國內(nèi)外生態(tài)田園城市建設(shè)做法

1、“花園城市花園城市”新加坡新加坡01: 新加坡一個(gè)人口三百多萬面積只有臺(tái)灣五十分之一的小國家，在政治、經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)上，是亞洲甚至是世界名列前茅的優(yōu)等生，在人民行動(dòng)黨持續(xù)的主政下，短短四十年間，新加坡由一個(gè)百廢待新的英國殖民地脫胎換骨成為一個(gè)國民所得超過三萬美元的亞洲營運(yùn)中心而且獲得“花園城市”的美稱。新加坡新加坡新加坡新加坡新市鎮(zhèn)的啟示新市鎮(zhèn)的啟示“堅(jiān)持遠(yuǎn)見，總體規(guī)劃堅(jiān)持遠(yuǎn)見，總體規(guī)劃” 一個(gè)新市鎮(zhèn)2.5公里見方，四周有快速公路環(huán)繞。 一個(gè)新市鎮(zhèn)有5萬戶人家，20萬人口，新市政的主要概念是仔細(xì)推估這20萬人口所需要的公共設(shè)施的項(xiàng)目和數(shù)量，如公園、小學(xué)、車站、停車場(chǎng)等等，然后配置在適當(dāng)?shù)奈恢?。新?/p>

2、坡新加坡交通系統(tǒng)的啟示交通系統(tǒng)的啟示捷運(yùn)系統(tǒng)捷運(yùn)系統(tǒng) 新市鎮(zhèn)離開市區(qū)的捷運(yùn)都采用高架沿途視野開闊，捷運(yùn)與新市鎮(zhèn)相輔相成，車站是在新市鎮(zhèn)的中心商業(yè)區(qū)，除了車站下到地面層人行道寬敞平坦、人車分離，最貼心的是公車站與捷運(yùn)站是連在一起。公車抵達(dá)每一個(gè)新市鎮(zhèn)的住宅去所以無需自備汽機(jī)車。 確定能承擔(dān)幾條捷運(yùn)線路然后在兩邊蓋高密度的房子，形成5條高密度的城市走廊。新加坡新加坡交通系統(tǒng)的啟示交通系統(tǒng)的啟示新鎮(zhèn)路網(wǎng)系統(tǒng)新鎮(zhèn)路網(wǎng)系統(tǒng) l 四周環(huán)繞的快速道路，兩側(cè)的隔離綠帶寬達(dá)30公尺而且隆起再加上兩側(cè)茂密的喬木，在綠帶內(nèi)側(cè)根本聽不到快速道路上的噪音。l 快速道路、地區(qū)感到、社區(qū)道路層級(jí)分明絕不相互穿越。l 車行速

3、度由外而內(nèi)車速漸減、秩序井然。l 住宅區(qū)內(nèi)絕無大干道，只有慢性道與人行步道。新加坡新加坡生態(tài)系統(tǒng)的啟示生態(tài)系統(tǒng)的啟示自然保護(hù)區(qū)自然保護(hù)區(qū) 新加坡是一個(gè)平坦的小島地形沒有變化，因此新加坡島中央的一片高自然度的地區(qū)就顯得特別珍貴，新加坡政府在進(jìn)行國土規(guī)劃時(shí)，把這一個(gè)高自然度的地區(qū)畫設(shè)為永久保護(hù)區(qū)，從此不會(huì)有人對(duì)這個(gè)地區(qū)動(dòng)任何腦經(jīng)。新加坡新加坡生態(tài)系統(tǒng)的啟示生態(tài)系統(tǒng)的啟示綠化綠化 在人多地少的新加坡，運(yùn)用各種技巧產(chǎn)生錯(cuò)覺。 在主要干道采用大尺度的綠帶，在綠帶上種植樹木；在交叉口加大綠帶寬度，讓人看不到后面的房屋，仿佛身處在綠化大環(huán)境之中。 植被氛圍三個(gè)層次，高大的喬木、中低的灌木、低矮的花叢。新加坡

