機(jī)車操作規(guī)程

1、第一章 總 則 第一條 機(jī)車乘務(wù)員是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)工種，擔(dān)負(fù)著駕駛機(jī)車， 維護(hù)列車安全正點(diǎn)的責(zé)任。 為使機(jī)車乘務(wù)員操縱列車規(guī)范化、 標(biāo)準(zhǔn)化， 特制定本規(guī)則。第二條 機(jī)車乘務(wù)員和各級(jí)機(jī)務(wù)管理人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)和嚴(yán)格執(zhí)行本 規(guī)則的規(guī)定，樹立良好的職業(yè)道德，做到遵章守紀(jì)、愛護(hù)機(jī)車、平穩(wěn) 操縱、安全正點(diǎn)。第三條 應(yīng)采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段，逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)車運(yùn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控， 完善機(jī)車操縱運(yùn)行信息分析，配備模擬駕駛裝置，加強(qiáng)日常培訓(xùn)，規(guī) 范和提高機(jī)車乘務(wù)員操縱水平。第四條 鐵路局按本規(guī)則制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，定期組織檢查。第二章 段內(nèi)作業(yè)出勤第五條 出乘前必須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，按規(guī)定著裝，準(zhǔn)時(shí)出勤。第六條 出勤時(shí)，機(jī)

2、車乘務(wù)員應(yīng)攜帶工作證、駕駛證、崗位培訓(xùn)合格 證（鑒定期間由機(jī)務(wù)段出具書面證明）和有關(guān)規(guī)章制度，到機(jī)車調(diào)度 員處報(bào)到，接受指紋影像識(shí)別、 酒精含量測(cè)試， 按規(guī)定領(lǐng)取司機(jī)報(bào)單、 司機(jī)手冊(cè)、列車時(shí)刻表、運(yùn)行揭示等行車資料和備品。第七條 認(rèn)真閱讀核對(duì)運(yùn)行揭示及有關(guān)安全注意事項(xiàng)，結(jié)合擔(dān)當(dāng)列車 種類、天氣等情況，做好安全預(yù)想，并記錄于司機(jī)手冊(cè)。認(rèn)真聽取出 勤指導(dǎo)，將司機(jī)手冊(cè)交機(jī)車調(diào)度員審核并簽認(rèn)。第八條 辦理運(yùn)行揭示和列車運(yùn)行監(jiān)控裝置專用 IC 卡（以下簡(jiǎn)稱 “IC 卡”）交付時(shí)，必須實(shí)行出勤機(jī)班與出勤調(diào)度員雙審核、雙確認(rèn)的檢 驗(yàn)簽認(rèn)把關(guān)制度。接車第九條 按職責(zé)分工進(jìn)行交接。接車時(shí)，認(rèn)真了解機(jī)車運(yùn)用、檢修

3、情 況，辦理燃料、耗電和工具、備品交接。接車后，確認(rèn)列車運(yùn)行監(jiān)控 裝置（以下簡(jiǎn)稱“ LKJ ”）、機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度通信設(shè)備等行車 安全裝備合格證齊全、 符合規(guī)定。將 IC 卡數(shù)據(jù)載入 LKJ 并確認(rèn)無誤。 第十條 機(jī)車檢查按附件 1 規(guī)定的項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。附件 1-1 DF8B 型內(nèi)燃機(jī)車檢查項(xiàng)目。附件 1-2 HXN5 型內(nèi)燃機(jī)車檢查項(xiàng)目。附件 1-3 SS4 型電力機(jī)車檢查項(xiàng)目附件 1-4 HXD3 型電力機(jī)車檢查項(xiàng)目。附件 1-5 DF8B 型內(nèi)燃機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目。附件 1-6 HXN5 型內(nèi)燃機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目。附件 1-7 SS4 型電力機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目。附件 1-8 HX

4、D3 型電力機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目。 本規(guī)則規(guī)定以外的機(jī)型檢查項(xiàng)目， 由鐵路局參考本規(guī)則自行制定。 機(jī) 務(wù)段應(yīng)根據(jù)乘務(wù)方式、整備設(shè)備、技術(shù)作業(yè)時(shí)間等情況參照附件 1 機(jī)型檢查程序的技術(shù)規(guī)定，制定各型機(jī)車具體檢查內(nèi)容及要求。 第十一條 電氣動(dòng)作試驗(yàn)、電力機(jī)車高低壓試驗(yàn)按附件 2 規(guī)定的項(xiàng)目 和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。附件 2-1 DF8B 型內(nèi)燃機(jī)車電氣全面檢查程序。附件 2-2 HXN5 型內(nèi)燃機(jī)車智能顯示器檢測(cè)操作程序 附件 2-3 SS4 型電力機(jī)車高、低壓試驗(yàn)程序。附件 2-4 HXD3 型電力機(jī)車高、低壓試驗(yàn)程序。JZ 7、DK 1、 CCBH、法維萊型制動(dòng)機(jī)檢查和試驗(yàn)按附件3至附件 6 的規(guī)定進(jìn)行。

5、本規(guī)則規(guī)定以外的機(jī)型電氣動(dòng)作試驗(yàn)、制動(dòng) 機(jī)試驗(yàn)和電力機(jī)車高低壓試驗(yàn)方法，由鐵路局制定。第三章 出段與掛車第十二條 機(jī)車整備完畢機(jī)班全員上車后，要道準(zhǔn)備出段。1. 確認(rèn)調(diào)車信號(hào)或股道號(hào)碼信號(hào)、 道岔開通信號(hào)、 道岔表示器顯示正 確，厲行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答），鳴笛動(dòng)車（限鳴區(qū)段除外，下同）。確 認(rèn)呼喚（應(yīng)答）標(biāo)準(zhǔn)見附件 7。2. 移動(dòng)機(jī)車前，應(yīng)確認(rèn)相關(guān)人員處于安全處所，防溜撤除，注意鄰線 機(jī)車、車輛的移動(dòng)情況。段內(nèi)走行嚴(yán)守速度規(guī)定。3. 機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)停車，簽認(rèn)出段時(shí)分（單班單司機(jī)簽點(diǎn)辦法 由鐵路局規(guī)定），了解掛車股道和經(jīng)路，執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，按信號(hào)顯示 出段。第十三條 進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)車

