機(jī)械設(shè)計(jì)Ch10

1、第十章 齒輪傳動(dòng)10-1 齒輪傳動(dòng)概述10-2 齒輪傳動(dòng)的失效形式及設(shè)計(jì)準(zhǔn)則10-3 齒輪的材料及其選擇原則10-4 齒輪傳動(dòng)的計(jì)算載荷10-5 標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算10-6 齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)參數(shù)、許用應(yīng)力與精度選擇10-7 標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算10-8 標(biāo)準(zhǔn)錐齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算10-9 齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)10-10 齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑齒輪傳動(dòng)概述1一、齒輪傳動(dòng)的主要特點(diǎn) 傳動(dòng)效率高，可達(dá)99。在常用的機(jī)械傳動(dòng)中，齒輪傳動(dòng)的效率為最高 結(jié)構(gòu)緊湊，與帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)相比，在同樣的使用條件下，齒輪傳動(dòng)所需 的空間一般較小 與各類(lèi)傳動(dòng)相比，齒輪傳動(dòng)工作可靠，壽命長(zhǎng) 傳動(dòng)比穩(wěn)定，無(wú)論是平均值還是

2、瞬時(shí)值。這也是齒輪傳動(dòng)獲得廣泛應(yīng)用的 原因之一 與帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)相比，齒輪的制造及安裝精度要求高，價(jià)格較貴齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中最重要的傳動(dòng)之一，其應(yīng)用范圍十分廣泛，型式多樣，傳遞功率從很小到很大（可高達(dá)數(shù)萬(wàn)千瓦）。齒輪傳動(dòng)概述齒輪傳動(dòng)概述2二、齒輪傳動(dòng)的分類(lèi)按齒輪類(lèi)型分：直齒圓柱齒輪傳動(dòng)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)錐齒輪傳動(dòng)人字齒輪傳動(dòng)按裝置形式分：開(kāi)式傳動(dòng)、半開(kāi)式傳動(dòng)、閉式傳動(dòng)。按使用情況分：動(dòng)力齒輪以動(dòng)力傳輸為主，常為高速重載或低速重載傳動(dòng)。傳動(dòng)齒輪以運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確為主，一般為輕載高精度傳動(dòng)。按齒面硬度分：軟齒面齒輪（齒面硬度350HBS）硬齒面齒輪（齒面硬度350HBS）齒輪傳動(dòng)概述三、本章的學(xué)習(xí)目的本章

3、學(xué)習(xí)的根本目的是掌握齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)方法，也就是要能夠根據(jù)齒輪工作條件的要求，能設(shè)計(jì)出傳動(dòng)可靠的齒輪。設(shè)計(jì)齒輪是指設(shè)計(jì)確定齒輪的主要參數(shù)以及結(jié)構(gòu)形式。對(duì)于斜齒圓柱齒輪而言，其主要參數(shù)有：模數(shù)m、齒數(shù)z、螺旋角以及壓力角a、 齒高系數(shù)h*a、徑向間隙系數(shù)c*。圖片齒輪傳動(dòng)的失效形式及設(shè)計(jì)準(zhǔn)則齒輪傳動(dòng)的失效形式及設(shè)計(jì)準(zhǔn)則一、齒輪的主要失效形式輪齒折斷齒面磨損齒面點(diǎn)蝕齒面膠合塑性變形二、齒輪的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則對(duì)一般工況下的齒輪傳動(dòng)，其設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是： 保證足夠的齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，以免發(fā)生齒根折斷。 保證足夠的齒面接觸疲勞強(qiáng)度，以免發(fā)生齒面點(diǎn)蝕。對(duì)高速重載齒輪傳動(dòng)，除以上兩設(shè)計(jì)準(zhǔn)則外，還應(yīng)按齒面抗膠合能力的準(zhǔn)則進(jìn)行

4、設(shè)計(jì)。由實(shí)踐得知：閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，以保證齒面接觸疲勞強(qiáng)度為主。閉式硬齒面或開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，以保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度為主。齒輪傳動(dòng)的失效主要是指輪齒的失效，其失效形式是多種多樣的。常見(jiàn)的失效形式有：由于齒輪其它部分（齒圈、輪輻、輪轂等）通常是經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)的，其尺寸對(duì)于強(qiáng)度和剛度而言均較富裕，實(shí)踐中也極少失效。 齒輪的材料及其選擇原則齒輪的材料及其選擇原則一、對(duì)齒輪材料性能的要求 齒輪的齒體應(yīng)有較高的抗折斷能力，齒面應(yīng)有較強(qiáng)的抗點(diǎn)蝕、抗磨損和較高的抗膠合能力，即要求：齒面硬、芯部韌。 二、常用的齒輪材料 鋼（鍛、鑄）：許多鋼材經(jīng)適當(dāng)?shù)臒崽幚砘虮砻嫣幚?，可以成為常用的齒輪材料；鑄鐵：常作為低速、輕載、不

