淺談低碳發(fā)展在長江水運中的應(yīng)用

1、    淺談低碳發(fā)展在長江水運中的應(yīng)用    蘇永剛+侯曉麗【摘 要】水路運輸作為交通建設(shè)體系的主要構(gòu)成部分，在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，要求建立綠色水路運輸交通發(fā)展體系，以此形成全面、完整的長效發(fā)展機(jī)制。本文首先對低碳水運的概念做了闡述，然后分析了低碳發(fā)展在長江水運中的應(yīng)用優(yōu)勢，最后詳細(xì)闡述了低碳發(fā)展在長江水運中的應(yīng)用?！娟P(guān)鍵詞】低碳發(fā)展；長江水運；港口；節(jié)能；標(biāo)準(zhǔn)化一、低碳水運的概念目前，國內(nèi)外尚無低碳水運的明確定義，本文認(rèn)為，低碳水運有狹義與廣義之分，狹義的低碳水運是指以內(nèi)河航運為主的低碳水運綜合交通運輸體系，而廣義的低碳水運是指以內(nèi)河航運與海上運輸為一體的

2、低碳水運綜合交通運輸體系。我國目前主要關(guān)注的是狹義的低碳水運。本文認(rèn)為低碳水運是指以應(yīng)對氣候變化與能源安全、面向可持續(xù)發(fā)展為根本出發(fā)點，以高能效、低能耗、低污染、低排放為基本特征，在物流過程中利用低碳創(chuàng)新技術(shù)實現(xiàn)以水運為主干運輸，公路、鐵路等其他運輸方式協(xié)同發(fā)展的新型運輸方式。二、低碳發(fā)展在長江水運中的應(yīng)用優(yōu)勢（一）環(huán)保性相比全球溫室氣體排放量，國際海運行業(yè)的排放比例僅為2.7%。相比全球人為二氧化碳排放量，其僅有3%4%。在海運行業(yè)二氧化碳排放量內(nèi)，現(xiàn)代化集裝箱船所占排放比例只有1/4，但其可完成全球一半左右的貨物運輸。（二）節(jié)能性相比公路運輸方式，在節(jié)能減排方面水路運輸更占優(yōu)勢。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)

3、分析，與水路運輸相比，普通載貨汽車油耗量為0. 05 mg/t，該數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于水路運輸，通常超過其8倍左右。由此可見，低碳經(jīng)濟(jì)背景下，水路運輸優(yōu)勢更為顯著。（三）經(jīng)濟(jì)性相比鐵路運輸單位成本，水路運輸僅為其 20%；相比公路運輸單位成本，水路運輸也只有其 10% 以下。針對距離較長運輸，水路運輸方式經(jīng)濟(jì)利潤更高。與其他交通運輸方式相比，內(nèi)河水運的優(yōu)點主要集中于大運能、長運距、低能耗、低成本、污染小等。在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，作為交通運輸?shù)闹饕绞?，水路運輸將成為其發(fā)展的焦點。三、低碳發(fā)展在長江水運中的應(yīng)用（一）加快普及低碳水運理念政府應(yīng)采取激勵策略讓生產(chǎn)企業(yè)自覺地將低碳理念貫穿于產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)和銷售等

4、過程，使其研發(fā)低碳產(chǎn)品；應(yīng)通過各級宣傳部門和報刊、電視、網(wǎng)絡(luò)等各類媒體向公眾宣傳低碳水運的重要性，提供有益的信息進(jìn)行引導(dǎo)，使低碳生活理念逐漸得到普及，也可以通過國民素質(zhì)教育提高公民的低碳意識；更為重要的是培養(yǎng)船舶、港口、碼頭等經(jīng)營者的 “低碳理念”，促使其使用低碳產(chǎn)品，在生產(chǎn)運營過程中做到低碳化。（二）推進(jìn)水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)1.加快航道建設(shè)，提升航道通過能力航道是水路運輸行業(yè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，航道等級決定通航條件，高等級航道有助于提高船舶通過能力，降低單位周轉(zhuǎn)量運輸成本和能耗量，吸引大宗貨物由公路運輸轉(zhuǎn)為水路運輸。長江水運要加快建設(shè)高等級航道網(wǎng)，改善航道條件，提高通航保證率。2.提升港口吞吐能力，

5、推進(jìn)集疏運系統(tǒng)建設(shè)港口是水路運輸?shù)闹匾?jié)點，也是長江水運節(jié)能減排目標(biāo)、構(gòu)建綠色交通運輸體系的重要組成部分。港口裝卸機(jī)械化水平直接影響裝卸效率，港口規(guī)模、功能定位、規(guī)劃布局以及專業(yè)化程度也與能源消耗直接相關(guān)。因此，應(yīng)盡快建成一批規(guī)?；?、專業(yè)化、現(xiàn)代化樞紐港口，并以此為依托推進(jìn)港口集疏運公路建設(shè)，完善水陸集疏運體系，開辟港口物流新通道。這也是長江低碳水運建設(shè)的重點任務(wù)之一。（三）推廣節(jié)能低碳型裝備和技術(shù)的應(yīng)用1.調(diào)整船舶運力結(jié)構(gòu)，推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)繼續(xù)整治清理低質(zhì)量船舶，加快淘汰高耗能、污染大的老舊船舶和落后船型，加快發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化程度高、自重輕、承載量大、安全性能好和能耗低的貨運船舶，鼓勵發(fā)展集裝箱

