驗(yàn)船師考試B級 科目4(79頁)

1、2013年度全國注冊驗(yàn)船師資格考試復(fù)習(xí)題B級 科目4（案例分析）單 選 題1、下列關(guān)于船長的表述有誤的是？A、船長（L）應(yīng)取自龍骨板上緣的最小型深85%處水線長的96%，或沿水線從首柱前緣至舵桿中心的長度。B、對于無舵桿的船舶，船長（L）取為最小型深85%處水線長的96%。C、對于無舵桿的船舶，船長（L）取為最小型深80%處水線長的96%。D、如在最小型深85%處水線以上的首柱外形為凹入的，則該水線總長的最前端和首柱前緣都應(yīng)在該水線以上的首柱外形最后一點(diǎn)垂直投影在該水線上的點(diǎn)量起。答案：C 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011第3篇第1章 2.12、某2000總噸液貨船，請問應(yīng)在_時配備船載電

2、子海圖系統(tǒng)？A、不遲于2011年1月1日之后的第一次年度檢驗(yàn)B、不遲于2011年4月1日之后的第一次年度檢驗(yàn)C、不遲于2011年7月1日之后的第一次年度檢驗(yàn)D、不需配備答案：A 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011 第四篇第五章 2.1.33、某海船設(shè)置應(yīng)急消防泵，一次事故機(jī)艙失火，消防泵無法起動，船員起動應(yīng)急消防泵滅火，但是消防管路中的壓力無法達(dá)到要求，可能的原因是：A、主甲板上沒有設(shè)置消防隔離閥隔離機(jī)艙消防管路和甲板消防管路B、機(jī)艙消防管路損壞C、主甲板上沒有設(shè)置消防隔離閥隔離應(yīng)急消防泵艙消防管路和甲板消防管路海底閥箱損壞D、海底閥箱損壞答案：A 海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第4篇第2-2章1.3

3、.6（3）4、某海船在試航途中航行在長江水域，突然操舵失靈，撞上了碼頭，造成重大經(jīng)濟(jì)損失，該船主操舵裝置具有2臺相同的動力設(shè)備，沒有設(shè)輔助操舵設(shè)備，并設(shè)有應(yīng)急發(fā)電機(jī)組。設(shè)備可能的原因是：A、該船不滿足法規(guī)要求，應(yīng)設(shè)置輔助操舵裝置B、主配電板在實(shí)驗(yàn)時失電，應(yīng)急配電板沒有調(diào)試好，不能對主操舵裝置供電C、舵機(jī)油泵損壞D、舵機(jī)管路破損答案：B 海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第4篇第2-1章2.7.2（6）5、驗(yàn)船師在檢查某輪的救生圈外部標(biāo)識時,發(fā)現(xiàn)了如下的標(biāo)識:1) 救生圈的一面寫明船名、船籍港2) 救生圈的另一面標(biāo)有英文羅馬字體大寫的船名、船籍港3) 除外并未發(fā)現(xiàn)其他標(biāo)識A、完全符合要求B、不符合要求, 應(yīng)在

4、救生圈的另一面以漢語拼音寫明船名、船籍港C、不符合要求, 應(yīng)在救生圈的另一面以漢語拼音寫明船名、船籍港，并應(yīng)標(biāo)明其型號、制造廠名、制造編號、制造年月及檢驗(yàn)單位的標(biāo)志D、不符合要求, 應(yīng)在救生圈的另一面以漢語拼音寫明船名、船籍港，并應(yīng)標(biāo)明其型號、制造廠名、制造年月及檢驗(yàn)單位的標(biāo)志答案：C 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）第四篇3.6.6.36、驗(yàn)船師在對一艘新造船的生活污水管系進(jìn)行檢驗(yàn)的過程中，發(fā)現(xiàn)該船的生活污水系統(tǒng)不滿足法規(guī)要求，根據(jù)生活污水的定義，從下列各項(xiàng)中選擇描述有誤的一項(xiàng)?A、任何形式的面盆、洗澡盆和這些出所排出孔的排出物都屬于生活污水。B、任何形式的廁所、小便池以及廁所排水孔

5、的排出物和其他廢棄物都屬于生活污水。C、醫(yī)務(wù)室（藥房、病房等）的面盆、洗澡盆和這些出所排出孔的排出物屬于生活污水。D、裝有活的動物的處所的排出物也屬于生活污水。答案：A 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）第五篇5.1.27、下列哪個項(xiàng)目不屬于塢檢項(xiàng)目：A、為對船底舷側(cè)和首部外板進(jìn)行檢查；B、為對海底閥、全船排出閥及海底閥箱進(jìn)行檢查；C、為對救生艇降落裝置進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)；D、為對螺旋槳軸承間隙的測量答案：C 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）第一篇4.2.18、第3、4類客船上露天甲板兩舷外乘客通道的最小凈寬度是多少A、0.5mB、0.8mC、1.0mD、1.2m答案：C 國內(nèi)航行海船

6、法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2011)第8篇第4章3.59、 2013年3月1日，某大型企業(yè)擬建造一艘沿海高速艇，作為企業(yè)內(nèi)部員工出海休閑和商務(wù)接待用；向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請圖紙審查和建造檢驗(yàn)，該船主參數(shù)如下：船長15.8m、主機(jī)功率800HP、設(shè)計航速22Kn/h、載客10人。驗(yàn)船師認(rèn)為該船應(yīng)適用下列哪些規(guī)則？A、國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）B、沿海小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2007）C、國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2012年修改通報）D、游艇法定檢驗(yàn)暫行規(guī)定（2009）答案：D 游艇法定檢驗(yàn)暫行規(guī)定（2009）第1章1.1.2.110、某驗(yàn)船師在對一艘沿?？蜐L船進(jìn)行噸位計算時，認(rèn)為該船滾裝

7、處所具有頂蓋，總噸位計算時（）計入?？倗嵨挥嬎銥?200，則凈噸位應(yīng)為（）。A、不應(yīng)該，1188B、應(yīng)該，1188C、不應(yīng)該，1100D、應(yīng)該， 1100答案：B 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）第2篇第2章2.2；3.111、某營運(yùn)船舶從甲船檢機(jī)構(gòu)變更到乙船檢機(jī)構(gòu)，甲船檢機(jī)構(gòu)按相關(guān)規(guī)定辦理了變更手續(xù)，現(xiàn)乙船檢機(jī)構(gòu)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行初次檢驗(yàn)并要求船東到甲船檢機(jī)構(gòu)復(fù)印船舶技術(shù)圖紙資料，但甲船檢機(jī)構(gòu)以協(xié)議外變更為由不予提供。乙方船檢機(jī)構(gòu)了解到此情況后，向甲船檢機(jī)構(gòu)溝通，希望甲船檢機(jī)構(gòu)配合，甲方船檢機(jī)構(gòu)認(rèn)為沒必要提供。你認(rèn)為甲船檢機(jī)構(gòu)是否需要支持乙船檢機(jī)構(gòu)？A、不需要相互支持B、甲乙雙方為獨(dú)立機(jī)構(gòu)