5、太重要的場(chǎng)合的齒輪材料； 非金屬材料：適用于高速、輕載、且要求降低噪聲的場(chǎng)合。 常用材料 鍛鋼可分為1）經(jīng)熱處理后切齒的齒輪所用的鍛鋼：常用于強(qiáng)度、速度、精度要求不高齒輪2）需進(jìn)行精加工的齒輪所用的鍛鋼：常用于高速、重載、精密傳動(dòng)的齒輪q 齒輪材料必須滿(mǎn)足工作條件的要求，如強(qiáng)度、壽命、可靠齒輪材料必須滿(mǎn)足工作條件的要求，如強(qiáng)度、壽命、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等；性、經(jīng)濟(jì)性等； 三、齒輪材料選用的基本原則三、齒輪材料選用的基本原則 q 應(yīng)考慮齒輪尺寸大小，毛坯成型方法及熱處理和制造工藝；q正火碳鋼只能用于載荷平穩(wěn)或輕度沖擊下工作的齒輪；調(diào)質(zhì)碳鋼可用于中等沖擊載荷下工作的齒輪。q合金鋼常用于高速、重載并在沖

6、擊載荷下工作的齒輪q飛行器中的齒輪傳動(dòng)，要求尺寸盡可能小，應(yīng)采用表面硬化處理的高強(qiáng)度合金鋼q 鋼制軟齒面齒輪，其配對(duì)兩輪齒面的硬度差應(yīng)保持在 3050HBS或更多。 齒輪的材料及其選擇原則齒輪傳動(dòng)的計(jì)算載荷齒輪傳動(dòng)的計(jì)算載荷齒輪傳動(dòng)強(qiáng)度計(jì)算中應(yīng)修正名義載荷，得到齒輪傳動(dòng)強(qiáng)度計(jì)算的計(jì)算載荷Fn 為輪齒所受的名義法向載荷。實(shí)際傳動(dòng)中由于原動(dòng)機(jī)、工作機(jī)性能的影響以及制造誤差的影響，載荷會(huì)有所增大，且沿接觸線(xiàn)分布不均勻。K為載荷系數(shù)，其值為：KKA Kv K K式中：KA 使用系數(shù)Kv 動(dòng)載系數(shù)K齒間載荷分配系數(shù)K齒向載荷分布系數(shù) Fca=KFn齒輪傳動(dòng)的計(jì)算載荷齒輪傳動(dòng)的計(jì)算載荷減小動(dòng)載荷的方法直齒

7、圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算1標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算一、輪齒的受力分析11t2dTF aatan2tan11trdTFFaacos2cos11tndTFF以節(jié)點(diǎn) P 處的嚙合力為分析對(duì)象，并不計(jì)嚙合輪齒間的摩擦力，可得：嚙合傳動(dòng)中，輪齒的受力分析 直齒圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算2標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算二、齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算中等精度齒輪傳動(dòng)的彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的力學(xué)模型如下圖所示。直齒圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算2標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算二、齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算中等精度齒輪傳動(dòng)的彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的力學(xué)模型如下圖所示。根據(jù)該力學(xué)模型可得齒根理論彎曲應(yīng)力：bmYKFFatF0計(jì)入齒根應(yīng)力校正系數(shù)Ysa后，強(qiáng)度條件式為 FsaFa

8、tFbmYYKF引入齒寬系數(shù)后 ，可得設(shè)計(jì)公式： 1dbd32FsaFa21d1YYZKTmYFa為齒形系數(shù)，是僅與齒形有關(guān)而與模數(shù)m無(wú)關(guān)的系數(shù)，其值可根據(jù)齒數(shù)查表獲得。YFa與Ysa表直齒圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算3標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算三、齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算 基本公式赫茲應(yīng)力計(jì)算公式，即:LEEF)11()11(22212121caH在節(jié)點(diǎn)嚙合時(shí)，接觸應(yīng)力較大，故以節(jié)點(diǎn)為接觸應(yīng)力計(jì)算點(diǎn)。齒面接觸疲勞強(qiáng)度的校核式： 1HHE1tHZZuubdKF齒面接觸疲勞強(qiáng)度的設(shè)計(jì)式：23HEHd11)(12ZZuuKTd12sin1auud節(jié)點(diǎn)處的綜合曲率半徑為： 詳細(xì)說(shuō)明上述式中：u齒數(shù)比，u=z2/z1；

