城市規(guī)劃原理(第四版)復(fù)習(xí)資料

1、城市規(guī)劃原理（第四版）復(fù)習(xí)資料第 1章到第 18章第一章 城市與城鎮(zhèn)化一、 城市的形成第一次勞動(dòng)分工：農(nóng)業(yè)與畜牧業(yè)的分工，農(nóng)業(yè)從畜牧業(yè)分出第二次勞動(dòng)分工： 商業(yè)與手工業(yè)從農(nóng)業(yè)中分離。 以農(nóng)業(yè)為主的就是農(nóng)村，具有商業(yè)及手工業(yè)職能的就是城市。二、 城鎮(zhèn)化1、城鎮(zhèn)化的含義：農(nóng)業(yè)人口和農(nóng)用土地向非農(nóng)也人口和城市農(nóng)地轉(zhuǎn)化的現(xiàn)象及過程。包括：人口職業(yè)的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，土地及地域空間的變化2、城鎮(zhèn)化水平是指城鎮(zhèn)化人口占總?cè)丝诘谋戎亍?、 城鎮(zhèn)化分為起步，加速和穩(wěn)定三個(gè)階段起步階段：生產(chǎn)水平尚低， 城鎮(zhèn)化的速度較慢，較長時(shí)期才能達(dá)到城市人口占總?cè)丝诘?0%左右。（高出生率，高死亡率，低自然增長率）加速階

2、段：當(dāng)城鎮(zhèn)化超過 30%時(shí)，進(jìn)入了快速提升階段， 經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增加，城鎮(zhèn)化的速度加快，在不長的時(shí)期內(nèi)， 城市人口占總?cè)丝诘?60%或以上（高出生率，低死亡率，高自然增長率）穩(wěn)定階段：農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的過程已基本完成， 農(nóng)村的剩余勞動(dòng)力已基本上轉(zhuǎn)化為城市人口，隨著城市工業(yè)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，一部分工業(yè)人口又轉(zhuǎn)向第三產(chǎn)業(yè)（低出生率，低死亡率，低自然增長率）第二章城市規(guī)劃思想發(fā)展一、周禮考工記匠人營國，方九里，旁三門。國中九經(jīng)九緯，經(jīng)涂九軌。左祖右社，面朝后市，市朝一夫。二、 各朝都城1、秦：相天法地，強(qiáng)調(diào)方位，以天體星象坐標(biāo)為依據(jù)，布局靈活具體。規(guī)模宏大。2、漢長安：宮殿與市民居住生活區(qū)在空間上分隔，強(qiáng)

3、調(diào)皇權(quán)，周禮制的規(guī)劃思想理念得到全面的體現(xiàn)。3、三國 (鄴城 )：采用城市功能分區(qū)的布局方法，繼承戰(zhàn)國時(shí)期以宮城為中心的規(guī)劃思想4、唐（長安）：以宮城為中心，“官民不相參 ”和便于管制的指導(dǎo)思想。里坊制在唐長安進(jìn)一步發(fā)展，布局符合周禮考工記。 （唐長安由宇文愷負(fù)責(zé)制定規(guī)劃）5、宋：里坊制逐漸被廢除，出現(xiàn)開放的街巷制度。三、 西方古代城市規(guī)劃思想1、希波丹姆模式： 古希臘城邦時(shí)期出現(xiàn)以方格網(wǎng)的道路系統(tǒng)為骨架，以城第1章到第 18章市廣場(chǎng)為中心。2、城市以廣場(chǎng)為中心的核心思想反映了古希臘時(shí)期的市民民主文化。尋求集合圖像與數(shù)之間的和諧以及秩序的美。3、建筑十書古羅馬維特魯威的著作。是西方古代保留至今