6、等專用運輸船舶和 lng動力大型船舶。2.提高港口碼頭裝卸機(jī)械化、自動化程度，推進(jìn)港口裝卸工藝專業(yè)化改造提高港口集疏運效率，加快貨物周轉(zhuǎn)，減少靠港船舶燃油消耗，提高航運企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會、環(huán)境效益。3.推廣應(yīng)用散貨碼頭皮帶機(jī)節(jié)能技術(shù)長江沿線大宗散貨運量較大，碼頭裝卸將成為主要的耗能環(huán)節(jié)，現(xiàn)有以及規(guī)劃新建的散貨碼頭應(yīng)積極推進(jìn)散貨碼頭皮帶機(jī)變頻驅(qū)動和順流程啟動等節(jié)能控制技術(shù)，提高散貨碼頭皮帶機(jī)系統(tǒng)作業(yè)效率，降低單位能源消耗。4.推廣應(yīng)用太陽能航標(biāo)燈隨著長江水運貨運量需求的不斷增大，開通夜航布設(shè)夜航航標(biāo)將成為長江水運發(fā)展的必然要求，推廣應(yīng)用太陽能一體化航標(biāo)燈代替?zhèn)鹘y(tǒng)航標(biāo)燈，在提升水運支持保障體系能力

7、和水平的同時，具有良好的節(jié)能減排效果，有助于長江水運節(jié)能減排目標(biāo)的實現(xiàn)。（四）積極推進(jìn)干線船型標(biāo)準(zhǔn)化2011 年 6 月 13 日，交通運輸部與沿江7省2市共同簽署關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化的合作協(xié)議，堅持“開前門、關(guān)后門、調(diào)結(jié)構(gòu)”的基本思路，加大推進(jìn)力度，統(tǒng)一政策，聯(lián)合執(zhí)法，全線聯(lián)動，進(jìn)一步加快推進(jìn)長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化。自 2013 年起，禁止 600 總噸以下船舶通過三峽船閘，禁止生活污水排放達(dá)不到規(guī)范要求的客船（含載貨汽車滾裝船）以及單殼油船、單殼化學(xué)品船進(jìn)入三峽庫區(qū)。全面實施長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化，是推動沿江經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展的重要舉措，是加快水路運輸發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、實現(xiàn)現(xiàn)代運

8、輸?shù)闹破鳌嵤╅L江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化，促進(jìn)航運結(jié)構(gòu)調(diào)整和船舶技術(shù)進(jìn)步，充分發(fā)揮長江水運的優(yōu)勢與潛能，促進(jìn)各種運輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展，是加快轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式，建設(shè)暢通高效安全低碳綜合交通運輸體系的重要舉措。（五）尋找并確立最佳的航行速度低速航行是水運業(yè)推崇的低碳水運的重要方式之一，也是實現(xiàn)二氧化碳減排的最顯著措施之一。當(dāng)然，低速航行也不是越低越好，要通過各種試驗，實地檢查和反復(fù)分析船舶反饋數(shù)據(jù)，尋找并確立最佳的航行速度，制定船舶40%mrc 負(fù)荷運行（船舶主機(jī)最大功率的 40%）的管理辦法。（六）加快推進(jìn)流域生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制建設(shè)多年來，為保障長江流域的生態(tài)安全、保證流域水資源的可持續(xù)利用，長江上游地區(qū)

9、投入了大量的人力、物力和財力進(jìn)行生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)。而長江上游地區(qū)又往往是經(jīng)濟(jì)相對貧困、生態(tài)相對脆弱的區(qū)域，很難獨自承擔(dān)建設(shè)和保護(hù)流域生態(tài)環(huán)境的重任，同時這些地區(qū)擺脫貧困的需求又十分強(qiáng)烈，導(dǎo)致流域上游區(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)與保護(hù)流域生態(tài)環(huán)境的矛盾十分突出。因此，低碳水運的順利實施必須建立流域生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制，實施中央及下游受益區(qū)對長江上游地區(qū)的補(bǔ)償機(jī)制，可以理順流域上下游間的生態(tài)關(guān)系和利益關(guān)系，加快上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展并有效保護(hù)流域上游的生態(tài)環(huán)境，從而促進(jìn)長江全流域的社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。四、結(jié)語綜上，水路運輸以其獨特的優(yōu)勢逐漸成為低碳經(jīng)濟(jì)背景下的寵兒，其不僅節(jié)約能源，還能在實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益的基礎(chǔ)上減少廢氣的排放，進(jìn)而減緩全球變暖的步伐。相信，在