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文檔簡介

1、北京交通大學(xué)城市軌道交通信息技術(shù)在線作業(yè)二參考答案聯(lián)鎖集中站ATC能實現(xiàn)列車運行進路和列車安全間隔控制的系統(tǒng)是哪個系統(tǒng)?()A.ATS子系統(tǒng)B.ATP/ATO子系統(tǒng)C.ATP子系統(tǒng)D.ATO子系統(tǒng)車載ATC中控制車門開、閉,發(fā)送站臺屏蔽門開、閉信息的系統(tǒng)是以下哪個系統(tǒng)?()A.ATP/ATO子系統(tǒng)B.ATSC.ATPD.ATOPIS系統(tǒng)的哪個子系統(tǒng)具有站廳、站臺和出入口安裝的顯示屏,以及相應(yīng)的顯示控制器等設(shè)備?()A.中心子系統(tǒng)B.車站子系統(tǒng)C.車載子系統(tǒng)D.網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)軌道交通動力照明負荷一般分為幾級:()A.一級B.二級C.三級D.四級城市軌道交通一般是以哪種供電方式為主?()A.集中供電方

2、式B.分散供電C.混合供電D.其他方式供電以下哪一項為AFC系統(tǒng)的核心部分?()A.車站終端設(shè)備B.車站計算機系統(tǒng)C.清分系統(tǒng)D.中心計算機系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)優(yōu)先顯示的信息類型是()。A.緊急災(zāi)難信息B.列車服務(wù)信息C.乘客引導(dǎo)信息D.站務(wù)信息及公共信息、商業(yè)信息PIS的網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)邏輯上可以分為幾級:()A.二級B.三級C.四級D.五級城市軌道交通的乘客信息系統(tǒng)的英文縮寫是()。A.ATSB.CBTCC.SCADAD.PIS以下哪種SCADA系統(tǒng)是所有的監(jiān)控功能依賴于一臺主機(mainframe),采用廣域網(wǎng)連接現(xiàn)場RTU和主機?()A.分布式SCADA系統(tǒng)B.集中式SCADA系統(tǒng)C.網(wǎng)絡(luò)式SC

3、ADA系統(tǒng)D.RTU系統(tǒng)信號模擬仿真系統(tǒng)系統(tǒng)包含哪些子系統(tǒng)?()A.正線軌道交通信號仿真子系統(tǒng)B.綜合顯示子系統(tǒng)C.信號故障D.緊急情況處理演練子系統(tǒng)軌道交通火災(zāi)報警系統(tǒng)主要是設(shè)置在各車站站廳、站臺、區(qū)間隧道、車輛段、一般設(shè)備用房和管理用房等處所,由以下哪幾級組成?()A.中央監(jiān)控管理級B.車站監(jiān)控管理級C.現(xiàn)場控制級D.車輛段監(jiān)控管理級AFC系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)分別是()。A.車票B.車站終端設(shè)備C.車站計算機系統(tǒng)D.D中心計算機系統(tǒng)E.清分系統(tǒng)城市軌道交通PIS主要包括以下幾部分:()A.中心子系統(tǒng)B.車站子系統(tǒng)C.車載子系統(tǒng)D.資訊制作子系統(tǒng)E.網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)PIS系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上可分為哪幾部分?()A

4、.中心子系統(tǒng)B.車站子系統(tǒng)C.車載子系統(tǒng)D.資訊制作子系統(tǒng)E.網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)牽引供電管理信息系統(tǒng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)的主要功能有哪些?()A.基本信息管理B.運營管理C.設(shè)備管理D.圖形視頻管理E.事故搶修管理等城市電網(wǎng)對城市軌道交通進行供電的方式有幾種?()A.集中式供電B.分散式供電C.混合式供電D.交流供電E.直流供電按供電的電流性質(zhì)不同,供電制式分為幾種:()A.集中供電B.低頻單相交流制C.直流制D.工頻單相交流制城市軌道交通供電系統(tǒng)一般包括哪幾種?()A.外部高壓供電系統(tǒng)B.牽引供電系統(tǒng)C.動力照明系統(tǒng)D.電力監(jiān)控系統(tǒng)城市軌道交通應(yīng)急救援系統(tǒng)包括()。A.視頻監(jiān)控系統(tǒng)B.應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)C.乘

