公路養(yǎng)護安全生產(chǎn)基本知識

1、.公路養(yǎng)護安全生產(chǎn)基本知識養(yǎng)護安全設施的設置是為了保護養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設備安全 ，警告 、提醒和引導車輛和行人通過養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)域加強安全防范意識。一 公路養(yǎng)護作業(yè)安全設施主要有：1 交通標志與標線 ：用于養(yǎng)護維修的標志標線屬于臨性安全設施，交通標志與標線應組合使用。2 隔離墩和防撞桶 （墻）：在養(yǎng)護維修作業(yè)中 ，可用作渠化交通的安全設施有錐形交通路標 、安全帶 、路欄、施工墩和防撞桶等 。3 移動式移動標志車 ：帶有動力裝置或可移動裝置 （拖車）的安全防護設施 ，顏色應為醒目黃色 ，裝有黃色施工警告燈，其后部有醒目的標志牌 ，使用時其尾部應向交通流方向，設置于上游過渡區(qū)內或換沖區(qū)內 。

2、4 施工警告燈號：應符合道路交通標志和標線（ GB5768-1999 ）規(guī)定 。5 夜間照明設施 ：當夜間進行養(yǎng)護維修作業(yè)時 ，應設置照明設施，照明設施必須滿足作業(yè)要求 ，并覆蓋整個工作區(qū)域 。6 養(yǎng)護安全設施的設置與撤除 ：當進行養(yǎng)護維修作業(yè)時 ，應順著交通流方向設置安全設施 。 當作業(yè)完成后 ，逆著交通流向.專業(yè) .專注.撤除為養(yǎng)成護作業(yè)而設置的有關安全設施，恢復正通 。公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程2 術語與符號21 術語211 養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū) （Traffic Contral Zone forMaintenance Work）為公路養(yǎng)護維修作業(yè)所設置的交通管理區(qū)域，分為警告、上游過渡、緩沖、

3、工作、下游過渡和終止等六個區(qū)域。212 警告區(qū)（Warning Area ）從作業(yè)控制區(qū)起點設置施工標志到上游過渡區(qū)之間的路段，用以警告車輛駕駛員已經(jīng)進入養(yǎng)護維修作業(yè)路段，按交通調整行車狀態(tài) 。213 警告區(qū)最小長度 （Minimum Length of Warning Area）保證駛入警告區(qū)的車輛減速至工作區(qū)規(guī)定的限速所需要的警告區(qū)路段的最短長度 。214 上游過渡區(qū) （Upstream Transition Area）保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車道的路段 。215 緩沖區(qū)（Buffer Space ）上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段。216 工作區(qū)（Activi

4、ty Area ）養(yǎng)護維修作業(yè)的施工操作區(qū)域。.專業(yè) .專注.217 下游過渡區(qū) （Downstream Transition Area）保證車輛平穩(wěn)地從工作區(qū)旁邊的車道橫向過渡到正常車道的路段。218 終止區(qū)（Termination Area）設置于工作區(qū)下游調整車輛行車狀態(tài)的路段。219 養(yǎng)護安全設施 （Maintenance Safety Devices）警告、提醒和引導車輛和行人通過養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)域，保護養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設備安全的設施。2110 渠化裝置 （Channelizing Devices ）警告、提醒和引導車輛和行人通過養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)域，隔離車流、人流與工作區(qū)的設施

5、 。2111 臨時性交通標志 （ Temporary Traffic Signs）為了滿足養(yǎng)護維修作業(yè)安全需要而臨時設置的交通標志。2112 臨時性路面標線 （ Temporary Signs ）為滿足養(yǎng)護維修作業(yè)安全需要而臨時施劃的交通標線。22 符號S-警告區(qū)長度 ；LS-車道封閉上游過渡區(qū)長度；LJ-路肩封閉上游過渡區(qū)長度；H- 緩沖區(qū)長度 ；G-工作區(qū)長度 ；LX-下游過渡區(qū)長度 ；Z- 終止區(qū)長度 ；.專業(yè) .專注.v- 車輛行駛車速 ；W- 封閉車道寬度 。3 養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)301 養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)應由警告區(qū) 、上游過渡區(qū) 、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)組成 302 警

