避碰真題100A3

1、 119423 922 1.在國際海上避碰規(guī)則適用的水域內(nèi)，下列哪種船舶無需執(zhí)行國際海上避碰規(guī)則？、在海面以下潛航的潛水艇 、戰(zhàn)爭發(fā)生時的軍艦 、擱淺的船舶A.B.、C.、D.、 2.國際海上避碰規(guī)則不妨礙各國政府為_制定額外的隊形燈、信號燈、笛號或號型。A.軍艦B.結(jié)隊從事捕魚的漁船C.軍艦及軍艦護航下的船舶D.軍艦及軍艦護航下的船舶或結(jié)隊從事捕魚的漁船3.下列船舶中可能不屬于操縱能力受到限制的船舶的是：A.正在從事拖帶作業(yè)船B.正在從事清除水雷作業(yè)船C.正在從事疏浚作業(yè)船D.正在從事水下作業(yè)的船舶4. 有關(guān)號燈和號型的作用的說法正確的是： 、號燈和號型不能用來表示船舶的實際吃水大小 、號燈

2、和號型不能用來表示船舶的實際航向，但根據(jù)船舶顯示的航行燈可以大致判斷出其航向或航向區(qū)間 、號燈和號型能用來表示船舶的實際航向A.、B.、C.D.、5. L 12米船舶的舷燈最小能見距離為：A.5海里B.3海里C.2海里D.1海里6.船長大于等于50米的在航機動船應(yīng)顯示：A.舷燈，尾燈，一盞桅燈B.前后桅燈、舷燈、尾燈，不對水移動時關(guān)閉桅燈C.舷燈，尾燈，前、后桅燈D.前、后桅燈，舷燈，尾燈， 不對水移動時關(guān)閉舷燈、尾燈7.在海上，當(dāng)你看到他船的號燈為綠、白、白垂直三盞號燈時，他船為：A.船長大于等于50米的非拖網(wǎng)漁船B.在航對水移動的拖網(wǎng)漁船，船長可能大于等于50米C.錨泊中的拖網(wǎng)漁船D.在航

3、對水移動的拖網(wǎng)漁船，船長一定小于50米8.在錨泊中從事清除水雷作業(yè)的船舶，白天應(yīng)顯示：A.同其他 操縱能力受到限制的船舶 B.在桅頂或接近桅頂處顯示三個品字形黑球C.錨球，在桅頂或接近桅頂處顯示三個品字形黑球D.錨球9.一艘 失去控制的船舶 在航處于被拖帶后應(yīng)：A.顯示兩盞環(huán)照紅燈、桅燈、舷燈與尾燈B.顯示兩盞環(huán)照紅燈，不對水移動時，關(guān)閉桅舷尾燈C.應(yīng)顯示舷燈與尾燈D.對水移動時應(yīng)顯示舷燈與尾燈，不對水移動時關(guān)閉10. 下列說法哪個正確?A.任何長度的船舶，在錨泊時均應(yīng)顯示前后錨燈和甲板照明燈B.長度小于等于100米的船舶，可在最易見處顯示一盞環(huán)照白燈代替前后錨燈C.長度大于等于50米的任何船

4、舶在錨泊時，均應(yīng)按規(guī)定顯示前后錨燈D.除其它條款另有規(guī)定外，任何長度的船舶，當(dāng)在錨地錨泊時均應(yīng)按規(guī)定顯示錨燈或錨球 11.擱淺船（L12m）：A.除應(yīng)顯示前后錨燈甲板燈之外，另應(yīng)顯示兩盞垂直環(huán)照紅燈B.除按同等長度船舶顯示錨燈之外，另應(yīng)顯示兩盞垂直環(huán)照紅燈C.除按同等長度船舶顯示號型之外，另應(yīng)外加掛垂直三個球體D.除按同等長度船舶顯示號型之外，另應(yīng)懸掛一面 A 字旗12.當(dāng)你看到如圖所示的號燈，表示該船是：圖 src= question62349.imagespic1.pngA.從事非拖網(wǎng)作業(yè)漁船漁具外伸長度大于150米B.執(zhí)行引航任務(wù)的船舶C.在相互鄰近處從事拖網(wǎng)作業(yè)捕魚的漁船D.帆船13.

