論文任務(wù)書(任務(wù)書)

1、北海職業(yè)學院畢業(yè)設(shè)計（論文）題 目柴油機排氣顏色異常的原因分析學生姓名李東年級專業(yè) 09級輪機（2 ）班學 號 20090407234指導(dǎo)教師 張志俊起止 日 期 2011-5-1 至 2011-6-202011年5月1日北海職業(yè)學院畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書機電工程系專業(yè)班級2班姓名李東學號20090407234畢業(yè)設(shè)計（論文）名稱：畢業(yè)設(shè)計（論文）主要研究內(nèi)容及研究意義:主要研究內(nèi)容：摘要：柴油機在帯負荷運轉(zhuǎn)吋，匸常的排氣煙色為淡灰色，在煎吋間內(nèi)高負荷運行時出現(xiàn)深灰色亦丿肉止 常，如果柴油機排氣出現(xiàn)不排煙、藍煙、白煙、黑煙、則為異常,根據(jù)煙色不同可分析其故障原因。關(guān)鍵詞：柴油機排氣 排氣朋色

2、燃燒室 排氣冒黑煙 故障原因 活塞環(huán) 高負荷 完全燃燒 游離碳正文：一、柴油機不排煙1、燃燒過程分析：噴油泵不噴油，氣缸內(nèi)無柴油，無法完成燃燒。2、可能原因:1）油箱屮油量不足或油箱蓋通氣閥失靈，使油泵無法正常吸油。2）柴油濾清器堵塞，使高壓油路不供油。3）輸油泵損壞，無法完成輸油功能（如彈簧折斷等）。4）噴油泵故障（如油量調(diào)節(jié)傘形齒輪固定螺釘松動或脫落，使柱塞滯留在不供油的位置等）。5）油管屮有空氣，使柴油不能供給或不能連續(xù)供給。二、柴油機排藍煙1、燃燒過程分析：燃燒室冇過量機油在燃燒，即燒機油。這不僅會增大機油消耗量,還會增加燃燒室里的積碳，加速氣缸、活塞及活塞環(huán)的磨損。2、可能原因:1）

3、缸套與活塞間隙過大或活塞與活塞環(huán)間隙過大，使氣缸壁上的機油竄入燃燒室燃 燒，同時伴有曲軸箱內(nèi)廢氣增多現(xiàn)象。2）活塞環(huán)彈性不足、積碳、裝反、卡滯或?qū)诘龋ㄈ绻斡铜h(huán)裝反或刮油環(huán)在環(huán)槽內(nèi)因積碳過多而結(jié)膠，油環(huán)孔被堵塞，使刮油環(huán)失去刮油作用）。3）氣門導(dǎo)管磨損嚴重、間隙過大或氣門油封損壞、搖臂室內(nèi)注油太多，使機油被人 量吸入燃燒室燃燒。4）空氣濾清器內(nèi)機油過多，在熱車時溫度升高，機油粘度降低被空氣帶入燃燒室燃 燒。5）油底殼內(nèi)機油過量或曲軸箱通風製置失效，曲軸高速轉(zhuǎn)動時使過量機油飛濺到氣 缸壁上并竄入燃燒室燃燒。6）渦輪增壓器漏汕，機汕隨氣流進入燃燒室燃燒，此吋柴汕機功率未下降，但在壓 縮空氣出口處或

4、進氣軟管上可以看到粘附有機油油污。7）機油牌號不對，粘度過小或機油已污染，當壓力高時機油會順各摩擦表面竄入燃 燒室。8）柴油機處于磨合期也會出現(xiàn)燃機油現(xiàn)象。三、柴油機排白煙1、燃燒過程分析：水進入氣缸內(nèi)受熱變成水蒸氣隨煙排出，或是燃燒不完全，噴入 氣缸內(nèi)的部分柴油沒有燃燒，變成油汽排出。2、可能原因:1）噴汕器噴射質(zhì)量差，噴汕壓力不足，有滴汕現(xiàn)象，使部分柴汕沒有燃燒產(chǎn)生白煙 排出。2）噴油時間過遲，使部分柴油來不及燃燒而排出。3）氣缸蓋、氣缸套或氣缸建破裂，或是氣缸蓋螺栓松動，使冷卻水泄到氣缸里引起 冒口煙。4）氣門關(guān)閉不嚴也會氣缸內(nèi)汕汽排出而冒白煙。5）柴油機溫度過底，柴油噴入汽缸內(nèi)不宜霧化