6、告區(qū)的最小長度S（單位：m ）位置 公路等級設計速度 （km/h ） 警告區(qū)最小長度 （m）路段 高速公路 、一級公路 120，100 1600 80，60 1000二、三級公路80 100060 80040 60030 400各類平面交叉口200當需要封閉車道或路肩(緊急停車帶 )時,必須設置過渡區(qū) 。過渡區(qū)的設置應使車流的變化平緩 。1車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度應按表 3.0.3-1選取，當在隧道內時，車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度按該表數(shù)值的1.5 倍選取 。2路肩封閉上游過渡區(qū)的最小長度應按 3.0.3-2 選取 。3下游過渡區(qū)的最小長度宜取 30m 。限制車速 （km/h ） 車道封

7、閉上游過渡區(qū)的最小長度（m） 封閉車.專業(yè) .專注.道寬度 (m) 3.0 3.5 3.7560 70 90 9040 30 40 4020 10限制車速 （km/h ） 車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度（m） 封閉車道寬度 (m) 1.5 1.75 2.5 3.0 3.560 20 20 30 40 5040 2020 10緩沖區(qū)的最小長度宜取 50m 。工作區(qū)長度應根據(jù)養(yǎng)護維修作業(yè)的需要確定。終止區(qū)最小長度宜取30m 。4 養(yǎng)護安全設施用于養(yǎng)護的標志標線屬于臨時性安全設施 ，交通標志與標線應組合使用 。在養(yǎng)護維修作業(yè)中 ，可用作渠化交通的安全設施有錐形交通路標、安全帶、路欄、施工隔離墩和防撞桶

8、 （墻）等。1錐形交通路標 宜由橡膠等柔性材料制成 ，底部應有一定的摩阻性能。形狀為圓錐形 ，其顏色、尺寸和形狀應符合 道路交通標志和標線（GB 5768 ）規(guī)定 。布設間距宜為 10m 20m 。用于夜間作業(yè)時應有反光功能 ，并配施工警告燈號 .專業(yè) .專注.2安全帶 宜由布質等柔性材料制成 ，寬度為 10cm 20cm, 帶上有紅白相間色 ，用于夜間作業(yè)應有反光功能 。宜與其它設施一起組合使用。3路欄 應由剛性材料制成 ，用于夜間作業(yè)時應有反光功能 ，基顏色、尺寸和形成應符合 道路交通標志和標線 （GB 5768 ）規(guī)定 。4施工隔離墩 宜為由線性低密度聚乙烯等高強合成材料制成的空心半剛性

9、裝置 。其上有黃 、黑色和反光器 ，使用時內部應放置水袋或灌水，并由連桿相連接 ，參見附錄二圖 2 和圖 6。5 防撞桶 （墻） 應為半剛性裝置 ，由線性低密度聚乙烯長期等高強合成材料制成的空心裝置 ，其上有黃色相間色 ，項部可安裝黃色施工警告燈號 ，使用時內部應放置水袋或灌水 。防撞墻還應兩個為一組組合在一起使用 ，參見附錄二圖 3 和圖 4。移動式標志車帶有動力裝置或可移動裝置 （拖車）的安全防護設施 ，顏色應為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號 ，其后部有醒目的標志牌 ，圖案和顯示形式可按實際需要改變 ，參見附錄二圖 5，使用時其尾部應面向交通流方向 ，設置于上游過渡區(qū)內或緩沖區(qū)內 。施工警