5、 短聲 指歷時：A.約1秒的笛聲B.約12秒的笛聲C.約23秒的笛聲D.約46秒的笛聲14.下列哪些聲號可用燈光信號作補充?A.至少五聲短而急的聲號B.一長聲C.兩長一短D.四短聲15. 當(dāng)船舶處于互見中，狹水道內(nèi)企圖追越他船的船舶，應(yīng)鳴放追越聲號，是指下列哪種情況：A.任何情況B.大船追小船C.小船追大船D.只有在被追越船必須采取行動以允許安全通過時16.下列說法正確的是： 、如限于吃水的船舶對穿越船有懷疑，在任何能見度情況下都應(yīng)鳴放五短聲的聲號、由于五短聲僅適用于互見中，所以穿越船在能見度不良時可以隨意穿越狹水道或航道 、限于吃水的船舶對穿越船有懷疑，只有在互見中才須鳴放五短聲的聲號A.B

6、.、C.D.、17.關(guān)于 能見度不良時使用的聲號 的鳴放，下列說法正確的是： 、在能見度不良的水域中看見他船時應(yīng)終止鳴放 、能見度良好時，如看不見他船也應(yīng)鳴放 、在能見度不良的水域中航行和錨泊或擱淺時應(yīng)鳴放能見度不良時使用的聲號A.B.、C.D.、18. 你駕駛的機動船在霧中航行，當(dāng)聽到來船的一長兩短的笛號后，在可用視覺發(fā)現(xiàn)來船之前可認(rèn)定：A.來船是一艘直航船B.你船是一艘讓路船C.雙方一定負有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)D.雙方可能不負有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)19.霧中發(fā)放聲號的時間間隔每次不超過：A.號笛、號鐘、號鑼均為2分鐘B.號笛、號鐘、號鑼均為1分鐘C.號笛為2分鐘，號鐘、號鑼均為1分鐘D.號

7、笛、號鐘為2分鐘，號鑼為1分鐘20. 在霧中，當(dāng)你聽到他船的兩短一長的笛號時，則他船為：A.失去控制的船舶B.帆船C.錨泊船D.擱淺船21.關(guān)于招引他船注意的信號，下列說法正確的是： 、應(yīng)不致被誤認(rèn)為 規(guī)則 其他各條所準(zhǔn)許的任何信號 、應(yīng)不致被誤認(rèn)為是任何助航標(biāo)志的燈光 、應(yīng)盡可能接近規(guī)則其他各條所規(guī)定的任何信號A.B.、C.、D.、22.下列信號中哪個不是遇險信號：A.至少五次短而急的閃光B.橙色煙霧信號C.一面方旗在一球形體上方D.國際簡語信號N.C23.下列哪些船舶應(yīng)保持正規(guī)的瞭望? 、在航船舶 、錨泊船 、擱淺船A.、B.、C.D.、24.下列哪句話是正確的? 、在霧中應(yīng)注意守聽他船的

8、霧號 、霧中沒有聽到霧號說明附近沒有他船的存在 、霧中已看到他船就不必守聽他船的霧號A.B.、C.、D.、25.下列說法中哪個正確：A.當(dāng)小船上在操舵位置上能無阻礙地看到周圍情況且不存在夜視障礙時，則舵工可以被視為瞭望人員B.若船上人員編制受限制，則舵工被視為瞭望人員是符合規(guī)則精神的C.只要進入開闊水域行駛，值班駕駛員可以被視為唯一的瞭望人員D.在能見度不良的水域中航行，只要業(yè)已派出 瞭頭人員 就無須在駕駛臺設(shè)置專職的雷達觀測人員26. 在能見度良好時，_均應(yīng)使用安全航速。A.每一機動船在任何時候B.每一船舶在任何時候C.通航密集水域中的任何船舶D.除操縱能力受到限制的船舶外的任何船舶在任何時

9、候27.在決定安全航速時，應(yīng)考慮的首要因素是：A.是否裝有雷達B.能見度情況C.船舶的操縱性能D.航道條件28.每一船舶應(yīng)用適合當(dāng)時環(huán)境和情況的一切有效手段斷定是否存在碰撞危險，如有懷疑，應(yīng)：A.認(rèn)為不存在碰撞危險B.等一等，視具體情況再定C.認(rèn)為存在碰撞危險D.利用所得的資料重新推斷29.在能見度不良的水域中，判斷碰撞危險最有效的方法是：A.雷達標(biāo)繪法B.根據(jù)他船鳴放的霧號的方位變化C.在雷達上觀測來船方位的變化D.利用VHF詢問他船航向航速30. 來船方位即使有明顯變化， 有時也可能存在碰撞危險是指： 、駛近一艘很大的船 、駛近拖帶船組 、近距離駛近他船A.B.、C.、D.、31.在海上，

