現(xiàn)代物流初級(jí)理論

1、現(xiàn) 代 物 流 初 級(jí) 理第一章1 物流Logistics 物品從供給地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將 運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合國(guó)內(nèi)物流的開展?fàn)顩r：1方案經(jīng)濟(jì)下的物流2有方案的商品經(jīng)濟(jì)下的物流3 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的物流2 .現(xiàn)代物流的開展趨勢(shì)：1 電子物流的興起2物流企業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展3物流效勞的優(yōu)質(zhì)化和全球化4第三方物流的快速開展5綠色物流的開展 6不斷采用新的科學(xué)技術(shù)改造物流裝備和提高管理水平3 現(xiàn)代物流的根本構(gòu)成：儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理4 .現(xiàn)代物流分類：一按實(shí)用價(jià)值分類1宏觀物流 2微觀物流二按作

2、用分類 1供給物流 2銷售物流 3 生產(chǎn)物流 4逆向物流a.回 收物流b.廢棄物流5 系統(tǒng)的含義：1系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上要素組成2各要素之間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持相對(duì)穩(wěn)定3系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，保持系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定的功能6 物流系統(tǒng)是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體合理 化功能的綜合體物流系統(tǒng)的特征：1 物流系統(tǒng)是客觀存在的，但一直不為人們所認(rèn)識(shí)，從而未能能 動(dòng)地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)2物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個(gè)方面，一是地域跨度大，二是時(shí)間跨 度大。3 物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)。4 物流系統(tǒng)具有可分解性，物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇，本身有可分

3、解性，可 以分解成假設(shè)干個(gè)子系統(tǒng)5物流系統(tǒng)的復(fù)雜性6物流系統(tǒng)要素具有"效益背反的特點(diǎn)物流系統(tǒng)的目標(biāo)：1效勞目標(biāo)2快捷目標(biāo)3節(jié)約目標(biāo)4規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)5庫(kù)存控制目標(biāo)物流系統(tǒng)的功能要素：1物流系統(tǒng)的功能要素2物流系統(tǒng)的一般要素3物流系統(tǒng)的支撐要素4物流系統(tǒng)的物質(zhì)根底要素物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系：1制訂物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的原那么2 常用的物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)7 物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流管理的重要手段，物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流本錢，效益有重大決定作用&物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容：1物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn) 2物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的配合性3物流與環(huán)境的關(guān)系9 供給鏈就是通過方案、獲得、存儲(chǔ)、分銷、效勞等這樣一些活動(dòng)在顧客和供給商

4、之 間形成的一種銜接，從而使企業(yè)能滿足內(nèi)外部顧客的需求供給鏈管理Supply China Management : SCM 即是對(duì)供給鏈中的物流、信息流、 資金流、增值流、業(yè)務(wù)流以及貿(mào)易伙伴關(guān)系等整個(gè)供給鏈系統(tǒng)進(jìn)行方案、協(xié)調(diào)、操作、控制 和優(yōu)化的各種活動(dòng)和過程10 供給鏈管理的根本原那么：1供給鏈上的每個(gè)供給商以最低的本錢和費(fèi)用持續(xù)可靠地滿足其客戶的需要2供給鏈管理從一個(gè)全心的高度對(duì)物流和信息流進(jìn)行有效的管理，其側(cè)重點(diǎn)在于公 司之間或公司內(nèi)部之間的連接。因此，是一種對(duì)原材料供給商、生產(chǎn)制造商、批發(fā)商、零售 商以及最終消費(fèi)者等組成的系統(tǒng)進(jìn)行的管理。每個(gè)貿(mào)易伙伴都是該系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)3貿(mào)易伙伴之間

5、的密切合作，共享信息，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)4應(yīng)用現(xiàn)代科技作為管理手段11 供給鏈管理的要求：1在時(shí)間上重新規(guī)劃企業(yè)的供給流程，以充分滿足可客戶 的需要2在地理上重新規(guī)劃企業(yè)的供銷廠家分布，以充分滿足客戶需要，并降低經(jīng)營(yíng)本錢3 在生產(chǎn)上對(duì)所有供給廠家的制造資源進(jìn)行統(tǒng)一集成和協(xié)調(diào)，使它們能作為一個(gè)整 體來(lái)運(yùn)作12 供給鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別：1供給鏈管理是一種基于流程的集成化管理模式(2) 供給鏈管理是全過程的戰(zhàn)略管理(3) 供給鏈管理提出了全心的庫(kù)存觀(4 )供給鏈管理與最終客戶為中心13 .供給鏈管理的初級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：(1) 是否有一個(gè)強(qiáng)大的核心企業(yè)(2 )是否有一群企業(yè)圍繞著這個(gè)核心企業(yè)形成了鏈?zhǔn)竭B接的供

6、給關(guān)系(3) 這個(gè)供給關(guān)系應(yīng)該是比擬穩(wěn)定和長(zhǎng)期的14 .現(xiàn)代供給鏈的核心：(1) 業(yè)務(wù)運(yùn)作上的高度集約化(2) 高水平的信息溝通與高水平的信息共享(3) 建立長(zhǎng)期的精誠(chéng)合作關(guān)系15 供給鏈管理的現(xiàn)狀和開展趨勢(shì)：(1) 供給鏈管理的開展所帶來(lái)的生產(chǎn)管理平臺(tái)的變化(2) 供給鏈管理帶來(lái)的企業(yè)管理結(jié)構(gòu)的變化(3) 供給鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別(4) 供給鏈管理的兩種實(shí)現(xiàn)方法一一快速反映和有效客戶反響16供給鏈管理所帶來(lái)的優(yōu)越性：(1 )在供給鏈管理的模式下，采用CRP系統(tǒng)，傳統(tǒng)的訂貨由主動(dòng)的適應(yīng)市場(chǎng)變化的補(bǔ)貨取代(2) 在供給鏈管理模式下，一體化的預(yù)測(cè)市場(chǎng)需要，可以大大減少生產(chǎn)的盲目性(3) 在供

7、給鏈管理模式下，核心企業(yè)周邊的具有強(qiáng)大能力的配送中心將逐步代替各企 業(yè)分散的配送中心，從而大大提高了效率與效益(4 )建立合理化的庫(kù)存管理系統(tǒng)并運(yùn)用供給鏈管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)企業(yè)管理批發(fā)商 和零售商的庫(kù)存，建立合理化的庫(kù)存管理系統(tǒng)第二章1 倉(cāng)庫(kù)是指保管、儲(chǔ)存物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱倉(cāng)庫(kù)的分類：一按照所屬主體分類1 自用倉(cāng)庫(kù) 2 營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù) 3公用倉(cāng)庫(kù)二按照倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)分類按照倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)，倉(cāng)庫(kù)可從建筑材料、建筑結(jié)構(gòu)及建筑式樣方面進(jìn)行區(qū)分，一般有貨棚、貨場(chǎng)、庫(kù)房三按儲(chǔ)存商品的特性進(jìn)行分類1 通用倉(cāng)庫(kù) 2 專用倉(cāng)庫(kù) 3 特種倉(cāng)庫(kù)2 儲(chǔ)存設(shè)備：一儲(chǔ)存設(shè)備選用時(shí)應(yīng)考慮的因素1物品的特性 2存取性3入出庫(kù)量4 搬