8、不需要相互支持C、甲船檢機(jī)構(gòu)僅對本機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)不需要相互支持D、需要支持乙方船檢機(jī)構(gòu)答案：D 海船檢2006307號船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則12、某驗(yàn)船師對某船年度檢驗(yàn)后，在編寫檢驗(yàn)報告時，發(fā)現(xiàn)有兩個項(xiàng)目沒有檢驗(yàn)，但考慮該船舶剛建造不久，船況良好，所以就在報告上填寫此兩個項(xiàng)目狀況良好。此種作法違背了船檢機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則的什么原則？A、公正誠信原則B、嚴(yán)格自律原則C、依法執(zhí)業(yè)原則D、以上都不是答案：A 海船檢2006307號船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則13、一艘近海營運(yùn)貨船在航行中，與另一船只發(fā)生碰撞，導(dǎo)致載重線以上船首部分劃破，產(chǎn)生2米長的裂縫，以下選項(xiàng)中正確的是（）A、不予理會，繼續(xù)航行；B、進(jìn)行簡

9、單堵漏后繼續(xù)營運(yùn)；C、到最近的港口進(jìn)行維修后繼續(xù)航行；D、報船籍港船檢機(jī)構(gòu)，申請臨時檢驗(yàn)；答案： D 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第一篇5.1.2海船法定營運(yùn)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程2011 第3章3.914、該船可裝運(yùn)這批貨物，必須獲得經(jīng)過批準(zhǔn)的船舶裝載散裝谷物穩(wěn)性計算，也應(yīng)獲得裝載谷物批準(zhǔn)書。A、大豆為散裝貨物，該船為多用途船不能裝運(yùn)這批貨物。B、該船可裝運(yùn)這批貨物，只要獲得經(jīng)過批準(zhǔn)的船舶裝載散裝谷物穩(wěn)性計算。C、該船可裝運(yùn)這批貨物，只需獲得裝運(yùn)谷物批準(zhǔn)書。D、該船可裝運(yùn)這批貨物，必須獲得經(jīng)過批準(zhǔn)的船舶裝載散裝谷物穩(wěn)性計算，也應(yīng)獲得裝載谷物批準(zhǔn)書。答案：D 2011法規(guī)第四篇第6-1章，3.3節(jié)，3.

10、4節(jié)，法規(guī)P4-20615、 一艘2006年9月1日建造完工的1500總噸國內(nèi)沿海航行一般干貨船，由于經(jīng)營需要裝載4.2類的包裝種子餅。2013年6月，該輪因無海上船舶危險貨物適裝證書，海事機(jī)關(guān)不予簽證。船東隨后向船檢機(jī)構(gòu)提出海上船舶危險貨物適裝證書的檢驗(yàn)申請，請問船檢機(jī)構(gòu)在受理申請后，適用規(guī)范的種類、版本、檢驗(yàn)種類？是否要進(jìn)行圖紙審查？A、國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011），初次檢驗(yàn)，是B、國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2004），年度檢驗(yàn)，否C、國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011），附加檢驗(yàn)，否D、國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2004），換證檢驗(yàn)，是答案：A國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)

11、技術(shù)規(guī)則（2011）第1篇第13章第1條、第2條16、某船檢機(jī)構(gòu)在對轄區(qū)內(nèi)某船舶進(jìn)行年度檢驗(yàn)過程中，現(xiàn)場驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船存在救生艇艇機(jī)無法啟動、應(yīng)急消防泵故障、CO2釋放報警失效等缺陷12項(xiàng)，在現(xiàn)場檢驗(yàn)結(jié)束后，驗(yàn)船師有權(quán)對該船提出如下哪項(xiàng)要求？A、對該船發(fā)出“滯留通知書”B、船舶提出修理要求C、強(qiáng)制船舶離港D、直接發(fā)放證書同時口頭通知船舶進(jìn)行整改答案:B 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）第一篇第I章2.1.2.17、某船務(wù)公司由于經(jīng)營需要，于2013年6月1日向外省一家船務(wù)公司購買散貨船一艘，該船船舶檢驗(yàn)證書中反映出該船在2013年7月1日時應(yīng)當(dāng)進(jìn)行年度檢驗(yàn)，該公司在向廣西船檢機(jī)構(gòu)申請入

12、戶時應(yīng)該申請何種檢驗(yàn)？A、附加檢驗(yàn)B、初次檢驗(yàn)C、年度檢驗(yàn)D、換證檢驗(yàn)答案：B 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）第一篇第2章第1節(jié)、第2節(jié)；國內(nèi)航行船舶變更船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定18、某船東計劃安排船舶進(jìn)廠改裝，在向驗(yàn)船機(jī)構(gòu)提交改裝申請前，向驗(yàn)船師了解其改裝是否應(yīng)重新進(jìn)行噸位丈量。驗(yàn)船師了解到船東進(jìn)行以下哪種改裝時，應(yīng)告知其應(yīng)重新進(jìn)行噸位丈量？A、增設(shè)固定滅火系統(tǒng)B、增加上層建筑C、增加救生艇架和救生艇D、增設(shè)主機(jī)艙內(nèi)油渣柜答案：B 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011第2篇第1章1.119、某船干舷計算書給出的夏季干舷為1800mm，在勘劃載重線時發(fā)現(xiàn)，甲板線所在位置的船殼處設(shè)有防撞護(hù)

13、舷材，因此需要將甲板線下移500mm，則按照上述方法勘劃后，則以下哪一個是載重線證書中應(yīng)填寫的夏季干舷值？A、2300mmB、1300mmC、500mmD、1800mm答案：B 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011第3篇第1章4.420、某干貨船的船長為92.50m，近海航區(qū)，其救生艇、救生筏的配備應(yīng)滿足船上總?cè)藬?shù)的百分比為：A、100%B、150%C、200%D、300%答案：D 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011第4篇第3章2.121、南寧籍船舶“永盛集X”于2012年12月20日在龍海船廠進(jìn)行噸位復(fù)核丈量，丈量數(shù)據(jù)船舶總?cè)莘eV為2212.40，K1查為0.2786，該船總噸應(yīng)為（）。A

