實(shí)訓(xùn)教案《汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢修》

1、淮 安 信 息 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)周教案20122013學(xué)年第1 學(xué)期課程名稱(chēng) 汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢修實(shí)訓(xùn) 指導(dǎo)教師 施海鳳、 溫杰、 潘石寶 教學(xué)設(shè)計(jì)方案教學(xué)設(shè)計(jì)方案實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室安全操作規(guī)程及常用檢修工具介紹課時(shí)2教學(xué)目標(biāo)（知識(shí)、能力、素質(zhì)）1、了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)基本操作儀器及工具的使用和注意事項(xiàng)教學(xué)方法理論講授、現(xiàn)場(chǎng)演示及實(shí)際訓(xùn)練教學(xué)做過(guò)程設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)時(shí)間分配1講解電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)基本操作儀器及工具和注意事項(xiàng)202基本操作的演示203學(xué)生分組動(dòng)手操作404整理清點(diǎn)工具及儀器設(shè)備10教學(xué)總結(jié)教學(xué)設(shè)計(jì)方案實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目電控汽油機(jī)總體結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)課時(shí)6教學(xué)目標(biāo)（知識(shí)、能力、素質(zhì)）1、理解電

2、控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的工作原理、組成3、掌握電控系統(tǒng)原件的安裝位置教學(xué)方法理論講授、現(xiàn)場(chǎng)演示及實(shí)際訓(xùn)練教學(xué)做過(guò)程設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)時(shí)間分配1講解控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的工作原理和組成302學(xué)生分組認(rèn)識(shí)和分析603講解電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的元件安裝位置204學(xué)生分組動(dòng)手進(jìn)行元件安裝位置認(rèn)識(shí)905項(xiàng)目答辯、解疑答惑606整理清點(diǎn)工具及儀器設(shè)備10教學(xué)總結(jié)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目燃油供給系統(tǒng)的檢修課時(shí)6教學(xué)目標(biāo)（知識(shí)、能力、素質(zhì)）1、認(rèn)識(shí)燃油供給系統(tǒng)的各部件及其功能2、理解燃油供給系統(tǒng)的工作原理3、學(xué)會(huì)燃油供給系統(tǒng)元件的檢修及試驗(yàn)方法教學(xué)方法理論講授、現(xiàn)場(chǎng)演示及實(shí)際訓(xùn)練教學(xué)做過(guò)程設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)時(shí)間分配1講解燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理302燃油供

3、給系統(tǒng)元件的檢修及演示603學(xué)生分組動(dòng)手檢修燃油供給系統(tǒng)的元件204燃油供給系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)分析及故障分析905項(xiàng)目答辯、解疑答惑606整理清點(diǎn)工具及儀器設(shè)備10教學(xué)總結(jié)教學(xué)設(shè)計(jì)方案實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目控制系統(tǒng)主要元件的檢測(cè)課時(shí)6教學(xué)目標(biāo)（知識(shí)、能力、素質(zhì)）1掌握控制系統(tǒng)各傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。2掌握控制系統(tǒng)各傳感器的檢測(cè)方法。教學(xué)方法理論講授、現(xiàn)場(chǎng)演示及實(shí)際訓(xùn)練教學(xué)做過(guò)程設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)時(shí)間分配1講解電控發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器檢修內(nèi)容和方法、檢測(cè)儀器及工具的使用和注意事項(xiàng)302學(xué)生分組認(rèn)識(shí)電控發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的位置603傳感器檢修的演示204學(xué)生分組動(dòng)手操作905項(xiàng)目答辯、解疑答惑606整理清點(diǎn)工具及儀器設(shè)備10教學(xué)

4、總結(jié)教學(xué)設(shè)計(jì)方案實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目電控點(diǎn)火系統(tǒng)主要元件的檢測(cè)課時(shí)6教學(xué)目標(biāo)（知識(shí)、能力、素質(zhì)）1掌握火花塞和爆震傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。2掌握火花塞和爆震傳感器的檢測(cè)方法。3. 掌握點(diǎn)火控制系統(tǒng)的控制原理教學(xué)方法理論講授、現(xiàn)場(chǎng)演示及實(shí)際訓(xùn)練教學(xué)做過(guò)程設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)時(shí)間分配1講解電控點(diǎn)火系統(tǒng)的主要組成及工作原理202學(xué)生分組動(dòng)手認(rèn)識(shí)理解403講解火花塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及相關(guān)檢測(cè)204講解爆震傳感器的功用、種類(lèi)、結(jié)構(gòu)及相關(guān)檢測(cè)405某種典型點(diǎn)火系統(tǒng)故障的檢修及演示206學(xué)生分組動(dòng)手進(jìn)行故障診斷及檢修907項(xiàng)目答辯、解疑答惑及故障分析308整理清點(diǎn)工具及儀器設(shè)備10教學(xué)總結(jié)第 6 頁(yè) 實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)氣控制系統(tǒng)的檢

5、測(cè)課時(shí)6教學(xué)目標(biāo)（知識(shí)、能力、素質(zhì)）1了解各種進(jìn)氣控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理；2掌握動(dòng)力閥控制系統(tǒng)、諧波進(jìn)氣增壓系統(tǒng)、VTEC可變配氣相位控制系統(tǒng)的檢測(cè)方法。教學(xué)方法理論講授、現(xiàn)場(chǎng)演示及實(shí)際訓(xùn)練教學(xué)做過(guò)程設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)時(shí)間分配1講解動(dòng)力閥控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理302學(xué)生分組認(rèn)識(shí)動(dòng)力閥控制系統(tǒng)的主要部件403動(dòng)力閥控制系統(tǒng)的主要部件的檢修演示204講解諧波進(jìn)氣增壓系統(tǒng)、VTEC可變配氣相位控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理205學(xué)生分組認(rèn)識(shí)及檢測(cè)諧波進(jìn)氣增壓系統(tǒng)、VTEC可變配氣相位控制系統(tǒng)606認(rèn)識(shí)電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣控制系統(tǒng)的各部件及功能307項(xiàng)目答辯、解疑答惑及故障分析608整理清點(diǎn)工具設(shè)備10教學(xué)總結(jié)教學(xué)

6、設(shè)計(jì)方案教學(xué)設(shè)計(jì)方案教學(xué)設(shè)計(jì)方案實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目排放控制系統(tǒng)的檢測(cè)課時(shí)6教學(xué)目標(biāo)（知識(shí)、能力、素質(zhì)）1了解汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)（EVAP）、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)（EGR）、氧傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理。 2掌握汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)（EVAP）、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)（EGR）、氧傳感器的檢測(cè)方法。教學(xué)方法理論講授、現(xiàn)場(chǎng)演示及實(shí)際訓(xùn)練教學(xué)做過(guò)程設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)時(shí)間分配1講解蒸汽排放控制系統(tǒng)（EVAP）、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)（EGR）結(jié)構(gòu)與工作原理302學(xué)生分組認(rèn)識(shí)蒸汽排放控制系統(tǒng)（EVAP）、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)（EGR）的主要部件403蒸汽排放控制系統(tǒng)（EVAP）、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)（EGR）、的主要部件的檢修演示

7、304講解氧傳感器工作原理與檢修演示305學(xué)生分組認(rèn)識(shí)及檢測(cè)氧傳感器606項(xiàng)目答辯、解疑答惑及故障分析707整理清點(diǎn)工具設(shè)備10教學(xué)總結(jié)教學(xué)設(shè)計(jì)方案實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目常見(jiàn)車(chē)型故障碼的調(diào)取和清除課時(shí)6教學(xué)目標(biāo)（知識(shí)、能力、素質(zhì)）1掌握常見(jiàn)車(chē)型故障碼讀取和清除的方法。2要求每個(gè)學(xué)生必須掌握用故障診斷儀（通用解碼器、專(zhuān)用解碼器）讀取故障碼和消除故障碼。3掌握豐田車(chē)系手工讀取和清除故障碼的方法。教學(xué)方法理論講授、現(xiàn)場(chǎng)演示及實(shí)際訓(xùn)練教學(xué)做過(guò)程設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)時(shí)間分配1講解解碼器讀取故障碼202學(xué)生分組動(dòng)手解碼器讀取故障碼403講解解碼器讀取數(shù)據(jù)流，進(jìn)行故障綜合分析204講解專(zhuān)用示波器檢測(cè)傳感器，并對(duì)波形進(jìn)行分析4

