交通事故統(tǒng)計(jì)分析PPT課件

1、 第一節(jié)第一節(jié) 交通事故統(tǒng)計(jì)的意義和任務(wù)交通事故統(tǒng)計(jì)的意義和任務(wù) 第二節(jié)第二節(jié) 交通事故統(tǒng)計(jì)指標(biāo)交通事故統(tǒng)計(jì)指標(biāo) 第三節(jié)第三節(jié) 統(tǒng)計(jì)分析方法統(tǒng)計(jì)分析方法 第四節(jié)第四節(jié) 交通事故統(tǒng)計(jì)規(guī)律交通事故統(tǒng)計(jì)規(guī)律 第五節(jié)第五節(jié) 道路交通事故信息系統(tǒng)簡(jiǎn)介道路交通事故信息系統(tǒng)簡(jiǎn)介 目目 錄錄第1頁(yè)/共29頁(yè)一、交通事故統(tǒng)計(jì)分析及其意義二、交通事故統(tǒng)計(jì)分析的內(nèi)容第一節(jié)第一節(jié) 交通事故統(tǒng)計(jì)的意義和任務(wù)交通事故統(tǒng)計(jì)的意義和任務(wù)第2頁(yè)/共29頁(yè) 交通事故統(tǒng)計(jì)分析 交通事故統(tǒng)計(jì)分析屬于宏觀分析，按統(tǒng)計(jì)的范圍又包括地域性事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析和線路事故統(tǒng)計(jì)分析。地域性調(diào)查主要針對(duì)全國(guó)、省、市等特定地區(qū)進(jìn)行的，為制定安全性法規(guī)和

2、政策服務(wù)。線路統(tǒng)計(jì)是針對(duì)某一路段進(jìn)行調(diào)查，目的是找出道路的事故多發(fā)路段，為道路交通狀況的改善和安全設(shè)施的設(shè)置提供依據(jù)。一、交通事故統(tǒng)計(jì)分析及其意義一、交通事故統(tǒng)計(jì)分析及其意義第3頁(yè)/共29頁(yè) 交通事故統(tǒng)計(jì)分析的意義 事故統(tǒng)計(jì)分析對(duì)于科學(xué)地搞好交通管理，減少和防止交通事故的發(fā)生，保證道路交通安全具有非常重要的意義. 一、交通事故統(tǒng)計(jì)分析及其意義一、交通事故統(tǒng)計(jì)分析及其意義第4頁(yè)/共29頁(yè)二、交通事故統(tǒng)計(jì)分析的內(nèi)容二、交通事故統(tǒng)計(jì)分析的內(nèi)容交通事故統(tǒng)計(jì)分析的內(nèi)容時(shí)間系列分析空間分布分析駕駛員及交通參與者分析受傷部位分析 （頭部、上肢、下肢、胸部、腹部）事故特征分析年序列分布按月分布星期分布小時(shí)分布

3、區(qū)域（國(guó)、省、市、縣）線路（彎道、坡道、交叉口、橋涵、隧道、路段）年齡、駕齡構(gòu)成文化程度構(gòu)成性別構(gòu)成生理、心理構(gòu)成事故類(lèi)型事故形態(tài)事故嚴(yán)重程度汽車(chē)汽車(chē)汽車(chē)摩托車(chē)汽車(chē)自行車(chē)汽車(chē)行人汽車(chē)單獨(dú)事故其他正面碰撞追尾碰撞側(cè)面碰撞刮擦事故翻車(chē)碾壓撞固定物其他特大事故重大事故一般事故輕微事故第5頁(yè)/共29頁(yè)第二節(jié)第二節(jié) 交通事故統(tǒng)計(jì)指標(biāo)交通事故統(tǒng)計(jì)指標(biāo)一、總量指標(biāo)二、相對(duì)指標(biāo)三、平均指標(biāo)四、動(dòng)態(tài)分析指標(biāo)第6頁(yè)/共29頁(yè)一、總量指標(biāo)一、總量指標(biāo) 總量指標(biāo)是指反映交通事故現(xiàn)象在一定時(shí)間、地點(diǎn)、條件下的總體規(guī)模和水平，其表現(xiàn)形式為絕對(duì)數(shù)，也稱(chēng)絕對(duì)指標(biāo)。 按指標(biāo)反映的狀況不同，可分為時(shí)期指標(biāo)和時(shí)點(diǎn)指標(biāo)。時(shí)期指標(biāo)是反

