汽車解碼器(2)

1、一、一、自診斷系統(tǒng)工作原理自診斷系統(tǒng)工作原理二、二、解碼器的工作原理解碼器的工作原理三、三、解碼器主要功能解碼器主要功能四、四、解碼器的優(yōu)缺點解碼器的優(yōu)缺點五、五、解碼器產(chǎn)品解碼器產(chǎn)品六、六、解碼器操作使用解碼器操作使用七、七、解碼器分析應(yīng)用解碼器分析應(yīng)用自診斷系統(tǒng)工作原理自診斷系統(tǒng)工作原理內(nèi)部故障診斷電路能在汽車運行過程中不斷監(jiān)控電控系統(tǒng)各個元件工作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電子元件有故障時能自動啟動故障運行程序，將故障以代碼的形式儲存在電腦的中。同時通過儀表故障指示燈發(fā)出故障警告信號解碼器工作原理解碼器工作原理1、工作原理2、自診斷座與解碼器診斷接口解碼器是唯一能與汽車電腦直接進行交流信息的故障診斷儀。解碼

2、器通過汽車電腦的自診斷座在一定協(xié)議支持下與汽車電腦進行互相通訊交流各種信息，從而獲取電腦工作的重要參數(shù) 工作原理汽車自診斷座汽車自診斷座解碼器診斷接口解碼器診斷接口解碼器解碼器 自診斷座：是現(xiàn)代電控汽車上用來診斷故障的接口，自診斷座的端子直接與汽車電腦相連。 診斷接口：解碼器利用診斷接口與汽車自診斷座匹配相連，進行互相交流數(shù)據(jù)。 各車型自診斷座接口的形狀、安裝位置各不相同，使得解碼器的診斷接口也各不相同自診斷座與解碼器診斷接口桑塔納桑塔納2000診斷座與解碼器診斷接口診斷座與解碼器診斷接口自診斷座自診斷座解碼器診解碼器診斷接口斷接口解碼器診解碼器診斷接口斷接口自診斷座自診斷座捷達自診斷座與解碼

3、器診斷接口自診斷自診斷接口接口自診斷座自診斷座尼桑風(fēng)度與解碼器診斷座尼桑風(fēng)度與解碼器診斷座解碼器主要功能解碼器主要功能 1、方便而可靠讀取故障碼2、清除故障碼 3、讀取數(shù)據(jù)流4、元件動作測試 5、其他輔助功能儀器讀取：連接好就可以按照提示自動讀取方便而可靠讀取故障碼傳統(tǒng)讀?。豪脙x表板故障指示燈傳統(tǒng)讀取：利用儀表板故障指示燈清除故障碼清除故障碼 解碼器清除：通過儀器方便操作就可以 傳統(tǒng)清除：斷蓄電池電源解碼器通過與汽車電腦交流通訊，可以隨時取得電腦內(nèi)部運行的重要參數(shù)，我們把電腦傳送來的一系列參數(shù)稱為數(shù)據(jù)流。數(shù)據(jù)流的長度與數(shù)目，因生產(chǎn)廠家、年份、型號、發(fā)動機、燃油系統(tǒng)、點火方式、排放凈化設(shè)備和在

4、解碼器上選定的數(shù)據(jù)列的不同而不同。測試：發(fā)動機靜態(tài)（KOE）、發(fā)動機運行（KOER）讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流元件動作測試元件動作測試 解碼器通過汽車電腦直接發(fā)出指令向汽車的執(zhí)行器（線圈元件，如各種電磁閥、噴油器等）開始動作，我們通過判斷元件響應(yīng)動作情況，可以判斷元件是否工作正常。 響應(yīng)動作:聲音、運行快慢等 如沒有相應(yīng)的響應(yīng)動作就說明該元件或回路有問題。解碼器的優(yōu)缺點優(yōu)點：優(yōu)點： 使用方便，數(shù)據(jù)可靠準(zhǔn)確。 可以直接與汽車電腦互相交流信息。 利用解碼器可以得到一些強大的診斷功能：行車數(shù)據(jù)紀(jì)錄、配鑰匙、基本設(shè)定。 缺點：缺點： 需要定期升級，維護費用高。 在檢查機械部分故障時，解碼器就很難發(fā)揮作用。 當(dāng)汽車