4、唯一最完整的古典建筑典籍。4、田園城市：英國霍華德提出。意義：提出發(fā)展極限的概念；有機(jī)平衡的原則；動(dòng)態(tài)管理的觀點(diǎn)。5、衛(wèi)星城市：昂溫提出。這些衛(wèi)星城鎮(zhèn)獨(dú)立性較強(qiáng)，城內(nèi)有必要的生活服務(wù)設(shè)施6、柯布西耶：主張?zhí)岣叱鞘兄行膮^(qū)的建筑高度，想高層發(fā)展，增加人口密度。市中心空地，綠化要多，并增加道路寬度和停車場(chǎng)，以及車輛與住宅的直接聯(lián)系，減少街道交叉口，活組織分層的立體交通。7、雅典憲章：提出城市要與其周圍影響地區(qū)座位一個(gè)整體來研究，指出城市規(guī)劃的目的是解決居住、工作、游憩與交通四大城市功能的正常運(yùn)行。8、鄰里單位：要求在交大的范圍內(nèi)統(tǒng)一規(guī)劃居住區(qū)，使每一個(gè)鄰里單位稱為組成居住區(qū)的細(xì)胞。9、馬丘比丘憲章：

5、重視人與人的聯(lián)系。第三章城市規(guī)劃體制一、城鄉(xiāng)規(guī)劃法1、城市規(guī)劃的法規(guī)體系包括主干法及其從屬法規(guī)、專項(xiàng)法和相關(guān)法。2、“一書兩證 ”制度：建設(shè)項(xiàng)目選址意見書、建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證。二、我國現(xiàn)行城鄉(xiāng)規(guī)劃技術(shù)系統(tǒng)1、城市總體規(guī)劃是戰(zhàn)略性規(guī)劃，控制性詳細(xì)規(guī)劃和修建性詳細(xì)規(guī)劃是實(shí)施性規(guī)劃。2、城鄉(xiāng)規(guī)劃分為城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市規(guī)劃、鎮(zhèn)規(guī)劃、鄉(xiāng)規(guī)劃、村莊規(guī)劃。第一產(chǎn)業(yè)：利用自然力為主， 生產(chǎn)不必經(jīng)過深度加工就可以消費(fèi)的產(chǎn)品或工業(yè)原料的部門。第二產(chǎn)業(yè)：對(duì)第一產(chǎn)業(yè)進(jìn)行加工的部門， 包括殘礦業(yè)、執(zhí)照也、店里、燃?xì)饧八牡纳a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)、建筑業(yè)。第三產(chǎn)業(yè)：服務(wù)業(yè)第六章經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)第七章人口與社會(huì)自然增長

6、率 =（本年出生人口數(shù) -本年死亡人口數(shù)） /年平均人數(shù)機(jī)械增長率 =（本年嵌入人口數(shù) -本年遷出人口數(shù)） /年平均人數(shù)第十章城市規(guī)劃的類型與編制內(nèi)容一、城市規(guī)劃工作的基本內(nèi)容和工作特點(diǎn)1、基本內(nèi)容：依據(jù)城市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)和環(huán)境保護(hù)的要求，根據(jù)區(qū)域規(guī)劃等上層次空間規(guī)劃的要求，在充分研究城市的自然和生態(tài)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和技術(shù)發(fā)展條件的基礎(chǔ)上，制定城市發(fā)展戰(zhàn)略，預(yù)測(cè)城市發(fā)展規(guī)模， 選擇城市用地的布局和發(fā)展方向，按照工程技術(shù)和環(huán)境的要求，綜合安排城市各項(xiàng)工程設(shè)施，并提出近期控制應(yīng)道措施。2、特點(diǎn)：城市規(guī)劃是綜合性的工作；是法制性、政策性很強(qiáng)的工作；具有地方性；是長期性和經(jīng)常性的工作；具有實(shí)踐性。二、

