2022年隧道開(kāi)挖CD法施工方案

1、目錄一.工程概況 . 1 二.施工方案 . 1 1施工參數(shù) . 1 2施工方法 . 2 3施工注意事項(xiàng) . 7 三.人員機(jī)械組織 . 8 1.機(jī)械設(shè)備 . 8 2.勞動(dòng)力組織 . 9 四.質(zhì)量控制 . 9 1.質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) . 9 2.質(zhì)量檢測(cè) . 10 3.質(zhì)量保證措施 . 10 五.安全、環(huán)保措施 . 12 1.安全保證措施 . 12 2.環(huán)保措施 . 12 精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 1 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - -

2、 第 1 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -新建鐵路蘭州至重慶客貨共線蘭州至廣元段第2 標(biāo)段馬家坡隧道 cd 法開(kāi)挖施工方案1 cd 法開(kāi)挖施工方案一.工程概況馬 家 坡 隧 道 出 口 位 于 渭 源 縣 七 圣 鄉(xiāng) 境 內(nèi) ， 隧 道 起 訖 里 程dk116+137 dk119+052，全長(zhǎng) 2915 米，為雙線隧道， 洞內(nèi)線路為-0.3% 、 -1.28% 、 -1.3% 、 -1.28% 的 單 面 下 坡 ， 隧 道 除 洞 身dk115+303.216dk117+329.375兩段位于直線上外，其余均位于r=4500 米的曲線上。 由于馬家坡隧道出口處于淺埋段，

3、在目前施工中圍巖級(jí)別較差導(dǎo)致在施工過(guò)程中圍巖變形較大，拱頂下沉最大值達(dá)到1.6m ，因此經(jīng)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘查后將從目前掌子面dk118+649至 dk118+629由原設(shè)計(jì)開(kāi)挖工法大拱腳加臨時(shí)仰拱法變更為cd 法。二.施工方案cd 法又稱(chēng)中隔壁法，用于淺埋及比較軟弱地層中，而且是大斷面隧道的開(kāi)挖。 cd 法是在用鋼支撐和噴射混凝土的隔壁分割開(kāi)進(jìn)行開(kāi)挖的方法，是在地質(zhì)條件要求分部開(kāi)挖及時(shí)封閉的條件下采用。cd 法適用于雙線級(jí)、級(jí)、級(jí)圍巖隧道，地質(zhì)條件困難，圍巖軟弱，覆蓋層薄，含水量大，基底承載力低等條件。采用cd 法開(kāi)挖，減小軟弱圍巖隧道及大跨度隧道分部開(kāi)挖跨度和開(kāi)挖

4、高度，通過(guò)增加中壁墻等臨時(shí)支護(hù)構(gòu)件，形成分部開(kāi)挖初期支護(hù)快速封閉環(huán)，使分部開(kāi)挖環(huán)環(huán)相扣，最后完成全部斷面開(kāi)挖與初期支護(hù)1施工參數(shù)超前支護(hù)：拱部采用雙排小導(dǎo)管超前預(yù)支護(hù)，并注水泥漿。精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 2 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 2 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -新建鐵路蘭州至重慶客貨共線蘭州至廣元段第2 標(biāo)段馬家坡隧道 cd 法開(kāi)挖施工方案2 開(kāi)挖進(jìn)尺：各分部開(kāi)挖進(jìn)尺為1 榀鋼架間距

5、即 0.5m 。臺(tái)階高度：上臺(tái)階、中臺(tái)階開(kāi)挖高度4.0m5.5m。開(kāi)挖工作面間距：各級(jí)臺(tái)階開(kāi)挖間距控制在35m 。施工支護(hù)措施：中隔壁臨時(shí)支護(hù)采用i20b ，初期支護(hù)由原設(shè)計(jì)i20b 變更為 h175 型鋼。拱部按原設(shè)計(jì)數(shù)量施做22 中空錨桿、邊墻砂漿錨桿，但施工程序更改為在初期支護(hù)結(jié)束后在施做。2施工方法1、施工工藝流程見(jiàn)下圖cd 法施工工藝流程圖施作超前導(dǎo)管1部開(kāi)挖與支護(hù)2部開(kāi)挖與支護(hù)3部開(kāi)挖與支護(hù)4部開(kāi)挖與支護(hù)5部開(kāi)挖與支護(hù)6部開(kāi)挖與支護(hù)拆除中壁墻鉆孔開(kāi)挖開(kāi)挖開(kāi)挖開(kāi)挖開(kāi)挖開(kāi)挖插鋼管初噴初噴初噴初噴初噴初噴孔口加固掛網(wǎng)掛網(wǎng)掛網(wǎng)掛網(wǎng)掛網(wǎng)掛網(wǎng)注漿安裝周邊、中壁墻鋼架安裝周邊、中壁墻鋼架安裝周邊