8、運(yùn)設(shè)備二裝卸搬運(yùn)設(shè)備 1 手推車2堆垛機(jī)3輸送機(jī)4叉車5升降機(jī)6 起重機(jī)、吊車 7滑梯三保管設(shè)備 1 層架2 托盤貨架 3閣樓式貨架 4懸臂式貨架 5 移動(dòng)式貨架6重力式貨架7駛?cè)?駛出式貨架8旋轉(zhuǎn)式貨架9 占?jí)|用品10 托盤11倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械輔助用品四計(jì)量設(shè)備五平安與養(yǎng)護(hù)設(shè)備1消防設(shè)備、2勞動(dòng)保護(hù)用品 3物資養(yǎng)護(hù)設(shè)備六通風(fēng)、照明、保暖設(shè)備七叉車3 物流倉(cāng)庫(kù)的布置：1 倉(cāng)庫(kù)布置的定義2 倉(cāng)庫(kù)布置的原那么3 通道布置4 配送中心是以組織配送性銷售或供給，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型物流結(jié)點(diǎn)配送中心的種類：(2) 專業(yè)配送中心(3) 共同配送中心(4) 區(qū)域性配送中心(5) 儲(chǔ)存性配送中心(6) 中轉(zhuǎn)

9、型配送中心(貨物集散中心)(7) 加工性配送中心5 .配送中心的功能：(1 )集貨功能(2 )儲(chǔ)存功能(3 )揀選功能(4) 流通加工功能(5 )分揀功能(6 )配送功能(7) 信息處理功能6 .配送中心物流流程(p91 )7 .配送中心構(gòu)成(1) 接貨區(qū)(2) 儲(chǔ)存區(qū)(3) 揀貨、配貨區(qū)(4) 理貨分揀區(qū)(5) 發(fā)貨待運(yùn)區(qū)(6) 流通加工區(qū)7管理指揮區(qū)&進(jìn)貨作業(yè)：是實(shí)現(xiàn)商品配送的前置工作搬運(yùn)作業(yè)：是指在同一場(chǎng)所對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)儲(chǔ)存作業(yè):訂貨作業(yè):揀貨作業(yè)：是配送中心根據(jù)客戶提出的訂貨單所規(guī)定的商品品名、數(shù)量和儲(chǔ)存艙位地址，將商品從貨垛或貨架上取出，搬運(yùn)到理貨場(chǎng)所出貨作

10、業(yè)：將揀取分類好的貨品作好出貨檢查，裝入妥當(dāng)?shù)娜萜?，做好?biāo)記，根據(jù)車輛調(diào)度安排的趟次等，將物品搬運(yùn)到出貨待運(yùn)區(qū)，最后裝車配送輸配送作業(yè)：是指將被訂購(gòu)的物品使用卡車從制造廠和生產(chǎn)地送到顧客手中的物流活動(dòng)退調(diào)作業(yè)：9 倉(cāng)儲(chǔ)合同又稱倉(cāng)儲(chǔ)保管合同，是指當(dāng)事人雙方約定由倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)人為存貨人保管儲(chǔ)存 的貨物，存貨人為此支付報(bào)酬的合同10 .倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)人的主要業(yè)務(wù)：1 填法倉(cāng)單的業(yè)務(wù) 2驗(yàn)收的義務(wù) 3妥善保管存 貨方的貨物的義務(wù) 4危險(xiǎn)通知的義務(wù)5 負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)的義務(wù)6反還保管物品的義務(wù) 7 其它義務(wù)11倉(cāng)儲(chǔ)合同主要條款：1儲(chǔ)存貨物的品名、品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量包裝2 貨物驗(yàn)收的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、方法、時(shí)間、資料3貨物的

11、保管條件和保管要求4貨物入庫(kù)、出庫(kù)手續(xù)、時(shí)間、地點(diǎn)、運(yùn)輸方式5貨物的損耗標(biāo)準(zhǔn)和損耗處理6 記費(fèi)工程、標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算方式7 違約責(zé)任8 儲(chǔ)存期限9變更和解除合同的期限10 爭(zhēng)議的解決方式11 貨物商檢、驗(yàn)收、包裝、保險(xiǎn)、運(yùn)輸?shù)绕渌s定事項(xiàng)12本合同未盡事宜，按?合同法?和?倉(cāng)儲(chǔ)保管合同實(shí)施細(xì)那么?執(zhí)行12 存貨方的主要義務(wù)：1按照合同的規(guī)定交付儲(chǔ)存貨物入庫(kù)的義務(wù)2告知義務(wù)3負(fù)責(zé)及時(shí)處理臨近失效期或有異狀的貨物的義務(wù)違反該義務(wù)造成的損失，由存貨人自己負(fù) 責(zé)4支付保管費(fèi)的義務(wù)5 償付費(fèi)用的義務(wù)6按照合同規(guī)定的期限及提取貨物的義務(wù)13 .存貨方違反倉(cāng)儲(chǔ)合同應(yīng)當(dāng)承當(dāng)?shù)呢?zé)任：1 存貨方不能全部或局部按合同議定

12、的品名品類時(shí)間數(shù)量將貨物交付倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)人，入庫(kù)時(shí)應(yīng)當(dāng)承當(dāng)違約責(zé)任2存貨方?jīng)]有按照合同規(guī)定提供有關(guān)驗(yàn)收資料，或所提供的驗(yàn)收資料不齊全、 不及時(shí)，由此所造成的驗(yàn)收過失及貽誤所賠期的由存貨方負(fù)責(zé)3儲(chǔ)存的貨物在儲(chǔ)存保管期間，保管方旅行了合同規(guī)定的保管要求，而由于不可抗力，自然因素或者貨物包含包裝本身的性質(zhì)所繁盛的損失，由存貨人自己承當(dāng)(4 )對(duì)于易燃、易爆、易滲漏，有毒性等危險(xiǎn)貨物以及易腐、易變質(zhì)、超限等特殊貨物的保管， 存貨方應(yīng)在簽定合同時(shí)告知倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)人，并在合同中著名，同時(shí)還要提供必要的保管，運(yùn)輸資料(5)存貨人提交的保管貨物的包裝不符合國(guó)家或合同的規(guī)定， 造成貨物損壞、變質(zhì)時(shí)，由存貨人自己負(fù)責(zé)(6

13、)存貨人在合同期限屆滿或倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)人已通知貨物出庫(kù)時(shí)，不及時(shí)提取貨物，存貨人應(yīng)承當(dāng)違約責(zé)任(7)存貨人委托倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)人辦理托運(yùn)手續(xù)的，應(yīng)當(dāng)按照合同的規(guī)定及時(shí)向倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)人提供包裝材料14 .倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)人違反倉(cāng)儲(chǔ)合同應(yīng)承當(dāng)?shù)呢?zé)任:(1) 倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)人不能全部或者局部按合同議定的貨物品名(品類)、時(shí)間、數(shù)量接收 存貨人提交的貨物時(shí)，應(yīng)承當(dāng)違約責(zé)任(2) 倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)人沒有按國(guó)家或合同規(guī)定的正常驗(yàn)收工程和方法驗(yàn)收儲(chǔ)存的貨物或者驗(yàn) 收不準(zhǔn)，由此造成的實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失，倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)人應(yīng)當(dāng)承當(dāng)賠償責(zé)任(3) 倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)人在合同或法律規(guī)定的驗(yàn)收期限內(nèi)不予驗(yàn)收，超過驗(yàn)收期限所造成的實(shí) 際損失，由倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)人承當(dāng)(4) 倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)人擅自將