5、燃燒，變成油氣冒白煙排出。6）柴油質(zhì)量差，柴油屮混有過多水分，使水在氣缸內(nèi)被蒸發(fā)成水蒸氣從排氣管排岀。四、柴油機排黑煙1、燃燒過程分析：柴油噴入過多或進氣量不足，使柴油與空氣混合比例失調(diào)而使燃 燒不完全。這不僅有公害會嚴重污染環(huán)境，還會引起機件早期損壞、增大汕耗等。2、可能原因:1）機械超負荷工作時間過長，使油泵供油量增多，柴油在空氣不足的情況下不能完全燃燒而排黑煙。2）噴汕定吋不對，噴汕吋間過遲，使后燃嚴重。3）高壓油泵各缸供油量不均勻或過大，使油氣混合比失調(diào)。4）噴油器噴油壓力過低或有滴油現(xiàn)象，使柴油霧化不良，引起后燃。5）柴油質(zhì)量差或牌號有誤，使燃燒惡化，也會引起排黑煙現(xiàn)象。6）排氣背壓

6、太高或排氣管道阻塞，使排氣不徹底，造成進氣量不足，從而影響空氣 與柴汕的正?；旌媳?。7）空氣濾清器或進氣管道堵塞，使進氣量不足。8）氣門間隙過大，使氣門開啟滯后，影響正常進氣相位，造成進氣量不足。9）氣門關(guān)閉不嚴，氣門粘滯或氣門和座圈密封不良，使氣缸漏氣，影響正常進氣量。10）活寒環(huán)燒結(jié)及缸套磨損過萇而造成漏氣。11）渦輪增壓器故障，使進氣量受阻。（如壓氣機殼過臟，彈力密封環(huán)磨損或燃損等） 柴油機冒黑煙故障原因的確認和排除方法：綜上所述，柴油機冒黑煙故障的可能原因很多，但對于一臺柴油機來講，出現(xiàn)冒黑煙 故障的原因可能只是其屮的一個因素。如何判斷和確認柴油機冒黑煙產(chǎn)生的具體原因，是 排除該故障的

7、關(guān)鍵所在。原因找到了，故障也就排除了。1供汕系統(tǒng)問題導(dǎo)致柴汕機冒黑煙故障原因的確認和排除方法（1）供油提前角不止確柴油機的供油提前角，是為保證燃油進入汽缸后能夠充分燃燒的最佳提前角度，機型 不同，提前角也不相同。噴油提前角不正確，使柴油機燃油燃燒不充分、不完全，會導(dǎo)致柴 汕機冒黑煙。乩供油提前角偏大如果柴油機的供油提前角偏大，此時汽缸內(nèi)的壓縮壓力和溫度相對較低，將直接影響 燃油的燃燒性能，柴油機早燃增多，燃油燃燒不完全，柴油機嚴重冒黑煙。供油提前角偏 大除了導(dǎo)致柴油機冒黑煙故障外，還有下列現(xiàn)象：有強烈的燃燒噪音柴油機功率不足燃油消耗量明顯增加排氣管接口處濕潤或有滴油現(xiàn)象排氣溫度可能較高，排氣管

8、可能有燒紅現(xiàn)象b供油提前角偏小如果柴油機的供油提前角偏小，燃油噴入汽缸時錯過了最佳時機，使柴油機后燃增多, 大量燃油還未充分燃燒即被排除汽缸，柴油機將嚴重冒黑煙。供油提前角偏小除了導(dǎo)致柴 油機冒黑煙故障外，還有下列現(xiàn)象：排氣溫度高，排氣管有燒紅現(xiàn)象柴油機整體溫度高，柴油機因后燃增多而過熱柴油機功率不足燃油消耗量明顯增加排除方法：如果確認柴油機冒黑煙的原因是由于供油提前角不對造成的，只要將供油 提前角調(diào)整到設(shè)計角度，故障即可排除。（2）噴油泵柱塞或出油閥嚴重磨損個別或全部噴油泵柱塞或出油閥嚴重磨損將導(dǎo)致噴油泵泵油壓力下降，使噴油器（嘴） 建壓相對滯后，燃油燃燒不充分，后燃增多，所以柴油機嚴重冒黑