5、客服務(wù)系統(tǒng)等D.列車自動控制系統(tǒng)PIS通過外部接口與其他系統(tǒng)通信,交換信息。()A.正確B.錯誤小規(guī)模集成是將SCADA、CCTV、PA、PSD、FAS、BAS、ACS、AFC、PIS等集成為一個系統(tǒng)。()A.正確B.錯誤綜合監(jiān)控系統(tǒng)集中式集成方式通常在OCC配置中心服務(wù)器用于駐留實時數(shù)據(jù)庫,車站不配置服務(wù)器,各個相關(guān)子系統(tǒng)直接和中心監(jiān)控系統(tǒng)交換信息。()A.正確B.錯誤安全信息處理技術(shù)主要包括信息預(yù)處理與信息綜合處理兩個環(huán)節(jié)。()A.正確B.錯誤綜合監(jiān)控系統(tǒng)的不同結(jié)構(gòu)源于控制領(lǐng)域不同的數(shù)據(jù)服務(wù)模式,主要有三種基本結(jié)構(gòu)。()A.正確B.錯誤接觸網(wǎng)是一種懸掛在軌道上方沿軌道敷設(shè)的,和頂部保持一定

6、距離的輸電網(wǎng)。()A.正確B.錯誤ATS模擬仿真系統(tǒng)主要是利用現(xiàn)代計算機信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)針對軌道交通信號系統(tǒng)進行開發(fā)的一套應(yīng)急調(diào)度與模擬演練系統(tǒng)設(shè)備。()A.正確B.錯誤一般空客車(包括調(diào)試列車)、工程車、救援車進出車輛段均應(yīng)按列車辦理。()A.正確B.錯誤綜合監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能包括對機電設(shè)備的實時集中監(jiān)控功能和系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)聯(lián)動功能兩大部分。()A.正確B.錯誤國內(nèi)所有的城市軌道都不設(shè)ATO子系統(tǒng)。()A.正確B.錯誤ATP車載設(shè)備的功能主要是負責列車安全運行,并提供信號系統(tǒng)和司機間的接口。()A.正確B.錯誤消防給水系統(tǒng)包括消火栓給水系統(tǒng)及自動噴水滅火系統(tǒng)。()A.正確B.錯誤ATP安全防護功能

7、是ATP系統(tǒng)的核心。()A.正確B.錯誤車輛段是城市軌道交通系統(tǒng)中對運營車輛和工程車輛進行整備作業(yè)、停放、保養(yǎng)、維修、清洗和調(diào)試的場所。()A.正確B.錯誤PIS的車站子系統(tǒng)主要功能是轉(zhuǎn)播控制中心發(fā)來的實時信息,并疊加本站的信息。()A.正確B.錯誤檢修車指實施計劃維修保養(yǎng)或因臨時發(fā)生故障已扣修的客車組及工程車。()A.正確B.錯誤站間進路行車法是指無需要專門的行車設(shè)備,由相鄰兩站車站通過電話來辦理的一種閉塞方法。()A.正確B.錯誤行車業(yè)務(wù)培訓(xùn)的主要內(nèi)容是根據(jù)車站崗位工作分析階段、分析調(diào)研初步階段制定出的行車業(yè)務(wù)培訓(xùn)卡設(shè)計的。()A.正確B.錯誤城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)互連表明綜合監(jiān)控系統(tǒng)與

8、子系統(tǒng)之間存在緊密的耦合關(guān)系,子系統(tǒng)不需要提供操作界面,所有對子系統(tǒng)的操作完全通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)的操作界面完成。()A.正確B.錯誤走行軌將軌道回流引向牽引變電所。()A.正確B.錯誤為壓縮列車占用咽喉區(qū)的時間,提高車輛段連續(xù)出車能力,對一線兩列位的線路,列車自一段至另一段的短距離運行,允許按照調(diào)車方式辦理。()A.正確B.錯誤綜合監(jiān)控系統(tǒng)大體有集中式、分布式、分層分布式三種不同的集成方式。()A.正確B.錯誤饋電線是連接軌道和牽引變電所的導(dǎo)線,通過回流線把軌道中的回路電流導(dǎo)入牽引變電所。()A.正確B.錯誤決策是針對某一問題,根據(jù)確定的目標以及當時的實際情況制定多個候選方案,然后按一定的標準從中選出最佳方案的思維過程。()A.正確B.錯誤集引導(dǎo)、廣告、資訊、設(shè)備監(jiān)控和客流監(jiān)控為一體的綜合智能引導(dǎo)PIS系統(tǒng),是當前發(fā)展的主要方向。()A.正確B.錯誤 參考答案:B參考答案:A參考答案:B參考答案:C參考答案:A參考答案:D參考答案:A參考答案:B參考答案:D參考答案:B參考答案:ABCD參考答案:ABCD參考答案:ABCDE參考答案:ABCDE參考答案:ABCDE參考答案:ABCDE參考答案:ABC參考答案:BCD參考答案:ABCD參考答案:ABC參考答案:A參考答案:

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