14、、2371B、2370C、2370.9D、2370噸答案：B 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011第二篇，第一章，第2節(jié)22、我區(qū)一航行國內(nèi)沿海干貨船，XX輪，總噸2999，在2011年10月份福建進(jìn)行塢內(nèi)檢驗(yàn)時，驗(yàn)船師對該船航行設(shè)備檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)該船的航行設(shè)備僅有主電源供電，遂開出整改通知，要求應(yīng)有主電源和應(yīng)急電源供電，問該驗(yàn)船師做法正確嗎？（）A、正確，船舶航行設(shè)備供電應(yīng)有主電源和應(yīng)急電源供電。B、正確，3000總噸及以上船舶應(yīng)由主電源和應(yīng)急電源供電。C、不正確，航行設(shè)備除5000總噸及以上的船舶應(yīng)由主電源和應(yīng)急電源供電外，可僅由主電源供電。D、不正確，航行設(shè)備除3000總噸及以上的船舶應(yīng)由主

15、電源和應(yīng)急電源供電外，可僅由主電源供電。答案：C 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011第4篇，第5章，第1節(jié)、第1.2.8條23、某國內(nèi)航行2983總噸貨船, 完工日期:2004年12月15日，航區(qū):近海,海區(qū):A1+A2,船上安裝有一臺1941MARK型雷達(dá),其有效顯示直徑符合要求的是?A、130mmB、180mmC、200mmD、250mm答案：D 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004年“航行設(shè)備.附錄3”第3條規(guī)定:大于1600總噸小于10000總噸的船舶,雷達(dá)顯示器的最小有效直徑為250mm。24、按照批準(zhǔn)的（）和（），對船舶兩舷的甲板線和載重線標(biāo)志進(jìn)行現(xiàn)場校核，A、穩(wěn)性計算書、載重線

16、標(biāo)志圖B、干舷計算書、載重線標(biāo)志圖C、裝載手冊、干舷計算書D、穩(wěn)性計算書、干舷計算書答案：B25、某輪于2011年10月1日開工，2012年8月13日建造完工，航區(qū)為沿海，營運(yùn)海區(qū)為A1+A2，該輪按照設(shè)計總噸140配備了航行設(shè)備。但建造完工后，驗(yàn)船師檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)該輪實(shí)際總噸為158，故驗(yàn)船師要求該輪增配航行設(shè)備，請選出哪一個設(shè)備需要增配。A、電子定位設(shè)備B、標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)C、舵角指示器D、AIS設(shè)備答案：A 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）第四篇第5章2.126、北部灣”號輪在申請換證檢驗(yàn)時，同時申請船檢機(jī)構(gòu)核發(fā)海上船舶防止生活污水證書，審圖驗(yàn)船師在審查完畢送審圖紙后發(fā)現(xiàn)，生活污水管系圖中標(biāo)

17、出該船僅設(shè)置有集污柜及連接管路，在審查該輪的“輪機(jī)說明書”時發(fā)現(xiàn)該論是在距最近陸地3n mile以外排放生活污水。為此，審圖驗(yàn)船師認(rèn)為該設(shè)計圖紙不符合法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，要求重新設(shè)計。那么，你認(rèn)為需增加裝設(shè)下列哪一種設(shè)備才能恰當(dāng)?shù)胤戏ㄒ?guī)的要求？A、應(yīng)裝有認(rèn)可的生活污水處理裝置B、應(yīng)裝有把生活污水進(jìn)行打碎和消毒的認(rèn)可型裝置和生活污水標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。C、設(shè)生活污水標(biāo)準(zhǔn)排放接頭D、僅裝集污柜即可，同時向船檢做情況說明答案：B 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）第五篇第5章1.4.127、某2300總噸2006年建造沿海散貨船貨艙未設(shè)置有固定式滅火系統(tǒng)保護(hù),但在船檢證書備注欄中有注明“該船專門建造用

18、以裝運(yùn)礦砂、煤、谷物、沒有干透的木料和不燃貨物或較小失火危險的各種貨物”.該船在2012年6月安檢過程中被要求由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)增加發(fā)放免除證書。船檢機(jī)構(gòu)作了解釋說明你認(rèn)為正確的是?A、該要求是適用于2008年9月1日后建造船舶，故不須補(bǔ)發(fā)免除證書。B、所要求免除證書的發(fā)放僅適用于3000總噸以上船舶，故不須補(bǔ)發(fā)。C、免除證書建造時無要求，現(xiàn)行法規(guī)有要求，同意補(bǔ)發(fā)。D、此船已在證書上注明允許裝載的貨物種類，故不須補(bǔ)發(fā)免除證書。答案：C 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2008修改通報）P4-20頁3.9.1（2）及技術(shù)規(guī)則(2011)第四篇第2-2章3.9.1（2）28、一艘國內(nèi)航行的8000總噸多用途

19、船，2010年3月建造完工投入營運(yùn)，2011年4月18日在接受安檢時海事檢查人員出具缺陷項(xiàng)目反映：“煙囪（直通機(jī)艙）百葉窗設(shè)置從內(nèi)部關(guān)閉的裝置”，處理意見代碼30/70，你認(rèn)可以下哪個分析意見？A、處理意見正確，機(jī)艙煙囪不能設(shè)置百葉窗；B、處理意見正確，所設(shè)百葉窗應(yīng)在內(nèi)部和外部均設(shè)有關(guān)閉裝置。C、處理意見正確，所設(shè)百葉窗不應(yīng)為可閉式。D、處理意見正確，關(guān)閉裝置應(yīng)設(shè)置為從外部關(guān)閉。答案：D 規(guī)則(2004)第4篇第2-2章1.10.3(1)的要求，29、某船舶設(shè)計公司承領(lǐng)了一艘新型自卸沙船的設(shè)計任務(wù)，但在這一類型船舶的設(shè)計還缺乏經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計公司經(jīng)了解得知某船檢機(jī)構(gòu)存有一艘該類型船的圖紙檔案資料，就

20、提出借閱該船型的圖紙的要求。而該船檢機(jī)構(gòu)在未經(jīng)船東同意的情況下，把船舶圖紙借給了設(shè)計公司。該船檢機(jī)構(gòu)的做法違法了 船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則”中的那些內(nèi)容？A、公正誠信原則B、嚴(yán)格自律原則C、依法執(zhí)業(yè)原則D、與客戶的關(guān)系答案：D 船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則，第三（三）條。30、中華人民共和國船舶識別號管理規(guī)定規(guī)定：船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對船舶識別號在船體上標(biāo)記的情況進(jìn)行檢驗(yàn)，并將標(biāo)記位置、方式、字符等情況記錄在下列哪些文件中。A、海上客船適航證書B、海上貨船適航證書C、海上高速船安全證書D、船舶檢驗(yàn)報告答案：D 中華人民共和國船舶識別號管理規(guī)定第十一條31、根據(jù)2004國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)

