2018機(jī)械廠參觀實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告范文總結(jié)范文

1、2018 機(jī)械廠參觀實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告范文總結(jié)范文今天是第一次到機(jī)械廠實(shí)習(xí)，沒(méi)有什么準(zhǔn)備，只是看了 一下零件的加工。第一個(gè)車間是箱體零件加工的車間，伴隨 著車間中空中吊車的游走聲，穿過(guò)那掛著破碎門簾的陳舊大 門. 且不說(shuō)車間的一切，首先讓我一驚的是車間上方的兩個(gè) 橫幅 : 多浪費(fèi)一分錢，就少一分錢和今天工作不努力，明天 努力找工作 . 或許這樣的口號(hào)對(duì)我們這些大學(xué)生來(lái)說(shuō)，有點(diǎn) 老調(diào)和乏味 . 但我卻能感覺(jué)到這七，八十年代那些擁有熱火 朝天的干勁的工人師傅們儉樸的本質(zhì)和如火的熱情。在這 里，技術(shù)工人告訴我箱體加工工藝路線的安排車床主軸箱要 求加工的表面很多。在這些加工表面中，平面加工精度比孔的加工精度

2、容易 保證，于是，箱體中主軸孔 （主要孔 ）的加工精度、孔系加工 精度就成為工藝關(guān)鍵問(wèn)題。這里的工人還告訴我在工藝路線 的安排中應(yīng)注意三個(gè)問(wèn)題：1）. 工件的時(shí)效處理箱體結(jié)構(gòu)復(fù)雜壁厚不均勻，鑄造內(nèi) 應(yīng)力較大。由于內(nèi)應(yīng)力會(huì)引起變形，因此鑄造后應(yīng)安排人工時(shí)效處理以消除內(nèi)應(yīng)力減少變形。一般精度要求的箱體，可 利用粗、精加工工序之間的自然停放和運(yùn)輸時(shí)間，得到自然 時(shí)效的效果。但自然時(shí)效需要的時(shí)間較長(zhǎng)，否則會(huì)影響箱體 精度的穩(wěn)定性。對(duì)于特別精密的箱體，在粗加工和精加工工 序間還應(yīng)安排一次人工時(shí)效，迅速充分地消除內(nèi)應(yīng)力，提高 精度的穩(wěn)定性。因此，2) . 安排加工工藝的順序時(shí)應(yīng)先面后孔由于平面面積較 大定

3、位穩(wěn)定可靠，有利與簡(jiǎn)化夾具結(jié)構(gòu)檢少安裝變形。從加 工難度來(lái)看，平面比孔加工容易。先加工批平面，把鑄件表 面的凹凸不平和夾砂等缺陷切除，在加工分布在平面上的孔 時(shí)，對(duì)便于孔的加工和保證孔的加工精度都是有利的。 一般均應(yīng)先加工平面。3) . 粗、精加工階段要分開(kāi)箱體均為鑄件，加工余量較 大，而在粗加工中切除的金屬較多，因而夾緊力、切削力都 較大，切削熱也較多。加之粗加工后，工件內(nèi)應(yīng)力重新分布 也會(huì)引起工件變形，因此，對(duì)加工精度影響較大。為此，把 粗精加工分開(kāi)進(jìn)行，有利于把已加工后由于各種原因引起的 工件變形充分暴露出來(lái)，然后在精加工中將其消除。接下來(lái)參觀了軸類零件的加工過(guò)程合理選用材料和規(guī) 定熱處

4、理的技術(shù)要求，對(duì)提高軸類零件的強(qiáng)度和使用壽命有 重要意義，同時(shí)，對(duì)軸的加工過(guò)程有極大的影響。一般軸類 零件常用 45 鋼，根據(jù)不同的工作條件采用不同的熱處理規(guī) 范（ 如正火、調(diào)質(zhì)、淬火等 ） ，以獲得一定的強(qiáng)度、韌性和耐 磨性。對(duì)中等精度而轉(zhuǎn)速較高的軸類零件，可選用 40Cr 等 合金鋼。這類鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后，具有較高的綜合 力學(xué)件能。精度較高的軸，有時(shí)還用軸承鋼 GCrls 和彈簧鋼 65Mn 等材料，它們通過(guò)調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后，具有更高耐磨性 和耐疲勞性能。對(duì)于高轉(zhuǎn)速、重載荷等條件下工作的軸，可 選用 20CrMnTi 、20MnZB、20Cr 等低碳含金鋼或 38CrMoAIA