8、05某種典型車(chē)型故障的故障碼、數(shù)據(jù)流的讀取206學(xué)生分組動(dòng)手進(jìn)行解碼器讀取故障碼907項(xiàng)目答辯、解疑答惑及故障分析308整理清點(diǎn)工具及儀器設(shè)備10教學(xué)總結(jié)第 2 頁(yè) 教學(xué)設(shè)計(jì)方案教學(xué)設(shè)計(jì)方案實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目常見(jiàn)故障診斷分析 課時(shí)12教學(xué)目標(biāo)（知識(shí)、能力、素質(zhì)）1掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障的診斷順序及分析方法；2能對(duì)一般電控發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障進(jìn)行診斷分析。教學(xué)方法理論講授、現(xiàn)場(chǎng)演示及實(shí)際訓(xùn)練教學(xué)做過(guò)程設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)時(shí)間分配1講解發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、起動(dòng)困難故障現(xiàn)象的診斷分析502學(xué)生分組動(dòng)手進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、起動(dòng)困難故障診斷1003講解怠速過(guò)高、不穩(wěn)、易熄火故障現(xiàn)象的診斷分析、混合氣過(guò)稀、過(guò)濃故障現(xiàn)象的診斷分

9、析；504學(xué)生分組動(dòng)手進(jìn)行怠速過(guò)高、不穩(wěn)、易熄火故障現(xiàn)象的診斷分析、混合氣過(guò)稀、過(guò)濃故障現(xiàn)象的診斷1005講解發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良、失速故障現(xiàn)象的診斷分析。506學(xué)生分組動(dòng)手進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良、失速故障現(xiàn)象診斷1007項(xiàng)目答辯、解疑答惑及故障分析708整理清點(diǎn)工具及儀器設(shè)備20教學(xué)總結(jié)第 62 頁(yè) 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院備課筆記教學(xué)設(shè)計(jì)方案實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目電控柴油機(jī)總體結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)課時(shí)6教學(xué)目標(biāo)（知識(shí)、能力、素質(zhì)）1掌握電控柴油機(jī)的基本組成；2掌握電控柴油機(jī)的一般檢測(cè)方法。教學(xué)方法理論講授、現(xiàn)場(chǎng)演示及實(shí)際訓(xùn)練教學(xué)做過(guò)程設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)時(shí)間分配1講解電控柴油機(jī)系統(tǒng)的工作原理和組成302學(xué)生分組認(rèn)識(shí)和分析603講解電

10、控柴油機(jī)系統(tǒng)的元件安裝位置204學(xué)生分組動(dòng)手進(jìn)行元件安裝位置認(rèn)識(shí)905項(xiàng)目答辯、解疑答惑606整理清點(diǎn)工具及儀器設(shè)備10教學(xué)總結(jié)備課筆記項(xiàng)目一：實(shí)驗(yàn)室安全操作規(guī)程及常用檢修工具介紹 1課程教學(xué)基本要求：1）熟悉實(shí)驗(yàn)室安全操作規(guī)程及實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排；2）能正確操作數(shù)字萬(wàn)用表、解碼器等檢測(cè)設(shè)備；2教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)：1）教學(xué)重點(diǎn)：常用檢修工具介紹2）教學(xué)難點(diǎn)：實(shí)驗(yàn)室安全操作規(guī)程一、原理1.實(shí)驗(yàn)室守則1)進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室工作時(shí)，必須穿工作服，加工試樣的女同志還應(yīng)戴工作帽，離開(kāi)實(shí)驗(yàn)室時(shí)即應(yīng)脫下。工作服應(yīng)經(jīng)常保持整潔。禁止穿工作服進(jìn)入食堂或其他公共場(chǎng)所。在進(jìn)行帽。試樣加工操作時(shí)，不得戴手套。2)禁止在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)吸煙及吃

11、東西。不準(zhǔn)用試驗(yàn)器皿作茶杯或餐具。不得用嘴嘗味道的方法來(lái)鑒別未知物。3)工作完畢后離開(kāi)實(shí)驗(yàn)室時(shí)，應(yīng)該用肥皂洗手。4)當(dāng)實(shí)驗(yàn)室停止供煤氣、供電、供水時(shí)，應(yīng)立即將氣源、電源及水源開(kāi)關(guān)全部關(guān)上，以防恢復(fù)供氣、供電、供水時(shí)由于開(kāi)關(guān)未關(guān)而發(fā)生事故。離開(kāi)實(shí)驗(yàn)室時(shí)，應(yīng)檢查門(mén)窗、水、電、煤氣及各種壓縮氣體管道是否安全及關(guān)閉。5)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的每瓶試劑，必須貼有明顯的與試劑相符的標(biāo)簽，并標(biāo)明試劑名稱(chēng)及濃度。 6)開(kāi)啟易揮發(fā)的試劑瓶 (例如乙醚、丙酮、濃鹽酸、濃氨水等)時(shí)，尤其是在夏季或室溫較高時(shí)，應(yīng)先經(jīng)流水冷卻后蓋上濕布再打開(kāi)，切不可將瓶口對(duì)著自己或他人，以防氣液沖出發(fā)生事故。 7)取下正在加熱至近沸的水或溶液時(shí)，

12、應(yīng)用玻璃棒進(jìn)行攪拌，驅(qū)除氣泡，或用燒杯夾將其輕輕搖動(dòng)后，才可取下，防止突然產(chǎn)生大氣泡并飛濺傷人。 8)高溫物體 (例如剛由高溫爐中取出的琳渦和磁舟等)要放在干凈的耐火石棉板上或磁盤(pán)中，附近不得有易燃物。需要稱(chēng)量的增渦，需待稍冷后方可移至干燥器中冷卻。 9)從橡皮塞上裝拆玻璃管或折斷的玻璃管時(shí)，必須包上毛巾，并著力于靠近橡皮塞或需折斷處。 10)操作時(shí)會(huì)產(chǎn)生有害氣體、煙霧或粉塵時(shí)，必須在良好的通風(fēng)柜內(nèi)進(jìn)行。11)帶有放射性的樣品，當(dāng)其放射強(qiáng)度超過(guò)規(guī)定時(shí)，嚴(yán)禁在一般化學(xué)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)操作。 12)實(shí)驗(yàn)室的各種精密貴重儀器、機(jī)床、設(shè)備 (包括鉑器皿)，應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)保管，并制訂單獨(dú)的安全操作規(guī)程，未經(jīng)保管人

13、同意，或未掌握安全操作規(guī)程前，不得隨意動(dòng)用。 13)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的溫度，除特殊設(shè)備的特殊要求外，一般應(yīng)保持在13-350C。室溫過(guò)低或過(guò)高時(shí)，應(yīng)采取調(diào)溫措施，否則不利于易凍裂、易燃、易爆試劑的保存，同時(shí)對(duì)儀器的準(zhǔn)確度、化學(xué)反應(yīng)的速度、有機(jī)溶劑的揮發(fā)及萃取率等均有直接影響。2、電氣設(shè)備安全操作規(guī)程1)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)不得有裸露的電線(xiàn)，閘刀開(kāi)關(guān)應(yīng)完全合上或斷開(kāi)，以防接觸不好產(chǎn)生火花進(jìn)而引起易燃物的爆炸。拔下插頭時(shí)，要用手捏住插頭再拔，不得只拉電線(xiàn)。 2)各種電器設(shè)備及電線(xiàn)，應(yīng)始終保持千燥，不得浸濕，以防短路引起火災(zāi)或燒壞電氣設(shè)備。3)通風(fēng)機(jī)出現(xiàn)異常響聲或故障時(shí)，應(yīng)立即斷電檢修。通風(fēng)機(jī)及電機(jī)應(yīng)定期維修。 4)保