14、貨物出庫(kù)，轉(zhuǎn)歸第三人保管，應(yīng)承當(dāng)由此造成存貨人的一切實(shí) 際經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)承當(dāng)違約責(zé)任(5 )貨物在儲(chǔ)存期間，因倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)人未按合同規(guī)定的儲(chǔ)存條件和保管要求保管貨物而 發(fā)生貨物的滅失、缺少、變質(zhì)、損壞等時(shí)，倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)人應(yīng)當(dāng)賠償存貨人的損失(6)倉(cāng)儲(chǔ)合同生效之后，由于保管人的原因，造成返倉(cāng)或不能入庫(kù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照合同 規(guī)定賠償存貨方的運(yùn)費(fèi)和支付違約金(7 )貨物的儲(chǔ)存期限屆滿后，倉(cāng)庫(kù)保管人沒有按照合同規(guī)定的時(shí)間，數(shù)量交貨的，倉(cāng) 庫(kù)保管人應(yīng)當(dāng)承當(dāng)違約責(zé)任(8 )根據(jù)合同的規(guī)定，由倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)人負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)的貨物，如不能按期發(fā)貨，倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)人 應(yīng)向存貨人賠償逾期交貨的損失(9)其它法律規(guī)定下面幾種情況，當(dāng)事人應(yīng)承當(dāng)支

15、付違約金的責(zé)任，合同另有規(guī)定者 除外15 倉(cāng)儲(chǔ)合同簽約要點(diǎn)：(1) 倉(cāng)儲(chǔ)合同訂立應(yīng)具備的條件(2) 倉(cāng)儲(chǔ)合同生效應(yīng)具備的條件(3) 簽訂倉(cāng)儲(chǔ)合同時(shí)的“誤區(qū)(4) 簽訂倉(cāng)儲(chǔ)合同時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問題16 倉(cāng)單：是有價(jià)證券。倉(cāng)單是倉(cāng)管人應(yīng)存貨方請(qǐng)求而簽發(fā)的一種有價(jià)證券第三章1 .國(guó)際物流(International Logistics )是指物品(Article )從一個(gè)國(guó)家(地區(qū))的供給 地向另一個(gè)國(guó)家(地區(qū))的接收地的實(shí)體流動(dòng)過程2 國(guó)際物流系統(tǒng)的組成：是由物品的包裝、儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、報(bào)關(guān)、流通加 工和其前后的整理、再包裝以及配送等子系統(tǒng)組成3 .國(guó)際物流的特點(diǎn)：(1) 經(jīng)營(yíng)環(huán)境的復(fù)雜性(

16、2) “游戲規(guī)那么的國(guó)際性(3) 較大的風(fēng)險(xiǎn)性(4 )更高的技術(shù)要求(5) 專業(yè)化、大型化的國(guó)際貨物運(yùn)輸方式4.國(guó)際物流中物品的概念：是國(guó)際貿(mào)易交易的貨物或跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的商品，其具有投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)5 國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)：是指多個(gè)收發(fā)貨物和信息的“節(jié)點(diǎn)和它們之間的“連線所 構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)6 六個(gè)主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義7 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和?國(guó)際術(shù)語(yǔ)解釋通那么?的概念&七個(gè)其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義9 國(guó)際貿(mào)易方式：(1 )逐筆售定 (2)經(jīng)銷(3)銷售代理(4)招標(biāo)與投標(biāo) (5)寄售(6)拍賣(7) 商品期貨交易(8)加工貿(mào)易 (9 )對(duì)等貿(mào)易10 .匯付是指在訂立商務(wù)合同后，進(jìn)口人(匯款人

17、)主動(dòng)將貨款交給進(jìn)口地銀行(匯 出行)，要求銀行用一定的結(jié)算工具，通過一家出口地銀行，把款項(xiàng)交付出口人的行為托收：是出口商債權(quán)人將開具的匯票交給所在地銀行，委托該行通過他在進(jìn)口商所 在地的分行或代理人向進(jìn)口商收取貸款信用證：又稱信用狀，是指開證銀行應(yīng)開證申請(qǐng)人的要求并按其指示，或?yàn)槠渥陨硇枰?，向第三者開立的載有確定金額，在規(guī)定期限憑符合信用證條款規(guī)定的單據(jù)付款的書面保證文 件11 .信用證的業(yè)務(wù)流程P150 12 .信用證的特點(diǎn)：1開證銀行負(fù)第一性付款責(zé)任2 信用證是一項(xiàng)自足文件 3信用證業(yè)務(wù)是一種單據(jù)業(yè)務(wù)13 .信用證的內(nèi)容：對(duì)信用證本身的說(shuō)明：如信用證的編號(hào)、種類、金額、開證日期、有效期限

18、和到期地點(diǎn)、 當(dāng)事人的名稱和地址、使用信用證的權(quán)利是否可以轉(zhuǎn)讓等匯票的出票人、付款人、期限和出票條款貨物的名稱、品質(zhì)規(guī)格、數(shù)量、包裝、運(yùn)輸標(biāo)志等要求貨物的單價(jià)對(duì)運(yùn)輸?shù)囊螅喝缪b運(yùn)期限、裝運(yùn)港和目的港、運(yùn)輸方式、運(yùn)費(fèi)應(yīng)否預(yù)付以及關(guān)于分批 裝運(yùn)和中途轉(zhuǎn)運(yùn)的規(guī)定等對(duì)單據(jù)的要求：包括單據(jù)的名稱、內(nèi)容和分?jǐn)?shù)等其他事項(xiàng)：主要包括開證銀行對(duì)議付銀行的知識(shí)，如索匯方法和寄單方法等；14 .信用證的種類：1 根據(jù)信用證的附屬單據(jù)2 根據(jù)信用證的可否撤消3根據(jù)是否得到保兌 4根據(jù)信用證的付款方式5根據(jù)各種特殊安排，可以有可轉(zhuǎn)讓信用證、背對(duì)背信用證、對(duì)開信用證、預(yù)支信用證、循環(huán)信用證等種類15 各種支付方式的規(guī)那么

19、：第四章1 海上運(yùn)輸特點(diǎn)：1從技術(shù)性能來(lái)看，海上貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸能力最大2海上貨物運(yùn)輸本錢最低3海上貨物運(yùn)輸受自然條件的影響4海上貨物運(yùn)輸最適于承當(dāng)運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)、對(duì)時(shí)間要求不太緊、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力相對(duì)較低的貨運(yùn)任務(wù)5國(guó)際貿(mào)易貨物有三分之二以上是通過海上運(yùn)輸?shù)? 海上貨物運(yùn)輸船舶種類：根據(jù)所運(yùn)輸?shù)呢浳锊煌?，船舶可以分為干貨船和液貨船兩大? .國(guó)際遠(yuǎn)洋航線及海上通道：1海洋、運(yùn)河和海峽2 海運(yùn)航線4 .班輪運(yùn)輸：也稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司竟船舶按事先制定的船期表，在特定航 線的各既定掛靠港口之間，經(jīng)常地為非特定的眾多貨主提供規(guī)那么的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸效勞， 并按運(yùn)價(jià)本或協(xié)議運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)

20、運(yùn)方式5 .班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1承運(yùn)人與貨主之間在貨物裝船之前，通常不書面簽訂具有詳細(xì)條款的運(yùn)輸合同2在雜貨班輪運(yùn)輸中，除非訂有協(xié)議可允許托運(yùn)人在裝運(yùn)港船邊的交貨、和收貨人在目的港船邊提貨，通常承運(yùn)人是在裝貨港指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)接受貨物，并在卸貨港的碼頭或倉(cāng)庫(kù)向收貨人交付貨物3 班輪公司一般負(fù)責(zé)包括裝貨、卸貨和理艙在內(nèi)的作業(yè)和費(fèi)用，在雜貨班輪運(yùn)輸中，班輪公司通常不負(fù)擔(dān)倉(cāng)庫(kù)至船邊或船邊至倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)作業(yè)的費(fèi)用4承運(yùn)人與貨主之間不規(guī)定裝卸時(shí)間，也不計(jì)算滯期費(fèi)和速譴費(fèi)6 貨物托運(yùn)的規(guī)那么：貨物托運(yùn)是指貨主根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，與班輪公司商定有關(guān)貨 運(yùn)事宜攬貨一一訂艙一一指定貨7 貨物交接的原那么：1裝運(yùn)港的貨物