6、速度，執(zhí)行十、五、三車 和一度停車規(guī)定，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)及停留車位置。1. 距脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車列 10m 前必須停車。2. 確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)，以不超過 5km/h 的速度平穩(wěn)連掛。3. 連掛時(shí)，根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要試?yán)?。第十四條 掛車后，機(jī)車保持制動(dòng)，司機(jī)確認(rèn)機(jī)車與第一位車輛的車 鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。多機(jī)重聯(lián)時(shí)，機(jī)車與車輛連掛狀態(tài)的 檢查由連掛司機(jī)負(fù)責(zé)；列車本務(wù)司機(jī)應(yīng)復(fù)檢機(jī)車與第一位車輛的車 鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。1. 正確輸入機(jī)車綜合無線通信設(shè)備（以下簡(jiǎn)稱“CILRK”J ）有、關(guān)數(shù)據(jù)。采用微機(jī)控制制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)車，核對(duì)制動(dòng)機(jī)設(shè)定的列車種類。

7、 向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或車站值班員（助理值班員）了解編組情況、途中甩掛計(jì) 劃及其他有關(guān)事項(xiàng)。2. 貨運(yùn)票據(jù)、 列車編組順序表需由機(jī)車乘務(wù)組攜帶時(shí)， 應(yīng)按規(guī)定辦理 交接，并妥善保管。3. 司機(jī)應(yīng)在列車充風(fēng)或列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)， 檢查本務(wù)機(jī)車與列尾裝置 主機(jī)是否已形成“一對(duì)一”關(guān)系。4. 制動(dòng)主管達(dá)到定壓后， 司機(jī)按規(guī)定及檢車人員的要求進(jìn)行列車制動(dòng) 機(jī)試驗(yàn)，裝有防折關(guān)裝置的機(jī)車應(yīng)確認(rèn)制動(dòng)主管貫通情況。5. 發(fā)現(xiàn)充、排風(fēng)時(shí)間短等異常或制動(dòng)主管漏泄每分鐘超過 20kPa 時(shí)， 及時(shí)通知檢車人員（無檢車人員時(shí)通知車站值班員）。6. 制動(dòng)關(guān)門車輛數(shù)超過規(guī)定時(shí)，發(fā)車前應(yīng)持有制動(dòng)效能證明書。7. 列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)

8、間的保壓試驗(yàn)， 應(yīng)在試驗(yàn)完畢后， 接受 制動(dòng)效能證明書。8. 司機(jī)接到制動(dòng)效能證明書后，應(yīng)校核每百噸列車重量換算閘瓦壓 力，不符合鐵路技術(shù)管理規(guī)程（以下簡(jiǎn)稱技規(guī)）及本區(qū)段的 規(guī)定時(shí)，應(yīng)向車站值班員報(bào)告。9. 直供電列車連掛后， 司機(jī)拔出供電鑰匙與客列檢 （或車輛乘務(wù)人員） 按規(guī)定辦理交接、供電手續(xù)，電力機(jī)車還需斷開主斷路器。第十五條 列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn) 1. 全部試驗(yàn) 列檢作業(yè)場(chǎng)無列車制動(dòng)機(jī)的地 面試驗(yàn)設(shè)備或該設(shè)備發(fā)生故障時(shí)， 機(jī)車對(duì)列車充滿風(fēng)后， 司機(jī)應(yīng)根據(jù) 檢車員的要求進(jìn)行試驗(yàn)：（1 ）自閥減壓50kPa （編組60輛及以上時(shí)為70kPa ）并保壓1min , 對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行感度試驗(yàn)， 全列

9、車必須發(fā)生制動(dòng)作用， 并不得發(fā)生 自然緩解，司機(jī)檢查制動(dòng)主管漏泄量，每分鐘不得超過 20kPa ；手 柄移至運(yùn)轉(zhuǎn)位后，全列車須在 1min 內(nèi)緩解完畢。（ 2 ）自閥施行最大有效減壓 （制動(dòng)主管定壓 500kPa 時(shí)為 140kPa ， 定壓 600kPa 時(shí)為 170kPa ），對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行安定試驗(yàn)， 以便檢 車員檢查列車制動(dòng)機(jī)， 要求不發(fā)生緊急制動(dòng)， 并檢查制動(dòng)缸活塞行程 或制動(dòng)指示器是否符合規(guī)定。2. 簡(jiǎn)略試驗(yàn)制動(dòng)主管達(dá)到規(guī)定壓力后， 自閥減壓 100kPa 并保壓 1min ，檢查制 動(dòng)主管貫通狀態(tài)， 檢車員、 車站值班員或車站有關(guān)人員檢查確認(rèn)列車 最后一輛車發(fā)生制動(dòng)作用； 司機(jī)檢

10、查制動(dòng)主管漏泄量， 每分鐘不得超 過 20kPa 。3. 持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn) 在長(zhǎng)大下坡道前方的列檢作業(yè)場(chǎng)需進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)在列車制動(dòng)機(jī)按全部試驗(yàn)方法試驗(yàn)后，自閥減壓 100kPa 并保壓3min ，列車不得發(fā)生自然緩解。4. 列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)并正確記錄充、排風(fēng)時(shí)間，檢查制 動(dòng)主管壓力的變化情況， 并作為本次列車操縱和制動(dòng)機(jī)使用的參考依 據(jù)。裝有列尾裝置的列車，進(jìn)行列尾風(fēng)壓查詢；裝有防折關(guān)裝置的機(jī) 車，注意觀察其狀態(tài)； CCBII 、法維萊等微機(jī)控制的制動(dòng)機(jī)，注意觀 察顯示屏上充風(fēng)流量信息。第四章 發(fā)車準(zhǔn)備與發(fā)車第十六條 司機(jī)根據(jù)發(fā)車時(shí)間，做好發(fā)車準(zhǔn)備工作。貨物

