武漢城圈建設(shè)項目交通影響評價技術(shù)規(guī)范

1、DB42/T 685 2011武漢城市圈建設(shè)項目交通影響評價技術(shù)規(guī)范1 規(guī)范 本標準規(guī)定是武漢城市圈得建設(shè)項目交通影響評價的基本規(guī)定、 交通影響評價的范圍、年限、 時段與評價日、 交通需求的預(yù)測、 交通 影響的評價、交通改善措施與評價和評價結(jié)論與建議。2 規(guī)范性應(yīng)用文件 下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。 凡是注日期的引用文 件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其 最新版本（包括所有的修改）適用于本文件。GB50180-1993城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范GB50220-1995城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范CJJ15-1987 城市公共交通站、場、廠設(shè)計規(guī)范CJJ37-1990

2、 城市道路設(shè)計規(guī)范CJJ/T 141-2010 建設(shè)項目交通影響評價技術(shù)標準JGJ 100-1998 汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范中華人民共和國主席令 2007年第 74 號 中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī) 劃法中華人民共和國主席令 2003年第 8號 中華人民共和國道路交通 安全法中華人民共和國主席令 1989 年第 22 號 中華人民共和國環(huán)境保 護法國務(wù)院令 2004年第 405號 中華人民共和國道路交通安全法實施 條例建設(shè)部令 2005年第 146號 城市規(guī)劃編制辦法3 術(shù)語的定義CJJ/T 141-2010 界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本標準。為 了便于使用，以下重復(fù)列出了 CJJ/T 141-201

3、0 中的術(shù)語和定義。3.1 武漢城市圈是指以武漢為中心，包括黃石、鄂州、黃岡、孝感、咸寧、仙 桃、天門、潛江所組成的區(qū)域范圍。3.2 建設(shè)項目 具有交通生成的永久性或臨時性擬建設(shè)（新建、改建和擴建） 項目?！?CJJ/T 141-2010 ，定義 2.0.1 】3.3 建設(shè)項目交通影響評價 對建設(shè)項目投入使用后，新生成交通需求對周圍系統(tǒng)運行的影 響程度進行評價， 并制定相應(yīng)的對策， 消減建設(shè)項目交通影響的技術(shù) 方法。【 CJJ/T 141-2010 ，定義 2.0.2 】3.4 建設(shè)項目分類 根據(jù)建設(shè)項目用地類型、建筑物使用功能和項目生成的交通需 求特征對建設(shè)項目進行分類。 【CJJ/T 14

4、1-2010 ，定義 2.0.3 】3.5 交通影響評價范圍 建設(shè)項目新生成交通需求對周圍交通系統(tǒng)進行產(chǎn)生影響的空間 范圍。3.6 交通影響要素是指建設(shè)項目選址、 方案和運行產(chǎn)生直接或間接影響的交通子 系統(tǒng)。3.7 交通影響評價因子 是指交通子系統(tǒng)交通供需狀況和服務(wù)水平的主要技術(shù)指標。3.8 出行率建設(shè)項目單位指標（建筑面積、住宅戶數(shù)、座位數(shù)等）在單位 時間內(nèi)所生成的交通要求，包括產(chǎn)生量和吸引量。 【 CJJ/T 141-2010， 定義 2.0.4 】3.9 出行方式 人從出發(fā)地到目的地，選擇不同運輸工具（或步行）和不同 線路的移動方式。3.10 新生成交通需求 建設(shè)項目投入使用所生成（包括

5、產(chǎn)生和吸引）的新增交通需 求。新建項目，新生成交通需求包括建設(shè)項目生成的全部交通需求； 改、擴建項目， 新生成交通需求是指由項目改、擴建部分引起的新增 交通需求?！?CJJ/T 141-2010 ，定義 2.0.5 】3.11 背景交通需求 交通影響評價范圍內(nèi)除去被評價建設(shè)項目新生成交通需求外 的其他交通需求， 包括起訖點均在評價范圍外的通過行交通和評價范 圍內(nèi)其他建設(shè)項目生成的交通需求。 【 CJJ/T 141-2010，定義 2.0.6 】3.12 交通影響評價啟動閾值建 設(shè) 項目 需要 進行 交通 影響 評價 的門 檻條 件 。【 CJJ/T 141-2010，定義 2.0.7 】3.1

6、3 交通影響程度評價指標 衡量建設(shè)項目新生成交通需求對評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)影響的 指標?！?CJJ/T 141-2010 ，定義 2.0.8 】3.14 長路段長度超過1.5km，交通幾乎不受交叉口影響的道路區(qū)段?！綜JJ/T 141-2010 ，定義 2.0.9 】3.15 公共交通線路剩余載客容量 在一定服務(wù)水平下，建設(shè)項目周圍的公共交通設(shè)施可以為建設(shè)項目提供服務(wù)的富余運力。 【CJJ/T 141-2010 ，定義 2.0.10 】4基本規(guī)定4.1評價依據(jù)4.1.1建設(shè)項目交通影響評價應(yīng)根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)、國家個行業(yè)標準、上位規(guī)劃和建設(shè)項目相關(guān)資料等。4.1.2國家相關(guān)法律法規(guī)及規(guī)章，主要

7、包括中華人民共和國道路交 通安全法、中華人民共和國環(huán)境保護法、中華人民共和國道路交 通安全法實施條例、中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法、城市規(guī)劃編制 辦法等。4.1.3國家行業(yè)相關(guān)標準，主要包括 GB50180-1993 GB50220-1995 CJJ15-1987、CJJ37-1990、CJJ/T141-2010、JGJ100-1998等。4.1.4 上位規(guī)劃，主要包括城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、分 區(qū)規(guī)劃、詳細規(guī)劃、近期建設(shè)規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃、城市軌道交通規(guī) 劃、地下空間規(guī)劃、環(huán)境保護規(guī)劃、生態(tài)建設(shè)規(guī)劃、歷史文化保護規(guī) 劃等。4.1.5建設(shè)項目相關(guān)資料，包括建設(shè)項目經(jīng)濟技術(shù)指標、項目建筑方