21、交接2卸貨港的貨物交接3 提取貨物的手續(xù)&提取貨物的手續(xù)：9 提單：是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證10 提單的使用：1提單的簽發(fā)2提單的背書3提單的繳還11.提單的種類：1根本種類2特殊情況下的提單3其他種類提單12 .整箱貨貨運(yùn)流程：1訂艙2提取空箱3貨物裝箱4整箱貨交接簽證 5 換取提單6裝船7 進(jìn)口提貨14 .班輪運(yùn)輸中的油光當(dāng)事人：15 .班輪船期表：16 不定期船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式有航次租船、定期租船、包運(yùn)租船、航次期租17 .不定期船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：(1 )按照船舶所有人與承租人雙方簽訂的租船合同安排船舶就航航線，組織運(yùn)輸

22、；沒 有相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)拇诒砗秃骄€(2)適合于大宗散貨運(yùn)輸，貨物的特點(diǎn)是批量大、附加值低、包裝相對(duì)簡(jiǎn)單(3 )艙位的租賃一般以提供整船或局部艙位為主，主要是根據(jù)租船合同來(lái)定(4) 船舶營(yíng)運(yùn)中的風(fēng)險(xiǎn)以及有關(guān)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)責(zé)任由租船合同約定(5) 租船運(yùn)輸中的提單的性質(zhì)不同于班輪運(yùn)輸，它不是一個(gè)獨(dú)立的文件，對(duì)于承租人 和船舶所有人而言，僅相當(dāng)于貨物收據(jù)，這種提單要受租船合同約束(6 )承當(dāng)人與船舶所有人之間的權(quán)利和義務(wù)是通過租船合同來(lái)確定的(7)租船運(yùn)輸中，船舶港口運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)及船期延誤，按租船合同規(guī)定由船舶所有人 和承租人分擔(dān)、劃分及計(jì)算，而班輪運(yùn)輸中船舶的一切正常營(yíng)運(yùn)支出均由船方負(fù)擔(dān)18 .航次

23、租船主要合同條款：(1) 合同當(dāng)事人(2 )船舶概況(3 )裝卸港口或地點(diǎn)(4 )受載期與解約日(5) 貨物(6) 裝卸費(fèi)用分擔(dān)(7) 運(yùn)費(fèi)(8 )裝卸時(shí)間9滯期與速遣19 .確認(rèn)備忘書的內(nèi)容：20 租船程序：21 .海運(yùn)結(jié)構(gòu)：22 .附加運(yùn)費(fèi)的種類：1燃油附加費(fèi)BAF or BS 2貨幣貶值附加費(fèi)CAF 3 超長(zhǎng)附加費(fèi) 4超重附加費(fèi) 5滯期費(fèi)6其它23 .計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：又稱計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，是指計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的計(jì)算單位24 .運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法：P190 25 班輪運(yùn)價(jià)：是承運(yùn)單位貨物而付出的運(yùn)輸勞動(dòng)的價(jià)格運(yùn)費(fèi)：是承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸合同完成貨物運(yùn)輸后，從托運(yùn)人處收取的報(bào)酬兩者關(guān)系是：運(yùn)費(fèi)等于運(yùn)價(jià)與運(yùn)量之積26 .

24、運(yùn)價(jià)本：有稱費(fèi)率本或運(yùn)價(jià)表，是船公司承運(yùn)貨物時(shí)據(jù)以收取運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率表的匯 總，主要由條款和規(guī)定、商品分類和費(fèi)率組成27 根本港：是指國(guó)際大型班輪公司定期掛靠，進(jìn)出口貿(mào)易量及海運(yùn)需求較大，具有 相當(dāng)規(guī)模的港口28 .航次租船費(fèi)率估算方法：1航次估算所需的資料2航次估算的具體步驟29 .班輪運(yùn)價(jià)的制定：30 影響航次租船率估算的因素：1 運(yùn)輸本錢2 航運(yùn)市場(chǎng)3貨物(4 )航線及港口條件(5) 運(yùn)輸合同條款第五章1.航空貨物運(yùn)輸特點(diǎn)：(1) )速度快,這是其它各種運(yùn)輸方式無(wú)法與其相比的，航空運(yùn)輸?shù)母咚俣纫殉蔀楫?dāng)前 國(guó)際市場(chǎng)上商品競(jìng)爭(zhēng)的有利因素(2) 適于運(yùn)送易腐商品、鮮活商品、季節(jié)性商品以及急需商品(

25、3 )平安準(zhǔn)確(4 )節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用2 航空運(yùn)輸主要運(yùn)輸方式：(1) 班機(jī)運(yùn)輸方式(2) 包機(jī)運(yùn)輸方式(3) 集中托運(yùn)方式(4 )聯(lián)運(yùn)方式(5 )航空快運(yùn)3 航空貨運(yùn)代理人的定義4 .集裝器：(1)集裝器的分類(2)集裝器編號(hào) (3)對(duì)集裝器貨物的限定5. IATA 地理分區(qū)：(1 ) IATA1 區(qū) (2) IATA2 區(qū) (3) IATA3 區(qū)6 .航班時(shí)刻表：(1)時(shí)區(qū)(TIME ZONE )與時(shí)差 (2)飛行時(shí)間計(jì)算 (3)航空貨物 運(yùn)輸指南ORG手冊(cè)的使用7 民用空輸飛機(jī)：(1 )民用航空運(yùn)輸飛機(jī)按機(jī)身的寬窄可以分為寬體飛機(jī)和窄體飛機(jī) 兩種(2 )民用航空運(yùn)輸飛機(jī)按使用用

26、途不同可以分為全貨機(jī)、全客機(jī)和客貨混用機(jī)&航空運(yùn)輸常用縮略語(yǔ)及代碼：(1) IATA城市代碼 (2) IATA機(jī)場(chǎng)代碼 (3)航空公司代碼 (4)國(guó)家兩字代碼 (5)各國(guó)貨幣代碼(6) OTHER CHARGES 代碼9 貨物委托書的內(nèi)容及填制： 1發(fā)貨人/托運(yùn)人2收貨人3始發(fā)地機(jī)場(chǎng) 4目的地機(jī)場(chǎng)5 轉(zhuǎn)運(yùn)路線/定艙6貨物標(biāo)識(shí)7貨物件數(shù)及方式 8貨物描述9 毛重10 體積尺寸 11付費(fèi)方式 12 托運(yùn)申報(bào)價(jià)值供運(yùn)輸用13 海關(guān)申報(bào)價(jià)值供運(yùn)輸用 14操作指示 15 日期/簽字10 .貨物收運(yùn)途徑：11 特種貨物中的危險(xiǎn)品：1 爆炸品2氣體壓縮氣體和液化氣體3易燃液體4 易爆固體，易自燃物質(zhì)

27、，遇水易燃燒物質(zhì)5 氧化劑和有機(jī)過養(yǎng)化物 6毒性和傳染性物質(zhì) 7放射形物質(zhì) 8腐蝕性物質(zhì) 9其它危險(xiǎn)物品12 活動(dòng)物運(yùn)輸：1托收2 相關(guān)文件 3標(biāo)簽與標(biāo)識(shí) 4預(yù)先安排13 鮮活易腐貨物運(yùn)輸：14 .其它特種貨物運(yùn)輸：15 航空貨物運(yùn)價(jià)：又稱費(fèi)率，指由始發(fā)站機(jī)場(chǎng)至目的站機(jī)場(chǎng)之間的航空貨物運(yùn)輸價(jià) 格運(yùn)費(fèi)：指每批貨物根據(jù)適用的運(yùn)價(jià)和貨物的記費(fèi)重量的運(yùn)輸費(fèi)用以及與運(yùn)輸有關(guān)的其它 費(fèi)用16 .計(jì)費(fèi)重量：17 .普通貨物運(yùn)價(jià)分為一般運(yùn)價(jià)和重量運(yùn)價(jià)計(jì)算P218 18 .指定商品運(yùn)價(jià)是指適用于從指定始發(fā)站到指定目的站之間的某些特定貨物的運(yùn)價(jià)計(jì)算P221 19 等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)：是指在規(guī)定地區(qū)范圍內(nèi)，在普通貨物運(yùn)價(jià)

