地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)方案改

1、1目目 錄錄一、 編制依據(jù) .2二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) .2三、工程概述 .33.1 工程概況 .33.2 周邊建筑 .33.3 交通及管線狀況 .33.4 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) .4四、圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 .64.1 鉆孔樁施工方法及技術(shù)措施 .64.2 鋼筋籠制作與加工 .124.3 鋼筋籠吊裝作業(yè) .134.4 樁的施工 .184.5 樁的檢測 .194.6 冠梁施工 .194.7 擋土墻施工 .254.8 安全保證措施 .264.9 吊裝注意事項 .274.10質(zhì)量保證措施 .284.11環(huán)境保護(hù)措施 .2924.12施工技術(shù)措施及注意事項 .30一、一、 編編制制依依據(jù)據(jù)1.1 哈爾濱市軌道交通

2、1 號線三期工程 2 標(biāo)段招標(biāo)文件及相關(guān)施工圖設(shè)計。1.2 現(xiàn)場實際情況調(diào)查。1.3 招標(biāo)文件中明確的有關(guān)施工質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及哈爾濱市在安全文明施工、環(huán)境保護(hù)、交通疏解等方面的規(guī)定。1.4 我公司在哈爾濱、沈陽及深圳等地鐵施工中積累的經(jīng)驗及對地鐵施工的研究成果和技術(shù)儲備。二二、技技術(shù)術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)2.1 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（ GB50299- 1999）2003 版2.2 建筑工程驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（ GBJ50300-2001）2.3 建筑樁基技術(shù)規(guī)范（ JGJ94-2008）2.4 地下工程施工及驗收規(guī)范（ GBJ208-1983）；2.5 地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范（ GB503

3、07-1999）2.6 地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范（ GB50308-1999）2.7 鋼筋焊接及驗收規(guī)程（ JGJ18-1996）2.8 鋼筋焊接接頭試驗方法（ JGJ/T27-2001）2.9 混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（ GB50164-92）2.10混凝土強(qiáng)度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（ GBJ107-87）2.11回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程（ JGJ/T23-2001）2.12建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（ JGJ120-1999）32.13建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（ GB50202-2002）2.14混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（ GB50204-2002）國家、黑龍江省、哈爾濱市的有關(guān)規(guī)范

4、、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及本工程設(shè)計相關(guān)文件。三三、工工程程概概述述3 3. .1 1 工工程程概概況況2.15渤海路站：車站位于大連路和渤海路路口，沿大連路布置，呈西北東南走向，橫跨渤海路。車站臺有效長度中心里程為SK7+502.469。南迄里程 SK7+416.469，北迄里程 SK7+638.469。車站為地下二層單柱雙跨島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，車站內(nèi)凈尺寸為 222.0m(長)18.3m(寬)，站臺寬度11m。車站基坑開挖深度約為 16.487m，頂板覆土厚約 2.727m。車站設(shè) 4 個出入口，2 組風(fēng)井，均為地下一層外掛式結(jié)構(gòu)。3 3. .2 2 周周邊邊建建筑筑渤

5、海路車站周邊主要為企事業(yè)單位：東南側(cè)為單層或多層混凝土房屋，最近距主體基坑約 33.1m；西北側(cè)為黑龍江省交通科學(xué)研究所中試基地，交通科研所簡易房距主體基坑約8.4m，哈爾濱東大高新材料股份有限公司技術(shù)開發(fā)中心，距主體基坑約23.9m；西南側(cè)為哈爾濱威瀚電氣補(bǔ)償技術(shù)有限公司，距主體基坑約31.1m；東北側(cè)為黑龍江省新承包裝有限公司，距主體基坑最近處約6.7m。 3 3. .3 3 交交通通及及管管線線狀狀況況4大連路路幅總寬 20m，路幅較窄，車站難以分期施工；渤海路路幅寬度 15m，周邊環(huán)境空曠，現(xiàn)狀交通流量小。周邊路網(wǎng)發(fā)達(dá)，車站施工時地面交通可通過黃海一路、渤海二路等鄰近道路繞行。沿渤海路

6、下車站主體結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)主要有熱力 500、聯(lián)通、上水600、電視、燃?xì)?25、雨水800、污水500 等管線；沿大連路下主要有聯(lián)通、上水 400、電力、燃?xì)?125、聯(lián)通、雨水 500 等管線；主體結(jié)構(gòu)施工時縱向管線基本上均需搬遷，橫向管線中聯(lián)通、上水400 管線臨時向路北側(cè)搬遷。根據(jù)哈爾濱市軌道交通1 號線三期工程地下綜合管線探查補(bǔ)充成果報告 的管線位置，采用人工探孔開挖。對已挖出的管線進(jìn)行警示標(biāo)記，防止損壞。3 3. .4 4 工工程程地地質(zhì)質(zhì)及及水水文文地地質(zhì)質(zhì)3 3. .4 4. .1 1 工工程程地地質(zhì)質(zhì)雜填土：雜色，由磚塊、碎石、粘性土等組成，松散中密，0.00.5m 多為柏油路面，

