件管理第五十八條 零配件采購管理:一、常用易損件按照最低庫存標準當庫存下降時材料管理員應自動申報、購置予以補齊。二、臨時緊缺配件的采購，由崗位設備技術管理人員按維修方案的換件要求提出采購計劃，按零星采購程序執(zhí)行采購。在辦理完入庫手續(xù)后，及時通知駕駛員領料。三、材料管理員在辦理配件入庫手續(xù)時，必須認真地對所購物品與

40、申請單中所列物品是否相符進行查對，并據實填制入庫單登記入帳。四、采購人員必須憑有效票據、購件憑證、入庫單等，按程序到財務部辦理有關報賬事宜。第五十九條 配件倉庫管理一、對進庫配件認真檢查、驗收、入庫，根據配件不同性質，進行妥菩的維護保管，配件存放應科學合理、整齊有序、有條不紊，便于收發(fā)查點、檢查和驗收，并保持庫容的文明整潔。二、每月未，崗位設備技術管理人員定期對配件倉庫進行盤存，不定期對配件倉庫盤存情況進行抽查。三、每月初材料管理員向分管領導報告當月各車配件消耗情況。四、入帳與出帳與實際發(fā)生的相符。第六十條 備品配件的領用與發(fā)放由崗位設備技術管理人員按審定的各車維修方案和運營車輛備品配件目錄，

41、根據實際情況開具備品配件申批單，由司機簽字領取的制度。第六十一條 所有配件的領用實行交舊領新登記發(fā)放制度。材料管理員對回收的舊配件應妥善保管，對換下的零部件進行造冊登記，由崗位設備技術管理人員定期或不定期對已更換的廢舊配件進行質量檢驗抽查，對因誤檢原因使不應更換報廢的配件報廢的，根據損失大小對責任人進行考核，視情節(jié)輕重追究責任，可以拼裝修復的要利用，無修復價值的由崗位設備技術管理人員定期進行鑒定，報分管領導批準后處理。第六十二條 司機應妥善保管在運輸途中車輛維修時所換下的配件，回公司后司機應主動將所換配件請崗位設備技術管理人員驗看，經與所修項目核查相符后，司機將所換下的配件交予倉庫填表登記。第

42、六十三條 責任追究一、倉庫保管員違反制度，不履行崗位職責，發(fā)現一次扣罰50元，造成倉儲損毀、虧損的經濟損失全部由個人承擔，一月內連續(xù)出現3次的作停崗停薪處理，情節(jié)嚴重報請公司勞資科作相應處理。二、配件質量問題造成的經濟損失由責任人承擔，引發(fā)的事故按事故處理辦法追究當事人的經濟和行政責任。第七章 車輛維護與修理費用考核管理第六十四條 統(tǒng)計崗位根據各車當月運行里程、車輛維護與修理費用（含材料費，不含大修費）定額對各車進行核算，并根據核算結果對出車駕駛員獎優(yōu)罰劣。根據車型、車齡（設備新度系數）、總行駛里程等因素核定車輛維護與修理費用定額，并每年根據車齡和總行駛里程的增加做相應調整。2014年考核標準

43、見拖運公司2014年全員績效考核實施細則。一、索賠期內“三包”件不計入車輛維護修理費用考核。二、交通、機損事故車的恢復修理費用不計入車輛維護與修理費用考核。三、大修費用按實際發(fā)生額考核，不計入車輛維護與修理費用考核。四、更換輪胎的費用按輪胎行駛里程考核，不計入車輛維護與修理費用考核。第六十五條 代班駕駛員代班整月的，車輛維護與修理費用考核按第六十七條規(guī)定核算；不足整月的，與主車駕駛員統(tǒng)籌核算。第八章 維修機構管理第一節(jié) 組織結構第六十六條 維修機構主要負責承擔公司營運車輛的維修任務，在分管領導和檢驗室崗位設備技術管理的領導下開展工作。維修機構主要設置是修理班。第二節(jié) 工作任務及職責第六十七條 班(組)長工作職責一、協(xié)助分管領導開展工作，負責班組人員的日常管理，組織班組人員進行維修生產，對員工合理調配，在維修作業(yè)中用其所長，保質保量完成維修生產任務；二、帶頭執(zhí)行質量標準，執(zhí)行班組質量自檢、互檢制度，防范質量事故發(fā)生；三、團結、愛護班組成員，掌握班組成員的思想動態(tài)，為班組成員排優(yōu)解難。四、負責當班日常維修生產的組織管理，及時向崗位設備技術管理人員反饋情況；五、參與質量事故的鑒定，執(zhí)行整改措施，實施整改計劃；六、開展班組員工教育，提高班組整體素質。