8、案、工程可行性研究報告、項目建議書等。當建設(shè)項目涉及特殊保護地區(qū)或敏感地區(qū)時，應(yīng)有當?shù)匾?guī)劃、建設(shè)、土地、環(huán)保、文物等政府 相關(guān)主管部門的意見或相關(guān)確認文件。4.2城市和鎮(zhèn)分類按照城市和鎮(zhèn)人口規(guī)模，將武漢城市圈各城市和鎮(zhèn)分成I類、 II類、皿類城市。分類見表1.城市和鎮(zhèn)人口規(guī)模（萬人）城市類型> 100I類50 100I類V 50川類注：城市和鎮(zhèn)人口規(guī)模是指正在執(zhí)行的城市和鎮(zhèn)總體規(guī)劃所確定的規(guī)劃期末城鎮(zhèn)人口規(guī)模。4.3交通影響評價起點閾值建設(shè)項目交通影響評價啟動閾值應(yīng)符合CJJ/T 141-2010第5章得基本要求（建設(shè)項目分類見附錄 A的表A.1），還應(yīng)符合下列規(guī)定：4.3.1 住宅（T

9、01）、商業(yè)（T02）、服務(wù)（T03）、辦公（T04）類建設(shè) 項目，交通影響評價啟動閾值的取值范圍應(yīng)符合表2的規(guī)定。表2住宅、商業(yè)、服務(wù)、辦公類建設(shè)項目交通影響評價啟動閾值城市類型項目位臵建設(shè)項目新增建筑面積（萬平方米）住宅類項目辦公類項目商業(yè)、服務(wù)也項目I類中心區(qū)522其他地區(qū)1055U類中心區(qū)311其他地區(qū)532川類211注：建設(shè)項目的建筑面積，有建筑設(shè)計方案時按總建筑面積計算，無建筑設(shè) 計方案時按容積率建筑面積計算。4.3.2交通類項目軌道交通、城際鐵路、城市交通場站、主要道路與橋梁、交通樞紐、停車設(shè)施等交通（T08）類項目應(yīng)進行交通影響評價。4.3.3符合下列條件之一的建設(shè)項目，應(yīng)進行

10、交通影響評價：a ）城市軌道交通、城際鐵路等大型交通設(shè)施現(xiàn)狀及規(guī)劃站點周邊200米范圍內(nèi)涉及打牌的新（改）建項目；b）交通敏感區(qū)和主、快速路兩側(cè)的商業(yè)（T02）、服務(wù)（T03）、辦 公（T04）及勞動密集型的大型企業(yè)或物流量較大的企業(yè)等；c ）場館與園林（T05）、醫(yī)療（T06）、學(xué)校（T07）、交通（T08） 等人流集中的公共設(shè)施；d ）規(guī)劃、建設(shè)、交通等主管部門確定需要進行交通影響評價的其他建設(shè)項目。4.4交通影響評價對象建設(shè)項目的規(guī)模或指標達到或超過規(guī)定的交通影響評價啟動閾 值時，應(yīng)進行交通影響評價。4.5 評價類型 按照不同類型、不同階段的建設(shè)項目，分為選址（用地）規(guī)劃 階段的交通影響

11、評價、 建筑方案規(guī)劃階段的交通影響評價、 交通設(shè)施 項目的交通影響評價分三類。具體內(nèi)容見附錄 B.1 條。4.6 交通影響評價報告構(gòu)成交通影響評價報告由文本、 圖紙和附件三部分構(gòu)成。 具體內(nèi)容見 附錄 B.2 條。5 交通影響評價范圍、年限、時段與評價日 評價范圍、年限、時段與評價日應(yīng)符合 CJJ/T 141-2010 第 6 章 得要求。根據(jù)評價的建設(shè)項目的功能規(guī)定位、建設(shè)規(guī)模、用地條件、 所在城市區(qū)位等具體情況， 評價范圍可分為三個層次： 建設(shè)項目用地 范圍為項目范圍； 建設(shè)項目所在的街區(qū)、 相鄰的道路及交叉口為影響 的范圍；視項目區(qū)位、功能、規(guī)模需要考慮的輻射范圍為背景范圍。6 交通需求

12、預(yù)測6.1 交通需求預(yù)測的原則和方法6.1.1 交通需求預(yù)測及應(yīng)用在交通調(diào)查和交通需求分析的基礎(chǔ)上進 行。交通調(diào)查和交通需求分析應(yīng)符合 CJJ/T 141-2010 第 7 章得要求。6.1.2 交通預(yù)測的方法應(yīng)科學(xué)合理、 準確可靠、 切合實際、操作簡便。6.2 交通預(yù)測內(nèi)容6.2.1 背景交通預(yù)測 背景交通應(yīng)在五年及以上城市綜合交通調(diào)查分析的基礎(chǔ)上， 根據(jù) 交通預(yù)測規(guī)模及交通數(shù)據(jù)庫進行交通預(yù)測， 且交通預(yù)測模型應(yīng)充分考 慮歷年交通數(shù)據(jù)的更新及城市土地利用的變化。6.2.2 新生成交通預(yù)測18項目開發(fā)而新生成的交通預(yù)測量應(yīng)綜合考慮建設(shè)項目的分類、 建 筑面積、出行率、出行方式等因素，通過交通預(yù)

13、測模型進行預(yù)測。6.2.3 合成交通預(yù)測 合成交通預(yù)測為背景交通預(yù)測和新生成交通預(yù)測兩者疊加之和，應(yīng)重點分析新生成交通量與背景交通量疊加后對評價范圍內(nèi)交通影 響最不利的情形。6.2.4 靜態(tài)交通規(guī)則6.2.4.1 靜態(tài)交通預(yù)測包括機動車停車位、非機動車停車以及出租車 停車的需求預(yù)測。6.2.4.1 靜態(tài)交通預(yù)測方法包括需求預(yù)測法和配建指標法。需求預(yù)測 法是根據(jù)建設(shè)項目的規(guī)模及使用性質(zhì)， 綜合項目引發(fā)交通規(guī)模、 車位 周轉(zhuǎn)率等因素， 分析確定項目的停車需求。 配建指標法是依據(jù)單位配 建指標， 結(jié)合建設(shè)項目的規(guī)模及使用性質(zhì)， 綜合測算確定項目的停車 配建規(guī)模。停車位配建指標見附錄 C.1 條。6.

