第3章-運(yùn)輸與配送

1、2021-12-212021-12-222021-12-23 2021-12-24 2021-12-25運(yùn)輸?shù)闹饕康?，就是以最低的時間、財務(wù)和環(huán)運(yùn)輸?shù)闹饕康模褪且宰畹偷臅r間、財務(wù)和環(huán)境資源成本，將物料從原產(chǎn)地或供應(yīng)地轉(zhuǎn)移到特境資源成本，將物料從原產(chǎn)地或供應(yīng)地轉(zhuǎn)移到特定的需求地點(diǎn)。物料在轉(zhuǎn)移過程中應(yīng)該保質(zhì)保量定的需求地點(diǎn)。物料在轉(zhuǎn)移過程中應(yīng)該保質(zhì)保量的完成運(yùn)輸作業(yè)。的完成運(yùn)輸作業(yè)。 2021-12-26運(yùn)輸還可以實(shí)現(xiàn)對物料進(jìn)行臨時性的短期保管，運(yùn)輸還可以實(shí)現(xiàn)對物料進(jìn)行臨時性的短期保管，甚至物料裝入運(yùn)輸工具處于移動狀態(tài)，我們也可甚至物料裝入運(yùn)輸工具處于移動狀態(tài)，我們也可以將其視為一種動態(tài)的、

2、流動的保管工作。如果以將其視為一種動態(tài)的、流動的保管工作。如果運(yùn)輸中的物料需要短暫的儲存，短時間內(nèi)又要再運(yùn)輸中的物料需要短暫的儲存，短時間內(nèi)又要再次運(yùn)輸，而裝卸的費(fèi)用可能會超過儲存在運(yùn)輸工次運(yùn)輸，而裝卸的費(fèi)用可能會超過儲存在運(yùn)輸工具中的費(fèi)用時，就可以將物料臨時性的存放在運(yùn)具中的費(fèi)用時，就可以將物料臨時性的存放在運(yùn)輸工具上。輸工具上。2021-12-27（1 1）運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)物品的空間效用和時間效用。）運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)物品的空間效用和時間效用。（2 2）運(yùn)輸擴(kuò)大商品的市場范圍。）運(yùn)輸擴(kuò)大商品的市場范圍。（3 3）運(yùn)輸能夠促進(jìn)社會分工的發(fā)展。）運(yùn)輸能夠促進(jìn)社會分工的發(fā)展。（4 4）運(yùn)輸時）運(yùn)輸時“第三利潤源第

3、三利潤源”的主要源泉。的主要源泉。2021-12-28（1 1）規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理）規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理 規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理是指隨著裝運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)大，規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理是指隨著裝運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)大，每單位重量的運(yùn)輸成本下降。每單位重量的運(yùn)輸成本下降。（2 2）距離經(jīng)濟(jì)原理）距離經(jīng)濟(jì)原理 距離經(jīng)濟(jì)原理是指每單位距離的運(yùn)輸成本距離經(jīng)濟(jì)原理是指每單位距離的運(yùn)輸成本隨著運(yùn)輸距離的增加而減少。隨著運(yùn)輸距離的增加而減少。問題：在運(yùn)輸距離為零時，運(yùn)輸成本也等于零，問題：在運(yùn)輸距離為零時，運(yùn)輸成本也等于零，這句話正確嗎？這句話正確嗎？2021-12-29四、影響運(yùn)輸成本的因素四、影響運(yùn)輸成本的因素v距離v裝載量v產(chǎn)品密度v空間利用率v搬運(yùn)的難

4、易v責(zé)任v市場2021-12-2102021-12-211一、鐵路運(yùn)輸一、鐵路運(yùn)輸v優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 速度快速度快, , 運(yùn)輸能力大運(yùn)輸能力大, , 連續(xù)性強(qiáng)連續(xù)性強(qiáng), , 很少受自然條件很少受自然條件的限制的限制, , 安全性高安全性高, , 到發(fā)時間的準(zhǔn)確性很高到發(fā)時間的準(zhǔn)確性很高, , 運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)某杀镜?，能耗小、污染少。的成本低，能耗小、污染少。v缺點(diǎn)缺點(diǎn) 靈活性不高靈活性不高, , 發(fā)車頻率較公路低發(fā)車頻率較公路低, , 近距離運(yùn)輸費(fèi)用近距離運(yùn)輸費(fèi)用較高。較高。v鐵路運(yùn)輸最適合承擔(dān)中長距離（一般認(rèn)為，鐵路運(yùn)鐵路運(yùn)輸最適合承擔(dān)中長距離（一般認(rèn)為，鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程在輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程在200200公里