10、告燈號應符合道路交通標志和標線 （GB 5768 ）規(guī)定 。施工警告燈號宜與其它安全設施一起使用 。夜間照明設施當夜間進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應設置照明設施 。照明必須滿足作業(yè).專業(yè) .專注.要求，并覆蓋整個工作區(qū)域 。養(yǎng)護安全設施的設置與撤除當進行養(yǎng)護維修作業(yè)時 ，應順著交通方向流方向設置安全設施 。當作業(yè)完成后 ，應逆著交通方向撤除為養(yǎng)護維修作業(yè)而設置的有關安全設施，恢復正常交通 。5 高速公路及一級公路養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置應考慮養(yǎng)護維修作業(yè)的內容與要求、時間和周期 、交通量、經(jīng)濟效益等因素 ，控制區(qū)的內交通標志的設置必須合理、前后協(xié)調 ，起到引導車流平穩(wěn)變化的作用。工

11、作區(qū)應設置工程車輛專門的進口和出口 ，出入口應設在順行車方向的下游過渡區(qū)內 。同一方向不同斷面的不同車道不宜同時維修作業(yè)，下游工作區(qū)距上游工作 1000m 以上時，應在下游工作區(qū)前端設置施工標志。同一方向不同斷面的不同車道不宜同時維修作業(yè)；當必須同時維修作業(yè)時 ，其控小于 1000m, 一級公路應不小于500m 。當單三車道及以上公路的中間車道養(yǎng)護維修作業(yè)時，應與相鄰一側車道同時封閉 。應利用作業(yè)區(qū)上游的可變信息板顯示“前方 ××公里封閉車道施工，請謹慎駕駛 ”的信息。5.2 養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置.專業(yè) .專注.在警告區(qū)內應設置施工標志 、限制速度標志和可變標志牌或線形誘

12、導標等 ；在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之間放置錐形交通路標；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應布設路標欄 ?？刂茀^(qū)內其它安全設施可以視具體情況而定 。當需要布置改變交通流方向的作業(yè)控制區(qū)時 ，可與中央分隔帶開口位置相結合 ，利用非作業(yè)控制區(qū)一側的車道 。作業(yè)控制區(qū)布置示例參見附錄三圖 3 至圖 8。當警告區(qū)范圍內有入口匝道時 ，應在匝道右側路肩外設置施工標志 。立交區(qū)進出口匝道養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的布置 ，應根據(jù)工作區(qū)在匝道上的具體位置和匝道的長度而定 在同一位置的作業(yè)時間在半天以內時 ，可適當減少交通標志 ，但應設置施工標志以及錐形交通路標 ，并應在上游過渡工內設置移動式標志或配備交通指揮人員 。臨

13、時定點養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置示例 參見附錄三圖 14 至圖 15。養(yǎng)護維修作業(yè)位置移動時，可按實際條件作適當簡化。4 養(yǎng)護安全設施4 01 養(yǎng)護安全設施的設置是為了保護養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設備安全 ，警告、提醒和引導車輛和行人通過養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)域加強安全防范意識。.專業(yè) .專注.4 02 施工隔離墩和防撞桶（墻）的內部必須要旋轉水袋或灌水 ，這樣才能有消能的作用。如果是灌水 ，一般所設置的水袋或灌的水應達到其內部窖的90% 。施工隔離墩在設置時用連桿兩兩相相聯(lián)。用這樣的聯(lián)接可以將整個工作區(qū)圍起來 。40 3 移動式標志車 。道路交通標志和標線 （GB 5768 ）規(guī)定的移動性施工標志 ，僅對

