物流物流論文范文-探究物流人才供需錯位現象的原因word版下載

1、物流物流論文范文:探究物流人才供需錯位現象的原因word版下載導讀：本論文是一篇關于物流人才供需錯位現象的原因的優(yōu)秀論文范 文，對正在寫有關于物流論文的寫作者有一定的參考和指導作用，論 文片段：2012年新春伊始，經濟增速有所放緩，國際經濟形勢未見好轉，但 今年的“用工荒”依然如期到來。據廣東省人社廳預計，珠三角地區(qū) 節(jié)后短期缺工人數近100萬，占珠三角務工人員總數的5%；而北京 市在大多數崗位薪資提高10%30%的情況下，仍有近10萬個崗位 在等待回城勞工。據有關資料顯示，我國物流人才中，物流規(guī)劃人員、 物流管理人員、物流研究人員、物流師也面對全面緊缺。2010年， 大專以上物流人才需求達到

2、30萬40萬人，預計今年將會更多。物 流人才的巨大缺口，使國內物流人才教育和培訓也成為熱點。因此， 近年來國家加大了物流教育的投入，以培養(yǎng)不同層次的物流管理、物 流工程及物流經濟人才，高校先后開設了物流管理專業(yè)和物流工程專 業(yè)。一 物流人才供方主體目前狀況分析1. 1) 貌似緊缺，實質是“此供非彼求” o 1.2) 物流職 業(yè)技能培訓機構管理較為混亂。1.3) 大學生自身素質不高，主體 意識不強。14)80、90后大學生期望值高，注重人的解放。1.5) 社會供方的可替代性因素增加。2物流人才需方主體目前狀況分析2.1物流行業(yè)基礎薄弱，自動化程度不高當前，各級政府大力投入資金建設物流園區(qū)、物流配

3、送中心等 物流基礎設施，國內外各種物流峰會、研討會、展覽會和研討班紛紛 舉辦，熱忱度越來越高。加上各種新聞媒體、報刊、雜志對物流宣傳 和跨國物流企業(yè)進入國內的報道有夸大傾向，造成一定的社會輿論誤 導，一夜之間有幾輛車、幾間倉庫的傳統(tǒng)流通企業(yè)，搖身變成了某某 物流公司。然而，我國物流系統(tǒng)技術水平低，裝備落后。2.2企業(yè)期望值過高，強調“現時利益”從大多數用人單位情況來看，目前我國物流企業(yè)最為缺乏的是 懂物流實際操作（如能進行國際貿易中的報關、報檢，清楚物流項目 審批程序等）、了解物流行業(yè)目前狀況及業(yè)內基木情況、有物流行業(yè) 工作經驗（尤其是國有大型物流企業(yè)或外資、合資企業(yè)工作經驗）的 專業(yè)人才，這

4、類物流人才是目前人才市場上的寵兒?！拔锪髌髽I(yè)缺才 不缺人，真正懂物流的實戰(zhàn)性人才太少，畢業(yè)生難以很快達到實戰(zhàn)要 求?！?.3企業(yè)當前物流水平較低，工作環(huán)境較差當前從事物流的企業(yè)大多規(guī)模和實力都還比較小，網絡化的經 營組織尚未形成。物流企業(yè)經營管理水平低、服務網絡散，服務質量 有待提高。多數從事物流服務的企業(yè)缺乏必要的服務規(guī)范和內部管理 規(guī)程，社會化、專業(yè)化程度低，經營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物 流服務，全社會的物流整體效益較差。大部分物流工作環(huán)境差，大部 分養(yǎng)尊處優(yōu)的80、90后大學生適應不了這種環(huán)境，從而望而卻步。2.4物流業(yè)薪酬低，企業(yè)希望“物超所值”物流行業(yè)由于技術應用程度低，又屬于勞

5、動密集型行業(yè)，也難 以在規(guī)模效益上有所突破，所以，企業(yè)利潤率普遍較低，從業(yè)人員的 薪酬待遇也普遍偏低。雖然在人才招聘會上隨處可見企業(yè)打出的高薪 廣告，招聘物流人才動輒幾十萬的薪金也是見怪不怪。2.5企業(yè)長遠意識不強，傾向于招聘普工有調查顯示：企業(yè)怕留不住人才，金業(yè)成為他們的培訓學校和 跳板，企業(yè)為他人作嫁衣的占64%,而大學生有“最多三五年，積 累經驗，鍛煉能力，然后跳槽到更好的單位”想法的竟占76%。大 學生動輒想跳槽，企業(yè)不愿當跳板，寧愿招聘可以立馬上手的普工或 農民工，這一矛盾才是產生錯位理市的關鍵。3物流人才就業(yè)難的高校理由作為培養(yǎng)物流人才的大中專院校，對物流業(yè)的發(fā)展也起到很大 的推動