4、映總體在一段時(shí)期內(nèi)活動(dòng)過(guò)程的總量，是一個(gè)時(shí)間間隔內(nèi)的數(shù)字。如某年、某月的交通事故次數(shù)。時(shí)點(diǎn)指標(biāo)是反映總體在某一時(shí)點(diǎn)上規(guī)模或水平的總量，是在某一時(shí)刻的數(shù)字。如某年底某地的人口數(shù)、機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)、駕駛員數(shù)等。第7頁(yè)/共29頁(yè)二、相對(duì)指標(biāo)二、相對(duì)指標(biāo) 相對(duì)指標(biāo)是兩個(gè)有聯(lián)系的指標(biāo)的比值，也叫相對(duì)數(shù)，通常是兩個(gè)絕對(duì)數(shù)之比。交通事故相對(duì)指標(biāo)是用兩個(gè)交通事故絕對(duì)數(shù)的比值來(lái)表示的，更便于分析和說(shuō)明兩相比較指標(biāo)之間的數(shù)量關(guān)系。 相對(duì)指標(biāo)的計(jì)算公式為： 相對(duì)指標(biāo)（%）=比數(shù)/基數(shù)100%第8頁(yè)/共29頁(yè)三、平均指標(biāo)三、平均指標(biāo) 平均指標(biāo)反映統(tǒng)計(jì)某一數(shù)量指標(biāo)的一般水平或平均水平，也叫統(tǒng)計(jì)平均數(shù)。利用平均指標(biāo)可以對(duì)比同類(lèi)

5、現(xiàn)象在不同地區(qū)、不同單位的一般水平，也可以分析在不同時(shí)期的一般水平，分析其發(fā)展變化。第9頁(yè)/共29頁(yè)四、動(dòng)態(tài)分析指標(biāo)四、動(dòng)態(tài)分析指標(biāo) 交通事故動(dòng)態(tài)分析指標(biāo)是通過(guò)事故動(dòng)態(tài)數(shù)列計(jì)算的分析指標(biāo)。交通事故動(dòng)態(tài)數(shù)列可以反映事故發(fā)展變化的過(guò)程和趨勢(shì)，但要分析事故的變化特點(diǎn)的規(guī)律性，還需計(jì)算動(dòng)態(tài)分析指標(biāo)，即計(jì)算平均水平、增長(zhǎng)量、發(fā)展速度、增長(zhǎng)速度、平均發(fā)展速度、平均增長(zhǎng)速度等。第10頁(yè)/共29頁(yè)第三節(jié)第三節(jié) 統(tǒng)計(jì)分析方法統(tǒng)計(jì)分析方法 一、 統(tǒng)計(jì)表格分析法 把統(tǒng)計(jì)調(diào)查所得到的數(shù)據(jù)資料匯總整理，按一定的順序填在特定的統(tǒng)計(jì)表格中，便得到統(tǒng)計(jì)表。任何一種統(tǒng)計(jì)表都是統(tǒng)計(jì)表格與統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的結(jié)合體，利用統(tǒng)計(jì)表中的絕對(duì)指標(biāo)、