5、以上）公里以上）, , 且運(yùn)量大的貨運(yùn)且運(yùn)量大的貨運(yùn)任務(wù)。任務(wù)。2021-12-212規(guī)模優(yōu)勢規(guī)模優(yōu)勢技術(shù)優(yōu)勢技術(shù)優(yōu)勢資金資金(產(chǎn)產(chǎn))優(yōu)勢優(yōu)勢市場優(yōu)勢市場優(yōu)勢時機(jī)優(yōu)勢時機(jī)優(yōu)勢渠道優(yōu)勢渠道優(yōu)勢2021-12-213觀念上的差距觀念上的差距服務(wù)方面的差距服務(wù)方面的差距人員方面的差距人員方面的差距2021-12-2142021-12-2154. 鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)v整車運(yùn)輸整車運(yùn)輸: 一批貨物的重量一批貨物的重量, 體積體積, 形狀或性質(zhì)需要形狀或性質(zhì)需要以一輛或一輛以上的貨車裝運(yùn)的以一輛或一輛以上的貨車裝運(yùn)的, 應(yīng)按整車方式辦應(yīng)按整車方式辦理運(yùn)輸理運(yùn)輸.v零擔(dān)運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸:一批貨物的重量一批

6、貨物的重量, 體積體積, 形狀或性質(zhì)不需形狀或性質(zhì)不需要單獨(dú)使用一輛貨車裝運(yùn)的要單獨(dú)使用一輛貨車裝運(yùn)的, 應(yīng)按零擔(dān)方式辦理運(yùn)應(yīng)按零擔(dān)方式辦理運(yùn)輸輸.v集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸.2021-12-216二、公路運(yùn)輸二、公路運(yùn)輸1.1.公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)v優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 靈活性強(qiáng), 可以實(shí)現(xiàn)門對門的運(yùn)輸；投資少，資金周轉(zhuǎn)快；受自然條件限制小。v缺點(diǎn)缺點(diǎn) 運(yùn)輸能力低, 成本高, 勞動生產(chǎn)率低, 不適合運(yùn)輸大宗物品, 長距離運(yùn)輸費(fèi)用較高。v公路運(yùn)輸最適合承擔(dān)短距離（一般認(rèn)為，其運(yùn)輸?shù)墓愤\(yùn)輸最適合承擔(dān)短距離（一般認(rèn)為，其運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑一般在經(jīng)濟(jì)半徑一般在200200公里以內(nèi)）公里以內(nèi)）, , 且運(yùn)量不大

7、的貨且運(yùn)量不大的貨運(yùn)任務(wù)運(yùn)任務(wù). .2021-12-217二、公路運(yùn)輸二、公路運(yùn)輸2021-12-2182021-12-2192021-12-2202021-12-2211.水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)v優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 運(yùn)載量大、運(yùn)輸成本低；投資較少；勞動生產(chǎn)率運(yùn)載量大、運(yùn)輸成本低；投資較少；勞動生產(chǎn)率高。高。v缺點(diǎn)缺點(diǎn) 水運(yùn)適用性低，受自然條件影響較大，一年中中水運(yùn)適用性低，受自然條件影響較大，一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r間較長，水運(yùn)速度較慢。斷運(yùn)輸?shù)臅r間較長，水運(yùn)速度較慢。v 水路運(yùn)輸最適合承擔(dān)運(yùn)量大水路運(yùn)輸最適合承擔(dān)運(yùn)量大, , 距離長距離長, , 對時間要求不太對時間要求不太緊緊, , 運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力相

8、對較低的任務(wù)運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力相對較低的任務(wù)2021-12-2222.水路運(yùn)輸?shù)膬煞N經(jīng)營方式水路運(yùn)輸?shù)膬煞N經(jīng)營方式v（1）、定期船運(yùn)輸(Liner shipping, Liner transport)： 是指班輪公司將船舶按照事先制定的船期表(Liner schedule)，在特定航線的各掛靠港口之間，為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的，反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)（transport service )，并按運(yùn)價本(tariff）或協(xié)議運(yùn)價的規(guī)定計收運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式。v特點(diǎn)“四固定”：固定航線，固定港口，固定船期，相對固定的運(yùn)價。2021-12-2232.2.水路運(yùn)輸?shù)膬煞N經(jīng)營方式水路運(yùn)輸?shù)膬煞N經(jīng)營方式v（2）