28、的根底上附加或附減一 定百分比、作為某些特定貨物的價(jià)格計(jì)算P225 20 航空貨物手冊(cè)：21運(yùn)價(jià)使用的根本原那么：22 其它種類運(yùn)價(jià)及計(jì)算:23 .托運(yùn)書填開要求:24 航空貨運(yùn)單：是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)的運(yùn)輸合同的初步證據(jù)，是由托運(yùn)人或 者托運(yùn)人委托承運(yùn)人填寫，并經(jīng)合同雙方當(dāng)事人簽字、蓋章后生效25 各種主要文件的內(nèi)容及含義：26 貨物的收運(yùn)：1委托航空貨運(yùn)代理托運(yùn)貨物2預(yù)定航班艙位3承運(yùn)前考前須知27 .貨物到達(dá)和交付：1 到貨通知 2貨物的交付28 .互無(wú)運(yùn)送：29 航空貨物進(jìn)口程序：1接單、接貨 2理貨、倉(cāng)儲(chǔ) 3理單、到貨統(tǒng)治4制單、報(bào)關(guān)5收費(fèi)、發(fā)貨 6送貨或轉(zhuǎn)運(yùn)30 .航空貨物出口

29、程序：1 攬貨2 接受委托 3預(yù)配艙4預(yù)定艙5接 單6制單7接貨8標(biāo)簽9配艙10訂艙11出口報(bào)關(guān)12出倉(cāng)單13 提板箱14貨物裝箱裝板15簽單16 交接發(fā)運(yùn)17 航班跟蹤18 信息效勞19 費(fèi)用結(jié)算31 .航空快遞的主要特點(diǎn)：1從收運(yùn)范圍看2從報(bào)關(guān)操作看3從效勞質(zhì)量看4 從操作模式看 5從辦理業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)看32 .快遞的定義：又稱快件，即快遞公司與承運(yùn)人合作，在寄件人、收件人之間運(yùn)送 除信函之外的公函、商業(yè)信函、小件包裹或急需物品33 .國(guó)際快遞操作流程：P266 34 .快遞方式：航空運(yùn)輸方式，國(guó)際快遞1鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)：承當(dāng)陸路運(yùn)量較大、運(yùn)距較長(zhǎng)、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力相對(duì)較低的貨運(yùn)任務(wù)公路貨物運(yùn)輸特點(diǎn)：

30、承當(dāng)運(yùn)量較少、運(yùn)距較短、運(yùn)輸機(jī)動(dòng)性要求較好、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力相對(duì)較高的貨運(yùn)任務(wù)管道貨物運(yùn)輸特點(diǎn)： 適合于氣體貨物或液體貨物的運(yùn)輸，不受地面氣候影響， 可以連續(xù)作業(yè)，建設(shè)的固定投資大，運(yùn)輸本錢和費(fèi)用較低2 鐵路網(wǎng)線：1 我國(guó)國(guó)內(nèi)的鐵路的網(wǎng)線2我國(guó)通往鄰國(guó)的鐵路干線3 .公路網(wǎng)線：P271 4 .鐵路貨車鐵路車站1中間站2區(qū)段3編組站 4貨運(yùn)站5 公路汽車運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式：1班輪貨物運(yùn)輸 2包車貨物運(yùn)輸6 汽車站：又稱汽車廠，是保證車輛正常運(yùn)行和運(yùn)輸業(yè)務(wù)正常開展的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所7 .管道站：又叫輸油站或輸汽站，它是對(duì)沿管道干線為輸送油品或氣體而建立的各種 作業(yè)站或作業(yè)場(chǎng)的總稱&公路貨物運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方法：

31、P284 9 .公路運(yùn)輸?shù)牡匚慌c作用特點(diǎn)與其它運(yùn)輸相比擬具有的特點(diǎn)1機(jī)動(dòng)、靈活、適應(yīng)性強(qiáng)，富于深入性和方便性，能滿足多方面多種運(yùn)輸需求，特 別適應(yīng)與軍事運(yùn)輸需要2 可作到取貨上門，送貨到家，實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸，不須中途換裝3運(yùn)送速度較快4始建投資較少、交易興辦，資金設(shè)施轉(zhuǎn)移的自由度大5單位運(yùn)輸本錢較高6 運(yùn)行持續(xù)性較差7平安性較低，對(duì)環(huán)境保護(hù)有較大影響，客運(yùn)的舒適性較差10 公路貨物運(yùn)輸合同的根本文件是貨物托運(yùn)單11.公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送：1 受理托運(yùn) 2組織裝車 3核算制票公路運(yùn)輸?shù)耐局校? 途中貨物交接 2 貨物整理 3換裝等作業(yè)“磅到達(dá)程序及作業(yè)：1 對(duì)包裝貨物要“件交件收，點(diǎn)件清楚2 散裝貨物盡可

32、能 交磅收，計(jì)重準(zhǔn)確 3施封貨物，如集裝箱憑鉛封點(diǎn)交12 公路危險(xiǎn)貨物：燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸過程中能引起 人身傷亡，人民財(cái)產(chǎn)受到毀損的貨物，均稱為危險(xiǎn)貨物13 鮮活貨物：是指在運(yùn)輸過程中需要采取相應(yīng)的保鮮、活措施，并需在規(guī)定期限內(nèi) 運(yùn)抵目的地的貨物14 .長(zhǎng)大笨重貨物：具有長(zhǎng)大或重特點(diǎn)，甚至幾者皆有之的貨物，稱為長(zhǎng)大笨重貨物， 簡(jiǎn)稱貨物15 .鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方法：P29516 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)：是指用一份國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)單據(jù)，貨物在不同國(guó)家之間過境時(shí)，不 需要貨方辦理交接工作，而是由鐵路貨物運(yùn)輸承運(yùn)人負(fù)責(zé)辦理兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路全程 貨物運(yùn)送的運(yùn)輸方式17 鐵路貨物運(yùn)輸

33、組織：為了適應(yīng)鮮活易腐貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)奶厥庖?，防止該類貨物?儲(chǔ)存、運(yùn)輸過程中腐爛、變質(zhì)或病殘死亡，鐵路制訂了?鐵路鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)那么?18 鐵路貨物運(yùn)輸合同：托運(yùn)人利用鐵路運(yùn)輸貨物時(shí)應(yīng)與鐵路承運(yùn)人簽訂貨物運(yùn)輸合 同19 :鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送作業(yè)：貨物在發(fā)站所進(jìn)行的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)稱為貨物的發(fā)送 作業(yè)，包括托運(yùn)、受理、進(jìn)貨、驗(yàn)收、制票、承運(yùn)、裝車等環(huán)節(jié)途中作業(yè)：貨物在運(yùn)輸途中需要進(jìn)行的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)稱為貨物的途中作業(yè)，包括途中貨物的交接和檢查、貨物的整理?yè)Q裝、貨物的運(yùn)輸變更、整車分卸和運(yùn)輸故障處理等到達(dá)作業(yè)：貨物在到站所進(jìn)行的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)，統(tǒng)稱為貨物的到達(dá)作業(yè)， 包括車站與車長(zhǎng)或列車乘務(wù)員所辦理的