7、層底埋深 1.802.00m，平均厚度 1.96m。粉質(zhì)黏土：黃褐色褐黃色，可塑，中壓縮性，含鈣質(zhì)結(jié)核，層狀分布，搖振反應(yīng)無，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，層底埋深 3.005.50m，平均厚度 2.25m。1 粉質(zhì)黏土：黃褐色褐黃色，硬塑，中壓縮性，搖振反應(yīng)無，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，層底埋深 4.505.00m，平均厚度 2.50m。粉質(zhì)黏土：黃褐色褐黃色，可塑，中壓縮性，含鈣質(zhì)，呈斑點狀或菌細(xì)狀出現(xiàn)，搖振反應(yīng)無，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，層底埋深 5.0026.50m，平均厚度 2.98m。1 粉質(zhì)黏土：黃褐色褐黃色，硬塑，中壓縮性，含鈣質(zhì)，呈5斑點狀或菌細(xì)狀出現(xiàn)，搖振反

8、應(yīng)無，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，層底埋深 7.0019.80m，平均厚度 1.63m。2 粉質(zhì)黏土：黃褐色褐黃色，軟塑，中-高壓縮性，搖振反應(yīng)低，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，層底埋深 5.5028.60m，平均厚度 4.01m。3 粉質(zhì)黏土：黃褐色褐黃色，流塑，中-高壓縮性，搖振反應(yīng)低，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，層底埋深 9.5027.00m，平均厚度 1.87m。粉質(zhì)黏土：黃褐色灰褐色，可塑，中壓縮性，層狀分布，受鐵質(zhì)侵染，并可見鐵錳質(zhì)結(jié)核，搖振反應(yīng)無，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，層底埋深 30.049.00m，平均厚度 9.73m。1 粉質(zhì)黏土：黃褐色灰褐色，硬塑，中壓

9、縮性，含氧化鐵，搖振反應(yīng)無，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，層底埋深32.5049.0m，平均厚度 1.53m。6圖圖 21 渤渤海海路路站站地地質(zhì)質(zhì)剖剖面面圖圖3 3. .4 4. .2 2 水水文文地地質(zhì)質(zhì)條條件件根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，渤海路站有兩層地下水：上層滯水本次勘探深度內(nèi)所揭露地下水類型為上層滯水，分布在粉質(zhì)黏土中。含水層呈層狀分布，水位埋深變化較大，其中靠近渤海路水位埋深較深，水位最大埋深約 14.98m，靠近車站后端埋深較淺，水位最小埋深約 10.92m，上層滯水補(bǔ)給來源主要為區(qū)域大氣降水垂直滲入形成，局部也可能存在管線長期滲漏；上層滯水排泄方向主要為地表蒸發(fā)及向周圍滲透，水位

10、變化幅度較大，含水層狀態(tài)受氣候、降水量、季節(jié)變化影響大。勘察時上層滯水初見水位埋深約 11.8015.70m（絕對高程為 163.59166.81m）之間，穩(wěn)定水位埋深約10.9214.98m（絕對高程為 164.51167.64m）之間；由于上層滯水含水層位于車站埋深范圍內(nèi)，因此對該車站明挖工程構(gòu)成不良影響?？紫冻袎恨D(zhuǎn)無壓水松散層孔隙承壓轉(zhuǎn)無壓水主要賦存于第四紀(jì)中更新統(tǒng)下荒山組地層中砂、粗砂中。由于埋藏較深，本次勘察勘探深度內(nèi)未揭露該層水，也對基坑的施工不構(gòu)成影響。四四、圍圍護(hù)護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)施施工工方方案案4 4. .1 1 鉆鉆孔孔樁樁施施工工方方法法及及技技術(shù)術(shù)措措施施渤海路站位于大連路和渤

11、海路交叉口，施工場地比較理想，受環(huán)境影響較小，結(jié)合本工程地質(zhì)特點及工期要求，擬采用旋挖鉆成孔工藝施工。根據(jù)現(xiàn)場的施工條件、地質(zhì)條件及設(shè)計圖紙，圍護(hù)結(jié)7構(gòu)施工，自身水平外放確定為 100mm。樁基施工：車站圍護(hù)樁共計 420 顆，其中 800 樁長 31 米110 根，800 樁長 28 米 310 根，計劃 60 天完成，每臺旋挖鉆每天按成孔 4 顆樁計算，需旋挖鉆機(jī)兩臺即可滿足要求。第一步施工無障礙一側(cè)鉆孔樁，第二步施工樹木移除段圍護(hù)樁，最后施工管線障礙影響的圍護(hù)樁。開工前加密并復(fù)測導(dǎo)線控制網(wǎng)，準(zhǔn)確計算各樁位坐標(biāo)后精確測定樁位。埋設(shè)鋼護(hù)筒前樁位必須設(shè)置護(hù)樁以便隨時檢查、復(fù)核。護(hù)筒有足夠的剛度

12、，護(hù)筒埋設(shè)深度超過素（雜）填土埋藏深度，埋設(shè)時用挖埋辦法埋設(shè)，護(hù)筒與坑壁之間用粘土填實。護(hù)筒埋設(shè)應(yīng)準(zhǔn)確、穩(wěn)定，護(hù)筒平面位置偏差不得大于 30mm，護(hù)筒傾斜度的偏差不得大于 1%。本標(biāo)段圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔樁采用旋挖鉆施工工藝，采用跳孔式施工，施工時按照隔 3 根樁跳鉆孔。圖圖 51 成成孔孔示示意意圖圖84.1.14.1.1 樁基定位樁基定位鉆孔前由測量組對樁位精確放樣，并設(shè)置護(hù)樁（騎馬樁）。4.1.24.1.2 護(hù)筒設(shè)置護(hù)筒設(shè)置1、護(hù)筒制作內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大 200mm，高度不小于 2.00m。2、護(hù)筒埋置采用人工挖埋，埋置后，筒底與四周分層夯實。3、 護(hù)筒中心與樁中心重合，平面誤差不得大于50 mm

