物流物流論文范文-談述物流技術(shù)發(fā)展對物流管理模式的影響論文

1、物流物流論文范文:談述物流技術(shù)發(fā)展對物流管理模式的影響論文摘要：在物流技術(shù)發(fā)展的同時，也因員工與設(shè)備之間聯(lián)系的變動， 導(dǎo)致了物流管理模式的變革。這種變革是否有利于我國物流業(yè)的健康 發(fā)展，是否能充分利用我國的資源稟賦優(yōu)勢，則成為值得業(yè)界深思的 理由。對于理由的深思需要關(guān)注前者對后者的影響，即對管理主體、 管理客體、管理環(huán)境的影響。在此基礎(chǔ)上，需要圍繞著增強員工的崗 位素養(yǎng)、強化購置的成本約朿、健全操作的組織形態(tài)，以及完善企業(yè) 的績效管理來進行“影響”制約。關(guān)鍵詞：物流技術(shù)；物流管理；物流設(shè)施設(shè)備；員工:aabstract： in the logistics technology developm

2、ent at the same time, but also because of contact between employees and equipment changes, resulted in the logistics management modechange. this change is conducive to the healthy development of resource endowment advantage, wi11 be worth the problem. for questions need to pay attention to the forme

3、r to the latter, namely the influenee on management subject, management object, management of the environment on this basis, focusing on the strengthening of staff need to post literacy, strengthening cost constraints, the purchase of the sound operation 相關(guān) 范文由寫 organization form, and improve the pe

4、rformance management of enterprises to “influence” contro1.key words： logi sties technology； logi sties management； logistics facilities and equipment； staff隨著物流企業(yè)逐步重視自身的內(nèi)涵式發(fā)展，使得內(nèi)部資本有機 構(gòu)成也不斷得到提升。根據(jù)資本有機構(gòu)成c/v （c：不變資本、v：可 變資本）的表達式可知，在c投入不斷增加的情況下則意味著，員工 個體所推動的資本存量將顯著增大。或許可以認為，物流企業(yè)的技術(shù) 系數(shù)中物流技術(shù)的成分逐漸增加了。從中可

5、以看出，在物流技術(shù)發(fā)展 的同時，也因員工與設(shè)備之間聯(lián)系的變動，導(dǎo)致了物流管理模式的變 革。這種變革是否有利于我國物流業(yè)的健康發(fā)展，是否能充分利用我 國的資源稟賦優(yōu)勢，則成為值得業(yè)界深思的理由。對物流管理的影響進行分析的目的在于，通過結(jié)合我國國情綜 合評價當前的影響因素，將有助于在今后的物流技術(shù)應(yīng)用中建立起合 理的成本制約機制，并在此基礎(chǔ)上做出符合國情的資本有機構(gòu)成變遷路徑。鑒于以上所述，筆者將就文章主題展開討論。1對物流管理的認識從企業(yè)管理原理出發(fā)可知，物流管理本身仍在于對員工的管理, 在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)組織資源的有效運轉(zhuǎn)。但組織資源的運轉(zhuǎn)仍需要在一 定的環(huán)境下進行，從對物流管理的認識就包含以下二

6、:個方面。1.1對管理主體的認識管理主體可以概括為“員工”，員工包含著生產(chǎn)人員和管理人 員。對于生產(chǎn)人員而言，在我國物流業(yè)務(wù)大多處于低端的背景下，則 主要以實施運輸、倉儲、流通加工等活動而存在著。不難看出，他們 是物流企業(yè)價值的直接創(chuàng)造者，在企業(yè)員工總數(shù)上占多數(shù)的部分。對 于管理人員而言，則可以包括行政、訂單接收、客服等崗位上的員工。 實踐表明，在改善客戶關(guān)系管理和提升物流企業(yè)品牌號召力的要求 下，處于管理崗位上的員工將扮演著十分關(guān)鍵的角色。而且，在企業(yè) 引進物流技術(shù)后，直接與該技術(shù)接觸的仍是管理崗位上的員工。1. 2對管理客體的認識相對于管理主體來說，管理客體的指向則十分廣泛，且與物流 企業(yè)

7、的經(jīng)營范圍不無關(guān)系。但這里可以將其粗略概括為：物流設(shè)施設(shè) 備和物流產(chǎn)品兩大部分。結(jié)合本文主題，物流設(shè)施設(shè)備則構(gòu)成了物流 技術(shù)的載體，而物流產(chǎn)品則構(gòu)成了使用物流技術(shù)后所呈現(xiàn)的結(jié)果。在 當前物流行業(yè)內(nèi)同質(zhì)化競爭十分激烈的狀況下，若能在物流技術(shù)的應(yīng) 用上表現(xiàn)出差異化特質(zhì)，則能使企業(yè)獲得比較優(yōu)勢。這也說明，管理 客體不僅涉及存量上的使用和維護，而且包含增量上的引進和開發(fā)。1.3對管理環(huán)境的認識止如上文所指出的那樣，物流企業(yè)內(nèi)的組織資源需要在一定的 管理環(huán)境屮來運轉(zhuǎn)。因此，這里可以分別從內(nèi)外兩方而對管理環(huán)境進 行認識。(1) 管理的內(nèi)環(huán)境。在生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系的辯證邏輯下可得， 隨著物流技術(shù)不斷地被引進到