21、規(guī)則第5篇防止船舶造成污染的結(jié)構(gòu)與設(shè)備中有關(guān)生活污水的定義，下列不屬于生活污水的是A、從廁所排出的污水。B、從醫(yī)務(wù)室排出的污水。C、從淋浴房排出的污水。D、裝有活的動物處所的排出物。答案：C 04法規(guī)第5篇第5章第1.2節(jié) 2.3.12.232、根據(jù)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)正確處理幾個關(guān)系，下列哪項(xiàng)不是準(zhǔn)則所說的關(guān)系（）。A、與主管機(jī)關(guān)B、與其他船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)C、與客戶D、與上級答案：D 船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則33、在對船舶進(jìn)行載重線檢驗(yàn)時，應(yīng)確認(rèn)提供給船長的業(yè)經(jīng)批準(zhǔn)的_和/或_等資料符合船舶證書所載的用途和航區(qū)。A、穩(wěn)性計算書、載重線圖紙B、穩(wěn)性計算書、裝載手冊C、裝載手冊、

22、載重線圖紙D、干舷計算書、載重線圖紙答案：B 11法規(guī)第四篇第七章1.3.134、船舶噸位丈量的目的是？A、核定船舶總噸位和凈噸位B、核定船舶的總噸位C、核定船舶的凈噸位D、核定船舶的載重噸答案：A 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第二篇第二章2.135、船舶噸位丈量均以m3為計算單位，精確至小數(shù)點(diǎn)以下幾位？A、3位B、1位C、2位D、取整數(shù)不用精確到小數(shù)答案：C 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第二篇第二章2.236、船中的定義以下正確的是？A、船首到船尾的中點(diǎn)B、船長（L）的中點(diǎn)C、船長的中垂點(diǎn)D、船舶主甲板的中點(diǎn)答案：B37、國內(nèi)航行的排水海船應(yīng)急發(fā)電機(jī)的安裝位置A、機(jī)艙B、艏尖艙C、尾艙D、最

23、高一層連續(xù)甲板以上易于從露天甲板到達(dá)之處答案：D國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第四篇第2-1章3.3.238、下列設(shè)備需要使用耐火電纜的是？A、主照明系統(tǒng)B、應(yīng)急發(fā)電機(jī)饋電線C、應(yīng)急照明D、無線電設(shè)備答案：C 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第四篇第2-1章3.3.239、貨船下列哪些處所需要應(yīng)急照明的供電？A、船長室B、輪機(jī)長室C、廚房D、操舵處所答案：D 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第四篇第2-1章3.5.140、船舶載重線項(xiàng)目的年度檢驗(yàn)和換證檢驗(yàn)應(yīng)確認(rèn)A、對決定干舷有影響的結(jié)構(gòu)、設(shè)備和布置沒有變化B、信號燈沒有變化C、防油污設(shè)備良好D、消防設(shè)備齊全答案：A 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第1篇第

24、5章3.1;4.141、船舶載重線項(xiàng)目的年度檢驗(yàn)和換證檢驗(yàn)應(yīng)確認(rèn)A、提供給船長的業(yè)經(jīng)批準(zhǔn)的穩(wěn)性計算書B、信號燈沒有變化C、防油污設(shè)備良好D、消防設(shè)備齊全答案：A 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第1篇第5章3.1;4.142、船舶載重線項(xiàng)目的年度檢驗(yàn)和換證檢驗(yàn)應(yīng)確認(rèn)A、裝載手冊等資料符合船舶證書所載的用途和航區(qū)B、信號燈沒有變化C、防油污設(shè)備良好D、消防設(shè)備齊全答案：A 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第1篇第5章3.1;4.143、船舶載重線項(xiàng)目的年度檢驗(yàn)和換證檢驗(yàn)應(yīng)確認(rèn)A、船舶載重線標(biāo)志與船舶載重線證書相符B、信號燈沒有變化C、防油污設(shè)備良好D、消防設(shè)備齊全答案：A 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第

25、1篇第5章3.1;4.144、船舶載重線項(xiàng)目的年度檢驗(yàn)和換證檢驗(yàn)應(yīng)確認(rèn)A、船舶載重線標(biāo)志應(yīng)與免除證書相符（如適用時）B、信號燈沒有變化C、防油污設(shè)備良好D、消防設(shè)備齊全答案：A 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第1篇第5章3.1;4.145、船舶載重線項(xiàng)目的年度檢驗(yàn)和換證檢驗(yàn)應(yīng)確認(rèn)A、半潛船最大沉深水線標(biāo)志與作業(yè)載重線說明書（如適用時）B、信號燈沒有變化C、防油污設(shè)備良好D、消防設(shè)備齊全答案;A 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第1篇第5章3.1;4.146、船舶載重線項(xiàng)目的年度檢驗(yàn)和換證檢驗(yàn)應(yīng)確認(rèn)A、上層建筑（或甲板室）端壁、側(cè)壁的門與其他開口及風(fēng)雨密關(guān)閉裝置處于有效狀態(tài)B、信號燈沒有變化C、防油污

26、設(shè)備良好D、消防設(shè)備齊全答案：A 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第1篇第5章3.1;4.147、船舶載重線項(xiàng)目的年度檢驗(yàn)和換證檢驗(yàn)應(yīng)確認(rèn)A、艙口圍板、活動梁、艙口蓋或箱形艙口蓋、梁座處于有效狀態(tài)B、信號燈沒有變化C、防油污設(shè)備良好D、消防設(shè)備齊全答案：A 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第1篇第5章3.1;4.148、船舶載重線項(xiàng)目的年度檢驗(yàn)和換證檢驗(yàn)應(yīng)確認(rèn)A、機(jī)艙棚的門與其他開口及其風(fēng)雨密關(guān)閉裝置處于有效狀態(tài)B、信號燈沒有變化C、防油污設(shè)備良好D、消防設(shè)備齊全答案：A 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第1篇第5章3.1;4.149、船舶載重線項(xiàng)目的年度檢驗(yàn)和換證檢驗(yàn)應(yīng)確認(rèn)A、通風(fēng)筒及其關(guān)閉裝置處于有效