6、、中壁墻鋼架安裝周邊、中壁墻鋼架安裝周邊、中壁墻鋼架安裝周邊、中壁墻鋼架施作錨桿施作錨桿施作錨桿施作錨桿施作錨桿施作錨桿復(fù)噴周邊、中壁墻混凝土復(fù)噴周邊、中壁墻混凝土復(fù)噴周邊、中壁墻混凝土復(fù)噴周邊、中壁墻混凝土復(fù)噴周邊、中壁墻混凝土復(fù)噴周邊、中壁墻混凝土施工仰拱、填充施工二次模筑襯砌精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 3 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 3 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -新建鐵路蘭州至重慶客貨

7、共線蘭州至廣元段第2 標(biāo)段馬家坡隧道 cd 法開(kāi)挖施工方案3 2、開(kāi)挖方法隧道分為左、右導(dǎo)坑進(jìn)行開(kāi)挖，每側(cè)導(dǎo)坑又分為兩步臺(tái)階。為保護(hù)好圍巖，圍巖盡量采用機(jī)械輔人工開(kāi)挖，每循環(huán)進(jìn)尺按每榀鋼架間距0.5m, 當(dāng)圍巖穩(wěn)定性較差時(shí)，考慮采用中部預(yù)留核心土法施工；開(kāi)挖方法見(jiàn)下圖。級(jí)圍巖中壁法施工示意圖123456系統(tǒng)錨桿超前支護(hù)中隔壁臨時(shí)支護(hù)網(wǎng)噴砼 +鋼支撐仰拱填充墻拱二次襯砌臨時(shí)仰拱精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 4 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - -

8、 - - - 第 4 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -新建鐵路蘭州至重慶客貨共線蘭州至廣元段第2 標(biāo)段馬家坡隧道 cd 法開(kāi)挖施工方案4 3、施工步驟施作左洞室拱部 42 超前注漿小導(dǎo)管開(kāi)挖左洞室上臺(tái)階 (循環(huán)進(jìn)尺 0.5m)及時(shí)施作初期支護(hù)，設(shè)置中隔壁臨時(shí)鋼支撐 (設(shè)置臨時(shí)仰拱 )開(kāi)挖左洞室下臺(tái)階（循環(huán)進(jìn)尺0.5m ） ，滯后于 1 部 35m 。及時(shí)施作下臺(tái)階初期支護(hù)及接長(zhǎng)中隔壁臨時(shí)鋼支撐序號(hào)圖示施工步驟說(shuō)明1234中壁法開(kāi)挖施工步驟圖1234施作右洞室拱部 42 超前注漿小導(dǎo)管開(kāi)挖右洞室上臺(tái)階 (循環(huán)進(jìn)尺 0.5m) ，滯后于 2 部 1020m 。及時(shí)施作初期支護(hù)

9、(設(shè)置臨時(shí)仰拱 )開(kāi)挖右洞室下臺(tái)階（循環(huán)進(jìn)尺0.5m ） ，滯后于 2 部 1020m 。施作下臺(tái)階及仰拱初期支護(hù)，及早形成封閉受力環(huán)精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 5 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 5 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -新建鐵路蘭州至重慶客貨共線蘭州至廣元段第2 標(biāo)段馬家坡隧道 cd 法開(kāi)挖施工方案5 4.中壁拆除在 cd 法中的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是拆除中壁，據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，中隔壁拆除時(shí)間應(yīng)在全斷