14、2.5 施工期交通預(yù)測大型交通設(shè)施類項目、 分期建設(shè)項目應(yīng)進行施工期交通預(yù)測。 各 城市應(yīng)根據(jù)當?shù)亟ㄔO(shè)情況和年度城建計劃確定大型交通設(shè)施類項目、 分期建設(shè)項目， 由當?shù)匾?guī)劃行政管理部門或公安交通管理部門確定是 否進行施工期交通預(yù)測。7 交通影響評價表3交通影響要素評價類型工作內(nèi)容交通影響要素道路父通公共父通非機動車父通行人父通靜態(tài)父通配套父通交通組織管理交通安全選址（用 地）規(guī)劃階段選址32212211性質(zhì)、規(guī)模32112111內(nèi)外交通及銜接23113232交通影響程度判定重大影響重大影響一般影響一般影響重大影響較大影響重大影響較大影響建筑方案規(guī)劃階段性質(zhì)、規(guī)模32112111平面布局1112

15、3222父通方案21111232交通影響程度判定重大影響較大影響一般影響一般影響重大影響較大影響重大影響較大影響交通設(shè)施項目交通需求預(yù)測33222建設(shè)方案比選332223交通組織方案優(yōu)化2222233交通影響程度判定重大影響重大影響重大影響重大影響重大影響重大影響重大影響重大影響注：“1”表示次要；“2”表示較重要；“3”表示重要7.1交通影響要素和評價因子7.1.1按三類評價類型不同的工作內(nèi)容先判定交通影響要素的重要程 度（分為次要、較重要、重要），再判定其交通影響程度（分為一般 影響、較大影響、重大影響）。具體判定內(nèi)容見表3。7.1.2按三類評價類型，根據(jù)交通影響要素的交通影響程度篩選出評

16、 價因子。量化評價因子見表 4。表4交通影響評價量化因子評價類型交通影響要素交通影響評價量化因子選址（用地）規(guī)劃階段道路交通路段、交叉口服務(wù)水平公共交通公交剩余載客容量靜態(tài)交通停車需求建筑方案規(guī)劃階段道路交通路段、交叉口服務(wù)水平公共交通公交剩余載客容量靜態(tài)交通停車供應(yīng)量、需求量交通設(shè)施類項目道路交通路段、交叉口服務(wù)水平公共交通公交剩余載客容量非機動車非機動車服務(wù)水平行人交通行人交通服務(wù)水平靜態(tài)交通停車供應(yīng)量、需求量7.2機動車交通影響評價7.2.1道路機動車交通影響評價721.1 建設(shè)項目新生成交通對道路的影響判定應(yīng)符合CJJ/T141-2010第8.0.2條的要求，并用建設(shè)項目新生成交通高峰

17、小時交 通量占道路通行能力的比例來評價，當大于表5的限定比例，應(yīng)判定建設(shè)項目對評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響。道路通行能力見附錄C.2 條。7.2.1.2當建設(shè)項目新生成高峰小時交通量占道路通行能力的比例大于表5的限定比例，通過交通改善措施后仍大于限定比例，應(yīng)判定建設(shè)項目不可行。表5建設(shè)項目新生成交通高峰小時交通量占道路通行能力的限定比例（%道路等 級服務(wù)水平ABCDEF快速路877665主干道1098765次干道1514121098支路302724211815注：服務(wù)水0平等級劃分見附錄 C.3條。722交叉口機動車交通影響評價7.2.2.1建設(shè)項目新生成交通對道路的影響判定應(yīng)符合CJJ/T1

18、41-2010第8.0.1條的要求，并用建設(shè)項目新生成交通高峰小時交通量占交叉 口通行能力的比例來評價，當大于表6的限定比例，應(yīng)判定建設(shè)項目 對評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)由顯著影響。7.222當建設(shè)項目新生成高峰小時交通量占交叉口通行能力的比例 大于表6的限定比例，通過交通改善措施仍大于限定比例，應(yīng)判定建設(shè)項目不可行。表6建設(shè)項目新生成交通高峰小時交通量占交叉口通行能力的限定比例（%）交叉口等 級服務(wù)水平ABCDEFI級877665U級1098765川級1514121098W級302724211815注1:交叉口服務(wù)水平為項目新生成交通高峰小時的服務(wù)水平，米用與 道路同樣的評價標準。服務(wù)水平等級劃分見

19、附錄 C.3條。注2:交叉口等級為：I級為主干道（快速路）與主干道（快速路）相 交；U級為主干道與次干道相交；川級為次干道與次干道相交；W級為次 干道與支路相交。注3:當建設(shè)項目新生成交通量達到或超過限定比例時，若無任何交通 改善措施或在交通改善措施下仍達到或超過限定比例，則從交通評價角度 論證建設(shè)項目不可行。7.3公共交通影響評價建設(shè)項目新生成交通對公共交通的顯著影響判定應(yīng)符合CJJ/T141-2010第 8.0.3 8.0.5 8.0.7條的而要求。7.4非機動車交通影響評價7.4.1建設(shè)項目對非機動車的影響主要通過非機動車服務(wù)水平指標未 評價。7.4.2當建設(shè)項目新生成交通需求對評價范圍