6、相對(duì)指標(biāo)和平均指標(biāo)，可以研究各類(lèi)交通事故的規(guī)模、趨勢(shì)和比例關(guān)系。 第11頁(yè)/共29頁(yè)第三節(jié)第三節(jié) 統(tǒng)計(jì)分析方法統(tǒng)計(jì)分析方法 二、比重圖分析法 比重圖是一種表示事物構(gòu)成情況的平面圖形?？梢栽谄矫鎴D上形象、直觀地反映事物的各種構(gòu)成所占的比例。 例如，根據(jù)公安部交通管理局的統(tǒng)計(jì)資料，1997年我國(guó)發(fā)生的交通事故的各種影響因素所占的比重分析如圖(1)所示，從圖中可以明顯地看出，造成交通事故的原因中占比重最大的是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員，其次是行人與乘車(chē)人。第12頁(yè)/共29頁(yè)第三節(jié)第三節(jié) 統(tǒng)計(jì)分析方法統(tǒng)計(jì)分析方法 圖(1) 1997年我國(guó)交通事故主要原因比重圖 機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員70.77%非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員7.54%行人乘

7、車(chē)人10.29%車(chē)輛機(jī)械故障6.34%道路0.13%其它4.94%第13頁(yè)/共29頁(yè)第三節(jié)第三節(jié) 統(tǒng)計(jì)分析方法統(tǒng)計(jì)分析方法 三、趨勢(shì)圖分析法 趨勢(shì)圖是按一定的時(shí)間間隔統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，利用曲線的連續(xù)變化來(lái)反映事物動(dòng)態(tài)變化的圖形。趨勢(shì)圖借助于連續(xù)曲線的升降變化，來(lái)反映事物的動(dòng)態(tài)變化過(guò)程，以便于掌握事物發(fā)生的歷史過(guò)程，預(yù)測(cè)其未來(lái)的變化趨勢(shì)。 趨勢(shì)圖通常用直角坐標(biāo)系表示。橫坐標(biāo)表示時(shí)間間隔，縱坐標(biāo)表示事物數(shù)量尺度，根據(jù)事物動(dòng)態(tài)數(shù)列資料，在直角坐標(biāo)系上確定各圖示點(diǎn)，然后將各點(diǎn)連接起來(lái)，即為趨勢(shì)圖。第14頁(yè)/共29頁(yè)第三節(jié)第三節(jié) 統(tǒng)計(jì)分析方法統(tǒng)計(jì)分析方法 四、直方圖分析法 直方圖是交通安全分析中較為常用的統(tǒng)計(jì)圖

8、表。包括平面和立體的，立體的直方圖是由建立在直角坐標(biāo)系上的一系列高度不等的柱狀圖形組成，因而也被稱(chēng)為柱狀圖。直角坐標(biāo)系的橫坐標(biāo)表示所分析的各種因素，柱狀圖形的高度則代表了對(duì)應(yīng)于橫坐標(biāo)的某一指標(biāo)的數(shù)值。例如，圖(2)為全國(guó)道路交通事故不同類(lèi)型的直方圖，用以分析各類(lèi)形態(tài)的交通事故的發(fā)生比例。第15頁(yè)/共29頁(yè)第三節(jié)第三節(jié) 統(tǒng)計(jì)分析方法統(tǒng)計(jì)分析方法圖(2) 全國(guó)道路交通事故類(lèi)型的直方圖0500010000150002000025000死亡人數(shù)正面相撞側(cè)面相撞尾隨相撞對(duì)向刮擦同向刮擦碾壓翻車(chē)墜車(chē)失火撞固定物其它事故形態(tài)第16頁(yè)/共29頁(yè)第三節(jié)第三節(jié) 統(tǒng)計(jì)分析方法統(tǒng)計(jì)分析方法 五、主次圖分析法 主次圖是

9、主次因素排列圖的簡(jiǎn)稱(chēng)，亦稱(chēng)為巴雷特圖，是找出影響交通安全的主要原因的一種分析方法。它是按數(shù)量多少的順序，依次排列的直方圖與累計(jì)百分比曲線圖相結(jié)合的坐標(biāo)圖形。主次圖可以使管理人員看出主次因素，便于抓住主要問(wèn)題，有步驟地采取措施，加以解決。 第17頁(yè)/共29頁(yè)第四節(jié)第四節(jié) 道路交通事故信息系統(tǒng)道路交通事故信息系統(tǒng)一、道路交通事故信息系統(tǒng)概述二、道路交通事故信息的采集三、 數(shù)據(jù)操作四、 數(shù)據(jù)查詢(xún)五、 統(tǒng)計(jì)報(bào)表六、 數(shù)據(jù)傳輸七、 系統(tǒng)維護(hù)第18頁(yè)/共29頁(yè)一、道路交通事故信息系統(tǒng)概述一、道路交通事故信息系統(tǒng)概述 系統(tǒng)主要功能 1.數(shù)據(jù)錄入 2.數(shù)據(jù)修改 3.數(shù)據(jù)查詢(xún) 4.數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) 5.數(shù)據(jù)傳輸 6.用

