隧道二次襯砌質(zhì)量通病及治理措施

1、隧道二次襯砌質(zhì)量通病及治理措施混凝土工程在施工過程中，經(jīng)常發(fā)生一些質(zhì)量通病，其在很大程度上影響了結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定、安全和外觀質(zhì)量； 如何最大限度的消除其施工質(zhì)量通病，保證工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和安全，是混凝土施工過程中必須認真考慮的一個重要問題。隧道二次襯砌混凝土施工質(zhì)量通病主要表現(xiàn)在以下幾個方面：蜂窩；麻面；孔洞；露筋（對有配筋的混凝土襯砌才存在） ；夾層；裂紋；表面不平順；強度不夠，均質(zhì)性差等。這些質(zhì)量通病，不僅嚴重影響了整個隧道工程的總體施工質(zhì)量，也嚴重影響了整個隧道襯砌的外觀。1 蜂窩蜂窩通常表現(xiàn)為混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)酥松，砂漿少石子多，石子之間形成空隙，類似蜂窩狀的窟窿。1.1 產(chǎn)生的原因1)混凝土

2、配合比不當或砂子、石子、水泥材料加水量計量不準，造成砂漿少、石子多。 2) 混凝土攪拌時間不夠，未拌合均勻，和易性差，振搗不密實。3)下料不當或下料過高，造成混凝土離析。4)混凝土未分層下料，振搗不實，或漏振，或振搗時間不夠。5)襯砌模板縫隙未堵嚴，水泥漿過度流失。6)使用的石子粒徑過大或坍落度過小。7) 模板孔隙未堵好或模板支設(shè)不牢固，振搗混凝土時模板移位，造成嚴重漏漿，形成蜂窩。1.2 預(yù)防措施1)嚴格控制配合比，保證材料計量準確。2)混凝土要拌合均勻，攪拌時間不得少于規(guī)定的時間。3)混凝土自由傾落高度要少于2m ，超過上述高度時，采取串筒、溜槽等措施下料。4)混凝土的振搗分層搗固，振搗間

3、距要適當，必須掌握好每一插振的振搗時間。振搗器至模板的距離，不應(yīng)大于振搗器有效作用半徑的1/2 。5)模板孔隙用薄海綿條堵塞密實，防止?jié){液外流。模板支撐牢固，防止松動漏漿。2 麻面2.1 原因分析1)模板表面粗糙或清理不干凈，拆模時混凝土表面粘損，出現(xiàn)麻面。2)鋼模板脫模劑不均勻或局部漏刷，混凝土被粘損，形成麻面。3)模板接縫拼裝不嚴密，澆注時漏漿，混凝土表面沿板縫位置出現(xiàn)麻面。4)混凝土振搗不密實，其氣泡未排除，一部分氣泡停留在模板表面形成麻點?；蛴捎跊]有配合人工插邊，使水泥漿流不到靠近模板的地方。2.2 預(yù)防措施1)模板表面要清理干凈。2)鋼模板脫模劑涂刷均勻，不得漏刷。3)混凝土澆注要分

4、層、均勻，振搗要密實，不漏振不過振，配合人工插邊。3 空洞3.1 原因分析1)在鋼筋密集處或預(yù)埋件處，混凝土灌注不暢通，不能充滿模板間隙；2)未按順序振搗混凝土，產(chǎn)生漏振；3)混凝土離析，砂漿分離，石子成堆，或嚴重跑漿；4)混凝土工程的施工組織不好，未按施工順序和施工工藝認真操作；5)混凝土中有硬塊和雜物摻入，或木塊等大件料具掉入混凝土中；6)不按規(guī)定下料，吊斗直接將混凝土卸入模板內(nèi)，一次下料過多，下部因振搗器振動作用半徑達不到，形成松散狀態(tài)。3.2 預(yù)防措施1)在鋼筋密集處， 可采用細石混凝土灌注， 使混凝土充滿模板間隙， 并認真振搗密實。機械振搗有困難時，可采用人工搗固配合。2)預(yù)留孔洞處

5、在兩側(cè)同時下料。下部往往灌注不滿，振搗不實，采取在側(cè)面開口灌注的措施，振搗密實后再封好模板，然后往上灌注。3)采用正確的振搗方法，嚴防漏振。4)插入式振搗器采用垂直振搗方法，即振搗棒與混凝土表面垂直或斜向振搗，即振搗棒與混凝土表面成一定角度，約4045。5)振搗器插點均勻排列，可采用行列式或交錯式順序移動，不混用，以免漏振。每次移動距離不大于振搗棒作用半徑(r) 的 1.5 倍。振搗器操作時快插慢拔。6)控制好下料。要保證混凝土灌注時不產(chǎn)生離析，混凝土自由傾落高度不超過2m ，大于 2m時要用溜槽、串筒等下料。7)防止砂、石中混有粘土塊或冰塊等雜物；基礎(chǔ)承臺等采用土模施工時，要注意防止土塊掉入