4、新加坡生態(tài)系統(tǒng)的啟示生態(tài)系統(tǒng)的啟示公園、綠地公園、綠地 住宅區(qū)綠地分為三個(gè)等級(jí)的，城鎮(zhèn)級(jí)公園、鄰區(qū)級(jí)公園、小區(qū)級(jí)公園。l 城鎮(zhèn)級(jí)公園：是二十萬到三十萬的衛(wèi)星城鎮(zhèn)設(shè)置一個(gè)城鎮(zhèn)級(jí)公園。l 鄰區(qū)級(jí)公園：一個(gè)衛(wèi)星城鎮(zhèn)劃分為7到8個(gè)鄰區(qū)，設(shè)置的鄰區(qū)級(jí)公園里面有比較多的活動(dòng)空間，如足球場(chǎng)、健身設(shè)施、游泳池等。l 小區(qū)級(jí)公園：小區(qū)里面有小綠地，提供給各個(gè)年齡層次不同的活動(dòng)空間新加坡新加坡新加坡河的啟示新加坡河的啟示濱河空間濱河空間 河流氛圍三個(gè)段落： 第一段接近國會(huì)大廈，所以有較強(qiáng)的市政與文化色彩；新加坡新加坡新加坡河的啟示新加坡河的啟示新加坡新加坡新加坡河的啟示新加坡河的啟示新加坡新加坡新加坡河的啟示新加

5、坡河的啟示濱河空間濱河空間 第二段接近克拉克碼頭氣氛較為歡悅是個(gè)購物區(qū)、休閑娛樂區(qū)；新加坡新加坡新加坡河的啟示新加坡河的啟示新加坡新加坡新加坡河的啟示新加坡河的啟示濱河空間濱河空間 河流氛圍三個(gè)段落： 第三段向上游走接近羅伯遜碼頭就接近住宅區(qū)。中國中國臺(tái)灣臺(tái)灣 宜蘭縣宜蘭縣02:中國中國臺(tái)灣宜蘭縣臺(tái)灣宜蘭縣 宜蘭縣面積2100平方公里，其中五分之一是平原，平原尚有兩個(gè)主要城鎮(zhèn)，蘭陽溪北的宜蘭鎮(zhèn)與溪南的羅東鎮(zhèn)，宜蘭全縣總共有46萬人口，是一個(gè)典型的農(nóng)業(yè)大縣。中國中國臺(tái)灣臺(tái)灣 宜蘭縣宜蘭縣 宜蘭縣引進(jìn)新加坡的總體規(guī)劃理念確定了以100萬為終極人口承載量，在這范圍內(nèi)維持宜蘭最好的生活品質(zhì)。 第一步規(guī)

6、劃把全縣范圍內(nèi)具有生態(tài)保育價(jià)值或者是容易發(fā)生天然災(zāi)害的地區(qū)，全部指定為生態(tài)敏感地區(qū)，盡量避免開發(fā),包括大部分的山坡地、河川與河口地區(qū)。 第二步規(guī)劃交通線路，采用棋盤式布局形成幾十個(gè)小格子，每個(gè)小格子形成一個(gè)小區(qū)，每個(gè)小區(qū)容納約5千戶、2萬五千人。（采用新加坡發(fā)展模式）中國中國臺(tái)灣臺(tái)灣 宜蘭縣宜蘭縣寬松的容積率帶來的城市危害：1、因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展快速來臨，農(nóng)村土地在缺乏整體規(guī)劃、而且容積管制寬松的情況下，快速的變更為可建高樓的建地。于是混亂的開發(fā)一擁而入，水泥叢林取代了原來的農(nóng)村景觀； 2、道路面積不足，通勤車倆永遠(yuǎn)塞車；3、因?yàn)槿莘e率管制寬松，又沒有整體規(guī)劃，整個(gè)地區(qū)的基本公共設(shè)施嚴(yán)重不足，更不可