13、（騎馬樁自檢）。4、護(hù)筒埋置好后測量組對樁位處護(hù)筒頂標(biāo)高進(jìn)行測定，確定鉆進(jìn)深度。4.1.34.1.3 鉆機(jī)就位鉆機(jī)就位1、護(hù)筒埋置完畢安裝鉆機(jī)，鉆機(jī)安裝后的底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，防止在鉆進(jìn)中發(fā)生位移或沉陷。樁位放線埋設(shè)護(hù)筒 鉆機(jī)就位 鉆孔 清孔 施工報驗 下鋼筋籠 下導(dǎo)管、二次清孔 砼灌注 鉆機(jī)移位 泥漿循環(huán) 泥漿 處理 泥土 外運 制作鋼筋籠 鉆鉆孔孔樁樁施施工工工工藝藝流流程程92、鉆機(jī)就位以移動距離短，便于鄰孔施工的原則為準(zhǔn)。4.1.44.1.4樁基鉆進(jìn)樁基鉆進(jìn)1、開孔時先在護(hù)筒內(nèi)加滿泥漿，地層較松軟時向孔內(nèi)投入適量的粘土、碎石等2、鉆頭起吊應(yīng)平穩(wěn)，防止沖撞護(hù)筒和孔壁，進(jìn)出孔口時，嚴(yán)禁孔口附

14、近站人，防止發(fā)生鉆具撞擊人身事故；停鉆時，孔口加蓋保護(hù)并嚴(yán)禁將鉆具留在孔內(nèi)。3、鉆孔灌注樁泥漿性能指標(biāo)，依據(jù) 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999）:土層類別泥漿比重含沙率粘度護(hù)筒以下 3m 范圍內(nèi)1.11.34%8%1822粘土清水沙土1.31.54%8%1822說明：根據(jù)地質(zhì)報告，樁長 30 米內(nèi)均為粉質(zhì)粘土。故鉆孔泥漿由水、（或膨潤土）和添加劑組成，向孔內(nèi)注清水造漿。4.1.54.1.5一次清孔一次清孔1、清孔后泥漿指標(biāo)要求：相對密度 1.151.25；2、清孔采用泥漿循環(huán)方法，孔底沉渣應(yīng)符合規(guī)范設(shè)計要求（15cm）。4.1.64.1.6 下放鋼筋籠下放鋼筋籠1、一次清孔

15、完畢，立即起吊探籠，檢查孔壁是否有掛籠現(xiàn)象。沒有，立即下放鋼筋籠，否則要采取擴(kuò)孔措施。102、鋼筋籠下放前要將主筋保護(hù)層墊塊按交底要求安裝到位。3、鋼筋籠分段多點起吊，吊點位置布置恰當(dāng)。開始起吊，主副鉤同時提升，離開地面主鉤加快，鋼筋籠豎向進(jìn)入孔內(nèi)后，摘除副鉤。4、分段吊裝時，接頭主筋應(yīng)提前加工到位。焊接頭采用單面搭接焊，焊縫長 10d。5、鋼筋籠下放到位，用鋼管及鋼筋將籠子固定在鋼護(hù)筒上，防止籠子下沉和上浮。 4.1.74.1.7 二次清孔二次清孔鋼筋籠下放完畢立即進(jìn)行二次清孔，孔底沉渣厚度不大于10cm。4.1.84.1.8 水下混凝土灌注水下混凝土灌注1、導(dǎo)管應(yīng)提前作水 (氣)密、承壓和

16、接頭抗拉試驗，確保導(dǎo)管滿足水下混凝土作業(yè)要求。2、導(dǎo)管吊裝前要進(jìn)行試拼，接口處可采取涂黃油或加墊橡膠墊（圈）來增加水 (氣)密性能。吊裝時，導(dǎo)管位于孔中央，并在砼灌注前進(jìn)行升降試驗。3、開孔灌注，導(dǎo)管口距孔底高度不大于 50cm，首批灌注時在漏斗底口放置一個直徑比管徑稍小的隔水塞。4、開灌后，中間如有停頓，停頓時間不宜大于30min。并不間斷對導(dǎo)管進(jìn)行上下小幅活動。5、灌注一段時間，用測繩測量一次，及時提升拆除導(dǎo)管，使導(dǎo)11管埋深不大于 6m，且不小于 2m。6、混凝土灌注比設(shè)計樁頂標(biāo)高高出 0.5m。7、混凝土灌注完畢立即撥出護(hù)筒。8、灌注過程中，將井口溢出的泥漿引流到泥漿池，防止漫流，污染