5、無法解碼器交流信息時，解碼器就沒用了。 解碼器可能會顯示錯誤的信息:車型 數(shù)據(jù)信息并不總是很可靠：備用信號 利用解碼器進行檢查時，很容易出現(xiàn)對DTC故障碼的不理解或誤解：O2 在檢查非PCM控制部分的故障時，解碼器并不是很有用。 當(dāng)汽車無法提供數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)無法取出時，解碼器就無法發(fā)揮作用。其他輔助功能防盜防盜基本設(shè)定基本設(shè)定輔助系統(tǒng)：輔助系統(tǒng)：ABS、 SRS、AT解碼器產(chǎn)品解碼器產(chǎn)品、通用解碼器、專用解碼器通用解碼器通用解碼器通用性：能做不同車型。價格相對低功能簡單：主要是故障碼、數(shù)據(jù)流 特點特點: :深圳威寧達金德深圳威寧達金德K8深圳元征電眼睛 廣西三原的修車王美國美國SNAP-ON最新推

6、出的紅盒子最新推出的紅盒子OB91 歐歐 洲洲 車車 解解 碼碼 器器專用解碼器專用解碼器專用性：只能做本公司生產(chǎn)的汽車價格非常高功能強大：提供各種交流診斷功能。特點特點:圖片主機主機+底座底座診斷線診斷線+延長線延長線奔馳專用奔馳專用STAR-2000主機主機+底座底座診斷線診斷線+延長線延長線寶馬專用儀器寶馬專用儀器GT1六、六、解碼器操作使用解碼器操作使用解碼器解碼器Snap-On MT2500紅盒子紅盒子OB91(D91)OB91(D91)歐洲車解碼器歐洲車解碼器17位車型識別碼位車型識別碼VIN解碼器解碼器、功能與特點、主要組成部分、操作實例1、功能與特點、功能與特點汽車通用解碼器：

7、可以測不車型 汽車汽車專用示波器：傳感器和通用示波器汽車音響解碼查詢電腦聯(lián)機操作升級方便：利用從網(wǎng)站下載最新軟件，更新數(shù)據(jù) 2、主要組成部分主機部分各車型接口測試線3、操作實例、操作實例利用做尼桑風(fēng)度汽車，步驟如下利用做尼桑風(fēng)度汽車，步驟如下： 連接診斷接口、數(shù)據(jù)線、電源線 連接診斷接口與汽車診斷座 打開儀器電源 進入發(fā)動機檢測 讀故障碼 清除故障碼 讀數(shù)據(jù)流 元件動作測試（動畫演示）Snap-On MT2500Snap-On MT2500紅盒子解碼器紅盒子解碼器1、MT2500的構(gòu)成2、紅盒子MT2500解碼范圍3、紅盒子MT2500操作概述1、MT2500的構(gòu)的構(gòu)成成解碼器主機、測試軟件卡

8、盒、診斷接頭及其連接線、各種型的診斷接頭以及其資料傳輸線，此外，還有備有電源頭。2、紅盒子、紅盒子MT2500解碼范圍解碼范圍美國:克萊斯勒、通用、福特日本：德國：寶馬、大眾、奔馳標(biāo)準(zhǔn)obd23 3、紅盒子、紅盒子MT2500MT2500操作概述操作概述紅盒子操作流程，幾個按鍵的使用說明：如圖用戶設(shè)定：燈OB91(D91)OB91(D91)歐洲車解碼器歐洲車解碼器 寶馬系統(tǒng)寶馬系統(tǒng)：至99來各車型發(fā)動機、電子自動變速器、ABS、安全氣囊、（ASC）、48氣囊（SRS）、EML電 子節(jié)氣門控制等電腦控制系統(tǒng)的檢測。 奔馳車系奔馳車系：至99年全車系電腦控制系統(tǒng)檢測發(fā)動機、ECT電控變速器、48氣