10、用雷達來協(xié)助避碰時，通常把雷達放在_海里檔進行標(biāo)繪。A.24B.12C.6D.3 32. 為避免碰撞的任何行動，應(yīng)根據(jù)本章（駕駛和航行規(guī)則）各條規(guī)定采取，如當(dāng)時環(huán)境許可，應(yīng)是積極地，并及早地進行和運用良好船藝。這一規(guī)定適用的能見度是：A.互見中B.能見度不良時C.能見度良好時D.任何能見度情況33.在能見度不良的開闊水域中航行與他船構(gòu)成碰撞危險，從及早的要求考慮，采取避讓行動的時機應(yīng)比在能見度良好時要_；對正橫后的來船宜在兩船相距_以外采取大幅度的避讓行動。A.早些； 3海里B.晚些； 3海里C.早些； 1海里D.晚些； 1海里34.國際海上避碰規(guī)則規(guī)定，為避免與他船碰撞而采取的行動應(yīng)能：A.

11、導(dǎo)致緊迫危險的消失B.導(dǎo)致讓清他船C.導(dǎo)致在安全距離上駛過D.避免碰撞35. 緊迫局面一般可理解為：A.兩船距離已近，避讓行動不協(xié)調(diào)B.兩船距離接近到兩船同時采取行動已難免發(fā)生碰撞C.兩船距離接近到單憑一船采取行動已難免發(fā)生碰撞D.兩船距離接近到單憑一船采取行動已不能在安全距離上駛過36.不應(yīng)妨礙一詞意味著，不應(yīng)妨礙他船的船舶應(yīng)： 、在構(gòu)成碰撞危險后，盡可能采取能導(dǎo)致兩船在安全的距離上通過的方法航行，即避免兩船形成緊迫局面 、盡可能采取避免發(fā)生緊迫危險的方法航行 、采取行動以留出足夠的水域供他船安全通過A.B.、C.D.、37.一艘不應(yīng)妨礙他船的船舶和一艘不應(yīng)被其妨礙的船舶相遇，在構(gòu)成碰撞危險

12、之前，不應(yīng)妨礙的責(zé)任_產(chǎn)生，不應(yīng)被妨礙的船舶_保向保速的義務(wù)。A.尚未；沒有B.已經(jīng)；沒有C.尚未；應(yīng)履行D.已經(jīng)；應(yīng)履行38.避讓行動有效性的核查的規(guī)定適用于下列哪些船舶? 、互見中的追越船 、互見中的被追越船 、互見中構(gòu)成碰撞危險的兩艘操縱能力受到限制的船舶A.、B.、C.、D.、39.關(guān)于狹水道條款的適用范圍，下列說法正確的是： 、僅適用于能見度良好時互見中的船舶 、僅適用于任何能見度時在互見中的船舶 、適用于任何能見度情況A.B.、C.D.、40.當(dāng)你船聽到右首舷彎道后面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后，你應(yīng)：A.回答二長聲，并向右轉(zhuǎn)向B.回答二長聲，并繼續(xù)保持在水道的右側(cè)謹(jǐn)慎行駛C.回答一長聲，并繼

13、續(xù)保持在水道的右側(cè)謹(jǐn)慎行駛D.回答三短聲，倒轉(zhuǎn)推進器把船停住41.下列說法正確的是：A.任何穿越狹水道或航道的船舶在任何情況下都不應(yīng)妨礙沿狹水道航行的船舶B.在互見中，穿越船與沿狹水道航行的限于吃水的船舶構(gòu)成碰撞危險時，穿越船肯定是一艘讓路船C.穿越船與沿狹水道航行的船舶構(gòu)成碰撞危險，在某些情況下穿越船也可能是直航船D.穿越狹水道或航道的船舶不應(yīng)妨礙任何在狹水道或航道內(nèi)航行的機動船的通行42.當(dāng)你駕駛的機動船在駛近一可能被居間障礙物遮蔽他船的狹水道的彎頭時，聽到他船的一長聲聲號，但尚未見到他船，你船應(yīng)采取的行動是：A.鳴放一長聲，接著鳴放一短聲，大幅度向右轉(zhuǎn)向避讓來船B.鳴放五短聲，接著鳴放一