8、企業(yè)中，必定需耍在班組層血進行組織 制度的調(diào)整，從而建立起共生效應(yīng)下的內(nèi)環(huán)境系統(tǒng)。(2) 管理的外環(huán)境。管理的外環(huán)境主要涉及行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境、政 策環(huán)境和市場競爭環(huán)境等。不難知曉，這些都是物流企業(yè)難以掌控的 變量，從而仍需要依托對內(nèi)環(huán)境的調(diào)節(jié)來進行環(huán)境適應(yīng)性能力構(gòu)造。2認識引導(dǎo)下的影響分析物流技術(shù)發(fā)展與物流管理之間仍然存在著兩個方面的聯(lián)系，即 物流技術(shù)作為活躍和能動的部分，決定著物流管理模式的演變趨勢； 而物流管理模式的適應(yīng)性調(diào)節(jié)，則關(guān)系到物流技術(shù)能否在微觀環(huán)境下 得到充分應(yīng)用。為此，以下將在企業(yè)層面來展開對物流管理影響的分 析。2. 1對管理主體的影響分析考察我國物流企業(yè)發(fā)展冃前狀況可知，從業(yè)態(tài)

9、上看面對著綜合 型物流企業(yè)與單一物流商并存的局面。但從業(yè)務(wù)開展的形態(tài)上看，則 主要從事著常規(guī)物流服務(wù)。這就意味著，物流技術(shù)的發(fā)展主要圍繞著 推動常規(guī)物流服務(wù)的開展而進行的。諸如，物流信息技術(shù)、流通加t 技術(shù)等都歸因于此。從中不難發(fā)現(xiàn)，隨著這些物流技術(shù)的發(fā)展與引進, 對于管理主體產(chǎn)生了兩個方面的影響：（1）數(shù)量上的影響。具體而言, 使得處于管理崗位上的員工數(shù)量得到了削減，并在一定程度上也降低 了生產(chǎn)崗位上的員工人數(shù)。（2）能力上的影響。這里的影響主要從對 員工的自學(xué)能力、協(xié)同配合能力上來得出。2. 2對管理客體的影響分析物流技術(shù)發(fā)展的動因來自于對物流業(yè)運營效率和質(zhì)量提升的要 求，這對管理的客體帶

10、來了兩方面的影響：（1）對物流設(shè)施設(shè)備資本 有機構(gòu)成不斷提高下的引進能力的影響；（2）對存量設(shè)備維護、開發(fā), 以及對物流產(chǎn)品運營的影響。對于前者而言，根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營需要引 進物流設(shè)施設(shè)備，已成為物流企業(yè)做大、做強的必定選擇。而這種增 量管理模式，則將對企業(yè)的流動資金帶來深刻的影響，特別在當前金 融環(huán)境十分緊縮的環(huán)境下更是如此。對于后者而言，盡量延長物流設(shè) 施設(shè)備的使用壽命，將關(guān)系到折舊的稀釋程度；而對物流產(chǎn)品運營的 管理，則直接影響到客戶對企業(yè)物流能力的認同度。2. 3對管理環(huán)境的影響分析（1）內(nèi)環(huán)境分析。應(yīng)對增量管理的措施在于建立科學(xué)、合理的 資金預(yù)算機制，這也就構(gòu)成了內(nèi)環(huán)境影響的一個方面。

11、隨著物流設(shè)施 設(shè)備的引進和使用，必定帶來組織結(jié)構(gòu)上的調(diào)整，即以更為靈活的組 織形態(tài)來替代傳統(tǒng)職能結(jié)構(gòu)。（2）外環(huán)境分析。物流產(chǎn)業(yè)仍是十二五期間的重點發(fā)展對象， 在此背景下宏觀政策層面必定對于發(fā)展物流技術(shù)持鼓勵態(tài)度。這種態(tài) 度分解到微觀領(lǐng)域，則可能在稅收上疋血影響物流企業(yè)的采購行為。3分析基礎(chǔ)上的發(fā)展思路無論物流技術(shù)發(fā)展對物流管理所帶來的影響是否正面，都需要 物流企業(yè)苦練內(nèi)功，實現(xiàn)對技術(shù)引進的及時消化，以及充分發(fā)揮物流 技術(shù)功效的目標。不難理解，隨著物流技術(shù)功效的提升，將變相稀釋 該設(shè)施設(shè)備的采購成本。為此，以下將從四個方面給出發(fā)展思路：3.1增強員工的崗位索養(yǎng)盡管我國物流企業(yè)在整體上仍長期處于

