柴油機(jī)常見問(wèn)題

1、1、柴油機(jī)燒機(jī)油正常情況下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗量為燃油消耗量的2%左右。如果機(jī)油消耗量增加，則要檢查原因。若曲軸箱通風(fēng)不好，會(huì)使曲軸箱內(nèi)的機(jī)油壓力升高，導(dǎo)致從油封處及油底殼密封面漏油，使機(jī)油消耗增加。燒機(jī)油是使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗增加的主要原因。這是由于活塞環(huán)，特別是油環(huán)磨損 過(guò)甚或活塞環(huán)對(duì)口、 或環(huán)的彈性差、斷環(huán)，以及活塞環(huán)被積炭粘牢在環(huán)槽中等原因所引起的 活塞環(huán)刮油效果大大降低，使氣缸壁上的機(jī)油竄至活塞頂部燃燒室內(nèi)，引起燒機(jī)油。當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于高負(fù)荷、高溫狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)造成活塞環(huán)與缸套的早期磨損，甚至拉缸而引起燒機(jī)油。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油時(shí)，排氣管會(huì)冒藍(lán)煙，且油底殼中的機(jī)油消耗增大。

2、2、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障描述：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足及診斷（歐n機(jī)）故障原因：柴油機(jī)功率不足的基本原因有：進(jìn)氣量不足；供油量不足；氣缸壓力不足。1、進(jìn)氣量不足的原因：空氣濾清器過(guò)臟，使進(jìn)氣通道縮小。增壓器壓氣壓力下降、漏氣、阻塞等。 排氣管道積碳嚴(yán)重，使排氣阻力增大。配氣不準(zhǔn)時(shí)，氣門間隙過(guò)大或過(guò)小。 氣門彈簧折斷，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)。 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。2、供油量不足的原因：輸油泵供油不足。 噴油泵柱塞與柱塞套磨損漏油。 出油閥與閥座不密封。 噴油器噴油量不足，噴油霧化質(zhì)量差。 柴油濾清器堵塞。 燃料系內(nèi)有氣。 供油拉桿與柱塞的裝配不當(dāng)。 噴油正時(shí)不當(dāng)。3、氣缸壓力不足的原因： 活塞與氣缸壁之間漏氣。 氣門與

3、氣門座不密封。 缸蓋螺栓擰緊力不足、 氣缸蓋變形、 氣缸墊損壞漏氣。噴油器安裝孔密封墊圈損壞漏氣。診斷方式:1、加大油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提不高，為油路有故障。2、 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，中速運(yùn)轉(zhuǎn)，拆下一只缸上的噴油器觀察噴油情況。 如噴油無(wú)力且霧化不良， 再拆下噴油泵進(jìn)油管看出油情況。出油量充足，故障在高壓油路；出油量少，故障在低壓油 路。3、進(jìn)氣管冒煙，故障為進(jìn)氣門不密封。4、排氣溫度較高，煙色發(fā)黑，一般為進(jìn)氣不足。解決措施：1、進(jìn)氣量不足的排除：檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，檢修空氣濾芯，調(diào)整氣門腳間隙，2、輸油泵供油不足的排除：檢查閥門和更換活塞、彈簧；檢修漏氣的進(jìn)油接頭；研磨不密 封的閥門；3、噴油泵供油不足的排

4、除：出油閥不密封，應(yīng)配套研磨或調(diào)換出油閥副；柱塞磨損漏油， 調(diào)換柱塞副；調(diào)節(jié)拉桿調(diào)節(jié)不當(dāng)，調(diào)整調(diào)節(jié)臂與拉桿的連接位置；排空供油系內(nèi)空氣。4、噴油器噴油量不足或霧化不良的排除：拆開噴油器用柴油清洗干凈，將針閥與閥體、針閥與閥座配對(duì)研磨或成對(duì)更換；調(diào)整調(diào)壓彈簧壓力；更換固定螺套；將針閥裝入閥體時(shí)，應(yīng)在干凈柴油中進(jìn)行并應(yīng)在裝配前檢查針閥在閥體中的滑配情況；噴油器裝配后應(yīng)在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)調(diào)整噴油壓力、噴霧質(zhì)量、停噴干脆程度和噴霧錐角。5、氣缸壓力不足的排除：檢查氣缸墊；檢查活塞；檢查活塞環(huán)；塘磨氣缸；研磨氣門；調(diào) 氣門間隙；檢查調(diào)整配氣相位等。3、發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙故障原因的確認(rèn)和排除方法 柴油機(jī)冒黑煙