6、混凝土中；發(fā)現(xiàn)混凝土中有雜物，及時清除干凈。8)加強施工技術(shù)管理和質(zhì)量檢查工作。對混凝土孔洞的處理，要經(jīng)有關(guān)單位共同研究，制定補強方案，經(jīng)批準后方可處理4 露筋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)的主筋、副筋或箍筋等露在混凝土表面。4.1 原因分析1)混凝土灌注振搗時，鋼筋墊塊移位或墊塊太少甚至漏放，鋼筋緊貼模板；2)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)斷面較小，鋼筋過密，如遇大石子卡在鋼筋上，混凝土水泥漿不能充滿鋼筋周圍；3)因配合比不當混凝土產(chǎn)生離析，澆搗部位缺漿或模板嚴重漏漿；4)混凝土振搗時，振搗棒撞擊鋼筋，使鋼筋移位；5)混凝土保護層振搗不密實，或拆模過早等，拆模時混凝土缺棱掉角。4.2 預(yù)防措施1)灌注混凝土前，檢查鋼筋位

7、置和保護層厚度是否準確。2)為保證混凝土保護層的厚度，要注意固定好墊塊。3)鋼筋較密集時，選配適當?shù)氖?。石子最大顆粒尺寸不得超過結(jié)構(gòu)截面最小尺寸的1/4 ，同時不得大于鋼筋凈距的3/4 。結(jié)構(gòu)截面較小，鋼筋較密時，可用細石混凝土灌注。4)為防止鋼筋移位，嚴禁振搗棒撞擊鋼筋。在鋼筋密集處，可采用帶刀片的振搗棒進行振搗。保護層混凝土要振搗密實。灌注混凝土前用清水將木模板充分濕潤，并認真堵好縫隙。5)混凝土自由順落高度超過2m時，要用串筒或溜槽等進行下料。6)拆模時間要根據(jù)試塊試驗結(jié)果確定，防止過早拆模。7)操作時不得踩踏鋼筋，如鋼筋有踩彎或脫扣者，及時調(diào)直，補扣綁好。5 缺棱掉角現(xiàn)象1 原因分析

8、1)擋頭木模板在灌注混凝土前未濕潤或濕潤不夠，灌注后混凝土養(yǎng)護不好，棱角處混凝土的水分被模板大量吸收，致使混凝土水化不好，強度降低；2)常溫施工時，過早拆除承重模板；3)拆模時受外力作用或重物撞擊，或保護不好，棱角被碰掉；2 預(yù)防措施1）擋頭木模板在灌注混凝土前充分濕潤，混凝土灌注后認真澆水養(yǎng)護。2）拆除鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)承重模板時，混凝土具有足夠的強度，表面及棱角才不會受到損壞。拆模時不能用力過猛過急，注意保護棱角，吊運時，嚴禁模板撞擊棱角。加強成品保護，對于處在人多、運料等通道處的混凝土陽角，拆模后要用槽鋼等將陽角保護好，以免碰損。3）冬季混凝土灌注完畢，做好覆蓋保溫工作，加強測溫，及時采取措

9、施，防止受凍。6 錯臺二襯混凝土會出現(xiàn)新舊混凝土銜接不平順，漏漿，模板間或窗口錯臺等現(xiàn)象，應(yīng)進行處理和預(yù)防。6.1 原因分析1)襯砌臺車與既有混凝土面搭接過長或過短；2)過曲線段；3)襯砌模板變形或平裝不符合施工要求；4)臺車剛度不足，施工過程中產(chǎn)生變形。6.2 預(yù)防措施1)二次襯砌施工是在圍巖穩(wěn)定后施工。2）臺車定位臺車定位過程中分為初步定位和精確校正定位，在施工前應(yīng)進行初期支護斷面掃描，初期支護斷面不得侵入二次襯砌混凝土，在施工前，對初期支護進行斷面掃描，按13 米掃描一個端面，最大不應(yīng)超過5 米。對于侵入二次襯砌的初期支護斷面應(yīng)進行處理。處理后進行臺車推進初步定位， 定位后進行臺車斷面掃

10、描， 以偏離設(shè)計輪廓線10厘米為測定點，按每模臺車控制進口和出口兩個斷面，每個斷面不少于7 個點，按照掃描臺車斷面和設(shè)計斷面及初支斷面進行比較，然后進行精確定位校核，直到符合規(guī)范要求，要考慮臺車施工中移位和下沉為12cm 。要求每模必須驗收，精確校合合格后，進入下道工序，要求臺車模板輪廓線偏離設(shè)計線不超過 1cm ，臺車中心線偏離隧道中線不超過1cm 。3)襯砌前先檢查模板臺車平整度、光潔度、弧度、剛度是否符合要求。測量指導(dǎo)臺車精確就位。澆筑混凝土過程中，可用千斤頂頂撐臺車墻腳的四個端頭，以防模板臺車變形移位。模板臺車采用 10mm 鋼板做模板。嚴格按要求進行拼裝， 拼裝完畢后進行檢驗、 打磨。7 空洞7.1 原因分析1)防水板掛設(shè)過緊，沒有預(yù)留松弛系數(shù)