距離經(jīng)濟論文范文-簡論武廣高鐵對周邊經(jīng)濟發(fā)展的影響word版下載

1、距離經(jīng)濟論文范文:簡論武廣高鐵對周邊經(jīng)濟發(fā)展的影響word版下載摘要：在我國城市經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，我國目前已有的普通鐵 路運輸系統(tǒng)已經(jīng)日益飽和，負重越來越大，日漸不能滿足我國的交通 運輸需求。高鐵在這種形式下應(yīng)運而生，由此我國開始了高速鐵路建 設(shè)的新篇章。對于城市發(fā)展，高速鐵路的建設(shè)可以帶來巨大的推動力, 在我國即將進入高速鐵路建設(shè)的快速時期，研究高速鐵路建設(shè)對城市 發(fā)展的影響顯得尤為必要，本文以武廣高鐵為例分析了武廣高鐵對周 邊經(jīng)濟發(fā)展的影響，為今后高速鐵路的發(fā)展和城市建設(shè)做到未雨綢 繆，科學建設(shè)，合理發(fā)展提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：武廣高鐵；城鎮(zhèn)化；經(jīng)濟一體化；旅游業(yè)abstract: the

2、city under the background of rapid economic development in our country, our country has common rail transport systems have been increasingly saturated, the load is more and more big, the increasingly cannot meet the transportation needs of our country. high-speed rail arises at the historic moment u

3、nder this kind of form, which started a new chapter of high-speed railway construction in our country. for urban development, the construction of the high-speed railway brings huge driving force, the high-speed railway construction in our counlry entering the fast time, study the effect of high spee

4、d railway construetion to the urban development is necessary, based on the wuhan-guangzhou high-speed railway as an example analyzes the wuhan-guangzhou high-speed railway? s influence on the surrounding economic development, for the future development of high-speed railway and the urban constructio

5、n to save for a rainy day, scientific construction, provide basis for reasonable developmentkey words: the wuhan-guangzhou high-speed railway;urbanization; economic integration; tourism2095-2104(2013)一、武廣高鐵背景（-）武廣高鐵武廣客運專線為京廣客運專線的南段，途經(jīng)鄂、湘、粵三省， 于2005年6月23 口在長沙首先開始動工，2009年12月9 口試運轉(zhuǎn) 成功，隨著2010年1月30日廣州南站的

6、投入運營，標志著武廣高鐵 全線開通運營。全長1068. 8公里，投資總額1166億元。列車最高運 營時速一度達到350公里，現(xiàn)在時速為300公里，最高試驗時速達到 394公里。武廣高鐵的開通，使得武漢至廣州間旅行時間由原來的約 11小時縮短到3小時左右，長沙到廣州直達僅需2小時。武廣高鐵 成為世界上運營速度最快、里程最長的高速鐵路。全程票價分兩等， 在490780元之間，后又加開了運轉(zhuǎn)時速低于250公里的動車組， 增加了停靠站，票價在330-530元之間，更加惠民便民。（二）武廣高鐵建設(shè)的必要性隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，目前，我國鐵路絕大部分既有線路已經(jīng) 飽和或接近飽和，全國既有鐵路網(wǎng)規(guī)模總量明顯不

7、足，運輸負荷過重。 廣州至武漢段屬京廣鐵路，是全國最繁忙最密集干線，其客貨混跑的 模式成了鐵路發(fā)展的瓶頸。據(jù)測算，京廣線每開行一趟客車就要影響 兩趟貨午的運輸，春運期間矛盾更為突出。武廣線的開通，將使原有 路網(wǎng)的貨運潛力得到釋放，據(jù)權(quán)威部門估計，京廣線客運負擔分流到 武廣線后，貨運能力的增長將超過一倍。修建武廣高鐵的另一個背景, 是中國“城市群”在經(jīng)濟地圖上的崛起。過去中國經(jīng)濟發(fā)展主要以城 市為核心，但近年來區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展很快?！俺鞘腥骸弊鳛橐粋€整體漸 漸浮出水面珠三角、長三角等紛紛啟動一體化進程，各區(qū)域也開始規(guī)劃城際軌道網(wǎng)。城市群的崛起以及城市群之間的交通需求，意 味著以短途運輸為主的公路c不

8、能跟上形勢，運載量小的航空運輸也 難完成新的使命，高速鐵路應(yīng)運而生，武廣高鐵的建設(shè)進一步打破了 長期制約華中、華南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的交通“瓶頸” o二、武廣高鐵對周邊經(jīng)濟發(fā)展的影響（一）提高資源配置效率高鐵效應(yīng)的主要作用機理是通過縮短區(qū)域間距離來優(yōu)化資源配 置。區(qū)際間距離有四種形態(tài)，即空間距離、時間距離、心理距離和人文距離。速度、技術(shù)與便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，打破了空間距離，縮短了時間距離，拉近了心理距離，整合了人文距離。武廣高鐵的運轉(zhuǎn)，淡化了湖南、湖北與珠三角、長三角城市間的形態(tài)邊界，有利于產(chǎn)需銜 接和互動，推動有限的資金、技術(shù)和人力等資源得以充分利用和合理 配置，最大限度地滿足經(jīng)濟發(fā)展需要。每個

9、區(qū)域都試圖尋求與更大、 更高區(qū)域之間的整合與協(xié)作，激發(fā)一地的活力，擴充發(fā)展能力，重要 途徑是打造適宜的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，發(fā)揮比較優(yōu)勢，實現(xiàn)合理的資源流置。動和配置?，F(xiàn)代城區(qū)的高度產(chǎn)業(yè)聚集以及昂貴地價使很多新型產(chǎn)業(yè)向 城市邊緣和交通便捷的小城市擴散。武廣高鐵，使沿線一些城市成為 高鐵綜合交通樞紐的節(jié)點，這些城市將借此承接中心城區(qū)的服務(wù)功能 和產(chǎn)業(yè)外溢，發(fā)揮周邊小城鎮(zhèn)的生產(chǎn)基地和居住聚集地的作用。同時, 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化促使長三角、珠三角等經(jīng)濟發(fā)達的經(jīng)濟圈對粵北、湘、 鄂欠發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟圈形成市場經(jīng)濟理念的地區(qū)擴散，全面提升商品 經(jīng)濟層次和競爭軟實力，在巨大輻射效應(yīng)推動下，資源流動得以加快, 配置趨向科學合理。(-)區(qū)域經(jīng)濟一體化武廣高鐵的開通，武漢到廣州僅需3個半小時，到深圳4個多 小時，到香港約5個小時，它不僅僅只是一條快速交通工具，同時有 利于大區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，拉近了城市間的距離，加快了區(qū)域經(jīng)濟一體化。 長期以來，由于物流瓶頸，與長三角和環(huán)渤海形成鮮明的對比，珠三 角經(jīng)濟圈缺乏龐大的經(jīng)濟發(fā)展腹地，隨著武廣高鐵開通這一狀況將得 到極大改善。對廣東而言，其經(jīng)濟發(fā)展腹地得以真正向湖南、湖北等 內(nèi)陸地區(qū)延伸，獲得巨大的腹地資源、人才和市