5、 氮化鋼。低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火處理后，具有很高的表面硬 度、抗沖擊韌性和心部強(qiáng)度，熱處理變形卻很小。處于對(duì)經(jīng) 濟(jì)的考慮，軸類零件的毛坯最常用的是圓棒料和鍛件，只有 某些大型的、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的軸才采用鑄件。軸類零件還要進(jìn)行 預(yù)加工。我到車間的時(shí)候工人正在用切割機(jī)切斷棒料毛坯，工人 師傅說(shuō)輪類零件在切削加工之前，還要對(duì)其毛坯進(jìn)行預(yù)加 工。預(yù)加工包括校正、切斷和切端面和鉆中心孔。而軸類零件加工的主要問(wèn)題是如何保證各加工表面的尺寸精度、表面 粗糙度和主要表面之間的相互位置精度。從技術(shù)人員口中得知軸類零件加工的典型工藝路線是毛坯及其熱處理T預(yù)加工T車削外圓T銃鍵槽等T熱處理T磨削。在接下來(lái)的車間里我看到滾軸

6、裝配的全過(guò)程。首先將軸 承和殼體孔清洗干凈，然后在配合表面上涂潤(rùn)滑油。根據(jù)尺 寸大小和過(guò)盈量大小采用壓裝法、加熱法或冷裝法，將軸承 裝入殼體孔內(nèi)。軸承裝入殼時(shí)，如果軸承上有油孔，應(yīng)與殼 體上油孔對(duì)準(zhǔn)。裝配時(shí)，特別要注意軸承和殼體孔同軸. 為此在裝配時(shí)，盡量采用導(dǎo)向心軸。軸承裝入后還要定位，當(dāng) 鉆騎縫螺紋底孔時(shí)，應(yīng)該用鉆模板，否則鉆頭會(huì)向硬度較低 的抽承方向偏移。由于裝入殼體后軸承內(nèi)孔會(huì)收縮，所以通常應(yīng)加大軸承 內(nèi)孔尺寸，軸承 （銅件）內(nèi)孔加大尺寸量。使軸承裝入后，內(nèi) 孔與軸頸之間還能保證適當(dāng)?shù)拈g隙。也有在制造軸承時(shí). 內(nèi)孔留精鉸量，待軸承裝配后，再精鉸孔，保證其配合間隙。 精鉸時(shí)，要十分注意鉸

7、刀的導(dǎo)向，否則會(huì)造成軸承內(nèi)孔軸線 的偏斜。在整個(gè)過(guò)程中，注意里要非常集中，一點(diǎn)差池都會(huì) 造成巨大的損失。在這個(gè)科技時(shí)代中， 高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多， 生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成 產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過(guò)一些主要設(shè)備及工藝流 程來(lái)完成的。在這里，我比較全面地了解機(jī)械加工及相關(guān)典型零件的 生產(chǎn)技術(shù)過(guò)程。初步了解典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品和設(shè)備的生 產(chǎn)過(guò)程、培養(yǎng)了收集資料的能力及提高分析問(wèn)題的能力，使 我更好地學(xué)習(xí)、掌握機(jī)械工程專業(yè)知識(shí)。在實(shí)習(xí)中也感到了 生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂(lè)，以及獲得知識(shí)的滿足。真正的接觸了社會(huì)，使我消除了走向社會(huì)的恐懼心里， 讓我對(duì)未來(lái)充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對(duì)社會(huì)。同時(shí)， 也讓我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會(huì)大學(xué)生所面 臨的嚴(yán)峻問(wèn)題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，為自己今后 的工作奠定良好的基礎(chǔ)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)我知道生活的艱辛和工作的樂(lè)趣，在機(jī)械 加工這一方面我還有很多不了解的地方，還需要學(xué)習(xí)。在今 后是生活和學(xué)習(xí)中我會(huì)更加努力。這樣的學(xué)習(xí)使我的腦海中 對(duì)機(jī)械有一個(gè)大體的輪廓，讓一個(gè)個(gè)零件的加工都在我的眼 前運(yùn)作