14、標志牌作了規(guī)定，但對標志車卻沒有作任何規(guī)定 。根據(jù)養(yǎng)護維修作業(yè)的實際情況，對于懸掛標志牌的車輛的顏色也應當作任何規(guī)定。根據(jù)標志牌的形式也不僅限于一種 。本條文根據(jù)公路養(yǎng)護維修作業(yè)的要求與特點 ，規(guī)定標志車的顏色必須是醒目的黃色，這樣具有警示作用 。而且 ，增加了可變信息標志牌，即其圖案和顯示形式可按實際需要改變 。可變信息標志牌顯示方式可以采用高亮度發(fā)光三極管 、燈炮矩陣 、磁翻板 、字幕式或光纖式等來改變顯示圖案 。這種顯示方式不僅比普通的交通標志更醒目，而且可以在不同的養(yǎng)護維修情況下改變顯示內容，具有較強的適應性 。 所以移動式標志車可以為作業(yè)內容和地點經(jīng)常變化的養(yǎng)護維修作業(yè)提供更為方便的

15、安全防護。4 04 近年來 ，施工警告燈號也已經(jīng)出現(xiàn)了多種形式，特別是在高速公路上 ，除了 道路交通標志和標線（GB 5768 ）規(guī)定的以外 ，還可以采用施工警告頻閃燈，參見附錄二圖7。 使用這樣形式的施工警告頻閃燈時，可以將它固定在公.專業(yè) .專注.路路側的豎桿上，車輛駕駛員在較遠的距離就可以清楚地看到它 ，而且 ，為了較好地起到警示作用，還可以將它們沿路設置，達到更好的警示效果。4 05 夜間養(yǎng)護維修作業(yè)時，必須設置照明燈，其照明必須滿足作業(yè)要求 ，并覆蓋整個工作區(qū)域。夜間作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)布置必須設置施工警告燈號，所設置的交通標志必須具有反光功能 。 養(yǎng)護維修作業(yè)期間和結束以后應派專人看護

16、照明設施。4 06 根據(jù)養(yǎng)護作業(yè)的情況，為養(yǎng)護維修作業(yè)而臨時設置的交通標志 ，主要有警告標志、禁令標志 、指示標志和施工區(qū)標志 。 交通標志的設置除應符合道路交通標志和標線GB5768 ）規(guī)定的以外 ，在養(yǎng)護維修作業(yè)時，還應根據(jù)具體情況設置于專門的位置，并盡可能利用公路可變信息板，配以圖案或文字說明 。 在彎道 、縱坡處進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應根據(jù)實際情況增設交通標志。當工作區(qū)在道路右側時，交通標志宜設在車道右側或工作區(qū)上游車道上 。 當工作區(qū)在道路靠中央分隔帶一側時，交通標志宜設在中央分隔帶護欄外側或綠化帶上。（ 1） 禁止通行標志的設置 。 設在禁止通告的道路入口附近 。（ 2） 禁止駛入標

17、志的設置 。設在禁止駛入的路段入口 ，或單行路的出口處 。（ 3） 禁止超車標志的設置 。 設在禁止超車路段的起點 。.專業(yè) .專注.（ 4） 解除禁止超車標志的設置 。設在禁止超車路段的終點 。（ 5） 限制速度標志的設置 。設在需要限制車輛速度的路段的起點。（ 6） 解除限制速度標志的設置 。 設在限制車輛速度的路段的終點。（ 7） 限制質量標志的設置 。設在需要限制車輛質量的路橋兩端。（ 8） 限制軸重標志的設置 。設在需要限制車輛軸重的路橋兩端。（ 9 ） 窄路標志的設置 。 設在車行道變窄或車道數(shù)減少的路段。（ 10 ） 雙向交通標志的設置 。 設在由雙向分離行駛 、因某種原因出現(xiàn)臨

18、時性 、永久不分離雙向行駛的路段或由單向行駛進入雙向行駛的路段以前適當位置 。（ 11） 施工標志的設置 。通常設置于作業(yè)控制區(qū)的最前端 。（ 12 ） 車輛慢行標志的設置 。 設置于作業(yè)控制區(qū)內需要車輛車速減慢的路段 。（ 13 ） 車道封閉標志的設置 。 設在封閉車道貌岸然上游的適當位置 。（ 14 ） 改道標志的設置 。 設在車流方向發(fā)生京華的路段上游適當位置 。（ 15 ） 線形誘導標或燈泡矩陣標志的設置。設在車流方向發(fā).專業(yè) .專注.生變化的路段上游適當位置。（ 16 ） 車道合流標志的設置 。 設在因一條車道被封閉而要求車輛合流到另一車道的路段上游適當位置 。因養(yǎng)護維修作業(yè)的需要