11、列車起動(dòng)困 難時(shí)，可適當(dāng)壓縮車鉤， 但不應(yīng)超過總輛數(shù)的三分之二。 壓縮車鉤后， 在機(jī)車加載前，不得緩解機(jī)車制動(dòng)。第十七條 起動(dòng)列車前，必須二人及以上（單司機(jī)值乘區(qū)段除外）確 認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號(hào)顯示正確，準(zhǔn)確呼喚應(yīng)答，執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，鳴 笛起動(dòng)列車。1. 起動(dòng)列車前使用列尾裝置檢查尾部制動(dòng)主管壓力是否與機(jī)車制動(dòng) 主管壓力基本一致。2. 列車起動(dòng)時(shí)， 應(yīng)檢查制動(dòng)機(jī)手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀 態(tài)，做到起車穩(wěn)、加速快、防止空轉(zhuǎn)。3. 內(nèi)燃機(jī)車提手柄、 電力機(jī)車進(jìn)級(jí)時(shí)， 應(yīng)使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速及牽引電流穩(wěn) 定上升。當(dāng)列車不能起動(dòng)或起動(dòng)過程中空轉(zhuǎn)不能消除時(shí)， 應(yīng)迅速調(diào)整 主手柄位置，重新起動(dòng)列車。4. 列

12、車起動(dòng)后， 應(yīng)進(jìn)行后部瞭望確認(rèn)列車起動(dòng)正常。 單司機(jī)單班值乘 的不進(jìn)行后部瞭望。第五章 途中作業(yè) 列車操縱示意圖、操縱提示卡第十八條 機(jī)務(wù)段應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)?shù)臓恳齾^(qū)段、使用機(jī)型、牽引定數(shù)、區(qū) 間運(yùn)行時(shí)分等編制列車操縱示意圖、 列車操縱提示卡。 在編制過程中， 應(yīng)利用 LKJ 運(yùn)行數(shù)據(jù)對(duì)其進(jìn)行校核優(yōu)化。第十九條 列車操縱示意圖應(yīng)包括以下內(nèi)容：1. 列車速度曲線；2. 運(yùn)行時(shí)分曲線；3. 線路縱斷面和信號(hào)機(jī)位置；4. 站場(chǎng)平面示意圖；5. 提、回手柄地點(diǎn)；6. 動(dòng)力制動(dòng)使用和退回地點(diǎn)；7. 空氣制動(dòng)減壓量和緩解地點(diǎn)及速度；8. 區(qū)間限制速度及區(qū)段內(nèi)各站道岔的限制速度；9. 機(jī)械間、走廊巡視時(shí)機(jī)；10.

13、接觸網(wǎng)分相區(qū)地點(diǎn)；11. 各區(qū)間注意事項(xiàng)。第二十條 路局按照列車操縱示意圖相關(guān)內(nèi)容，針對(duì)擔(dān)當(dāng)區(qū)段的安全 關(guān)鍵，編制操縱提示卡，明確區(qū)間公里、運(yùn)行時(shí)分、平均速度、具體 提回手柄地點(diǎn)、提回手柄級(jí)位或柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、制動(dòng)機(jī)使用操作、電力 機(jī)車過分相操作、特殊困難區(qū)段操作，以及含到發(fā)線有效長(zhǎng)度、道岔限速、站中心公里、 股道有無接觸網(wǎng)等內(nèi)容的中間站站場(chǎng)示意圖等內(nèi) 容和安全注意事項(xiàng)。列車操縱與安全注意事項(xiàng)第二十一條 機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中必須嚴(yán)格執(zhí)行“徹底瞭望、 確認(rèn)信號(hào)、 準(zhǔn)確呼喚、 手比眼看”的“十六字令”， 依照機(jī)車乘務(wù)員一次出乘作 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、列車操縱示意圖、列車操縱提示卡正確操縱列車， 并規(guī)范執(zhí)行確認(rèn)呼喚（應(yīng)

14、答）和車機(jī)聯(lián)控制度。嚴(yán)格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度， 列車限制速度， 線 路、橋隧、信號(hào)容許速度，機(jī)車車輛最高運(yùn)行速度，道岔、曲線及各 種臨時(shí)限制速度，以及 LKJ 速度控制模式設(shè)定的限制速度的規(guī)定。 列車運(yùn)行中， 當(dāng)列尾裝置主機(jī)發(fā)出電池欠壓報(bào)警、 通信中斷等異常情 況時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)通知就近車站值班員或列車調(diào)度員， 旅客列車應(yīng)同 時(shí)通知車輛乘務(wù)員。第二十二條 設(shè)有兩端司機(jī)室的機(jī)車，司機(jī)必須在運(yùn)行方向前端司機(jī) 室操縱（調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)除外）。機(jī)車信號(hào)轉(zhuǎn)換開關(guān)置于正確位 置。非操縱端與行車無關(guān)的各開關(guān)均應(yīng)置于斷開位并鎖閉， 取出制動(dòng) 機(jī)手柄或置于規(guī)定位置； 列車無線調(diào)度通信設(shè)備和列尾

15、裝置司機(jī)控制 盒置于關(guān)閉位。安裝雙套 LKJ 主機(jī)的機(jī)車，非操縱端 LKJ 應(yīng)關(guān)閉。 第二十三條 操縱機(jī)車時(shí)，未緩解機(jī)車制動(dòng)不得加負(fù)荷（特殊情況除 外）；運(yùn)行中或未停穩(wěn)前，嚴(yán)禁換向操縱。設(shè)有速度工況轉(zhuǎn)換裝置的 機(jī)車，車未停穩(wěn)，不準(zhǔn)進(jìn)行速度工況轉(zhuǎn)換。機(jī)車負(fù)載運(yùn)行中，內(nèi)燃機(jī)車提手柄，電力機(jī)車進(jìn)級(jí)時(shí)，應(yīng)使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速及牽引電流穩(wěn)定上升， 遇天氣不良時(shí)應(yīng)實(shí)施預(yù)防性撒砂， 當(dāng)機(jī)車出 現(xiàn)空轉(zhuǎn)不能消除時(shí)， 應(yīng)及時(shí)調(diào)整主手柄位置； 具有功率自動(dòng)調(diào)節(jié)控制 功能的和諧型機(jī)車運(yùn)行在困難區(qū)段出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時(shí)，不得盲目退回手柄。 第二十四條 內(nèi)燃機(jī)車提、回手柄應(yīng)逐位進(jìn)行，使?fàn)恳娏鳌⒉裼蜋C(jī) 轉(zhuǎn)速穩(wěn)定變化。負(fù)載運(yùn)行中，當(dāng)柴油機(jī)發(fā)