9、煙。個別汽缸的柱塞和 出油閥有問題，除了造成柴油機冒黑煙外，不會對柴油機的使用產(chǎn)生太大的影響。但如果 噴汕泵人多數(shù)的柱塞和出汕閥嚴重磨損，在造成柴汕機嚴重冒黑煙的同吋，還有下列現(xiàn)象: 柴油機啟動困難柴油機潤滑油油量可能增加柴油機動力不足柴油機排氣溫度高，排氣管叮能燒紅柴汕機可能因后燃增多而過熱確認柴油機冒黑煙是由于柱塞或出油閥的磨損造成的基木方法是：a. 拆掉柴油機的排氣管，啟動柴油機低速運轉(zhuǎn)，仔細觀察柴油機各個排氣口的排煙 情況，找出排煙大的汽缸，更換該缸的噴油器（可以與不冒黑煙的缸互換），如果該缸仍 然冒黑煙，而另一缸不冒黑煙，則可以確認該缸噴油泵的柱寒或出油閥有問題。b. 也可以不拆掉排

10、氣管，用單缸滅火法初步確認柱塞/出汕閥或者是噴汕器（嘴）是 否有問題。 具體做法是：啟動柴油機低速運轉(zhuǎn)，逐缸斷油并觀察排氣管出口煙度的變化 情況，如果某缸斷油后，柴油機煙度減小，則說明該缸供油系統(tǒng)（柱塞/出油閥或噴油器）存在問題。排除方法：當柴汕機工作過程中出現(xiàn)這些問題吋，應(yīng)該檢查噴汕泵。如果確認故障的 原因是由于柱塞和出油閥嚴重磨損造成的，大修噴油泵后即可排除此故障。特別提示：大修噴油泵時應(yīng)該成套（全部）更換柱塞和岀油閥及相關(guān)密封墊，檢查各 缸供油角度并按要求調(diào)整供油量。（3）噴油器（嘴）問題a. 噴汕嘴霧化不良、卡死或滴汕嚴重當個別缸的噴油器（嘴）損壞時，也即當某缸的噴油器（嘴）霧化不良、

11、卡死或滴油 嚴重時，會造成該缸燃油燃燒不完全而導(dǎo)致該缸嚴重冒黑煙。噴油器（嘴）有問題時，除 了造成柴油機冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：排氣管接口處濕潤，嚴重時叮能滴柴油滴汕缸活塞可能出現(xiàn)燒頂或拉缸故障該缸可能有強烈的燃燒噪?yún)餬. 噴油壓力不正確噴油壓力不正確（偏大或偏?。瑢⒂绊憞娪推鞯慕▔簳r間，延遲或提前供油提前 角度，使柴油機工作時冒黑煙。噴油壓力偏大，叮能延遲噴油開始時間，柴油機后燃増多。 而噴汕壓力偏小，可能提前噴汕開始吋間，柴汕機早燃增多。兩者產(chǎn)生的問題和現(xiàn)象與前 述的供油提前角不止確和似。確認某缸噴油器（嘴）是否有問題的方法與確認柱塞、出油閥是否有問題的方法基本 相同，只是互換噴油器后，

12、該缸不再冒黑煙而另一缸冒黑煙，則說明該噴油器（嘴）有問 題。排除方法：更換該缸噴汕嘴或噴汕器總成。更換噴汕嘴時，應(yīng)該保證是同類合格產(chǎn)品 并嚴榕按要求檢查和調(diào)整噴油壓力，認真觀察噴油器的霧化質(zhì)量或是否存在低速滴油等問 題，確保使用質(zhì)量上乘的噴油器（嘴）。（4）噴油泵調(diào)速器有問題噴油泵調(diào)速器有問題，主要是調(diào)速器調(diào)速彈簧彈力不足時，將導(dǎo)致調(diào)速器與油門控制 機構(gòu)之間的不平衡，柴汕機從啟動開始就會嚴重冒黑煙。而當外部載荷稍有變化時，柴汕 機更是濃煙滾滾。如果噴油泵調(diào)速器有問題，柴油機運行時還有下列現(xiàn)象：柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，可能口動升高或降低帶負載運行時，隨負載增加柴油機轉(zhuǎn)速下降嚴重柴汕機負載越大，煙度越大