19、，還可重新布置車道 ，使用臨時性路面標線 。 臨時性路面標線應使用與原路面標線不同的顏色加以區(qū)分 ，本條規(guī)定統(tǒng)一使用黃色路面標線作為臨時性路面標線 。養(yǎng)護維修作業(yè)期間 ，原先與臨時性標線有矛盾的路面標線在不能用其它方式加以區(qū)分時 ，必須除去或覆蓋 。5 高速公路及一級公路養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置5 13 對于同一方向上的相同車道內，如果在不同斷面要同時進行維修施工，若斷面的間距比較近，一般在1000m以內，可以作為同一個作業(yè)控制區(qū)來布置；若維修施工的斷面間距比較遠 ，大于 1000m ，這時應在下一個工作區(qū)前端設置施工標志 。 由于在同一車道上連續(xù)布置了作業(yè)控制區(qū)，所以，除了第一個作業(yè)控制區(qū)必須

20、按規(guī)定的要求布置外，后續(xù)的作業(yè)控制區(qū)可以作適當簡化。對應于條的情況 ，如果是在同一方向不同斷面的不同車道內進行維修施工 ，就會給車輛行駛造成困難 ，特別是維修施工的斷面間距比較小時 ，車輛在通過不同的斷面時需要不斷改變車道 ，行駛軌跡變成了 “S”形 ，這很容易發(fā)生車禍，所以一般不建議這樣做 。 如果必須要同時維修施工 ，作.專業(yè) .專注.業(yè)控制區(qū)的布設間距要足夠大 ，至少要讓車輛有一個平穩(wěn)過渡的距離 ，本條規(guī)定了最小間距 ，高速公路必須不小于 1000m ，一級公路須不小于 500m 。5 15 單向多車道的中間車道需要養(yǎng)護維修作業(yè) ，如果單獨封閉中間車道 ，開放兩邊車道 ，會給在作業(yè)控制區(qū)

21、內的作業(yè)人員造成心理壓力 ，由于活動范圍較小 ，不安全的隱患較多，所以這不是一種較好的作業(yè)控制區(qū)布置方案 。5 21 在作業(yè)控制區(qū)內必須設置兩塊施工標志 ，一塊設置在作業(yè)控制區(qū)的最前端 ，另一塊設置在警告區(qū)的中間斷面 。 警告區(qū)最小距離 S 按照表 3。 0。 2 選取 。在警告區(qū)內的其它斷面處要設置禁止超車標志 、限速標 、窄路標志以及線形誘導標。 在上游過渡區(qū)內要設置移動式標志車 ，上游過渡區(qū)的距離按照表 3。 0。 3-1 選取 。 在工作區(qū)的前端要設置護欄 ，護欄上要安裝施工警告燈號 。從上游過渡區(qū)到終止區(qū)必須用錐形交通路標按 4。0。1 條規(guī)定的間距圍起來 。5 2 2 改變義勇流的

22、作業(yè)控制區(qū)布置，因為要借用對向車道，所以除了本向車道要按規(guī)定的要求布置作業(yè)控制區(qū)外 ，對向車道也要按規(guī)定的要求布置作業(yè)控制區(qū) 。5 23 在匝道上布置養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)時，無論工作區(qū)的位置在匝道的哪個斷面上 ，都應當先在匝道的起始位置處設置施工標志 ，提前告訴車輛駕駛員前方有養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。.專業(yè) .專注.5 24 臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)是日常養(yǎng)護維修作業(yè)的一種。日常養(yǎng)護維修作業(yè)是為保持公路的正常使用而進行的經(jīng)常性保養(yǎng) 、維修作業(yè) 。在同一地點作業(yè)成績時間多于半天而當日能夠完工的養(yǎng)護維修作業(yè)應按臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)來布置作業(yè)控制區(qū) 。臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)主要有路面裂縫修理、路面油包或擁包修理