14、險(xiǎn)絲熔斷時(shí)，應(yīng)查清原因，不得任意增加或加粗保險(xiǎn)絲，更不能用銅絲代替。 5)在高壓電流下工作時(shí)，必須穿電工專(zhuān)用膠鞋，戴橡皮手套，站在絕緣地板上，使用帶絕緣手柄的工具。具有高電壓的儀器設(shè)備，其外殼應(yīng)接在單獨(dú)埋設(shè)的地線(xiàn)上，其電阻應(yīng)不大于4。 6)在光譜實(shí)驗(yàn)室工作的人員，當(dāng)試樣激發(fā)時(shí)，如果儀器上不帶遮光板，操作時(shí)必須戴上濾光眼鏡，以保護(hù)眼睛免受傷害。 7)嚴(yán)禁使用鐵柄毛刷或濕布清掃電器開(kāi)關(guān)箱。 3.氣體、氣瓶的安全使用規(guī)程 1)使用煤氣燈時(shí)，應(yīng)先點(diǎn)火，再開(kāi)煤氣，最后調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)。關(guān)閉時(shí)，應(yīng)先關(guān)風(fēng)門(mén)，再關(guān)煤氣。無(wú)人在室內(nèi)時(shí)，禁止使用煤氣燈。 2)檢查煤氣管是否漏氣，應(yīng)采用肥皂水，切不可用火試驗(yàn)。室內(nèi)有煤氣味

15、時(shí)，應(yīng)及時(shí)打開(kāi)門(mén)窗，在排盡煤氣前不得點(diǎn)火或接通電源，以防煤氣著火或爆炸。 3)原子吸收吸光光度法采用的乙炔氣瓶，要放在通風(fēng)良好、溫度不超過(guò)35的地方。為了防止氣體回流，應(yīng)裝設(shè)回閃阻止器。如果發(fā)現(xiàn)乙炔氣瓶開(kāi)始有發(fā)熱情況，即表明乙炔已經(jīng)自發(fā)分解，應(yīng)立即關(guān)閉氣門(mén)，并用水進(jìn)行冷卻，最好將氣瓶移至戶(hù)外安全的地方。乙炔導(dǎo)氣管不得使用純銅管連接，因?yàn)橐胰才c純銅作用可產(chǎn)生易爆炸的乙炔銅化合物。 4)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)不得存放大量碳化鈣，因?yàn)樘蓟}遇水即生成乙炔，當(dāng)與空氣混合后，具有爆炸危險(xiǎn) (爆炸極限為2.5%-8Q%體積比)。 5)由于氫氣的密度小、易漏氣、擴(kuò)散速度快、容易和其它氣體混合，因此需要檢查氫氣導(dǎo)管是否漏氣

16、，特別是連接處，一定要用肥皂水檢查，以防氫氣與空氣混合后引起爆炸 (爆炸極限為4.0%-74.2%體積比)。6)氧氣是強(qiáng)烈的助燃?xì)怏w。氧氣瓶一定要嚴(yán)防與油脂接觸，開(kāi)啟氣瓶的扳手不得沽有油脂。 7)一氧化二氮 (N,0)又稱(chēng)笑氣，具有毒性和興奮麻醉作用，使用時(shí)要特別注意通風(fēng)。燃燒時(shí)嚴(yán)禁從原子吸收分光光度計(jì)的噴霧室的排水閥吸入空氣，否則將引起爆炸。 8)當(dāng)在原子吸收儀上點(diǎn)燃和熄滅火焰時(shí)，要嚴(yán)格遵守使用規(guī)則，注意調(diào)節(jié)空氣、乙炔和一氧化二氮的流量，并按次序進(jìn)行。否則將會(huì)引起爆炸。 9)在貯運(yùn)、安裝及使用各種氣瓶時(shí)，應(yīng)注意 以下各點(diǎn): 搬運(yùn)氣瓶時(shí)，應(yīng)先裝上安全帽，不可使氣流受到震動(dòng)和撞擊，以防爆炸。 當(dāng)

17、氣瓶為豎立放置時(shí)，必須固定拴牢。 氣瓶不得與電線(xiàn)接觸，也不得放在靠近加熱器、明火或暖氣附近，以及陽(yáng)光直射的地方，以防氣體受熱膨脹后引起爆炸。 開(kāi)啟壓力表閥門(mén)時(shí)要緩慢，氣流不可太快，以防沖壞儀器或引起著火、爆炸。 當(dāng)各種氣瓶使用到最后時(shí)，其剩余壓力不得小子0.05MPa。乙炔瓶的剩余壓力隨著室溫不同而異。項(xiàng)目02 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)一、目的和要求1了解發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)總體組成。2區(qū)分與識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的主要傳感器和執(zhí)行器。3了解發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的工作原理。4了解實(shí)習(xí)用發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的型號(hào)及對(duì)其編碼的識(shí)別。圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)示意圖1-電動(dòng)燃油泵；2-燃油濾清器；3-活性碳罐

18、電磁閥；4-活性碳罐；5-帶輸出驅(qū)動(dòng)機(jī)級(jí)的點(diǎn)火線(xiàn)圈；6-凸輪軸位置傳感器；7-噴油器；8-燃油壓力調(diào)節(jié)器；9-節(jié)氣門(mén)控制組件；10-空氣流量計(jì)；11-氧傳感器12-冷卻液溫度傳感器；13-爆震傳感器；14-曲軸位置傳感器；15-進(jìn)氣溫度傳感器；16-發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)實(shí)訓(xùn)共安排1.5課時(shí)。三、實(shí)訓(xùn)條件1工具：常用工具1套。2設(shè)備：桑塔納AJR電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)驗(yàn)臺(tái)一臺(tái)，動(dòng)態(tài)或靜態(tài)解剖發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架一臺(tái)。桑塔納時(shí)代超人或超越者故障汽車(chē)整車(chē)一輛。3教具：STN-AJR發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)掛圖一套，STN-2汽車(chē)電控系統(tǒng)示教臺(tái)。四、原理與應(yīng)用電噴汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制，是由發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)（EngineElec

19、tronicControlSystem，EECS或EEC）來(lái)完成的，其主要功能是控制空燃比、噴油時(shí)刻與點(diǎn)火時(shí)刻。除此之外，還控制發(fā)動(dòng)機(jī)的冷熱車(chē)起動(dòng)、怠速轉(zhuǎn)速、最大轉(zhuǎn)速、廢氣再循環(huán)、二次空氣噴射、爆震、電動(dòng)燃油泵、故障自診斷以及給其它電控系統(tǒng)發(fā)送狀態(tài)信號(hào)等功能。其工作性質(zhì)是采集發(fā)動(dòng)機(jī)各部位的工況信號(hào)，根據(jù)采集到的信號(hào)計(jì)算確定最佳噴油量、最佳噴油時(shí)刻和最佳點(diǎn)火時(shí)刻。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成：由傳感器、電控單元和執(zhí)行器三部分組成。傳感器是一種信號(hào)檢測(cè)與轉(zhuǎn)換裝置，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部位，其功能是：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的各種電量參數(shù)、物理量和化學(xué)量等，并將這些參量轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)能夠識(shí)別的電量信號(hào)輸入電控單元

20、。電子控制單元（Electronic Control Unit，ECU）又稱(chēng)為電子控制器，俗稱(chēng)電腦，簡(jiǎn)稱(chēng)ECU，是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的核心部件，其功能是：根據(jù)各種傳感器和控制開(kāi)關(guān)輸入的信號(hào)參數(shù)，對(duì)噴油量、噴油時(shí)刻和點(diǎn)火時(shí)刻等進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。執(zhí)行器是控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其功能是：接受電控單元的控制指令，完成具體的控制動(dòng)作，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)。圖2 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的主要組成部件五、實(shí)訓(xùn)步驟1.講解順序傳感器從進(jìn)氣（空氣流量計(jì)）開(kāi)始，到排放（氧傳感器）結(jié)束；執(zhí)行器從電子油泵開(kāi)始，到節(jié)氣門(mén)控制器結(jié)束；電控單元ECU和防盜控制器。2.演示由輔導(dǎo)教師起動(dòng)STN-2汽車(chē)電控系統(tǒng)示教臺(tái)或桑塔納AJR

