XXX大橋基樁自平衡法檢測方案設(shè)計(jì)

1、湖北xxx大橋工程基樁自平衡法試樁檢測方案一、概述11、概況11.1工程概況11.2試驗(yàn)?zāi)康?1.3試驗(yàn)依據(jù)12、試樁資料22荷載箱埋設(shè)位置22.2平衡點(diǎn)計(jì)算32.3鋼筋計(jì)埋設(shè)位置53、工程地質(zhì)概況6二、基樁承載力自平衡法靜載試驗(yàn)71、試驗(yàn)原理及優(yōu)點(diǎn)71.1自平衡法原理71.2自平衡法優(yōu)點(diǎn)71.3測試儀器設(shè)備82、現(xiàn)場安裝102荷載箱及相關(guān)附件運(yùn)抵現(xiàn)場102.2組合式荷載箱上下導(dǎo)流體預(yù)澆混凝土102.3組合式荷載箱與鋼筋籠焊接112.4下放鋼筋籠及灌注樁身混凝土142.5樁頭管線保護(hù)143、檢測步驟163.1前期準(zhǔn)備163.2搭設(shè)基準(zhǔn)梁、基準(zhǔn)樁163.3搭設(shè)帳篷163.4準(zhǔn)備電源173.5開始

2、檢測173.6試驗(yàn)加載程序183.7檢測結(jié)束184、樁身軸力測試194.1鋼筋計(jì)的安裝埋設(shè)194.2樁身應(yīng)力測試及計(jì)算204.3試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析、整理21三、工程樁試驗(yàn)后的注漿要求231荷載箱位置注漿說明23四、主要人員及進(jìn)度安排241、主要人員安排242、進(jìn)度安排計(jì)劃24五、現(xiàn)場各單位協(xié)作分工25六、附圖26一*概述1、概況1.1工程概況擬建項(xiàng)目位于湖北省xx區(qū)，為市政工程。因工程需耍進(jìn)行單樁豎向抗壓極限 承載力檢測。為了保證施工的順利進(jìn)行和結(jié)構(gòu)的安全可靠，提供樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和施 工實(shí)施科學(xué)的依據(jù)，本方案采用自平衡法靜載對其進(jìn)行試樁檢測。1.2試驗(yàn)?zāi)康?) 提供試驗(yàn)的單樁豎向極限承載力；2) 提供

3、試樁在各級荷載作用下的采集數(shù)據(jù)的匯總表；3) 提供相關(guān)曲線及試樁分析報(bào)告；4) 提供分層側(cè)摩阻力；1.3試驗(yàn)依據(jù)1) 建筑樁基技術(shù)規(guī)范(jgj94-2008)2) 建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范(jgj106-2014)3) 基樁自平衡靜載試驗(yàn)法檢測技術(shù)規(guī)程(db62/t25-3065-2013)4) 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(gb 50007-2011)5) 基樁靜載試驗(yàn)自平衡法(jt/t 738-2009)6) 設(shè)計(jì)圖紙及巖土工程勘察報(bào)告2、試樁資料2.1荷載箱埋設(shè)位置樁號樁徑(m)樁長(m)荷載箱埋設(shè)位置特征值(kn)混凝土導(dǎo)管通道(mm)參考柱狀圖yk1+752. 9081.845樁端以上6m120

4、00550svi-v-4-42備注注:1)荷載箱每個(gè)導(dǎo)管通道預(yù)550mmo導(dǎo)管最寬處(含法蘭頭)應(yīng)小于350mmo2) 安裝后檢測前土建施工單位必須做好管線(位移拉索和油管)保護(hù)工作，如 被破壞，我方將不對檢測結(jié)果負(fù)責(zé)。3) 聲測管和樁端樁側(cè)后注漿管均由施工單位提供。4) 試驗(yàn)后荷載箱打開面處注漿和樁端樁側(cè)后注漿均由施工單位實(shí)施。5)要求全籠到地面，樁頂?shù)降孛嫘璨贾煤喴卒摻罨\，主筋數(shù)量12根或以上。6)增強(qiáng)系數(shù)按12倍考慮。2.2平衡點(diǎn)計(jì)算參考柱狀圖2014年01月16日2014年01月19日 人-動(dòng)力鮭探曲線(atsll債工程名稱襄陽蘇嶺山大橋試樁編號yk1+752.908荷載箱位置樁端向上