17、環(huán)境。9、水下混凝土澆筑常見事故及處理：常見故障產(chǎn)生故障的原因故障處理措施隔水塞卡在管內(nèi)1、隔水塞翻轉(zhuǎn)或膠墊過大； 2、隔水塞遇物卡住； 3、導(dǎo)管連接不直；4、導(dǎo)管變形。用長桿沖搗或振搗，若無效則提出導(dǎo)管，取出隔水塞重放，并檢查導(dǎo)管連接的垂直度；拆換變形的導(dǎo)管導(dǎo)管內(nèi)進(jìn)水1、導(dǎo)管連接處密封不好，墊圈放置不平正，法蘭盤螺絲松動； 2、初灌量不足，未埋住導(dǎo)管口。1、提出導(dǎo)管，檢查墊圈，重新安放并檢查密封情況； 2、提出導(dǎo)管，清除灌入的混凝土，重新開始灌注，增加初灌注量，調(diào)整導(dǎo)管底口到孔底高度?；炷猎趯?dǎo)管內(nèi)出不去1、混凝土配比不符合要求，水灰比過小，坍落度過低； 2、混凝土攪拌質(zhì)量不符合要求； 3、

18、混凝土泌水離析嚴(yán)重；4、導(dǎo)管內(nèi)進(jìn)水未及時發(fā)現(xiàn)，造成混凝土嚴(yán)重稀釋。1、將混凝土按比例要求重新拌合并檢查坍落度； 2、檢查所使用的水泥品種、標(biāo)號和質(zhì)量，按要求重新拌制；3、在不增大水灰比的原則下重新拌合； 4、上下抖動導(dǎo)管或搗實，使導(dǎo)管疏通，若無效，提出導(dǎo)管進(jìn)行清理，然后重新插入混凝土內(nèi)足夠深度，用潛水泵或空氣吸泥機(jī)將導(dǎo)管內(nèi)泥漿、浮漿、雜物等吸除干凈恢復(fù)灌注；一般不采取提起導(dǎo)管下隔水塞。在料斗上增加鋼筋格柵。12斷樁1、導(dǎo)管提升過高，導(dǎo)管底離了混凝土面；2、灌注作業(yè)因故中斷。夾層1、埋管深度不夠，混入浮漿； 2、孔壁垮落物夾入混凝土內(nèi)； 3、導(dǎo)管進(jìn)水使混凝土部分稀釋灌注的辦法同上。鋼筋籠錯位或回

19、竄1、鋼筋籠焊接質(zhì)量不好； 2、鋼筋籠未固定死或未固定吊起鋼筋籠重新焊好下入孔內(nèi)，檢查鋼筋籠固定情況，并加焊固定。非全樁式鋼筋籠可在其下部用鐵絲系住較大的石塊或水泥塊4.1.94.1.9其他要求其他要求施工作業(yè)隊對現(xiàn)場的泥漿使用、循環(huán)及衛(wèi)生情況負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁泥漿漫流，污染場地和路面。造成損失或不良影響將追究其相關(guān)責(zé)任。施工過程中出現(xiàn)異常情況，及時向主管技術(shù)人員和負(fù)責(zé)人報告，按照處理程序及措施要求進(jìn)行處理。4 4. .2 2 鋼鋼筋筋籠籠制制作作與與加加工工4.2.14.2.1鋼筋進(jìn)場與存放鋼筋進(jìn)場與存放按照設(shè)計要求規(guī)格和質(zhì)量組織鋼筋進(jìn)場 ，鋼筋進(jìn)場前，在鋼筋存放區(qū)砌筑 30cm 高的鋼筋存放臺或在

20、存放鋼筋時下墊方木，保證鋼筋離地面距離不小于 30cm。鋼筋存放必須按規(guī)格型號進(jìn)行分類堆放。4.2.24.2.2鋼筋籠制作成型鋼筋籠制作成型鋼筋籠制作應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行鋼筋籠下料，制作過程中、對鋼筋規(guī)格、焊條規(guī)格、焊口規(guī)格、焊縫長度、焊縫外觀和質(zhì)量、13主筋和箍筋的制作偏差等進(jìn)行檢查。鋼筋籠加工后，為防止鋼筋籠變形，吊裝前采取臨時加固措施予以加固，吊起后拆除臨時加固。每節(jié)鋼筋籠必須編號，并懸掛標(biāo)牌予以標(biāo)識，避免出現(xiàn)鋼筋籠與樁長不符的現(xiàn)象。鋼筋籠運輸、吊裝不得出現(xiàn)變形，鋼筋籠運輸必須用平板車，嚴(yán)禁拖拉。鋼筋籠吊裝時，要對準(zhǔn)孔位中心緩緩下落，下落到位后，用槽鋼穿過吊環(huán)，兩邊搭在護(hù)筒上，待鋼筋籠

21、固定牢固后，方可摘除吊鉤。鋼筋籠在起吊、運輸及安裝中采取措施防止變形， 起起吊吊吊吊點點設(shè)設(shè)在在加加強(qiáng)強(qiáng)箍箍筋筋部部位位 。4 4. .3 3 鋼鋼筋筋籠籠吊吊裝裝作作業(yè)業(yè)鋼筋籠制作是圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中非常重要的一個環(huán)節(jié)，同時它的加工質(zhì)量直接關(guān)系到吊裝的安全。按設(shè)計圖紙技術(shù)數(shù)據(jù)要求，在制作平臺上，采用不同型號的螺紋鋼進(jìn)行焊接加工制作鋼筋籠結(jié)構(gòu)件，本設(shè)計以最大結(jié)構(gòu)形式為例，鋼筋籠最大尺寸長 直徑為 29.4m0.67m。4.3.14.3.1吊裝檢算與吊機(jī)選用吊裝檢算與吊機(jī)選用1）主吊機(jī)垂直高度 H 確定選擇計算主吊機(jī)垂直高度時，不僅要考慮主吊臂架最大仰角 75和最大尺寸、重量的鋼筋籠為標(biāo)準(zhǔn)，而且要考