12、低端業(yè)務(wù)開展階段，但 隨著產(chǎn)業(yè)振興計劃的實施，必定在未來物流企業(yè)會逐步提高自身的資 本有機構(gòu)成。為此，就需要前置性的對員工進行崗1 2下一頁位索養(yǎng)上的強化。強化的重點在于，培訓(xùn)他們使用先進物流技術(shù)的 能力，以及促使他們養(yǎng)成自主學(xué)習(xí)的習(xí)慣。在增強這些崗位素養(yǎng)的同 時，還需要在企業(yè)文化建設(shè)上下功夫，從而能在整體氛圍上來推進員 工崗位素養(yǎng)的強化標。3. 2強化購置的成木約束根據(jù)經(jīng)濟學(xué)原理可知，物流企業(yè)一味的追求提高資本有機構(gòu)成 將陷入兩個方而的困境：（1）在忽視企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模的情況下，資本有 機構(gòu)成的提高并不一定能帶來服務(wù)效率和質(zhì)量的提升；（2）物流技術(shù) 的發(fā)展固然能提升物流產(chǎn)業(yè)的整體質(zhì)量，但也為物流

13、企業(yè)帶來了不可 忽視的資金壓力。在當前物流業(yè)平均利潤率處于10%20%的水平上, 將直接影響到物流企業(yè)的資金配置效益。因此，需要強化購置的成本 約束。3. 3健全操作的組織形態(tài)在生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系和生產(chǎn)關(guān)系反作用于生產(chǎn)力的辯證關(guān)系 下，還需要健全班組操作層面的組織形態(tài)。這種組織形態(tài)實則就是 “生產(chǎn)關(guān)系”，從而需要根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和物流設(shè)施設(shè)備的引進 類型，建立起靈活、柔性的組織形態(tài)來。對此，應(yīng)引起物流企業(yè)乃至 業(yè)界的高度重視。3. 4完善企業(yè)的績效管理企業(yè)管理屮任何理由都歸于對人的管理，這同樣適用于物流管 理環(huán)節(jié)。因此，在推動員工形成自學(xué)習(xí)慣，以及促使資產(chǎn)管理人員更 好地關(guān)注增量和存量資產(chǎn)的

14、管理，則需要完善企業(yè)的績效管理制度。 對此，已有許多文獻進行了詳細討論。綜上所述，是筆者對文章主題的討論。誠然，對于本文主題的 討論還可以從其它方面展開，但筆者仍從獨特的視角下進行了有益的 探討。（下轉(zhuǎn)第100頁）4理由的拓展以下將對目前廣泛開展的物聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)進行經(jīng)濟效益分析。 眾所周知，物流企業(yè)在開展信息化管理系統(tǒng)建設(shè)時面對著大量的資金 投入。這種資金投入主要配置在硬件建設(shè)、軟件開發(fā)和維護，以及相 應(yīng)人員的培訓(xùn)方面。而它所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益需要扣除上述費用支出并 達到預(yù)期，才能被認定為合理的應(yīng)用形式。關(guān)于這一點，同樣適用于 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在信息化管理系統(tǒng)中的應(yīng)用分析。為此，以下在兩個方面來進行經(jīng)濟

15、效益分析：4.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用本身的費用支岀由于物聯(lián)網(wǎng)平臺是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而搭建的，這在大型制造類 物流企業(yè)屮將可以省略很大一部分經(jīng)費投入。但從以“管、營、控” 三位一體化的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)內(nèi)容來看，其在經(jīng)費投入上主要集中在與上 游和下游各節(jié)點間網(wǎng)絡(luò)終端的銜接。此吋，這一方面就成為需要重新 投入的經(jīng)費支岀部分。4.2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之后的價值創(chuàng)造價值創(chuàng)造與價值形成z間存在不同，前者體現(xiàn)為設(shè)備對抽象勞 動的吸收。而吸收效率高將提升有效勞動的量，進而創(chuàng)造出更多數(shù)量 的價值。作為目前開放形態(tài)下的物流企業(yè)生產(chǎn)模式，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 的三位一體作業(yè)內(nèi)容，便能從效率的角度來增強物流企業(yè)的價值創(chuàng)造 能力。不難看出，以上兩個方面的經(jīng)濟效益分析，便能理性看待物聯(lián) 網(wǎng)技術(shù)在信息化管理中的應(yīng)用前景。從而，避開的任意拔高的不足。5小結(jié)本文認為，對于當前物流業(yè)所存在理由的深思，需要關(guān)注前者 對后者的影響，即對管理主體、管理客體、管理環(huán)境的影響。在此基 礎(chǔ)上，需要圍繞著增