9、囊（SRS），ABS與SAS等。97年以前全車系所有附件。 大眾奧迪大眾奧迪SEAT SKONA系統(tǒng)系統(tǒng)：至99年各車型發(fā)動機、變速箱、ABS、SRS、A/C、防盜、及全車系所有附件系統(tǒng)。功能包含故障碼讀取、清除，數(shù)據(jù)分析，基本設(shè)置，動作測試，電腦匹配，電腦程序編寫。強大的原廠功能甚至解決新空白電腦程序CODING，防盜解除，鑰匙、發(fā)動機電腦匹配等 1717位車型識別碼位車型識別碼VINVIN作用與意義安裝位置三部分組成基本要求作用與意義方便車輛管理部門：車管、保險方便車輛管理部門：車管、保險方便汽車修理部門：配件、車款方便汽車修理部門：配件、車款安裝位置車輛識別代號應(yīng)盡量位于車輛的前半部分、

10、易于看到且能防止磨損或替換的部位。觀察者不需移動任一部件從車外即可分辯出車輛識別代號。VIN應(yīng)表示在車輛部件上(玻璃除外)，該部件除修理外是不可拆的；也可表示在永久性地固定在上述車輛部件上的一塊標(biāo)牌上。車輛識別代號的字碼在任何情況下都應(yīng)是字跡清楚， 堅固耐入和不易替換的。三部分組成三部分組成第一部分：世界制造廠識別代號(WMI)第二部分：車輛說明部分(VDS)第三部分：車輛指示部分(VIS)世界制造廠世界制造廠識別代號識別代號(WMI)3位字母組成第一位字碼：地理區(qū)域的字母或數(shù)字。第二位字碼：特定地區(qū)內(nèi)的一個國家的字母或數(shù)字。第三位字碼：某個特定制造廠識別標(biāo)志的唯一字母或數(shù)字。車輛說明部分車輛

11、說明部分(VDS)六位字碼組成提供說明車輛一般特性的資料：發(fā)動機、車身等特點 車輛指示部分由八字碼組成第一位字碼指示年份（17中第10位） 年份 代碼 年份 代碼 年份 代碼 年份 代碼 1971 1 1981 B 1991 M 2001 1 1972 2 1982 C 1992 N 2002 2 1973 3 1983 D 1993 P 2003 3 1974 4 1984 E 1994 R 2004 4 1975 5 1985 F 1995 S 2005 5 1976 6 1986 G 1996 T 2006 6 1977 7 1987 H 1997 V 2007 7 1978 8 198

12、8 J 1998 W 2008 8 1979 9 1989 K 1999 X 2009 9 1980 A 1990 L 2000 Y 2010 A（，除外，1971年為，1980年為）車輛指示部分車輛指示部分(VIS)(VIS)每一輛汽車、掛車、摩托車和輕便摩托車都必須有車輛識別代號。30年內(nèi)生產(chǎn)的任何車輛VIN不得相同。車輛識別代號應(yīng)盡量位于車輛的前半部分、易于看到且能防止磨損或替換的部位。觀察者不需移動任一部件從車外即可分辯出車輛識別代號。VIN中僅能采用下列阿拉伯?dāng)?shù)字和大寫羅馬字母：1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 A B C D E F G H J K L M N P R S T

13、 U V W X Y Z (字母I、Q不能使用)基本要求基本要求VIN文件上表示時應(yīng)寫成一行，且不要有空格，打印在車輛上或車輛標(biāo)牌上時也應(yīng)標(biāo)示在一行，每行的開與終止外應(yīng)選用一個分隔符表示VIN應(yīng)表示在車輛部件上(玻璃除外)，該部件除修理外是不可拆的；也可表示在永久性地固定在上述車輛部件上的一塊標(biāo)牌上。車輛識別代號的字碼在任何情況下都應(yīng)是字跡清楚， 堅固耐入和不易替換的。VIN若直接打印在汽車和掛車(車架、車身等部件上)，至少應(yīng)為7mm高；其它情況至少應(yīng)為4mm高。實例：實例：本HondaVIN：JHMCB7667LC868138 第一位：代表生產(chǎn)國家，例如：1代表美國，2代表加拿大，J代表日本

14、，W代表德國等等。第二位：代表生產(chǎn)廠家，例如：H代表Honda本田，T代表Toyota豐田，F(xiàn)代表Ford福特，G代表GM通用等等。第三位：代表車種，例如：M代表日本生產(chǎn)的本田客用車，G美國/加拿大生產(chǎn)第四、五、六位：代表車型、發(fā)動機號和出口國家，例如：CB7代表2.2升。第七位：代表車身和變速箱類型，例如：6代表四門房車四速自動檔。 第八位：代表車輛型號檔次。 第九位；代表廠家內(nèi)部代號 第十位：代表車輛的年份，2001年開始代表年份的第十位開始使用阿拉伯?dāng)?shù)字。 第十一位：代表總組裝廠，例如：A代表Marysville，Dhio，U.S.A.，H代表Ontario，Canada，C代表Saya

