旅游交通建設的美學思考

1、旅游交通建設的美學思考摘 要：打造“美”的企業(yè)服務及交通管理等內(nèi)容。也就是說，交通的內(nèi)涵包含了兩大方面因素，一是硬件方面的，包括交通線路、交通設施和交通工具，一是軟件方面的，包括企業(yè)服務和管理。 旅游交通，指為游客服務的交通或者主要為旅游活動開展提供支持的交通。旅游交通從本質(zhì)上說是一種公共交通，所謂公共交通指服務對象和憑借該交通進行社會經(jīng)濟活動的廣泛性。筆者在這里提出公共交通的概念，是因為目前較多的關于旅游交通的研究，實際是對公共交通的研究。公共交通主要解決的問題，一是線路，二是網(wǎng)絡，三是安全，四是經(jīng)濟，五是舒適。線路指實現(xiàn)人與物位移的充分條件，解決的是有無問題，網(wǎng)絡則是多了選擇的余地，這二者

2、都主要解決的是通達的問題。安全、經(jīng)濟和舒適其實也是滿足位移實現(xiàn)的基本要求。從嚴格意義上講，這樣的公共交通還不能稱之為旅游交通。旅游交通，除滿足前述一般公共交通之五條基本功能外，還有更高的要求，即旅游審美。 長期以來，我們講“行”是旅游的要素之一，其實這樣的觀點一定程度將“旅”和“游”對立起來，也就造成了“旅長游短”、“旅苦游樂”的格局。俗話說，“旅游是自找罪受”，主要講的就是交通環(huán)節(jié)的苦惱。在現(xiàn)在大多數(shù)人出行仍然選擇汽車和火車的情況下，如不在交通環(huán)節(jié)加以改善，旅游企業(yè)將很難為游客提供舒適的服務。 “行即是游”，“旅”“游”有機結合，這是解決問題的最根本思路。也就是說，游客的良好體驗和感受，不僅

3、僅是在景區(qū)景點進行，還包括在整個行程之中。這就要求，旅游交通不能只滿足一般位移上的功能和要求，它必須具有審美的特質(zhì)，成為游客感受、體驗和觀賞的對象。LOcAlhost由此，旅游交通相對一般公共交通而言就具有了其鮮明的個性，即它的審美性。 二、旅游交通建設應具有的美學意義 （一）旅游交通的美學內(nèi)涵 旅游交通的美學內(nèi)涵，可以從兩個方面來理解，一是交通硬件方面，包括線路、設施和工具等內(nèi)容，二是管理和服務，就前者而言其美學內(nèi)涵是不僅是工程的產(chǎn)物，還應該是藝術品，就后者而言，交通管理和服務要充分地以人為本，體現(xiàn)真誠的人文關懷。縱觀古今，許多工程品成為了藝術品，如李春修建之趙州橋，詩詞中描繪的“二十四橋明

4、月夜”，放近一點如許多造型獨特線條優(yōu)美的大橋，如廈門之海滄大橋，杭州之杭州灣大橋，重慶之菜園壩大橋、鵝公巖大橋、石門大橋等。游客購買旅游產(chǎn)品，試圖通過對產(chǎn)品的消費體驗美的感受，以人為本的交通管理和貼心的交通服務是他們整個旅游過程的重要組成部分，這些將極大地提高他們的旅游滿意度和旅游審美質(zhì)量。 （二）旅游交通審美的必要性 1、滿足游客的審美心理需求。審美是人的天性，也是游客出行的重要動機。傳統(tǒng)觀點認為，游客的審美主要在觀賞景物時完成。而且更認為這個景物主要指景區(qū)（點）內(nèi)的景觀。這不免有失偏頗。實際，從旅游心理學角度來說，從行程開始的那一瞬間開始，游客即希望獲得美的感受，這個美的感受除了觀景，以及

5、吃得好一點，住得好一點，玩得好一點等外，還包括行得舒服一點。舒服就是一種審美結果，這種結果可能是看到的交通景觀，也可能是正在體驗的交通工具，以及感受優(yōu)質(zhì)的交通服務?？偠灾缒軐⑿械膯栴}解決好，使行本身變?yōu)橐环N游覽，一種對美的體驗，則旅游的內(nèi)涵將大大豐富。 2、相對“縮短”“行程”。旅游交通大致可分為五類：公路、鐵路、水運、航空和特種。其中，選擇航空的舒適度最高，且在時間花費上最少，但價格昂貴，只能為少數(shù)經(jīng)濟支付較強的人選取。水運舒適度較高，也較經(jīng)濟，但花費時間太長，且其開展容易受地理環(huán)境的制約。特種交通主要為景區(qū)內(nèi)交通，在此不予討論。相比較之下，鐵路和公路則是人們出行選擇的主要交通方式，這