23、 、路面坑槽修理 、路面接縫修理等 。5 25 移動養(yǎng)護維修作業(yè)也是日常養(yǎng)護維修作業(yè)的一種。移動養(yǎng)護維修作業(yè)的特點是其作業(yè)的地點是隨著維修操作而改變的，這類的作業(yè)主要有綠化澆水 、路面清掃等 。6 二三級公路維修作業(yè)控制區(qū)布置由于二三級公路的養(yǎng)護維修作業(yè)的情況比較復雜,本章規(guī)定了在各種條件下作業(yè)控制區(qū)的布置方法 ,對于本章沒有規(guī)定的情況 ,可參照本章規(guī)定的相近的條件布置 .在設置交通標志牌時,警告區(qū)距離應按表取值 .與高速公路及一級公路為同的是 ,由于在二 、三級公路上車速不高 ，又有平面交叉口 ，當出現(xiàn)交叉口間距較近的情況時 ，警告區(qū)的長度就很難有一個統(tǒng)一的標準 ，應根據(jù)交叉口間距的實際情況

24、來設置臨時性交通標志牌 ，當交叉口間距小于規(guī)定的警告區(qū)長度時 ，應在上游交叉口的出口處設置施工標志牌 。6 22 當由于施工作業(yè)僅允許單車道通行車輛時 ，為了保證車輛的通行安全 ，需要指揮車輛交替通行 。 指揮交替通行可.專業(yè) .專注.以采用人工指揮和信號燈指揮 。 但無論采用何種指揮方式 ，都需要現(xiàn)場指揮人員配合 。6 23 當作業(yè)控制區(qū)處于彎道的下游時 ，必須要將警告區(qū)最前面的施工標志牌前移至彎道的上游 ，使車輛駕駛員在到達彎道前就能夠知道前方有養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū) 。6 25 路肩養(yǎng)護維修作業(yè)時 ，因工作區(qū)不在車道上往往會輕視交通安全問題 ，因此本條款除給出了作業(yè)控制區(qū)的布置方式外，還有相

25、應的規(guī)定 。62 6 日常養(yǎng)護一般時間較短，可控制在半天之內。7 特大橋橋面和隧道養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置7 11 橋梁作為連接兩岸的交通通道 ，一旦封閉 ，將會對周圍的交通產(chǎn)生不便 ，而特大橋更是如此 ，所以不宜進行全封閉交通的養(yǎng)護維修作業(yè) 。 但在開放交通條件下的養(yǎng)護維修作業(yè)，由于特大橋的交通流量大 、車速快 ，養(yǎng)護維修作業(yè)時的安全防護尤為重要 ，必須要有作業(yè)控制區(qū)的交通控制方案 。7 21 特大橋通常是整個交通網(wǎng)絡中的重要節(jié)點 ，為了不致產(chǎn)生交通擁擠 ，在進行養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的布置時 ，要盡量少封閉車道 ，至少要保持一條車道的交通暢道 。 其作業(yè)控制區(qū)的布置方法與高速公路及一級公路作業(yè)控

26、制區(qū)的方法是相類似的 。7 31 隧道也是交通網(wǎng)絡中的重要節(jié)點，單洞雙向交通的隧.專業(yè) .專注.道一旦全封閉 ，整個交通網(wǎng)絡將會出現(xiàn)堵塞 。 因此，此類隧道是不能采用全封閉養(yǎng)護維修作業(yè)的 。 而且，由于隧道內光線較差 ，無論在洞內哪個斷面設置作業(yè)控制區(qū) ，在洞口都必須設置交通標志 ，而且要配備交通指揮人員或設置交通信號燈。8 平面交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置8 03 平面交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)時，對交通的影響非常大。由于養(yǎng)護維修作業(yè)的情況變化多端，也導致了在夾擊交叉口進行作業(yè)控制區(qū)布置時有各種布置的方式。本條列舉了18 種情況的作業(yè)控制區(qū)的布置方式。通常情況下平面交叉口作業(yè)控制區(qū)的警告區(qū)最小長度S

