論文任務(wù)書(任務(wù)書)

1、北海職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題 目柴油機(jī)排氣顏色異常的原因分析學(xué)生姓名李東年級(jí)專業(yè) 09級(jí)輪機(jī)（2 ）班學(xué) 號(hào) 20090407234指導(dǎo)教師 張志俊起止 日 期 2011-5-1 至 2011-6-202011年5月1日北海職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書機(jī)電工程系專業(yè)班級(jí)2班姓名李東學(xué)號(hào)20090407234畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）名稱：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）主要研究?jī)?nèi)容及研究意義:主要研究?jī)?nèi)容：摘要：柴油機(jī)在帯負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)吋，匸常的排氣煙色為淡灰色，在煎吋間內(nèi)高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)深灰色亦丿肉止 常，如果柴油機(jī)排氣出現(xiàn)不排煙、藍(lán)煙、白煙、黑煙、則為異常,根據(jù)煙色不同可分析其故障原因。關(guān)鍵詞：柴油機(jī)排氣 排氣朋色

2、燃燒室 排氣冒黑煙 故障原因 活塞環(huán) 高負(fù)荷 完全燃燒 游離碳正文：一、柴油機(jī)不排煙1、燃燒過程分析：噴油泵不噴油，氣缸內(nèi)無柴油，無法完成燃燒。2、可能原因:1）油箱屮油量不足或油箱蓋通氣閥失靈，使油泵無法正常吸油。2）柴油濾清器堵塞，使高壓油路不供油。3）輸油泵損壞，無法完成輸油功能（如彈簧折斷等）。4）噴油泵故障（如油量調(diào)節(jié)傘形齒輪固定螺釘松動(dòng)或脫落，使柱塞滯留在不供油的位置等）。5）油管屮有空氣，使柴油不能供給或不能連續(xù)供給。二、柴油機(jī)排藍(lán)煙1、燃燒過程分析：燃燒室冇過量機(jī)油在燃燒，即燒機(jī)油。這不僅會(huì)增大機(jī)油消耗量,還會(huì)增加燃燒室里的積碳，加速氣缸、活塞及活塞環(huán)的磨損。2、可能原因:1）

3、缸套與活塞間隙過大或活塞與活塞環(huán)間隙過大，使氣缸壁上的機(jī)油竄入燃燒室燃 燒，同時(shí)伴有曲軸箱內(nèi)廢氣增多現(xiàn)象。2）活塞環(huán)彈性不足、積碳、裝反、卡滯或?qū)诘龋ㄈ绻斡铜h(huán)裝反或刮油環(huán)在環(huán)槽內(nèi)因積碳過多而結(jié)膠，油環(huán)孔被堵塞，使刮油環(huán)失去刮油作用）。3）氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重、間隙過大或氣門油封損壞、搖臂室內(nèi)注油太多，使機(jī)油被人 量吸入燃燒室燃燒。4）空氣濾清器內(nèi)機(jī)油過多，在熱車時(shí)溫度升高，機(jī)油粘度降低被空氣帶入燃燒室燃 燒。5）油底殼內(nèi)機(jī)油過量或曲軸箱通風(fēng)製置失效，曲軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使過量機(jī)油飛濺到氣 缸壁上并竄入燃燒室燃燒。6）渦輪增壓器漏汕，機(jī)汕隨氣流進(jìn)入燃燒室燃燒，此吋柴汕機(jī)功率未下降，但在壓 縮空氣出口處或

4、進(jìn)氣軟管上可以看到粘附有機(jī)油油污。7）機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，粘度過小或機(jī)油已污染，當(dāng)壓力高時(shí)機(jī)油會(huì)順各摩擦表面竄入燃 燒室。8）柴油機(jī)處于磨合期也會(huì)出現(xiàn)燃機(jī)油現(xiàn)象。三、柴油機(jī)排白煙1、燃燒過程分析：水進(jìn)入氣缸內(nèi)受熱變成水蒸氣隨煙排出，或是燃燒不完全，噴入 氣缸內(nèi)的部分柴油沒有燃燒，變成油汽排出。2、可能原因:1）噴汕器噴射質(zhì)量差，噴汕壓力不足，有滴汕現(xiàn)象，使部分柴汕沒有燃燒產(chǎn)生白煙 排出。2）噴油時(shí)間過遲，使部分柴油來不及燃燒而排出。3）氣缸蓋、氣缸套或氣缸建破裂，或是氣缸蓋螺栓松動(dòng)，使冷卻水泄到氣缸里引起 冒口煙。4）氣門關(guān)閉不嚴(yán)也會(huì)氣缸內(nèi)汕汽排出而冒白煙。5）柴油機(jī)溫度過底，柴油噴入汽缸內(nèi)不宜霧化