16、生喘振、共振時(shí)，司機(jī)應(yīng)及 時(shí)調(diào)整主手柄位置。退回手柄時(shí)，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“ 0”位。主手柄退回的過程中， 若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不下降， 為防止柴油機(jī)“飛車”， 禁止手柄回“ 0”位，立即采取停止燃油泵工作、打開燃油系統(tǒng)排氣 閥、按下緊急停車按鈕等措施。第二十五條 電力機(jī)車運(yùn)行中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1. 根據(jù)列車速度，選擇適當(dāng)?shù)氖直恢?。牽引電?dòng)機(jī)電壓、電流不得 超過額定值。2. 解除機(jī)車牽引力時(shí)，牽引手柄要在接近“0”位前稍作停留再退回“ 0 ”位。3. 使用磁場(chǎng)削弱時(shí)， 要在牽引電機(jī)端電壓接近或達(dá)到額定值， 電流還 有相當(dāng)余量時(shí)，逐級(jí)進(jìn)行。4. 通過分相絕緣器時(shí)嚴(yán)禁升起前后兩受電弓，

17、一般不應(yīng)在牽引電動(dòng)機(jī) 帶負(fù)荷的情況下斷開主斷路器。按“斷”、“合”電標(biāo)，斷開、閉合 主斷路器（裝有自動(dòng)過分相裝置除外）。貨物列車若通過分相絕緣器前， 列車速度過低時(shí) （速度值由鐵路局規(guī) 定），允許快速退回牽引手柄。5. 遇接觸網(wǎng)故障或掛有異物，降、升受電弓標(biāo)或臨時(shí)降、升弓手信號(hào) 時(shí)，及時(shí)降下或升起受電弓。6. 接觸網(wǎng)臨時(shí)停電或異常時(shí)，要迅速斷開主斷路器、降下受電弓，立 即采取停車措施，檢查弓網(wǎng)狀態(tài)。裝有車頂絕緣檢測(cè)裝置的機(jī)車，司 機(jī)要檢查確認(rèn)機(jī)車絕緣情況，確認(rèn)機(jī)車絕緣裝置故障或絕緣不良時(shí)， 不得盲目升弓。第二十六條 運(yùn)行中應(yīng)確認(rèn)制動(dòng)缸壓力表壓力。裝有 EL-14 型制動(dòng)機(jī) 的機(jī)車， 應(yīng)在列車起

18、動(dòng)前， 以及每運(yùn)行 1-3 個(gè)區(qū)間和施行制動(dòng)前， 使 用自閥瞬間緩解；單閥緩解每個(gè)區(qū)間不得少于 1 次。第二十七條 裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進(jìn)站前、進(jìn)入長(zhǎng)大下坡道 前和停車站出站后， 應(yīng)使用列尾裝置對(duì)制動(dòng)主管的壓力變化情況進(jìn)行 檢查，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)主管的壓力異常時(shí)，應(yīng)立即停車，停車后，查明原因 妥善處理，并通知就近車站值班員或列車調(diào)度員。第二十八條 施行常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮列車速度、線路坡道、牽引輛 數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，保持列車均勻減速，防止 列車沖動(dòng)。進(jìn)入停車線停車時(shí)，提前確認(rèn) LKJ 顯示距離與地面信號(hào) 位置是否一致，準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)、制動(dòng)距離和減壓量，應(yīng)做到一次 停妥，牽引列

19、車時(shí)，不應(yīng)使用單閥制動(dòng)停車，并遵守以下規(guī)定：1. 初次減壓量，不得少于 50kPa 。長(zhǎng)大下坡道應(yīng)適當(dāng)增加初次減壓 量，具體減壓量由鐵路局制定。2. 追加減壓一般不應(yīng)超過兩次； 一次追加減壓量， 不得超過初次減壓 量。3. 累計(jì)減壓量，不應(yīng)超過最大有效減壓量。4. 單閥緩解量，每次不得超過 30kPa （CCBII 、法維萊型制動(dòng)機(jī)除外 ）5. 減壓時(shí)，自閥排風(fēng)未止不應(yīng)追加、停車或緩解列車制動(dòng)。6. 貨物列車運(yùn)行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機(jī)車制動(dòng)。7. 禁止在制動(dòng)保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運(yùn)轉(zhuǎn)、保持位 后，又移回中立位 （牽引采用階段緩解裝置的列車除外 ）。8. 貨物列車速度在

20、15km/h 以下時(shí)，不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。長(zhǎng)大下坡 道區(qū)段因受制動(dòng)周期等因素限制， 最低緩解速度不應(yīng)低于 10km/h 重載貨物列車速度在 30km/h 以下，不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。9. 少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至 100kPa 及以上。10. 站停超過 20min 時(shí)，開車前應(yīng)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。 第二十九條 施行緊急制動(dòng)時(shí)，應(yīng)迅速將自閥手柄推向緊急制動(dòng)位， 并立即解除機(jī)車牽引力， 期間柴油機(jī)不得停機(jī)， 電力機(jī)車不得斷主斷 路器、降弓，動(dòng)力制動(dòng)應(yīng)處在備用狀態(tài)。 列車未停穩(wěn)， 嚴(yán)禁移動(dòng)自閥、 單閥手柄（投入動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，單閥除外）。無自動(dòng)撒砂裝置或自動(dòng)撒 砂裝置失效時(shí)，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。第三十條