9、ZE 彈性影響系數(shù)；ZH 區(qū)域系數(shù)； 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)參數(shù)3四、齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算說(shuō)明 q 接觸強(qiáng)度計(jì)算中，因配對(duì)齒輪的H1= H2 ，故按此強(qiáng)度準(zhǔn)則設(shè)計(jì)齒輪 傳動(dòng)時(shí)，公式中應(yīng)代H 1和H 2中較小者。 q 用設(shè)計(jì)公式初步計(jì)算齒輪分度圓直徑d1(或模數(shù)mn)時(shí)，因載荷系數(shù)中的 KV、K、K不能預(yù)先確定，故可先試選一載荷系數(shù)Kt。算出d1t(或 mnt）后，用d1t再查取KV、K、K從而計(jì)算K 。若K與Kt接近，則不必修改原設(shè)計(jì)。否則，按下式修正原設(shè)計(jì)。311ttKddK3nnttKmmK q 彎曲強(qiáng)度計(jì)算中，因大、小齒輪的F 、YFa、YSa 值不同，故按此強(qiáng)度準(zhǔn)則設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，公式中應(yīng)代 和

10、 中較小者。 Fa2Fa22FYYSa1Fa11FYY標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算q齒輪副為軟齒面，小齒輪的齒面硬度應(yīng)大于大齒輪的齒面硬度；齒輪副為均硬齒面，兩輪的材料、熱處理方法及硬度可取相同的值。齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)參數(shù)3四、齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算說(shuō)明 q 在齒輪齒寬系數(shù)、齒數(shù)及材料已選定的情況下，影響齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度的主要因素是模數(shù)，影響齒輪接觸疲勞強(qiáng)度的主要因素是小齒輪的直徑。 標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算q 在設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，可分別按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度及齒面接觸疲勞強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式進(jìn)行計(jì)算，并取其中幾何尺寸較大者為設(shè)計(jì)結(jié)果；為了保證設(shè)計(jì)齒寬，一般選擇大齒輪齒寬為設(shè)計(jì)齒寬，小齒輪齒寬略大于大齒輪齒寬齒輪傳動(dòng)

11、的設(shè)計(jì)參數(shù)1一、齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)參數(shù)的選擇齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)參數(shù)、許用應(yīng)力與精度選擇1壓力角a的選擇2齒數(shù)的選擇一般情況下，閉式齒輪傳動(dòng): z1=2040 開(kāi)式齒輪傳動(dòng): z1=1720 z2=iz1 Z2與Z1一般應(yīng)互質(zhì)3齒寬系數(shù)d的選擇當(dāng)d1已按接觸疲勞強(qiáng)度確定時(shí)，z1m重合度e傳動(dòng)平穩(wěn)抗彎曲疲勞強(qiáng)度降低齒高h(yuǎn) 減小切削量、減小滑動(dòng)率,降低磨損和膠合因此，在保證彎曲疲勞強(qiáng)度的前提下，齒數(shù)選得多一些好！d 齒寬b 有利于提高強(qiáng)度，但d過(guò)大將導(dǎo)致K一般情況下取a =20d的選取可參考齒寬系數(shù)表 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)參數(shù)1一、齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)參數(shù)的選擇齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)參數(shù)、許用應(yīng)力與精度選擇4變位系數(shù)的選擇 齒輪傳動(dòng)的