7、能有設(shè)立公園綠地的空間，所有居民的生活都局限在自己的家里；4、容積率失控，高樓林立，發(fā)生大火使現(xiàn)有的水壓及救火設(shè)備，根本無法有效灌救。 中國中國臺(tái)灣臺(tái)灣 宜蘭縣宜蘭縣 第三步對(duì)容積率嚴(yán)格控制 為了配合總體規(guī)劃中的人口分布，以及避免公共設(shè)施不足，宜蘭縣政府將原來的農(nóng)舍，也就是所謂的“甲種建筑用地”的容積率規(guī)劃為120，這已經(jīng)是現(xiàn)有農(nóng)舍平均容積率的4倍了。 在鄉(xiāng)村街區(qū)的建地，也就是所謂的“乙種建筑用地”，則放寬為150，也就是大約2樓半或3樓，這樣的容積率，才能避免農(nóng)村地區(qū)混亂而過度的開發(fā)。 中國中國臺(tái)灣臺(tái)灣 宜蘭縣宜蘭縣 宜蘭縣政府發(fā)現(xiàn)每一棟民宅，都是蘭陽平地景景觀的一部分，于是在民國84年，開

8、始推動(dòng)“宜蘭厝”活動(dòng)，試圖重新建構(gòu)民居的建筑文化。 宜蘭厝的這個(gè)活動(dòng)其實(shí)就是由政府來補(bǔ)助，帶頭征求幾個(gè)愿意來參與這個(gè)活動(dòng)的地主，由他們來提供他們的土地跟由他們來提供他們未來要蓋房子的機(jī)會(huì)。由縣政府來政績甄選建筑師，來替他們做他們的房屋設(shè)計(jì)。 中國中國臺(tái)灣臺(tái)灣 宜蘭縣宜蘭縣 不用圍墻，用綠籬，都重視庭院空間，并且融入周圍的農(nóng)村景觀與社區(qū)空間。 中國中國臺(tái)灣臺(tái)灣 宜蘭縣宜蘭縣 用斜屋頂，而且屋檐要深，以應(yīng)付多余的宜蘭氣候 盡量采用自然材料，例如木材、紅磚、洗石子等 中國中國臺(tái)灣臺(tái)灣 宜蘭縣宜蘭縣冬山河親水冬山河親水公園公園 是臺(tái)灣唯一符合奧運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的西式劃舟場(chǎng)地，也是臺(tái)灣極富盛名的河濱公園，這個(gè)公園

9、的規(guī)劃設(shè)計(jì)與施工品質(zhì)是公共工程生活品質(zhì)的里程碑。中國中國臺(tái)灣臺(tái)灣 宜蘭縣宜蘭縣 通過這個(gè)案例深刻認(rèn)識(shí)了“親水空間”的意義，了解一條河川以及其兩岸的空間可以大幅度的豐富民眾的休閑生活，大幅度的改善景觀，甚至成為觀光景點(diǎn)帶動(dòng)觀光產(chǎn)業(yè)。中國中國臺(tái)灣臺(tái)灣 宜蘭縣宜蘭縣 冬山河的設(shè)計(jì)中尋求蘊(yùn)含起地域的材質(zhì)，大量使用各種石材組合，運(yùn)用各種工法，注重各種細(xì)節(jié)是冬山河親水公園耐人尋味的最主要原因。中國中國臺(tái)灣臺(tái)灣 宜蘭縣宜蘭縣 在冬山河公園舉辦國際童玩節(jié)，每年從世界各國邀請(qǐng)民俗表演團(tuán)體，在加上東山河畔的各種創(chuàng)意游憩活動(dòng)，使這個(gè)節(jié)日成為每年暑假一大盛事，最高創(chuàng)造80萬的人潮，2億元的門票收入，加上周邊食宿，冬山

10、河公園創(chuàng)造出10億的年收。美國美國巴爾的摩巴爾的摩03:美國美國巴爾的摩巴爾的摩 偉大的城市并非天然生成，而是經(jīng)歷一個(gè)長期建設(shè)的過程，城市的實(shí)力是長時(shí)間發(fā)展演進(jìn)的結(jié)果。巴爾的摩市和該市著名的巴爾的摩內(nèi)港提供了一個(gè)城市發(fā)展的成功例證。 美國美國巴爾的摩內(nèi)港區(qū)改建開發(fā)巴爾的摩內(nèi)港區(qū)改建開發(fā) 巴爾的摩內(nèi)港區(qū)更新開發(fā)的構(gòu)思是：以商業(yè)、旅游業(yè)為磁心，吸引游客和本地顧客，在商業(yè)中心周圍布置住宅、旅游和辦公樓。 在項(xiàng)目布置上，最接近水面的是商業(yè)（大型購物中心）、休憩（綠地、廣場(chǎng)）和旅游設(shè)施（海洋館、戰(zhàn)艦展覽、游艇中心、音樂廳）。巴爾的摩市中心和內(nèi)港區(qū)地圖 美國美國巴爾的摩內(nèi)港區(qū)改建開發(fā)巴爾的摩內(nèi)港區(qū)改建開發(fā)