21、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)或整車(chē)，結(jié)合實(shí)物，讓學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)觀察各傳感器與執(zhí)行器的工作情況。3.考核采用點(diǎn)名抽查、舉手問(wèn)答或單獨(dú)回答的方式，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，由學(xué)生回答發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)組成，傳感器（按順序）、執(zhí)行器（按順序）、電控單元的名稱(chēng)以及在實(shí)物發(fā)動(dòng)機(jī)上的安裝部位。4.教學(xué)延伸輔導(dǎo)教師結(jié)合現(xiàn)有其它型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，介紹歐、美.亞各國(guó)典型發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的類(lèi)型與特點(diǎn)。 傳感器講解順序：1、空氣流量計(jì)；2、節(jié)氣門(mén)定位計(jì)與節(jié)氣門(mén)電位計(jì)；3、進(jìn)氣溫度傳感器；4、霍爾傳感器；5、冷卻液溫度傳感器；6、曲軸位置傳感器；7、爆震傳感器；8、輔助信號(hào)（車(chē)速信號(hào)和空調(diào)器開(kāi)關(guān)信號(hào)）；9、由輔導(dǎo)教師講解桑塔納AJR電噴發(fā)動(dòng)機(jī)

22、電子控制系統(tǒng)的總體組成。按照掛圖或者用發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上的實(shí)物、示教板上的實(shí)物來(lái)講解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的總體組成。包括傳感器、執(zhí)行器、電控單元、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、碳罐系統(tǒng)、爆震和反饋控制等。 執(zhí)行器講解順序：1、電子油泵；2、碳罐電磁閥；3、噴油器；4、輔助控制（氧傳感器加熱器、空調(diào)電磁離合器）；5、節(jié)氣門(mén)控制組件（怠速閥）六、安全注意事項(xiàng)1遵守實(shí)驗(yàn)室規(guī)章制度，未經(jīng)許可，不得移動(dòng)和拆卸儀器與設(shè)備。2注意人身安全和教具完好。3嚴(yán)禁未經(jīng)許可，擅自板動(dòng)教具、設(shè)備的電器開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和起動(dòng)開(kāi)關(guān)。4嚴(yán)格按照本書(shū)相關(guān)要求進(jìn)行操作。七、實(shí)訓(xùn)小結(jié)項(xiàng)目03 電子燃油系統(tǒng)的檢測(cè)一、目的和要求1掌握電子燃油系統(tǒng)的結(jié)

23、構(gòu)組成及工作原理。2通過(guò)結(jié)構(gòu)原理能檢測(cè)出燃油系統(tǒng)的常見(jiàn)故障。3能夠通過(guò)燃油系統(tǒng)的工作原理分析故障所產(chǎn)生的原因。二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)實(shí)訓(xùn)共安排2課時(shí)，其中輔導(dǎo)教師講解0.5課時(shí)，學(xué)生實(shí)訓(xùn)、實(shí)驗(yàn)、填寫(xiě)檢測(cè)報(bào)告1.5課時(shí)。檢測(cè)報(bào)告作為考評(píng)時(shí)的主要依據(jù)，分?jǐn)?shù)記入個(gè)人實(shí)訓(xùn)總成績(jī)。三、實(shí)訓(xùn)條件1工具：組合工具一套、燃油壓力表一只、真空表一只。2設(shè)備：AJR電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)一套。3教具：STN-AJR發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)掛圖一套，節(jié)氣門(mén)位置傳感器解剖教具一只，測(cè)量用桑塔納3000型轎車(chē)節(jié)氣門(mén)位置傳感器810只。四、原理與應(yīng)用電控燃油噴射系統(tǒng)形式多樣，但其組成相同。都是由三個(gè)子系統(tǒng)組成：空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，如

24、圖1所示。圖1 汽油機(jī)電控燃油燃油噴射系統(tǒng)的組成1空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)的功用是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔的空氣并控制發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的進(jìn)氣量。系統(tǒng)工作原理如圖2所示。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，空氣經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾后，通過(guò)空氣流量計(jì)（L型）、節(jié)氣門(mén)體進(jìn)入進(jìn)氣總管，再通過(guò)進(jìn)氣歧管分配給各缸。節(jié)氣門(mén)體中設(shè)有節(jié)氣門(mén)，用以控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率（負(fù)荷）。在節(jié)氣門(mén)體的外部或內(nèi)部設(shè)有與主進(jìn)氣道并聯(lián)的旁通怠速進(jìn)氣通道，并由怠速控制閥控制怠速時(shí)的進(jìn)氣量。在L型電控燃油噴射系統(tǒng)中（圖2a），流經(jīng)怠速控制閥的空氣首先經(jīng)過(guò)空氣流量計(jì)測(cè)量。而在D型噴射系統(tǒng)中（圖2b），絕對(duì)壓力傳感器測(cè)量的是進(jìn)氣管內(nèi)的絕對(duì)壓力，

25、流經(jīng)怠速控制閥的空氣也在檢測(cè)范圍內(nèi)。怠速控制閥由ECU直接控制圖2 進(jìn)氣系統(tǒng)原理圖2燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)的功用是供給噴油器一定壓力的燃油，噴油器則根據(jù)電腦指令噴油。燃油供給系統(tǒng)原理如圖3所示。電動(dòng)燃油泵將汽油自油箱內(nèi)吸出，經(jīng)濾清器過(guò)濾后，由壓力調(diào)節(jié)器調(diào)壓，通過(guò)油管輸送給噴油器，噴油器根據(jù)電腦指令向進(jìn)氣管?chē)娪?。燃油泵供給的多余汽油經(jīng)回油管流回油箱。燃油泵一般裝在油箱內(nèi)。噴油器由電腦控制，有些發(fā)動(dòng)機(jī)上還裝有冷起動(dòng)噴油器。冷起動(dòng)噴油器安裝在進(jìn)氣總管上，僅在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)時(shí)噴油，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫起動(dòng)性能。圖3 燃油控給系統(tǒng)原理圖3控制系統(tǒng)在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本的也是最重要的控制

26、內(nèi)容，其控制原理如圖4所示。ECU根據(jù)空氣流量信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)確定基本的噴油時(shí)間（噴油量），再根據(jù)其他傳感器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器等）對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行修正，并按最后確定的總噴油時(shí)間向噴油器發(fā)出指令，使噴油器噴油（通電）或斷油（斷電）。圖4 控制系統(tǒng)原理圖五、實(shí)訓(xùn)步驟1講解由輔導(dǎo)教師結(jié)合電子燃油系統(tǒng)實(shí)物、教學(xué)掛圖、桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)驗(yàn)臺(tái)、實(shí)車(chē)等講解電子燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理，檢測(cè)方法，工藝流程，技術(shù)規(guī)范。（按照教學(xué)掛圖、實(shí)物和實(shí)車(chē)進(jìn)行）2演示（1）燃油系統(tǒng)的壓力釋放汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)為便于再次起動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油系統(tǒng)內(nèi)仍保持有較高的殘余壓力。在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時(shí)

27、，都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力，以免系統(tǒng)內(nèi)的壓力油噴出，造成人身傷害或火災(zāi)。燃油系統(tǒng)壓力的釋放方法如下：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持總速運(yùn)轉(zhuǎn)。圖5 燃油壓力控制閥電路在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔下油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵電源接線(xiàn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火。再使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)23次，即可完全釋放燃油系統(tǒng)壓力。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，裝上油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵電源接線(xiàn)。（2）燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置在拆開(kāi)燃油系統(tǒng)進(jìn)行維修之后，為避免首次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因系統(tǒng)內(nèi)無(wú)壓力而導(dǎo)致起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)預(yù)置燃油系統(tǒng)殘余壓力。燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置可通過(guò)反復(fù)打開(kāi)和關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)數(shù)次來(lái)完成，也可按下述方法進(jìn)行：檢查燃油系統(tǒng)所有元件和油管接頭是否安裝良好。用專(zhuān)用導(dǎo)線(xiàn)將診斷座上的燃油泵