5、6米樁徑(m)1.s樁長(m)45計(jì)算參考柱 狀圖cqzk13土層編號土層名稱樁側(cè)摩阻力 標(biāo)準(zhǔn)值 qsik (kpa)端阻力標(biāo) 準(zhǔn)值qpk(kpa)負(fù)摩阻系數(shù)a層厚li(m)豎向 qsik*li修正后側(cè)阻 a*qsik*lit粉質(zhì)粘土500.71.575.052.52粉質(zhì)粘土400. 71.976.053.2-3淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 夾粉質(zhì)粘200.71. 122.015.4-4粉砂200.73.570.049.0-5圓礫1000. 75500.0350.06圓礫1400. 712.21708. 01195.6-6b粉砂700. 7170.049.0-6c粉質(zhì)粘土600.74.325&018

6、0.6-6圓礫1400.74.5630.0441.0-6圓礫1400.74560.0470.4荷載箱位置-6圓礫14011161. 006840.0840.0上段樁側(cè)阻和2856. 7上段樁極限側(cè)阻力16146. 1上段樁自重2479. 8上段樁極限上托力18625. 9下段樁側(cè)阻和840.0下段樁極限側(cè)阻力5697. 2下段樁極限端承力12562. 4下段樁極限承載力18259. 6荷載箱標(biāo) 高樁端上6米6.0上段樁長39.0總樁長45.02.3鋼筋計(jì)埋設(shè)位置從樁頂?shù)綐抖嗣扛鶚斗?層鋼筋計(jì)，每層放3套鋼筋計(jì)，合計(jì)27套鋼筋計(jì)。 鋼筋籠主筋直徑28imn,放置位置根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定。3、工程

7、地質(zhì)概況根據(jù)場地巖土工程勘察報(bào)告，場地樁長范圍內(nèi)主要地層分布參見下表。地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)主要巖土參數(shù)一覽表土層樁側(cè)阻力特征值(kpa)樁的極限 端阻力標(biāo)準(zhǔn)值承載力特 征值fak (kpa)樁的極限 端阻力標(biāo) 準(zhǔn)值qpk (kpa)-1-1雜填土4080t粉質(zhì)粘土50120-2粉質(zhì)粘土4080-3淤泥質(zhì)粉質(zhì) 粘土夾粉質(zhì)粘土2060-4粉砂20100-4a圓礫100300-5圓礫100300-6圓礫140500-6a粉砂夾細(xì) 砂、屮砂及粗砂40200-6b粉砂70400-6c粉質(zhì)粘土60190-6d粉砂夾細(xì) 砂、中砂及粗砂40200t粘土90420-2粘土110450-3粉砂55200二、基樁承載力自平

8、衡法靜載試驗(yàn)1、試驗(yàn)原理及優(yōu)點(diǎn)1.1自平衡法原理自平衡法的檢測原理是將一種特制的加載裝置一自平衡荷載箱，在混凝土澆 注z前和鋼筋籠一起埋入樁內(nèi)相應(yīng)的位置（具體位置根據(jù)試驗(yàn)的不同冃的而定）, 將加載箱的加壓管以及所需的其他測試裝置（位移、應(yīng)力等）從樁體引到地面， 然后灌注成樁。由加壓泵在地面向荷載箱加壓加載，荷載 箱產(chǎn)生上下兩個(gè)方向的力，并傳遞到樁身。由于樁體自成 反力，我們將得到相當(dāng)于兩個(gè)靜載試驗(yàn)的數(shù)據(jù)：荷載箱以 上部分，我們獲得反向加載時(shí)上部分樁體的相應(yīng)反應(yīng)系列 參數(shù)；荷載箱以下部分，我們獲得正向加載時(shí)下部分樁體 的相應(yīng)反應(yīng)參數(shù)。通過對加載力與這些參數(shù)（位移、應(yīng)力 等）z間關(guān)系的計(jì)算和分析，