11、 城市開發(fā)項(xiàng)目由以下幾個(gè)部分組成：（1）查爾斯中心向內(nèi)港區(qū)海邊的擴(kuò)建 1981年，巴爾的摩國家水族館正式使用。該水族館由巴爾的摩市政府投資2100萬美元，年接待游客100萬人次。 美國美國巴爾的摩內(nèi)港區(qū)改建開發(fā)巴爾的摩內(nèi)港區(qū)改建開發(fā) 港灣市場(chǎng) 港灣市場(chǎng)位于巴爾的摩市內(nèi)港灣的中心地帶，有各類購物中心、餐廳、酒店和游戲場(chǎng)地。 港灣市場(chǎng)的臨水一面 港灣市場(chǎng)前的游艇碼頭 港灣市場(chǎng)有兩個(gè)副翼，建筑物有各類購物中心、餐廳、酒店和游戲場(chǎng)地。其中商場(chǎng)總建筑面積為25548平方米，文藝復(fù)興酒店有622個(gè)客房及建筑面積為20903平方米的辦公樓。港灣市場(chǎng)平均每年接待各種顧客1000萬人次，銷售額達(dá)1.1億美元。

12、美國美國巴爾的摩內(nèi)港區(qū)改建開發(fā)巴爾的摩內(nèi)港區(qū)改建開發(fā) 電廠改造 巴爾的摩內(nèi)港將一個(gè)破產(chǎn)的電廠改造成為一個(gè)商業(yè)場(chǎng)所，就使其形成了獨(dú)一無二的個(gè)性特征，這就是商業(yè)規(guī)劃成功應(yīng)用實(shí)例。電廠的臨水一面 內(nèi)港灣碼頭改建的餐廳美國美國巴爾的摩內(nèi)港區(qū)改建開發(fā)巴爾的摩內(nèi)港區(qū)改建開發(fā) （2）高層和低層居住建筑的興建 離市中心較遠(yuǎn)的水邊是高層公寓，主要對(duì)象是收入較高單身的專業(yè)人士，對(duì)生活多元化的要求也高，近水的高層公寓能提供私人游艇碼頭、水上運(yùn)動(dòng)俱樂部等別處無法提供的設(shè)施。 借助于專業(yè)人士的良好社會(huì)聲譽(yù)，這里的住宅區(qū)已成為中產(chǎn)階級(jí)認(rèn)可的“高尚住宅區(qū)”。美國美國巴爾的摩內(nèi)港區(qū)改建開發(fā)巴爾的摩內(nèi)港區(qū)改建開發(fā) （3）將內(nèi)港

13、區(qū)的海岸線向公眾開放。 (規(guī)劃還包括建設(shè)從市中心到濱水地區(qū)的步行街、沿內(nèi)港的海濱散步道，改造水邊的公園和觀景點(diǎn)。)海濱散步道觀景臺(tái)美國美國巴爾的摩內(nèi)港區(qū)改建開發(fā)巴爾的摩內(nèi)港區(qū)改建開發(fā) 改造的濱河綠地改造的濱河公園美國美國巴爾的摩內(nèi)港區(qū)存在的問題巴爾的摩內(nèi)港區(qū)存在的問題 l1992年改造后的港區(qū)取代了從前小街坊的城市肌理，代之以大尺度的地塊和建筑，從尺度上未能保持和延續(xù)原有城市肌理。l同時(shí)過于商業(yè)化的新區(qū)建筑給人以“布景”的感覺，喪失了城市的歷史文脈。l另外還有視線方面、單體建筑之間的關(guān)系方面都或多或少地存在著問題。造成這些問題的原因就是缺乏整體的城市設(shè)計(jì)把握，由于土地劃塊批租，無法從整體層面把