6、一方面可能和客源地與目的地之間的距離有關系，另一方面則主要是考慮節(jié)約旅游成本。但這樣的選擇，往往導致身心疲憊而感覺旅途“漫長”，因為相對而言，這兩種交通方式，在其過程中，觀景機會少，總體服務質(zhì)量較差。這就是典型的行和游的對立。如果我們在進行旅游交通建設時，能夠考慮到交通本身就是旅游審美的組成部分，則游客的滿意度將大大提升。這樣，從心理上來說，人們就會覺得“行程”、“縮短”了。 3、是旅游景區(qū)建設的有機組成部分。景區(qū)內(nèi)的交通，不管是歩游道也好，還是公路、水運，或者特種交通，在起著連接景點，導引游客游覽作用的同時，其本身就應該是一種景觀，而且這種景觀和景區(qū)其他的景觀是協(xié)調(diào)的，是整個景區(qū)的有機組成部

7、分。毋庸置疑的是，現(xiàn)在許多景區(qū)內(nèi)的交通組織，仍然只發(fā)揮這些交通設施一般交通功能，即實現(xiàn)位移的轉換，交通設施單調(diào)，生硬，與整個景區(qū)不協(xié)調(diào)。如一些自然景區(qū)內(nèi)，大量使用不銹鋼管建設歩游道旁的護欄，或者在開發(fā)景區(qū)交通后，許多生態(tài)久久不予恢復，這些都很大程度地降低了整個景區(qū)的審美內(nèi)涵。所以，旅游交通尤其是景區(qū)內(nèi)的交通，在建設上應充分考慮設施、管理和服務的美學內(nèi)涵 4、現(xiàn)代交通發(fā)展的趨勢。交通，最初的功能，主要是幫助人和物實現(xiàn)空間上的位移，但隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，人們逐漸認識到交通還可以附加其他的作用，更認為交通本身是一種文化的產(chǎn)物，應考慮其文化性和美學意義。這一點已為現(xiàn)代交通建設者認同。正是因為對文化的重

8、視，國家交通部于2006年成立了22個交通文化子課題組，組織相關人員較系統(tǒng)地從行業(yè)文化、系統(tǒng)文化、專業(yè)文化和組織文化四個方面進行了研究，取得了豐碩成果。與此同時，在實際的道路修建過程中，規(guī)劃、建設和管理部門也有意識地注意到了交通的景觀性、生態(tài)型和文化性，努力將一些合乎條件的交通設施打造成為風景線。比較有代表性的如云南思?。ㄋ济┬≯吗B(yǎng)）高速公路，保騰（保山騰沖）高速公路，陜西西漢（西安漢中）高速公路等，這些公路都在進行工程建設的同時，較好地注意到了生態(tài)、景觀和服務等方面，讓人體驗到了“行即是游”的理念。 三、旅游交 【1】【2】通建設的美學原則 旅游審美是一個由淺入深，由少到多的過程。這個過程包

9、含了游客的感受、體驗、理解、融匯和升華。從旅游交通來說，影響審美的因素主要有交通的基本功能，交通景觀和交通服務。所以，旅游交通審美原則也和這三者密切相關。 （一）交通規(guī)劃樹立“旅游意識” 旅游交通是一種特殊意義上的公共交通，為凸顯旅游交通的旅游功能，這就要求在交通建設的第一個環(huán)節(jié)，即規(guī)劃上，要樹立“旅游意識”，明確該項交通設施是為旅游業(yè)發(fā)展服務的。樹立這樣的意識要求業(yè)主和規(guī)劃部門充分考慮交通設施的舒適度和審美性。目前，在許多景區(qū)建設中，忽視旅游交通旅游功能的情況非常普遍，如通往景區(qū)的道路，只簡單地把交通設施看作是實現(xiàn)位移的一種載體。一般情況，除路面進行硬化處理外，基本上沒有景觀建設。景區(qū)內(nèi)的交

