物流學概論復習提綱

1、物流管理復習提綱第一章 物流概述1. 流通的內(nèi)容： 商流、物流、信息流與資金流2. 商流： 對象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動。3. 商流與物流分離的表現(xiàn)形式： （ 1）結(jié)算程序引起的商流與物流的分離（2）購銷方式引起的商流與物流的分離（3）期貨市場形成引起的商流與物流的分離 （ 4 ）電子商務環(huán)境下引起的商流與物流的分離4. 物流： 物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通 加工、配送、信息處理等基本功能實施有機的結(jié)合。5. 物流的通俗解釋： “物流”泛指物質(zhì)資料實體在進行社會再生產(chǎn)過程中，在空間有目的的（從供應地向接 受地）實體流動過程。它聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費，使

2、貨暢其流，物盡其用，促進生6.產(chǎn)不斷發(fā)展，滿足社會生產(chǎn)、消費的需要。6. 物流是由“物”和“流”兩個基本要素組成。 “物”指一切可以進行物理性位置移動的物質(zhì)資料。 “流” 指的是物理性運動，這種運動也稱為“位移” 。7. 物流活動： 由物品的包裝、裝卸搬運、運輸、春村、流通加工、配送、物流信息等工作內(nèi)容構(gòu)成，以上 內(nèi)容也稱為“物流的基本功能要素” 。8. “第三利潤源”說： 降低制造成本、重視市場營銷、降低物流成本9. “物流冰山”說： 領域廣、環(huán)節(jié)多、科目雜10. 物流冰山： 是對物流成本的一種形象比喻， 是說人們對物流成本的總體內(nèi)容并沒有完全掌控。 在大多數(shù) 情況下， 人們所看到的物流費用

3、只是其露出海面的冰山一角， 潛藏在海面下的冰山主體卻往 往被人們所忽視。11. “二律背反”關系（ “效益背反”關系） ：是指物流功能要素之間或物流成本與服務水平之間的此消彼長 關系，即追求其中的一方、必須舍棄另一方。12. 企業(yè)內(nèi)物流一體化管理： 根據(jù)商品的市場銷售動向決定商品的生產(chǎn)和采購， 從而保證生產(chǎn)、 采購和銷售 的一致性。13. 物流企業(yè)： 是指從事物流活動的經(jīng)濟組織。 我國目前物流企業(yè)的主要類型有： 由傳統(tǒng)運輸企業(yè)或倉儲企 業(yè)演變而來的物流企業(yè)、新興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)和大型外資跨區(qū)域物流企業(yè)等。14. 第三方物流： 是指由供應方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。15.

4、物流業(yè)務外包（簡稱物流外包） ： 是由物流企業(yè)作為承包方，由物流需求企業(yè)作為發(fā)包方的物流聯(lián)盟形 式。16. 綠色物流： 物流活動中，組織者應盡量防止物流對環(huán)境造成危害，同時還要對物流環(huán)境進行凈化，以使 物流資源得到最充分的利用。第二章 物流的分類與形式1. 物流的分類方法： （ 1）傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流； （ 2）企業(yè)自營物流、外購物流、第三方物流 （3）社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流（4）其他分類：將生產(chǎn)企業(yè)物流細分為供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和 廢棄物流；按照物流活動范圍的大小將宏觀的社會物流分為地區(qū)物流、國內(nèi)物流 和國際物流；也可以以企業(yè)邊界為標記將物流區(qū)分為企業(yè)內(nèi)物流和企業(yè)外物

5、流； 按物流活動的適用性分為一般物流和特殊物流等。2. 供應物流： 供應物流包括原材料、燃料、半成品等一切生產(chǎn)資料的采購、進貨、運輸、庫存、倉儲管理、 用料管理和供料輸送等。3. 銷售物流： 生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過程。4. 回收物流與廢棄物流概念回收物流： 由于廢舊物資具有再利用價值，所以要對其中有再利用價值的部分進行收集、分揀、加工， 以使其成為有用物資重新進入生產(chǎn)或消費領域，與此對應的物流就是回收物流。廢棄物流： 企業(yè)要將廢棄物送到指定的地點堆放、掩埋，或者將其進行焚燒，對于有放射性或有毒的廢 棄物還要采用其他一些特殊的處理方法，應的物流就是廢棄物物流。5. 回收與廢棄物