27、狀態(tài)B、信號燈沒有變化C、防油污設(shè)備良好D、消防設(shè)備齊全答案：A 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第1篇第5章3.1;4.150、船舶載重線項(xiàng)目的年度檢驗(yàn)和換證檢驗(yàn)應(yīng)確認(rèn)A、空氣管及其關(guān)閉裝置處于有效狀態(tài)B、信號燈沒有變化C、防油污設(shè)備良好D、消防設(shè)備齊全答案：A 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第1篇第5章3.1;4.151、船舶載重線項(xiàng)目的年度檢驗(yàn)和換證檢驗(yàn)應(yīng)確認(rèn)A、通往干舷甲板以下的泄水、進(jìn)水和排水管、閥和關(guān)閉裝置以及指示器處于有效狀態(tài)B、信號燈沒有變化C、防油污設(shè)備良好D、消防設(shè)備齊全答案：A 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第1篇第5章3.1;4.152、船舶載重線項(xiàng)目的年度檢驗(yàn)和換證檢驗(yàn)應(yīng)確認(rèn)

28、A、舷窗（或窗）及其玻璃和窗蓋（或風(fēng)暴蓋）處于有效狀態(tài)B、信號燈沒有變化C、防油污設(shè)備良好D、消防設(shè)備齊全答案：A 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第1篇第5章3.1;4.153、船舶載重線項(xiàng)目的年度檢驗(yàn)和換證檢驗(yàn)應(yīng)確認(rèn)A、船員住處的甲板室以及工作處所的欄桿、舷墻、梯道、走道和安全繩處于有效狀態(tài)B、信號燈沒有變化C、防油污設(shè)備良好D、消防設(shè)備齊全答案：A 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第1篇第5章3.1;4.154、某船舶圖紙設(shè)計公司，于2011年8月28日向所在地船檢部門遞交建造船舶圖紙審查申請書，申請對所設(shè)計的5000噸沿海散貨船的圖紙進(jìn)行審查，該船檢部門在規(guī)定的3個工作日內(nèi)給予了“予以受理”的

29、答復(fù)，并于9月1日與該公司簽訂了“圖紙審核初步申請確認(rèn)記錄”，隨后安排人員對該圖紙進(jìn)行初審，請問各專業(yè)驗(yàn)船師應(yīng)按哪一法規(guī)的具體要求對該圖紙進(jìn)行審查？A、國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004及其修改通報B、國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011C、國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則1999及其修改通報D、海船法定營運(yùn)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程2011答案：B 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011 55. 某船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師在執(zhí)行法定檢驗(yàn)過程中，按照國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011的要求對以下所列出的四種船舶執(zhí)行了不同類別的法定檢驗(yàn)，你認(rèn)為哪一種船舶是不應(yīng)按此法規(guī)檢驗(yàn)的？A、船長80米的集裝箱船；B、船長43米的氣墊

30、船；C、船長20米的高速船；D、船長35米的打樁船；答案：B 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011 總則3.156. 某國內(nèi)沿海航行散貨船，其船籍港為寧波，但長期從事大連至廣州的貨運(yùn)任務(wù)，其適航證書有效期至2013年10月15日，本年度檢驗(yàn)類別為換證檢驗(yàn)。今年的6月10日，該船航行回寧波港卸貨，船方繼而向?qū)幉ù瑱z提出換證檢驗(yàn)的申請，寧波船檢接受申請并于6月13日完成換證檢驗(yàn)，其簽發(fā)的貨船適航證書有效期應(yīng)從哪天算起？A、自2013年10月15日算起；B、自2013年6月10日算起；C、自2013年6月13日算起；D、自2013年10月16日算起；答案：C 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011 第

31、一篇第2章4.2（16）57、某一般干貨船尾樓除可從主甲板經(jīng)前端壁的風(fēng)雨密門進(jìn)入外,另可通過該尾樓上部甲板室進(jìn)入,問該尾樓前端壁的門檻高度至少應(yīng)為多少?A、600MMB、100MMC、250MMD、380MM答案：D 11法規(guī)第3篇第2章2.1.258、驗(yàn)船師在對某一般干貨船進(jìn)行檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn),該船艏樓 (該艏樓為上層建筑) 甲板上空氣管高度為450MM, 驗(yàn)船師認(rèn)為艏樓甲板是位置1,空氣管高度應(yīng)為760MM,你認(rèn)為該高度應(yīng)至少是多少?A、760MMB、450MMC、600MMD、380MM答案：B 11法規(guī)第3篇第2章2.9.159、某單體客船，總長300米，垂線間長298米，設(shè)計水線長296米

32、，在計算該船的破損穩(wěn)性時假定的縱向破損范圍應(yīng)為（ ）。A、11.88米B、11.94米C、12米D、11米答案：D 2011海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則載重線第4篇第2-1章1.4.460、一艘2990總噸的沿海一般干貨船，2011年11月1日安放龍骨，2012年10月5日在福州下水做航行試驗(yàn)，機(jī)艙啟動2臺主發(fā)電機(jī)，將1號發(fā)電機(jī)接入電網(wǎng)，在切斷主電源模擬主電源失效時，發(fā)現(xiàn)應(yīng)急配電板沒有電源供電，船員將2號發(fā)電機(jī)接入電網(wǎng)，恢復(fù)主配電板供電，供電正常，通過檢查以下措施正確的是？A、2號發(fā)電機(jī)應(yīng)接入應(yīng)急配電板滿足應(yīng)急電源要求B、查看應(yīng)急發(fā)電機(jī)在法規(guī)規(guī)定時間內(nèi)是否自動并入電網(wǎng)C、應(yīng)急發(fā)電機(jī)的原動機(jī)是否自動啟動

33、都必須強(qiáng)制配備一組蓄電池作為臨時應(yīng)急電源D、因?yàn)樵摯捎?臺發(fā)電機(jī)供電滿足互為備用條件滿足規(guī)范要求答案：B 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011），第4篇，第2-1章，3.3應(yīng)急電源一般要求61、某近海航行客船，船長為85米，該船順船舷降落的救生艇長度為8米，驗(yàn)船師登船檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)該救生艇存放在艇架上，其尾端在螺旋槳前距離為11米，救生筏首纜散在甲板上，救助艇正處于準(zhǔn)備使用狀態(tài)，救生衣均存放在客艙內(nèi)，船尾處有1只永久固定的救生圈，上述情況有（ ）處不滿足法規(guī)要求。A、1 B、2 C、3 D、4 答案：D 2011海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則載重線第4篇第3章3.162、2012年9月建造完工總噸位為4