5、燃燒，變成油氣冒白煙排出。6）柴油質(zhì)量差，柴油屮混有過多水分，使水在氣缸內(nèi)被蒸發(fā)成水蒸氣從排氣管排岀。四、柴油機(jī)排黑煙1、燃燒過程分析：柴油噴入過多或進(jìn)氣量不足，使柴油與空氣混合比例失調(diào)而使燃 燒不完全。這不僅有公害會(huì)嚴(yán)重污染環(huán)境，還會(huì)引起機(jī)件早期損壞、增大汕耗等。2、可能原因:1）機(jī)械超負(fù)荷工作時(shí)間過長(zhǎng)，使油泵供油量增多，柴油在空氣不足的情況下不能完全燃燒而排黑煙。2）噴汕定吋不對(duì)，噴汕吋間過遲，使后燃嚴(yán)重。3）高壓油泵各缸供油量不均勻或過大，使油氣混合比失調(diào)。4）噴油器噴油壓力過低或有滴油現(xiàn)象，使柴油霧化不良，引起后燃。5）柴油質(zhì)量差或牌號(hào)有誤，使燃燒惡化，也會(huì)引起排黑煙現(xiàn)象。6）排氣背壓

6、太高或排氣管道阻塞，使排氣不徹底，造成進(jìn)氣量不足，從而影響空氣 與柴汕的正常混合比。7）空氣濾清器或進(jìn)氣管道堵塞，使進(jìn)氣量不足。8）氣門間隙過大，使氣門開啟滯后，影響正常進(jìn)氣相位，造成進(jìn)氣量不足。9）氣門關(guān)閉不嚴(yán)，氣門粘滯或氣門和座圈密封不良，使氣缸漏氣，影響正常進(jìn)氣量。10）活寒環(huán)燒結(jié)及缸套磨損過萇而造成漏氣。11）渦輪增壓器故障，使進(jìn)氣量受阻。（如壓氣機(jī)殼過臟，彈力密封環(huán)磨損或燃損等） 柴油機(jī)冒黑煙故障原因的確認(rèn)和排除方法：綜上所述，柴油機(jī)冒黑煙故障的可能原因很多，但對(duì)于一臺(tái)柴油機(jī)來講，出現(xiàn)冒黑煙 故障的原因可能只是其屮的一個(gè)因素。如何判斷和確認(rèn)柴油機(jī)冒黑煙產(chǎn)生的具體原因，是 排除該故障的

7、關(guān)鍵所在。原因找到了，故障也就排除了。1供汕系統(tǒng)問題導(dǎo)致柴汕機(jī)冒黑煙故障原因的確認(rèn)和排除方法（1）供油提前角不止確柴油機(jī)的供油提前角，是為保證燃油進(jìn)入汽缸后能夠充分燃燒的最佳提前角度，機(jī)型 不同，提前角也不相同。噴油提前角不正確，使柴油機(jī)燃油燃燒不充分、不完全，會(huì)導(dǎo)致柴 汕機(jī)冒黑煙。乩供油提前角偏大如果柴油機(jī)的供油提前角偏大，此時(shí)汽缸內(nèi)的壓縮壓力和溫度相對(duì)較低，將直接影響 燃油的燃燒性能，柴油機(jī)早燃增多，燃油燃燒不完全，柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。供油提前角偏 大除了導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障外，還有下列現(xiàn)象：有強(qiáng)烈的燃燒噪音柴油機(jī)功率不足燃油消耗量明顯增加排氣管接口處濕潤(rùn)或有滴油現(xiàn)象排氣溫度可能較高，排氣管