14、短聲，大幅度向右轉(zhuǎn)向避讓來船C.鳴放一長聲，繼續(xù)靠狹水道的右側(cè)行駛，并注意減速，謹(jǐn)慎駕駛D.鳴放五短聲，繼續(xù)靠狹水道的右側(cè)行駛，并注意減速，謹(jǐn)慎駕駛43. 使用IMO采納的分道通航制水域的船舶除執(zhí)行分道通航制條款的規(guī)定外，還應(yīng)遵守： 、互見中的行動規(guī)則 、能見度不良時的行動規(guī)則 、任何能見度時的行動規(guī)則A.B.、C.D.、44.在IMO采納的分道通航水域，下列說法中正確的是：A.凡是在分道通航制區(qū)域中行駛的船舶，均是 使用分道通航制區(qū)域的船舶B.只要一進入 通航分道 ，則該船就屬于 使用分道通航制區(qū)域的船舶 C.任何在通航分道中順著船舶總流向行駛的船舶，均可以認(rèn)為是 使用分道通航制區(qū)域的船舶

15、D.除穿越船之外，任何在分道通航水域中行駛的船舶，均可以認(rèn)為是 使用分道通航制區(qū)域的船舶45.在IMO采納的分道通航水域，下列哪些船舶可使用沿岸通航帶： 、不能安全使用鄰近通航分道的船舶； 、帆船和長度小于20米的船舶； 、從事捕魚的船舶； 、在緊急情況下避免緊迫危險的船舶A.B.C.、D.、46.在IMO采納的分道通航水域，下列哪種說法正確？A.任何船舶進入 分隔帶 都是一種違規(guī)行為B.為避免緊迫危險，讓路船或直航船均可進入 分隔帶 C.為避免妨礙沿通航分道行駛的船舶， 操縱能力受到限制的船舶 可以進入 分隔帶 行駛D.為避免緊迫危險的形成，當(dāng)事船首先應(yīng)取得有關(guān)主管機關(guān)的許可，方可進入分隔帶

16、47. 在IMO采納的分道通航水域，下列說法正確的是： 、船舶應(yīng)避免在分道通航制水域的端部附近錨泊 、船舶航行在分道通航制水域端部附近時應(yīng)特別謹(jǐn)慎地駕駛 、在分道通航制水域端部附近航行時應(yīng)充分地考慮到直航船可能改變航向A.B.、C.、D.、48.在分道通航制區(qū)域中，你船可使用 YG 信號的情況是：A.你船要求他船讓路B.他船前方存在不明危險物C.你船發(fā)現(xiàn)他船在相反的通航分道內(nèi)行駛D.你船遇險需要救助49. 下列船舶在互見中追越他船，適用追越條款的是：A.機動船B.除失去控制的船舶和操縱能力受到限制的船舶外的任何船舶C.除失去控制的船舶、操縱能力受到限制的船舶和非機動船外的任何船舶D.任何船舶5

17、0.規(guī)則十三條定義的追越局面具有下列哪種特點？A.僅適用于相同種類船舶B.適用于不同種類船舶C.適用于任何能見度D.適用于多船會遇51.互見中，兩艘機動船相遇，下列說法哪種正確? 、當(dāng)前船對位于其右正橫后22.5°的他船是否在追越本船有懷疑時，應(yīng)假定兩船為交叉相遇局面 、當(dāng)后船對本船是否正在追越前船持有懷疑時，應(yīng)假定正在追越中 、當(dāng)前船對后船是否正在追越本船持有懷疑時，應(yīng)假定正在追越中A.、B.C.、D.、52.被追越船為縮短兩船追越時間采取減速措施，這是：A.一種良好船藝B.違規(guī)行動C.對海員通常做法的疏忽D.對遵守規(guī)則的疏忽53.對遇局面中所指的 在相反或接近相反的航向上相遇 是