9、、不定期船運(yùn)輸： 是一種既沒有事先制定的船期表，也沒有固定的航線和掛靠港，而是追隨貨源，按照貨主對運(yùn)輸?shù)囊蟀才糯熬秃降暮骄€，組織貨物運(yùn)輸，并根據(jù)租船市場行情確定運(yùn)價或租金水平的一種經(jīng)營方式。2021-12-224可以認(rèn)為如果中國可以認(rèn)為如果中國2121世紀(jì)前十年經(jīng)濟(jì)增長世紀(jì)前十年經(jīng)濟(jì)增長7%7%左右，左右，那么，航空運(yùn)輸增長就要高于這個速度，可以在爭那么，航空運(yùn)輸增長就要高于這個速度，可以在爭取取10%10%左右。從增長的格局而言，十五時期國際航左右。從增長的格局而言，十五時期國際航線運(yùn)輸增長將快于國內(nèi)航線，航空貨運(yùn)增長將快于線運(yùn)輸增長將快于國內(nèi)航線，航空貨運(yùn)增長將快于客運(yùn)，國內(nèi)支線運(yùn)輸?shù)?/p>

10、增長將快于干線運(yùn)輸。客運(yùn)，國內(nèi)支線運(yùn)輸?shù)脑鲩L將快于干線運(yùn)輸。2021-12-2252.2.航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)v優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 速度快，靈活性強(qiáng)，安全程度較高，航空運(yùn)輸建設(shè)周期較短，回收快。v缺點(diǎn)缺點(diǎn) 運(yùn)輸成本、運(yùn)費(fèi)高, 運(yùn)輸能力有限，載運(yùn)量小。v航空最適合承擔(dān)運(yùn)量較少航空最適合承擔(dān)運(yùn)量較少, , 距離大距離大, , 對時間要求緊對時間要求緊, , 運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力較高的任務(wù)運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力較高的任務(wù).2021-12-2262021-12-2272021-12-2282021-12-2293. 管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)v優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 載運(yùn)量大，管道運(yùn)輸建設(shè)工程比較單一，損耗少，載運(yùn)量大，管道

11、運(yùn)輸建設(shè)工程比較單一，損耗少， 污染小。污染小。v缺點(diǎn)缺點(diǎn) 專用的運(yùn)輸方式，局限性。專用的運(yùn)輸方式，局限性。v管道運(yùn)輸適用于長期定向、定點(diǎn)輸送，如果輸量范管道運(yùn)輸適用于長期定向、定點(diǎn)輸送，如果輸量范圍較窄，輸量變換幅度過大，則管道的優(yōu)越性難以圍較窄，輸量變換幅度過大，則管道的優(yōu)越性難以發(fā)揮。發(fā)揮。2021-12-2302021-12-2312021-12-2322021-12-2332021-12-2342021-12-2352021-12-2361、多式聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn) 多式聯(lián)運(yùn)是指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營者受托運(yùn)人、收貨人多式聯(lián)運(yùn)是指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營者受托運(yùn)人、收貨人或旅客的委托，為委托人實(shí)現(xiàn)兩種或兩種以上或旅客的

12、委托，為委托人實(shí)現(xiàn)兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的全程運(yùn)輸，以及提供相關(guān)運(yùn)輸物流運(yùn)輸方式的全程運(yùn)輸，以及提供相關(guān)運(yùn)輸物流輔助服務(wù)的活動。輔助服務(wù)的活動。 （ GB/T18354-2006 GB/T18354-2006 ）2021-12-2372、集裝箱運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸時以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸時以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N先進(jìn)運(yùn)輸方式，目前已成為貨物運(yùn)輸?shù)囊环N先進(jìn)運(yùn)輸方式，目前已成為貨物運(yùn)輸中一種重要的運(yùn)輸方式。它使貨物貨物運(yùn)輸中一種重要的運(yùn)輸方式。它使貨物流通過程各環(huán)節(jié)發(fā)生重大改變，促使運(yùn)輸生流通過程各環(huán)節(jié)發(fā)生重大改變，促使運(yùn)輸生產(chǎn)走向機(jī)械化、自動化，被稱為運(yùn)輸革命。

13、產(chǎn)走向機(jī)械化、自動化，被稱為運(yùn)輸革命。2021-12-2383、共同配送、共同配送 由多個企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動。共由多個企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動。共同配送是指為了促使一個地區(qū)物流合理化，同配送是指為了促使一個地區(qū)物流合理化，幾個具有定期運(yùn)貨需求的貨主共同合作使用幾個具有定期運(yùn)貨需求的貨主共同合作使用一個運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送。共同配送促使貨一個運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送。共同配送促使貨物配送的集約化，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具和物流基礎(chǔ)物配送的集約化，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具和物流基礎(chǔ)設(shè)施使用的共同化，減少城市內(nèi)卡車交通量，設(shè)施使用的共同化，減少城市內(nèi)卡車交通量，減少能源消費(fèi)，緩解交通阻塞，改善環(huán)境質(zhì)減少能源消費(fèi)，緩解交通阻塞，改善環(huán)境質(zhì)量，降低物流成本，提高物流效率，取得經(jīng)量，降低物流成本，提高物流效率，取得經(jīng)