8、可能有燒紅現(xiàn)象b供油提前角偏小如果柴油機(jī)的供油提前角偏小，燃油噴入汽缸時(shí)錯(cuò)過了最佳時(shí)機(jī)，使柴油機(jī)后燃增多, 大量燃油還未充分燃燒即被排除汽缸，柴油機(jī)將嚴(yán)重冒黑煙。供油提前角偏小除了導(dǎo)致柴 油機(jī)冒黑煙故障外，還有下列現(xiàn)象：排氣溫度高，排氣管有燒紅現(xiàn)象柴油機(jī)整體溫度高，柴油機(jī)因后燃增多而過熱柴油機(jī)功率不足燃油消耗量明顯增加排除方法：如果確認(rèn)柴油機(jī)冒黑煙的原因是由于供油提前角不對(duì)造成的，只要將供油 提前角調(diào)整到設(shè)計(jì)角度，故障即可排除。（2）噴油泵柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損個(gè)別或全部噴油泵柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損將導(dǎo)致噴油泵泵油壓力下降，使噴油器（嘴） 建壓相對(duì)滯后，燃油燃燒不充分，后燃增多，所以柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑

9、煙。個(gè)別汽缸的柱塞和 出油閥有問題，除了造成柴油機(jī)冒黑煙外，不會(huì)對(duì)柴油機(jī)的使用產(chǎn)生太大的影響。但如果 噴汕泵人多數(shù)的柱塞和出汕閥嚴(yán)重磨損，在造成柴汕機(jī)嚴(yán)重冒黑煙的同吋，還有下列現(xiàn)象: 柴油機(jī)啟動(dòng)困難柴油機(jī)潤(rùn)滑油油量可能增加柴油機(jī)動(dòng)力不足柴油機(jī)排氣溫度高，排氣管叮能燒紅柴汕機(jī)可能因后燃增多而過熱確認(rèn)柴油機(jī)冒黑煙是由于柱塞或出油閥的磨損造成的基木方法是：a. 拆掉柴油機(jī)的排氣管，啟動(dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，仔細(xì)觀察柴油機(jī)各個(gè)排氣口的排煙 情況，找出排煙大的汽缸，更換該缸的噴油器（可以與不冒黑煙的缸互換），如果該缸仍 然冒黑煙，而另一缸不冒黑煙，則可以確認(rèn)該缸噴油泵的柱寒或出油閥有問題。b. 也可以不拆掉排

10、氣管，用單缸滅火法初步確認(rèn)柱塞/出汕閥或者是噴汕器（嘴）是 否有問題。 具體做法是：?jiǎn)?dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，逐缸斷油并觀察排氣管出口煙度的變化 情況，如果某缸斷油后，柴油機(jī)煙度減小，則說明該缸供油系統(tǒng)（柱塞/出油閥或噴油器）存在問題。排除方法：當(dāng)柴汕機(jī)工作過程中出現(xiàn)這些問題吋，應(yīng)該檢查噴汕泵。如果確認(rèn)故障的 原因是由于柱塞和出油閥嚴(yán)重磨損造成的，大修噴油泵后即可排除此故障。特別提示：大修噴油泵時(shí)應(yīng)該成套（全部）更換柱塞和岀油閥及相關(guān)密封墊，檢查各 缸供油角度并按要求調(diào)整供油量。（3）噴油器（嘴）問題a. 噴汕嘴霧化不良、卡死或滴汕嚴(yán)重當(dāng)個(gè)別缸的噴油器（嘴）損壞時(shí)，也即當(dāng)某缸的噴油器（嘴）霧化不良、

