(交通運輸)施工現(xiàn)場交通組織方案修改精編

1、交通運輸）施工現(xiàn)場交通組織方案修改交通運輸）施工現(xiàn)場交通組織方案修改長豐橋接線（長春路規(guī)劃鄞奉路）工程編制：審核：批準(zhǔn)：寧波市政工程建設(shè)集團股份有限X 公司2007 年 9 月 25 日因本工程改建性質(zhì)，其路面施工安全管理有別于新建道路安全管理，相對而言施工干擾較多，安全管理難度加大，它主要包括倆個方面：1、周邊交通安全管理。由于本工程是在交通繁重的鄞奉路上進行的，現(xiàn)狀 交通流量大，施工的特點為壹邊交通量大的道路交通，壹邊是緊張作業(yè)的道路施 工。因而容易形成相互干擾的現(xiàn)象，稍不小心，則會引發(fā)安全事故。2、施工本身安全管理。由于道路施工不能將交通完全封閉，施工場地狹小， 施工機械移動困難，容易自

2、身產(chǎn)生安全生產(chǎn)方面的事故，需要認(rèn)真做好安全生產(chǎn) 管理。上述倆個方面的施工安全管理是壹個完整的安全管理體系，它們的關(guān)系是相 輔相成的，不能割裂開來處理。本工程因其車流量大、車速快的特點，施工中的交通安全管理工作成為施工 安全管理的工作重點。安全管理工作的重心是安全管理規(guī)范化，在安全管理上認(rèn) 真按照安全生產(chǎn)法、中華人民共和國道路交通管理條例、建設(shè)部頒發(fā)的 道路工程施工安全技術(shù)規(guī)程和寧波市人民政府頒發(fā)的各項道路工程施工安全 管理等關(guān)于道路施工中安全生產(chǎn)的規(guī)定，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工 作，努力杜絕事故的發(fā)生。壹、交通組織經(jīng)多次向立交橋施工單位的調(diào)查，本次立交橋?qū)⒎炙姆┕ぁＪ紫仁┕|南 側(cè)，

3、原 U 型槽西側(cè)輔道通車；然后施工西南側(cè)，東側(cè)通車；同時新建立交橋，火 車改道通行，拆除原來立交橋；接下來施工西北側(cè)和東北側(cè)。根據(jù)立交橋和 U 形 槽施工順序進行交通組織如下：1、首先老路通車。其中 U 形槽段西側(cè)輔道通車， 1 號橋段東側(cè)半幅通車， 2 號橋段 K0+600 K0+720 西側(cè)拓寬部分填塘渣后和部分老路壹起通車。封閉 U形槽段的東側(cè)道路、長春路至壹號橋南面的西側(cè)道路、 K0+368 到澄浪堰路的東 西倆側(cè)混合車行道和人行道、澄浪堰路到 K0+891.79 的東側(cè)道路、 1 號橋的西 側(cè)半幅橋梁、 2 號橋的東側(cè)半幅橋梁。2、U 形槽段東側(cè)半幅通車（已施工 U 形槽段和老路接順

4、后，砼面通車）， 長春路至 1 號橋段東側(cè)半幅通車， 2 號橋段 K0+600 K0+720 西側(cè)拓寬部分填 塘渣后和部分老路壹起通車。 封閉 U 形槽段的西側(cè)道路、 長春路至壹號橋南面的 西側(cè)道路、 K0+368 到澄浪堰路的東西倆側(cè)混合車行道和人行道、澄浪堰路到 K0+891.79 的東側(cè)道路、 1 號橋的西側(cè)半幅橋梁、 2 號橋的東側(cè)半幅橋梁。3、U 形槽段東側(cè)半幅通車（已施工 U 形槽段和老路接順后，砼面通車）， 長春路至 1 號橋段西側(cè)半幅新路橋通車， 2 號橋東側(cè)半幅新橋通車， K0+368 到 澄浪堰路的東側(cè)混合車行道和人行道通車，澄浪堰路到鄞奉路口的東側(cè)道路通 車。封閉 U 形