6、流的意義： （ 1）回收物流是社會物資大循環(huán)的組成部分（2）回收與廢棄物流合理化的經(jīng)濟意義（ 3）回收與廢棄物流的社會意義6. 社會物流： 主要包括地區(qū)物流（區(qū)域物流） 、國內(nèi)物流（國民經(jīng)濟物流）和國際物流等形式。7. 地區(qū)物流： 在特定地區(qū)內(nèi)進行的物流活動。8. 物流中心的規(guī)劃是地區(qū)物流系統(tǒng)規(guī)劃的重中之重，政府在規(guī)劃地區(qū)物流中心時，既要考慮本地區(qū)物流經(jīng) 營的環(huán)境因素，又要考慮當?shù)匚锪髌髽I(yè)的有關資源狀況。9. 國際物流： 不同國家之間的物流，它是隨著世界各國或地區(qū)之間進行國際貿(mào)易而發(fā)生地商品實體從一個 國家或地區(qū)向另一個國家或地區(qū)流轉(zhuǎn)的過程中所發(fā)生地物流活動。10. 4D ” 壁壘：距離（Di

7、sta nee ）、需求（Dema nd）、多樣性（Disversity ）和單證（Docume nt ）等方面面臨的挑戰(zhàn)。11. 國際物流的特點：（ 1）物流環(huán)境存在很大差異； （ 2）國際物流必須有國際化的信息系統(tǒng)作支撐（ 3）國際物流對標準化的要求較高12. 國際物流運輸方式： 遠洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、公路運輸以及由這些運輸手段組合而成的國際多 式聯(lián)運。常見的有班輪運輸、租船運輸、 “大陸橋”運輸、國際鐵路聯(lián)運、班機運 輸、包機運輸、集中托運、航空快遞、國際多式聯(lián)運等方式。選擇時應該考慮運輸 成本、運行速度、貨物的特點及性質(zhì)、貨物數(shù)量和物流基礎設施條件。第三章 包裝1. 包裝： 指

8、在流通過程中為了在流通中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一 定技術(shù)方法等的操作活動。2. 包裝的功能： （ 1）保護產(chǎn)品：防止物資的破損變形；防止物資發(fā)生化學變化；防止有害生物對物資的影響；防止異物混入、污物污染、丟失、散失（ 2）方便儲存：方便物資的裝卸搬運；方便物資的運輸；方便物資的儲存（ 3 ）促進銷售3. 包裝的分類：（ 1）按包裝功能不同 商業(yè)包裝和工業(yè)包裝（ 2）按包裝層次不同 個包裝、中包裝、外包裝（ 3）按包裝容器質(zhì)地不同 硬包裝、半硬包裝和軟包裝（ 4）按包裝使用范圍

9、專用包裝和通用包裝（ 5）按包裝使用的次數(shù) 一次用包裝、多次用包裝和周轉(zhuǎn)用包裝（6）包裝的其他分類方法： 按運輸方式不同：鐵路貨物包裝、卡車貨物包裝、船舶貨物包裝、航空貨物包裝及零擔包裝和集合包裝等等。 按包裝防護目的不同：防潮包裝、防銹包裝、防霉包裝、防震包裝、防水包裝、遮光包裝、防熱包裝、真空包裝、危險品 包裝等等。按包裝操作方法的不同：罐裝包裝、捆扎包裝、裹包包裝、收縮包裝、壓縮包裝和纏繞包裝等。4. 按包裝功能不同分為商業(yè)包裝和工業(yè)包裝：商業(yè)包裝： 指以促進商品銷售為主要目的的包裝。工業(yè)包裝： 又稱運輸包裝，是指以方便運輸、保護商品、易于儲運為主要目的而進行的包裝。5. 產(chǎn)品包裝的一般