13、用單缸滅火法檢查時，柴油機煙度無明顯變化排除方法：專業(yè)維修噴油泵，更換調(diào)速彈簧或調(diào)速器總成。5）噴油泵供油量太大噴油泵供油量太大，也將造成柴油機冒黑煙，大量燃油進入汽缸后未充分燃燒即被排 除汽缸，是柴汕機后燃增多。此吋，柴汕機除了冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：燃油消耗明顯增加柴油機因后燃增多而使排氣溫度太高且排氣管可能被燒紅可能會經(jīng)常出現(xiàn)拉缸或活塞燒頂現(xiàn)象排除方法：專業(yè)維修噴油泵，按要求調(diào)整噴油泵的供油量。特別提示：調(diào)整噴汕泵的供汕量吋，必須考慮該柴汕機噴汕器噴汕壓力的影響，因為 該油量是在特定噴油壓力下的供油量。如果噴油壓力有變化，供油量也將產(chǎn)生相應(yīng)的變化。 如果噴油泵試驗臺標準噴油器的壓力高，而

14、實際噴油器的噴油壓力低，則實際噴油量降大 于調(diào)整噴油量。反z,則小于調(diào)整噴油量。壓力差別越大，供油量的差別也越大。比如噴 油器的噴油壓力相差50巴時，噴油量可能相差20%o2. 燃燒系統(tǒng)問題導(dǎo)致柴汕機冒黑煙故障原因的確認和排除方法（1）汽缸壓縮壓力不足造成汽缸壓縮壓力不足的原因主要有：活塞環(huán)嚴重磨損（活塞環(huán)嚴重磨損將使柴油機 嚴重冒藍煙，本文不作敘述）、壓縮比偏?。ɑ钊旈g隙太大或氣門座圈凹入太深）或氣 門密封不嚴等。a.活塞頂間隙太人如果裝配柴油機時，沒有嚴格按照要求檢查并調(diào)整活塞頂間隙，或調(diào)整不當時活塞頂 間隙偏大時，直接影響柴油機的壓縮比進而影響汽缸壓縮壓力。由于壓縮比變小，降低了 汽缸

15、的壓縮壓力和溫度，使燃油燃燒的條件變得更加惡劣，燃油燃燒不完全、不充分，柴 油機嚴重冒黑煙。確保活塞頂間隙的正確是裝配柴汕機吋必須嚴格做到的重耍事件之一。在裝配柴汕機吋， 必須將活塞頂間隙調(diào)整在技術(shù)規(guī)范要求的公并范圍內(nèi)。一般情況下，只要安裝止確，活塞 頂間隙在使用過程屮的是不會變化的。b. 氣門密封不嚴氣門密封帶嚴重變形或磨損，將導(dǎo)致氣門密封不嚴，育接降低汽缸壓縮壓力和溫度， 使燃油燃燒不完全、不充分，導(dǎo)致柴油機嚴重冒黑煙。c. 氣門座圈凹入太深氣門座圈長期經(jīng)受燃燒高溫和氣門的強烈沖擊，加z氣門座圈底孔的鋁合金性質(zhì)，將 使氣門座圈凹入逐步增加， 使氣門平面與缸蓋底面之間的尺寸相對增加，相應(yīng)増加

16、了燃 燒室的容積，降低了柴汕機壓縮比， 從而降低了汽缸的壓縮壓力和溫度，導(dǎo)致燃汕燃燒 不完全、不充分，柴油機嚴重冒黑煙。汽缸壓縮壓力不足時，除了使柴油機冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：柴油機工作時動力不足柴油機加速無力（加速性能太差）燃汕消耗增加如果柴油機在使用過程中出現(xiàn)上述問題或現(xiàn)象時，可以使用專用的汽缸壓力檢查表測 量汽缸壓縮壓力。汽缸壓縮壓力測量裝置一般安裝在噴油器孔內(nèi)，單缸測試，逐缸進行。 然后與標準值進行比較，確認是否過低。排除方法：如果進行汽缸壓縮壓力測量而確認柴汕機冒黑煙是rti于汽缸壓縮壓力低造成的，就必 須檢查活塞頂間隙、氣門座圈凹入深度和氣門與氣門座圈z間的密封情況。具體做法是：