15、ma，Japan。 第十二-十七位：代表廠家生產(chǎn)順序號碼1、故障的確認(rèn)方法故障的確認(rèn)方法2、故障碼分析故障碼分析3、數(shù)據(jù)流分析數(shù)據(jù)流分析七、七、解碼器分析應(yīng)用解碼器分析應(yīng)用值域判定法值域判定法時域判定法時域判定法功能判定法功能判定法邏輯判定法邏輯判定法1、故障的確認(rèn)方法、故障的確認(rèn)方法輸入信號超出規(guī)定的數(shù)值范圍時，自診斷系統(tǒng)就確認(rèn)該輸入信號出現(xiàn)故障。例如：水溫傳感器設(shè)計成在正常溫度范圍-30-120內(nèi)，輸出電壓為0.34.7v，當(dāng)ECU檢測出信號小于0.15或大于4.85v時，就判定水溫傳感器信號短路、斷路或傳感器損壞故障。值域判定法值域判定法 當(dāng)ECU檢測時發(fā)現(xiàn)某一輸入信號在一定的時間內(nèi)沒有

16、發(fā)生變化或變化沒有達到預(yù)先規(guī)定的次數(shù)時，自診斷系統(tǒng)就確定該信號出現(xiàn)故障。 例如：氧傳感器進入閉環(huán)后，ECU檢測不到氧傳感器信號超過一段時間，或者氧傳感器信號在0.45V上下沒有變化已超過一定時間，自診斷系統(tǒng)就判定氧傳感器信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障：4-6次/10S，8次/10S時域判定法時域判定法 當(dāng)ECU向執(zhí)行器發(fā)出指令后,檢測相應(yīng)的傳感器或反饋信號的輸出參數(shù)變化,若輸出信號沒有按照程序規(guī)定的趨勢變化,就確定有故障. 例如:EGR位置傳感器用來判斷EGR工作狀態(tài);有的用MAP傳感器判斷EGR閥工作 例如：點火IGT,IGF功能判定法功能判定法 ECU對兩個或兩個以上具有相互聯(lián)系的傳感器進行數(shù)據(jù)比較，當(dāng)

17、發(fā)現(xiàn)兩個傳感器信號間的邏輯關(guān)系違反設(shè)定條件時，就斷定其一或兩者有故障。 例如：檢測到發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于某個值時，節(jié)氣門位置傳感器輸出信號小于某個值，則判定節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障。 例如：在捷達車上，電腦比較當(dāng)時發(fā)動機轉(zhuǎn)速下的空氣流量信號與節(jié)氣門位置信號，如果不合理，會給出空氣流量傳感器或節(jié)氣門位置故障碼邏輯判定法邏輯判定法2 2、故障碼分析、故障碼分析故障碼分類故障碼鑒別故障碼與故障關(guān)系故障性質(zhì)故障碼的分析步驟案例分析 硬（當(dāng)前）故障碼：代表測試時發(fā)現(xiàn)的故障并且在故障原因排除之前會一直存在. 軟（間歇性）故障碼：代表時有時無的間歇性故障。當(dāng)它們發(fā)生時，PCM會記錄下軟件故障碼，軟故障表示過去某時

18、曾發(fā)生但在現(xiàn)在測試時又不存在的故障。故障碼分類故障碼分類 首先讀取全部故障碼； 清除所有故障碼； 試車（這里要強調(diào)的是，試車不是在起動后原地運轉(zhuǎn)發(fā)動機，而是進行路試，對某些故障碼，必須按設(shè)計要求進行規(guī)定的工況路試才行）； 再讀故障碼。 第二次讀出的故障碼是當(dāng)前故障碼。 第一次讀取時有，而第二次讀取時沒有的故障碼則是間歇性故障碼。故障碼鑒別故障碼鑒別故障碼與故障關(guān)系有故障碼存在，確有故障，故障癥狀明顯：水溫位置傳感器有故障碼存在，確有故障，故障癥狀并不明顯：進氣溫度傳感器有故障碼卻不一定有故障：軟故障有故障癥狀出現(xiàn)時，一定有故障，但不一定有故障碼總之:有故障碼不一定有故障，沒有故障碼不一定沒有故