34、重車和貨運(yùn)票據(jù)的交接、貨物的卸車及貨物的交付與搬出20 :鐵路危險(xiǎn)貨物：把具有爆炸、易燃、毒害、方始、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸裝卸和 儲(chǔ)存保管過程中容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物均稱為危險(xiǎn)貨物鮮活貨物：是指在鐵路運(yùn)輸過程中需要采取制冷、加溫、保溫、通風(fēng)、上水等特殊措施，以防止腐爛變質(zhì)或病殘死亡的貨物，由易腐貨物和活動(dòng)物兩大類闊大貨物運(yùn)輸：把超限貨物，超長(zhǎng)貨物及集重貨物統(tǒng)稱為闊大貨物21 集裝箱：1具有耐久性，其鞏固強(qiáng)度足以反復(fù)使用2便于商品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸無(wú)須中途換裝3設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)，特別是便于同一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式的裝置4設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意

35、到便于貨物裝滿或卸空5內(nèi)容積為一立方米或一立方米以上22 整箱貨：是指由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通 常只有一個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)收貨人拼箱貨：是指由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或承運(yùn)人的集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫裝箱單，并加封志的集裝箱貨物， 通常每一票貨物的數(shù)量較少，因此裝載拼箱貨的集裝箱內(nèi)的貨物會(huì)涉及多個(gè)發(fā)貨人和多個(gè)收貨人23 .集裝箱貨物交接地點(diǎn)：1 集裝箱貨物的交接地點(diǎn)CYCFS 2集裝箱貨物 的交接方式16種24 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)流程：1訂立多式聯(lián)運(yùn)合同2 出運(yùn)地貨物交接3 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人安排貨物運(yùn)輸4 目的地交接貨物25 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)：1 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的種類2多式聯(lián)

36、運(yùn)單據(jù)的內(nèi)容26 .國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算：1 運(yùn)輸費(fèi)用即運(yùn)費(fèi)2裝運(yùn)港包干費(fèi)率P308 27 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)：20ft集裝箱=1TEU 40ft集裝箱=2TEU28 .集裝箱類型：1 干貨集裝箱GP 2散裝集裝箱 3冷藏集裝箱RF 4敞 頂集裝箱又叫開頂集裝箱 0T 5框架集裝箱 6牲畜集裝箱7灌式集裝箱TK 8 汽車集裝箱29 .大陸橋運(yùn)輸：1 根本情況西伯利亞大陸橋、 新歐亞大陸橋、北美洲大陸橋2 陸橋運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)30 集裝箱標(biāo)志：1 第一組標(biāo)記：箱組代碼、順序號(hào)和核對(duì)數(shù)2 第二組標(biāo)記：國(guó)籍代號(hào)、尺寸代號(hào)、類型代號(hào)3第三組標(biāo)記：最大總重和自重31 .運(yùn)輸合理化措施：1提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 2

37、 減少勞力投入、增加運(yùn)輸能力3 開展社會(huì)化的運(yùn)輸體系 4運(yùn)輸方式的合理分工 5分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸 6直達(dá) 運(yùn)輸7 直播運(yùn)輸 8合整裝載運(yùn)輸 9 提高運(yùn)輸裝載量32 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征：1有一個(gè)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同2一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)方式3 至少是兩種以上不同方式的連貫運(yùn)輸4多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人全程負(fù)責(zé)制5必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸6全程按單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率計(jì)價(jià)33 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性：1托運(yùn)手續(xù)簡(jiǎn)便 2便于提早收匯 3節(jié)省相關(guān)費(fèi) 用4實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸 5簡(jiǎn)化糾紛處理程序34 運(yùn)輸方式的選擇：是實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸合理化的重要內(nèi)容，這種選擇不限于單一的運(yùn) 輸方式，而是可以通過多種運(yùn)輸方式的有機(jī)組合來(lái)實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)暮侠?/p>

38、化35 合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡?：1 運(yùn)輸距離 2運(yùn)輸環(huán)節(jié) 3運(yùn)輸工具 4運(yùn)輸 時(shí)間5 運(yùn)輸費(fèi)用36 .運(yùn)輸決策：工商企業(yè)可以選擇擁有自己的車隊(duì)，甚至自己的船隊(duì)，但是工商企業(yè) 要作到低本錢高效率的自行運(yùn)輸經(jīng)常是相當(dāng)困難的，所以通過委托第三方物流效勞商來(lái)完 成，并且希望物流效勞商不僅能降低本錢，還要增加附加值37 .物流運(yùn)輸路線油畫方法：1 起點(diǎn)和終點(diǎn)不同的單一路線規(guī)劃2多個(gè)起點(diǎn)和終點(diǎn)的路線規(guī)劃 3起點(diǎn)和終點(diǎn)相同的路線規(guī)劃第七章1.現(xiàn)代客戶管理的觀念：1客戶的內(nèi)涵 2客戶的分類 3 客戶分類的意義2 .客戶的分類：1經(jīng)濟(jì)型客戶2首先型客戶3個(gè)性化客戶4 方便型客戶3 客戶滿意度調(diào)查的根本內(nèi)容：P31

39、7 4 物流客戶管理的流程：1客戶信息資料的收集2客戶信息分析3信息交流與反響管理4 效勞管理5 時(shí)間管理5 .熟悉物流客戶管理實(shí)施：1市場(chǎng)營(yíng)銷 2 銷售實(shí)現(xiàn) 3客戶效勞 4決策分析6 .客戶分類的意義：1任何一個(gè)企業(yè)的資源都是有限的，因此不可能為所有客戶提供同等的滿意的產(chǎn)品 和效勞2 一個(gè)企業(yè)的有限資源能不能為客戶提供滿意的產(chǎn)品或效勞，或只能滿足一小局部 客戶的效勞要求，從而擴(kuò)大適宜客戶和關(guān)鍵客戶的范圍3 有利于企業(yè)根據(jù)關(guān)鍵客戶和適宜客戶的需要，進(jìn)行客戶化設(shè)計(jì)、制造和效勞，使 客戶的個(gè)性化需要得到滿足，使客戶價(jià)值最大化， 這是客戶的需要，也是營(yíng)銷管理的動(dòng)力之源7 國(guó)際貨運(yùn)代理人：貨運(yùn)代理人通

40、常是充當(dāng)代理的角色。他們替發(fā)貨人或貨主安排貨 物的運(yùn)輸，付運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)肺、包裝費(fèi)、海關(guān)稅等，然后收取費(fèi)用，所有的本錢開支由客戶承 擔(dān)&國(guó)際貨運(yùn)代理人業(yè)務(wù):1訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)2貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱拼箱、拆箱3國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)4除私人信函外的國(guó)際快遞5報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)6繕制有關(guān)單證、代收代付運(yùn)費(fèi)、交付雜費(fèi)、結(jié)算7其他國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)9 國(guó)際貨運(yùn)代理人的性質(zhì)：國(guó)際貨運(yùn)代理人主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運(yùn) 輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、保險(xiǎn)、以及對(duì)貨物零星技工等業(yè)務(wù)效勞的一個(gè)機(jī)構(gòu)，并管理國(guó)際貨物的運(yùn) 輸、中轉(zhuǎn)裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等事宜10 國(guó)際貨運(yùn)代理合同的法律性質(zhì)：1貨運(yùn)代理合同特點(diǎn) 2貨運(yùn)代理合同本身法律特征1