11、卡死或滴油 嚴(yán)重時(shí)，會(huì)造成該缸燃油燃燒不完全而導(dǎo)致該缸嚴(yán)重冒黑煙。噴油器（嘴）有問題時(shí)，除 了造成柴油機(jī)冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：排氣管接口處濕潤(rùn)，嚴(yán)重時(shí)叮能滴柴油滴汕缸活塞可能出現(xiàn)燒頂或拉缸故障該缸可能有強(qiáng)烈的燃燒噪?yún)餬. 噴油壓力不正確噴油壓力不正確（偏大或偏小），將影響噴油器的建壓時(shí)間，延遲或提前供油提前 角度，使柴油機(jī)工作時(shí)冒黑煙。噴油壓力偏大，叮能延遲噴油開始時(shí)間，柴油機(jī)后燃?jí)埗唷?而噴汕壓力偏小，可能提前噴汕開始吋間，柴汕機(jī)早燃增多。兩者產(chǎn)生的問題和現(xiàn)象與前 述的供油提前角不止確和似。確認(rèn)某缸噴油器（嘴）是否有問題的方法與確認(rèn)柱塞、出油閥是否有問題的方法基本 相同，只是互換噴油器后，

12、該缸不再冒黑煙而另一缸冒黑煙，則說明該噴油器（嘴）有問 題。排除方法：更換該缸噴汕嘴或噴汕器總成。更換噴汕嘴時(shí)，應(yīng)該保證是同類合格產(chǎn)品 并嚴(yán)榕按要求檢查和調(diào)整噴油壓力，認(rèn)真觀察噴油器的霧化質(zhì)量或是否存在低速滴油等問 題，確保使用質(zhì)量上乘的噴油器（嘴）。（4）噴油泵調(diào)速器有問題噴油泵調(diào)速器有問題，主要是調(diào)速器調(diào)速彈簧彈力不足時(shí)，將導(dǎo)致調(diào)速器與油門控制 機(jī)構(gòu)之間的不平衡，柴汕機(jī)從啟動(dòng)開始就會(huì)嚴(yán)重冒黑煙。而當(dāng)外部載荷稍有變化時(shí)，柴汕 機(jī)更是濃煙滾滾。如果噴油泵調(diào)速器有問題，柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)還有下列現(xiàn)象：柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，可能口動(dòng)升高或降低帶負(fù)載運(yùn)行時(shí)，隨負(fù)載增加柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降嚴(yán)重柴汕機(jī)負(fù)載越大，煙度越大

13、用單缸滅火法檢查時(shí)，柴油機(jī)煙度無明顯變化排除方法：專業(yè)維修噴油泵，更換調(diào)速彈簧或調(diào)速器總成。5）噴油泵供油量太大噴油泵供油量太大，也將造成柴油機(jī)冒黑煙，大量燃油進(jìn)入汽缸后未充分燃燒即被排 除汽缸，是柴汕機(jī)后燃增多。此吋，柴汕機(jī)除了冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：燃油消耗明顯增加柴油機(jī)因后燃增多而使排氣溫度太高且排氣管可能被燒紅可能會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)拉缸或活塞燒頂現(xiàn)象排除方法：專業(yè)維修噴油泵，按要求調(diào)整噴油泵的供油量。特別提示：調(diào)整噴汕泵的供汕量吋，必須考慮該柴汕機(jī)噴汕器噴汕壓力的影響，因?yàn)?該油量是在特定噴油壓力下的供油量。如果噴油壓力有變化，供油量也將產(chǎn)生相應(yīng)的變化。 如果噴油泵試驗(yàn)臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)噴油器的壓力高，而

14、實(shí)際噴油器的噴油壓力低，則實(shí)際噴油量降大 于調(diào)整噴油量。反z,則小于調(diào)整噴油量。壓力差別越大，供油量的差別也越大。比如噴 油器的噴油壓力相差50巴時(shí)，噴油量可能相差20%o2. 燃燒系統(tǒng)問題導(dǎo)致柴汕機(jī)冒黑煙故障原因的確認(rèn)和排除方法（1）汽缸壓縮壓力不足造成汽缸壓縮壓力不足的原因主要有：活塞環(huán)嚴(yán)重磨損（活塞環(huán)嚴(yán)重磨損將使柴油機(jī) 嚴(yán)重冒藍(lán)煙，本文不作敘述）、壓縮比偏?。ɑ钊旈g隙太大或氣門座圈凹入太深）或氣 門密封不嚴(yán)等。a.活塞頂間隙太人如果裝配柴油機(jī)時(shí)，沒有嚴(yán)格按照要求檢查并調(diào)整活塞頂間隙，或調(diào)整不當(dāng)時(shí)活塞頂 間隙偏大時(shí)，直接影響柴油機(jī)的壓縮比進(jìn)而影響汽缸壓縮壓力。由于壓縮比變小，降低了 汽缸