9、我們可以獲得樁基承載力等 一系列數(shù)據(jù)。這種方法可以用于為設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)依據(jù)，也 可用于工程樁承載力的驗(yàn)證。1.2自平衡法優(yōu)點(diǎn)與傳統(tǒng)的靜載試驗(yàn)（檢測）方法（堆載法和錨樁法）相比，自平衡法具有以 下特點(diǎn)：1、省力：沒有堆載，也不要笨重的反力架，檢測十分簡單、方便、安全。2、省時(shí)：土體穩(wěn)定即可測試，并可多根樁同時(shí)測試，大大節(jié)省試驗(yàn)（檢測） 時(shí)間。3、不受場地條件和加載噸位限制：每樁只需一臺高壓泵、一套位移測讀儀 器、一根基準(zhǔn)梁，檢測設(shè)備體積小、重量輕，任何場地（基坑、山上、地下、水 屮）都可。13測試儀器設(shè)備1.3.1加載設(shè)備（1）試樁采用環(huán)形全液壓面式荷載箱，帶下導(dǎo)流體。荷載箱直徑同鋼筋籠 外徑，高

10、約40cm,行程約18cm,直徑和加載面積的設(shè)計(jì)，充分兼顧加載液壓的 中低壓力和樁體試驗(yàn)后的高承載能力。歐感荷載箱通過內(nèi)置的特殊增壓技術(shù)設(shè) 計(jì)，以很低的油壓壓強(qiáng)，產(chǎn)生很大的加載力，從而能夠極大地降低加載系統(tǒng)的 故障率。高壓油泵：最大加壓值為60mpa,加壓精度為每小格0. 5mpa,其壓力表由 計(jì)量部門標(biāo)定并提供標(biāo)定證書。荷載箱高油壓泵標(biāo)定完成后，運(yùn)往現(xiàn)場安裝到 位。1.3.2位移量測裝置量程50mm （可調(diào)），每套荷載箱對應(yīng)5只，通過磁性表座固定在基準(zhǔn)鋼梁 上，2只用于測量樁身荷載箱處的向上位移，2只用于測量樁身荷載箱處的向下 位移，1只用于量測橋頂向上位移。由計(jì)量部門標(biāo)定?；蚴褂渺o載儀。測

11、試儀器數(shù)控盒測試儀器顯示屏1. 3. 3擬投入試驗(yàn)儀器設(shè)備擬投入試驗(yàn)儀器設(shè)備匯總?cè)缦卤頂M投入試驗(yàn)儀器設(shè)備匯總表序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1荷載箱sc-1800-1650/500-m4-2400套12高壓水泵0ugan臺1可重復(fù)使用3電子位移傳感器wy-50只5可重復(fù)使用4油壓傳感器2ybz2-80只1可重復(fù)使用5全自動(dòng)位移采集儀rsm-jciti(b)臺1可重復(fù)使用6鋼筋計(jì)gj-16只277鋼筋計(jì)讀數(shù)儀fy-cty203套1可重復(fù)使用備注：根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況配置相應(yīng)設(shè)備2、現(xiàn)場安裝為了確保自平衡樁基檢測結(jié)果可靠準(zhǔn)確，根據(jù)相關(guān)檢測規(guī)范的技術(shù)要求， 荷載箱在安裝時(shí)必須按照既定的規(guī)定操作，部分工作需

12、施工方配合。荷載箱安裝前施工方需準(zhǔn)備設(shè)備及材料：20噸以上吊車、電焊機(jī)、位移管 計(jì)護(hù)管、混凝土、鋼筋等；安裝流程：荷載箱及相關(guān)附件運(yùn)抵現(xiàn)場一一荷載箱 預(yù)澆注混凝土一一荷載箱與鋼筋籠焊接一一油管及位移檢測管線布置一一下鋼 筋籠一一樁頭管線保護(hù)。2.1荷載箱及相關(guān)附件運(yùn)抵現(xiàn)場3）卸車時(shí)應(yīng)輕搬輕放，防止磕碰，碰壞管線；b）按照裝箱單清點(diǎn)貨物，防止丟失；c）荷載箱及附件存放時(shí)需要防雨防塵。2.2組合式荷載箱上下導(dǎo)流體預(yù)澆混凝土3）將組合式荷載箱導(dǎo)流體朝上，放置在平整地面上，放置時(shí)保護(hù)好位移管 線；b）將混凝土灌入導(dǎo)流體內(nèi)，然后用振動(dòng)棒充分搗實(shí)，混凝土強(qiáng)度不低于樁 身混凝土強(qiáng)度；c）灌注完成10小時(shí)內(nèi)，