22、慮鋼筋籠吊起后能旋轉(zhuǎn) 180，不碰撞主吊臂架，14由于鋼筋籠半徑較小，但為防止起吊鋼絲繩在吊裝時，與鋼筋籠發(fā)生沖突，因此各類參數(shù)的選定必須考慮安全高度h3=0.8m，C=1.5m 因此：h1 籠頂至吊機(jī)大臂頂滑輪高 (籠側(cè)頂距吊機(jī)斜臂的最小安全距離 0.5m)按起吊最大角為 75，則 h1=1.1tg75=4.1m,取值 4m；h2 為鋼筋籠長 33.985mh3 為地面至鋼筋籠底高差最小 0.8m則垂直高度 Hh1+h2+h3=38.785m2） 主吊機(jī)起重臂長度 L L=(H-C)/sina=（38.785-1.5）/sin75=37.285/ sin75=40.09（m）因此長臂選用 4

23、1m。3） 選擇吊車起重噸位 鋼筋籠最重 3.738T，選用 QY50 型汽車吊車，此吊車主臂（32m）副臂（9m）41 米，工作幅度 4m，主臂仰角 77工作時，起重能力能達(dá)到 4T。滿足起吊要求。4.3.24.3.2 吊點位置吊點位置的確定的確定吊點位置的確定合理與否直接關(guān)系到起吊的安全，因此吊點位置的確定是吊裝過程的一個關(guān)鍵步驟，現(xiàn)依據(jù) “彎矩平衡法”對吊點位置確定作以下闡述。由于鋼筋籠較長 ,選用一臺吊車進(jìn)行吊裝 ,擬選用根據(jù)三點起吊15方法, 主鉤吊鋼筋籠頂部吊點，副鉤吊后 2 個吊點，鋼筋籠起吊一定高度后在空中將其倒轉(zhuǎn)豎立，隨后解開副勾，由主鉤將鋼筋籠垂直吊入樁孔內(nèi)。起吊如下圖 5

24、1 所示：圖圖 5-1 鋼筋籠吊裝示意圖鋼筋籠吊裝示意圖（加固型鋼未顯示）4.3.34.3.3 鋼筋籠吊裝程序鋼筋籠吊裝程序鋼筋籠的起吊是鉆孔樁施工過程中很重要的一個環(huán)節(jié)，故在起吊中，所有參與起吊的人員都應(yīng)按規(guī)定作業(yè)，現(xiàn)場作業(yè)流程要銜接及時。針對安全成功起吊，項目部規(guī)定由指定專人與安全員組織所有參與起吊作業(yè)的人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，將每個人的職責(zé)明確；并且現(xiàn)場進(jìn)行演練起吊，讓吊機(jī)人員迅速度過磨合期，能做到很好的進(jìn)行相互配合。讓所有參與起吊的人員都明確起吊流程?，F(xiàn)說明鋼筋籠的吊裝程序如下。1）吊裝前質(zhì)量檢查在鋼筋籠制作完成后，由制作負(fù)責(zé)人向技術(shù)部報檢，質(zhì)檢工程師在得知報檢后應(yīng)立即前往檢查，重點檢查部位

25、應(yīng)包括如下幾點焊接是否達(dá)到技術(shù)交底和規(guī)范的要求：縱橫筋及箍筋的規(guī)格數(shù)量，間距的準(zhǔn)確性。主吊環(huán)位置處兩根主筋與內(nèi)撐加強(qiáng)箍筋交叉處應(yīng)雙面焊接。鋼筋籠主鉤副鉤副鉤16由吊環(huán)位置起，前九道內(nèi)撐加強(qiáng)箍筋與主筋交叉位置處應(yīng)雙面焊接，內(nèi)撐加強(qiáng)箍筋收口處應(yīng)滿焊。吊點位置處三根內(nèi)撐加強(qiáng)箍筋與主筋交叉位置處應(yīng)雙面焊接，收口筋滿焊。非吊點位置處的內(nèi)撐加強(qiáng)箍筋收口處應(yīng)確保焊縫長度不低于搭接長度 50%。在鋼筋籠制作流程中先行制作骨架筋，并將骨架筋滿焊于上下主筋之間，采用點焊。在布置主筋與內(nèi)撐加強(qiáng)箍筋時確保間距均勻順直。在鋼筋籠起吊前確保所有焊點已焊接，嚴(yán)禁鋼筋籠在起吊過程中發(fā)生因缺焊、漏焊而導(dǎo)致鋼筋脫落。除此之外，安