12、設(shè)計(jì)參數(shù)1齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)參數(shù)、許用應(yīng)力與精度選擇 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)參數(shù)2二、齒輪傳動(dòng)的許用應(yīng)力 齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)參數(shù)、許用應(yīng)力與精度選擇式中：KN為壽命系數(shù)，是應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N對(duì)疲勞極限的影響系數(shù)；彎曲強(qiáng)度計(jì)算時(shí)： S= S F=1.251.50； limFE接觸強(qiáng)度計(jì)算時(shí)： S= S H=1.0; limHlimlim為齒輪的疲勞極限， S為安全系數(shù)。 SKLimNh60njLN 其中：n為齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)，單位為r/min；j為齒輪每轉(zhuǎn)一圈，同一齒面嚙合的次數(shù)；Lh為齒輪的工作壽命，單位為小時(shí)。FE線(xiàn)圖Hlim線(xiàn)圖 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)參數(shù)2齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)參數(shù)、許用應(yīng)力與精度選擇三、齒輪精度的選擇齒輪精度共分12

13、級(jí)，第1級(jí)精度最高，第12級(jí)精度最低。齒輪傳動(dòng)精度指標(biāo)分別用三種公差組來(lái)表示。1）第公差組。齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)的轉(zhuǎn)角誤差表示，決定運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確程度2）第公差組。齒輪一齒內(nèi)的轉(zhuǎn)角誤差表示，決定運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)程度3）第公差組。嚙合區(qū)域的形狀、位置和大小表示，決定齒輪載荷分布的均勻程度。詳細(xì)說(shuō)明 精度選擇是以傳動(dòng)的用途，使用條件，傳遞功率，圓周速度等為依據(jù)來(lái)確定。齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)參數(shù)4標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)過(guò)程四、直齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)的大致過(guò)程 選擇齒輪的材料和熱處理選擇齒數(shù)，選齒寬系數(shù)d初選載荷系數(shù)(如Kt=1.2)按接觸強(qiáng)度確定直徑d1計(jì)算得mH=d1/z1按彎曲強(qiáng)度確定模數(shù)mF確定模數(shù)mt=maxmH ,mF計(jì)算確

14、定載荷系數(shù)K= KAKvKK修正計(jì)算模數(shù)3/ttKKmm m模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)算主要尺寸：d1=mz1 d2=mz2 計(jì) 算 齒 寬： b=d d1確定齒寬：B2=int(b) B1= B2+(35)mm 例標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算1一、輪齒的受力分析11t2dTF cos2cos11tdTFFaacostan2tan1n1nrdTFF11tatan2tandTFFaacoscos2cosn11nndTFF由于Fatan，為了不使軸承承受的軸向力過(guò)大，螺旋角不宜選得過(guò)大，常在=820之間選擇。嚙合傳動(dòng)中，輪齒的受力分析標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算3二、齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算 強(qiáng)度計(jì)

15、算時(shí)，通常以斜齒輪的當(dāng)量齒輪為對(duì)象，借助直齒輪齒根彎曲疲勞計(jì)算公式，并引入斜齒輪螺旋角影響系數(shù)Y，得： 斜齒輪齒面上的接觸線(xiàn)為一斜線(xiàn)。受載時(shí)，輪齒的失效形式為局部折斷（如右圖）。 校核計(jì)算公式： FnSaFatFebmYYYYKF設(shè)計(jì)計(jì)算公式：3FSaFa21d21ncos2eYYzYYKTm標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算式中：YFa、YSa應(yīng)按當(dāng)量齒數(shù)zv=z/cos3查表確定斜齒輪螺旋角影響系數(shù)Y的數(shù)值可查圖確定 斜齒圓柱齒輪輪齒受載及折斷標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算4 校核計(jì)算公式： tHEHH11KF uz z z zbdue設(shè)計(jì)計(jì)算公式： 21EH31dH21KTz z z zudue標(biāo)準(zhǔn)斜齒

16、圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算三、齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算 斜齒輪齒面接觸強(qiáng)度仍以節(jié)點(diǎn)處的接觸應(yīng)力為代表，將節(jié)點(diǎn)處的法面曲率半徑n代入計(jì)算。法面曲率半徑以及綜合曲率半徑有以下關(guān)系為： btbtncos2sincosad斜齒圓柱齒輪法面曲率半徑uud1sincos2111t1bn2n1a借助直齒輪齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算公式，并引入根據(jù)上述關(guān)系后可得： 斜齒輪的H錐齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算1對(duì)軸交角為90的直齒錐齒輪傳動(dòng)： 標(biāo)準(zhǔn)錐齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算一、設(shè)計(jì)參數(shù)直齒錐齒輪傳動(dòng)是以大端參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值，強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，是以錐齒輪齒寬中點(diǎn)處的當(dāng)量齒輪作為計(jì)算時(shí)的依據(jù)。直齒錐齒輪傳動(dòng)的幾何參數(shù)211212tancotddzzu212221