13、不得移動(dòng)荷載箱；d）待一面導(dǎo)流體內(nèi)混凝土凝固后，用吊車翻轉(zhuǎn)，澆筑另一面導(dǎo)流體。組合式荷載箱灌注混凝土示意圖23組合式荷載箱與鋼筋籠焊接將灌注好的荷載箱用吊車側(cè)吊，將吊起后的荷載箱與鋼筋籠進(jìn)行焊接；焊接方法為：3）組合式荷載箱箍筋焊接：在荷載箱的上下面各焊接一個(gè)箍筋，箍筋外徑應(yīng)和鋼筋籠內(nèi)徑一致。a組合式荷載箱箍筋焊接示意圖b）組合式荷載箱與上下鋼筋籠對接：荷載箱上下鋼筋籠主筋分別與上下面 的箍筋焊接，焊接時(shí)鋼筋籠與荷載箱必須保證乖直，偏心度控制在5。之內(nèi)。b組合式荷載箱與上下鋼筋籠對接示意圖b組合式荷載箱與上下鋼筋籠對接示意照片c）焊接上下喇叭筋：喇叭筋的一端與荷載箱導(dǎo)管孔邊緣焊接，另一端與其

14、對應(yīng)的鋼筋籠焊接。喇叭筋應(yīng)保證與荷載箱平面夾角大于60°。數(shù)量不小于鋼 筋籠主筋數(shù)，間距小于混凝土導(dǎo)管的口徑。d）布置位移管線及油管:1）位移拉索：根據(jù)荷載箱的安裝深度，配套位移拉索的長度。上下位移拉 索分別固定在荷載箱的上下方鋼上，呈90。布置，分別用于測量樁體上下位 移。2）位移桿：采用內(nèi)桿外套護(hù)管的方式，根據(jù)孔深設(shè)計(jì)長度，順著鋼筋籠連接至地面，采用絲扣連接。呈90°布置，分別用于測量樁體上下位移。3）油管：預(yù)先盤好在荷載箱處，待下鋼筋籠時(shí)連續(xù)盤開，綁扎至地面。所 用油管為高壓軟管，油管兩端接頭為24°錐m14xl.5od布置位移管線及油管示意圖d布置位移管線

15、及油管示意照片e）鋼筋籠盤筋加密：為提高荷載箱上下面的抗壓強(qiáng)度，在荷載箱上下各加范圍內(nèi)，對鋼筋籠橫向箍筋進(jìn)行加密處理,使其間距小于10cm°e鋼筋籠盤筋加密示意圖1二e鋼筋籠盤筋加密示意照片2.4下放鋼筋籠及灌注樁身混凝土小下放鋼筋籠：下籠過程中，需要對位移管線和油管進(jìn)行綁扎，位移管線 每隔0.5m用扎絲綁扎，油管每隔lm用扎絲綁扎。當(dāng)樁頂標(biāo)高低于地面吋，樁頂 到地面需放置簡易鋼筋籠，用于引導(dǎo)保護(hù)管線。為保證荷載箱與鋼筋籠連接強(qiáng) 度及吊裝，試樁鋼筋籠必須要有足夠的強(qiáng)度，建議試樁下部的鋼筋籠主筋數(shù)翻 倍。b）灌注樁身混凝土：檢測樁混凝土標(biāo)高按設(shè)計(jì)要求，導(dǎo)管通過荷載箱到達(dá) 樁端澆搗混凝土

16、，當(dāng)混凝土接近荷載箱時(shí)，拔導(dǎo)管速度應(yīng)放慢，當(dāng)荷載箱上部 混凝土高度大于2. 5m時(shí)導(dǎo)管底端方可拔過荷載箱，澆混凝土至設(shè)計(jì)樁頂；荷載 箱下部混凝土坍落度宜大于200mm,便于混凝土在荷載箱處上翻。2.5樁頭管線保護(hù)鋼筋籠下放完畢要現(xiàn)場開始檢測有約20d的休止期，需耍在樁頭做好警示 標(biāo)記，保護(hù)油管及鋼管封頭（用鋼板焊，防止水泥漿漏入），保證管線不受破 壞。3、檢測步驟為了確保自平衡樁基檢測結(jié)果可靠準(zhǔn)確，根據(jù)相關(guān)檢測規(guī)范的技術(shù)要求， 荷載箱在檢測時(shí)必須按照方案要求操作，部分工作需施工方配合。安裝流程：前期準(zhǔn)備一一搭設(shè)基準(zhǔn)梁、基準(zhǔn)樁一一搭設(shè)帳篷一一準(zhǔn)備電源 開始檢測一一檢測結(jié)束一一荷載箱斷開面注漿31