14、握各地塊的建設(shè)，因此地塊開發(fā)之間互不協(xié)調(diào)，缺乏應(yīng)有的聯(lián)系，造成整體上的問題。l物質(zhì)技術(shù)和程序上的方法需要根據(jù)社會(huì)條件和項(xiàng)目的性質(zhì)進(jìn)行調(diào)整，通過不斷的修正來趨于合理。巴西巴西庫里蒂巴庫里蒂巴“生態(tài)之都生態(tài)之都”04:巴西巴西庫里蒂巴庫里蒂巴 位于巴西南部的庫里蒂巴被認(rèn)為是世界上最接近生態(tài)城市的城市。該市制定的可持續(xù)發(fā)展的城市規(guī)劃受到全世界的贊譽(yù)，1990年，它被聯(lián)合國命名為“巴西生態(tài)之都”、“城市生態(tài)規(guī)劃樣板”。巴西巴西庫里蒂巴庫里蒂巴公交系統(tǒng)形式：l該快速公交系統(tǒng)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)主要由5條呈放射性雙向快速道路組成；l在每條雙向快速道路上，都設(shè)計(jì)有3個(gè)車道。在中間的為雙向快速公交車道，為公共汽車專用道

15、，它的兩邊各有一條不同方向的機(jī)動(dòng)車道；l地處雙向快速道路中央的雙向快速公交車道實(shí)行全封閉，嚴(yán)禁其他車輛進(jìn)入；l公共汽車專用道與慢車道之間是隔離帶及停車帶；公交優(yōu)先系統(tǒng)公交優(yōu)先系統(tǒng)l沿著5條交通軸進(jìn)行高密度線狀發(fā)，改造內(nèi)城；以人為本而不是以小汽車為本，確定優(yōu)先發(fā)展的內(nèi)容；l庫里蒂巴鼓勵(lì)混合土地利用開發(fā)的方式，總體規(guī)劃以城市公交路線所在道路為中心，對(duì)所有的土地利用開發(fā)進(jìn)行了分區(qū)。 巴西巴西庫里蒂巴庫里蒂巴生態(tài)綠化生態(tài)綠化 庫爾帝巴被稱為生態(tài)之都，擁有30個(gè)大型公園和森林公園，街心公園和綠地多達(dá)200多處，庫爾帝巴人均綠地面積51平方米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過聯(lián)合國規(guī)定的16平方米標(biāo)準(zhǔn)。垃圾堆改造的植物園垃圾堆改

16、造的植物園 街心公園街心公園巴西巴西庫里蒂巴庫里蒂巴 生態(tài)城市的實(shí)現(xiàn)不僅在于規(guī)劃建設(shè)，而更重要的建立全民參與機(jī)制，培養(yǎng)全民環(huán)境保護(hù)的意識(shí)。礦坑改造的環(huán)保大學(xué)礦坑改造的環(huán)保大學(xué) 礦坑改造的水上歌劇院礦坑改造的水上歌劇院 庫里蒂巴市的“免費(fèi)環(huán)境大學(xué)”向家庭主婦、建筑管理人員、商店經(jīng)理等人提供實(shí)用的短期課程，教授日常工作中(即使是最普通的工作)的環(huán)境知識(shí)。 公眾參與公眾參與德國德國魯爾區(qū)魯爾區(qū)“花園工業(yè)區(qū)花園工業(yè)區(qū)”05: 德國德國魯爾區(qū)魯爾區(qū)魯爾工業(yè)區(qū)概況l魯爾工業(yè)區(qū)位于德國北部，其面積4593平方公里，距離柏林大約5小時(shí)的車程；l臨近的主要城市，東面是漢洛威，南邊是法蘭克福；l整個(gè)魯爾工業(yè)區(qū)涵蓋