28、測(cè)試端子跨接到12V電源上，如：日本豐田車(chē)系直接將診斷座上的電源端子“B”與燃油泵測(cè)試端子“FP”跨接。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，使電動(dòng)燃油泵工作約10s。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下診斷座上的專(zhuān)用導(dǎo)線(xiàn)。（3）燃油系統(tǒng)壓力測(cè)試通過(guò)測(cè)試燃油系統(tǒng)壓力，可診斷燃油系統(tǒng)是否有故障，進(jìn)而根據(jù)測(cè)試結(jié)果確定故障性質(zhì)和部位。測(cè)試時(shí)需使用專(zhuān)用油壓表和管接頭，測(cè)試方法如下：檢查油箱內(nèi)燃油應(yīng)足夠，釋放燃油系統(tǒng)壓力。檢查蓄電池電壓應(yīng)在12V左右（電壓高低直接影響燃油泵的供油壓力），拆開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜線(xiàn)。將專(zhuān)用油壓表連接到燃油系統(tǒng)中。不同車(chē)型測(cè)試壓力表的連接方式有所不同，主要有兩種連接方式：一種是日本豐田等車(chē)型，用專(zhuān)用接頭將油

29、壓表連接在輸油管的進(jìn)油管接頭處，如圖6所示。另一種是韓國(guó)大宇和美國(guó)通用等車(chē)型，用專(zhuān)用接頭將油壓表連接在燃油濾清器與輸油管之間安裝脈動(dòng)阻尼器的位置（進(jìn)行壓力測(cè)試時(shí)拆下脈動(dòng)阻尼器）。圖6 燃油壓力表的連接 1-真空軟管2-燃油壓力調(diào)節(jié)器3-回油管4-軟管5-壓力油管6-燃油泵7-油泵濾網(wǎng)8-燃油濾清器9-管接頭10-三通管接頭11-燃油表接頭將濺出的汽油擦凈，重新接好蓄電池負(fù)極電纜線(xiàn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。拆開(kāi)燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管，并用手指堵住進(jìn)氣管一側(cè)的管口。檢查油壓表指示壓力應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)：一般多點(diǎn)噴射系統(tǒng)壓力應(yīng)為0.250.35MPa，單點(diǎn)噴射系統(tǒng)壓力應(yīng)為0.070.10Mpa。若燃油

30、系統(tǒng)壓力過(guò)低，可夾住回油軟管以切斷回油管路，再檢查油壓表指示壓力，若壓力恢復(fù)正常，說(shuō)明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)更換；若仍壓力過(guò)低，應(yīng)檢查燃油系統(tǒng)有無(wú)泄漏，燃油泵濾網(wǎng)、燃油濾清器和油管路是否堵塞，若無(wú)泄漏和堵塞故障，應(yīng)更換燃油泵。若油壓表指示壓力過(guò)高，應(yīng)檢查回油管路是否堵塞；若回油管路正常，說(shuō)明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)更換。如果測(cè)試燃油系統(tǒng)壓力符合標(biāo)準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度后，重新接上燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管，檢查燃油壓力表指示壓力應(yīng)略有下降（約0.05MPa），否則應(yīng)檢查真空管路是否堵塞或漏氣；若真空管路正常，說(shuō)明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)更換。使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，燃油泵停止工作，等待10mi

31、n后，觀察燃油壓力表壓力（即燃油系統(tǒng)殘余壓力）；多點(diǎn)噴射系統(tǒng)壓力應(yīng)不低于0.20MPa，單點(diǎn)噴射系統(tǒng)壓力應(yīng)不低于0.05MPa。若壓力過(guò)低，應(yīng)檢查燃油系統(tǒng)是否有泄漏，若無(wú)泄漏，說(shuō)明燃油泵出油閥、燃油壓力調(diào)節(jié)器回油閥或噴油器密封不良。檢查完畢后，釋放燃油系統(tǒng)壓力，并拆下油壓表，裝復(fù)燃油系統(tǒng)。然后，預(yù)置燃油系統(tǒng)壓力，并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查有無(wú)泄漏。3.學(xué)生實(shí)操按指導(dǎo)教師示范的方法步驟，實(shí)際練習(xí)至少一次。在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析時(shí)，按照現(xiàn)有品牌汽車(chē)故障診斷儀的使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行，雖然各種品牌診斷儀的操作界面和路徑不同，但讀取的參數(shù)應(yīng)該與指導(dǎo)教師演示的內(nèi)容是一致的。4.考核采用點(diǎn)名抽查、舉手問(wèn)答或單獨(dú)回答的方式，由學(xué)生口

32、述電控燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理、工作過(guò)程、檢修流程、工藝規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。主要依據(jù)學(xué)生填制的檢測(cè)報(bào)告確定實(shí)訓(xùn)分?jǐn)?shù)。5.教學(xué)延伸輔導(dǎo)教師結(jié)合現(xiàn)有其它型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，介紹歐、美、亞各國(guó)典型發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油系統(tǒng)的類(lèi)型與特點(diǎn)。六、注意事項(xiàng)1檢測(cè)燃油系統(tǒng)壓力時(shí)，注意不要讓燃油噴射出來(lái)，以免引起火災(zāi)及人身傷害，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，單次打起動(dòng)機(jī)的時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)，兩次起動(dòng)時(shí)間要相隔15s，以免引起起動(dòng)機(jī)過(guò)熱，燒毀起動(dòng)機(jī)。2在實(shí)物臺(tái)架上，測(cè)試端口與電控單元直接相連，不要將任何電壓加在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試端口上，以免損壞電控單元。3嚴(yán)格按照本書(shū)相關(guān)要求進(jìn)行操作。七、實(shí)訓(xùn)小結(jié)項(xiàng)目04 控制系統(tǒng)主要元件的檢測(cè)空氣流量計(jì)一、目的和要求

33、1.了解空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)與工作原理。2.了解空氣流量計(jì)故障對(duì)整個(gè)電控系統(tǒng)的影響。3.掌握空氣流量計(jì)的檢測(cè)方法（電阻測(cè)試、電壓測(cè)試、波形測(cè)試、數(shù)據(jù)流測(cè)試），工藝流程，技術(shù)規(guī)范。4.掌握空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)分析的方法。二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)實(shí)訓(xùn)共安排1.5課時(shí)，其中輔導(dǎo)教師講解0.5課時(shí)，學(xué)生實(shí)訓(xùn)、實(shí)驗(yàn)、填寫(xiě)檢測(cè)報(bào)告1.0課時(shí)。檢測(cè)報(bào)告作為考評(píng)時(shí)的主要依據(jù)，分?jǐn)?shù)記入個(gè)人實(shí)訓(xùn)總成績(jī)。三、實(shí)訓(xùn)條件1.工具：數(shù)字萬(wàn)用表，汽車(chē)示波器，家用電熱吹風(fēng)機(jī)，普通溫度計(jì)，12V5V變壓器。2.設(shè)備：桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)驗(yàn)臺(tái)，汽車(chē)故障診斷中心，進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)故障診斷儀。3.教具：STNAJR發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)掛圖一套，空氣流量計(jì)解剖教具一只