17、前期準(zhǔn)備q成樁15天后，即混凝土強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)稱強(qiáng)度70%以上方可開始檢測。b）檢測前需將場地整理平整，樁頭修整完畢。c）檢測方需準(zhǔn)備一套完整的檢測設(shè)備。d）施工方所需準(zhǔn)備的設(shè)備及材料:20噸吊車、電焊機(jī)、配電箱、搭帳篷及 基準(zhǔn)梁所需的材料。32搭設(shè)基準(zhǔn)梁、基準(zhǔn)樁依據(jù)自平衡樁基檢測規(guī)范，基準(zhǔn)梁一端與基準(zhǔn)樁餃接，另一端與基準(zhǔn)樁焊 接?；鶞?zhǔn)梁長度應(yīng)不小于試樁樁徑的6倍，以樁中心為中心，每邊各3倍樁徑， 搭設(shè)在試樁的正上方；33搭設(shè)帳篷測試時(shí)，為盡量減少溫度、雨水、風(fēng)等外部因素的影響，須搭設(shè)防風(fēng)蓬架，確保測試設(shè)備、基準(zhǔn)梁、基準(zhǔn)樁、儀表及管線檢測時(shí)不受外界環(huán)境的影響。防風(fēng)帳篷檢測現(xiàn)場34準(zhǔn)備電源檢測階段，

18、確保數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及油壓泵的止常使用，現(xiàn)場需配備一只電壓 穩(wěn)定不間斷三相四線制配電箱。配電箱帶漏電保護(hù)，有380v. 220v兩種電源， 容量不小于10千瓦。3.5開始檢測現(xiàn)場檢測期間，加載流程及時(shí)間應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。檢測用儀器設(shè)備 應(yīng)在檢定或校準(zhǔn)周期的有效期內(nèi)，檢測前應(yīng)對儀器設(shè)備檢查調(diào)試。檢測所使用 的儀器儀表及設(shè)備應(yīng)具備檢測工作所必須的防塵、防潮、防震等功能，并能在 -10oc40oc溫度范圍內(nèi)正常工作。測壓傳感器或壓力表精度均應(yīng)優(yōu)于或等于 0.4級，量程不應(yīng)小于60mpa,壓力表、油泵、油管在最大加載時(shí)的壓力不應(yīng)超 過規(guī)定工作壓力的80%。位移傳感器宜采用電子百分表或電子千分表，測量謀

19、 差不得大于0. 1%fs,分辨力優(yōu)于或等于0. olmmo檢測設(shè)備連接示意圖（位移桿）3. 5. 1加卸載3. 5.1.1加載應(yīng)分級進(jìn)行。每級加載量為頂估最大加載量的1/10 l/15o3. 5. 1.2卸載也應(yīng)分級進(jìn)行。每級卸載量為23個(gè)加載級的荷載值。3. 5.1.3加卸載應(yīng)均勻連續(xù)，毎 級荷載在維持過程中的變化幅度不得超 過分級荷載的10%。3. 5. 2位移觀測和穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)3. 5. 2. 1位移觀測采用慢速維持荷載法。每級加（卸）載后第lh內(nèi)應(yīng)在第5min> lomin 15min> 30min> 45min> 60min測讀位移，以后每隔30min測讀一次,

20、達(dá)到相對穩(wěn)定 后方可加（卸）下一級荷載。卸載到零后應(yīng)至少觀測2h,測讀時(shí)間間隔同加 載。5. 3. 2. 2 穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)每級加（卸）載 的向上、向下位移量在下列時(shí)間內(nèi)均不大于01価：36試驗(yàn)加載程序終止加載條件：（1）某級荷載作用下，位移量大于或等于前一級荷載作用下位移量的5 倍。但位移能相對穩(wěn)定且上、下位移量均小于40 mm時(shí)，宜加載至位移量超過 40 mm。（2）某級荷載作用下，位移量大于前一級荷載作用下位移量的2倍，且經(jīng) 24h尚未達(dá)到相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)。（3）已達(dá)到最大極限加載值。（4）當(dāng)荷載一位移曲線呈緩變型時(shí)，可加載至位移量60mm80nun；在特殊 情況下，根據(jù)具體要求，可加載至累計(jì)位移