10、技法： （1）對內(nèi)裝物進行合理的置放、固定和加固； （ 2）對松泡產(chǎn)品進行壓縮； （ 3）合理選擇外包裝的形狀尺寸；（ 4）合理選擇內(nèi)包裝 （盒）的形狀尺寸；（ 5）包裝外的捆扎6. 產(chǎn)品包裝的特殊技法：（ 1）緩沖包裝技法：又稱防震包裝技法，是為了減緩內(nèi)裝物受到的沖擊和振動，使其免受損傷而采取一 定防護措施的包裝技法。（ 2）防潮包裝技法：為了防止潮濕空氣侵入包裝件影響內(nèi)裝物品質(zhì)，而采用特定包裝材料密封內(nèi)裝物、 或在包裝容器內(nèi)加入適量干燥劑、或?qū)⒚芊馊萜鞒闉檎婵盏囊环N包裝技法。（ 3）防銹包裝技法：為了防止金屬制品表面在流通過程中發(fā)生化學變化引起銹蝕，而采取一定防護措施 的包裝技法。（ 4）

11、防霉包裝技法：為了預防霉菌侵襲，防止內(nèi)裝物長霉而影響產(chǎn)品質(zhì)量所采取的具有一定防護措施的 包裝技法。7. 包裝操作技術(shù)： （1）充填技術(shù) 裝放、填充、罐裝；（2）封口和捆扎技術(shù) 封口、捆扎（3）裹包；（ 4）加標和檢重第四章 集裝化與集裝工具1. 集裝化的定義： 用集裝器具或采用捆扎方法，把物品組成標準規(guī)格的單元貨件，以加快裝卸、搬運、運 輸?shù)任锪骰顒印?. 集裝化的經(jīng)濟意義： 集裝化是物流技術(shù)進步和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新的一項重大舉措（1）為裝卸作業(yè)機械化、自動化創(chuàng)造條件，加速運輸工具的周轉(zhuǎn)，縮短貨物送達時間，從總體上提供運輸工 具的載重量和容積利用率。（2）節(jié)約包裝材料，減少包裝費用，同時減少物流過程的貨

12、損、貨差，保證貨物安全。（3）便于堆碼，提高倉庫和貨場的單位面積儲存能力。（4）便于清點貨件，簡化物流過程各個環(huán)節(jié)之間、不同運輸方式之間的交接手續(xù)，便于不同運輸方式之間的 聯(lián)合運輸，實現(xiàn)“門到門”的一條龍服務。（5）減輕或完全避免污穢貨物對運輸工具或作業(yè)場所的污染，有利于環(huán)境保護。3. 實施集裝化的條件 ：通用化、標準化、系統(tǒng)化4. 集裝化的分類： 集裝箱化、托盤化、網(wǎng)袋化、貨捆化、框架化、滑板化、和半掛車化等七種形式。5. 集裝箱定義： Container, 亦稱“貨箱”或“貨柜” ，是集裝工具的主要形式。6. 集裝箱的特點： （ 1）具有足夠的強度，能長期反復使用（2）適于一種或多種運輸方

13、式運送貨物，途中無需倒裝（3）設有供快速裝卸的裝置，便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)到另一種運輸方式（4）便于箱內(nèi)貨物裝滿和卸空5）內(nèi)容積等于或大于 1 立方米（ m3）7. 集裝箱的分類：（一）按用途分類： （1）通用集裝箱（2）專用集裝箱：保溫集裝箱（隔熱、冷藏） 、通風集裝箱、罐式集裝箱、 動物集裝箱、汽車集裝箱、干散貨集裝箱、掛式集裝箱（二 ） 按制作材質(zhì)分類：鋼質(zhì)集裝箱、鋁合金集裝箱 、玻璃鋼質(zhì)集裝箱（三 ） 按集裝箱的箱體構(gòu)造分類： 折疊式集裝箱、拆解式集裝箱、臺架式集裝箱、抽屜式集裝箱、隔板集裝箱 側(cè)開門、前開門、前后雙開門和頂開門（四 ） 按規(guī)格尺寸分類： P851）ISO 箱系列 1:

14、A、B、C、D 系列高、標準、矮、超矮2）ISO 箱系列 23）我國鐵路集裝箱 集裝箱數(shù)量統(tǒng)計中所使用的換算單位 TEU ，幾時指 1CC 箱型。8. 集裝箱的主要結(jié)構(gòu) :框架、端壁、箱門、側(cè)壁、箱頂、箱底9. 集裝箱的重要構(gòu)件 角件：保證集裝箱的安全裝卸、固定和運輸。10 托盤： 是一種用于機械化裝卸搬運和堆存的集裝化工具。11.托盤的分類：（一 ） 按操作和運用分類：雙向叉入型托盤、四向叉入型托盤（二 ） 按托盤的結(jié)構(gòu)分類：平托盤、箱式托盤、立柱式托盤（三 ） 按托盤的材質(zhì)分類： 、木托盤、鋼托盤、鋁托盤、膠合板托盤、塑料托盤、復合材料托盤 12.托盤的規(guī)格： 通常是指托盤的長度與寬度尺寸