26、全員在每次起吊前對吊具進(jìn)行全面檢查，確保所有吊具滿足規(guī)范要求。2）清理場地起重安裝作業(yè)前，先對場地進(jìn)行規(guī)劃，清除工地起吊過程所經(jīng)道路的障礙物，保證道路的平整度，并且組織人員對作業(yè)場地清掃，確保道路暢通、整潔。同時，吊裝協(xié)助人員將成品鋼筋籠里面夾雜的短鋼筋頭、遺留焊條等清理，避免鋼筋籠在吊起后落下硬質(zhì)物件傷人。3）吊車就位、安放吊具待吊機(jī)就位后，由專人檢查就位情況，確保正確就位。吊機(jī)就位后，由協(xié)助人員將滑車掛在相對應(yīng)的主吊鉤上，鋼絲繩穿過滑車，鋼絲17繩兩端用卸扣與吊環(huán)連接鎖緊在鋼筋籠吊點位置兩側(cè)，副吊鉤上直接掛鋼絲繩一端，另一端掛在鋼筋籠上，輔助提升鋼筋籠離開地面，并在籠底栓接粗麻繩，用于鋼筋

27、籠起吊時，穩(wěn)固鋼筋籠擺動。 4）起吊經(jīng)質(zhì)檢工程師與安全員對鋼筋籠焊接質(zhì)量、吊具安全性能以及鋼絲繩與吊環(huán)、吊點連接情況檢查合格后，方可起吊。起吊作業(yè)中，吊機(jī)所有動作由指揮人員統(tǒng)一安排和指揮。在指揮人員的指揮下，主、副吊鉤同時緩緩起吊，使鋼筋籠頂部離開地面一定距離，鋼筋籠底部離開地面 1m，將鋼筋籠懸空約1015 分鐘，以檢驗焊接質(zhì)量。同時，由安全員再次檢查吊環(huán)、吊點處與卸扣、鋼絲繩的連接是完好，鋼筋籠的是否存在變形過大的問題。主、副吊機(jī)同時緩緩起吊，將鋼筋籠平吊起身離地面約0.5m，經(jīng)檢驗無誤后，用人牽引拴接在籠底的粗麻繩，穩(wěn)住鋼筋籠，摘去副吊機(jī)和鋼筋籠上的卡環(huán)，收回副吊鉤，由指揮長統(tǒng)一指揮主吊

28、鉤將鋼筋籠緩緩提升吊起，牽引穩(wěn)固繩索人員只需在吊起過程中隨鋼筋籠的移動緩緩放松繩索， 但不得完全松開，將鋼筋籠尾部控制在離地面 0.30.5m 的距離即可；主吊鉤應(yīng)緩緩提升扒桿，直至鋼筋籠由水平狀態(tài)轉(zhuǎn)換為豎直狀態(tài)。副鉤主鉤副鉤慢提主鉤慢提鋼筋籠吊離地面18待鋼筋籠成豎直狀態(tài)，且提升完全由主吊機(jī)控制時，副吊機(jī)可緩緩松懈，同時降落吊鉤，由協(xié)助人員將掛于吊鉤上鋼絲繩取下掛在鋼筋籠上，副吊鉤最終附在鋼筋籠尾部，隨鋼筋籠一致由主吊機(jī)控制。4.3.44.3.4 鋼筋籠移位及入孔鋼筋籠移位及入孔待吊機(jī)主吊鉤完全控制鋼筋籠后，由指揮人員指揮吊機(jī)沿預(yù)定路線將鋼筋籠緩緩平移至對應(yīng)孔位上方，協(xié)助人員及時將氧氣與乙炔

29、罐運至該孔位旁，隨時準(zhǔn)備切割鋼筋籠中需割除的臨時支撐。同時，準(zhǔn)備兩根 80 厚壁鋼管或四根 I12I1工字鋼，以備后續(xù)作業(yè)中支撐鋼筋籠時用。4 4. .4 4 樁樁的的施施工工1、支護(hù)樁施工前宜先試樁，試樁數(shù)量不得少于2 根。2、鉆（沖）孔樁清孔后必須控制樁底浮碴厚度不大于100mm。3、鋼筋籠在起吊、運輸、安裝中應(yīng)采取措施防止變形，吊點宜設(shè)于加強(qiáng)箍筋部位，分段沉放時，縱筋的連接須采用焊接，要特別注意焊接質(zhì)量，同一截面上接頭數(shù)量不得大于50%，相鄰接頭間距不小于 35d(d 為縱向受力鋼筋的較大直徑 )。4、混凝土灌注中，導(dǎo)管應(yīng)始終埋在混凝土中，嚴(yán)禁導(dǎo)管提出混凝土面，導(dǎo)管埋入深度以 23m 為

30、宜，不得小于 1m，一次提管拆管不得超過 6m，應(yīng)防止鋼筋籠上浮。鋼筋籠垂吊主鉤穩(wěn)住人工牽引麻繩主鉤副鉤向孔口移動195、鉆（沖）孔樁的施工應(yīng)符合下列要求：1）樁位中心偏差不宜大于 +50mm（基坑外）、0(基坑內(nèi))，樁身垂直度偏差不得大于 1/200；2）主筋間距偏差不宜大于 10mm，箍筋間距偏差不宜大于 20mm；3）鋼筋籠直徑偏差不宜大于 10mm，鋼筋籠長度偏差不宜大于50mm；4）鋼筋保護(hù)層 70mm，偏差不宜大于 20mm；5）鉆（沖）孔樁應(yīng)采取隔樁施工，在相鄰樁混凝土達(dá)到70%的設(shè)計強(qiáng)度后，方可成孔施工；6）鋼筋籠露出樁頂長度不宜小于 650mm，澆注樁頂冠梁前，必須清理樁頂?shù)?/p>