17、了恩瑟爾河流域?qū)捔吖?，長一百一十六公里，占地約八百平方公里，這個(gè)地區(qū)共有十余個(gè)城市，人口約五百四十萬。 德國德國魯爾區(qū)魯爾區(qū)魯爾區(qū)轉(zhuǎn)型的啟示：（1）魯爾區(qū)加強(qiáng)交通設(shè)施建設(shè)。 現(xiàn)在，這里建成了歐洲最稠密的交通網(wǎng)，有600公里高速公路，730公里聯(lián)邦公路，3300公里鄉(xiāng)村公路。 德國德國魯爾區(qū)魯爾區(qū)魯爾區(qū)轉(zhuǎn)型的啟示：（2）注重城市形象的改變。環(huán)保型的工業(yè)園區(qū)不斷擴(kuò)展，不斷探索和改造，用新的可持續(xù)的方法來解決土地利用問題，與新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)合起來，超出了傳統(tǒng)恢復(fù)環(huán)境的思路。 德國德國魯爾區(qū)魯爾區(qū)魯爾區(qū)轉(zhuǎn)型的啟示：（3）始終把創(chuàng)新放在首位 魯爾區(qū)的創(chuàng)新在于把各個(gè)城市的歷史挖掘出來，歷史保留下來。把

18、城市變成一個(gè)公園，用機(jī)械化向游客展示工業(yè)時(shí)代的文明。埃森 礦區(qū)改造 德國德國魯爾區(qū)魯爾區(qū)魯爾區(qū)轉(zhuǎn)型的啟示：（3）始終把創(chuàng)新放在首位 魯爾區(qū)的創(chuàng)新在于把各個(gè)城市的歷史挖掘出來，歷史保留下來。把城市變成一個(gè)公園，用機(jī)械化向游客展示工業(yè)時(shí)代的文明。l埃森 礦區(qū)改造成為景觀公園 德國德國魯爾區(qū)魯爾區(qū)l 歐伯豪森城的巨型圓桶大瓦斯槽改建成為展覽館l 將工廠改建成餐廳 德國德國魯爾區(qū)魯爾區(qū)魯爾區(qū)轉(zhuǎn)型的啟示：（4）濱河綠帶規(guī)劃 IBA與工業(yè)區(qū)內(nèi)十七個(gè)市政府共同規(guī)劃了一個(gè)長80公里，面積300平凡公里的區(qū)域綠帶，這個(gè)綠帶把十年來所規(guī)劃出來的綠地、公園以及整治后的恩瑟爾河流域全部以腳踏車道串聯(lián)在一起。 德國德國

19、魯爾區(qū)魯爾區(qū) 這個(gè)綠道以步道與自行車道貫穿全區(qū)，而且會(huì)穿過沿線十九個(gè)景觀公園，以及七個(gè)原有的都會(huì)綠帶，整個(gè)綠帶系統(tǒng)已經(jīng)成為魯爾工業(yè)區(qū)居民戶外休閑生活的一部分，大幅提升了這個(gè)地區(qū)的生活品質(zhì)。 澳大利亞澳大利亞堪培拉堪培拉06:澳大利亞澳大利亞堪培拉堪培拉 是澳大利亞的首都，一個(gè)年輕的城市。總?cè)丝?2.5萬人（2004）為澳洲第八。總面積2395平方公里，50%以上的面積為國家公園或保留地，被譽(yù)為“花園城市”。澳大利亞澳大利亞堪培拉堪培拉1、風(fēng)格田園風(fēng)格 設(shè)計(jì)充分具備田園城市元素 整個(gè)城市以過會(huì)山為圓心，1.5公里為半徑，從北向東往南順時(shí)針方向的環(huán)城路為一個(gè)半圓弧形、國王大街為邊，構(gòu)成一個(gè)扇形，扇形內(nèi)有寬而直的市道使扇形區(qū)分為若干塊幾何圖案，這每塊圖案便使整齊的街區(qū)，街區(qū)內(nèi)又有許多的道路縱橫交錯(cuò)，最狹窄的小巷也為雙車道，車輛可以開導(dǎo)每家門口。澳大利亞澳大利亞堪培拉堪培拉2、水軸城市活力 格里芬提出在莫朗格洛河上筑水壩，以形成廣闊的湖面為城市水軸。 水軸從黑山（Black Mount）