15、的壓縮壓力和溫度，使燃油燃燒的條件變得更加惡劣，燃油燃燒不完全、不充分，柴 油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。確?；钊旈g隙的正確是裝配柴汕機(jī)吋必須嚴(yán)格做到的重耍事件之一。在裝配柴汕機(jī)吋， 必須將活塞頂間隙調(diào)整在技術(shù)規(guī)范要求的公并范圍內(nèi)。一般情況下，只要安裝止確，活塞 頂間隙在使用過程屮的是不會(huì)變化的。b. 氣門密封不嚴(yán)氣門密封帶嚴(yán)重變形或磨損，將導(dǎo)致氣門密封不嚴(yán)，育接降低汽缸壓縮壓力和溫度， 使燃油燃燒不完全、不充分，導(dǎo)致柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。c. 氣門座圈凹入太深氣門座圈長(zhǎng)期經(jīng)受燃燒高溫和氣門的強(qiáng)烈沖擊，加z氣門座圈底孔的鋁合金性質(zhì)，將 使氣門座圈凹入逐步增加， 使氣門平面與缸蓋底面之間的尺寸相對(duì)增加，相應(yīng)増加

16、了燃 燒室的容積，降低了柴汕機(jī)壓縮比， 從而降低了汽缸的壓縮壓力和溫度，導(dǎo)致燃汕燃燒 不完全、不充分，柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。汽缸壓縮壓力不足時(shí)，除了使柴油機(jī)冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：柴油機(jī)工作時(shí)動(dòng)力不足柴油機(jī)加速無力（加速性能太差）燃汕消耗增加如果柴油機(jī)在使用過程中出現(xiàn)上述問題或現(xiàn)象時(shí)，可以使用專用的汽缸壓力檢查表測(cè) 量汽缸壓縮壓力。汽缸壓縮壓力測(cè)量裝置一般安裝在噴油器孔內(nèi)，單缸測(cè)試，逐缸進(jìn)行。 然后與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，確認(rèn)是否過低。排除方法：如果進(jìn)行汽缸壓縮壓力測(cè)量而確認(rèn)柴汕機(jī)冒黑煙是rti于汽缸壓縮壓力低造成的，就必 須檢查活塞頂間隙、氣門座圈凹入深度和氣門與氣門座圈z間的密封情況。具體做法是：

17、松開缸蓋螺栓，拆下缸蓋，在活塞頂部放入鉛絲，然后裝上缸蓋， 按要求擰緊缸蓋螺 栓，然后再松開缸蓋螺栓，取下缸蓋后測(cè)量鉛絲厚度，如果測(cè)量值在技術(shù)要求范圍內(nèi)，則 明說活寒頂間隙正確。反之，則說明活塞頂間隙不對(duì)，需要進(jìn)行調(diào)整（主要是根據(jù)測(cè)量值 選擇缸墊的厚度）。取出缸蓋后，仔細(xì)觀察和測(cè)量氣門大頭平面與缸蓋底面的距離， 如果測(cè)量數(shù)值大 于技術(shù)要求數(shù)值，則說明氣門座圈凹入太深，需要進(jìn)行修復(fù)處理。修復(fù)方法是：更換氣門 座圈和所有氣門，重新研磨氣門。氣門座圈的具體要求請(qǐng)參照相關(guān)技術(shù)要求。如果氣門座圈凹入深度合格，則應(yīng)仔細(xì)檢查氣門與氣門座圈之間的密封帶。 一般 情況下，經(jīng)過長(zhǎng)期使用后， 氣門與氣門座圈之間的密