15、。13. 托盤碼放的形式 : 重疊式、縱橫交錯式、正反交錯式、旋轉(zhuǎn)交錯式。14. 集裝箱標識由哪幾部分構(gòu)成？各代表什么意義？（1）識別系統(tǒng) 箱主代碼、設備識別碼、箱號、校驗碼（2）尺寸代碼和箱型代碼 尺寸 （指外部尺寸 ）代碼、箱型及其特征（3） 作業(yè)標記 最大總重量和空箱重量、可擇性作業(yè)標記、標記的尺寸和顏色第五章 裝卸搬運1. 按裝卸搬運作業(yè)的內(nèi)容分類： 堆碼拆取作業(yè)、分揀配貨作業(yè)、挪動移位作業(yè)（即狹義的裝卸搬運作業(yè)）2. 按裝卸搬運的機械及其作業(yè)方式分類： 吊上吊下式、叉上叉下式、滾上滾下式、移上移下式、散裝散卸式3. 裝卸搬運的作業(yè)原則：1）有效作業(yè)原則4） 安全作業(yè)原則2）集中作業(yè)原

16、則5） 系統(tǒng)優(yōu)化原則3）簡化流程原則4. 裝卸搬運的合理化措施 ：1）防止無效的裝卸搬運2）充分利用貨物自重進行少消耗的裝卸搬運3）充分利用機械設備的作業(yè)能力，實現(xiàn)“規(guī)模裝卸搬運”4）提高貨物的裝卸搬運活動指數(shù)：活動指數(shù)越高，貨物越容易被移動；活動指數(shù)能真實地放映貨 物被裝卸搬運的難易程度5）縮短搬運距離5. 集裝箱的裝卸搬運方式 ：（一）吊裝方式 跨車方式、輪胎式龍門起重機方式、軌道式龍門起重機和底盤車方式（二）滾裝方式6. 岸邊集裝箱裝卸橋： （簡稱“集裝箱裝卸橋” 、“裝卸橋”或“塔橋” 、“塔”等）是集裝箱碼頭前沿 裝卸集裝箱船舶的專用起重設備。7. 分別說明起重機械、裝卸搬運車輛、連

17、續(xù)輸送機械的具體類型和動能特點： 起重機械：1）輕小型起重機滑車、手動葫蘆、電動葫蘆2）門式起重機3）橋式起重機4）臂架類 （旋轉(zhuǎn)式） 起重機門座式起重機、 塔式起重機、 汽車起重機、 履帶式起重機、 船吊 （浮 吊）、抓斗5）堆垛起重機 裝卸搬運車輛：1）叉車 按動力來源的不同 內(nèi)燃式（汽油機、柴油機、液化石油氣式） 、電動式、手動式 按結(jié)構(gòu)的不同 平衡重式、前移式、側(cè)叉式按功能的不同 集裝箱叉車、揀選叉車、堆垛叉車等2）搬運車3）牽引車和掛車 連續(xù)輸送機械：機動性強、利用率高。1）牽引式輸送機主要有：帶式輸送機、斗式提升機、懸掛輸送機、埋刮板輸送機2）無牽引式輸送機主要有：螺旋式輸送機、輥

18、式輸送機、滾輪式輸送機、振動輸送機、氣力輸送 裝置8. 闡述裝卸搬運的各種作業(yè)方法以及裝卸搬運工作中應遵循的基本原則： （一）單件裝卸搬運（二）集裝化（單元化）裝卸搬運 托盤、集裝箱、貨捆、集裝網(wǎng)、集裝袋、半掛車（三）散裝作業(yè) 氣力輸送裝卸搬運、重力裝卸搬運、機械裝卸搬運9. 如何提高裝卸搬運的合理化程度：第六章 運輸1. 運輸?shù)淖饔茫?）運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一；2）運輸可以創(chuàng)造“空間效用” ；“空間效用”也稱場所效用，其含義是 ：同種物品由于空間場所的不同，其使用價值的實現(xiàn)程度則 不同，效益的實現(xiàn)程度也不同。由于空間場所的改變可以最大限度地發(fā)揮物品的使用價值，最大限 度地提高投入產(chǎn)