10、面成環(huán)后，各部位位移充分穩(wěn)定后，才能拆除，其要求如下。1） 中壁拆除參數(shù)(1)拱頂下沉量： 7d 的增量小于 2mm ；精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 6 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 6 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -新建鐵路蘭州至重慶客貨共線蘭州至廣元段第2 標(biāo)段馬家坡隧道 cd 法開(kāi)挖施工方案6 (2)凈空收斂值： 7d 的增量小于 4mm （拱頂下沉的 2 倍）2)安全管理參數(shù)管理水平管理階段

11、中隔壁拆除中位移量（mm ）中隔壁拆除后位移量（mm ）1 安全3 6 2 注意6 12 3 危險(xiǎn)12 24 5、作業(yè)要點(diǎn)（1）、施工超前導(dǎo)管1 部與 3 部開(kāi)挖之前， 對(duì)拱部周邊部位按變更要求施作雙排超前導(dǎo)管進(jìn)行超前支護(hù)。（2）、開(kāi)挖與支護(hù)開(kāi)挖：1 部先行開(kāi)挖，隨即依次開(kāi)挖2 部、3 部、4 部、5 部、6 部，采用挖掘機(jī)及人力配合風(fēng)鎬開(kāi)挖，出渣車(chē)出土。 開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺與設(shè)計(jì)鋼架間距相同，即每次開(kāi)挖進(jìn)尺為一榀鋼架距離。（3）初期支護(hù)按照變更后支護(hù)參數(shù)及中壁墻設(shè)計(jì)參數(shù)，每開(kāi)挖分部開(kāi)挖后及時(shí)施作周邊、中壁墻，使每分部及早封閉成環(huán)。6、監(jiān)控量測(cè)在施工管理中全過(guò)程以監(jiān)控量測(cè)為管理依據(jù)，通過(guò)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)

12、的精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 7 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 7 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -新建鐵路蘭州至重慶客貨共線蘭州至廣元段第2 標(biāo)段馬家坡隧道 cd 法開(kāi)挖施工方案7 及時(shí)反饋，用以指導(dǎo)設(shè)計(jì)與施工。監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目及其方法：1）、地質(zhì)支護(hù)狀態(tài)觀察對(duì)開(kāi)挖掌子面進(jìn)行觀察、 地質(zhì)描述，對(duì)圍巖及初期支護(hù)表面采用放大鏡等儀器觀察。2）、地表沉降量測(cè)在地表淺埋段埋設(shè)測(cè)點(diǎn)， 采用水平儀測(cè)其下沉量，

13、量測(cè)時(shí)間在開(kāi)挖面前方 h+h （隧道埋置深度 + 隧道高度）處開(kāi)始，直至襯砌結(jié)構(gòu)封閉、下沉停止結(jié)束。3）、拱頂下沉量測(cè)在中隔墻兩側(cè)即1 部、3 部的開(kāi)挖拱頂，各設(shè)一測(cè)點(diǎn)，水平儀測(cè)其下沉量。4）、周邊收斂量測(cè)在洞內(nèi)大跨、 邊墻角共設(shè)二條水平基線，采用張力自鳴電子數(shù)顯式收斂?jī)x量測(cè)。5）、拆除中隔墻過(guò)程拱頂下沉與周邊收斂量測(cè)監(jiān)控。洞內(nèi)、洞外下沉、收斂全部測(cè)點(diǎn)均埋設(shè)在同一斷面，量測(cè)斷面間距為 5 米。施工測(cè)量及監(jiān)控量測(cè)組負(fù)責(zé)量測(cè)、數(shù)據(jù)整理、 繪制回歸曲線并及時(shí)反饋至生產(chǎn)管理組， 以便采取相應(yīng)的措施。 全部數(shù)據(jù)處理與曲線回歸采用計(jì)算機(jī)程序。3施工注意事項(xiàng)精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - -

14、 - - - - - - - - - 第 8 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 8 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -新建鐵路蘭州至重慶客貨共線蘭州至廣元段第2 標(biāo)段馬家坡隧道 cd 法開(kāi)挖施工方案8 1.隧道施工應(yīng)堅(jiān)持 短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)的原則。2.開(kāi)挖方式均采用機(jī)械輔以人工開(kāi)挖。3.工序變化處之鋼架（或臨時(shí)鋼架）應(yīng)設(shè)42 鎖腳鋼管，以確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定。4.鋼架之間縱向連接鋼筋應(yīng)按要求設(shè)置，及時(shí)施作并連接牢固。5.右部導(dǎo)洞開(kāi)挖，應(yīng)滯后于左部導(dǎo)洞，距離不小

15、于6m 為宜。6.臨時(shí)鋼架的拆除應(yīng)等洞身主體結(jié)構(gòu)初期支護(hù)施工完畢并穩(wěn)定后，方可進(jìn)行。7.施工中，應(yīng)按有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)圖的要求，進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)反饋結(jié)果，分析洞身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，為支護(hù)參數(shù)的調(diào)整、灌筑二次襯砌的時(shí)機(jī)提供依據(jù)。8.按設(shè)計(jì)要求做好隧底地質(zhì)檢測(cè)工作，檢測(cè)結(jié)果為弱軟圍巖及有溶洞、溶溝及溶槽隧底應(yīng)按要求采取加固措施。9.應(yīng)及時(shí)對(duì)隧道環(huán)境水進(jìn)行取樣化驗(yàn)，對(duì)有侵蝕性，但設(shè)計(jì)無(wú)要求的水應(yīng)立即向相關(guān)單位提出變更，采用侵蝕性砼。三.人員機(jī)械組織1.機(jī)械設(shè)備機(jī)械設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)額定功率或容量單位數(shù)量備 注挖掘機(jī)dh220lc-7 0.7m3臺(tái)1 側(cè)卸式裝載機(jī)zlc50d 2.0m3臺(tái)1 精品學(xué)習(xí)資料 可選

16、擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 9 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 9 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -新建鐵路蘭州至重慶客貨共線蘭州至廣元段第2 標(biāo)段馬家坡隧道 cd 法開(kāi)挖施工方案9 電動(dòng)空壓機(jī)4l-20/8 22 m3/min 臺(tái)4 自卸汽車(chē)東風(fēng)、尼桑15t 臺(tái)3 發(fā)電機(jī)stc-75 40 kw 臺(tái)1 通風(fēng)機(jī)37 2 4200 m3/min 臺(tái)1 架立鋼架、鋼筋及防水板臺(tái)車(chē)自制臺(tái)1 二襯臺(tái)車(chē)12m 臺(tái)1 仰拱棧橋自制

17、12m 組2 全站儀賓得臺(tái)1 水準(zhǔn)儀dsz2 臺(tái)1 2.勞動(dòng)力組織施工所需勞動(dòng)力班組計(jì)劃數(shù)量工作內(nèi)容開(kāi)挖班45 開(kāi)挖、錨桿、鋼架、鋼筋網(wǎng)、小導(dǎo)管、注漿噴漿班34 噴射混凝土運(yùn)輸班15 出碴綜合班8 電修及文明施工二襯班22 施作二襯及仰拱四.質(zhì)量控制1.質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)隧道允許超挖值（ cm ）精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 10 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 10 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -新建鐵路

18、蘭州至重慶客貨共線蘭州至廣元段第2 標(biāo)段馬家坡隧道 cd 法開(kāi)挖施工方案10 圍巖級(jí)別開(kāi)挖部位拱部線性超挖10 最大超挖15 邊墻線性超挖10 仰拱、隧底線性超挖最大超挖2.質(zhì)量檢測(cè)（1）中線及高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，使用全站儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢測(cè)，技術(shù)人員每一開(kāi)挖循環(huán)檢查一次。（2）洞身開(kāi)挖中，地質(zhì)工程師應(yīng)在每一次開(kāi)挖后及時(shí)觀察、描述開(kāi)挖面地層的層理、節(jié)理、裂隙結(jié)構(gòu)狀況、巖體的軟硬程度、出水量大小等，核對(duì)地質(zhì)情況，判斷圍巖穩(wěn)定性。要求地質(zhì)工程師每開(kāi)挖一環(huán)，應(yīng)立即對(duì)對(duì)工程地質(zhì)進(jìn)行素描。（3）規(guī)范規(guī)定的超挖允許值及檢查方法對(duì)于級(jí)圍巖：拱部平均線性超挖不大于10 厘米，最大超挖不大于 15 厘米，邊墻平均