41、1 國(guó)際貨運(yùn)代理人的職責(zé)：1 國(guó)際貨運(yùn)代理人根本職責(zé)2國(guó)際貨運(yùn)代理人責(zé)任期限3 國(guó)際貨運(yùn)代理人對(duì)合同的責(zé)任4 國(guó)際貨運(yùn)代理人對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的責(zé)任5國(guó)際貨物運(yùn)輸代理人權(quán)利6國(guó)際貨運(yùn)代理人除外責(zé)任7委托方責(zé)任12 .班輪運(yùn)輸船舶代理人：是指在班輪運(yùn)輸中，班輪公司在從事班輪運(yùn)輸?shù)拇巴？?的港口委托代理人13 國(guó)際船舶代理業(yè)務(wù)范圍：1 辦理船舶進(jìn)出港口和水域的申報(bào)手續(xù)、聯(lián)系安排引航、泊位2辦理進(jìn)口貨物的申報(bào)手續(xù)，聯(lián)系安排裝卸衡量、熏蒸、監(jiān)裝、監(jiān)卸從貨物與貨艙 檢驗(yàn)3 組織貨載、制訂艙位4辦理貨物報(bào)關(guān)、接運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)及投保5 承接散貨港灌包和其他運(yùn)輸包裝業(yè)務(wù)6經(jīng)營(yíng)多式聯(lián)運(yùn)，提供門到門運(yùn)輸效勞7聯(lián)系安排郵件、

42、行李、展品及其他物品的裝卸，代辦報(bào)關(guān)、運(yùn)送8代辦貨物查詢、理賠、溢卸貨物處理9恰辦船舶檢驗(yàn)、修理、熏艙、洗艙、掃艙以及燃料食、物料等的供給10 辦理集裝箱的進(jìn)出口申報(bào)手續(xù)，聯(lián)系安排裝卸、堆存、運(yùn)輸、拆箱、裝箱、清 晰、熏蒸、檢疫11洽辦集裝箱的建造、修理、檢驗(yàn)12 辦理集裝箱的租賃、買賣、交接、轉(zhuǎn)運(yùn)、收箱、發(fā)箱、盤存、簽發(fā)集裝箱交接 單證13代售國(guó)際海運(yùn)客票，聯(lián)系安排旅客上下船、參觀游覽14經(jīng)辦船舶租賃、買賣、交接工作，代簽租船速遣滯期協(xié)議15代簽提單及運(yùn)輸契約，代簽船舶速遣滯期協(xié)議16 代算運(yùn)費(fèi)，代收代付款項(xiàng)，辦理船舶速遣費(fèi)與滯期費(fèi)的計(jì)算與結(jié)算17聯(lián)系海上救助，治辦海事處理18代聘船員并代簽

43、合同，代辦船員護(hù)照，領(lǐng)事簽證,聯(lián)系申請(qǐng)海員證書，安排船員就醫(yī)、 調(diào)換、遣送、參觀游覽19提供業(yè)務(wù)咨詢和信息效勞20經(jīng)營(yíng)、承辦其他業(yè)務(wù)14 船舶理貨：15 理貨單證：是指理貨機(jī)構(gòu)在理貨業(yè)務(wù)中使用和出具的單證16 理貨的性質(zhì)：1公證性 2效勞性 3涉外性 4國(guó)際性理貨的原那么：1 實(shí)事求是的原那么2 船邊交接的原那么3一次簽證的原那么17 .出入境檢驗(yàn)檢疫制度：1進(jìn)出口商品檢驗(yàn)制度2動(dòng)植物檢疫制度 3藥品、藥材檢驗(yàn)制度4食品衛(wèi)生檢驗(yàn)制度18 .出入境貨物通觀的重要憑證:19 .進(jìn)出口商品的出入境檢驗(yàn)檢疫手續(xù):(1) 進(jìn)出口商品報(bào)驗(yàn)單位的注冊(cè)登記(2 )報(bào)驗(yàn)范圍(3) 憑證報(bào)驗(yàn)制度(4 )進(jìn)出口商品

44、的報(bào)驗(yàn)單證(5) 申請(qǐng)委托檢驗(yàn)的報(bào)驗(yàn)(6) 進(jìn)出口商品報(bào)驗(yàn)的其他有關(guān)規(guī)定20 .海關(guān)征收和減免關(guān)稅的有效憑證：(1) 有些國(guó)家海關(guān)再征收進(jìn)出境貨物關(guān)稅時(shí)，不只是憑商業(yè)發(fā)票上的數(shù)/重量計(jì)收, 常依據(jù)檢驗(yàn)檢疫證單沙鍋內(nèi)的檢驗(yàn)檢疫結(jié)果作為海關(guān)據(jù)以征稅的憑證(2) 對(duì)到貨后因發(fā)貨人責(zé)任造成的殘損、短缺或品質(zhì)等問題的入境貨物，發(fā)生換貨、 退貨或賠償?shù)痊F(xiàn)象時(shí)往往設(shè)計(jì)到免征關(guān)稅或退稅(3 )檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的產(chǎn)地證書是進(jìn)口國(guó)海關(guān)征收或減免關(guān)稅的有效憑證21 .履行交接、結(jié)算及進(jìn)口國(guó)準(zhǔn)人的有效證件：(1) 在國(guó)際貿(mào)易中，大多憑證單進(jìn)行交易，為確保所交易的貨物符合和約規(guī)定，需要 一個(gè)證明文件作為交接的憑證(2

45、)凡對(duì)外貿(mào)易合同、協(xié)議中規(guī)定以檢驗(yàn)檢疫證書為結(jié)算貨款依據(jù)的進(jìn)出境貨物，檢 驗(yàn)建議證書中所列的貨物品質(zhì)、規(guī)格、成分、公量等檢驗(yàn)檢疫結(jié)果是買賣雙方計(jì)算貨款的依據(jù)(3 )有的國(guó)家法令或政府規(guī)定要求，某些入境貨物需憑檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的證書方可 進(jìn)境22 .申請(qǐng)簽證需注意的有關(guān)事項(xiàng)：(1 )證書文字與文本(2)簽證日期和有效期簽證流程(4)檢驗(yàn)檢疫證單有關(guān)欄木的填寫要求23 .檢驗(yàn)檢疫單證的法律效用：24 .檢驗(yàn)檢疫單證的簽發(fā)程序及更改、補(bǔ)充和重發(fā)：(1) 檢驗(yàn)檢疫證單的簽發(fā)程序(2) 證單的更改、補(bǔ)充與重發(fā)25 .通觀與放行：(1) 入境貨物的放行通關(guān)(2) 出境貨物的通關(guān)放行(3) ?出境貨物通關(guān)單

46、?的有效期(4) 未列入?出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)檢疫的進(jìn)出境商品目錄?出入境貨物的通 關(guān)放行26 .報(bào)關(guān)：是指進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人及其代理人、進(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境 物品的所有人向海關(guān)辦理有關(guān)貨物、運(yùn)輸工具、物品進(jìn)出境手續(xù)的全過程27 .自理報(bào)關(guān)：即進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人自行辦理報(bào)關(guān)手續(xù)的法律行為28 .報(bào)關(guān)的根本內(nèi)容：(1) 進(jìn)出境運(yùn)輸工具報(bào)關(guān)的根本內(nèi)容(2) 進(jìn)出境貨物報(bào)關(guān)的根本內(nèi)容(3) 進(jìn)出境物品報(bào)關(guān)的根本內(nèi)容29 .進(jìn)出口貨物的通關(guān)：(1) 一般貨物通關(guān)制度(2) 保稅貨物通關(guān)制度(3) 特定減免稅貨物通關(guān)制度(4) 暫準(zhǔn)(時(shí))進(jìn)出口貨物通關(guān)制度(5) 轉(zhuǎn)關(guān)貨物通關(guān)制度30