21、 單機(jī)（包括雙機(jī)、專列回送的機(jī)車，下同）在自動(dòng)閉塞區(qū) 間緊急制動(dòng)停車后，具備移動(dòng)條件時(shí)司機(jī)須立即將機(jī)車移動(dòng)不少于 15m ，再按照先防護(hù)后報(bào)告的原則，在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路 銅線短接軌道電路， 然后向就近車站值班員或列車調(diào)度員報(bào)告停車位 置和原因。單機(jī)被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時(shí)， 司機(jī)須立即在調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接 軌道電路，然后向就近車站值班員或列車調(diào)度員報(bào)告停車位置和原 因。第三十一條 列車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)主管壓力急劇下降、波動(dòng)，空氣 壓縮機(jī)不工作或長(zhǎng)時(shí)間泵風(fēng)不止， 列尾裝置發(fā)出制動(dòng)主管壓力不正常 報(bào)警等異常情況時(shí)，應(yīng)迅速停止向制動(dòng)主管充風(fēng)，解除機(jī)車牽引力， 及時(shí)采取停車措施。第三十二條 列

22、車停車再開車后，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)進(jìn)行貫通試驗(yàn)。司 機(jī)確認(rèn)制動(dòng)主管排風(fēng)結(jié)束、 列車速度下降方可緩解， 同時(shí)司機(jī)應(yīng)注意 風(fēng)表壓力及列車充、排風(fēng)時(shí)間（萬(wàn)噸及以上重載列車除外）；裝有列 尾裝置的列車還應(yīng)使用列尾裝置查詢列車尾部制動(dòng)主管風(fēng)壓。第三十三條 裝有動(dòng)力制動(dòng)裝置的機(jī)車在列車調(diào)速時(shí)，要采用動(dòng)力制 動(dòng)為主、空氣制動(dòng)為輔、相互配合使用的方法，并應(yīng)做到：1. 內(nèi)燃機(jī)車在提、回動(dòng)力制動(dòng)手柄時(shí)，要逐位進(jìn)行，至“1”位時(shí)應(yīng)稍作停留。電力機(jī)車給定制動(dòng)勵(lì)磁電流時(shí)， 電流的升、降要做到平穩(wěn)。2. 制動(dòng)電流不得超過額定值。3. 動(dòng)力制動(dòng)與空氣制動(dòng)配合使用時(shí)， 應(yīng)將機(jī)車制動(dòng)缸壓力及時(shí)緩解為 0（設(shè)有自動(dòng)控制裝置的機(jī)車除外

23、）。4. 需要緩解時(shí)，應(yīng)先緩解空氣制動(dòng)，再解除動(dòng)力制動(dòng)。5. 多機(jī)牽引使用動(dòng)力制動(dòng)時(shí)， 前部機(jī)車使用后， 再通知后部機(jī)車依次 使用；需要解除動(dòng)力制動(dòng)時(shí)， 根據(jù)前部機(jī)車的通知， 后部機(jī)車先解除， 前部機(jī)車后解除（裝有重聯(lián)線和同步裝置機(jī)車運(yùn)行時(shí)除外）。第三十四條 當(dāng)發(fā)現(xiàn)列車失去空氣制動(dòng)力或制動(dòng)力減弱危及行車安全 時(shí)，緊急制動(dòng)可以同步投入動(dòng)力制動(dòng)的機(jī)車， 司機(jī)應(yīng)立即使用緊急制 動(dòng)，并將動(dòng)力制動(dòng)投入達(dá)到最大值，在確認(rèn)動(dòng)力制動(dòng)發(fā)揮作用后，使 用單閥緩解制動(dòng)缸壓力至 150kPa 以下（設(shè)有自動(dòng)控制裝置的機(jī)車 可不進(jìn)行單閥緩解操作） 。有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（車輛乘務(wù)人員） 值乘的列車， 司機(jī)迅速通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng) （車輛

24、乘務(wù)人員） ，使用車輛緊急制動(dòng)閥停車； 裝有列尾裝置的列車， 司機(jī)應(yīng)采取列尾裝置主機(jī)排風(fēng)制動(dòng)措施使列車停車，停車前適當(dāng)撒 砂。第三十五條 裝有動(dòng)力制動(dòng)的機(jī)車在使用動(dòng)力制動(dòng)調(diào)速過程中發(fā)生緊 急制動(dòng)或需緊急制動(dòng)時(shí)， 司機(jī)應(yīng)保持機(jī)車動(dòng)力制動(dòng)， 同時(shí)立即用單閥 緩解機(jī)車制動(dòng)缸壓力至 150kPa 以下（設(shè)有自動(dòng)控制裝置的機(jī)車可 不進(jìn)行單閥緩解操作）。第三十六條 列車或單機(jī)停留時(shí)，不準(zhǔn)停止柴油機(jī)、劈相機(jī)及空氣壓 縮機(jī)的工作，并保持制動(dòng)狀態(tài)。1. 進(jìn)站停車時(shí)，應(yīng)注意車站接車人員的手信號(hào)。2. 貨物列車應(yīng)保壓停車，直至發(fā)車前出站 （發(fā)車進(jìn)路 ）信號(hào)機(jī)開放或接 到車站準(zhǔn)備開車的通知后，方能緩解列車制動(dòng)。3.

25、夜間等會(huì)列車時(shí)，應(yīng)將機(jī)車頭燈燈光減弱或熄滅。4. 中間站停車，有條件時(shí)應(yīng)對(duì)機(jī)車主要部件進(jìn)行檢查。5. 機(jī)車乘務(wù)員必須堅(jiān)守崗位，不得擅自離開機(jī)車。第三十七條 內(nèi)燃、電力機(jī)車在附掛運(yùn)行中，換向器的方向應(yīng)與列車 運(yùn)行方向相同，主接觸器在斷開位。禁止進(jìn)行電氣動(dòng)作試驗(yàn)。 第三十八條 機(jī)車各安全保護(hù)裝置和監(jiān)督、 計(jì)量器具不得盲目切 （拆） 除及任意調(diào)整其動(dòng)作參數(shù)。 內(nèi)燃、電力機(jī)車各保護(hù)電器 （油壓、 水溫、 接地、過流、柴油機(jī)超速、超壓等保護(hù)裝置）動(dòng)作后，在未判明原因 前，不得強(qiáng)迫啟動(dòng)柴油機(jī)及切除各保護(hù)裝置。機(jī)車保護(hù)裝置切除后， 應(yīng)密切注視機(jī)車各儀表的顯示，加強(qiáng)機(jī)械間的巡視。第三十九條 運(yùn)行中，應(yīng)隨時(shí)注意

