阿根廷汽車產(chǎn)業(yè)簡介

1、阿根廷汽車產(chǎn)業(yè)簡介 一、阿根廷汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境從國土面積上講，阿根廷是南美第二大大國，世界排名第八。經(jīng)過多年經(jīng)濟衰退后，阿根廷經(jīng)濟于2003年開始騰飛，為本國汽車工業(yè)的恢復創(chuàng)造了條件，并于2006年創(chuàng)造出汽車生產(chǎn)增長近40%，達43萬輛，出口23萬輛的驕人業(yè)績(詳細數(shù)據(jù)見下圖)。國際資本“重建”阿根廷汽車產(chǎn)業(yè) 阿根廷的汽車工業(yè)成長完全依靠海外投資。自2003年起，由于阿國經(jīng)濟恢復、國內(nèi)汽車購買力激增，擁有比鄰國巴西更低的生產(chǎn)成本(比巴低30%)，原來不少流向巴西的外資再度搭上“返鄉(xiāng)“的班車，其中以在巴西頗有建樹的菲亞特最為典型。2002年時，由于多年的惡劣經(jīng)濟環(huán)境，無法再維持下去的菲亞特不得不選擇

2、凍結在阿根廷的生產(chǎn)，選擇了離去；如今，它再次選擇了回歸，將產(chǎn)量恢復到5萬輛，并且與印度的塔塔合作生產(chǎn)皮卡。其他廠商，如日產(chǎn)、雷諾等紛紛選擇了在阿建廠的計劃 與巴簽“平等互利條約”保障本國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 2006年6月，為了保障正在重建中的本國汽車產(chǎn)業(yè)不受沖擊，阿巴兩國政府簽訂了一項維期兩年的汽車貿(mào)易協(xié)定，以暫緩實行兩國間于2001年簽訂的計劃于2006年初開始實施的汽車貿(mào)易零關稅協(xié)議。根據(jù)這項新協(xié)議，巴阿之間的汽車產(chǎn)品貿(mào)易遵循新的規(guī)則，即阿每向巴出口1美元的汽車產(chǎn)品，巴享受向阿出口汽車的關稅由每輛2.60美元下調0.65美元的優(yōu)惠。而不受兩國貿(mào)易互惠協(xié)議規(guī)定的汽車則仍保持14%至16%的關稅。

3、這項協(xié)議再次給重建中的阿根廷汽車產(chǎn)業(yè)“自我療傷恢復健康”的時間與空間。讓阿根廷汽車行業(yè)更加自信的是，該國汽車生產(chǎn)商協(xié)會做出了2007年汽車產(chǎn)量將達50萬輛的預期。 海外車企正在拋棄巴西，擁抱阿根廷 與前幾年比，阿根廷已經(jīng)成為海外廠商在拉丁美洲投資的新選擇，這與十年前形成了鮮明的對比，那時，阿根廷貨幣與美元掛鉤而升值，海外投資出走逃向巴西。與巴西貨幣當前對美元走勢持續(xù)增強形成對比，阿根廷比索卻使得投資者對這個國家更感興趣。2006年，阿根廷汽車產(chǎn)量增長了近40%，而巴西汽車產(chǎn)量增長率僅4.5%。 汽車僅是阿根廷經(jīng)濟復蘇的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。2002年，意大利汽車制造商菲亞特將自己位于阿根廷Cordo

4、ba省的生產(chǎn)廠轉入“休眠”狀態(tài)，而2006年，菲亞特投資5千萬，重新啟動該廠，用于生產(chǎn)齒輪箱。2006年，大眾公司在阿根廷生產(chǎn)Space Fox款車，這個項目需要投入1億美元，而同期它卻在巴西宣布了在未來兩年內(nèi)消減成本的計劃。 在另外一個案例中，PSA決定將其標致206從位于巴西Rio de Janeiro的工廠遷至阿根廷的Buenos Aires。該公司簽訂了從阿根廷向墨西哥出口5000輛標致206的協(xié)定。這項工廠遷移計劃使得PSA在巴西汽車出口的數(shù)量大減。2006年7月，PSA還在阿根廷設立了標致307轎車的生產(chǎn)項目。 豐田在阿根廷投資了4150萬美元，主要用于擴大它位于Buenos Ai