34、99的“勝利號”油船，安放龍骨日期是2011年12月1日，設(shè)計航區(qū)為沿海航區(qū)，該油船用作港內(nèi)加油使用，船檢機(jī)構(gòu)考慮到該船在滿足法規(guī)要求的前提下，按照A1海區(qū)最低標(biāo)準(zhǔn)配備無線電設(shè)備，這樣減少投入成本，以下敘述正確的是？A、小于500總噸的貨船，VHF DSC可配備B級或者D級設(shè)備的要求B、最少配備2只搜救雷達(dá)應(yīng)答器C、必須配備VHF DSC滿足A級的設(shè)備的要求D、A1海區(qū)小于500總噸可以不配備搜救雷達(dá)應(yīng)答器答案：B 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011），第4篇，第4章 無線電通信設(shè)備，2 配備要求63、一艘總噸位為2990的一般干貨船，設(shè)計航區(qū)沿海航區(qū)，船長88米，依照國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)

35、技術(shù)規(guī)則（2011）進(jìn)行圖紙審查，在建造期間進(jìn)行設(shè)備配備，以下對信號設(shè)備配備表述正確的是？A、航行燈應(yīng)配備雙套燈具B、應(yīng)配備2盞桅燈，可以是單套燈具C、應(yīng)配備至少1盞桅燈且雙套燈具D、以上答案都不正確答案：A 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011），第4篇，第8章 信號設(shè)備，2 號燈 2.2配備64、某現(xiàn)有1000總噸貨船，面臨增設(shè)生活污水處理裝置的問題，下列說法錯誤的是A、該船自2014年1月1日起必須配備經(jīng)認(rèn)可的生活污水處理裝置B、該船目前不適用防止生活污水污染規(guī)定C、船上的集污艙系只用于收集和儲存生活污水的艙柜D、該船上任何形式的馬桶、小便池的排出物都屬于生活污水答案：A 國內(nèi)航行海船

36、法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011），第4篇，第5章65、一艘40m國內(nèi)航行遮蔽航區(qū)的普通客船，該船乘客定額為60人，航行時間為3小時，該船有兩個客艙，客艙1為25人，位于中部主甲板上，設(shè)置了欄桿和天蓬；客艙2為35人，位于尾部主甲板上，設(shè)置了固定圍壁處所，針對以上情況，你認(rèn)為該船客艙是否滿足載運(yùn)乘客處所的要求？A、客艙1、2都滿足要求B、客艙1滿足要求，客艙2不滿足要求C、客艙1不滿足要求，客艙2滿足要求D、客艙1、2不滿足要求答案：C 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第8篇第2章1.166、一條2005年安放龍骨的沿海非機(jī)動工程船（總噸小于500，船長：48米），無應(yīng)急發(fā)電機(jī)，其航行燈應(yīng)該：A、至少應(yīng)

37、設(shè)置桅燈1盞。B、每盞航行燈及航行燈控制箱發(fā)生故障時，應(yīng)能發(fā)出聲、光報警。C、航行燈應(yīng)配有雙套燈具D、航行燈控制箱應(yīng)直接由主配電板和應(yīng)急配電板供電。答案：D 船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則2004第4篇第8章67、某油船（閃點(diǎn)60）載重量7000噸，總長110m，船寬17.7m，型深9m，為滿足防污染雙殼結(jié)構(gòu)要求，其雙層底或處所h和邊艙或處所W應(yīng)至少為 A、0.76m， 1mB、1.18m，1.18mC、1.2m，1.18mD、1.18m，1m答案：D 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則201168、某船干舷計算書給出的夏季干舷為2200mm，在勘劃載重線時發(fā)現(xiàn)，甲板線所在位置的船殼處設(shè)有防撞護(hù)舷材，因

38、此需要將甲板線下移700mm，則按照上述方法勘劃后，則以下哪一個是載重線證書中應(yīng)填寫的夏季干舷值？A、2700mmB、1500mmC、2200mmD、700mm答案：C 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）第3篇第二章69、國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）增加了海上船舶防污底系統(tǒng)的檢驗(yàn)，該法規(guī)適用于哪些船舶？A、300總噸及以上國內(nèi)航行的中國籍船舶B、400總噸及以上國內(nèi)航行的中國籍船舶C、500總噸及以上國內(nèi)航行的中國籍船舶D、所有國內(nèi)航行的中國籍船舶答案：B 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）第1篇第17章70、以下哪個選項(xiàng)不是保持證書有效性的條件？A、接受法規(guī)規(guī)定的各種

39、檢驗(yàn)，并處于良好技術(shù)狀態(tài)，適合預(yù)定用途；B、證書經(jīng)簽署；C、按證書限定的航區(qū)和條件進(jìn)行營運(yùn)或作業(yè)；D、船舶國籍證書、所有權(quán)證書均齊全。答案：D 法規(guī)總則部分71、請選出船長小于24m的船舶凈噸位中K2取值錯誤的選項(xiàng)：A、客貨船 0.53B、客船 0.50C、駁船 0.84D、客滾船 0.54答案：A國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）第2篇第2章2.2.172、一艘2012年建造的級國內(nèi)航?？痛?，其中走廊與起居處所；起居處所與控制站；控制站與其他機(jī)器處所；起居處所與較大失火危險的服務(wù)處所的相鄰艙壁的防火分隔等級按順序是（）。A、B15；A30；A60；A15B、B0；A60；A15；A0C

40、、B0；A30；A60；A15D、B15；A60；A60；A0答案：B 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）第4篇第22章2.4.3表2.4.3.a73、據(jù)國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）的相關(guān)規(guī)定，破損穩(wěn)性適用于船長LL（）的海船干貨船。A、100B、80C、80D、100答案：C國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）第4篇第2-1章1.6.1（1）74、據(jù)國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）的要求，（）的機(jī)械設(shè)備的布置，應(yīng)能在沒有外來幫助的情況下，只通過船上可用的設(shè)備使其從“癱船”狀態(tài)達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。A、沿海航區(qū)之外的客船和2000總噸及以上遠(yuǎn)海航區(qū)貨船B、沿海航區(qū)之外的

41、客船和500總噸及以上近海航區(qū)貨船C、遮蔽航區(qū)之外的客船和2000總噸及以上沿海航區(qū)貨船D、遮蔽航區(qū)之外的客船和500總噸及以上遠(yuǎn)海航區(qū)貨船答案：D 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）第4篇第2-1章2.1.975、據(jù)國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）的相關(guān)要求，海船上固定式氣體滅火氣的管路在任何條件下都不應(yīng)通過（）。A、公共處所B、冷藏處所C、住室D、辦公室答案：B 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）第4篇第2-2章1.2（10），1.4.1（2）76、一艘500總噸的近海貨船，于2013年5月1日燃油供應(yīng)上船，且有一份加油記錄單，該加油記錄單應(yīng)保存至（）。A、2013年1