34、，測(cè)量用桑塔納3000型轎車(chē)空氣流量計(jì)810只。四、原理與應(yīng)用空氣流量計(jì)AFM（AirFlowMeter，AFM）是進(jìn)氣歧管空氣流量計(jì)（ManifoldAirFlowMeter，MAFM）的簡(jiǎn)稱(chēng)，又稱(chēng)為空氣流量傳感器（AirFlowSensor，AFS），其功用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小，并將進(jìn)氣量信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入電控單元（ECU）以供計(jì)算確定噴油量。進(jìn)氣量信號(hào)是電控單元精確計(jì)算噴油量的主要依據(jù)，如果空氣流量計(jì)發(fā)生故障，電控單元將啟動(dòng)備用模式，把空氣流量值設(shè)定在5g/s，同時(shí)記錄故障代碼。此時(shí)將造成怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖、怠速游車(chē)、怠速轉(zhuǎn)速偏高、燃油脈寬增加、行駛費(fèi)油、點(diǎn)火推遲、尾氣排放惡劣等。

35、在多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)中，根據(jù)檢測(cè)進(jìn)氣量的方式不同，空氣流量計(jì)又分為“D”型（即壓力型）和“L”型（即空氣流量型）兩種類(lèi)型。字母“D”是德文“Druck（壓力）”的第一個(gè)字母，是利用壓力傳感器檢測(cè)進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力，測(cè)量方法屬于間接測(cè)量法?？刂葡到y(tǒng)利用檢測(cè)到的絕對(duì)壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)計(jì)算吸入氣缸的空氣量，又稱(chēng)為速度/密度型燃油噴射控制系統(tǒng)。由于空氣在進(jìn)氣歧管內(nèi)流動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生壓力波動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速（節(jié)氣門(mén)關(guān)閉）時(shí)的進(jìn)氣量與汽車(chē)加速（節(jié)氣門(mén)全開(kāi)）時(shí)的進(jìn)氣量之差可達(dá)40倍以上，進(jìn)氣氣流的最大流速可達(dá)80ms，因此，“D”型燃油噴射系統(tǒng)的測(cè)量精度不高，但控制系統(tǒng)的制造成本較低。字母“L”是德文“Luftme

36、ngen（空氣）”的第一個(gè)字母，是利用流量傳感器直接測(cè)量吸入進(jìn)氣管的空氣流量。由于采用直接測(cè)量的方法，因此進(jìn)氣量的測(cè)量精度較高，控制效果優(yōu)于“D”型燃油噴射系統(tǒng)。當(dāng)前各車(chē)型采用的“L”型傳感器分為體積流量型（如翼板式、量芯式、渦流式）傳感器和質(zhì)量流量型（如熱線(xiàn)式和熱膜式）傳感器。質(zhì)量流量型傳感器工作性能穩(wěn)定、測(cè)量精度高、使用效果好，但制造成本相對(duì)“D”型要高。由于熱膜式空氣流量傳感器內(nèi)沒(méi)有運(yùn)動(dòng)部件，因此沒(méi)有流動(dòng)阻力，而且使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于熱線(xiàn)式流量傳感器。本次實(shí)訓(xùn)選用的是桑塔納3000型超越者轎車(chē)使用的空氣流量計(jì)，屬“L”型熱膜式空氣流量計(jì)（AirFlowMeter），安裝在空氣濾清器殼體與進(jìn)氣

37、軟管之間。其核心部件是流量傳感元件和熱電阻（均為鉑膜式電阻）組合在一起構(gòu)成熱膜電阻。在傳感器內(nèi)部的進(jìn)氣通道上設(shè)有一個(gè)矩形護(hù)套，相當(dāng)于取樣管，熱膜電阻設(shè)在護(hù)套中。為了防止污物沉積到熱膜電阻上而影響測(cè)量精度，在護(hù)套的空氣入口一側(cè)設(shè)有空氣過(guò)濾層，用以過(guò)濾空氣中的污物。為了防止進(jìn)氣溫度變化使測(cè)量精度受到影響，在護(hù)套內(nèi)還設(shè)有一個(gè)鉑膜式溫度補(bǔ)償電阻，溫補(bǔ)電阻設(shè)置在熱膜電阻前面靠近空氣入口一側(cè)。溫度補(bǔ)償電阻和熱膜電阻與傳感器內(nèi)部控制電路連接，控制電路與線(xiàn)束連接器插座連接，線(xiàn)束插座設(shè)在傳感器殼體中部，如圖所示。4線(xiàn)束插座5混合電路盒6溫度補(bǔ)償電阻7外殼8金屬濾網(wǎng)9導(dǎo)流格柵1.空氣流量測(cè)量原理熱膜式空氣流量計(jì)的

38、測(cè)量原理是：空氣流量計(jì)內(nèi)部電路連接成惠斯登電橋電路。熱膜電阻Rh和溫度補(bǔ)償電阻Rt分別連接到電橋的一個(gè)臂上，電橋各個(gè)臂的電流由控制電路A控制。電橋電壓平衡時(shí)，控制電路供給熱膜電阻的電Ih(Ih=50120mA)使其溫度Th保持恒定。（Th=120左右），供給溫度補(bǔ)償電阻的電流使熱膜電阻的溫度與溫度補(bǔ)償電阻的溫度Tr之差保持恒定（=T=ThTr=100左右）。當(dāng)空氣流經(jīng)溫度補(bǔ)償電阻和熱膜電阻，熱膜電阻和溫度補(bǔ)償電阻受到冷卻，溫度降低，阻值減小。當(dāng)熱膜電阻的阻值減小時(shí)，電橋電壓就會(huì)失去平衡，控制電路將增大供給熱膜電阻的電流，使其溫度保持恒定（120）。電流增加值的大小，取決于熱膜電阻受到冷卻的程度

39、，即取決于流過(guò)流量傳感器的空氣量。當(dāng)電橋電流增大時(shí)，取樣電阻Rs上的電壓就會(huì)升高，從而將空氣流量的變化轉(zhuǎn)換為信號(hào)電壓Us的變化。由于電阻為線(xiàn)性元件，因此取樣電阻上信號(hào)電壓Us將隨空氣流量的變化而呈線(xiàn)性變化，信號(hào)電壓輸入電控單元ECU后，ECU便可根據(jù)信號(hào)電壓的高低計(jì)算空氣流量的大小。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或空氣為熱空氣時(shí)，因?yàn)榈∷贂r(shí)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉或接近全閉，所以空氣流速低，空氣量少，又因空氣溫度越高，空氣密度越小，所以在體積相同的情況下，熱空氣的質(zhì)量小，因此熱膜電阻受到冷卻的程度小，電阻值減小少，保持電橋平衡需要的電流小，故取樣電阻上的信號(hào)電壓低。電控單元ECU根據(jù)信號(hào)電壓即可計(jì)算出空氣量，桑塔納AT、GS

40、I型轎車(chē)怠速時(shí)的空氣流量標(biāo)準(zhǔn)值為0.39gs左右。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大或空氣為冷空氣時(shí)，因?yàn)楣?jié)氣門(mén)開(kāi)度增大空氣流速加快使空氣流量增大；而冷空氣密度大，在體積相同的情況下冷空氣質(zhì)量大，所以熱膜電阻受到冷卻的程度增大，電阻值減小多，保持電橋平衡需要的電流增大，因度變化時(shí)，熱膜電阻的溫度就會(huì)發(fā)生變化，測(cè)量進(jìn)氣量的精度就會(huì)受到影響。設(shè)置此當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，信號(hào)電壓升高。2.溫度補(bǔ)償原理當(dāng)進(jìn)氣溫溫度補(bǔ)償電阻后，從電橋電路上可以看出，當(dāng)進(jìn)氣溫度降低使熱膜，電阻上的電流增大時(shí)，為了保持電橋平衡，溫度補(bǔ)償電阻上的電流相應(yīng)增大，以保證熱膜電阻的溫度與溫度補(bǔ)償電阻的溫度之差保持恒定，使傳感器測(cè)量精度不受進(jìn)氣溫度變化