17、松開缸蓋螺栓，拆下缸蓋，在活塞頂部放入鉛絲，然后裝上缸蓋， 按要求擰緊缸蓋螺 栓，然后再松開缸蓋螺栓，取下缸蓋后測量鉛絲厚度，如果測量值在技術(shù)要求范圍內(nèi)，則 明說活寒頂間隙正確。反之，則說明活塞頂間隙不對，需要進行調(diào)整（主要是根據(jù)測量值 選擇缸墊的厚度）。取出缸蓋后，仔細觀察和測量氣門大頭平面與缸蓋底面的距離， 如果測量數(shù)值大 于技術(shù)要求數(shù)值，則說明氣門座圈凹入太深，需要進行修復(fù)處理。修復(fù)方法是：更換氣門 座圈和所有氣門，重新研磨氣門。氣門座圈的具體要求請參照相關(guān)技術(shù)要求。如果氣門座圈凹入深度合格，則應(yīng)仔細檢查氣門與氣門座圈之間的密封帶。 一般 情況下，經(jīng)過長期使用后， 氣門與氣門座圈之間的密

18、封帶都會有較大的磨損和變形，需 要進行修復(fù)。具體做法是：絞磨氣門座圈密封帶、更換氣門和重新研磨氣門。（2）氣門間隙不正確氣門間隙不正確，影響柴油機配氣正時，也即是氣門該打開時為打開，該關(guān)閉時為 關(guān)閉，直接影響柴汕機的進氣量， 降低了柴汕機的過量空氣系數(shù)，造成柴汕機汕氣混合 物過濃，燃油燃燒不完全、不充分，柴油機冒黑煙。氣門間隙不正確除了使柴油機冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：柴油機動力不足柴油機可能啟動困難可能有強烈的金屬碰撞聲確認氣門間隙是否止確的基木方法是：打開氣門室蓋，用手感或塞尺檢查氣門間隙。 排除方法：按要求重新調(diào)整氣門間隙。3. 進氣系統(tǒng)問題進氣系統(tǒng)造成柴油機冒黑煙的原i大i主要是：空氣濾

19、或進氣管阻力太大。一般情況下 進氣管阻力恒定，空氣濾阻力可能隨吋變化。（1）空氣濾問題如果空氣濾臟污或使用了劣質(zhì)空氣濾芯，均可能造成近期阻力增加，使進入氣缸的 新鮮空氣量減少，導(dǎo)致柴油機冒黑煙。 如果柴油機原來不冒煙，在更換了空氣濾芯后煙 度增加，則說明空氣濾芯質(zhì)量有問題。（2）進氣管問題如果進氣系統(tǒng)堵塞或管道太長，均可能增加進氣阻力。進氣阻力太大，會造成柴油機 冒黑煙。如果進氣溫度過高，同樣會造成柴油機冒黑煙。進氣系統(tǒng)故障除了造成柴油機冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：柴油機動力不足柴汕機汕耗增加確認是否是由于進氣系統(tǒng)故障而造成柴油機冒黑煙的基木方法是：空氣濾芯阻力：啟動柴油機低速運轉(zhuǎn)，拆掉空氣濾芯（

20、包括紙芯和氈芯），然后觀 察排氣煙度的變化，如果去掉空氣濾芯后，柴油機煙度減少，則說明空氣濾芯有問題.如 果確認空氣濾芯質(zhì)量沒有問題時，叮以進一步檢查進氣管阻力。進氣管阻力： 拆開柴汕機自身進氣管外的進氣管接口，使空氣一直接進入柴汕機進 氣管，然后啟動柴油機低速運轉(zhuǎn)，觀察排氣煙度。如果煙度減少，則說明進氣系統(tǒng)阻力太 大。進氣溫度：如果排氣管離進氣管的太近，或者排氣管接口處漏氣，均町能對進氣溫 度造成直接影響。如果柴汕機怠速、空轉(zhuǎn)無煙，帶負荷后冒黑煙，冃負荷越人黑煙越嚴重。 在排除了其它因素后，就應(yīng)該考慮是進氣溫度的影響了。在止常情況下，進氣溫度應(yīng)該不 得高于45°co排除方法：更換新