21、量超過80伽。37檢測結(jié)束檢測結(jié)束后，保存好記錄數(shù)據(jù)。將檢測設(shè)備、加測設(shè)備等擦拭干凈，裝箱 放好。4、樁身軸力測試4.1鋼筋計(jì)的安裝埋設(shè) 按鋼筋直徑選配相應(yīng)的鋼筋計(jì)，如果規(guī)格不相符，可選擇與鋼筋直徑相 近的鋼筋計(jì)。埋設(shè)在不同性質(zhì)土層的界面處，以測量樁在不同土層中的分層摩 擦力。 將鋼筋計(jì)兩端的連接拉桿擰下，選配與鋼筋計(jì)規(guī)格相同的鋼筋與連接拉 桿焊接在一起。將鋼筋計(jì)（已接電纜）與已焊好鋼筋的連接拉桿用管鉗對旋擰 緊，鋼筋計(jì)與連接拉桿的螺紋擰緊時(shí)可附膠。焊接時(shí)，要在傳感器的部位澆水 或用濕布包裹冷卻，以免溫度過高損壞傳感器。 每個(gè)斷面安裝34個(gè)點(diǎn)，埋設(shè)在不同性質(zhì)土層的界面處，以測量樁在不同 土層中

22、的分層摩擦力。在制作鋼筋籠時(shí)，需留出對稱4個(gè)點(diǎn)位置的主筋,待安裝 上鋼筋應(yīng)力計(jì)后再焊接到鋼筋籠上相應(yīng)位置，或者在鋼筋籠制作完成后，在相 應(yīng)位置割斷對稱點(diǎn)位置的主筋。為保證鋼筋計(jì)與鋼筋的軸線一致，鋼筋應(yīng)力計(jì)焊接安裝示意圖如下：鋼筋應(yīng)力計(jì)焊接示倉圖鋼筋應(yīng)力計(jì)導(dǎo)線綁定實(shí)物圖4.2樁身應(yīng)力測試及計(jì)算采用弦式傳感器測量時(shí)，將鋼筋計(jì)實(shí)測頻率通過率定系數(shù)換算成力，再計(jì) 算成與鋼筋計(jì)斷面處的混凝土應(yīng)變相等的鋼筋應(yīng)變量。在數(shù)據(jù)整理過程中，應(yīng)將零漂大、變化無規(guī)律的測點(diǎn)刪除，求出同一斷面 有效測點(diǎn)的應(yīng)變平均值，并按下式計(jì)算該斷面處橋身軸力：qi = & ei a式中：qi樁身第i斷面處軸力（kn）；

23、3;第i斷面處應(yīng)變平均值；ei第i斷面處樁身材料彈性模量（kpa）,當(dāng)樁身斷面、配筋一致i寸,宜按標(biāo)定斷面處的應(yīng)力與應(yīng)變的比值確定；ai第i斷面處樁身截面面積（m2）。按每級試驗(yàn)荷載下樁身不同斷面處的軸力值制成表格，并繪制軸力分布 圖。再由樁頂極限荷載下對應(yīng)的各斷面軸力值計(jì)算樁側(cè)土的分層極限摩阻力和 極限端阻力：qi - q+iu h式中qsi 樁第i斷面與i+1斷面間側(cè)摩阻力（kpa）；qp樁的端阻力（kpa）；i樁檢測斷面順序號，i=l, 2,d,并自樁頂以下從小到大排 列；u樁身周長（m）；li第i斷面與第i+1斷面z間的樁長（m）;qn樁端的軸力（kn）；ao樁端面積（m2）。43試驗(yàn)

24、數(shù)據(jù)的分析、4.3.1單樁豎向極限承載力的確定實(shí)測得到荷載箱上段樁的極限承載力q“上和荷載箱下段樁的極限承載力qu下，按照相關(guān)規(guī)范中的承載力計(jì)算公式得到單樁豎向抗壓極限承載力：抗壓：qu = 一 +qu下y式中：qu :單樁豎向抗壓極限承載力（kn）；qhh：荷載箱上段樁的實(shí)測極限承載力（kn）；qut:荷載箱下段樁的實(shí)測極限承載力（kn）；w :荷載箱上段樁的自重；y :荷載箱上段樁側(cè)阻力修正系數(shù)，對于粘土、粉土 丫取0.8,對于砂土取 0.7。4.3.2等效轉(zhuǎn)換曲線實(shí)測荷載箱向上（0十一$+）、向下（qq）兩條曲線，根據(jù)位移協(xié)調(diào)原則，轉(zhuǎn)換成傳統(tǒng)樁頂曲線，如圖所示。傳統(tǒng)靜載曲線橋身無軸力實(shí)測