31、殘渣、浮土和積水，清除高度500700mm。 4 4. .5 5 樁樁的的檢檢測測每 20 根樁為一個檢驗批。混凝土灌注排樁質(zhì)量檢測宜采用低應(yīng)變動測法檢測樁身完整性，檢測樁數(shù)量不宜少于總樁數(shù)的30%。當(dāng)根據(jù)低應(yīng)變動測法判定的樁身缺陷可能影響樁的水平承載力時，應(yīng)采用鉆芯法補(bǔ)充檢測，檢測數(shù)量不宜少于總樁數(shù)的2%，且不少于3 根。4 4. .6 6 冠冠梁梁施施工工1 1、施工重點分析、施工重點分析1.1 冠梁結(jié)構(gòu)分鋼筋安裝和混凝土澆注兩階段進(jìn)行，如何保證冠梁分段澆注的連接性，保證冠梁結(jié)構(gòu)不侵線。1.2 冠梁施工，與圍護(hù)樁和鋼筋綁扎及支立鋼模版施工進(jìn)行流水作業(yè)，對施工場地布設(shè)和對施工組織協(xié)調(diào)要求高。

32、201.3 樁頭清理，保證冠梁與鉆孔樁的連接、預(yù)埋件預(yù)埋定位準(zhǔn)確。1.4 為了保證冠梁的整體結(jié)構(gòu)性，斜撐處凸出的三角支座及拐角處的三角板撐，與冠梁一次澆筑。2 2、工期目標(biāo)、工期目標(biāo)為了保證 2015 年車站主體結(jié)構(gòu)施做完畢的目標(biāo)，車站冠梁在 1個月內(nèi)完成：2015 年 4 月 25 日2015 年 5 月 25 日。根據(jù)現(xiàn)場實際情況分段施工，每段不小應(yīng)于 30m。每 50 米為一個檢驗批次。3 3、施工用電、施工用電本工程現(xiàn)場臨時用電主要包括照明用電和施工機(jī)械用電。在現(xiàn)場通過變壓器接入市電作為施工電源?；油庠O(shè)總配電箱及分支箱，按用電要求采用電纜布設(shè)。4 4、施工順序、施工順序冠梁施工在車站

33、完成主體圍護(hù)樁 70%形成連續(xù)施工段后，從車站南側(cè)向北側(cè)挖槽，開挖基坑深度為樁頂標(biāo)高，再對樁頭進(jìn)行處理，等樁頭處理完成達(dá)到樁頭干凈、無浮漿和及粘土、夾層后，按設(shè)計及規(guī)范要求進(jìn)行樁體完整性檢測，合格后進(jìn)行測量放線、綁扎鋼筋、模板支立、報驗后并且完全合格后進(jìn)入下道工序、砼澆注、養(yǎng)護(hù)。5 5、冠梁施工方法、冠梁施工方法1 1）測量定位）測量定位冠梁定位及標(biāo)高測量所用儀器為全站儀、水準(zhǔn)儀、塔尺。根據(jù)業(yè)主提供的水準(zhǔn)、導(dǎo)線點建立測量控制網(wǎng)，依據(jù)控制網(wǎng)采用測距儀測放。放出冠梁的軸線，同時注意按照設(shè)計圖紙，放出支撐的位置，特別是21斜撐的位置，以便安裝預(yù)埋板（件）和制作斜撐出凸出的三角支座。2 2）鋼筋加工安

34、裝）鋼筋加工安裝圍護(hù)樁樁頭浮漿鑿除處理好后，分段綁扎鋼筋，每段長 30m?？v向主筋使用機(jī)械連接，按照規(guī)范錯開連接位置。鋼筋配筋圖如圖 2，斜撐支座鋼筋也一次綁扎，配筋圖見圖 3。拐角處混凝土板撐厚300mm，配筋圖見圖 4，鋼筋深入冠梁錨固長度不得低于 700mm。 （詳細(xì)尺寸及配筋見圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖圖號 122-JG/01-17）22圖 2 冠梁配筋圖圖 3 斜撐支座配筋23圖 4 拐角處混凝土板撐配筋3 3）預(yù)埋件安裝）預(yù)埋件安裝預(yù)埋件僅在鋼支撐處放置，預(yù)埋板使用 Q235-B 鋼板，鋼板厚10mm，鋼板上焊 18 預(yù)埋錨筋（見圖 5） ，預(yù)埋錨筋嚴(yán)禁采用冷加工鋼筋，預(yù)埋錨筋與錨板采用 T

35、型焊且宜采用壓力埋弧焊，施工時必須保證預(yù)埋件的位置，是否與鋼支撐相對，預(yù)埋件外面要與設(shè)計模板內(nèi)面平齊。預(yù)埋件中心偏差位置不大于 10mm。 （詳見圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖圖號 122-JG/01-17）24圖 5 支撐預(yù)埋件（錨板）4 4）模板）模板冠梁側(cè)模選用覆膜模板，模板兩端使用木方支撐在槽邊，兩側(cè)模板上下設(shè)兩層對拉螺栓。冠梁標(biāo)準(zhǔn)面的模板支撐方式如圖 6。圖 6 冠梁模板支撐圖25模板支立前清理干凈并涂刷脫模劑，安裝時牢固、平整，接縫平整嚴(yán)密，不漏漿，相鄰兩塊模板板差不應(yīng)大于 2mm。預(yù)先制作墊塊，墊塊強(qiáng)度不低于冠梁混凝土設(shè)計強(qiáng)度，安裝時保證主筋凈保護(hù)層滿足設(shè)計要求。5 5）混凝土澆筑）混凝土澆筑混