18、指： 、一船能見到另一船的兩盞舷燈 、一船能見到另一船的兩盞桅燈成一直線或接近一直線和（或）兩盞舷燈 、一船在船首左右各6度范圍內(nèi)見到他船的桅燈成一直線或接近一直線和（或）兩盞舷燈A.、B.、C.D.、54.當(dāng)你船（機動船）在海上航行，在正前方發(fā)現(xiàn)一盞白燈，應(yīng)首先假定與來船構(gòu)成：A.交叉相遇局面B.對遇局面C.前船為錨泊船D.追越 6656655.構(gòu)成對遇局面的兩船原DCPA等于0，按規(guī)則要求采取避讓行動后，兩船間的DCPA和TCPA將如何變化?A.會遇時間提前，會遇距離增加B.會遇時間提前，會遇距離減小C.會遇時間推遲，會遇距離增加D.會遇時間推遲，會遇距離減56. 互見中，一艘限于吃水的船

19、舶與一艘在航操縱能力受到限制的船舶航向交叉，相互駛近，構(gòu)成碰撞危險，則：A.兩船均應(yīng)采取避讓行動B.有他船在本船右舷的船應(yīng)給另一船讓路C.操縱能力受到限制的船舶為讓路船D.限于吃水的船舶為讓路57.你船是機動船在試航，看到從左舷60度駛來一艘掛有尖端向下圓錐體的帆船與本船航向交叉，構(gòu)成碰撞危險，你船應(yīng)：A.保向保速B.右轉(zhuǎn)給他船讓路C.左轉(zhuǎn)給他船讓路D.視情況可右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)或減速、倒車、停船給他船讓路58. 兩艘機動船交叉相遇，下列說法正確的是： 、有他船在本船右舷的船舶應(yīng)為讓路船 、有他船在本船右舷的船舶應(yīng)為直航船 、有他船在本船左舷的船舶即為讓路船 、有他船在本船左舷的船舶即為直航船A.、B

20、.、C.、D.、59.下列哪種局面中存在讓路船和直航船?A.互見中的對遇局面B.能見度不良相互看不見時的追越C.互見中的追越局面D.航向交叉相互駛近的構(gòu)成碰撞危險的兩操縱能力受到限制的船舶60.直航船的行動條款適用于： 、帆船條款和船舶間責(zé)任條款中規(guī)定的直航船、追越條款規(guī)定的直航船 、交叉相遇局面條款規(guī)定的直航船 、任何不負有讓路義務(wù)的船舶A.、B.、C.、D.、61.直航船應(yīng)保持航向和航速，就意味著：A.任何改變航向與航速的行為，都是嚴(yán)重違背規(guī)則的行為B.只要當(dāng)時環(huán)境許可，則應(yīng)保持原來的航向與航速C.如果改變航向與航速，則必須保證他船能在安全的距離駛過D.如果不履行保向保速的義務(wù)，則應(yīng)承擔(dān)讓

21、路的義務(wù)62.交叉相遇局面中的直航船發(fā)覺讓路船顯然沒有遵照國際海上避碰規(guī)則采取適當(dāng)行動時，不可獨自采取哪一行動：A.向左轉(zhuǎn)向過他船尾B.減速讓他船過船首C.右轉(zhuǎn)至與來船航向平行D.鳴放五短聲，并大幅度右轉(zhuǎn)63.當(dāng)直航船發(fā)覺兩船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動已經(jīng)不能避免碰撞時，也應(yīng)采取最有助于避碰的行動，這意味著：A.兩船已經(jīng)構(gòu)成碰撞危險，正在形成緊迫局面B.直航船可以背離規(guī)則采取行動C.直航船的義務(wù)已經(jīng)解除D.讓路船的避讓義務(wù)已經(jīng)移交給直航64.關(guān)于 船舶間責(zé)任條款 與其他條款之間的關(guān)系，下列說法不正確的是：、 船舶間責(zé)任條款 優(yōu)先于 任何能見度時的行動規(guī)則 其他條款 、除追越條款和分