17、2221udddRRbRbRdddd5 . 015 . 022m11m)5 . 01 ()5 . 01 (RmRmmmdd以及則有：令R=b/R為錐齒輪傳動(dòng)的齒寬系數(shù)，設(shè)計(jì)中常取R =0.250.35。 錐齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算2二、輪齒的受力分析 直齒錐齒輪的輪齒受力分析模型如下圖，將總法向載荷集中作用于齒寬中點(diǎn)處的法面截面內(nèi)。Fn可分解為圓周力Ft，徑向力Fr和軸向力Fa三個(gè)分力。 各分力計(jì)算公式： 2a11m111costan2cosFdTFFra2r11m111sintan2sinFdTFFaa1m1t2dTF aacos2cos1m1tndTFF標(biāo)準(zhǔn)錐齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算aatan2tan

18、1m1tdTFF軸向力Fa的方向總是由錐齒輪的小端指向大端。 嚙合傳動(dòng)中，輪齒的受力分析錐齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算3三、齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算 直齒錐齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度可近似地按齒寬中點(diǎn)處的當(dāng)量圓柱齒輪進(jìn)行計(jì)算。采用直齒圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算公式，并代入當(dāng)量齒輪的相應(yīng)參數(shù)，得直齒錐齒輪彎曲強(qiáng)度校核式和設(shè)計(jì)式如下： 上式中載荷系數(shù)K=KAKVKK。KAKV 取法與前者相同，KF、KH可取1，而KFKH1.5KHbe。KHbe為軸承系數(shù)，與齒輪的支承方式有關(guān)。 標(biāo)準(zhǔn)錐齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算FRSaFatF5 . 01bmYYKF校核計(jì)算公式：FaSa13222FRR11 0.51Y YKTmzu設(shè)計(jì)計(jì)算公式： 軸承

19、系數(shù)表錐齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算4四、齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算 標(biāo)準(zhǔn)錐齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算直齒錐齒輪的齒面接觸疲勞強(qiáng)度，仍按齒寬中點(diǎn)處的當(dāng)量圓柱齒輪計(jì)算。工作齒寬取為錐齒輪的齒寬b。 綜合曲率為：)11 (sincos2sin2sin2111v1m11vv1v2v1vuddudaaa利用赫茲公式，并代入齒寬中點(diǎn)處的當(dāng)量齒輪相應(yīng)參數(shù)，可得錐齒輪齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算公式如下： 1HEH23RR141 0.5HKTZ Zd u 校核計(jì)算公式： 21312HRR4()1 0.5HEKTZ Zdu設(shè)計(jì)計(jì)算公式： 齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)q 通過(guò)強(qiáng)度計(jì)算確定出了齒輪的齒數(shù)z、模數(shù)m、齒寬B、螺旋角、分度圓直徑d

20、等主要尺寸。q 在綜合考慮齒輪幾何尺寸，毛坯，材料，加工方法，使用要求及經(jīng)濟(jì)性等各方面因素的基礎(chǔ)上，按齒輪的直徑大小，選定合適的結(jié)構(gòu)形式，再根據(jù)推薦的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算。 q 常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式有q 齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要是確定輪緣，輪輻，輪轂等結(jié)構(gòu)形式及尺寸大小。 輪輻式結(jié)構(gòu)實(shí)心式齒輪齒輪軸中型尺寸齒輪結(jié)構(gòu)小尺寸齒輪結(jié)構(gòu)大尺寸齒輪結(jié)構(gòu) 腹板式結(jié)構(gòu)齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑 齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑 一、齒輪傳動(dòng)潤(rùn)滑的目的 齒輪傳動(dòng)時(shí)，相嚙合的齒面間有相對(duì)滑動(dòng)，因此就會(huì)產(chǎn)生摩擦和磨損，增加動(dòng)力消耗，降低傳動(dòng)效率。對(duì)齒輪傳動(dòng)進(jìn)行潤(rùn)滑，就是為了避免金屬直接接觸，減少摩擦磨損，同時(shí)還可以起到散熱和防銹蝕的目的。 二、齒輪傳

