最新航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理復(fù)習(xí)思考題名師精編資料匯編

1、試題一一、概念簡(jiǎn)答題（每題 8分，共 40 分）1、目前航空燃?xì)廨啓C(jī)主要有哪幾種類型？簡(jiǎn)述其結(jié)構(gòu)和應(yīng)用特點(diǎn)。2、什么是化學(xué)反應(yīng)速度？它與那些因素有關(guān)？在燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室設(shè)計(jì)中，應(yīng)怎樣考慮利用這些因素來(lái)強(qiáng)化燃燒？3、主燃燒室按結(jié)構(gòu)形式可分為哪幾類？試從工作原理上比較它們的優(yōu)缺點(diǎn)。4、雙軸渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)低壓轉(zhuǎn)子與高壓轉(zhuǎn)子的共同工作點(diǎn)為什么不是獨(dú)立變化的？5、調(diào)整放大或縮小尾噴管臨界截面積對(duì)單軸渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作線有什么影響？為什么？二、計(jì)算題（每題 15分，共60 分）求（ 1）當(dāng)進(jìn)氣溫度是 200C時(shí)的壓氣6、某 壓氣機(jī)增壓比為 8.5，效率為 0.8,機(jī)出口總溫。（ 2）壓氣機(jī)對(duì)每千克氣體的

2、加功量。（ 3）如測(cè)得壓氣機(jī)流量為 65kg/s, 計(jì)算壓氣機(jī)所需的壓縮功率。（絕熱指數(shù) k=1.4; 氣體常數(shù) R=287J/kg.K ）7、裝在協(xié)和號(hào)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其原壓氣機(jī)進(jìn)口級(jí)裝有預(yù)旋導(dǎo)流葉片。在其動(dòng)葉進(jìn)口處 T1*150 C ，葉尖處的 C1a200m / s,C1u125m / s,u360m / s ，求：（1）葉尖 M aw1 ？（ 2）在改型中去掉預(yù)旋導(dǎo)流葉片，且葉尖C1a210m / s ，問(wèn)這時(shí)的葉尖M aw1 =？8 、具有收斂尾噴管的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)在地面臺(tái)架上試車時(shí)，已知空氣流量為69kg/s ，噴管出口處總溫1200K，總壓 1.4105 Pa，尾噴管出口面積0.2

3、m 2 ，試估算發(fā)動(dòng)機(jī)推力。9、假定在巡航條件M a 00.8， P011kPa ， T0216K 下，分別排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇增壓比和效率為f1.6,f0.85 ；經(jīng)風(fēng)扇后內(nèi)涵氣流進(jìn)入高壓壓氣機(jī)，cH25, cH0.84 ，（ 1）計(jì)算風(fēng)扇出口總溫和高壓壓氣機(jī)出口總溫。（2）若高壓渦輪進(jìn)口總溫為1500K，近似計(jì)算高壓渦輪出口總溫（計(jì)算時(shí)忽略渦輪葉片冷卻空氣量，燃?xì)饬髁颗c空氣量的差別以及燃燒室總壓損失）；（3）假定高壓渦輪效率TH0.90 ，計(jì)算其出口總壓。（ 4）假定低壓渦輪效率TL0.9 ，外涵和內(nèi)涵尾噴管無(wú)損失且完全膨脹，試計(jì)算涵道比等于多少時(shí)內(nèi)外涵排氣速度相同，并計(jì)算此時(shí)的推進(jìn)效

4、率。（ C p 1.005kJ / kg.K ,C pg 1.244kJ / kg.K , k 1.4, k g 1.3, H f 42900kJ / kg ）試題二一、概念簡(jiǎn)答題（每題 8分，共 40 分）1、試述航空燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的主要工作部件的用途和設(shè)計(jì)要點(diǎn)。2、航空燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室的工作有哪些特點(diǎn)？從工作原理方面給燃燒室設(shè)計(jì)帶來(lái)什么問(wèn)題？3、在目前航空燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室中， 經(jīng)常采用的噴嘴有幾種結(jié)構(gòu)型式？它們的優(yōu)缺點(diǎn)如何？4、紊流火焰?zhèn)鞑ニ俣葹槭裁幢葘恿骰鹧鎮(zhèn)鞑ニ俣却蟮枚?？為提高紊流火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤刹扇∧男┓椒ǎ?、單軸渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)設(shè)計(jì)增壓比較高時(shí)，為什么共同工作線走向比較平？而