5、故障原因的確認(rèn)和排除方法 柴油機(jī)冒黑煙故障的可能原因很多， 但對(duì)于一臺(tái)柴油機(jī)來(lái)講， 出現(xiàn)冒黑煙故障的原因可能只 是其中的一個(gè)或幾個(gè)因素。 如何判斷和確認(rèn)柴油機(jī)冒黑煙產(chǎn)生的具體原因， 是排除該故障的 關(guān)鍵所在。原因找到了，故障也就排除了。1、供油系統(tǒng)問(wèn)題導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障原因的確認(rèn)和排除方法（1）、供油提前角不正確柴油機(jī)的供油提前角，是為保證燃油進(jìn)入汽缸后能夠充分燃燒的最佳提前角度，機(jī)型不同，提前角也不相同,噴油提前角不正確，使柴油機(jī)燃油燃燒不充分、不完全，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。a、供油提前角偏大如果柴 油機(jī)的供油提前角偏大， 此時(shí)汽缸內(nèi)的壓縮壓力和溫度相對(duì)較低， 將直接影響燃油的燃燒性 能，柴

6、油機(jī)早燃增多，燃油燃燒不完全， 柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。 供油提前角偏大除了導(dǎo)致柴油 機(jī)冒黑煙故障外，還有下列現(xiàn)象： 有強(qiáng)烈的燃燒噪音柴油機(jī)功率不足燃油消耗量明顯 增加.排氣管接口處濕潤(rùn)或有滴油現(xiàn)象.排氣溫度可能較高，排氣管可能有燒紅現(xiàn)象b、供油提前角偏小 如果柴油機(jī)的供油提前角偏小，燃油噴入汽缸時(shí)錯(cuò)過(guò)了最佳燃燒時(shí)機(jī)， 將使柴油機(jī)后燃增多， 大量燃油還未充分燃燒即被排除汽缸， 柴油機(jī)將嚴(yán)重冒黑煙。 供油提 前角偏小除了導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障外， 還有下列現(xiàn)象： 排氣溫度高， 排氣管有燒紅現(xiàn)象 柴 油機(jī)整體溫度高， 柴油機(jī)因后燃增多而過(guò)熱 柴油機(jī)功率不足 燃油消耗量明顯增加排除方 法：如果確認(rèn)柴油機(jī)冒黑

7、煙的原因是由于供油提前角不對(duì)造成的，只要將供油提前角調(diào)整到設(shè)計(jì)角度，故障即可排除。（2）噴油泵柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損個(gè)別或全部噴油泵柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損將導(dǎo)致噴油泵泵油壓力下降，使噴油器（嘴） 建壓相對(duì)滯后， 燃油燃燒不充分， 后燃增多，所以柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。個(gè)別汽缸的柱塞和出油閥有問(wèn)題，除了造成柴油機(jī)冒黑煙外， 不會(huì)對(duì)柴油機(jī)的使用產(chǎn)生太大的影響。 但如果噴油泵大多數(shù)的柱塞和出油 閥嚴(yán)重磨損，在造成柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙的同時(shí)，還有下列現(xiàn)象： 柴油機(jī)啟動(dòng)困難柴油機(jī) 潤(rùn)滑油油量可能增加柴油機(jī)動(dòng)力不足 柴油機(jī)排氣溫度高， 排氣管可能燒紅柴油機(jī)可能 因后燃增多而過(guò)熱確認(rèn)柴油機(jī)冒黑煙是由于柱塞或出油閥的磨損造