26、機(jī)車各儀表的顯示。發(fā)現(xiàn)機(jī)車故障 處所和非正常情況， 要迅速判明原因及時(shí)處理， 并將故障現(xiàn)象及處理 情況填記“機(jī)車運(yùn)行日志”。牽引直供電、 雙管供風(fēng)的旅客列車時(shí)， 運(yùn)行中應(yīng)注意確認(rèn)列車供電電 壓及電流、 列車總風(fēng)管壓力的顯示， 發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)應(yīng)及時(shí)通知車輛 乘務(wù)員，按其要求運(yùn)行或維持到前方車站停車處理， 并報(bào)告列車調(diào)度 員或車站值班員。旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)， 司機(jī)應(yīng)掌握安全速度 （最高不超過 120Km/h ）運(yùn)行至前方站后進(jìn)行， 跨局旅客列車改為 單管供風(fēng)后， 司機(jī)報(bào)告車站值班員轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員。 因列車總風(fēng)管壓 力漏泄不能維持運(yùn)行， 應(yīng)立即停車， 關(guān)閉機(jī)車后部折角塞門判斷機(jī)

27、車 或車輛原因，屬車輛原因應(yīng)立即通知車輛乘務(wù)員處理。第四十條 遇天氣惡劣，應(yīng)加強(qiáng)瞭望和鳴笛，信號(hào)機(jī)顯示距離不足 200m 時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員。第四十一條 運(yùn)行中的安全注意事項(xiàng)：1. 不得超越機(jī)車限界進(jìn)行作業(yè)， 電氣化區(qū)段嚴(yán)禁攀登機(jī)車、 車輛頂部， 途中停車檢查時(shí)，身體不得侵入臨線限界。2. 電力機(jī)車乘務(wù)員需要登機(jī)車頂部檢查弓網(wǎng)狀態(tài)或處理故障時(shí)， 應(yīng)斷 開主斷路器，降下受電弓， 必須向車站值班員或列車調(diào)度員申請(qǐng)辦理 登頂作業(yè)，接到列車調(diào)度員發(fā)布接觸網(wǎng)已停電允許登頂作業(yè)的調(diào)度命 令并驗(yàn)電、接地后方準(zhǔn)作業(yè)。3. 外走廊式的內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行中不得在走廊上作業(yè)。4. 嚴(yán)禁向機(jī)車外部拋撒火種

28、，機(jī)械間嚴(yán)禁吸煙。5. 列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)， 司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線 調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、 列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng) （無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)為 車輛乘務(wù)員）， 報(bào)告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援并 按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。機(jī)車故障后 10 分鐘內(nèi)不能恢復(fù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)迅 速請(qǐng)求救援。6. 遇天氣不良、 機(jī)車牽引力不足等原因， 列車在困難區(qū)段可能發(fā)生坡 停或嚴(yán)重運(yùn)緩時(shí)， 司機(jī)應(yīng)提前使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站 或列車調(diào)度員。7. 單機(jī)進(jìn)入?yún)^(qū)間擔(dān)當(dāng)救援作業(yè)， 在自動(dòng)閉塞區(qū)間正方向運(yùn)行時(shí)， 應(yīng)使LKJ 處于通常工作狀態(tài)，嚴(yán)格按分區(qū)通過信號(hào)機(jī)的顯示要求行車； 在自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向、半自

29、動(dòng)閉塞區(qū)間及自動(dòng)站間閉塞區(qū)間運(yùn)行 時(shí)，應(yīng)使 LKJ 處于調(diào)車工作狀態(tài)。 在接近被救援列車 2km 時(shí)，按規(guī) 定嚴(yán)格控制速度。8. 運(yùn)行途中突發(fā)難于抵抗的身體急癥， 要立即報(bào)告列車調(diào)度員或車站 值班員，不能維持駕駛操縱的要立即采取停車措施。第四十二條 多機(jī)牽引時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：1. 機(jī)車重聯(lián)后，相鄰機(jī)車之間連接狀態(tài)的檢查，由相鄰機(jī)車乘務(wù)員 實(shí)行雙確認(rèn)，共同負(fù)責(zé)。2. 機(jī)車操縱應(yīng)由行進(jìn)方向的前部機(jī)車負(fù)責(zé)。重聯(lián)機(jī)車必須服從前部 機(jī)車的指揮，并執(zhí)行有關(guān)鳴笛及應(yīng)答回示的規(guī)定。3. 設(shè)有重聯(lián)裝置的機(jī)車，該裝置作用必須良好，重聯(lián)運(yùn)行時(shí)應(yīng)接通 重聯(lián)線。其它各有關(guān)裝置及制動(dòng)機(jī)手柄的位置按附件 8 執(zhí)行。電 力機(jī)

30、車重聯(lián)運(yùn)行中，前4. 部機(jī)車應(yīng)按規(guī)定鳴示降、升弓信號(hào)，后部機(jī)車必須按前部機(jī)車的 指示，立即降下或升起受電弓。5. 中部、尾部掛有補(bǔ)機(jī)的列車，其具體操縱及聯(lián)系辦法由鐵路局規(guī) 定。第四十三條 組合列車前部、中部機(jī)車必須裝有同步操縱裝置并保持 通信設(shè)備良好，其具體操縱及聯(lián)系辦法由鐵路局規(guī)定。第四十四條 附掛（重聯(lián)）機(jī)車連掛妥當(dāng)后，附掛（重聯(lián)）司機(jī)按規(guī) 定操作制動(dòng)機(jī)、 彈停裝置、電氣設(shè)備等， 操作完畢、具備附掛（重聯(lián)） 運(yùn)行條件后，通知本務(wù)機(jī)車司機(jī)。附掛（重聯(lián)）機(jī)車需與本務(wù)機(jī)車或前位機(jī)車摘開時(shí)，必須恢復(fù)機(jī)車牽 引條件后 （閉合蓄電池開關(guān)、開啟 LKJ 、升弓或啟機(jī)、空壓機(jī)工作、 總風(fēng)缸壓力達(dá)到定壓、機(jī)