5、res地區(qū)的生產(chǎn)量，這個工廠主要用于生產(chǎn)Hilux皮卡及SW4 SUV，此外這個工廠還生產(chǎn)用于供給當?shù)厥袌鍪褂眉拔瘍?nèi)瑞拉組裝工廠的CKD件。 二、國內(nèi)汽車市場銷售情況 繼2006年取得高速增長后，阿根廷汽車市場在2007年再次呈現(xiàn)出上揚之勢，根據(jù)相關分析機構預計，2007年汽車銷量將達50萬臺。 上半年銷售創(chuàng)造新高 阿根廷2007年上半年汽車銷售數(shù)據(jù)創(chuàng)造出新高。上半年銷量總計269,643輛，同比增長20%。低利率和借貸金融產(chǎn)品的增多是銷量增長的主要經(jīng)濟因素。6月份，通用雪佛蘭以9130輛的成績位居單月銷量榜首。大眾和標致雪鐵龍分別為8199輛和 6524輛，分列單月銷量亞季軍。但是，大眾以半

6、年59,132輛(+27.5%)的銷量傲視包括通用在內(nèi)的所有其他汽車制造商，通用和標致雪鐵龍上半年銷量分別為42,734輛(+15%)、37,944輛。 下半年銷量依舊沖高 阿根廷下半年汽車銷量依舊保持高速增長狀態(tài)。從阿根廷汽車生產(chǎn)商協(xié)會公布的數(shù)據(jù)來看，十月份阿根廷汽車銷量達49,967，同比去年增長21.8%。而1月至10月，阿根廷汽車總銷量達466,436輛，同比增長22.4%，超過了阿國歷史上銷量最高的1998年的全年銷量465,083輛。大眾依舊雄居10月份暢銷榜第一名，而PSA、福特、通用分列二至四位。 展望2007年全年，阿根廷汽車生產(chǎn)商協(xié)會年初預定的銷量50萬臺的目標預計可以完成

7、。近期原在任總統(tǒng)的第一夫人克里斯蒂娜當選阿國下屆總統(tǒng)，保證了目前阿國政府所執(zhí)行的經(jīng)濟政策的延續(xù)性；再者阿國經(jīng)濟和匯率保持穩(wěn)定；外國資本持續(xù)涌入汽車制造及零配件行業(yè)，這些因素綜合起來，為未來阿根廷汽車行業(yè)穩(wěn)定快速增長創(chuàng)造了條件。2006年阿根廷汽車銷售統(tǒng)計圖示(按燃料分類) 2006年阿根廷汽車銷售統(tǒng)計圖示(按支付手段統(tǒng)計) 三、阿根廷汽車出口市場火爆發(fā)展 阿根廷汽車出口已經(jīng)成為帶動阿汽車制造業(yè)飛速發(fā)展的動力源之一。2007年阿根廷汽車出口更是連創(chuàng)佳績，客觀上對于國際廠商遷移至進入阿根廷市場起到了極大的促進作用。 上半年阿根廷汽車出口連連攀升 阿根廷汽車制造商協(xié)會(ADEFA)最新統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示

8、，今年前3個月，阿根廷汽車市場持續(xù)火爆。第一季度，阿根廷汽車出口劇增40.9%，計52,858輛。3月份，阿根廷出口增長了16.5%。6月阿根廷汽車出口總量為19,960輛，同比增長高達36個百分點，環(huán)比增長為12.3%。上半年出口總量同比上升30.9%，達到123,059輛。 下半年出口增長勢頭不減 毫無例外，10月份阿根廷汽車出口依舊佳績不斷，保持了34.8%的同比增長率，達34,644臺。而1至10月，阿根廷汽車出口增長率更是高達36.6%，總量達252,098輛，而去年同期為184,605輛。 阿根廷汽車制造商協(xié)會(ADEFA)預計2007至2010年間阿根廷汽車工業(yè)將吸引月350萬美