8、成的基本方法是：a、拆掉柴油機(jī)的排氣管，啟動(dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，仔細(xì)觀察柴油機(jī)各個(gè)排氣口的排煙情況， 找出排煙大的汽缸， 更換該缸的噴油器 （可以與不冒黑煙的缸互換） ，如果該缸仍然冒黑煙， 而另一缸不冒黑煙，則可以確認(rèn)該缸噴油泵的柱塞或出油閥有問(wèn)題。b、也可以不拆掉排氣管，用單缸滅火法初步確認(rèn)柱塞出油閥或噴油器（嘴）是否有問(wèn)題，具體做法是：?jiǎn)?動(dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)， 逐缸斷油并觀察排氣管出口煙度的變化情況， 如果某缸斷油后， 柴油機(jī) 煙度減小，則說(shuō)明該缸供油系統(tǒng)（柱塞出油閥或噴油器）存在問(wèn)題。排除方法： 當(dāng)柴油機(jī)工作過(guò)程中出現(xiàn)這些問(wèn)題時(shí)， 應(yīng)該檢查噴油泵。 如果確認(rèn)故障的原 因是由柱塞和出油閥嚴(yán)重磨

9、損造成的， 大修噴油泵后即可排除此故障。 特別提示： 大修噴油 泵時(shí)應(yīng)該成套 （全部） 更換柱塞和出油閥及相關(guān)密封墊， 檢查各缸供油角并按要求調(diào)整供油 量。 3）噴油器（嘴）問(wèn)題a、噴油嘴霧化不良、卡死或滴油嚴(yán)重當(dāng)個(gè)別缸的噴油器（嘴）損壞時(shí)，也即當(dāng)某缸的噴油器（嘴）霧化不良、卡死或滴油嚴(yán)重時(shí)，會(huì)造成該缸燃 燒不完全而導(dǎo)致該缸嚴(yán)重冒黑煙。噴油器（嘴）有問(wèn)題時(shí)，除了造成柴油機(jī)冒黑煙外，還有 下列現(xiàn)象：排氣管接口處濕潤(rùn)， 嚴(yán)重時(shí)可能滴柴油 滴油缸活塞可能出現(xiàn)燒頂或拉缸故障 該 缸可能有強(qiáng)烈的燃燒噪音b、噴油壓力不正確噴油壓力不正確（偏大或偏?。?，將影響噴油器的建壓時(shí)間， 延遲或提前供油提前角度， 使

10、柴油機(jī)工作時(shí)冒黑煙。 噴油壓力偏大， 可能延遲噴油開始時(shí)間， 柴油機(jī)后燃增多。而噴油壓力偏小， 可能提前噴油開始時(shí)間， 柴油 機(jī)早燃增多。 兩者產(chǎn)生的問(wèn)題和現(xiàn)象與前述的供油確認(rèn)某缸噴油器 （嘴） 是否有問(wèn)題的方法與確認(rèn)柱塞/出油閥是否有問(wèn)題的方法基本相同，只是互換噴油器后，該缸不再冒黑煙而另一缸冒黑煙，則說(shuō)明該噴油器（嘴）有問(wèn)題。提前角不正確相似。排除方法：更換該缸噴油 嘴或噴油器總成。更換噴油嘴時(shí)，應(yīng)該保證是同類合格產(chǎn)品并嚴(yán)格按要求檢查和調(diào)整噴油壓 力，認(rèn)真觀察噴油器的霧化質(zhì)量或是否存在低速滴油等問(wèn)題，確保使用質(zhì)量上乘的噴油器（嘴）。（4）噴油泵調(diào)速器有問(wèn)題噴油泵調(diào)速器有問(wèn)題，主要是調(diào)速器調(diào)

11、速?gòu)椈蓮椓Σ蛔銜r(shí)，將導(dǎo)致調(diào)速器與油門控制機(jī)構(gòu)之間的不平衡，柴油機(jī)從啟動(dòng)開始就會(huì)嚴(yán)重冒黑煙。 而當(dāng)外部載荷稍有變化時(shí)，柴油機(jī)更是濃煙滾滾。如果噴油泵調(diào)速器有問(wèn)題，柴油機(jī)運(yùn)行時(shí) 還有下列現(xiàn)象：.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，可能自動(dòng)升高或降低.帶負(fù)載運(yùn)行時(shí)，隨負(fù)載增加柴 油機(jī)轉(zhuǎn)速下降嚴(yán)重. 柴油機(jī)負(fù)載越大，煙度越大.用單缸滅火法檢查時(shí)，柴油機(jī)煙度無(wú)明顯變化排除方法：專業(yè)維修噴油泵，更換調(diào)速?gòu)椈苫蛘{(diào)速器總成。（5）噴油泵供油量太大噴油泵供油量太大，也將造成柴油機(jī)冒黑煙，大量燃油進(jìn)入汽缸后未充分燃燒即被排除汽缸，是柴油機(jī)后燃增多。此時(shí)，柴油機(jī)除了冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：燃油消耗明顯增加.柴油機(jī)因后燃增多而使排氣溫