19、線性超挖不大于10 厘米，仰拱、隧底平均線性超挖不大于 10 厘米，最大超挖不大于25 厘米。檢查方法：用全站儀測(cè)定，在要測(cè)的點(diǎn)位粘貼反光片，用全站儀測(cè)定各點(diǎn)的三維坐標(biāo)，通過(guò)計(jì)算繪制開(kāi)挖斷面，與設(shè)計(jì)斷面進(jìn)行比較。3.質(zhì)量保證措施精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 11 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 11 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -新建鐵路蘭州至重慶客貨共線蘭州至廣元段第2 標(biāo)段馬家坡隧道 cd 法開(kāi)挖

20、施工方案11 （1）隧道開(kāi)挖質(zhì)量保證措施隧道不良地質(zhì)地段施工堅(jiān)持“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則。開(kāi)挖前，做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)， 根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果采取合理的開(kāi)挖方法和支護(hù)措施。（2）支護(hù)質(zhì)量保證措施1）噴射砼（1）原材料進(jìn)場(chǎng)前必須有產(chǎn)品合格證，并經(jīng)檢驗(yàn)合格。（2）噴射砼采用濕噴工藝、拌合樓嚴(yán)格按配合比自動(dòng)計(jì)量配料、拌料，拌料時(shí)間不少于1.5min ，砼攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，噴射砼要求連續(xù)進(jìn)行，噴射厚度符合要求；（3）噴射砼表面平整、無(wú)空鼓、裂縫、松酥；2）錨桿及鋼筋網(wǎng)（1）原材料進(jìn)場(chǎng)前必須有產(chǎn)品合格證，并經(jīng)檢驗(yàn)合格；（2）鋼筋網(wǎng)格間距嚴(yán)格按設(shè)計(jì)制作，網(wǎng)片與巖面緊貼；（3）錨桿墊板與圍巖密貼；（4）鉆

21、桿施作嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工；3）鋼架（1）原材料進(jìn)場(chǎng)前必須有產(chǎn)品合格證，并經(jīng)檢驗(yàn)合格；（2）鋼架加工必須經(jīng)培訓(xùn)合證，持證上崗的技工進(jìn)行加工，避免出現(xiàn)鋼架加工存在假焊、焊縫表面有裂紋、焊瘤等缺陷；精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 12 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 12 頁(yè)，共 14 頁(yè) - - - - - - - - -新建鐵路蘭州至重慶客貨共線蘭州至廣元段第2 標(biāo)段馬家坡隧道 cd 法開(kāi)挖施工方案12 （3）鋼架安裝前應(yīng)清除底腳下的虛碴及雜物。并測(cè)出每榀鋼架位置，使其安裝后，鋼架垂直度誤差2，橫向與高程偏差小于5cm ；（4）沿鋼架外緣每隔2m 用鋼楔或砼預(yù)制塊楔緊；（5）鋼架底腳置于牢固的基礎(chǔ)上。鋼架盡量密貼圍巖并與錨桿焊接牢固，鋼架之間按設(shè)計(jì)縱向用鋼筋連接。（6）分部開(kāi)挖法施工時(shí)，鋼拱架拱腳打設(shè)42 鎖腳鋼管，其長(zhǎng)度不小于 4m ，數(shù)量為 4 根，下半部開(kāi)挖后鋼架及時(shí)落底接長(zhǎng)，封閉成環(huán)；（7）鋼架與圍巖間隙用噴射砼充填密實(shí)，先噴射鋼架與圍巖間的空隙，再?lài)娚滗摷芘c鋼架間砼，鋼架與噴砼形成一體，鋼架全部被噴射砼覆蓋，保護(hù)層厚度不得小于50mm 。五.安全、環(huán)保措施1.安全保證措施（1