10、戶(hù)管理 7.系統(tǒng)維護(hù)第19頁(yè)/共29頁(yè)一、道路交通事故信息系統(tǒng)概述一、道路交通事故信息系統(tǒng)概述道路交通事故信息系統(tǒng)管理 道路交通事故信息系統(tǒng)分四級(jí)管理： 第一級(jí)管理-公安部 第二級(jí)管理-省、自治區(qū)、直轄市公安廳、局 第三級(jí)管理-地區(qū)、州、盟公安局、處 第四級(jí)管理-縣、市、旗、鎮(zhèn)、區(qū)公安局第20頁(yè)/共29頁(yè)二、道路交通事故信息的采集二、道路交通事故信息的采集 交通事故信息的采集應(yīng)由交通事故處理人員來(lái)完成。對(duì)于每一起交通事故，交通警察應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，按照規(guī)定的要求，填寫(xiě)“交通事故信息采集表”，以備交通事故數(shù)據(jù)錄入之用。 道路交通事故信息采集表由信息記錄表（主表）、代碼表（附表）兩部分組成。信息采集

11、表在裝訂時(shí)將附表覆蓋在主表之上，代碼表上的代碼位置對(duì)應(yīng)于該項(xiàng)在主表上的填寫(xiě)位置。第21頁(yè)/共29頁(yè)三、三、 數(shù)據(jù)操作數(shù)據(jù)操作 （一）啟動(dòng)系統(tǒng) 單擊“道路交通事故信息系統(tǒng)”的啟動(dòng)命令，彈出登錄窗口，用戶(hù)輸入用戶(hù)名、口令后，單擊“登錄”后，系統(tǒng)進(jìn)行登錄，若用戶(hù)名及口令正確，則進(jìn)入主窗口圖標(biāo)條,如圖(3)。圖（3） 系統(tǒng)主窗口 第22頁(yè)/共29頁(yè)三、三、 數(shù)據(jù)操作數(shù)據(jù)操作 （二） 進(jìn)入事故數(shù)據(jù)操作窗口 單擊主窗口圖標(biāo)條中的“事故數(shù)據(jù)錄入”圖標(biāo)，可進(jìn)入數(shù)據(jù)操作窗口,如圖(4)。圖（4） 事故數(shù)據(jù)操作窗口第23頁(yè)/共29頁(yè)五、五、 統(tǒng)計(jì)報(bào)表統(tǒng)計(jì)報(bào)表 圖（6） 事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)窗口第24頁(yè)/共29頁(yè)四、四、 數(shù)據(jù)查詢(xún)數(shù)據(jù)查詢(xún) 單擊主窗口圖標(biāo)條中的“查詢(xún)事故檔案”圖標(biāo)，進(jìn)入數(shù)據(jù)查詢(xún)窗口如圖(5)，可對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的事故數(shù)據(jù)，進(jìn)行簡(jiǎn)單查詢(xún)和復(fù)雜查詢(xún)。查詢(xún)的結(jié)果可由屏幕輸出，也可通過(guò)打印輸出。圖(5) 事故數(shù)據(jù)查詢(xún)窗口第25頁(yè)/共29頁(yè)六、六、 數(shù)據(jù)傳輸數(shù)據(jù)傳輸 單擊主窗口圖標(biāo)條中的“數(shù)據(jù)傳輸”圖標(biāo)，進(jìn)入事故數(shù)據(jù)傳輸窗口如圖(7)圖(7) 數(shù)據(jù)傳輸窗口第26頁(yè)/共2