12、度太高且排氣.可能會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)拉缸或活塞燒頂現(xiàn)象管可能被燒紅.可能會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)拉缸或活塞燒頂現(xiàn)象排除方法：專業(yè)維修噴油泵，按要求調(diào)整噴油泵的供油量。特別提示：調(diào)整噴油泵的供油量時(shí)， 必須考慮該柴油機(jī)噴油器噴油壓力的 影響，因?yàn)樵撚土渴窃谔囟▏娪蛪毫ο碌墓┯土?。如果噴油壓力有變化?供油量也將產(chǎn)生相應(yīng)的變化。如果噴油泵試驗(yàn)臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)噴油器的壓力高，而實(shí)際噴油器的噴油壓力低，則實(shí)際噴油量降大于調(diào)整噴油量。反之，則小于調(diào)整噴油量。壓力差別越大，供油量的差別也越大。 比如噴油器的噴油壓力相差5 0巴時(shí)，噴油量可能相差2 0%。2、燃燒系統(tǒng)問(wèn)題導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障原因的確認(rèn)和排除方法（1）汽缸壓縮壓力不足造成汽

13、缸壓縮壓力不足的原因主要有：活塞環(huán)嚴(yán)重磨損（活塞環(huán)嚴(yán)重磨損將導(dǎo)致柴油機(jī)嚴(yán)重冒藍(lán)煙，本文不作敘述）、壓縮比偏?。ɑ钊旈g隙太大或氣門座圈凹入太深）或氣門密封不嚴(yán)等°a、活塞頂間隙太大如果裝配柴油機(jī)時(shí)， 沒(méi)有嚴(yán)格按照技術(shù)要求檢查并調(diào)整活塞頂間隙，或調(diào)整不當(dāng)時(shí)活塞頂間隙偏時(shí)，直接影響柴油機(jī)的壓縮比進(jìn)而影響汽缸壓縮壓力。由于壓縮比變小，降低了汽缸的壓縮壓力和溫度， 使燃油燃燒的條件變得更加惡劣，燃油燃燒不完全、不充分，柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。確保活塞頂間隙的正確是裝配柴油機(jī)時(shí)必須嚴(yán)格做到的重要事件之一。在裝配柴油機(jī)時(shí)，必須將活塞頂間隙調(diào)整在技術(shù)規(guī)范要求的公差范圍內(nèi)。一般情況下，只要安裝正確，活塞頂

14、間隙在使用過(guò)程中的是不會(huì)變化的。b、氣門密封不嚴(yán)氣門密封帶嚴(yán)重變形或磨損， 將導(dǎo)致氣門密封不嚴(yán)，直接降低汽缸壓縮壓力和溫度，使燃油燃燒不完全、不充分，導(dǎo)致柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。c、氣門座圈凹入太深氣門座圈長(zhǎng)期經(jīng)受燃燒高溫和氣門的強(qiáng)烈沖擊，加之氣門座圈底孔的鋁合金性質(zhì)，將使氣門座圈凹入逐步增加，使氣門平面與缸蓋底面之間的尺寸相對(duì)增加，相應(yīng)增加了燃燒室的容積，降低了柴油機(jī)壓縮比，從而降低了汽缸的壓縮壓 力和溫度，導(dǎo)致燃油燃燒不完全、不充分，柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。汽缸壓縮壓力不足時(shí)，除了 使柴油機(jī)冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：柴油機(jī)工作時(shí)動(dòng)力不足柴油機(jī)加速無(wú)力（加速性能 太差）燃油消耗增加如果柴油機(jī)在使用過(guò)程中出