21、的、優(yōu)質(zhì)的空氣濾芯，疏通進氣管和排除對進氣管道的加熱現(xiàn)象。特別提示：柴油機在無空氣濾芯的情況下不能長時間運轉(zhuǎn)，特別在野外壞境條件惡劣 吋更加如此。4 排氣系統(tǒng)問題如果排氣系統(tǒng)安裝不合理，比如排氣管過細、過長或消聲器不合適等，均可能增加排 氣阻力，使柴油機排氣不暢，導(dǎo)致柴油機冒黑煙。如果需要更換排氣系統(tǒng)零部件（排氣連接管路和消聲器），一定要選用于原排氣系統(tǒng) 相適應(yīng)且匹配的同類產(chǎn)品，排氣連接管宜徑絕對不能小于原管宜徑，消聲器的排氣通過量 不能低于原消聲器的許用通過量，且背壓（消聲器排氣阻力）不能高于原有允許數(shù)值。在通常情況下，如果未對排氣系統(tǒng)進行改造，一般不會產(chǎn)生排氣背壓超標的問題。如 果排氣系統(tǒng)

22、有問題，柴油機除了冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：柴油機功率不足柴汕機排氣溫度高燃油消耗量可能增加確認排氣系統(tǒng)是否存在問題的基本方法是：拆掉排氣管，啟動柴油機低速運轉(zhuǎn)，觀察 齊缸排氣口煙度，如果此時煙色正常，則說明柴油機自身沒有問題。然后裝上排氣管，啟 動柴油機在相同轉(zhuǎn)速下低速運轉(zhuǎn)，觀察排氣管出口煙色，如果排氣煙度較大，則說明排氣 系統(tǒng)有問題。排除方法：在確認排氣系統(tǒng)有問題z后，需要對整個系統(tǒng)進行改造：更換消聲器，選用排氣通過量較大且排氣背壓較小的消聲器；更換柴油機排氣管出口與消聲器z間的連接管，選用直徑較大的排氣直管且大圓 弧過渡，減少直角過渡。5 其它問題如果柴油機冒黑煙，在對上述問題逐項排除后，

23、仍然不能排除時，則必須考慮柴油機 冒黑煙是柴油機自身以外的因索造成的。這些因索包括：(1) 燃油質(zhì)量問題如果使用了劣質(zhì)燃汕，可能造成柴汕機嚴重冒黑煙。除此以外，柴汕機還有下列現(xiàn)象:柴油機動力不足柴油機燃油濾芯經(jīng)常堵塞柴油機運轉(zhuǎn)不正常，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定或加速無力(2) 環(huán)境i大i素問題環(huán)境溫度太高，使得燃汕溫度和進氣溫度升高，燃汕氣化和進氣量相對減少，使燃 燒條件變得惡劣，導(dǎo)致柴油機冒黑煙。海拔高度太高，海拔高度升高后，隨著海拔高度的升高，空氣密度將減少，空氣屮 氧氣的含量也將隨z減少，燃油在相對缺氧的條件下燃燒，造成燃燒不完全、不充分，導(dǎo) 致柴油機冒黑煙。環(huán)境因素導(dǎo)致柴汕機冒黑煙吋，還有下列現(xiàn)象：柴

24、油機動力不足；柴油機溫度升高，可能出現(xiàn)過熱現(xiàn)象；燃油消耗明顯增加；如果柴油機在某地作業(yè)時不冒黑煙，而到另一地作業(yè)時卻濃煙滾滾，則此故障可能是由壞 境因索造成的。排除方法：按照環(huán)境因素適當修止柴油機輸出功率和和關(guān)參數(shù)。(3) 設(shè)備匹配問題柴油機出現(xiàn)冒黑煙故障，述有可能是柴油機與設(shè)備的動力輸出裝置不匹配或是設(shè)備自 身問題而造成的，如果柴油機原來不冒黑煙，但在更換了變速箱或變扭器后濃煙滾滾，很 有可能是柴汕機與變速箱或變扭器不匹配造成的。確認柴油機是否由于設(shè)備原因?qū)е旅昂跓煹姆椒ㄊ牵簡硬裼蜋C中速運轉(zhuǎn)，觀察柴油機排氣口煙色，如果有煙度測量裝置，可記錄下此 時的煙度值。拆掉柴油機與設(shè)備之間的聯(lián)軸器，啟動柴油機中速運轉(zhuǎn)，觀察排氣管出口煙色，并 測量此吋柴汕機的煙度值。將所得煙度值進行比較，即