5、槽段的西側(cè)道路，長春路至壹號橋南面的東側(cè)道路， K0+368 到 K0+600 澄浪堰路的主車道、澄浪堰路到鄞奉路口的西側(cè)道路、 1 號橋的東側(cè)半 幅橋梁、2 號橋的西側(cè)半幅橋梁位置的老路。4、U 形槽段西側(cè)半幅通車（已施工 U 形槽段和老路接順后，砼面通車）， 長春路至 1 號橋段西側(cè)半幅新路橋通車， 2 號橋東側(cè)半幅新橋通車， K0+368 到 澄浪堰路的東側(cè)混合車行道和人行道通車，澄浪堰路到 K0+891.79 的東側(cè)道路 通車。封閉 U 形槽段的東側(cè)道路、長春路至壹號橋南面的東側(cè)道路， K0+368 到 K0+600 澄浪堰路的主車道、澄浪堰路到鄞奉路口的西側(cè)道路、 1 號橋的東側(cè)半

6、幅橋梁、2 號橋的西側(cè)半幅橋梁位置的老路。5、U 形槽段東側(cè)半幅通車，施工西側(cè) U 形槽段的道路結(jié)構(gòu)層。各路口在保 證通車的前提下，分塊進行施工，瀝青路面面層 SMA 統(tǒng)壹施工。6、為便于交通管理，所有本工程用車均掛牌作業(yè)。在施工期間，在各路口 設(shè)置紅燈和交通警示牌，且設(shè)專人負(fù)責(zé)交通管理。交通組織安排詳見附圖所示。二、機動車輛通行的建議由于 U 型槽施工作業(yè)面的需要，老 U 型槽主車道基本被占用，第壹階段施 工留 1.5 米寬供非機動車、行人由南向長春路方向通行；向南方向的機動車和非 機動車仍從西側(cè)的輔車道通行。建議長春路至澄浪堰路機動車輛單向通行，即只 允許長春路至澄浪堰路方向的機動車能夠行

7、駛，澄浪堰路至長春路方向的機動車 繞道澄浪堰路。澄浪堰路至鄞奉路的機動車輛雙向通行。經(jīng)現(xiàn)場實地踏勘，長春路至澄浪堰路方向改單向通行后，涉及到改道公交線 路有 6 條，再加上平時社會車輛較多， 現(xiàn)有澄浪堰路部分路段無法滿足行車要求， 需對部分路段進行拓寬、硬化，具體整改情況如下：1、澄浪堰路和鄞奉路交叉口處南、北倆側(cè)的喇叭口需擴大，增大轉(zhuǎn)彎半徑， 對原有的電線桿和路牌進行移位。2、對澄浪堰路部分路段進行拓寬且硬化，對路邊部分影響行車的綠化也需 拆除，考慮到大型公交車通行，且拆除澄浪堰路第壹個轉(zhuǎn)彎處左邊圍墻，以增加 司機轉(zhuǎn)彎時的行車視線，保障行車安全。3、為保障行人、非機動車安全，澄浪堰路新橋僅供

8、機動車行使，且對上坡 段原有道路進行拓寬。原老橋供非機動車和行人雙向通行，4、連接線 1# 原老橋拆除后設(shè)置臨時防撞欄桿，保證車輛、行人的安全。5、因 1# 橋和 U 型槽錯位施工， 所以臨時車道在此處為 S 型路線， 為保證車 輛有足夠的轉(zhuǎn)彎空間和行車安全距離， 故破除原 U 型槽段主車道和輔車道之間的欄桿長約 7m ，以加寬臨時車道 S 型路線處的路寬，保證行車安全。三、施工準(zhǔn)備 在施工前，對交通安全管理設(shè)施及采取的安全措施等要做好充分的準(zhǔn)備工 作：1、加強和交警部門及道管理部門溝通協(xié)調(diào)，認(rèn)真聽取相關(guān)職能部門的指導(dǎo) 和意見，進壹步完善、細(xì)化擬定的現(xiàn)場交通組織方案。2、根據(jù)施工路段的交通流量