15、現(xiàn)上述問(wèn)題或現(xiàn)象時(shí)，可以使用專用的汽 缸壓力檢查表測(cè)量汽缸壓縮壓力。 汽缸壓縮壓力測(cè)量裝置一般安裝在噴油器孔內(nèi)，單缸測(cè)試，逐缸進(jìn)行。然后將測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值行比較，確認(rèn)是否過(guò)低。排除方法：如果進(jìn)行汽缸壓縮壓力測(cè)量而確認(rèn)柴油機(jī)冒黑煙是由于汽缸壓縮壓力低造成的，就必須檢查活塞頂間隙、氣門座圈凹入深度和氣門與氣門座圈之間的密封情況。具體做法是：松開缸蓋螺栓，拆下缸蓋，在活塞頂部放入鉛絲，然后裝上缸蓋，按要求擰緊缸蓋螺栓，然后再松開缸蓋螺栓，取下缸蓋后測(cè)量鉛絲的厚度，如果測(cè)量值在技術(shù)要求范圍內(nèi)，則明說(shuō)活塞頂間隙正確。反之，則說(shuō)明活塞頂間隙對(duì)，需要進(jìn)行調(diào)整 （主要是根據(jù)測(cè)量值選擇缸墊的厚度）。取出缸蓋后，仔

16、細(xì)觀察和測(cè)量氣門大頭平面與缸蓋底面的距離，如果測(cè)量數(shù)值大于技術(shù)要求數(shù)值，則說(shuō)明氣門座圈凹入太深，需要進(jìn)行修復(fù)處理。 修復(fù)方法是：更換氣門座圈和所有氣門， 重新研磨氣門。氣門座圈的具體要求請(qǐng)參照相關(guān)技術(shù)要求。如果氣門座圈凹入深度合格，則應(yīng)仔細(xì)檢查氣門與氣門座圈之間的密封帶。一般情況下，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用后，氣門與氣門座圈之間的密封帶都會(huì)有較大的磨損和變形，需要進(jìn)行修復(fù)。具體做法是：絞磨氣門座圈密封帶、更換氣門和重新研磨氣門。（2）氣門間隙不正確氣門間隙不正確，影響柴油機(jī)配氣正時(shí)，也即是氣門 該打開時(shí)為打開，該關(guān)閉時(shí)為關(guān)閉，直接影響柴油機(jī)的進(jìn)氣量，降低了柴油機(jī)的過(guò)量空氣系 數(shù)，造成柴油機(jī)油氣混合物過(guò)濃，

17、燃油燃燒不完全、不充分。柴油機(jī)冒黑煙。氣門間隙不正 確除了使柴油機(jī)冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：柴油機(jī)動(dòng)力不足柴油機(jī)可能啟動(dòng)困難可能有強(qiáng)烈的金屬碰撞聲確認(rèn)氣門間隙是否正確的基本方法是：打開氣門室蓋，用手感或塞尺檢查氣門間隙。排除方法： 按要求重新調(diào)整氣門間隙。3、進(jìn)氣系統(tǒng)問(wèn)題進(jìn)氣系統(tǒng)造成柴油機(jī)冒黑煙的原因主要是：空氣濾或進(jìn)氣管阻力太大。一般情況下進(jìn)氣管阻力恒定，空氣濾阻力 可能隨時(shí)變化。（1）空氣濾問(wèn)題如果空氣濾臟污或使用了劣質(zhì)空氣濾芯，均可能造成近期 阻力增加，使進(jìn)入氣缸的新鮮空氣量減少，導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。如果柴油機(jī)原來(lái)不冒煙，在 更換了空氣濾芯后煙度增加，則說(shuō)明空氣濾芯質(zhì)量有問(wèn)題。（2）進(jìn)氣管問(wèn)