27、 應按表 3。0。 2 取值 。但在有些交叉口間距小于S 的情況下 ，S可按實際的交叉口間距取值。對于進口道只有一條車道且該車道被封閉養(yǎng)護維修的作業(yè)控制區(qū)的具體布置方式。它要求該進口道貌岸然左側的出口道要臨時作為雙向車道，所以 ，要指派專門的交通指揮人員。當交叉口流量較大時，不宜采用本方法 。對于只有一條出口道而被封閉的情況，養(yǎng)護維修作業(yè)區(qū)的具體布置方式是該封閉車道右側的進口道不作臨時雙向車道的布置方式 ，因此，在另外三個進口道的上游入口處應考慮設置路線引導標志，使車輛駕駛員提前采取改道措施，避免.專業(yè) .專注.在養(yǎng)護維修作業(yè)的交叉口因車道封閉而發(fā)生擁擠 。 如果交通量較小 ，封閉車道的右側進

28、口道也可以布置為臨時的雙向車道。對于車道數(shù)多于 1 條的情況 ，當一條車道被封閉時 ，另一條車道仍然可以通行 ，一般不會對另一方向的交通產(chǎn)生較明顯的影響 。 當半個路幅被封閉時 ，需要借用對向車道通行本向車輛 ，所以不僅會對本向交通 ，而且也會對對向交通產(chǎn)生影響。作業(yè)控制區(qū)布置時要特別注意分離臨時的雙向交通。環(huán)形交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)區(qū)的具體布置方式 。在我國的公路交叉口中 ，環(huán)形交叉口是最常見的形式 。 在環(huán)形交叉口布置養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)時 ，有進口道 、出口道和環(huán)道三個不同的位置 ，除了在進口道上的養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)對其余車道上的交通沒有影響外 ，在出口道和環(huán)道上的養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)對其余車道

29、上的交通都有影響到 。9 收費廣場養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置9 02 在有過渡段的收費廣場 ，由于原有的交通管理措施與一般路段有所不同 ，譬如限速 、停車繳費等 ，所以在布置養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)時 ，可以采用關閉收費通道等措施對養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)作適當?shù)暮喕?。10 養(yǎng)護維修安全作業(yè).專業(yè) .專注.10.1 公路養(yǎng)護維修安全作業(yè)凡在公路上進行養(yǎng)護維修作業(yè)的人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色工作裝 (套裝 ),管理人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色背心.公路路面養(yǎng)護維修作業(yè)必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制標準設置相關的渠化裝置和標志,并指派專人負責維持交通.在高速公路和一級公路上養(yǎng)護維修作業(yè)時,應用車輛接著養(yǎng)護維

30、修作業(yè)人員 .養(yǎng)護維修作業(yè)人員不得在控制區(qū)外活動或將任何物體置于控制區(qū)以外 .在山體滑坡塌方泥石流等路段養(yǎng)護維修作業(yè)時,應設專人觀察險情 .在高路堤路肩陡邊坡等路段養(yǎng)護維修作業(yè)時 ,應采取防滑墜落措施 ,并注意防備危巖浮石滾落 .坑槽修補應當天完成 ，若不能完成須按本規(guī)程規(guī)定布置養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū) 。102 橋梁、隧道養(yǎng)護維修安全作業(yè)1021 公路橋梁 、涵洞、隧道養(yǎng)護現(xiàn)場要專門設置養(yǎng)護維修作業(yè)時的交通標志 。橋面養(yǎng)護應按作業(yè)控制區(qū)布置要求設置相關的渠化裝置和標志 ，并設專人負責維持交通 。1022 橋梁養(yǎng)護維修作業(yè)時 ，應首先要了解架設在橋面上下的各種管線 ，并應注意保護公用設施 （煤氣、水