6、作用，但在市場經濟日益發(fā)達和高等教育大眾化的今天，面對 物流人才供需錯位目前狀況，高校人才培養(yǎng)和就業(yè)指導方面的缺陷也 值得我們反思。相關3.1高校人才培養(yǎng)需要改革1）培養(yǎng)目標定位不夠明晰，教育理念滯后2）專業(yè)教育與企業(yè) 實踐脫節(jié)。3.2高校就業(yè)指導需要深化1）就業(yè)指導體系尚需完善。2）學生綜合素質尚需提咼。4物流人才供需錯位理由解決之路探析4. 1政府方面國家應繼續(xù)大力支持物流行業(yè)發(fā)展，加大投資力度，提高物流 企業(yè)辦公水平，相關行政部門應規(guī)范物流企業(yè)執(zhí)業(yè)資格，加強監(jiān)督管 理力度；政府相關職能部門應當加強政策調控，規(guī)范就業(yè)市場，拓展 就業(yè)渠道；制定政策，引導高校在學校定位、培養(yǎng)目標、專業(yè)及課程

7、設置、教學內容、辦學模式等各方面作出調整，適應市場需求，化解 “就業(yè)難”與“用工荒”之間的矛盾；完善人才培訓服務體系建設， 建立起多層次、多功能、覆蓋全社會的社會化服務體系，加大勞動、 人事制度、戶籍、檔案制度和社會保障制度的改革力度，推動就業(yè)工 作科學化，解除高校畢業(yè)生就業(yè)的后顧之憂；完善勞動法律法規(guī)，通 過法律手段解決性別歧視等理市；政府應推動高等教學改革和創(chuàng)新， 促使高等教育教學內容與市場需求同步銜接起來，賦予高校自主權， 鼓勵高校根據經濟發(fā)展規(guī)律，對人才需求情況進行科學預測，適時調 整專業(yè)結構，消除人才培養(yǎng)與社會需求間的結構性錯位。4. 2高校方面1）明晰物流人才培養(yǎng)目標。碩士生和博士

8、生教育應重視理論研 究與策略，主要培養(yǎng)對象為物流研究人員、高校教師和企業(yè)高層物流 管理人才，他們應具有扎實的物流理論基礎，掌握物流研究的工具和 策略，能解決現代物流產業(yè)中的重大理論及實際理由；本科生教育注 重專業(yè)素質、理論基礎和實踐能力的培養(yǎng)，有一定的理論水平并具有 決策能力的中級物流管理人才，他們是物流產業(yè)的主力軍；?？粕?育層次應培養(yǎng)具有一定的專業(yè)技能、從事物流實際作業(yè)的操作人員， 只有這樣才能提高物流人才培養(yǎng)層次的合理性，造就出既有理論又有 實踐能力的多層次物流管理人才。2）突出學生的實踐教學。由于物 流專業(yè)具有較強的實務性和實踐性，學校應盡量為學生提供物流實訓 的平臺，深化學牛對現代

9、物流理論的理解，提高學牛的業(yè)務操作能力。 3）加強培養(yǎng)學生良好的心理素質、較強的社會適應能力以及捕捉和 分析信息資源的能力；就業(yè)指導部門開設就業(yè)課程，授以求職技巧； 收集就業(yè)信息，暢通信息渠道。4.3用人單位方面首先，制造企業(yè)應大力推進信息化和工業(yè)化融合，應用先進適 用技術、信息技術和工藝設備改造提升傳統(tǒng)制造產業(yè)，增強新產品開 發(fā)能力和品牌創(chuàng)建能力；物流企業(yè)應加大技術改造力度，改善工作環(huán) 境，切實提高核心競爭力和經濟效益，要樹立科學的人才觀，營造以 “人本主義”為核心的企業(yè)文化，為物流人才的健康成長營造寬松、 良好的環(huán)境。其次，選人標準要合理，用人單位要根據自身規(guī)模、性 質、發(fā)展狀況、崗位實際

10、，制定相關崗位說明書，細化崗位職責，按 照崗位的要求，制定合理的選人標準，確定招聘人員質與量；要完善 用工機制，建立和諧的勞資關系，明確員工所享受的保障及待遇，以 優(yōu)厚待遇吸納人才，增強物流人才儲備意識。4. 4市場方面由于學歷教育時間較長，人才培養(yǎng)周期較慢，很難滿足物流的 需求缺口，所以為盡快解決人才緊缺理由，應強化職業(yè)培訓工作，推 行物流師、采購師證書、教育培訓與從業(yè)人員上崗資格證制度，尤其 要重視在職人員的再教育，加強現有物流人員素質的培訓和提高。職 業(yè)培訓形式要多樣化，采取不同的層次，以適應不同的需要。4.5社會和媒體方面解決就業(yè)結構性矛盾，除了增強政府、學校、企業(yè)三方合力外, 更離不開社會就業(yè)服務這一助推力。經濟結構戰(zhàn)略性調整，必定帶來 利益格局、社會結構的調整，因此，我們應順應形勢，優(yōu)化社會管理 模式，如完善市場服務體系，提高服務質量，降低收費標準，實現大 學生就業(yè)信息聯網等；同時要加強社會管理能力建設，完善黨委領導、 政府負責、社會協(xié)同、公眾參與的社會管理格局，提高社會管理科學 化水平，創(chuàng)造條件引導大學生到基層就業(yè)。媒體應正確引導，不必夸 大“用工荒”和“就業(yè)難”的影響。4.6物流學生自身方面首先，物流畢業(yè)&要認清就業(yè)形勢，腳踏實地，切忌眼高手低、 好高鶯遠，一心盯在高管職位。事實上，物流業(yè)內名聲響亮的人物， 如聯邦快遞