9、情況合理安排施工計劃，確定施工路段長度。3、根據(jù)施工路段的交通情況，合理確定施工區(qū)限速等交通管制措施。4、施工時，應(yīng)通過交警部門利用相關(guān)媒體發(fā)布道路施工消息，提醒過路車 輛注意施工情況，以便及早繞行避讓。5、按擬定的交通組織方案，準(zhǔn)備足量用于道路施工交通維護的交通安全標(biāo) 志設(shè)施和標(biāo)牌。6、施工前，對所有上路施工人員進行安全教育，從思想上重視安全施工，提高安全防范意識。7、對所有上路的施工機具 （車輛 ）進行調(diào)試，保障施工機具的正常運轉(zhuǎn)。8、協(xié)同交警制定緊急應(yīng)變措施，設(shè)立緊急預(yù)案，包括緊急情況下的交通疏 導(dǎo)措施等。9、成立交通安全管理組織機構(gòu)，項目經(jīng)理為第壹責(zé)任人，由專職安全員全 面負(fù)責(zé)，現(xiàn)場施

10、工負(fù)責(zé)和作業(yè)班組負(fù)責(zé)人為骨干，配置交通協(xié)管員，制定相應(yīng)規(guī) 章制度和措施，知會所有參建人員，全員參和，共同努力，切實做好施工交通安 全管理工作。10 、本項目配置 4 名專職交通協(xié)管員，且設(shè)立醒目標(biāo)志，在施工期間不間斷 來回巡查，從封閉路段倆端相向進行，白天重點監(jiān)控早上上班、中午休息、傍晚 下班三個交通高峰時段，夜間重點監(jiān)控 17 時壹 22 時事故多發(fā)時段。四、施工安全管理區(qū)域1、施工區(qū)內(nèi)設(shè)施布設(shè)施工區(qū)安全設(shè)施的布設(shè)按道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 (GB5768 99)的有關(guān)規(guī) 定執(zhí)行，各區(qū)段安全設(shè)施的布設(shè)要點為：施工預(yù)告區(qū) - 在施工封閉道路段前，設(shè)立施工預(yù)告標(biāo)志，包括“前方施工”、 “右道封閉”、“

11、車輛慢行”、“向左改道”、“向左行駛”等標(biāo)志，用于通告 道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時間調(diào)整其行車速度。施工預(yù)告標(biāo)志設(shè)置 在行車方向的右側(cè)。其布設(shè)主要考慮施工區(qū)交通流的情況、施工區(qū)視距及交通的 干擾情況等。漸變段、緩沖區(qū)布設(shè)“車輛慢行”、 “向左改道”、 “向左行駛”等標(biāo)志， 壹般用錐形交通標(biāo)志進行隔離，緩沖區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)停放器具、車輛、材料，禁止工作 人員停留。施工區(qū)半幅封閉施工時，雙向通行的半幅路面利用錐形交通標(biāo)志或水泥墩 進行隔離，引導(dǎo)車輛各行其道。且派專人維護交通標(biāo)志，防止交通標(biāo)志傾倒或摔 落路面，中問有遺失的應(yīng)及時補上。下游過渡區(qū)及終止區(qū)壹車輛駛過施工區(qū)后，應(yīng)利用錐形交通標(biāo)志設(shè)置過渡

12、 區(qū)，引導(dǎo)車輛進入正常車道，終止區(qū)的末端應(yīng)解除限制標(biāo)志。整個區(qū)域內(nèi)安排交通協(xié)管員來回巡查，確保安全設(shè)施的完好性，出現(xiàn)突發(fā)情 況及時向交警部門匯報2、安全設(shè)施布設(shè)位置設(shè)置交通標(biāo)志的位置應(yīng)符合下列規(guī)定：作業(yè)區(qū)在右側(cè)車道時，應(yīng)將交通標(biāo)志設(shè)在道路右側(cè)人行道上和作業(yè)區(qū)邊界的 左側(cè)；作業(yè)區(qū)在左側(cè)車道時，除施工預(yù)告標(biāo)志設(shè)在右側(cè)人行道上外，其他交通標(biāo)志 應(yīng)設(shè)在作業(yè)區(qū)邊界的右側(cè)及施工區(qū)的后方。4、安全設(shè)施布設(shè)順序安全設(shè)施的布設(shè)必須從上游開始順車流方向布置。其中錐形交通標(biāo)志的布設(shè) 間距為 10-20m ，水泥墩布設(shè)間距在 5m 左右；安全設(shè)施的撤除應(yīng)從施工區(qū)的末端開始逆車流方向撤除。若為半幅封閉施工 的，則應(yīng)先開