19、比，因而將其稱為“空間效用” 。3）運輸是“第三個利潤源”的主要源泉。2. 運輸?shù)姆诸悾海ㄒ唬┌催\輸設備及運輸工具分類：公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸； （二）按運輸?shù)姆懂牱诸悾?）干線運輸： 是指利用道路的主干線路， 或者固定的遠洋航線進行打批量、 長距離運輸?shù)囊环N方式。2）支線運輸：是相對于干線運輸而言的，是以干線運輸為基礎，對干線運輸起輔助作用的一種運輸 形式。3）二次運輸：是補充性的運輸方式。4）廠內(nèi)運輸：（三）按運輸?shù)淖鳂I(yè)分類：（1）集貨運輸：是為了將分散的貨物進行匯集而進行的一種運輸形式；（2）疏貨運輸：它是為了講集中運達的貨物分送到不同的收貨點而進行的一種運輸形

20、式；（四）按運輸中途是否換載分類：直達運輸、中轉(zhuǎn)運輸。3. 鐵路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特點、組織方法及主要技術(shù)裝備： 特點：適用性強、運輸能力大、安全程度高、運輸速度快、能耗水平低、環(huán)境污染小、運輸成本低 方法：整車運輸、零擔運輸、混裝運輸、集裝箱運輸。裝備：（ 1）固定裝備：線路、車站； （2）活動裝備：機車、車輛4. 公路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特點及其運輸組織方法：特點：1）機動、靈活，可實現(xiàn)“門到門”運輸3） 原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，技術(shù)改造容易2）貨損貨差小，安全性高，靈活性強4） 適合中短運輸，不適合長途運輸方法：多班運輸、定時運輸、定點運輸、直達運輸、零擔貨物集中運輸、拖掛運輸。5. 水路運輸?shù)募?/p>

21、術(shù)經(jīng)濟特點及其運輸組織方法： 特點：運輸能力大、運輸成本低、投資省、勞動生產(chǎn)率高、運輸速度低方法： （1） 國際航運：班輪運輸、租船運輸（2）國內(nèi)航運：航線營運方式、航次營運方式、客貨營運形式6. 管道運輸?shù)慕?jīng)濟特點：4） 管道運輸有利于環(huán)境保護；5） 管道運輸?shù)倪m用范圍有限。5） 航空運輸?shù)膰H性；6） 航空運輸?shù)慕ㄔO周期短，投資回收快；7） 航空運輸量在物流系統(tǒng)中所占的比重小。1）管道運輸?shù)倪\輸能力較大；2）管道運輸建設工程比較單一；3）管道運輸具有高度的機械化；7. 說明航空運輸?shù)闹饕夹g(shù)經(jīng)濟特點：1）航空運輸?shù)母呖萍继卣鳎?）航空運輸?shù)目焖傩裕?）航空運輸?shù)撵`活性；4）航空運輸?shù)陌踩?/p>

22、；第七章 儲存1儲存 就是“保護、管理、貯藏物品”2. 儲存的作用： （ 1）儲存創(chuàng)造時間價值；（3）儲存可以降低成本；2）儲存具有“蓄水池”式的調(diào)節(jié)作用；（4）儲存能夠保護物品的價值和使用價值。3. 儲存的分類：（1）按照儲存在社會再生產(chǎn)中的作用不同，可將其分為生產(chǎn)儲備、消費儲備、流通儲備和國家儲備（2）按照儲存的集中程度不同，可以將其分為集中儲存、分散儲存和零庫存（3）按照儲備的目的不同，可將其分為經(jīng)常儲備、保險儲備和季節(jié)儲備（4）按照儲存位置的不同，可將其分為倉庫儲存、車間儲存和場站儲存4. 倉庫內(nèi)部的編號與定位方法一一統(tǒng)一編號，四號定位四號定位：將庫房、貨架、層數(shù)和貨位號等四者按規(guī)律編