42、1月1日B、2014年5月1日C、2015年5月1日D、2016年5月1日答案：D 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）第5篇第7章1.1.1，2.6.377、某沿海航行船舶于2013年3月1日通過了船檢部門的年度檢驗(yàn)，2013年7月18日該船在某港口接受海事部分安全檢查時因存在以下缺陷而被海事部門滯留，以下缺陷最有可能與船檢檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)質(zhì)量有關(guān)的是（）A、船舶應(yīng)變部署表欠船舶資料及船長簽名B、船舶無法定檢驗(yàn)證書或證書過期、失效；C、無貨物記錄簿D、門檻高度不符合要求答案：D 法規(guī)總則部分78、驗(yàn)船師的所有法定執(zhí)業(yè)行為都將被看作代表（）A、國家B、海事局C、個人D、所在地交通局答案：A船舶

43、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)道德準(zhǔn)則79、以下哪一個不是驗(yàn)船師所有機(jī)構(gòu)的執(zhí)業(yè)原則（）A、公正誠信原則B、遵紀(jì)守法原則C、嚴(yán)格自律原則D、依法執(zhí)業(yè)原則答案：B船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)道德準(zhǔn)則80、某船適航證書寫明的換證檢驗(yàn)日期為2013年1月15日。該船船東經(jīng)申請展期后，于2013年4月2日將船舶入塢檢修，并于2013年4月20日出塢。驗(yàn)船師于4月22日完成復(fù)檢工作，并簽發(fā)相關(guān)證書。則該船證書的生效日期及下次檢驗(yàn)日期分別為： A、2013年4月20日，2014年1月15日B、2013年4月22日，2014年4月21日C、2013年4月20日，2014年4月19日D、2013年4月22日，2014年1月15日答案：D 國內(nèi)航行海

44、船法定檢驗(yàn)規(guī)則第1篇第2章4.281、使主輔機(jī)械進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)的配置應(yīng)有足夠的容量，以使在癱船后（ ）min內(nèi)得到為恢復(fù)推進(jìn)裝置所需的起動能源和任何動力供應(yīng)系統(tǒng)。 A、15 B、20 C、30 D、45答案：C 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)規(guī)則第4篇2.1.982、“郁芳XXXX”船按照老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定需要執(zhí)行特別定期檢驗(yàn)，完成檢驗(yàn)后，應(yīng)給該船簽發(fā)有效期多長時間的新證書？ A、一年B、兩年C、三年D、五年答案：A 老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定83、有關(guān)船舶證書及檢驗(yàn)報告的簽發(fā)下列哪些說法正確（ ）。A、船舶證書由主任驗(yàn)船師簽發(fā)，檢驗(yàn)報告由現(xiàn)場驗(yàn)船師簽發(fā)；B、船舶證書及檢驗(yàn)報告均由主任驗(yàn)船師簽發(fā)；C、船舶證書及檢

45、驗(yàn)報告均由現(xiàn)場驗(yàn)船師簽發(fā)D、船舶證書由現(xiàn)場驗(yàn)船師簽發(fā)，檢驗(yàn)報告由主任驗(yàn)船師簽發(fā)答案：A84、船舶建造檢驗(yàn)項(xiàng)目表中船體及設(shè)備部分成哪幾個小部分（ ）A、船體、舵設(shè)備及導(dǎo)流管、錨設(shè)備和系泊設(shè)備、救生設(shè)備、信號設(shè)備、傾斜試驗(yàn)、防火、探火和滅火裝置、艙室設(shè)備、起重設(shè)備B、舷梯、船舶管系、貨物系固設(shè)備、C、系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)D、A+B答案：D 船舶建造檢驗(yàn)項(xiàng)目表85、完整穩(wěn)性計算可概括為（ ）A、計算船舶在所核算裝載情況下的排水量、重心位置、首尾吃水、自由液面修正值及初穩(wěn)性高度，編制各種裝載情況浮態(tài)及初穩(wěn)性計算表，這一部分計算結(jié)果為穩(wěn)性衡準(zhǔn)提供有關(guān)數(shù)據(jù)；B、按照規(guī)則要求的載況，對船舶穩(wěn)性進(jìn)行基本衡準(zhǔn)；C

46、、按照規(guī)則要求的載況，對船舶穩(wěn)性進(jìn)行特殊衡準(zhǔn)；D、A+B+C答案：D 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)規(guī)則第4篇第7章86、國內(nèi)航行海船總噸為9000，驗(yàn)船師在對其防止油類污染設(shè)備檢驗(yàn)時，發(fā)現(xiàn)該船缺少15ppm報警裝置，隨即提出整改要求，問：該要求是否合理？A、合理，必須加裝B、合理，但可以視航行距離決定是否免除C、不合理，該船總噸未達(dá)到10000，可不必安裝D、不合理，該船航程較短，可不必安裝答案：C 11法規(guī)第5篇第二章2.5.287、根據(jù)2011國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第四篇22章，在2000總噸以上貨船“分隔相鄰處所甲板的耐火完整性中”表中，某兩處分隔要求為“*”，這種分隔的要求為（）A、鋼材

47、料分隔B、鋼或其他等效材料分隔C、A級分隔D、A-0級分隔答案：B 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第四篇22章88.某船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對一些國內(nèi)航行船舶申請展期時，不經(jīng)檢驗(yàn)就同意并簽署。該船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)違反了下列哪條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)遵循的執(zhí)業(yè)原則。A、公正誠信原則B、嚴(yán)格自律原則C、依法執(zhí)業(yè)原則D、嚴(yán)格守法原則答案：B 船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則89、起重設(shè)備的每個活動零部件應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)，驗(yàn)證試驗(yàn)負(fù)荷應(yīng)符合規(guī)范要求。請問：（1）驗(yàn)證負(fù)荷可用哪兩種方法進(jìn)行？（2）保持驗(yàn)證負(fù)荷的時間不少于幾分鐘？A、試驗(yàn)機(jī)或懸重法；5分鐘。B、試驗(yàn)機(jī)或懸重法；3分鐘。C、試驗(yàn)機(jī)或懸重法；8分鐘。D、試驗(yàn)機(jī)或懸重法；10分鐘