7、城市規(guī)劃的層面及其主要內(nèi)容1、總規(guī)綱要的主要內(nèi)容： 市域城鎮(zhèn)體系綱要； 提出城市規(guī)劃區(qū)范圍；分析城市智能，提出城市性質(zhì)和發(fā)展目標(biāo)；提出禁建區(qū)、限建區(qū)、適建區(qū)范圍；預(yù)測(cè)城市人口規(guī)模；研究中心城市城區(qū)空間增長邊界，提出建設(shè)用地規(guī)模和建設(shè)用地范圍； 提出交通發(fā)展戰(zhàn)略及公共服務(wù)設(shè)施的發(fā)展目標(biāo)；提出簡(jiǎn)歷綜合防災(zāi)體系的原則和建設(shè)方針。2、中心城區(qū)規(guī)劃的主要內(nèi)容：(1)分析確定城市性質(zhì)、職能和發(fā)展目標(biāo)。(2)預(yù)測(cè)城市人口規(guī)模。(3)劃定禁建區(qū)、限建區(qū)、適建區(qū)和已建區(qū)，并制定空間管制措施。(4)確定村鎮(zhèn)發(fā)展與控制的原則和措施；確定需要發(fā)展、限制發(fā)展和不再保留的村莊，提出村鎮(zhèn)建設(shè)控制標(biāo)準(zhǔn)。(5)安排建設(shè)用地、農(nóng)

8、業(yè)用地、生態(tài)用地和其他用地。(6)研究中心城區(qū)空間增長邊界，確定建設(shè)用地規(guī)模，劃定建設(shè)用地范圍。(7)確定建設(shè)用地的空間布局，提出土地使用強(qiáng)度管制區(qū)劃和相應(yīng)的控制指標(biāo) (建筑密度、建筑高度、容積率、人口容量等)。(8)確定市級(jí)和區(qū)級(jí)中心的位置和規(guī)模，提出主要的公共服務(wù)設(shè)施的布局。(9)確定交通發(fā)展戰(zhàn)略和城市公共交通的總體布局，落實(shí)公交優(yōu)先政策，確定主要對(duì)外交通設(shè)施和主要道路交通設(shè)施布局。(10) 確定綠地系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)及總體布局，劃定各種功能綠地的保護(hù)范圍 (綠線 )，劃定河湖水面的保護(hù)范圍 (藍(lán)線 )，確定岸線使用原則。(11) 確定歷史文化保護(hù)及地方傳統(tǒng)特色保護(hù)的內(nèi)容和要求，劃定歷史文化街

9、區(qū)、歷史建筑保護(hù)范圍 (紫線 )，確定各級(jí)文物保護(hù)單位的范圍；研究確定特色風(fēng)貌保護(hù)重點(diǎn)區(qū)域及保護(hù)措施。(12) 研究住房需求，確定住房政策、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和居住用地布局；重點(diǎn)確定經(jīng)濟(jì)適用房、普通商品住房等滿足中低收人人群住房需求的居住用地布局及標(biāo)準(zhǔn)。(13) 確定電信、供水、排水、供電、燃?xì)?、供熱、環(huán)衛(wèi)發(fā)展目標(biāo)及重大設(shè)施總體布局。(14) 確定生態(tài)環(huán)境保護(hù)與建設(shè)目標(biāo)，提出污染控制與治理措施。(15) 確定綜合防災(zāi)與公共安全保障體系，提出防洪、消防、人防、抗震、地質(zhì)災(zāi)害防護(hù)等規(guī)劃原則和建設(shè)方針。(16) 劃定舊區(qū)范圍，確定舊區(qū)有機(jī)更新的原則和方法，提出改善舊區(qū)生產(chǎn)、生活環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)和要求。(17) 提出