19、障 特定回路類 多點回路類 癥狀類故障性質(zhì)故障性質(zhì)特定回路故障碼特定回路故障碼 特定回路故障碼是只在某一特定回路中發(fā)生的故障。 ECT傳感器屬于特定回路故障碼。DTC14表示由回路低阻抗引起的低壓信號，DTC15表示回路阻抗高引起的高電壓信號。只有以下三種條件會產(chǎn)生代碼：1.ECT傳感器短路（DTC14）或斷開（DTC15）2.線路或連接錯誤3.PCM內(nèi)部故障多點回路故障碼多點回路故障碼多點回路故障碼產(chǎn)生于一個以上的監(jiān)測回路。MAP回路的輔助性回路通常包括提供發(fā)動機速度、車速和節(jié)氣門角度信號的回路。從線路圖看出哪些傳感器共用參考信號或搭鐵回路，但無法知道使故障碼產(chǎn)生的是哪些信號癥狀故障碼癥狀故

20、障碼癥狀故障碼多為發(fā)動機總體工作狀況的故障，而很少表示某個回路的具體問題。這些故障碼通常是控制系統(tǒng)試圖補償機械性故障的結(jié)果，或是由于PCM控制范圍以外的回路發(fā)生問題。氧傳感器線路故障碼就是癥狀故障碼。雖然O2故障碼由相應(yīng)的傳感器或回路產(chǎn)生，但它們多半是其他故障的結(jié)果。故障碼同時還是多點回路式故障碼，這使得問題更加復(fù)雜化，因此在故障碼產(chǎn)生之前都要先確保其他監(jiān)測信號在要求范圍內(nèi)實例實例：福特車的DTC42(或173)，表示尾氣過濃，說明尾氣中缺少氧氣，同樣可能是由機械故障造成。產(chǎn)生尾氣過濃可能為： 油壓過高； 噴油嘴泄漏； 油壓調(diào)節(jié)器故障； 碳罐飽和； 曲軸箱竄氣量過大； 氧傳感器線路故障； 氧傳

21、感器損壞。1. 首先讀取并紀(jì)錄所有故障碼；2. 清除所有的故障碼；3. 模擬故障產(chǎn)生的條件進行路試以使故障重視；4. 再讀取并紀(jì)錄此時的故障碼；5. 區(qū)分間歇性（軟）故障碼和當(dāng)前（硬）故障碼；6. 區(qū)分與故障癥狀相關(guān)的故障碼和無關(guān)的故障碼；7. 區(qū)分諸多故障碼或相關(guān)故障碼中的主要故障碼（它可能是導(dǎo)致其他故障碼產(chǎn)生的原因）；8. 按照上述分析，進一步精確地檢查測量故障碼所代表的傳感器、執(zhí)行器或控制電腦及相關(guān)的電路狀態(tài)，以便確定故障點發(fā)生的準(zhǔn)確位置。 整個控制系統(tǒng)是由許多子系統(tǒng)（各個傳感器、執(zhí)行器、電源及電腦中的各部分電路等）電路組成的。 故障碼所包含的內(nèi)容不單是指該傳感器（或執(zhí)行器）出現(xiàn)故障，而是表示該子系統(tǒng)的信號出現(xiàn)不正常的現(xiàn)象，至于不正常的原因則可能出現(xiàn)在組成該子系統(tǒng)的任何一部分器件、接頭、線路或電腦上。 所以故障碼僅為維修人員提供了進一步檢測的大方向，而并不能也不是告訴我們究竟什么地方和什么東西出現(xiàn)故障。為真正確定是什么地方和什么東西的問題，還需要根據(jù)相應(yīng)的技術(shù)資料（包括電路圖、器件位置、標(biāo)準(zhǔn)值等），利用可能的檢測手段進一步測量。這就是為什么不要以為讀到故障碼即可修好車的原因?，F(xiàn)象:冷車啟動后，怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速表上下擺動，但不熄火，過一會兒CHEC