48、。答案：A 海船起重設(shè)備法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則1999第6章2.190、某新建船舶，主機(jī)型號CW6200ZC-16，額定功率350kW，額定轉(zhuǎn)速為1000rpm；系泊試驗(yàn)時對該船主機(jī)安全保護(hù)裝置進(jìn)行模擬試驗(yàn)，超速停車保護(hù)裝置應(yīng)在主機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到 rpm時及時動作。A、1100 B、1150 C、1200 D、1250答案：C 2011國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第4篇第2-1章2.5.391、某雙殼散裝貨船，滿載陶土從天津到廣州。陶土裝船時未進(jìn)行平艙處理，遇風(fēng)浪導(dǎo)致船舶向左傾斜，傾斜后船長在右側(cè)壓載艙進(jìn)行壓載調(diào)整，但是由于船舶傾斜速度太快，導(dǎo)致該船沉沒。下列關(guān)于失事原因分析正確的有（）A、風(fēng)浪過大導(dǎo)致該

49、船沉沒B、船長對右側(cè)壓載艙壓水，導(dǎo)致該船吃水超過設(shè)計吃水而沉沒C、該船由于未對陶土進(jìn)行平艙，遇風(fēng)浪船舶傾斜后，陶土粘在貨艙內(nèi)縱壁上，導(dǎo)致該船穩(wěn)性失衡，因而沉沒。D、以上都不對答案：C 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）多 選 題1、下列哪些船舶要按照國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011進(jìn)行噸位丈量？A、自本法規(guī)生效之日起新建的船舶B、自本法規(guī)生效之日起改裝，影響到噸位變更的船舶C、自本法規(guī)生效之日起改建，影響到噸位變更的船舶D、舊式木帆船答案：ABC 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011第2篇第1章 1.12、以下屬于前桅燈的安裝要求的是_？ A、應(yīng)安裝在中縱剖面上B、在船體以上高度不小

50、于6mC、應(yīng)安裝在離船首不大于船長1/4處D、離船首不大于20m答案：ABC 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011 第四篇第八章 2.3.23、某貨船在PSC檢查時,PSC官員提出鍋爐艙內(nèi)滅火設(shè)備存在缺陷(該鍋爐175kw以上),請問鍋爐艙滅火設(shè)備應(yīng)如何配備?A、1套手提式泡沫槍裝置B、2具泡沫型手提滅火器C、1具135L大型滅火器D、1只消防容器或1具手提式滅火器答案：BCD <國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則>第4篇2-2章4、貨船救生艇降落設(shè)備應(yīng)按照規(guī)定的間隔做徹底檢查,檢查完成后要對絞車制動器進(jìn)行動態(tài)試驗(yàn)。請問這種徹底檢查的最大間隔期以及絞車制動器的試驗(yàn)負(fù)荷應(yīng)該是多少?A、徹底

51、檢查最大間隔期為1年B、徹底檢查最大間隔期為5年C、絞車制動器的動態(tài)試驗(yàn)負(fù)荷為滿載乘員及屬具時重量的1.1倍D、絞車制動器的動態(tài)試驗(yàn)負(fù)荷為滿載乘員及屬具時重量的1.5倍答案：BC 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第4篇第3章5. 一艘近海航行的貨船發(fā)生觸礁，導(dǎo)致機(jī)艙破損進(jìn)水，驗(yàn)船師在對其進(jìn)行附加檢驗(yàn)過程中，提出以下要求，其中正確的是（）A、要求船舶經(jīng)營人提交修理的施工圖紙和工藝方案供審查批準(zhǔn)；B、對破損部位修理時采用的鋼板、焊接材料應(yīng)提供船用產(chǎn)品證書；C、應(yīng)急逃生口損壞的防火分隔進(jìn)行修補(bǔ)，并提供防火材料的證明文件；D、修理過程中，焊縫的布置應(yīng)避免應(yīng)力集中處；答案：ABCD 海船法定營運(yùn)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程

52、2011 第3章3.8.16. 當(dāng)船舶發(fā)生影響航行安全的海損或機(jī)損事故，驗(yàn)船師對其進(jìn)行附加檢驗(yàn)時，檢驗(yàn)范圍應(yīng)涉及以下項(xiàng)目（）A、損壞的原因B、損壞的程度C、損壞項(xiàng)目或部位D、損壞項(xiàng)目、部位附近或與其相連的艙室、機(jī)械和設(shè)備答案：ABCD 海船法定營運(yùn)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程2011 第3章3.9.17、某海船塢內(nèi)修理，下水后機(jī)艙大量進(jìn)水沉沒，經(jīng)檢查該船船體沒有破損，下列可能造成船舶機(jī)艙進(jìn)水的原因可能為：A、主海水閥沒有關(guān)閉B、機(jī)艙艙底水吸口上閥沒有關(guān)閉C、機(jī)艙艙底水吸口上應(yīng)設(shè)置截止止回閥實(shí)際設(shè)置截止閥D、機(jī)艙艙底水吸口上應(yīng)設(shè)置截止閥實(shí)際設(shè)置截止止回閥答案：ABC 海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第4篇第2-1章2.4.

53、1（4）8、驗(yàn)船師在對某近海散貨船進(jìn)行載重線檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)艏樓上的通風(fēng)管圍壁高度為910mm。艏樓上的空氣管圍壁高度則僅為500mm。干舷甲板上的露天的小艙口圍壁高度為610mm，空氣管圍壁高度為670mm。測量艉樓前端壁上的門檻高度，3個門檻高度分別為370mm，610mm和605mm。A、艏樓通風(fēng)筒圍壁高度大與900，其高度肯定滿足要求B、艏樓上空氣管圍壁高度大于450mm就可以滿足要求了C、干舷甲板上的露天的小艙口圍壁高度和空氣管圍壁高度大與600mm，也滿足要求D、艉樓前端壁上的門因?yàn)槭俏恢?的門，所以其門檻高度都應(yīng)該是600mm以上的答案：ABD 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）第三篇2.29、下列哪種類型近海船舶需配備防火控制圖A、所有客船B、500總噸以上貨船C、所有液貨船D、500總噸以上液貨船答案：ABD 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）第四篇2-2.1.18.110、驗(yàn)船師登船檢查數(shù)艏300總噸的近海貨船時發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)其羅經(jīng)配備各不相同，以下配備正確的是：A、標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)1，操舵磁羅經(jīng)1B、標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)1，反射磁羅經(jīng)1，備用標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)1C、標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)1，備用標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)1D、標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)1，反射磁羅經(jīng)1答案：AB 國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）第四篇5.2.1.111、船