20、內(nèi)非機動車交通的交通影響程度符合表7的規(guī)定，或者非機動車交通設(shè)施需要改、擴建或新 建時，應(yīng)判定建設(shè)項目對評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)由顯著影響，應(yīng)對建設(shè)項目提出改善措施。表7非機動車交通顯著影響判定標準背景交通服務(wù)水平項目新生成交通加入后的服務(wù)水平AD、EBCDEE注：服務(wù)水平等級劃分見附錄C.5條。7.5行人交通影響評價7.5.1建設(shè)項目對行人交通的影響主要通過行人交通服務(wù)水平，路段,交叉口和出入人流量，行人過街繞行距離長度等指標來評價。7.5.2當建設(shè)項目新生成交通需求對評價范圍內(nèi)行人交通的交通影響 程度符合表8的規(guī)定，或者導(dǎo)致評價范圍內(nèi)步行等交通設(shè)施需要改、 擴建或新建時，應(yīng)判定建設(shè)項目對評價范圍

21、內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響， 應(yīng)對建設(shè)項目提出改善措施。表8行人交通顯著影響判定標準背景交通服務(wù)水平r項目新生成交通加入后的服務(wù)水平AD、EBCDEE注：服務(wù)水平等級劃分見附錄C.6條。7.5.3行人的步行范圍應(yīng)根據(jù)實際情況在 200米-500米之間取值，對 于城市中心區(qū)等公共交通覆蓋率較高的區(qū)域，宜取步行范圍的下限； 對于城市外圍區(qū)，宜取步行范圍的上限。7.5.4行人交通服務(wù)水平以行人交通的人均占地面積確定，行人交通的人均占地面積a應(yīng)按式（1）確定：Va =W1000 Q式中：a行人交通流的人均占地面積（平方米/人）；Q流量（人/小時）；V- 平均步行速度（公里/小時），默認值取4公里/小時； W

22、-人行道路寬度（米）。7.6靜態(tài)交通影響評價7.6.1平均內(nèi)容包括建設(shè)項目配建項目建停車泊位數(shù)量是否滿足配建 指標要求，停車場（庫）上下坡道位置及內(nèi)部設(shè)施布局是否合理，停 車場（庫）內(nèi)部交通組織流線是否通暢合理，停車泊位尺寸、內(nèi)部通道尺寸是否滿足相應(yīng)規(guī)范要求、布置是否合理等方面。7.6.2當建設(shè)項目新生成停車需求超過其配建停車設(shè)施能力時，應(yīng)判 定建設(shè)項目對評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響。7.7平面布局評價7.7.1平面布局評價包括評價項目建筑平面方案布置的出入口、內(nèi)部 道路、停車泊位等交通設(shè)施是否符合相應(yīng)規(guī)范要求，各類交通設(shè)施與 建筑平面及結(jié)構(gòu)布局是否協(xié)調(diào)等方面。7.7.2出入口評價包括建設(shè)項目

23、機動車出入口及機動車停車場（庫） 出入口評價，評價標準間表 9和表10.其他評價內(nèi)容可參照相應(yīng)規(guī)范 標準執(zhí)行。表9建設(shè)項目機動車出入口評價標準內(nèi)容評價標準位臵關(guān)系建設(shè)項目位于城市快速路或主干路旁嚴禁開設(shè)在快速路上，嚴格控制開設(shè)在主干路上建設(shè)項目位于主干路與次干道、支路相交的位臵旁宜設(shè)在次干路和支路上建設(shè)項目位于次干道與支路相交的位臵旁宜設(shè)在支路上距離關(guān)系開設(shè)在主干路上的建設(shè)項目出入口出入口中線距離路緣石曲線終點長度不應(yīng)小于80米，或位于基地最遠端開設(shè)在次干路上的建設(shè)項目出入口出入口中線距離路緣石曲線終點長度不應(yīng)小于50米，或位于基地最遠端開設(shè)在支路上的建設(shè)項目出入口出入口中線距離路緣石曲線終點

24、長度不應(yīng)小于30米，或位于基地最遠端與人行天橋、地道口、橋梁隧道引道的距離不小于50米與規(guī)劃道路交叉口轉(zhuǎn)彎半徑中點的垂直距離不小于30米數(shù)量關(guān)系相鄰的建設(shè)項目在用地分界線兩側(cè)分別設(shè)臵出入口時2個出入口應(yīng)合并為 1個幾何條件雙向行駛的出入口車行道凈寬不小于6米單向行駛的出入口車行道凈寬不小于4米建設(shè)項目出入口與城市道路相交角度為75度-90度，并具有良好的通視條件滿足視距要求表10機動車停車場（庫）出入口評價標準內(nèi)容評價標準位臵關(guān)系建設(shè)項目配建的機動車停車場（庫）出入口不宜直接與城市道路連接， 應(yīng)設(shè)臵在項目內(nèi)部道路上距離關(guān)系車庫出入口與城市道路的規(guī)劃紅線距離不應(yīng)小于7.5米平行城市道路與城市道路

25、斜交時，坡道終點應(yīng)后退基地的出入口不小于5米，轉(zhuǎn)彎半徑不小于 7米機動車停車庫出入口之間的凈距當機動車停車泊位數(shù)大于 50個且小于500個時，不小于10米；當機動車停車泊位數(shù)不小于500個時，不小于 15米數(shù)量關(guān)系當機動車停車泊位數(shù)大于50個且小于500個時出入口不少于2個當機動停車泊位數(shù)部小于500個時不少于3個出入口，并應(yīng)當單獨設(shè)臵人流專用出入口7.8交通組織管理評價包括建設(shè)項目周邊區(qū)域路網(wǎng)交通組織、周邊主要交叉口交通組 織、是否引起周邊交叉口管理情況的變化 （如由無信號交叉口升級為 信號交叉口）、機動車出入口交通組織、停車場（庫）出入口交通組 織、建設(shè)項目內(nèi)部車行流線和人行流線是否順暢合