10、地下空間開發(fā)利用的原則和建設(shè)方針。(18) 確定空間發(fā)展時(shí)序，提出規(guī)劃實(shí)施步驟、措施和政策建議。3、城市近期建設(shè)規(guī)劃的主要內(nèi)容： 確定近期人口和建設(shè)用地規(guī)模，確定近期建設(shè)用地范圍和布局。確定近期交通發(fā)展策略， 確定主要對(duì)外交通設(shè)施和主要道路交通設(shè)施布局。 確定各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施、 公共服務(wù)和公益設(shè)施的建設(shè)規(guī)模和選址。 確定近期居住用地安排和布局。 確定歷史文化名城、歷史文化街區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等的保護(hù)措施，城市河湖水系、綠化、環(huán)境等保護(hù)、整治和建設(shè)措施。 確定控制和引導(dǎo)城市近期發(fā)展的原則和措施。4、控制性詳細(xì)規(guī)劃的內(nèi)容1）詳細(xì)規(guī)定所規(guī)劃范圍內(nèi)各類不同使用性質(zhì)用地的界限，規(guī)定各類用地內(nèi)適建、不適建或者有條

11、件地允許建設(shè)的建筑類型2）規(guī)定各地塊建筑高度、建筑密度、容積率、綠地率等控制指標(biāo)；規(guī)定交通出入口方位、停車泊車、建筑后退紅線距離、建筑間距等要求3）提出各地塊的建筑體量、體型、色彩等要求4）確定各級(jí)支路的紅線位置、控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高5）根據(jù)規(guī)劃容量，確定工程管線的走向、管徑和工程設(shè)施的用地界限6）制定相應(yīng)的土地使用與建筑管理規(guī)定5、控制性詳細(xì)規(guī)劃確定的各地塊的主要用途、建筑密度、建筑高度、容積率、綠地率、基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施配套是強(qiáng)制性內(nèi)容。6、修建性詳細(xì)規(guī)劃的內(nèi)容 建設(shè)條件分析及綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證； 建筑、道路和綠地等的空間布局和景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)，布置總平面圖； 對(duì)住宅、醫(yī)院、學(xué)校和托幼等建筑進(jìn)行

12、日照分析； 根據(jù)交通影響分析，提出交通組織方案和設(shè)計(jì)； 市政工程管線規(guī)劃設(shè)計(jì)和管線綜合； 豎向規(guī)劃設(shè)計(jì)； 估算工程量、拆遷量和總造價(jià)，分析投資效益。第十一章城市用地分類及其實(shí)用性評(píng)價(jià)一、 土地分類（詳見復(fù)印資料）二、 自然環(huán)境條件分析：1、由于地域的差異，自然條件的相殊；有些自然要素的影響，需要超越所在的局部地域， 從更大的區(qū)域范圍來評(píng)價(jià)其利弊； 各種自然環(huán)境要素之間，有的有著相互制約活抵消的關(guān)系， 有的則相互配合加劇了某種作用。2、工業(yè)用地選址：位于最大風(fēng)頻的下風(fēng)向，最小風(fēng)頻的上風(fēng)向，相對(duì)風(fēng)向是，平行布局。3、熱島效應(yīng)：由于建筑密集，綠地、水面偏少，生產(chǎn)與生活活動(dòng)過程散發(fā)大量的熱量，出現(xiàn)市區(qū)

13、氣溫比郊外要高的現(xiàn)象。三、 用地評(píng)定的分類一類用地：用地的工程地質(zhì)等自然條件比較優(yōu)越， 能適應(yīng)各項(xiàng)城市設(shè)施的建設(shè)需要，一般不需或只需稍加工程措施即可用于建設(shè)的用地二類用地：需要采取一定的工程措施，該曬條件后才能修建的用地。對(duì)城市設(shè)施或工程項(xiàng)目的分布有一定的限制。三類用地：不適于修建的用地。第十二章城鄉(xiāng)區(qū)域規(guī)劃一、 區(qū)域與城市區(qū)域與城市的關(guān)系： 城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)的核心， 是經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)的聚集體。省事是區(qū)域的核心，區(qū)域是城市的基礎(chǔ)二、 都市區(qū)規(guī)劃1、大都市區(qū)概念：寶貨一個(gè)高密度的人口核心地區(qū)和圍繞這個(gè)核心的具有高度經(jīng)濟(jì)與社會(huì)融合的相鄰社區(qū)， 即以某一個(gè)大城市或特大城市為中心，包括周圍相鄰地域單