41、的影響。熱膜式與熱線(xiàn)式空氣流量傳感器的響應(yīng)速度很快，能在幾毫秒時(shí)間內(nèi)反映出空氣流量的變化，因此其測(cè)量精度不會(huì)受到進(jìn)氣氣流脈動(dòng)的影響（氣流脈動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)最為明顯），此外還具有進(jìn)氣阻力小、無(wú)磨損部件等優(yōu)點(diǎn)。熱膜式傳感器熱膜的面積遠(yuǎn)比熱線(xiàn)大，并與熱電阻制作在一起，因此不會(huì)因沾染污物而影響測(cè)量精度。電路接線(xiàn)圖和插頭端子如圖所示。檢測(cè)條件與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)如下表所示電壓線(xiàn)路側(cè)2腳搭鐵12V4腳搭鐵5V5腳怠速時(shí)1.4V5腳急加速時(shí)2.8V空氣流量計(jì)各管腳定義1腳空4腳5V參考電壓2腳12V5腳傳感器反饋信號(hào)3腳ECU機(jī)內(nèi)搭鐵五、實(shí)訓(xùn)步驟1.講解由輔導(dǎo)教師結(jié)合空氣流量計(jì)實(shí)物、教學(xué)掛圖、桑塔納AJ

42、R發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)驗(yàn)臺(tái)、實(shí)車(chē)等講解空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)與工作原理，檢測(cè)方法（電阻測(cè)試、電壓測(cè)試、數(shù)據(jù)流測(cè)試），工藝流程，技術(shù)規(guī)范。（按照教學(xué)掛圖、實(shí)物、實(shí)驗(yàn)臺(tái)架和實(shí)車(chē)進(jìn)行）。2.演示由輔導(dǎo)教師演示空氣流量計(jì)實(shí)測(cè)。在空氣流量計(jì)電器插頭的針腳根部標(biāo)有針腳號(hào)。（1）電阻測(cè)試本項(xiàng)目電阻測(cè)試為輔助性測(cè)試，主要是檢測(cè)線(xiàn)束的導(dǎo)通性，以確認(rèn)線(xiàn)束通暢，無(wú)斷路短路，插接器牢靠，各信號(hào)傳遞無(wú)干擾。測(cè)試在汽車(chē)微機(jī)控制故障檢測(cè)診斷實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。線(xiàn)束導(dǎo)通性測(cè)試：將數(shù)字萬(wàn)用表設(shè)置在電阻200檔，在面板上按電路圖找到空氣流量計(jì)圖形下面的針腳號(hào)與ECU信號(hào)測(cè)試端口圖相應(yīng)的針腳號(hào)，分別測(cè)試空氣流量計(jì)3、4、5號(hào)針腳對(duì)應(yīng)至

43、電控單元12、11、13號(hào)針腳的電阻，所有電阻都應(yīng)低于5。線(xiàn)束短路性測(cè)試：將數(shù)字萬(wàn)用表設(shè)置在電阻200K檔，測(cè)量空氣流量計(jì)針腳2與電控單元針腳11、12、13之間電阻，應(yīng)為。測(cè)量空氣流量計(jì)針腳與電控單元針腳：311、13；412、13；511、12之間電阻均應(yīng)為。注意：在實(shí)際維修中，欲測(cè)試各條線(xiàn)束的導(dǎo)通性，應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下傳感器插頭與電控單元插接器，使用數(shù)字萬(wàn)用表分別測(cè)量各線(xiàn)束間的電阻，相連導(dǎo)線(xiàn)電阻應(yīng)當(dāng)小于5，不相連導(dǎo)線(xiàn)電阻應(yīng)為正常。而在汽車(chē)微機(jī)控制故障檢測(cè)診斷實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，進(jìn)行本項(xiàng)測(cè)試不用拔傳感器與電控單元插頭。在實(shí)際測(cè)量中，由于測(cè)量手法、萬(wàn)用表本身的誤差以及被測(cè)物體表面的氧

44、化與灰塵等因素，發(fā)生幾個(gè)歐姆的誤差屬正?，F(xiàn)象，不必拘泥于具體數(shù)字。（2）電壓測(cè)試本項(xiàng)目電壓測(cè)試有電源電壓測(cè)試和信號(hào)電壓測(cè)試兩部分，其中信號(hào)電壓測(cè)試是確定空氣流量計(jì)是否失效的主要依據(jù)。 電源電壓測(cè)試在汽車(chē)微機(jī)控制故障檢測(cè)診斷實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將數(shù)字萬(wàn)用表設(shè)置在直流電壓20V檔，紅色表針置于空氣流量計(jì)針腳2，黑色表針置于電瓶負(fù)極或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管殼體，打起動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)顯示12V；紅色表針置于空氣流量計(jì)針腳4，黑色表針置于電瓶負(fù)極或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管殼體，應(yīng)顯示5V。注意：在實(shí)際維修中，應(yīng)拔下傳感器插頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量2號(hào)端子與接地間電壓，打起動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)顯示12V。此時(shí)電控單元會(huì)記

45、錄空氣流量計(jì)的故障碼，測(cè)試完畢后要使用診斷儀清除故障碼。而在汽車(chē)微機(jī)控制故障檢測(cè)診斷實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，進(jìn)行本項(xiàng)測(cè)試不用拔傳感器插頭。信號(hào)電壓測(cè)試分單件測(cè)試和就車(chē)測(cè)試兩部分，就車(chē)測(cè)試在汽車(chē)微機(jī)控制故障檢測(cè)診斷實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。a.單件測(cè)試：取一空氣流量計(jì)總成部件，將12V/5V變壓器12V電壓或電瓶電壓施加在空氣流量計(jì)電器插座針腳2上，將5V電壓施加在空氣流量計(jì)電器插座針腳4上，將數(shù)字萬(wàn)用表設(shè)置在直流電壓20V檔，測(cè)量空氣流量計(jì)電器插座針腳3和針腳5，應(yīng)有1.5V左右電壓；使用吹風(fēng)機(jī)從空氣流量計(jì)隔珊一端向空氣流量計(jì)吹入冷空氣或加熱的空氣，測(cè)量空氣流量計(jì)電器插座針腳3和針腳5，

46、電壓應(yīng)瞬時(shí)上升至2.8V回落。不能滿(mǎn)足上述條件，可以判定空氣流量計(jì)有故障。b.就車(chē)測(cè)試：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其達(dá)到工作溫度，將數(shù)字萬(wàn)用表設(shè)置在直流電壓20V檔，測(cè)量汽車(chē)微機(jī)控制故障檢測(cè)診斷實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上的空氣流量計(jì)針腳5的反饋信號(hào)，紅色表針置于空氣流量計(jì)針腳5，黑色表針置于空氣流量計(jì)針腳3、電瓶負(fù)極或進(jìn)氣歧管殼體，怠速時(shí)應(yīng)顯示電壓1.5V左右；急踩加速踏板應(yīng)顯示2.8V變化。若不符合上述變化，或電壓反而下降，在電源電壓與參考電壓完好的前提下，可以斷定空氣流量計(jì)損壞，必須更換。注意：在實(shí)際維修中，反饋信號(hào)電壓的就車(chē)測(cè)試應(yīng)在傳感器插頭尾部，挑開(kāi)防水膠堵或刺破導(dǎo)線(xiàn)外皮，接萬(wàn)用表后踩動(dòng)油門(mén)踏板，觀

47、察電壓變化。而在汽車(chē)微機(jī)控制故障檢測(cè)診斷實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，進(jìn)行本項(xiàng)測(cè)試不用挑開(kāi)防水膠堵或刺破導(dǎo)線(xiàn)外皮。(3)數(shù)據(jù)流測(cè)試本項(xiàng)目的數(shù)據(jù)流測(cè)試是使用進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)故障診斷儀，登錄發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元直接讀取空氣流量計(jì)的各項(xiàng)參數(shù)，測(cè)試條件是發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中并達(dá)到工作溫度。數(shù)據(jù)流的檢測(cè)方法簡(jiǎn)便易行，數(shù)據(jù)直觀準(zhǔn)確，并能夠隨時(shí)觀察到數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)變化，是當(dāng)代汽車(chē)電子控制系統(tǒng)故障檢測(cè)診斷的重要方法，也是當(dāng)前汽車(chē)維修一線(xiàn)急缺的技術(shù)。診斷平臺(tái)的操作打開(kāi)“多媒體教學(xué)軟件”；點(diǎn)擊“診斷中心”，系統(tǒng)會(huì)彈出“故障診斷中心”軟件主界面。點(diǎn)擊“選擇系統(tǒng)”彈出“常見(jiàn)控制系統(tǒng)”按鈕組，選擇“01發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)”，軟件會(huì)自動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)電控