26、理以及是否滿足相 應(yīng)規(guī)范要求、各類出入口與城市道路之間銜接是否合理等方面。7.9交通安全評價包括是否存在事故多發(fā)地點，視距、轉(zhuǎn)彎半徑等保障車輛安全通 行的因素是否滿足規(guī)范要求，建設(shè)項目對行人安全及行人過街安全等 方面。7.10其他方面評價7.10.1沿城市道路新建建設(shè)項目，其建筑物后退規(guī)劃道路紅線的距離 應(yīng)由規(guī)劃、建設(shè)、交通主管部門根據(jù)城市道路等級、 建筑物建設(shè)規(guī)模、 使用性質(zhì)等情況確定。7.10.2沿城市軌道交通現(xiàn)狀和規(guī)劃的線路、站點新建建設(shè)項目，其建 筑物后退軌道交通控制線和影響線的距離應(yīng)由規(guī)劃、 建設(shè)、交通主管 部門根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)確定。7.10.3 新建建設(shè)項目其他方面的評價由規(guī)劃、

27、建設(shè)、交通等主管部門 根據(jù)建設(shè)項目分類、項目特點及相關(guān)法律法規(guī)確定。7.11 位于歷史文化保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等特殊地區(qū)以及評價年限內(nèi) 交通設(shè)施和交通政策有重大改變地區(qū)的建設(shè)項目， 以及重大項目選址 階段的交通影響評價， 交通影響程度評價指標可由各城市根據(jù)實際情 況適當調(diào)整。8 交通改善措施與評價8.1 建設(shè)項目對評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響時，必須對評價范圍 內(nèi)相關(guān)交通設(shè)施提出改善措施建議。8.2 交通改善措施應(yīng)根據(jù)建設(shè)項目新生成交通需求對交通產(chǎn)生的影 響程度，提出項目規(guī)模、性質(zhì)的優(yōu)化調(diào)整建議和出入口、機動車、公 共交通、非機動車、步行、停車等設(shè)施的改善措施。8.3 當提出的交通改善措施可行且

28、評價范圍內(nèi)改善后的交通系統(tǒng)運 行指標均符合第 8.3.1-8.3.2條規(guī)定時， 應(yīng)判定建設(shè)項目交通影響為可 接受。8.3.1 機動車交通系統(tǒng)的評價指標地域表 5、表 6 中規(guī)定的顯著影響 指標；當背景交通服務(wù)水平為 F 時，經(jīng)過改善的交通運行指標不降低。8.3.2 交通系統(tǒng)改善后能滿足公共交通、非機動車、行人、靜態(tài)交通 的運行要求。8.4 當無法通過可行的項目優(yōu)化調(diào)整或交通改善措施使得評價范圍 內(nèi)改善后的交通系統(tǒng)運行指標均符合本規(guī)范第 8.3 條的規(guī)定時， 應(yīng)判 定其交通影響為不可接受，即得出建設(shè)項目不可行的結(jié)論。8.5 對交通影響不可接受的建設(shè)項目，應(yīng)對其選址或建設(shè)項目報批方 案提出調(diào)整建議

29、。9評價結(jié)論與建議9.1交通影響評價的結(jié)論與建議應(yīng)包括：評價結(jié)論、強制性措施和建 議性措施。9.2評價結(jié)論應(yīng)明確項目建設(shè)建成對評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)的影響程 度是否顯著，明確交通改善后建設(shè)項目交通影響是否可接受，得出建設(shè)項目可行、基本可行或不可行的結(jié)論；是否需要對建設(shè)項目的選址 或規(guī)劃（建筑）方案、規(guī)模、性質(zhì)等進行調(diào)整。9.3強制性措施是保證建設(shè)項目交通影響可接受的前提條件。9.4建議性措施包括對建設(shè)項目內(nèi)部或評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)推薦采 取的措施與方法。9.5對評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)影響為顯著影響的建設(shè)項目，應(yīng)明確強制性措施，包括項目建設(shè)單位和其他相關(guān)單位各自應(yīng)承擔(dān)的交通改善義 務(wù)。附錄A（資料型附錄）

30、建設(shè)項目分類A. 1建設(shè)項目分類表表A.1建設(shè)項目分類表大類中類說明名稱代碼名稱代碼住宅T01宿舍T011集體宿舍、集體公寓等保障性用房T012廉租房、經(jīng)濟適用房等普通住宅T013普通商品房、居民樓咼級公寓T014別墅T015商業(yè)T02專營店T021專賣店、小型連鎖店等綜合型商業(yè)T022綜合型超市、百貨商店、購物中心等市場T023批發(fā)零售市場、農(nóng)集貿(mào)市場、菜市場等服務(wù)T03娛樂T031娛樂中心、俱樂部、休閑會所、轟動中心、迪廳、網(wǎng)吧等餐飲T032餐館、飯店、飲食店等旅館T033招待所、旅館、酒店、賓館、度假中心等服務(wù)網(wǎng)點T034郵局、電信、銀行、證券、保險等對外服務(wù)的分理處或營業(yè)網(wǎng)點辦公T04

31、行政辦公T041黨政機關(guān)、社會團體的辦公樓等科研與企事業(yè)辦公T042商務(wù)寫字樓T043會議中心T044場館與園林T05影劇院T051電影院、劇場、音樂廳等文化場館T052圖書館、博物館、美術(shù)館、科技館、紀念館等會展場館T053展覽館、會展中心等體育場館T054比賽性體育場館、訓(xùn)練性體育場 館、綜合性場館、健身中心等園林與廣場T055城市公園、休憩廣場、游樂場、游樂園、旅游景區(qū)等醫(yī)療T06社區(qū)醫(yī)院T061診所、社區(qū)醫(yī)療中心、體檢中心等綜合醫(yī)院T062各級各類綜合醫(yī)院、急救中心等?？漆t(yī)院T063療養(yǎng)院T064療養(yǎng)院、養(yǎng)老院、康復(fù)中心等學(xué)校T07高等院校T071中專及成教學(xué)校T072中專、職高、特殊