31、管、電纜、架空線等），必要時應與有關單位聯(lián)系 ，取得配合 。.專業(yè) .專注.1023 在橋梁欄桿外進行作業(yè)須設置懸掛式吊籃等防護設施 ，作業(yè)人員須系安全帶 。1024 橋墩、橋臺維修時 ，應在上、下游航道兩端設置安全設施，夜間須設置警示信號 。必要時應與有關單位取得聯(lián)系 ，取得配合。1025 在養(yǎng)護維修明洞和半山洞前 ，應及時清除山體邊坡或洞若觀火頂危石 。1026 在隧道內進行登高堵漏作業(yè)或維修照明設施時 ，登高設施的周圍應設醒目的安全設施 。1027 對隧道襯砌局部坍塌進行養(yǎng)護維修作業(yè)時 ，應采取措施保證養(yǎng)護人員安全 。1028 當實測的隧道內一氧化碳濃度或煙塵濃度高于規(guī)定的允許濃度時 ，

32、作業(yè)人員應及時撤離 ，度開啟通風設備進行通風 。1029 隧道內不準存放易燃易爆物品，嚴禁明火作業(yè)或取暖 。10210 隧道洞口周圍 100m 范圍內，未經(jīng)隧道養(yǎng)護機構許可 ，不得挖砂 、采石、取土、傾倒廢棄物 ，不得進行爆破作業(yè)及其他危及公路隧道安全的活動 。10211 養(yǎng)護作業(yè)宜選擇在交通量較小時段進行 。在進行養(yǎng)護作業(yè)前，應做好以下工作 ：1 檢測隧道內 CO、煙霧等有害氣體的濃度及能見度是否會影響施工安全；2 檢測隧道結構狀況是否會影響作業(yè)安全 ，如有危險 ，應先處理后.專業(yè) .專注.作業(yè)；3 檢查施工道信號燈是否準確、明顯，施工標志設置是否規(guī)范；4 對養(yǎng)護機械 、臺架應進行全面的安全

33、檢查 ，并應在機械上設置明顯的反光標志 ，在臺架周圍設置防眩燈 ，以反映作業(yè)現(xiàn)場的輪廓 。10212 在隧道內進行養(yǎng)護作業(yè)時，應遵守以下規(guī)定 ：1 養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)經(jīng)劃定后不得隨意變更；2 作業(yè)人員不得在工作區(qū)外活動或將任何施工機具、材料置于工作區(qū)以外；3 養(yǎng)護施工路段內的照明應滿足要求。10213 電力設施等有特別要求維護的 ，應按有關部門的安全操作規(guī)程執(zhí)行 。10214 隧道內發(fā)生交通事故時 ，應通知并配合交通安全管理部門到現(xiàn)場處理交通事故 。10215 事故發(fā)生后 ，應盡快清理現(xiàn)場 ，排除路障 ，恢復隧道正常行車，并登記相關損失 ，應認真分析事故原因 ，恢復或改善隧道的防災能力 。103 冬季除雪安全作業(yè)1031 除雪作業(yè)時應加強交通管制。1032 除雪應以機械為主 ，在機械除機械除雪不能操作的地方可輔之以人工除雪 。1033 除雪作業(yè)人員和除雪機械作業(yè)時除按本章有關規(guī)定執(zhí)行外，應做好防滑措施 。.專業(yè) .專注.104 雨季安全作業(yè)1041 現(xiàn)場道路應加強維護 ，斜道和腳手板應有防滑措施。1042 暴雨臺風前后 ，應檢查工地臨時設施 、腳手