22、道通航制條款外， 船舶間責(zé)任條款 優(yōu)先于規(guī)則其他條款 、除分道通航制條款外， 船舶間責(zé)任條款 優(yōu)先于任何能見度下的行動規(guī)則其他條款 、 船舶間責(zé)任條款 與分道通航制條款沖突時，應(yīng)執(zhí)行分道通航制條款A(yù).、B.、C.、D.65.互見中，下列說法正確的是： 、機動船在航時應(yīng)給所有從事捕魚的船舶讓路 、根據(jù)良好船藝的要求，機動船在航時不僅應(yīng)讓清從事捕魚的船舶，而且還應(yīng)讓清其所使用的漁具 、從事捕魚的船舶不應(yīng)妨礙其他船舶的安全航行A.、B.、C.D.、66.互見中，一使用拖網(wǎng)從事捕魚的漁船與一操縱能力受到限制的船舶航向交叉相互駛近構(gòu)成碰撞危險，則：A.適用交叉局面條款B.從事捕魚的漁船應(yīng)給操縱能力受到限

23、制的船舶讓路C.操縱能力受到限制的船舶應(yīng)給從事捕魚的漁船讓路D.兩船均應(yīng)采取避讓行動，因為該兩船負有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)67.互見中，兩艘限于吃水的船舶相遇構(gòu)成碰撞危險，則：A.兩船互為讓路船B.兩船負有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)C.根據(jù)兩船的會遇局面確定兩船間的避讓責(zé)任和義務(wù)D.兩船互不應(yīng)妨礙68.下列哪種情況船舶應(yīng)遵守在互見中的行動規(guī)則? 、能見度不良時，兩船駛近至相互以視覺看見時 、一船以視覺看到另一船時 、能見度良好的白天，由于島礁遮蔽而相互看不到的兩船A.B.、C.、D.、69.在能見度不良時的安全航速的含義是：A.以能維持舵效的速度航行B.能在能見距離一半的距離內(nèi)把船停住的速度C.能采取

24、適當(dāng)而有效的避碰行動，并能在適合當(dāng)時環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住的速度D.當(dāng)聽到霧號顯似在本船正橫前時，能夠維持舵效的最低速度70.在能見度不良的水域中航行，下列哪種情況不能作為判斷不存在碰撞危險的依據(jù)?A.通過雷達標(biāo)繪確信可在安全距離上通過B.ARPA顯示他船能在安全距離上通過C.他船的霧號的方位有明顯的變化D.系統(tǒng)的雷達觀測表明他船能在安全距離上通過71.在能見度不良的開闊水域中航行，你船在雷達上測得與來船構(gòu)成碰撞危險，如來船位于本船的正前方附近，你應(yīng)采取何種避讓措施比較有利?A.大幅度向左轉(zhuǎn)向B.大幅度向右轉(zhuǎn)向C.大幅度減速 D.大幅度增速72.當(dāng)一船聽到他船的霧號顯似在本船的正橫以前，

25、下列說法正確的是： 、不論是否存在碰撞危險，均應(yīng)將航速減到能維持航向的最小速度 、不論是否存在碰撞危險，均應(yīng)立即停車，倒車，把船停住 、除非斷定不存在碰撞危險，應(yīng)將航速減到能維持航向的最小速度或停車、倒車把船停住A.B.、C.D.、73.在狹水道內(nèi)，企圖追越的船在鳴放追越聲號后，未聽到被追越船的聲號而強行追越，這是屬于：A.對遵守國際海上避碰規(guī)則條款的疏忽B.對海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽C.對特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽D.遵守規(guī)則的做法74.在狹水道航行或在進出港時未備車備錨，是屬于：A.對遵守國際海上避碰規(guī)則條款的疏忽B.對海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽C.對特殊

26、情況可能要求的任何戒備上的疏忽D.遵守港章的疏忽75.下列哪種情況是構(gòu)成背離規(guī)則的必要條件： 、特殊情況 、緊迫危險 、特殊情況下存在緊迫危險A.B.C.D.、76.為避免緊迫危險，船舶可以背離：A.規(guī)則所有各條B.除號燈、號型、聲響和燈光信號外，規(guī)則的其他任何各條C.規(guī)則有關(guān)避碰行動的規(guī)定的各條D.國際避碰規(guī)則與地方規(guī)則各條規(guī)定77.你駕駛的機動船正沿航道行駛進港，看到另一機動船由左前方泊位離泊后駛出意欲進入航道出港，其航向未定，與你船構(gòu)成碰撞危險，如果該港港章有進港船舶避讓出港船舶的規(guī)定，則下列說法正確的是： 、適用 交叉相遇局面 規(guī)則，你船應(yīng)保向保速 、按照港章規(guī)定，你船應(yīng)給他船讓路；、