31、車處于制動(dòng)狀態(tài) ），方可通知前位機(jī)車進(jìn)行 摘掛作業(yè)。 無動(dòng)力回送機(jī)車按規(guī)定開放無火回送裝置，操作有關(guān)閥門。旅客列車操縱第四十五條 牽引旅客列車在確保安全正點(diǎn)的同時(shí)， 應(yīng)做到運(yùn)行平穩(wěn)、 停車準(zhǔn)確。1. 起車時(shí)，全列起動(dòng)后再加速。2. 進(jìn)站停車時(shí)，應(yīng)采取保壓停車， 按機(jī)車停車位置標(biāo)一次穩(wěn)、 準(zhǔn)停妥。 第四十六條 列車運(yùn)行中施行常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：1. 機(jī)車呈牽引狀態(tài)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制在 550r/min 左右或牽引電流 控制在 1000A 左右；電力機(jī)車的牽引電流控制在 200A 以下。停車 制動(dòng)，自閥減壓時(shí)，列車產(chǎn)生制動(dòng)作用并穩(wěn)定降速（時(shí)間原則上應(yīng)控 制在 5s 以上）后，再解除機(jī)車牽引力

32、。特殊情況由鐵路局規(guī)定。2. 自閥減壓前，應(yīng)單獨(dú)緩解機(jī)車， 使列車制動(dòng)時(shí)機(jī)車呈緩解狀態(tài)。 3. 制動(dòng)時(shí)，追加減壓量累計(jì)不應(yīng)超過初次減壓量。第四十七條 列車運(yùn)行中應(yīng)根據(jù)線路縱斷面及限速要求，盡可能不中 斷機(jī)車牽引力。 在起伏坡道區(qū)段或較小的下坡道運(yùn)行時(shí)， 應(yīng)采用低手 柄位或低轉(zhuǎn)速的牽引，盡量避免惰力運(yùn)行。第四十八條 列車在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行中，應(yīng)采用空氣、動(dòng)力制動(dòng)配合 使用的操縱方法，做到：1. 列車進(jìn)入下坡道時(shí)，投用動(dòng)力制動(dòng)，待列車?yán)^續(xù)增速的同時(shí)，再逐 步增加制動(dòng)電流。2. 當(dāng)動(dòng)力制動(dòng)不能滿足控制列車運(yùn)行速度的要求時(shí)， 采用空氣制動(dòng)調(diào) 整列車運(yùn)行速度。無動(dòng)力制動(dòng)或動(dòng)力制動(dòng)故障時(shí)的空氣制動(dòng)操縱辦 法

33、，由鐵路局制定。各種坡道上的操縱第四十九條 在較平坦的線路上，列車起動(dòng)后應(yīng)強(qiáng)迫加速，達(dá)到運(yùn)行 時(shí)分所需速度時(shí)，適當(dāng)調(diào)整機(jī)車牽引力，使列車以均衡速度運(yùn)行。 第五十條 在起伏坡道上，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早 加速，以較高的速度通過坡頂。第五十一條 在長(zhǎng)大上坡道上，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操 縱方法。進(jìn)入坡道前應(yīng)提早增大機(jī)車牽引力，儲(chǔ)備動(dòng)能，進(jìn)入坡道后 應(yīng)進(jìn)行預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。 嚴(yán)寒地區(qū)操縱及注意事項(xiàng)第五十二條 在防寒過冬期間，段內(nèi)接班后，除執(zhí)行本規(guī)則第九條的 規(guī)定外，還應(yīng)檢查機(jī)車有無凍結(jié)處所，暖汽閥是否按規(guī)定開放，防寒 罩是否齊全。1. 內(nèi)燃機(jī)

34、車關(guān)閉門窗， 調(diào)整百葉窗開度并裝好防寒被， 應(yīng)適時(shí)使用非 操縱端熱風(fēng)機(jī)。 打開預(yù)熱鍋爐循環(huán)水系統(tǒng)止閥， 以防止水管路及預(yù)熱 鍋爐凍結(jié)。2.內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)故障無法再啟動(dòng)時(shí)， 要及時(shí)放盡柴油機(jī)、 冷卻單節(jié)、 熱交換器及管路內(nèi)的冷卻水。3. 遇霧雪等天氣受電弓或接觸網(wǎng)被冰雪包裹， 在站內(nèi)停留如發(fā)現(xiàn)弓網(wǎng)產(chǎn)生打火放電現(xiàn)象時(shí)，站內(nèi)起動(dòng)列車，應(yīng)控制牽引電流不得過大，避 免受電弓與接觸網(wǎng)間產(chǎn)生拉弧導(dǎo)致燒網(wǎng)。4. 機(jī)車檢查、保養(yǎng)以及操作的具體注意事項(xiàng)，由鐵路局制定。 機(jī)械間巡視第五十三條 內(nèi)燃、電力機(jī)車機(jī)械間及走廊巡視檢查，由非操縱司機(jī) 或?qū)W習(xí)司機(jī)負(fù)責(zé)，應(yīng)按下列要求執(zhí)行：1. 內(nèi)燃機(jī)車(1) 始發(fā)列車出站后；(

35、2) 列車運(yùn)行中一般每 30min 進(jìn)行一次；(3) 發(fā)生異音、異狀時(shí)。2. 電力機(jī)車(1)始發(fā)列車出站后；(2)發(fā)生異音、異狀時(shí)。3. 單司機(jī)值乘時(shí)，機(jī)械間檢查時(shí)機(jī)由鐵路局規(guī)定。第五十四條 巡視檢查項(xiàng)目1.內(nèi)燃機(jī)車檢查項(xiàng)目：電氣間、柴油機(jī)、增壓器、牽引發(fā)電機(jī)、輔助傳動(dòng)裝置、空氣壓縮機(jī)、輔助發(fā)電機(jī)、牽引電動(dòng)機(jī)的通風(fēng)機(jī)等狀態(tài)是否正常；有無電氣絕緣燒損氣味、油水管路有無漏泄；水箱水位和各 儀表顯示是否正常。2.電力機(jī)車檢查項(xiàng)目：各輔助機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常；各部件有無異音、異狀；有無放電和電氣絕緣燒損的氣味；主變壓器油溫、油位是否正常，牽引及輔助變流器工作狀態(tài)、各保護(hù)繼電器和指示燈、指示件有 無異狀或動(dòng)