23、號，并和賬面統(tǒng)一起來的管理方法。5. 盤點形式：（1 ）永續(xù)盤點（2）循環(huán)盤點（3）定期盤點 （4）重點盤點6. 堆碼垛形的形式：（1）重疊式 （2）縱橫交錯式 （3）仰伏相間式 （4）襯墊式 （5）串連式（6）栽柱式 （7）壓縫式7. “五五化”方法： 指以五為基本計量單位，根據(jù)物資的不同形狀，碼成各種垛形，其總數(shù)均是五的倍數(shù)。8. 物流中心：從事物流活動的場所或組織。物流中心應基本符合的要求：主要面向社會服務；物流功能健全；完善的信息網(wǎng)絡；輻射范圍大；少品種、大批量；存儲、吞吐能力強；物流業(yè)務統(tǒng)一經(jīng)營、管理。9. 物流中心與傳統(tǒng)倉庫的主要區(qū)別：（1）物流服務的手段發(fā)生了質(zhì)的變化；（2）物流

24、服務的內(nèi)容發(fā)生質(zhì)的變化；（3）物流服務的形式發(fā)生了質(zhì)的變化；（4）物流服務的關系發(fā)生了質(zhì)的變化10. 物流中心的作用：（1 ）集中儲存可以提高庫存的調(diào)節(jié)能力；（2）有效的銜接功能可加快物流周轉(zhuǎn)、降低流通成本；（3）適當?shù)牧魍庸た珊侠磴暯赢a(chǎn)需，有效利用物流資源，提高經(jīng)濟效益11. 物流中心的種類：（1）集貨中心（2）分貨中心（3）配送中心（4）轉(zhuǎn)運中心（5）儲調(diào)中心（6）加工中心 （7）物流基地12. 自動化倉庫：又稱自動化立體倉庫、高層貨架倉庫或自動存取系統(tǒng)。它是在生產(chǎn)技術(shù)水平不斷提高的背景下出現(xiàn)的一種嶄新物流技術(shù)。一般是指用“貨架-托盤”系統(tǒng)儲存單元化貨物，采用電子計算機控制巷道堆垛機取送

25、貨物的一種新型倉庫。第八章流通加工1. 流通加工：物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、栓標簽、組裝等簡單作業(yè)總稱。2.流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別：（1）加工對象不同（3）加工目的的不同（2）加工程度不同（4）加工責任人的不同3 流通加工在物流系統(tǒng)中的作用:（1）彌補生產(chǎn)加工的不足（2）滿足需求的多樣化需求(3)保護產(chǎn)品的使用價值（4）提高物流的作業(yè)效率（5）促進產(chǎn)品的市場銷售（6）提高原材料的利用率（7）銜接物流的各個環(huán)節(jié)（8）形成新的利潤增長點（9）促進生產(chǎn)與流通的一體化4. 不合理流通加工的幾種主要形式：（1 ）流通加工地點選擇的不合理；（2）流通加工

26、方式選擇不當；（3）流通加工的作用不大，形成多余環(huán)節(jié)（4）流通加工成本過高，效益不好5. 流通加工合理化的主要措施：（1）加工與配送相結(jié)合（2）加工與配套相結(jié)合（3）加工與運輸相結(jié)合（4）加工與商流相結(jié)合（5）加工與節(jié)約相結(jié)合第九章物流信息1.物流信息的概念：物流信息是反映物流領域各種活動狀態(tài)、特征的信息，是對物流活動的運動變化、相互作用、 相互聯(lián)系的真實反映，包含知識、資料、情報、圖像、數(shù)據(jù)、文件、語言和聲音等各種形式。物流信息一般由兩部分組成：物流系統(tǒng)內(nèi)信息 和物流系統(tǒng)外信息。2. 物流信息的特點：1） 物流信息的數(shù)量大、分布廣2）物流信息的動態(tài)性強3）物流信息的種類多4）物流信息具有不一