27、適用對遇局面條款A(yù).、B.、C.D.78.監(jiān)督和實施中華人民共和國海船船員值班規(guī)則的主管機關(guān)是：A.各國政府B.交通運輸部海事局C.港務(wù)局D.交通運輸部79. 所有分派作為負責(zé)值班的高級船員或組成值班部分的普通船員應(yīng)在24小時內(nèi)至少有_小時的休息時間。休息時間最多不超過2段，其中一個時間段至少要有連續(xù)_小時。A.12，4B.8，4C.16，6D.10，680.根據(jù)STCW公約值班規(guī)則B部分對防止疲勞做出的指導(dǎo)，防止疲勞的關(guān)鍵因素包括： 、下崗時段的次數(shù) 、下崗時段的長短 、所擔(dān)任的工作崗位職責(zé)A.、B.、C.、D. 81.為防止疲勞操作，一般情況下，成人每晝夜宜保持_小時的睡眠。A.5-6B.

28、7-8C.9-10D.10-1282. 當(dāng)船舶錨泊或系泊時，為始終安全起見，應(yīng)：A.以一定的時間間隔巡視四周B.以一定的時間間隔保持值班C.如果周圍存在威脅船舶安全的任何情況，則保持連續(xù)值班，直到危險過去為止D.保持適當(dāng)和有效的值班83.制定航行計劃時，應(yīng)包括下列哪些內(nèi)容? 、各段航線的航程和預(yù)計到達各轉(zhuǎn)向點的時間 、復(fù)雜航段的航法以及對航線附近的危險物的避險手段 、特殊航區(qū)的注意事項A.、B.、C.、D.84.有關(guān)值班駕駛員的職責(zé)，下列說法正確的是：、在駕駛臺保持值班，不得隨意離開駕駛臺 、對船舶的安全航行負責(zé)，直到船長上駕駛臺為止 、對為了航行安全而采取某種行動發(fā)生疑問時應(yīng)及時通知船長A.

29、、B.、C.、D.、85.負責(zé)航行值班的高級船員可以是唯一的瞭望人員必須同時具備哪些條件：、對局面作了充分的估計，確信無疑這樣做是安全的 、充分考慮了天氣情況、能見度、通航密度、鄰近的航行危險物和航行在分道通航制水域內(nèi)或附近時必要的注意等一切因素 、當(dāng)局面發(fā)生變化需要時，能立即召人到駕駛臺協(xié)助 、白天A.、 B.、C.、D.86. 值班駕駛員在下列什么情況下可以交接班?A.正在避讓他船時B.正在改向時C.交接班船位未定時D.按船長設(shè)計的航線航行時87.航行值班駕駛員在下列什么情況下不得接班?A.接班者在夜間視力不能適應(yīng)時B.惡劣天氣可能造成損害時C.維持航向發(fā)生困難時D.預(yù)計到能見度不良88.

30、船舶在由引航員引航期間，船長在非危險航段暫時離開駕駛臺應(yīng)告知引航員，并指定駕駛員負責(zé)，此時值班駕駛員應(yīng)：A.如對引航員的行動或意圖有所懷疑，應(yīng)要求引航員予以澄清B.如對引航員的解釋仍有懷疑，應(yīng)立即報告船長，但在船長未到達之前不得采取行動C.如對引航員的行動或意圖有所懷疑，應(yīng)立即報告船長D.如對引航員的行動或意圖有所懷疑，應(yīng)立即采取認(rèn)為安全的行動89.在下列情況下值班駕駛員應(yīng)立即報告船長：、無線電設(shè)備發(fā)生故障時 、在惡劣天氣中，懷疑可能有氣象危害時 、遇到危及航行的任何情況，諸如冰或漂流船時A.、B.、C.、D.、90.下列說法正確的是：、值班駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵照 船長夜航命令簿 執(zhí)行 、在確認(rèn)沒有碰撞危險的情況下，應(yīng)勤測船位，環(huán)境許可時還應(yīng)使用多種方法定位 、應(yīng)使用船上適合于該地區(qū)并依照最近期資料改正過的最小比例尺的海圖