14、元的城市化地區(qū)。2、大都市區(qū)規(guī)劃的主要內(nèi)容： 大都市區(qū)發(fā)展的背景； 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間需求； 空間構(gòu)成要素及空間發(fā)展條件； 空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃； 綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃； 基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃； 生態(tài)系統(tǒng)規(guī)劃； 大都市區(qū)規(guī)劃實(shí)施的制度保障和政策措施。三、 城市群規(guī)劃1、主要目的：提供關(guān)于城市和空間發(fā)展戰(zhàn)略的框架，旨在打破打破行政界限的舒服，從更大的空間范圍協(xié)調(diào)城市之間和城鄉(xiāng)之間的發(fā)展， 協(xié)調(diào)城鄉(xiāng)建設(shè)與人口分布， 資源開發(fā)，環(huán)境整治和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局的關(guān)系，使區(qū)域經(jīng)整合后具有更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。2、主要內(nèi)容： 城市群經(jīng)濟(jì)社會(huì)整體發(fā)展策略；城市群空間組織；產(chǎn)業(yè)發(fā)展與就業(yè) 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)； 土地利用與區(qū)域空間管制； 生態(tài)建設(shè)

15、與環(huán)境保護(hù)； 漁區(qū)協(xié)調(diào)措施與政策建議第十三章總體規(guī)劃1、由于地域的差異，自然條件的相殊；有些自然要素的影響，需要超越所在的局部地域， 從更大的區(qū)域范圍來評(píng)價(jià)其利弊； 各種自然環(huán)境要素之間，有的有著相互制約活抵消的關(guān)系， 有的則相互配合加劇了某種作用。2、工業(yè)用地選址：位于最大風(fēng)頻的下風(fēng)向，最小風(fēng)頻的上風(fēng)向，相對(duì)風(fēng)向是，平行布局。3、熱島效應(yīng)：由于建筑密集，綠地、水面偏少，生產(chǎn)與生活活動(dòng)過程散發(fā)大量的熱量，出現(xiàn)市區(qū)氣溫比郊外要高的現(xiàn)象。三、 用地評(píng)定的分類一類用地：用地的工程地質(zhì)等自然條件比較優(yōu)越， 能適應(yīng)各項(xiàng)城市設(shè)施的建設(shè)需要，一般不需或只需稍加工程措施即可用于建設(shè)的用地二類用地：需要采取一定

16、的工程措施，該曬條件后才能修建的用地。對(duì)城市設(shè)施或工程項(xiàng)目的分布有一定的限制。三類用地：不適于修建的用地。第十二章城鄉(xiāng)區(qū)域規(guī)劃一、 區(qū)域與城市區(qū)域與城市的關(guān)系： 城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)的核心， 是經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)的聚集體。省事是區(qū)域的核心，區(qū)域是城市的基礎(chǔ)二、 都市區(qū)規(guī)劃1、大都市區(qū)概念：寶貨一個(gè)高密度的人口核心地區(qū)和圍繞這個(gè)核心的具有高度經(jīng)濟(jì)與社會(huì)融合的相鄰社區(qū)， 即以某一個(gè)大城市或特大城市為中心，包括周圍相鄰地域單元的城市化地區(qū)。2、大都市區(qū)規(guī)劃的主要內(nèi)容：大都市區(qū)發(fā)展的背景； 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間需求； 空間構(gòu)成要素及空間發(fā)展條件； 空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃； 綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃； 基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃； 生態(tài)系統(tǒng)規(guī)