36、作顯示。調(diào)車作業(yè)第五十五條 調(diào)車機(jī)車乘務(wù)員要熟悉車站行車工作細(xì)則（以下簡(jiǎn) 稱站細(xì)）及有關(guān)規(guī)定，熟記站內(nèi)線路（包括專用線）、信號(hào)機(jī)以 及各種標(biāo)志等站場(chǎng)情況，嚴(yán)格執(zhí)行技規(guī)調(diào)車工作有關(guān)規(guī)定。 采用無線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行調(diào)車時(shí)，應(yīng)使 LKJ 處于調(diào)車工作狀態(tài)與 無線調(diào)車燈顯設(shè)備配合使用， 并根據(jù)信號(hào)顯示和作業(yè)指令的要求進(jìn)行 作業(yè)。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí)， 對(duì)附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單的內(nèi)容 和注意事項(xiàng)必須掌握清楚。作業(yè)前，應(yīng)使 LKJ 處于調(diào)車工作狀態(tài)。 在中間站不得利用單司機(jī)單班值乘列車的機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)， 遇特殊 情況，必須利用該本務(wù)機(jī)車對(duì)本列進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)， 相關(guān)作業(yè)人員應(yīng) 加強(qiáng)安全控制。第五十

37、六條 在車站交接班時(shí)， 交、接班乘務(wù)員應(yīng)認(rèn)真對(duì)機(jī)車走行部、 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、牽引裝置、 制動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行重點(diǎn)檢查；注意檢查調(diào)整 制動(dòng)缸活塞行程和閘瓦與輪箍踏面的緩解間隙。作業(yè)間歇時(shí)應(yīng)對(duì)其它部件進(jìn)行檢查。 停留較長(zhǎng)時(shí)間后再次作業(yè)前， 應(yīng) 對(duì)制動(dòng)機(jī)機(jī)能進(jìn)行試驗(yàn)。第五十七條 調(diào)車作業(yè)中，徹底瞭望，確認(rèn)信號(hào)，正確執(zhí)行信號(hào)顯示 的要求和呼喚應(yīng)答制度， 沒有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車， 信號(hào)中斷或不清立即停 車。穿越正線調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度。連掛車輛時(shí)，嚴(yán)格按十、五、三車距離和信號(hào)要求控制速度，接近被 連掛車輛時(shí)，速度不得超過 5km/h 。按站細(xì)規(guī)定連結(jié)軟管后，動(dòng)車前應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。 單機(jī)連掛車輛時(shí)，應(yīng)

38、注意確認(rèn)車輛停留和脫軌器位置，必須執(zhí)行“一 度停車”制度。第五十八條 當(dāng)調(diào)車指揮人顯示溜放信號(hào)時(shí)，司機(jī)應(yīng)“強(qiáng)迫加速”滿 足作業(yè)要求；顯示減速或停車信號(hào)時(shí)，應(yīng)迅速解除機(jī)車牽引力，立即 制動(dòng)。第五十九條 認(rèn)真執(zhí)行駝峰調(diào)車作業(yè)的規(guī)定，連掛車列后試?yán)瓡r(shí)，注 意不得越過信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)。推峰時(shí)要嚴(yán)格按信號(hào)的要求控制速度。第六十條 電力機(jī)車調(diào)車時(shí)，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有 10m 的安全 距離，防止進(jìn)入無電區(qū)。機(jī)車行車安全裝備第六十一條 機(jī)車出段前，必須確認(rèn) LKJ 、機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度 通信設(shè)備、列尾裝置司機(jī)控制盒、平面燈顯接口設(shè)備、防折關(guān)裝置、 警惕報(bào)警裝置、機(jī)車走行部監(jiān)測(cè)裝置等行車安全裝備檢測(cè)合格證

39、簽發(fā) 符合規(guī)定。出段必須開機(jī)，按規(guī)定正確操作使用，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。 不得使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備進(jìn)行與行車無關(guān)的通話， 并應(yīng)遵守保 密的規(guī)定。第六十二條 列車途中在本務(wù)機(jī)車前部加掛補(bǔ)機(jī)、更換本務(wù)機(jī)車或機(jī) 車因故不能繼續(xù)運(yùn)行請(qǐng)求救援時(shí)， 司機(jī)應(yīng)在停車后并制動(dòng)主管減壓的情況下，解除列尾裝置主機(jī)記憶的本務(wù)機(jī)車號(hào)碼，加掛機(jī)車、更換后 機(jī)車及救援機(jī)車連掛車列后擔(dān)當(dāng)本務(wù)時(shí)，重新建立“一對(duì)一”關(guān)系。 第六章 終點(diǎn)站與退勤第六十三條 終點(diǎn)站作業(yè)1. 到達(dá)終點(diǎn)站后， 摘解機(jī)車前不得緩解列車制動(dòng)。 若地面無列車制動(dòng) 機(jī)試驗(yàn)設(shè)備或該設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障時(shí)， 司機(jī)應(yīng)根據(jù)檢車員的要求， 試 驗(yàn)列車制動(dòng)機(jī)。牽引制動(dòng)主管定壓 600kPa 的貨物列車到達(dá)機(jī)車換 掛站后，應(yīng)對(duì)制動(dòng)主管實(shí)施最大有效減壓量 （減壓 170kPa） 。2. 直供電列車到達(dá)后， 應(yīng)保持供電， 接到車輛乘務(wù)員通知后方可停止 供電，拔出供電鑰匙，按規(guī)定與車輛乘務(wù)員辦理交接。3. 機(jī)車不能及時(shí)入段時(shí)，將機(jī)車移動(dòng)至脫軌器外方、信號(hào)機(jī)前或警 沖標(biāo)內(nèi)方。機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)檢查軸溫 （裝有軸溫檢測(cè)裝置的除外） 。 LKJ 轉(zhuǎn)入調(diào)車狀態(tài)，按調(diào)車信號(hào)顯示運(yùn)行。4. 機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)處應(yīng)停車，簽認(rèn)入