9、元的直接投資，產(chǎn)量到2010年時將達到75萬輛。 四、汽車零配件行業(yè)處于發(fā)展初期 與其日漸興旺的整車裝配行業(yè)相比，阿根廷汽車零配件行業(yè)仍處于發(fā)展初期，阿根廷汽車制造主要是從巴西進口配件。 與鄰國巴西相比，阿根廷汽車零配件行業(yè)無論是在生產(chǎn)規(guī)模上還是市場容量上，都無法相敵。隨著近年來其整車生產(chǎn)行業(yè)的興旺，以及面向海外市場生產(chǎn)的需要，越來越多的外國投資者開始關注阿根廷的汽車配件行業(yè)發(fā)展，隨之而來帶動了OEM配件產(chǎn)業(yè)的興旺。 根據(jù)該國汽車零配件商協(xié)會的統(tǒng)計，2005年投向該國汽配行業(yè)的資金達3億美元，2006年達3.65億美元。阿根廷2009年汽車產(chǎn)量下降14.1%2010-01-11 09:39:5

10、8.0 新華社內(nèi)容摘要：阿根廷汽車制造企業(yè)協(xié)會日前發(fā)布行業(yè)報告稱,2009年該國汽車生產(chǎn)總量為51.3萬輛,同比減少了14.1%關于發(fā)揮行業(yè)網(wǎng)站作用、推進行業(yè)信息工作的通知 新華社信息墨西哥城1月7日電(記者欒翔)布宜諾斯艾利斯消息:阿根廷汽車制造企業(yè)協(xié)會日前發(fā)布行業(yè)報告稱,2009年該國汽車生產(chǎn)總量為51.3萬輛,同比減少了14.1% 報告稱,2009年12月,阿根廷汽車產(chǎn)量為5.3萬輛,環(huán)比下降5.9%,但同比增幅達到99% 數(shù)字顯示,2009年阿根廷出口汽車32.3萬輛,較2008年減少8.1%其中2009年12月,阿根廷出口汽車3.5萬輛,較11月下滑12.1%,但同2008年12月相

11、比增長112.3% 報告指出,2008年阿根廷汽車產(chǎn)量達到59.7萬輛,創(chuàng)歷史最好紀錄但自2008年12月起,受全球金融危機打擊,汽車產(chǎn)量出現(xiàn)較明顯下滑從2009年開始,汽車行業(yè)開始逐漸展現(xiàn)出復蘇跡象 阿根廷汽車行業(yè)2010年將生產(chǎn)創(chuàng)紀錄的70萬輛汽車2010-06-18 10:54:08.0 新華社內(nèi)容摘要：阿根廷工業(yè)和旅游部長德沃拉喬治近日宣布,該國汽車行業(yè)今年將生產(chǎn)創(chuàng)紀錄的70萬輛汽車關于發(fā)揮行業(yè)網(wǎng)站作用、推進行業(yè)信息工作的通知 新華社信息墨西哥城6月16日電(記者伍海燕)阿根廷工業(yè)和旅游部長德沃拉喬治近日宣布,該國汽車行業(yè)今年將生產(chǎn)創(chuàng)紀錄的70萬輛汽車 德沃拉喬治說,今年前5個月阿根廷