17、劃； 大都市區(qū)規(guī)劃實(shí)施的制度保障和政策措施。三、 城市群規(guī)劃1、主要目的：提供關(guān)于城市和空間發(fā)展戰(zhàn)略的框架，旨在打破打破行政界限的舒服，從更大的空間范圍協(xié)調(diào)城市之間和城鄉(xiāng)之間的發(fā)展， 協(xié)調(diào)城鄉(xiāng)建設(shè)與人口分布， 資源開發(fā)，環(huán)境整治和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局的關(guān)系，使區(qū)域經(jīng)整合后具有更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。2、主要內(nèi)容： 城市群經(jīng)濟(jì)社會(huì)整體發(fā)展策略；城市群空間組織；產(chǎn)業(yè)發(fā)展與就業(yè) 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)； 土地利用與區(qū)域空間管制； 生態(tài)建設(shè)與環(huán)境保護(hù)； 漁區(qū)協(xié)調(diào)措施與政策建議第十三章總體規(guī)劃網(wǎng)格狀環(huán)形放射狀2、分散式布局組團(tuán)狀帶狀星狀 環(huán)狀 多中心與組群城市衛(wèi)星狀五、 總規(guī) “七線 ”規(guī)定城市綠線：各類綠地范圍的控制線。城

18、市紫線：國家歷史文化名城內(nèi)的歷史文化街區(qū)和省、自治區(qū)、直轄市人民政府公布的歷史文化街區(qū)的保護(hù)范圍界限。城市黃線：對(duì)城市發(fā)展全局有影響的、城市規(guī)劃中確定的、必須控制的城市基礎(chǔ)設(shè)施用地的控制界限城市藍(lán)線：城市規(guī)劃確定的江河湖庫、 渠和是滴等城市地標(biāo)水體保護(hù)和控制的地域界限。城市紅線：城市道路控制線是指城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)依法規(guī)劃， 建設(shè)的城市道路兩側(cè)邊界控制線。城市黑線：市政公用設(shè)施規(guī)劃控制黑線。城市橙線：是指為了降低城市中重大危險(xiǎn)設(shè)施的風(fēng)險(xiǎn)水平， 對(duì)其周邊區(qū)域的土地利用和建設(shè)活動(dòng)進(jìn)行引導(dǎo)或限制的安全防護(hù)范圍的界線。第十四章控規(guī)1 控規(guī)的 13 項(xiàng)指標(biāo)：規(guī)定性控制指標(biāo)：用地性質(zhì)，用地面積，建筑密度，容積率

19、，建筑高度/層數(shù)，綠地率，公建配套項(xiàng)目，建筑后退道路紅線，建筑后退用地邊界，社會(huì)停車場(chǎng)庫， 配建停車庫，地塊出入口方位、數(shù)量和允許開口路段引導(dǎo)性控制指標(biāo)：建筑形體、色彩、風(fēng)格等城市設(shè)計(jì)內(nèi)容2 容積率：是衡量土地使用強(qiáng)度的一項(xiàng)指標(biāo)，英文縮寫FAR 。容積率 =總建筑面積（地上） /建設(shè)用地面積（單一性質(zhì)的容積率的計(jì)算）容積率 =建筑密度 *建筑平均層數(shù)3 建筑密度 =用地內(nèi)所有建筑的總建筑面積（規(guī)劃地塊內(nèi)格雷建筑基底面積之和） /用地面積 4 綠地率 =地塊內(nèi)綠化用地總面積 /地塊面積5 建筑后退指在城市建設(shè)中， 建筑物相對(duì)于規(guī)劃地塊邊界和各種規(guī)劃控制線的后退距離， 通常以后退距離的下限進(jìn)行控制

20、。 主要包括退線距離和腿界距離兩種。第十五章城市交通與道路系統(tǒng)1. 交通分為城市交通與城市對(duì)外交通。城市對(duì)外交通：鐵路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸以及管道運(yùn)輸。2. 城市干道網(wǎng)密度 =干道總長度 /城市用地總面積3. 間距 :干道 6001000m ，次干道 300500m ，支路 200300m ，干道網(wǎng)密度 23km/km2 ，中心區(qū) 4km/km24. 城市道路劃分： 快速路，主干道 <全市性干道 >，次干道 <區(qū)干道 >，支路 <街坊道路 >。5. 城市道路寬度有路幅寬度和道路寬度兩種含義。6. 路幅寬度指道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種