27、致性3. 物流信息的種類：1 ）按物流信息溝通聯(lián)絡的方式劃分：口頭信息、書面信息2）按物流信息的來源劃分：內(nèi)部信息、外部信息3）按照物流信息的變動度劃分：固定信息、流動信息4. 條形碼技術(shù)（Bar Code）的作用：通過快速采集信息，解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”問題，為人們提供了一種對物品進行快速標識和描述的方法，大幅度提高了五六作業(yè)效率。POS系統(tǒng)（銷售時點系統(tǒng)）一一超市；EDI系統(tǒng)一一電子商務5. EDI（電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)）：是將商業(yè)或行政事務處理按照一個公認的標準，形成結(jié)構(gòu)化的事物處理或信息數(shù)據(jù)格式，從計算機到計算機的數(shù)據(jù)傳輸。構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個要素是 EDI軟硬件、通信網(wǎng)絡以及

28、數(shù)據(jù)標準化。6. 射頻技術(shù)（RF）適用于物料跟蹤、載運工具和貨架識別等要求非接觸式的數(shù)據(jù)采集和交換場合，猶豫RF標簽具有可讀寫能力，對于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適用。7. 地理信息系統(tǒng)（GIS）:地理信息系統(tǒng)是多種學科交叉的產(chǎn)物，它是以地理空間數(shù)據(jù)為基礎，采用地理模型分析的方法，適時提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策提供服務的計算機技術(shù)系統(tǒng)。GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、網(wǎng)絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型。8. 全球定位系統(tǒng)技術(shù)（GPS）：是一個全球性、全天候、全天時、高精度的導航定位和時間傳遞系統(tǒng)。GPS可以應用于汽車的自動定位、跟蹤調(diào)度和陸地救援

29、， 用于內(nèi)河及遠洋船隊最佳航程和安全航線的測定、航向的適時調(diào)度、監(jiān)測及水上救援；用于空中交通管制、精密進場著陸、航路導航和監(jiān) 視；用于鐵路的運輸管理以及軍事物流等。9物流信息系統(tǒng)（LIS ）：利用有關的信息技術(shù)和手段對物流信息進行管理時所形成的一套相對獨立 的系統(tǒng)。10. 物流信息系統(tǒng)的基本功能：1）信息的收集和輸入2）信息的存儲3）信息的傳輸4）信息的處理5）信息的輸出12.物流信息技術(shù)的分類：1）條形碼技術(shù)（Bar Code）2） EDI技術(shù)3）射頻技術(shù)（RF） 4）地理信息系統(tǒng)技術(shù)（GIS）5）全球定位系統(tǒng)技術(shù)（GPS）第十章配送1. 配送：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行

30、揀選、加工、包裝、分割、組配等作 業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。（1）配送是按用戶的訂貨要求進行的（2 ）配送實質(zhì)是送貨（3）配送是一種中轉(zhuǎn)形式（4）配送是 配”與 送”的有機結(jié)合（5）配送強調(diào)作業(yè)方式的合理性（6）配送是一種重要的資源配置手段2. 配送的分類:（1）按配送主體所處的行業(yè)不同進行分類 制造業(yè)配送、農(nóng)業(yè)配送、商業(yè)配送、物流企業(yè)配送（2）按配送結(jié)點的不同進行分類 配送中心配送、倉庫配送、商店配送、生產(chǎn)企業(yè)配送（3）按配送商品的種類和數(shù)量的不同進行分類 單（少）品種大批量配送、多品種少批量配送、配套成套配送（4）按配送時間和數(shù)量的不同進行分類 定時配送、定量配送、定時定量配送、定

31、時定線配送、 即時配送（5）按配送經(jīng)營形式的不同進行分類 銷售配送、供應配送、銷售 供應一體化配送、代存代供 配送（6）按加工程度的不同進行分類 加工配送、集疏配送（ 7 ）按配送企業(yè)的專業(yè)化程度不同進行分類 綜合配送、專業(yè)配送3. 配送的作用：（ 1）完善和優(yōu)化物流系統(tǒng)（ 2）改善末端物流的效益（ 3）通過集中庫存使企業(yè)實行低庫存或零庫存經(jīng)營（ 4）簡化事務，方便客戶（5）提高供應保障能力4. 配送中心： 從事配送業(yè)務的物流場所或組織。要求：主要的特定客戶服務；配送功能健全；完善 的信息網(wǎng)絡；輻射范圍??；多品種；小批量；以配送為主，儲存為輔。5. 配送中心的功能： 儲存功能、集散功能、分揀功