12、共生產(chǎn)241220輛汽車,同比增長59.1%2009年阿根廷共生產(chǎn)汽車512924輛 德沃拉喬治預計,在幾年后阿根廷汽車年生產(chǎn)能力將達到100萬輛 阿根廷對原產(chǎn)中國的電扇展開反傾銷調查2009-12-04 13:20:47.0 新華網(wǎng)內(nèi)容摘要：阿根廷工業(yè)和旅游部2日宣布，將對原產(chǎn)于中國的電扇進行反傾銷調查。關于發(fā)揮行業(yè)網(wǎng)站作用、推進行業(yè)信息工作的通知新華網(wǎng)布宜諾斯艾利斯12月2日電（記者宋潔云 馮俊揚）阿根廷工業(yè)和旅游部2日宣布，將對原產(chǎn)于中國的電扇進行反傾銷調查。根據(jù)阿根廷工業(yè)國務秘書愛德華比安奇簽署的決議，此次反傾銷調查的對象包括原產(chǎn)于中國的立式和臺式電扇。三家阿根廷企業(yè)對原產(chǎn)于中國的電扇

13、提出傾銷指控。阿根廷工業(yè)和旅游部下屬的不正當競爭調查局和阿根廷全國外貿(mào)委員會遞交的審查報告認為，中國電扇在阿根廷市場的傾銷幅度為283%，對阿根廷相關企業(yè)造成了嚴重損害，因此有足夠的證據(jù)對從中國進口的電扇進行反傾銷調查。去年以來，阿根廷對多種中國產(chǎn)品采取了一系列限制措施，對雙邊貿(mào)易產(chǎn)生了不利影響。根據(jù)阿根廷國家統(tǒng)計局日前公布的報告，今年前10個月阿根廷與中國的雙邊貿(mào)易額為75.91億美元，同比下降38.5%。阿根廷是全球采取反傾銷措施最多的國家之一，而中國是遭受阿根廷反傾銷最多的國家之一。按照世界貿(mào)易組織的統(tǒng)計，阿根廷發(fā)起的反傾銷調查中有四分之一是針對中國產(chǎn)品的。根據(jù)中國駐阿根廷大使館經(jīng)濟商務

14、處統(tǒng)計，僅今年前10個月，阿根廷就針對中國產(chǎn)品發(fā)起了16項反傾銷調查，采取了12項臨時反傾銷措施和11項最終反傾銷措施。阿根廷2010年汽車產(chǎn)量有望創(chuàng)新高2010-05-07 10:23:09.0 商務部網(wǎng)內(nèi)容摘要：據(jù)布宜諾斯艾利斯導報5月4日報道，阿根廷汽車制造商協(xié)會主席塞薩爾·羅哈斯在路透拉美投資峰會上表示，因受巴西經(jīng)濟復蘇拉動，2010年阿汽車產(chǎn)量有可能創(chuàng)紀錄地達到68萬輛，較2008年創(chuàng)下的最高水平增長14個百分點，出口方面則有可能達到43.5萬輛。關于發(fā)揮行業(yè)網(wǎng)站作用、推進行業(yè)信息工作的通知 據(jù)布宜諾斯艾利斯導報5月4日報道，阿根廷汽車制造商協(xié)會主席塞薩爾·羅哈斯

15、在路透拉美投資峰會上表示，因受巴西經(jīng)濟復蘇拉動，2010年阿汽車產(chǎn)量有可能創(chuàng)紀錄地達到68萬輛，較2008年創(chuàng)下的最高水平增長14個百分點，出口方面則有可能達到43.5萬輛。塞薩爾指出，受全球金融危機影響，阿汽車產(chǎn)業(yè)在2009年遭受重創(chuàng)，目前該行業(yè)正迅速反彈，且將幫助拉動阿國經(jīng)濟復蘇。塞薩爾認為，國內(nèi)物價上漲以及工人工資成本上升正威脅著阿比索貶值所帶來的競爭優(yōu)勢（比索對美元的匯率已由一年前的3.7緩慢貶至3.9），阿工資成本目前已高于墨西哥和巴西部分地區(qū)。塞薩爾還認為，未來幾年內(nèi)，阿應努力吸引更多投資，并將出口市場多元化，以減少對巴西市場的依賴。金融危機對阿根廷實體經(jīng)濟的沖擊從去年第四季度開始