18、封帶都會(huì)有較大的磨損和變形，需 要進(jìn)行修復(fù)。具體做法是：絞磨氣門座圈密封帶、更換氣門和重新研磨氣門。（2）氣門間隙不正確氣門間隙不正確，影響柴油機(jī)配氣正時(shí)，也即是氣門該打開時(shí)為打開，該關(guān)閉時(shí)為 關(guān)閉，直接影響柴汕機(jī)的進(jìn)氣量， 降低了柴汕機(jī)的過量空氣系數(shù)，造成柴汕機(jī)汕氣混合 物過濃，燃油燃燒不完全、不充分，柴油機(jī)冒黑煙。氣門間隙不正確除了使柴油機(jī)冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：柴油機(jī)動(dòng)力不足柴油機(jī)可能啟動(dòng)困難可能有強(qiáng)烈的金屬碰撞聲確認(rèn)氣門間隙是否止確的基木方法是：打開氣門室蓋，用手感或塞尺檢查氣門間隙。 排除方法：按要求重新調(diào)整氣門間隙。3. 進(jìn)氣系統(tǒng)問題進(jìn)氣系統(tǒng)造成柴油機(jī)冒黑煙的原i大i主要是：空氣濾

19、或進(jìn)氣管阻力太大。一般情況下 進(jìn)氣管阻力恒定，空氣濾阻力可能隨吋變化。（1）空氣濾問題如果空氣濾臟污或使用了劣質(zhì)空氣濾芯，均可能造成近期阻力增加，使進(jìn)入氣缸的 新鮮空氣量減少，導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。 如果柴油機(jī)原來不冒煙，在更換了空氣濾芯后煙 度增加，則說明空氣濾芯質(zhì)量有問題。（2）進(jìn)氣管問題如果進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞或管道太長(zhǎng)，均可能增加進(jìn)氣阻力。進(jìn)氣阻力太大，會(huì)造成柴油機(jī) 冒黑煙。如果進(jìn)氣溫度過高，同樣會(huì)造成柴油機(jī)冒黑煙。進(jìn)氣系統(tǒng)故障除了造成柴油機(jī)冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：柴油機(jī)動(dòng)力不足柴汕機(jī)汕耗增加確認(rèn)是否是由于進(jìn)氣系統(tǒng)故障而造成柴油機(jī)冒黑煙的基木方法是：空氣濾芯阻力：?jiǎn)?dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，拆掉空氣濾芯（

20、包括紙芯和氈芯），然后觀 察排氣煙度的變化，如果去掉空氣濾芯后，柴油機(jī)煙度減少，則說明空氣濾芯有問題.如 果確認(rèn)空氣濾芯質(zhì)量沒有問題時(shí)，叮以進(jìn)一步檢查進(jìn)氣管阻力。進(jìn)氣管阻力： 拆開柴汕機(jī)自身進(jìn)氣管外的進(jìn)氣管接口，使空氣一直接進(jìn)入柴汕機(jī)進(jìn) 氣管，然后啟動(dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察排氣煙度。如果煙度減少，則說明進(jìn)氣系統(tǒng)阻力太 大。進(jìn)氣溫度：如果排氣管離進(jìn)氣管的太近，或者排氣管接口處漏氣，均町能對(duì)進(jìn)氣溫 度造成直接影響。如果柴汕機(jī)怠速、空轉(zhuǎn)無煙，帶負(fù)荷后冒黑煙，冃負(fù)荷越人黑煙越嚴(yán)重。 在排除了其它因素后，就應(yīng)該考慮是進(jìn)氣溫度的影響了。在止常情況下，進(jìn)氣溫度應(yīng)該不 得高于45°co排除方法：更換新

21、的、優(yōu)質(zhì)的空氣濾芯，疏通進(jìn)氣管和排除對(duì)進(jìn)氣管道的加熱現(xiàn)象。特別提示：柴油機(jī)在無空氣濾芯的情況下不能長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，特別在野外壞境條件惡劣 吋更加如此。4 排氣系統(tǒng)問題如果排氣系統(tǒng)安裝不合理，比如排氣管過細(xì)、過長(zhǎng)或消聲器不合適等，均可能增加排 氣阻力，使柴油機(jī)排氣不暢，導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。如果需要更換排氣系統(tǒng)零部件（排氣連接管路和消聲器），一定要選用于原排氣系統(tǒng) 相適應(yīng)且匹配的同類產(chǎn)品，排氣連接管宜徑絕對(duì)不能小于原管宜徑，消聲器的排氣通過量 不能低于原消聲器的許用通過量，且背壓（消聲器排氣阻力）不能高于原有允許數(shù)值。在通常情況下，如果未對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)行改造，一般不會(huì)產(chǎn)生排氣背壓超標(biāo)的問題。如 果排氣系統(tǒng)