32、學(xué)校及各類成人與業(yè)余學(xué)校中學(xué)T073高中、初中幼、小學(xué)T074小學(xué)、幼兒園表A.1建設(shè)項目分類（續(xù)）大類中類說明名稱代碼名稱代碼父通T08客運場站T081交通客運站、客運樞紐等貨運場站T082貨運站、貨運碼頭、物流中心、倉儲設(shè)施等加油站T083 1停車設(shè)施T084社會停車場（庫）、公共汽車電車停車場（庫）等工業(yè)T09:工業(yè)T091混合T10混合T101使用功能包含了兩種或兩種以上建設(shè)項目大類的 建設(shè)項目，如多功能綜合樓、商住樓等其他T11市政T111非交通市政設(shè)施，如供水場、變電站等其他T112農(nóng)業(yè)建筑、軍事建筑等特殊建筑DB42/T 685-2011（ 資料性附錄 ）交通影響評價類型和報告內(nèi)

33、容B. 1 交通影響評價類型B. 1.1 選址（用地） 規(guī)劃階段的交通影響評價實在建設(shè)（用地）項 目選址定點、論者規(guī)劃設(shè)計條件或用地條件或用地條件變更之前進行 的交通影響評價， 是確定項目選址和規(guī)劃設(shè)計條件的參考依據(jù)。 應(yīng)通 過交通需求預(yù)測， 依據(jù)相關(guān)規(guī)定的要求論證項目選址、 用地性質(zhì)和建 設(shè)規(guī)模，提出相適應(yīng)的交通改善措施和交通組織方案。B. 1.2 建筑方案規(guī)劃階段的交通影響評價是在審批規(guī)劃（建筑） 方案時進行的交通影響評價， 是審批項目規(guī)劃（建筑）方案的參考依 據(jù)。應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定的要求論證項目建設(shè)規(guī)模，提出道路出口設(shè)置、 內(nèi)外部交通銜接、停車配建、交通改善措施等方面的內(nèi)容和意見。B. 1.

34、3 交通設(shè)施項目的交通影響評價是對大型交通設(shè)施項目進行 的交通影響分析評價， 是審批交通設(shè)施項目的參考依據(jù)。 應(yīng)對大型的 交通設(shè)施項目進行交通預(yù)測分析， 提出建設(shè)方案優(yōu)化、 交通組織交通 工程設(shè)計等方面的意見與建議。B. 2 交通影響評價報告的內(nèi)容B.2.1 概述 三種類型的交通影響評價報告包括文本、圖紙、和附件三部分。報告應(yīng)包括項目名稱、委托方單位全稱、報告編制單位全稱、成 果完成時間、編制人員名單，并加蓋編制單位成果專用章。文本正文部分應(yīng)說明整個建設(shè)項目交通影響評價工作； 圖紙應(yīng)估 價建設(shè)項目交通影響評價三種類型的不同工作內(nèi)容進行選擇； 附件應(yīng) 包括行政主管部門的相關(guān)文件、 主要相關(guān)部門對

35、建設(shè)項目的意見等資 料。文本內(nèi)容包括項目概況、 評價范圍與年限、 現(xiàn)狀與規(guī)劃情況介紹、 現(xiàn)狀交通分析評價、交通需求預(yù)測、 交通影響評價、結(jié)論和建議、圖 紙。根據(jù)各階段工作重點，交通影響評價、結(jié)論和建議、 圖紙不應(yīng)包 括下列內(nèi)容。B.2.2 選址(用地)規(guī)劃階段的交通影響評價B.2.2.1 文本B.2.2.1.1 交通影響評價文本的交通影響評價部分應(yīng)包括以下內(nèi)容：a) 論證項目選址、用地性質(zhì)與建設(shè)規(guī)模：通過交通需求預(yù)測， 論證項目選址可行性， 提出建設(shè)項目合理的性質(zhì)及用地規(guī)模， 容 積率及停車配建指標等；b) 交通改善措施和交通組織方案： 根據(jù)交通預(yù)測結(jié)果，判定交 通影響程度是否顯著； 如顯著測

36、應(yīng)調(diào)整建設(shè)項目平面布局， 優(yōu)化 交通系統(tǒng)和交通銜接方案， 必要時應(yīng)進行施工期交通組織方案研 究等。B.2.2.1.2 結(jié)論和建議文本的結(jié)論和建議應(yīng)包括下列內(nèi)容：a) 項目選址是否可行；b) 用地性質(zhì)與建設(shè)規(guī)模、容積率、停車配建指標等；c) 交通改善措施和建議組織方案；d) 項目建設(shè)單位和其他相關(guān)單位各自應(yīng)承擔(dān)的交通改善義務(wù)；e) 其他。B.2.2.1.3 圖紙 報告應(yīng)包括下列圖紙：a) 項目區(qū)位圖；b) 區(qū)域現(xiàn)狀交通分析圖；c) 交通預(yù)測分析評價圖；d) 交通組織方案；e) 其他。B.2.3 建筑方案規(guī)劃階段的交通影響評價B.2.3.1 文本B.2.3.1.1 交通影響評價 文本的建議影響評價

37、部分應(yīng)包括下列內(nèi)容：a) 論證項目建筑規(guī)模：通過交通需求預(yù)測，論證建筑規(guī)模的可 行性；b) 評價建設(shè)項目的建筑方案：結(jié)合項目外部交通條件、內(nèi)部作 用流程和交通流線等因素，對內(nèi)部客流、貨流設(shè)施布局進行評價，對基地入口、內(nèi)部道路布局、出租車站點、卸貨區(qū)、停車場出入口等提出總平面布局整體方案。盡量避免內(nèi)部交 通與外部交通、動態(tài)交通與靜態(tài)交通、行人和非機動車交通 與機動車交通、客流與貨流的沖突和干擾。c) 交通改善措施和方案：根據(jù)交通預(yù)測結(jié)果，判定交通影響是 否顯著；提出區(qū)域和內(nèi)部交通設(shè)施改善方案，并對改進的措 施和方案進行評估。外部交通設(shè)施改善包括對周邊道路、公 交及交通口位置和寬度、停車場規(guī)模及設(shè)