16、逐步顯現(xiàn)，作為工業(yè)部門龍頭產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)首當其沖。阿根廷政府為了振興汽車工業(yè)推出了鼓勵購車計劃，希望通過拉動汽車消費幫助汽車工業(yè)擺脫生產(chǎn)銷售低迷的困境。然而由于阿政府制定的刺激汽車銷售計劃和消費者的實際需求脫節(jié)，導致市場反應平淡，汽車工業(yè)的形勢繼續(xù)惡化。面對各方的強烈質疑和反對，阿政府日前終于對上述計劃進行了大幅修改，以適應市場和消費者的需求。阿汽車業(yè)者批評政府在制訂刺激內(nèi)需計劃時沒有充分聽取企業(yè)和消費者的意見，一味閉門造車，導致雄心勃勃的計劃成為"昂貴的擺設"，也使汽車工業(yè)失去了擺脫困境的寶貴時間和最佳時機。推出計劃汽車工業(yè)是阿根廷工業(yè)的龍頭產(chǎn)業(yè)，從2002年至2007年

17、，阿根廷經(jīng)濟一直保持年均8%以上的增長，汽車工業(yè)也保持高速增長。受全球金融危機的影響，自從去年11月以來，阿根廷的汽車工業(yè)出現(xiàn)了明顯衰退，產(chǎn)量和銷量持續(xù)數(shù)月大幅下降。為此，阿根廷政府在去年12月初推出了新車優(yōu)惠貸款計劃，為最近7年里首次購買新車的阿根廷消費者提供總額為31億比索(1美元約合3.5比索)的信貸支持。由于每輛車最高可獲得3.1萬比索的優(yōu)惠貸款，因此阿政府希望這項計劃能夠帶動至少10萬輛新車的銷售。為了刺激新車銷售，雷諾、福特、通用、雪鐵龍等各大汽車廠家將在阿根廷市場推出十余個型號的特價汽車。通過生產(chǎn)廠家和銷售商的降價，這些汽車的售價將平均降低15%左右，以接近成本價的優(yōu)惠價格銷售。

18、阿政府則將為這些汽車的銷售提供優(yōu)惠貸款支持，同時要求這些汽車生產(chǎn)商不得解雇員工。阿根廷生產(chǎn)部長德沃拉·喬治說，由于政府提供的優(yōu)惠貸款利率遠低于銀行貸款利率，因此將大大降低消費者購買新車時的還貸壓力，平均每個月的還貸額可降低15%至20%左右。反應平淡然而阿政府推出的這個雄心勃勃的鼓勵汽車消費計劃市場反應卻相當平淡。汽車企業(yè)和消費者批評阿政府的這項計劃有幾個明顯的"硬傷"。首先阿政府將提供優(yōu)惠貸款的對象確定為最近7年里沒有買車的消費者，其最初用意是希望政府的優(yōu)惠信貸向低收入階層傾斜。但是如果一位阿根廷消費者多年來一直沒有買車，除了特殊情況之外，大多是家庭經(jīng)濟收入無法支持購車計劃。即使政府提供優(yōu)惠信貸，汽車廠商適當降了汽車價格，對他們來說也難以承受購車還貸的壓力。對于具有一定的經(jīng)濟實力和消費能力的中高收入階層來說，他們有購置新車的能力和愿望，但是阿政府卻將他們擋在優(yōu)惠信貸計劃的門檻之外。換言之，阿政府希望鼓勵低收入階層擴大汽車消費實屬一廂情愿，中高收入階層希望擴大汽車消費政府卻沒有給他們提供機會。其次，各大汽車廠家參加優(yōu)惠信貸計劃的特價汽車一共只有十幾個車型，大多屬于中低檔產(chǎn)品，并非市場上銷售的主流產(chǎn)品，對消費者的吸引力很低。而且即使消費者購買了這些特價汽車，也需要等待很長時間才