22、有問題，柴油機(jī)除了冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：柴油機(jī)功率不足柴汕機(jī)排氣溫度高燃油消耗量可能增加確認(rèn)排氣系統(tǒng)是否存在問題的基本方法是：拆掉排氣管，啟動(dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察 齊缸排氣口煙度，如果此時(shí)煙色正常，則說明柴油機(jī)自身沒有問題。然后裝上排氣管，啟 動(dòng)柴油機(jī)在相同轉(zhuǎn)速下低速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察排氣管出口煙色，如果排氣煙度較大，則說明排氣 系統(tǒng)有問題。排除方法：在確認(rèn)排氣系統(tǒng)有問題z后，需要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行改造：更換消聲器，選用排氣通過量較大且排氣背壓較小的消聲器；更換柴油機(jī)排氣管出口與消聲器z間的連接管，選用直徑較大的排氣直管且大圓 弧過渡，減少直角過渡。5 其它問題如果柴油機(jī)冒黑煙，在對(duì)上述問題逐項(xiàng)排除后，

23、仍然不能排除時(shí)，則必須考慮柴油機(jī) 冒黑煙是柴油機(jī)自身以外的因索造成的。這些因索包括：(1) 燃油質(zhì)量問題如果使用了劣質(zhì)燃汕，可能造成柴汕機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。除此以外，柴汕機(jī)還有下列現(xiàn)象:柴油機(jī)動(dòng)力不足柴油機(jī)燃油濾芯經(jīng)常堵塞柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定或加速無力(2) 環(huán)境i大i素問題環(huán)境溫度太高，使得燃汕溫度和進(jìn)氣溫度升高，燃汕氣化和進(jìn)氣量相對(duì)減少，使燃 燒條件變得惡劣，導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。海拔高度太高，海拔高度升高后，隨著海拔高度的升高，空氣密度將減少，空氣屮 氧氣的含量也將隨z減少，燃油在相對(duì)缺氧的條件下燃燒，造成燃燒不完全、不充分，導(dǎo) 致柴油機(jī)冒黑煙。環(huán)境因素導(dǎo)致柴汕機(jī)冒黑煙吋，還有下列現(xiàn)象：柴

24、油機(jī)動(dòng)力不足；柴油機(jī)溫度升高，可能出現(xiàn)過熱現(xiàn)象；燃油消耗明顯增加；如果柴油機(jī)在某地作業(yè)時(shí)不冒黑煙，而到另一地作業(yè)時(shí)卻濃煙滾滾，則此故障可能是由壞 境因索造成的。排除方法：按照環(huán)境因素適當(dāng)修止柴油機(jī)輸出功率和和關(guān)參數(shù)。(3) 設(shè)備匹配問題柴油機(jī)出現(xiàn)冒黑煙故障，述有可能是柴油機(jī)與設(shè)備的動(dòng)力輸出裝置不匹配或是設(shè)備自 身問題而造成的，如果柴油機(jī)原來不冒黑煙，但在更換了變速箱或變扭器后濃煙滾滾，很 有可能是柴汕機(jī)與變速箱或變扭器不匹配造成的。確認(rèn)柴油機(jī)是否由于設(shè)備原因?qū)е旅昂跓煹姆椒ㄊ牵簡(jiǎn)?dòng)柴油機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察柴油機(jī)排氣口煙色，如果有煙度測(cè)量裝置，可記錄下此 時(shí)的煙度值。拆掉柴油機(jī)與設(shè)備之間的聯(lián)軸器，啟動(dòng)柴油機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察排氣管出口煙色，并 測(cè)量此吋柴汕機(jī)的煙度值。將所得煙度值進(jìn)行比較，即