32、能、加工功能、銜接功能、信息功能6. 配送中心的內(nèi)部結(jié)構(gòu)： 接貨區(qū)、儲存區(qū)、分揀備貨區(qū)、分放配裝區(qū)、外運發(fā)貨區(qū)、加工區(qū)、辦公 區(qū)（管理指揮區(qū)） 、7. 配送中心的種類：1）專業(yè)配送中心（ 4）銷售配送中心（7）儲存型配送中心2）柔性配送中心（ 5）城市配送中心（8）流通型配送中心3）供應配送中心（ 6）區(qū)域型配送中心（9）加工配送中心8. 配送作業(yè)的程序與方法（1）進貨 訂貨、接貨、貨物的驗收（2）儲存（3）補貨：補貨的基本方式 整箱、托盤、貨架上層至貨架下層 補貨的時機 批量補貨、定時補貨（4）分揀 按單分揀、批量分揀、其他分揀作業(yè)方法（整合按單分揀、復合分揀）（5）配裝（ 6 ）送貨：劃分

33、基本送貨區(qū)域、車輛配載、暫定送貨先后順序、車輛安排、選擇送貨線路、確定每 輛車的送貨順序、完成車輛配載（7）配送加工9. 配送模式： 自營配送模式、共同配送模式、互用配送模式、第三方配送模式10. 比較配送中心與物流中心的區(qū)別：第十一章 物流系統(tǒng)1. 二律背反： 是指同一系統(tǒng)（如成本系統(tǒng)）的兩個要素處于相互矛盾中的關系中，要想較多地追求 其中某個要素的目標，就必然會使另一要素的目標受到損失。例一：為了提高運輸速度而將鐵路運輸改為航空運輸，這樣速度是提高了，但運輸成本也會隨之增加； 例二：為了降低庫存而減少每次收貨量、增加收貨次數(shù)，雖然會使庫存成本降低，但由于這樣做往往達不到運輸所要求的最佳規(guī)模

34、，單位運輸成本肯定會較高2. 物流系統(tǒng)： 由物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)兩個分系統(tǒng)組成：（ 1） 物流系統(tǒng)的一般要素由人、財、物三方面構(gòu)成。（ 2） 物流系統(tǒng)的七大功能系統(tǒng)：運輸、儲存、裝卸搬動、流通加工、物流信息和配送。（ 3） 物流系統(tǒng)的支撐要素和物質(zhì)基礎要素第十二章1.物流管理：物流管理為了以最低的物流成本達到用戶滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃,組織，協(xié)調(diào)與控制 .。第十三章1.物流服務：物流服務一般認為，物流服務是衡量物流系統(tǒng)為某種商品或服務創(chuàng)造時間和空間價值的尺度， 它包括從接收顧客訂單開始到商品送到顧客手中為止的期間所發(fā)生的全部服務活動。 物流服務是發(fā)生在買方與與賣方之間的一種

35、物流過程，這個過程可使交易的產(chǎn)品或服 務實現(xiàn)增值。2.現(xiàn)代增值性物流服務的內(nèi)容：（ 1） 增加便利性的服務（3） 降低成本的服務（ 2） 加快反應速度的服務（4） 延伸服務第十四章 物流企業(yè)與第三方物流1.第三方物流： 指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同 方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達 到對物流全程管理和控制的一種物流運作與管理方式。2.我國第三方物流的需求方與供應商 （了解 ）（1）.我國第三方物流市場的需求方1） 外商投資企業(yè) .跨國公司為了最大限度地獲得競爭優(yōu)勢,積極實行物流本地化戰(zhàn)略 ,在進入我國以后一般都不建立獨立的物流部門,而是選取若干專業(yè)的物流提供商, 通過合同物流 , 設施租賃等多種形式獲得必要的物流服務,構(gòu)成了目前第三方物流市場需求的主體.2） 高新技術(shù)企業(yè) ,連鎖經(jīng)營企業(yè)和電子商務企業(yè) .這些企業(yè)產(chǎn)品大多具有批量小 ,價值高的特點 , 對物流服務的及時性 ,準確性要求較高 ,面對激烈的市場競爭 ,為了最大限度地降低成本 ,經(jīng)們 對高質(zhì)量的物流服務有著迫切的需求 .3）