38、置等方面的調(diào)整方 案或意見。d) 提出內(nèi)外部交通組織方案：在明確內(nèi)部交通通道及出口功能 定位的基礎(chǔ)上，制定內(nèi)部交通組織、基地與外部交通銜接組 織方案，必要時應(yīng)進行施工期交通組織方案研究。B.2.3.1.2 結(jié)論和建議 文本的結(jié)論和建議應(yīng)包括一下內(nèi)容：a) 校核項目選址、性質(zhì)和規(guī)模的意見；b) 項目交通生成狀況及對道路交通的一下程度；c) 總平面布局及建筑發(fā)難調(diào)整意見；d) 交通設(shè)施改善措施和方案，及項目建設(shè)單位和其他相關(guān)單位 各自應(yīng)承擔(dān)的交通改善義務(wù)；e) 交通組織方案；f) 配套停車意見方案；g) 其他。B2.3.2圖紙報告應(yīng)包括下列圖紙：a)b)c)d)e)f)g)h)項目區(qū)位圖； 現(xiàn)狀交

39、通條件分析圖； 區(qū)域規(guī)劃圖； 交通預(yù)測分析評價圖； 項目平面布局優(yōu)化方案圖； 交通設(shè)施改善圖 交通組織圖； 其他。B.2.4 交通設(shè)施項目的交通影響評價B.2.4.1 交通需求預(yù)測B.2.4.1.1 交通需求預(yù)測交通需求預(yù)測應(yīng)根據(jù)區(qū)域交通規(guī)劃情況進行交通流量預(yù)測，一般 包括交通設(shè)施項目建成前和建成后的交通流量預(yù)測，并進行對比分 析。B.2.4.1.2 交通影響評價文本的交通影響評價應(yīng)包括下列內(nèi)容：a) 規(guī)劃設(shè)計要點研究：根據(jù)交通預(yù)測和評價結(jié)果， 評價項目建 成對周邊交通的影響程度是否顯著； 研究交通設(shè)施項目的建 設(shè)標準、規(guī)模規(guī)劃設(shè)計要求等內(nèi)容；23DB42/T 685-201127a)b)c)

40、d)e)f)B.2.4.2b) 交通組織方案：研究項目施工期和建成后的交通組織方案， 提出配套交通管理設(shè)施調(diào)整意見。B.2.4.1.3 結(jié)論和建議文本的結(jié)論和建議應(yīng)包括一下內(nèi)容：現(xiàn)狀交通運行分析；交通預(yù)測分析； 交通設(shè)施規(guī)劃設(shè)計方案調(diào)整優(yōu)化意見和建議； 交通組織及交通管理設(shè)施設(shè)置的意見和建議； 項目建設(shè)單位和其他相關(guān)單位各自應(yīng)承擔(dān)的交通改善義務(wù)； 其他。圖紙報告應(yīng)包括下列圖紙：a)b)c)d)e)f)g)項目區(qū)位圖； 現(xiàn)狀交通條件分析圖； 區(qū)域規(guī)劃圖； 交通預(yù)測分析評價圖； 交通優(yōu)化方案圖； 交通設(shè)施改善圖； 交通組織圖； 主要工程方案圖 其他。h)（資料性目錄）交通影響評價類指標C. 1 各

41、類建設(shè)項目停車位配建指標建設(shè)項目停車配建指標包括機動車和非機動車兩類，武漢市現(xiàn)行 停車位配建標準件表 C.1、表C.2。建議城市圈其他城市可參照執(zhí)行 或結(jié)合本市情況制定。表C.1機動車停車位配建標準大類中類計量單位停車位配建參考值備注名稱代 碼名稱代碼中心區(qū)其他地區(qū)住宅T01宿舍T011停車位/平方米 建筑面積0.10.1一保障型住宅T012停車位/戶0.050.05廉租房0.10.15經(jīng)濟適用房普通住宅T013停車位/戶0.30.35限價安置商品房停車位/平方米 建筑面積0.50.7其他普通住宅高級公寓T014停車位/戶0.81含酒店式公寓別墅T0151 丁 一H 4 /丿11含獨立是住宅商

42、業(yè)T02專營店T021停車位/百平方米 建筑面積0.30.4一綜合型商業(yè)T022停車位/百平方米 建筑面積11.5大型商場（市場）0.60.8高檔商場11.5普通商場11.5商業(yè)綜合市場T023停車位/百平方米 建筑面積11.5一服務(wù)T03娛樂T031停車位/百平方米 建筑面積22.5大型（建筑面積3000平方米）1.52小型（建筑面積V 3000平方米）餐飲T03222.5大型（建筑面積5000平方米）1.52小型（建筑面積V 5000平方米）旅館T033停車位/客房0.81五星級以上0.50.7三四星級0.250.4其他星級酒店、賓館0.250.4普通招待所、旅館等表C.1機動車停車位配建

43、標準大類中類計量單位停車配建參考值備注名稱代碼名稱代碼中心區(qū)其他 地區(qū)服務(wù)T03服務(wù)網(wǎng)點T034停車位/百平方 米建筑面積11.5辦公T04行政辦公T041停車位/百平方 米建筑面積11.2科研與企 事業(yè)辦公T0420.81商務(wù)寫字 樓T0430.81會議中心T044停車位/百座5r 8場館 與園 林T05影劇院T051停車位/百座55電影院1010劇場文化廣場T052停車位/百平方 米建筑面積0.40.8會展場館T0530.6P 0.8體育場館T054停車位/百平方 米建筑面積44.5大型（座位數(shù)15000的體 育場：座位數(shù)4000的體育 館）33.5小型（座位數(shù)15000的體育 場：座位數(shù)

44、4000的體育館）園林與 廣場T055停車位/百平方 米占地面積612P綜合、主題園林與廣場14一般園林與廣場醫(yī)療T06社區(qū)醫(yī)院T061停車位/百平方 米建筑面積11.2綜合醫(yī)院T0621r 1.2?？漆t(yī)院T06311.2療養(yǎng)院T0640.40.5學(xué)校T07高等院校T071停車位/百平方 米建筑面積0.20.2中專及成 教學(xué)校T072停車位/班11.5中學(xué)T07311幼、小學(xué)T0741.31.3小學(xué)1.5r 1.5r幼兒園父通T08客運場站T081停車位/百平方 米建筑面積2.52.5火車站（地鐵、輕軌車站參照 此標準執(zhí)行）2.52.5r汽車站2.2r 2.2客運碼頭55客運機場貨運場站T08