18、題如果進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞或管道太長(zhǎng)，均可能增加進(jìn)氣阻力。進(jìn)氣阻力太大，會(huì)造成柴油機(jī)冒黑煙。如果進(jìn)氣溫度過(guò)高，同樣會(huì)造成柴油機(jī)冒黑煙。進(jìn)氣系統(tǒng)故障除了造成柴油機(jī)冒黑煙外，還有下列現(xiàn) 象：柴油機(jī)動(dòng)力不足柴油機(jī)油耗增加確認(rèn)是否是由于進(jìn)氣系統(tǒng)故障而造成柴油機(jī)冒黑煙 的基本方法是：空氣濾芯阻力：?jiǎn)?dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，拆掉空氣濾芯（包括紙芯和氈芯），然后觀察排氣煙度的變化，如果去掉空氣濾芯后，柴油機(jī)煙度減少，則說(shuō)明空氣濾芯有問(wèn) 題.如果確認(rèn)空氣濾芯質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題時(shí)，可以進(jìn)一步檢查進(jìn)氣管阻力。進(jìn)氣管阻力：拆開柴油機(jī)自身進(jìn)氣管外的進(jìn)氣管接口，使空氣直接進(jìn)入柴油機(jī)進(jìn)氣管，然后啟動(dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察排氣煙度。如果煙度減少

19、，則說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)阻力太大。進(jìn)氣溫度：如果排氣管離進(jìn)氣管的距離太近，或者排氣管接口處漏氣，均可能對(duì)進(jìn)氣溫度造成直接影響。如果柴油機(jī)怠速、空轉(zhuǎn)無(wú)煙，帶負(fù)荷后冒黑煙，且符合越大黑煙越嚴(yán)重，在排除了其它因素后，就應(yīng)該 考慮進(jìn)氣溫度的影響了。在正常情況下，進(jìn)氣溫度不得高于4 5C。排除方法：換新的、優(yōu) 質(zhì)的空氣濾芯，疏通進(jìn)氣管和排除對(duì)進(jìn)氣管道的加熱現(xiàn)象。特別提示：柴油機(jī)在無(wú)空氣濾芯的情況下不能長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，特別是在野外環(huán)境條件惡劣時(shí)更加如此。4、排氣系統(tǒng)問(wèn)題如果排氣系統(tǒng)安裝不合理，比如排氣管過(guò)細(xì)、過(guò)長(zhǎng)或消聲器不合適等，均可能增加排氣阻力，使柴油機(jī)排氣不暢，導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。如果需要更換排氣系統(tǒng)零部件（排氣

20、連接管路和消聲 器），一定要選用于原排氣系統(tǒng)相適應(yīng)且匹配的同類產(chǎn)品，排氣連接管直徑絕對(duì)不能小于原 管直徑，消聲器的排氣通過(guò)量不能低于原消聲器的許用通過(guò)量，且背壓（消聲器排氣阻力） 不能高于原有允許數(shù)值。 在通常情況下，如果未對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)行改造， 一般不會(huì)產(chǎn)生排氣背 壓超標(biāo)的問(wèn)題。如果排氣系統(tǒng)有問(wèn)題，柴油機(jī)除了冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：柴油機(jī)功率不足柴油機(jī)排氣溫度高燃油消耗量可能增加確認(rèn)排氣系統(tǒng)是否存在問(wèn)題的基本方法是： 拆掉排氣管，啟動(dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察各缸排氣口煙度，如果此時(shí)煙色正常，則說(shuō)明柴油機(jī)自身沒(méi)有問(wèn)題。然后裝上排氣管，啟動(dòng)柴油機(jī)在相同轉(zhuǎn)速下低速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察排氣管出口煙色，如果煙度較大，則說(shuō)明排氣系統(tǒng)有問(wèn)題。排除方法：在確認(rèn)排氣系統(tǒng)有問(wèn)題之后，需要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行改造：更換消聲器，選用排氣通過(guò)量較大且排氣背壓較小的消聲器；更換柴油機(jī)排氣管出口與消聲器之間的連接管，選用直徑較大的排氣直管且大圓弧過(guò)渡，減少直角過(guò)渡。5、其它問(wèn)題如果柴油機(jī)冒黑煙，在對(duì)上述問(wèn)題逐項(xiàng)排除后，仍然不能排除時(shí)，貝U 必須考慮柴油機(jī)冒黑煙是柴油機(jī)自身以外的因素造成的。這些因素包括：（1）燃油質(zhì)量問(wèn)題如果使用了劣質(zhì)燃油，