47、.報(bào)稅貨物通關(guān)制度：31 .進(jìn)出境快件的報(bào)關(guān)：快件的報(bào)關(guān)和檢驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)在運(yùn)營(yíng)人所在地海關(guān)辦公時(shí)間和專 門監(jiān)管場(chǎng)所內(nèi)進(jìn)行。32. 報(bào)關(guān)單填制：1進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單的含義、類別2 進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單的法律效力3 報(bào)關(guān)單填制的根本要求33. 報(bào)關(guān)人與報(bào)關(guān)活動(dòng)相關(guān)人1報(bào)關(guān)人2報(bào)關(guān)活動(dòng)的相關(guān)人34. 報(bào)關(guān)管理制度：為了維護(hù)國(guó)家的主權(quán)，新中國(guó)成立伊始，就制定了進(jìn)出口貨物應(yīng)向 海關(guān)申報(bào)的報(bào)關(guān)制度。35. 報(bào)稅加工貨物：1對(duì)外加工裝配2 進(jìn)料加工36. 報(bào)稅區(qū)：必須經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)方能設(shè)立，是海關(guān)監(jiān)管的特定區(qū)域。37. 出口加工區(qū)：必須經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)方能設(shè)立，是海關(guān)監(jiān)管的特定區(qū)域。38. 外商投資企業(yè)減免稅進(jìn)口貨物的通關(guān)

48、制度：39. 轉(zhuǎn)關(guān)貨物通關(guān)：“轉(zhuǎn)關(guān)是指進(jìn)出口貨物在海關(guān)監(jiān)管下，從一個(gè)設(shè)關(guān)地轉(zhuǎn)運(yùn)至另- 設(shè)關(guān)地辦理某項(xiàng)海關(guān)手續(xù)的行為。40. 進(jìn)出口展覽品的通關(guān) P36041. 不能辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)的貨物：1廢物類包括動(dòng)物廢物、冶煉渣、木制品廢料、紡織品廢物、賤金屬及其制品的廢 料，各種廢舊的五金、電機(jī)電器產(chǎn)品、廢運(yùn)輸設(shè)備、特殊需進(jìn)口的廢物、廢塑料和碎料及下 腳料等局部進(jìn)出口貨物。42 .通關(guān)文書的根本內(nèi)容：43 租賃進(jìn)口貨物的通關(guān)44 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的范圍:(1 )海上風(fēng)險(xiǎn)(2 )海上損失和費(fèi)用(3 )外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)45 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別：(1 )根本險(xiǎn)別(2 )附加險(xiǎn)別、海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)種類繁多，歸納起

49、來(lái)可分為一般附加險(xiǎn)和特別附加險(xiǎn)兩類46 陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任范圍：被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、地震、洪水等自然災(zāi)害，或由于陸上運(yùn)輸工具遭受碰撞、傾覆或出軌，如在駁運(yùn)過程中，駁運(yùn)工具擱淺、觸礁、漂浮或由于遭受隧道坍塌、壓歪或火災(zāi)、爆炸等意外事故所造成的全部損失或局部損失47 .出口貨物投保：凡按 CIF和CIP條件成交的出口貨物，由出口企業(yè)向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公 司辦理投保手續(xù)。進(jìn)口貨物投保：按 FOB、CFR、CPT條件成交的進(jìn)口貨物，均由賣方辦理保險(xiǎn)。48 保險(xiǎn)單證：是保險(xiǎn)公司和投保人之間訂立的保險(xiǎn)合同，也是保險(xiǎn)公司出具的承保證明，是被保險(xiǎn)人憑以向保險(xiǎn)公司索賠和保險(xiǎn)公司進(jìn)行理賠的依據(jù)49 航空運(yùn)輸貨物

50、保險(xiǎn)內(nèi)容：分為航空運(yùn)輸險(xiǎn)航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)兩種第八章1 現(xiàn)代物流管理特征：(1) 現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)(2 )現(xiàn)代管理著種的是整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng)(3 )現(xiàn)代物流管理以企業(yè)整體最優(yōu)為目的(4 )現(xiàn)代物流管理重視效率但更重視效果(5 )現(xiàn)代物流是一種以信息為中心滿足市場(chǎng)實(shí)際需要的商品供給體系(6 )現(xiàn)代物流是對(duì)商品運(yùn)動(dòng)的一元化管理2 .物流籌劃的根本模式:(1 )最小總本錢策略(2) 最高顧客效勞策略(3) 最大利潤(rùn)策略(4) 最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)策略3 物流策略規(guī)劃運(yùn)作：(1) 配送策略規(guī)劃(2) 供給策略規(guī)劃(3) 跨國(guó)公司的物流籌劃(4) 減少物流時(shí)間的策略規(guī)劃(5) 提高資產(chǎn)生產(chǎn)力

51、的物流策略規(guī)劃4 物流營(yíng)銷：就是以物流效勞建立、維持、強(qiáng)化物流活動(dòng)中的客戶關(guān)系，并使之商品化，識(shí)別不同的物流效勞市場(chǎng)，設(shè)計(jì)營(yíng)銷方案，用顧客的滿意和忠誠(chéng)為中心來(lái)優(yōu)化物流的作業(yè)和管理5 .市場(chǎng)調(diào)研及方案的制定：(1) 方案編制原理(2 )市場(chǎng)調(diào)研(3) 選擇調(diào)研公司(4) 調(diào)研方案報(bào)告書的根本內(nèi)容(5) 營(yíng)銷方案根本內(nèi)容6 物流效勞營(yíng)銷目標(biāo)：(1) 顧客滿意度(2) 讓顧客定義“滿意(3) 如何提高顧客滿意度4實(shí)施顧客滿意的效勞策略7 物流營(yíng)銷過程：1理解組織的真實(shí)使命2 為物流管理制定市場(chǎng)營(yíng)銷導(dǎo)向的目標(biāo)3 共同數(shù)據(jù)庫(kù)管理4執(zhí)行市場(chǎng)營(yíng)銷策略5識(shí)別目標(biāo)市場(chǎng)6物流效勞策略&營(yíng)銷方案根本內(nèi)容：1

52、 方案介紹2 方案摘要3市場(chǎng)環(huán)境分析4 營(yíng)銷目標(biāo)5 營(yíng)銷策略6時(shí)間表7 營(yíng)銷促進(jìn)8 預(yù)算和利潤(rùn)及損失核算9 控制和修正過程9 .以市場(chǎng)占有率為目的的客戶導(dǎo)向的物流營(yíng)銷根本策略：10 .以建立客戶忠誠(chéng)度為目標(biāo)的客戶導(dǎo)向的物流營(yíng)銷根本策略:1 物流環(huán)境和前景的變化(2) CIO物流模式12 物流本錢管理：不是管理物流本錢，而是通過本錢去管理物流，可是說(shuō)是以本錢 為手段的物流管理，通過對(duì)物流活動(dòng)的管理降低物流費(fèi)用13 物流質(zhì)量：既包含物流對(duì)象質(zhì)量又包含物流手段、物流方法的質(zhì)量，還包括工作 質(zhì)量，因而是一種全面的質(zhì)量觀14 .物流本錢的計(jì)算范圍：(P421 )15 合理儲(chǔ)存的內(nèi)容：(1) 合理儲(chǔ)存量(2) 合理儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)(3) 合理儲(chǔ)存時(shí)間(4) 合理儲(chǔ)存網(wǎng)絡(luò)16 庫(kù)存控制要素：(1) 需求(2) 補(bǔ)給(3) 約束(4) 本錢.17 庫(kù)存的分類與分析：(1) 存貨ABC分析(2) 重要價(jià)值分析18