21、動(dòng)的潤(rùn)滑方式 開(kāi)式及半開(kāi)式齒輪傳動(dòng)或速度較低的閉式齒輪傳動(dòng)，通常采用人工周期性加油潤(rùn)滑。通用的閉式齒輪傳動(dòng)，常采用浸油潤(rùn)滑和噴油潤(rùn)滑。 三、潤(rùn)滑劑的選擇 詳細(xì)介紹齒輪傳動(dòng)常用的潤(rùn)滑劑為潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。 選用時(shí)，應(yīng)根據(jù)齒輪的工作情況（轉(zhuǎn)速高低、載荷大小、環(huán)境溫度等），選擇潤(rùn)滑劑的粘度、牌號(hào)。齒輪傳動(dòng)潤(rùn)滑油粘度薦用值潤(rùn)滑油與潤(rùn)滑脂的牌號(hào)表本章要點(diǎn)齒輪傳動(dòng)的失效形式齒輪設(shè)計(jì)準(zhǔn)則齒輪的受力分析齒輪強(qiáng)度計(jì)算中的影響系數(shù)1、齒輪傳動(dòng)中，最常見(jiàn)的失效形式主要有輪齒折斷、齒面磨損、 、 和 等五種。2、一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，若Z1=18，Z2=36，則這對(duì)齒輪的彎曲應(yīng)力F1 _F2（填大于、等于或小于）。

22、3.在齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，為什么要引入齒向載荷分布不均系數(shù)K？為減少K可采取哪些措施？4、一般開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中的主要失效形式是_和 。 5、一對(duì)減速齒輪傳動(dòng)，若保持兩齒輪分度圓的直徑不變，而減少齒數(shù)和增大模數(shù)時(shí)，其齒面接觸應(yīng)力將 。6、對(duì)齒輪材料的基本要求是：齒面 ，齒芯 ，以抵抗各種齒面失效和齒根折斷7.閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)中，齒面疲勞點(diǎn)蝕通常出現(xiàn)在閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)中，齒面疲勞點(diǎn)蝕通常出現(xiàn)在 提提高材料高材料 可以增強(qiáng)輪齒抗點(diǎn)蝕能力可以增強(qiáng)輪齒抗點(diǎn)蝕能力。8.齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算中，齒形系數(shù) 的大小與 無(wú)關(guān)，F(xiàn)aY主要取決于.直齒圓柱齒輪按 選取，而斜齒圓柱齒輪按 選取。9.在齒輪傳動(dòng)中，若一對(duì)齒輪

23、采用軟齒面，則小齒輪的材料硬度比大齒輪的硬度 HBS。10.齒輪的失效形式有哪些？并簡(jiǎn)述其造成的原因 11.與標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的應(yīng)力校正系數(shù)Ysa值有關(guān)的參數(shù)是 。 12.可以用增大齒輪直徑或提高齒面硬度的方法，來(lái)提高輪齒的 _強(qiáng)度。 13 同時(shí)和兩個(gè)齒輪嚙合的主動(dòng)輪齒根彎曲應(yīng)力r為。 r=0 r=+1 r=-1 齒輪傳動(dòng)的五種主要失效形式中，最嚴(yán)重、必須避免的齒輪傳動(dòng)的五種主要失效形式中，最嚴(yán)重、必須避免的失效形式是失效形式是 ；軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)最主要的失效形；軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)最主要的失效形式是式是 ；高速重載齒輪傳動(dòng)易發(fā)生；高速重載齒輪傳動(dòng)易發(fā)生_試述齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。試述齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。在齒輪傳動(dòng)中，將輪齒進(jìn)行齒頂修緣的目的是在齒輪傳動(dòng)中，將輪齒進(jìn)行齒頂修緣的目的是_。將輪齒加工成鼓形齒目的是。將輪齒加工成鼓形齒目的是_。 減小齒根應(yīng)力集中減小齒根應(yīng)力集中 防止齒面點(diǎn)蝕防止齒面點(diǎn)蝕 改善載荷沿接觸線(xiàn)分布不均的程度改善載荷沿接觸線(xiàn)分布不均的程度 減減小嚙合時(shí)的動(dòng)載荷小嚙合時(shí)的動(dòng)載荷 相當(dāng)于去除毛刺相當(dāng)于去除毛刺在開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中，最主要的失效形式為在開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中，最主要的失效形式為 ；在閉式高速重載齒；在閉式高速重載齒輪傳動(dòng)中，最主要的失效形式為輪傳動(dòng)中，最主要的失效形式為 。 在圓柱齒輪傳動(dòng)中，材料與齒寬系數(shù)、齒數(shù)比、工作情在