36、凝土采用 C30 商砼。施工地點采取防止暴曬和雨淋措施，砼澆注前對模板、鋼筋、預(yù)埋件進(jìn)行檢查，清除模內(nèi)雜物，隱檢合格后才能澆注砼。澆注分以下幾步。1.混凝土布放：混凝土塌落度控制在 160mm200mm，分 2 層澆筑。2.振搗：砼澆注到高程初凝前用插入式振動器振搗。3.壓面:確認(rèn)混凝土密實后，壓面處理，保證梁頂平整。4.養(yǎng)護(hù)：壓面完成后，應(yīng)對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，覆蓋一層塑料薄膜或保濕氈毯。6 6）拆模）拆模在混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后方可進(jìn)行拆模，拆模順序為后支的先拆，先支的后拆，對于擋頭板，要設(shè)專人在規(guī)定的時間內(nèi)及時拆除并在混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后按規(guī)范進(jìn)行鑿毛。4 4. .7 7 擋擋土土墻墻施施工工

37、擋土墻設(shè)置在基坑擋土側(cè)，采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)，擋墻高度及厚度根據(jù)擋土高度調(diào)整，當(dāng)擋墻高度超過 1.5m 時，墻寬由 30cm 調(diào)整至40cm，受力主筋由 C14 調(diào)整為 C18（見圖 7） ，擋墻混凝土采用 C30 商混，擋墻外側(cè)設(shè)置基坑邊緣截水溝，截水溝盡量遠(yuǎn)離基坑，且截水溝設(shè)置于圍擋內(nèi)側(cè)并不與其它附屬相干擾（見圖 8） 。26圖 7 擋土墻位置圖27圖 8 基坑邊緣截水溝4 4. .8 8 安安全全保保證證措措施施1、建立健全各項安全管理制度。2、成立以項目經(jīng)理、總工為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組織安全施工管理工作，積極推動全面安全管理工作。3、經(jīng)理部設(shè)專職安全工程師，負(fù)責(zé)實施整個項目部的施工現(xiàn)場的安全

38、檢查、監(jiān)督，并提出整改意見，督促及時整改，同時各班組設(shè)專兼職安全員，檢查本班組的安全監(jiān)察與落實。4、鋼筋加工制作和吊裝作業(yè)施工，必須嚴(yán)格按照下發(fā)的作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行施工，嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行操作，嚴(yán)禁違規(guī)操作。5、堅持每天班前安全講話，對每天施工作業(yè)可能存在的安全隱患進(jìn)行預(yù)想，并做好應(yīng)急措施，并提出安全注意事項。6、鋼筋加工制作時，必須佩帶安全防護(hù)用品，如鋼筋焊接7、鋼筋吊裝施工時，成立專門的吊裝作業(yè)組織機(jī)構(gòu)，吊裝前進(jìn)行人員分工安排，吊裝時各負(fù)其責(zé)，保證鋼筋籠的安全吊裝。4.94.9 吊裝吊裝注意事項注意事項1、所有操作人員必須持證上崗，多人作業(yè)時，必須派一名負(fù)責(zé)人監(jiān)控，操作人員在作業(yè)前必須對工作現(xiàn)場環(huán)

39、境、現(xiàn)場機(jī)械及車輛的行駛道路、架空電線、建筑物以及擬吊裝構(gòu)件重量和分布情況進(jìn)行全面了解。2、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)為起重機(jī)作業(yè)提供足夠的工作場地，清除或避開起重臂起落及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的障礙物。3、起重機(jī)應(yīng)裝有音響清晰的喇叭、電鈴或汽笛等信號裝置。在28起重臂、吊鉤、平衡重等轉(zhuǎn)動體上應(yīng)標(biāo)以鮮明的色彩標(biāo)志。4、起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時與操作人員密切配合。信號工用手語加口哨指揮吊裝。操作人員應(yīng)按照指揮人員的信號進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執(zhí)行。5、操縱室遠(yuǎn)離地面的起重機(jī)，在正常指揮發(fā)生困難時，地面及作業(yè)層（高空）的指揮人員均應(yīng)采用對講機(jī)等有效的聯(lián)絡(luò)工具進(jìn)行指揮。6、在露天有六級及以上大風(fēng)或大雨、大霧等惡劣天氣時，停止起重吊裝作業(yè)。雨過后作業(yè)前，應(yīng)先試吊，確認(rèn)制動器靈敏可靠后方可進(jìn)行作業(yè)。7、起重機(jī)的變幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各種行程限位開關(guān)等安全保護(hù)裝置，完好齊全、靈敏可靠，不得隨意調(diào)整或拆除。嚴(yán)禁利用限制器和限位裝置代替操縱機(jī)構(gòu)。8、操作人員進(jìn)行起重機(jī)回轉(zhuǎn)、變幅、行走和吊鉤升降等動作前，發(fā)出音響信號示意。9、起重機(jī)作業(yè)時，起重臂和鋼筋籠下方及周圍嚴(yán)禁有人停留、工作或通過。嚴(yán)