13、放施工封閉區(qū)交通后再進行安全設(shè)施的撤除。五、施工現(xiàn)場的交通安全管理施工現(xiàn)場的交通安全管理是安全施工的實施環(huán)節(jié)。在施工現(xiàn)場交通安全管理 關(guān)鍵是注重人這個最重要的因素：1、施工現(xiàn)場設(shè)專職交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)監(jiān)控施工周邊及現(xiàn)場安全，維護現(xiàn)場 交通秩序。2、交通協(xié)管員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，掌握交通法規(guī)和如何快速、有效地指揮交通， 能應(yīng)付突發(fā)的交通情況。3、設(shè)立專職安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理，且及時維護設(shè)置的交通安全 管理設(shè)施。4、全體施工人員上路前應(yīng)進行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工作業(yè)時，施工人員應(yīng)身著黃色反光背心；注重安全作業(yè)，不在作業(yè)區(qū)外，特別 是越過交通安全設(shè)施外的未封閉道路上流動。5、施工車輛

14、在施工區(qū)內(nèi)應(yīng)按規(guī)定地點有序停放，進出施工區(qū)域時應(yīng)服從專 職交通協(xié)管員管理，不得擅自進出；避免施工車輛任何壹部位在上空跨越安全設(shè) 施上方進入未封閉道路，造成危險。6、對施工用車輛發(fā)放通行證進行管理，施工前組織駕駛員熟悉場地及行車 路線。7、保護圍護周邊的環(huán)境衛(wèi)生。保證便道平整，且經(jīng)常進行養(yǎng)護以保證車輛 行駛安全。8、現(xiàn)場駕駛員的教育工作，出入道口要“壹見二慢三通過”，增強交通安 全意識，嚴(yán)禁疲勞開車。9、施工現(xiàn)場進出口要設(shè)置安全指示標(biāo)志，夜間設(shè)置照明設(shè)施和掛紅燈，提 醒車輛出入通行。派人專門負(fù)責(zé)交通值勤，各路口及通道派專人清掃。每天派專 人對進口道路進行打掃，保持道路的清潔衛(wèi)生。保持車輛清潔衛(wèi)生

15、，出場地輪胎 要用水沖洗，在路上行駛時車廂密封狀態(tài)良好，無掉渣現(xiàn)象發(fā)生。六、施工本身安全管理由于本工程施工不能將交通完全封閉， 施工場地狹小。 施工人員的作業(yè)面小， 施工機械例如載重汽車、攤鋪機、壓路機等移動困難，容易產(chǎn)生碰撞事故或者施 工無法開展的事故。 因此需要認(rèn)真進行安全生產(chǎn)管理， 使施工過程中安全、 質(zhì)量、 進度等三個方面的要求都能良好的達到。1、人員安全管理機械操作者在使用機械之前做到有證上崗，無證人員壹律不得駕駛機械進行 施工作業(yè)；通過安全教育，駕駛員必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)，且樹立安全生產(chǎn) 意識；施工前對機械進行檢查，排除故障；施工指揮人員對機械駕駛員預(yù)先做好 作業(yè)內(nèi)容和注意事項

16、的技術(shù)交底。2、機械安全管理道路施工作業(yè)車輛和機械應(yīng)提前檢修，確保良好的運行狀態(tài)，避免在路上經(jīng) 常發(fā)生維修，確保工作質(zhì)量和工程進度。單獨流動作業(yè)的車輛，須掛設(shè)道路施工 標(biāo)志，配置作業(yè)標(biāo)志燈于車輛明顯可見外，作業(yè)時必須開啟；車輛停靠應(yīng)限制在 作業(yè)區(qū)域內(nèi)或施工方案明確規(guī)定的允許停放處。封閉區(qū)域內(nèi)作業(yè)的大設(shè)備，如吊 車等，在實施作業(yè)時，安排施工人員進行見護，保證吊臂等懸出部分不能進入通 車的車道，避免作業(yè)失誤對自己及另壹側(cè)正常運行車輛造成傷害；道路施工設(shè)備 在運輸過程中，要做好固定、標(biāo)識工作，應(yīng)盡可能減小對通車的影響。3、技術(shù)文件指導(dǎo)由于施工場地狹小，施工機械和施工人員多，在施工之前仍應(yīng)做好安全作業(yè) 的施工方案設(shè)計和施工組織設(shè)計。如壓實機械、施工材料運輸車輛等的在工地上 的布置和行進方