45、2依據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)或相關(guān)專項指標加油站T083停車設(shè)施T084大類中類計量單位停車配建參考值備注名稱代碼名稱代碼中心 區(qū)其他地 區(qū)工業(yè)T09工業(yè)T091停車位/百平方 米建筑面積0.20.4混合T10混合T101項指標其它T11市政T111依據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)或相關(guān)專.其它T112注1:表中指標為取低控制值注2:混合功能建設(shè)項目配建停車位指標按其所含建設(shè)項目分類中各類規(guī)模分別計算后迭加。注3:三星級以上旅館、大型餐飲娛樂、影劇院、文化廣場、會展場館按每1000平方米建筑面積配建一個旅游巴士停車位。注4:學(xué)校(T07)在其范圍內(nèi)至少設(shè)2個校車停車位。注5:注5:針對武漢市，二環(huán)線內(nèi)區(qū)域為中心區(qū)，二環(huán)線外其他

46、地區(qū)為其他地區(qū)；城鎮(zhèn)和其 他城市的中心區(qū)和其他地區(qū)應(yīng)結(jié)合自身實際規(guī)劃需要劃定。注6:建議其它城市可參照執(zhí)行或結(jié)合自身情況制定。表C.2非機動車停車位配建標準大類中類計量單位停車配建參考值備注名 稱代碼名稱代碼內(nèi)部外部住 宅T01宿舍T011停車位/戶1-保障型住宅T0121廉租房1經(jīng)濟適用房普通住宅T0131限價安臵商品房1其他普通住宅咼級住宅T0141含酒店式公寓別墅T015-含獨立式住宅商業(yè)專營店T021停車位/百平方米 建筑面面積-T0212綜合型商業(yè)T022大型商場(市場)市場T023-服 務(wù)T03娛樂T031停車位/百平方米 建筑面面積11-餐飲T03211-旅游T033停車位/百平

47、方米 建筑面面積11其他星級酒店、賓館停車位/客房0.750.25普通招待所、旅館等服務(wù)網(wǎng)點T034停車位/百平方米 建筑面面積1.51-DB42/T 685-2011表C.2非機動車停車位配建標準（續(xù)）大類中類計量單位配建參考值備注名 稱代碼名稱代碼內(nèi)部外部辦 公T04行政辦公T041停車位/百平方米建 筑面面積1.51-科研與企業(yè) 辦公T042-商務(wù)寫字樓T043-r會議中心T044-場 館 與 園 林T05影劇院T051停車位/百座525-文化場館T052停車位/百平方米建 筑面面積11.5-會展場館T053停車位/百平方米建 筑面面積11.5-體育場館T054停車位/百座職工人數(shù)的30

48、%25-園林與廣場T055停車位/百平方米建 筑面面積職工人數(shù)的30%0.5中心區(qū)0.2其他區(qū)醫(yī) 療T06r社區(qū)醫(yī)院T061停車位/百平方米建 筑面面積11.5-綜合醫(yī)院T062-:?？漆t(yī)院T063-療養(yǎng)院T064-學(xué) 校T07高等院校T071依據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)或相關(guān)專項指標-中專及成教 學(xué)T072-中學(xué)T073-幼、小學(xué)T074小學(xué)幼兒園交 通T08客運場站T081停車位/咼峰日每百 旅客職工人數(shù)的30%4火車站（地鐵、輕軌車站 參照此標準）職工人數(shù)的30%3汽車站職工人數(shù)的30%2客運碼頭職工人數(shù)的15%-客運機場T082依據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)或相弓關(guān)專項指標大類中類計量單位配建參考值備注名 稱代 碼名稱

49、代碼內(nèi)部外部交 通T08加油站T083 J依據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)或相關(guān)專項指標-停車設(shè)施T084 :-工業(yè)T09工業(yè)T091-混 合T10混合T101-其/、它T11市政T111 j-其它T112-注1:表示指標為取低控制值注2:混合功能建設(shè)項目配建停車位指標按其所含建設(shè)項目分類中各類規(guī)模分別計算后迭加。注3:內(nèi)部是指內(nèi)部職工停車位，外來是指外來人流的停車位。注4:針對武漢市，二環(huán)線內(nèi)區(qū)域為中心，二環(huán)線外其它地區(qū)為其他地區(qū)：城鎮(zhèn)和其它城市的中心區(qū) 和其它地區(qū)應(yīng)結(jié)合自身實際和規(guī)劃需要劃定。注5:建議其他城市可參照執(zhí)行或結(jié)合自身情況制定。C. 2道路通行能力指標 各等級道路通行能力如表 C.3所示表C.3道

50、路通行能力技術(shù)等級描述道路通行能力（標準車/小時）高速公路1800/車道高速公路匝道帶輔道1600/車道城市快速路橋梁最右側(cè)車道120/車道非右側(cè)車道1800/車道城市快速路匝道750/車道主干道500米，與主干道相交720/車道500米，1000米，與主干道相交820/車道1000米，與主干道相交920/車道500米，與次干道或低等級干道相交860/車道500米，1000米，與次干道960/車道1000米，與次干道或低等級干道相交1060/車道次干道非右側(cè)車道，500米，與主干道相交580/車道非右側(cè)車道，500米，1000米，與主干道相交680/車道非右側(cè)車道，1000米，與主干道相交780/車道非右側(cè)車道，500米，與次干道或低等級干道相交630/車道非右側(cè)車道，500米，1000米，與次干道或低等級干道相交730/車道表C.3道路通行能力（續(xù)）29DB42/T 685-2011技術(shù)等級描述道路通行能力(標 準車