48、單元通訊聯(lián)接。此時(shí)，一般需要數(shù)秒鐘的時(shí)間。數(shù)據(jù)分析讀取測(cè)量數(shù)據(jù)流第二組第四項(xiàng)，數(shù)據(jù)應(yīng)顯示為在怠速下應(yīng)為2.04.0g/s,如果小于2.0g/s說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏，如果大于4.0g/s說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大。3.學(xué)生實(shí)作按指導(dǎo)教師示范的方法步驟，實(shí)際練習(xí)至少一次。在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析時(shí)，按照現(xiàn)有品牌汽車(chē)故障診斷儀的使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行，雖然各種品牌診斷儀的操作界面和路徑不同，但讀取的參數(shù)應(yīng)該與指導(dǎo)教師演示的內(nèi)容是一致的。4.考核（1）采用點(diǎn)名抽查、舉手問(wèn)答或單獨(dú)回答的方式，由學(xué)生口述空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)原理、工作過(guò)程、檢修流程、工藝規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。（2）主要依據(jù)學(xué)生填制的檢測(cè)報(bào)告確定實(shí)訓(xùn)分?jǐn)?shù)。5.教學(xué)延伸（1）由輔

49、導(dǎo)教師介紹翼板式空氣流量傳感器、量芯式空氣流量傳感器、渦流式空氣流量傳感器、熱線(xiàn)式空氣流量傳感器的工作原理，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。（2）比較空氣流量傳感器與進(jìn)氣歧管壓力傳感器的優(yōu)劣。（3）由輔導(dǎo)教師結(jié)合現(xiàn)有其它型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，介紹歐、美、亞各國(guó)典型發(fā)動(dòng)機(jī)采用的空氣流量計(jì)的類(lèi)型與特點(diǎn)。六、注意事項(xiàng)1空氣流量計(jì)是精密電子器件，要輕拿輕放，避免空氣流量計(jì)掉在地上摔壞內(nèi)部電路和元件。2用電熱吹風(fēng)機(jī)注意不要將出風(fēng)口離空氣流量計(jì)太近，以免燙壞零部件。防止?fàn)C傷手指、衣物和其它實(shí)驗(yàn)設(shè)備。3上實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)試電壓信號(hào)時(shí)，注意操作流程和相對(duì)應(yīng)的測(cè)試端口。原則上只做本次實(shí)驗(yàn)相關(guān)的測(cè)試，其它無(wú)關(guān)的部位不要測(cè)試，否則按原理不清或看不

50、懂電路圖扣分。4在實(shí)物臺(tái)架上，測(cè)試端口與電控單元直接相連，不要將任何電壓加在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試端口上，以免損壞電控單元。5嚴(yán)格按照本書(shū)相關(guān)要求進(jìn)行操作。七、實(shí)訓(xùn)小結(jié)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)一、目的和要求1了解節(jié)氣門(mén)位置傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理。2了解節(jié)氣門(mén)位置傳感器的故障對(duì)整個(gè)電控系統(tǒng)的影響。3掌握節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)方法（電阻測(cè)試、電壓測(cè)試、波形測(cè)試、數(shù)據(jù)流測(cè)試），工藝流程，技術(shù)規(guī)范。4掌握節(jié)氣門(mén)位置傳感器數(shù)據(jù)分析的方法。二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)實(shí)訓(xùn)共安排1.5課時(shí)，其中輔導(dǎo)教師講解0.5課時(shí)，學(xué)生實(shí)訓(xùn)、實(shí)驗(yàn)、填寫(xiě)檢測(cè)報(bào)告1.0課時(shí)。檢測(cè)報(bào)告作為考評(píng)時(shí)的主要依據(jù)，分?jǐn)?shù)記入個(gè)人實(shí)訓(xùn)總成績(jī)。三、實(shí)訓(xùn)條件1工具

51、：數(shù)字萬(wàn)用表，汽車(chē)示波器，12V5V變壓器。2設(shè)備：桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)驗(yàn)臺(tái)，進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)故障診斷儀。3教具：STN-AJR發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)掛圖一套，節(jié)氣門(mén)位置傳感器解剖教具一只，測(cè)量用桑塔納3000型轎車(chē)節(jié)氣門(mén)位置傳感器810只。四、原理與應(yīng)用1、節(jié)氣門(mén)控制組件的組成和作用節(jié)氣門(mén)控制組件內(nèi)實(shí)際是由:(1)節(jié)氣門(mén)電位計(jì)（G69）和節(jié)氣門(mén)定位電位計(jì)（G88），這兩個(gè)部件起著確定節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的作用，我們通常說(shuō)的節(jié)氣門(mén)位置傳感器通常是指節(jié)氣門(mén)電位計(jì)。節(jié)氣門(mén)控制組件有兩個(gè)與節(jié)氣門(mén)聯(lián)動(dòng)的可動(dòng)電刷觸點(diǎn)，一個(gè)觸點(diǎn)在節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)與怠速觸點(diǎn)接觸，另一個(gè)觸點(diǎn)為可在電阻體上滑動(dòng)的可動(dòng)觸點(diǎn)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的大小與電阻的變化成比

52、例。將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度對(duì)應(yīng)的線(xiàn)性輸出電壓送給ECU，電腦就會(huì)感知節(jié)氣門(mén)位置。圖1所示為節(jié)氣門(mén)位置傳感器的輸出特性圖。圖1 節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出特性1.怠速觸點(diǎn)信號(hào) 2.節(jié)氣門(mén)開(kāi)度輸出特性(2)節(jié)氣門(mén)定位器（V60）起著控制怠速的作用，能適當(dāng)開(kāi)大或關(guān)小節(jié)氣門(mén)，所以本機(jī)沒(méi)有怠速控制閥。(3)怠速開(kāi)關(guān)（F60）用以向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU提供怠速位置信號(hào)。怠速開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，由節(jié)氣門(mén)定位器來(lái)決定怠速時(shí)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。2節(jié)氣門(mén)控制組件與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的匹配發(fā)動(dòng)機(jī)ECU具有基本怠速設(shè)定功能，它能記錄點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)節(jié)氣門(mén)控制組件的停止位置。如果拆裝或更換了新的節(jié)氣門(mén)控制組件、或者發(fā)動(dòng)機(jī)ECU出了故障，都必須重新進(jìn)行基本怠速設(shè)定，即完成發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與節(jié)氣門(mén)控制組件的匹配工作。這一匹配工作要用故障診斷儀來(lái)完成。下列情況會(huì)使節(jié)氣門(mén)控制組件基本設(shè)定產(chǎn)生問(wèn)題：節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，如因油泥沉積；節(jié)氣門(mén)拉索調(diào)整不當(dāng)；蓄電池電壓過(guò)低；節(jié)氣門(mén)控制組件線(xiàn)束或插接器接觸不良。3測(cè)量節(jié)氣門(mén)控制組件供電電壓測(cè)量節(jié)氣門(mén)控制組件供電電壓即是測(cè)量節(jié)氣門(mén)定位電位計(jì)和節(jié)氣門(mén)電位計(jì)的電源電壓。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量節(jié)氣門(mén)控制組件插頭，端子4和7間電壓應(yīng)約為5V（用20V量程檔）。 節(jié)氣門(mén)控制組件的電路如圖2所示。圖2 節(jié)氣門(mén)控制組件電路五、實(shí)訓(xùn)步驟1.講解由輔導(dǎo)教師結(jié)合節(jié)氣門(mén)控制組件實(shí)物、教學(xué)掛圖、桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)驗(yàn)臺(tái)、實(shí)車(chē)等講解