25、值等效轉(zhuǎn)換方法采用如下公式計(jì)算: 橋頂?shù)刃Ш奢dp為：p二（qu-w） / 中qi與等效樁頂荷載p對應(yīng)的樁頂位移s為：s二si+ a s其中上段樁身的彈性壓縮量a s為：（qw-w）/z + 2qzla s 二2 epap 式中（下同）：qu：對應(yīng)上段樁qu-su曲線中位移絕對值等于“時(shí)的荷載（kn）q.：荷載箱向下荷載（kn）,可直接測定；si :荷載箱向下位移，可育接測定（mm）；w :試樁荷載箱上部樁自重（kn）；y :試樁上部樁土修正系數(shù)。l :上段樁長度（m）；ep :樁身彈性模量；ap :樁身截面面積（n?） o4.3.3報(bào)告內(nèi)容1）試樁的q-s曲線，s-lgt的實(shí)測數(shù)據(jù)及加載、卸載

26、曲線。2）試樁的豎向抗壓單樁極限承載力。3）試樁的樁周與各土層間的極限摩阻力。4）試樁的樁尖處土的端阻力。5）試樁的樁身軸力分布曲線、橋身總側(cè)阻力qf分布曲線。三、工程樁試驗(yàn)后的注漿要求1荷載箱位置注漿說明試驗(yàn)后，利用下位移管對荷載箱加載后樁體間隙進(jìn)行注漿處理，并保證注漿 部分的橋體強(qiáng)度不低于橋體設(shè)計(jì)強(qiáng)度。用注漿泵將加入膨脹劑的水泥漿注入，試 樁即可作為工程樁使用。理由如下：a）注漿采用p52.5 （可根據(jù)工程樁混凝土標(biāo)號調(diào)整）新鮮普通硅酸鹽水泥；b）注漿不僅填滿荷載箱處混凝土的縫隙，而且還相當(dāng)于樁側(cè)注漿，使荷載箱附 近10m左右范圍內(nèi)的樁身側(cè)摩阻力提高2060%。也就是說，試驗(yàn)后的樁經(jīng)注漿

27、處理承載力比原來要高；c）試驗(yàn)時(shí)己將橋底沉渣和土壓實(shí)，試驗(yàn)后的樁沉降量要比試驗(yàn)前小很多；d）由于荷載箱置于樁的自平衡點(diǎn)處（大都靠近樁底），該處樁身主要承受豎向 壓力，且數(shù)值不超過樁的豎向極限抗壓承載力的一半；e）即使該處仍有剪力（一般情況，相應(yīng)于自平衡點(diǎn)處的樁身剪力很小，可忽略）， 荷載箱自身強(qiáng)度足以承擔(dān)；2、注漿步驟a）通過預(yù)埋的下位移管進(jìn)行壓水清洗，一管中壓入清水，待另一管中流出的污 水變成清水時(shí)，開始對荷載箱處的縫隙進(jìn)行壓漿；b）補(bǔ)漿量以從一根注漿管壓入，另一根注漿管冒出新鮮水泥漿為準(zhǔn)。然后封閉 管頭采用壓力補(bǔ)漿，壓力46mpa,建議持續(xù)1小時(shí)時(shí)間；c）壓漿水泥量約0.81.5t （以壓漿壓力、壓漿量雙重控制）；四、主要人員及進(jìn)度安排1、主要人員安排序號姓名職稱在本項(xiàng)目中的職務(wù)1工程師樁基檢測2施工單位安排若干現(xiàn)場人員，輔助安裝，定位，確保荷載箱正常工作2、進(jìn)度安排計(jì)劃一根樁進(jìn)度安排如下：(1) 接到中標(biāo)通知書后，完成荷載箱設(shè)計(jì)生產(chǎn)，根據(jù)施工單位鉆孔進(jìn)度進(jìn)場 安裝。(2) 荷載箱導(dǎo)流體預(yù)澆筑混凝土，1天。(3) 荷載箱與鋼筋籠焊接及管線布置，2天。(4) 鋼筋計(jì)與鋼筋籠焊接及纜線整理，1天。(5) 成樁后混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%測試，見試件報(bào)告。(6) 每次現(xiàn)場測試2天。(7) 現(xiàn)場測試3天后提供初步報(bào)告。(8) 1