10、通設施也非常粗放，大量使用水泥澆鑄的柱子，使用木板的地方，其造型也較單一。在這方面，應該充分吸收中國古代園林中對于園內(nèi)道路的處理。但是，完成這些內(nèi)容，首要的是，在道路規(guī)劃之初就要對旅游交通有“旅游意識”。 （二）交通基本功能充分保證 這是旅游交通審美的前提。交通基本功能的核心要素是實現(xiàn)人與物空間上的位移，但這種功能的發(fā)揮必須要注意兩方面的內(nèi)容，一是暢達，二是安全。很難想象，如果某一種旅游交通方式經(jīng)常淤塞，或者安全事故頻發(fā)，它給游客帶來的負面心理效應有多大。這在一些景區(qū)的基礎設施建設中表現(xiàn)得比較明顯，譬如，當旅游旺季到來，景區(qū)的停車場車滿為患，無法滿足停車需求，甚至一些地方在辦旅游節(jié)時，其交通堵

11、塞情況一直從景區(qū)沿著縣內(nèi)公路蔓延到高速公路上，使堵在路上的人苦不堪言，讓想去的人望而生畏，極大地影響了辦節(jié)效果。也使人無法對這樣交通設施產(chǎn)生美感。 （三）旅游交通設施的美化 旅游交通設施的美化主要指旅游交通設施在視覺上給旅游者留下美感，它主要表現(xiàn)在交通設施外部形態(tài)方面。具體說來包括交通線形、構筑物形態(tài)、材料使用和生態(tài)等方面。交通線形指道路線條的美，這主要表現(xiàn)在景區(qū)內(nèi)內(nèi)交通的組織。傳統(tǒng)園林中有“曲徑通幽”之說，即是對交通線形美化的精確概括。構筑物的形態(tài)包括橋梁、涵洞、隧道和邊坡護欄等，這些構筑物通過藝術的處理完全可以進行美化，譬如，隧道洞口的裝飾以及洞內(nèi)燈光設施的設計，另外，橋梁形態(tài)處理得好可以

12、直接產(chǎn)生美感，如一些水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)的橋梁等。材料對于旅游交通設施的美化起著重要的作用，除了表現(xiàn)在顏色方面，還體現(xiàn)在材料的使用要求與環(huán)境協(xié)調(diào)。另外，旅游交通設施的生態(tài)化是非常重要的，旅游，很大程度是人和自然的一種交流，旅游交通應該盡量創(chuàng)造自然的氛圍。 （四）旅游交通設施的文化 旅游審美是一種文化交流，文化更是旅游業(yè)發(fā)展的持續(xù)動力和旅游產(chǎn)品的靈魂，事實上，人們也越來越認同旅游業(yè)是一種文化產(chǎn)業(yè)。這就要求旅游交通設施建設應盡量體現(xiàn)出文化含量和文化氛圍。要做到這一點，至關重要的是將和這條道路相關的歷史文化信息和地方性知識信息表現(xiàn)在交通設施的建設中，包括各種標識牌的處理和相關小品建設。也就是說，交通設施的建設已

13、不單純是工程上的問題，它應該體現(xiàn)出歷史性、民族性和地方性。目前，部分交通設施已注意到了這些要素性問題，重慶“南濱路”的打造，就較好的吸收了一些老重慶的文化元素，如“黃葛晚渡”和火鍋特色。 （五）旅游交通服務的人文化 人們在論及旅游審美時，會主要關注可以實際感受的景觀，然而，與旅游業(yè)關系密切的服務機構、服務人員、服務內(nèi)容和服務質(zhì)量等其實也是非常重要的審美對象。我們往往會有這樣的印象，在一次旅行中，也許我們看到的風景并不如期待的那樣美好，但是由于一路有了一個讓人感覺非常好的導游的陪伴和服務，我們同樣覺得這次旅游是非常愜意的。據(jù)此而言，旅游交通建設除了硬件設施以外，理所當然還包括旅游交通服務。旅游交通服務應盡量做到人文化，即以游客為出發(fā)點和中心進行管理，提升服務人員的人文素質(zhì)，提高服務人員的工作質(zhì)量。目前，在相關交通服務人員中，空乘總體給人留下較好形象，其他形式的交通服務較差，應該予以改進。 總而言之，打造“美”的交通設施，需要具有“旅游意識”，要充分保證旅游交通的基本功能，要對旅游交通設施進行美化，并使其具有文化內(nèi)涵，同時，要著力提升交通服務人員的服務質(zhì)量，這樣旅游交通才會從旅游的一個環(huán)節(jié)變?yōu)槁糜蔚囊徊糠帧?參考文獻：【1】吳攀升等