21、用地寬度的總和。道路寬度指包括車行道與人行道寬度， 不包括人行道外側(cè)沿街的城市綠化等用地寬度，主要由道路的功能來決定。7. 城市道路橫斷面的基本形式：一塊板、兩塊板和三塊板。一塊板是所有車輛都在同一條車道上雙向行駛；兩塊板是由中間一條分隔帶將車行道分為單向行駛的兩條車行道， 機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車仍為混合行駛； 三塊板有兩條分隔帶，把車行道分為三部分，中間為機(jī)動(dòng)車道，兩旁為非機(jī)動(dòng)車道。8. 停車場(chǎng)規(guī)模：城市公共停車場(chǎng)的用地按規(guī)劃城市人口每人0.81.0m2 進(jìn)行計(jì)算9. 鐵路在城市中的布置：中間站的位置選擇：一般設(shè)在小城鎮(zhèn)，鐵路最好從城市邊緣通過，并將客站和貨場(chǎng)（工廠規(guī)模不大時(shí)）均布置在城市的一側(cè)客

22、運(yùn)站的位置選擇：能方便旅客，提高鐵路運(yùn)輸效能，與城市布局有機(jī)結(jié)合，應(yīng)靠近市中心。公路在城市中的布置： 結(jié)合城市的總體布局合理選定公路線路的走向及其站場(chǎng)的位置。 （汽車）站場(chǎng)的布置： 1 使他既使用方便，又不影響城市的生產(chǎn)和生活； 2 要與鐵路車站，港口區(qū)碼頭有較好的聯(lián)系，便于組織聯(lián)運(yùn)； 3 大城市中我們可以將長途汽車站與鐵路車站結(jié)合布置； 4 貨運(yùn)站應(yīng)接近貨源和供應(yīng)區(qū)，與居住區(qū)有一定距離； 5 與城市道路相聯(lián)系又不干擾。航空港在城市中的布置： 位置選擇要考慮凈空， 噪聲干擾和與城市聯(lián)系等。跑道中心線與城市市區(qū)邊緣的最小距離 57km ，如果跑道中線通過城市，則跑到靠近城市的一段與市區(qū)邊緣的距離

23、至少應(yīng)在 15km 以上。10. 城市客運(yùn)交通應(yīng)實(shí)施 “公交優(yōu)先 ”的管理模式。11. 公共交通、自行車、步行是我國城市客運(yùn)的只要交通方式。第十七章城市工程系統(tǒng)規(guī)劃1. 凈水工程設(shè)施選址要點(diǎn)： 1，水廠應(yīng)選擇在工程地質(zhì)條件較好的地方。 2，水廠應(yīng)盡可能選擇在不受洪水威脅的地方，否則應(yīng)考慮防洪措施。 3，水廠周圍應(yīng)具有良好的環(huán)境衛(wèi)生條件和安全防護(hù)條件，并考慮沉淀池、料泥及濾池沖洗水的排除方便。 4，水廠應(yīng)盡量設(shè)在交通方便、靠近電源的地方，以利于施工管理和降低輸電線路的造價(jià)。5，水廠選址應(yīng)考慮近、遠(yuǎn)期發(fā)展的需要，為新增附加工藝和未來規(guī)模擴(kuò)大發(fā)展留有余地。6，當(dāng)取水地點(diǎn)與用水地點(diǎn)較近時(shí)，水廠一般設(shè)在取水設(shè)施附近。通常與取水設(shè)施在一起。 管網(wǎng)的布置一般有兩種形式：樹枝狀和環(huán)狀。 2. 城市防洪等級(jí)和防洪標(biāo)準(zhǔn)等級(jí) 一級(jí) 二級(jí) 三級(jí) 四級(jí)重要性特別重要的城市重要