5、低設(shè)計(jì)增壓時(shí)共同工作線走向比較陡？三、計(jì)算題（每題 15分，共 60 分）6、具有收斂尾噴管的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)在地面臺(tái)架上試車時(shí)，已知空氣流量為69kg/s ，噴管出口處總溫 1200K，總壓1.4105，尾噴管出口面積0.2m2，試Pa估算發(fā)動(dòng)機(jī)推力。7、某亞聲軸流壓氣機(jī)第一級(jí)平均半徑處的基元參數(shù)為u1 u2250m / s ，C1a C2a C 3a 125m / s, C1u 30m / s,C 3u0, Lu20kJ / kg（1） 計(jì)算 M aw1 (T1*288K ), M ac2 , 1 ,2 ,2 。（2） 畫出這個(gè)基元級(jí)的速度三角形。（3） 畫出和這個(gè)速度三角形相一致的動(dòng)葉和靜

6、葉葉柵的示意圖， 指出葉柵通道幾何特征。8、協(xié)和號(hào)飛機(jī)裝有奧林巴斯593 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在H=15545m， M a02.0 ，巡航飛行時(shí)排氣速度為1100m/s，試估算推進(jìn)效率（假定外界大氣條件為P0 11kPa ， T0216 K ）。9、在巡航條件M a0 0.8 ， P011kPa ， T0216K 下，混合加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇增壓比為f2.7 ；加力燃燒室出口總溫2200K，忽略混合過(guò)程、燃燒室和尾噴管損失，忽略冷卻引氣，假定噴管完全膨脹，進(jìn)氣道總壓恢復(fù)系數(shù)為i 0.97 ，混合室進(jìn)口處內(nèi)外涵氣流總壓相等， （ 1）計(jì)算排氣速度，（2）估算發(fā)動(dòng)機(jī)總油氣比、單位推力和耗油率（ C p

7、1.005kJ/kg.K,Cpg1.244kJ/ kg.K,k1.4, k g1.3, Hf42900kJ/ kg）試題三一、概念簡(jiǎn)答題（每題 8分，共 40 分）1、軸流壓氣機(jī)和離心壓氣機(jī)在增壓原理和結(jié)構(gòu)應(yīng)用方面有什么不同？2、提高燃燒室出口的燃?xì)鉁囟葘?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么重要意義？可采取哪些措施？受到什么限制？3、燃燒室中的總壓損失包括哪幾部分？為了降低燃燒室的總壓損失，應(yīng)該著重在其中的哪些部分做工作？4、推導(dǎo)出單軸渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪導(dǎo)向器和尾噴管臨界或超臨界情況下渦輪 - 壓氣機(jī)的共同工作方程。如何利用該方程求共同工作線？5、單軸渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)幾何不可調(diào)節(jié)時(shí)，為什么說(shuō)，控制規(guī)律的選取不影響共同

8、工作線？常用的最大狀態(tài)控制規(guī)律是什么？四、計(jì)算題（每題 15分，共 60 分）6、協(xié)和號(hào)飛機(jī)裝有奧林巴斯593 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在 H=15545m，M a02.0 ，巡航飛行時(shí)排氣速度為1100m/s，試估算推進(jìn)效率（假定外界大氣條件為P011kPa ， T0216K）。7、已知燃?xì)饬鬟^(guò)渦輪葉柵時(shí)250 c,C1 550m / s, T1 920K , T2 850K，u1 u2350m / s, C1aC 2a， 并 已 知 燃 氣 絕 熱 指 數(shù) k /1.3,氣體常數(shù)R/287J /(kg .K ) 。試求：（1） 噴嘴環(huán)中之總焓的大小及其變化；（2） 工作輪中的相對(duì)總焓的大小及其變化；（3） 工作輪出口的相對(duì)速度；（4） 工作輪進(jìn)出口的絕對(duì)總焓變化；（5） 噴嘴環(huán)進(jìn)口至工作輪出口絕對(duì)總焓變化；（6） 輪緣功 Lu；（7） 運(yùn)動(dòng)反力度。8、一臺(tái)高涵道比風(fēng)扇在標(biāo)準(zhǔn)海平面大氣條件下（ TH288K , pH101325 pa ），風(fēng)扇流量為 360kg/S ，風(fēng)扇壓比為 1.65 ，風(fēng)扇效率為 0.89 ，風(fēng)扇直徑為 1.5m，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速為 5000rpm。（1） 計(jì)算傳動(dòng)這臺(tái)風(fēng)扇動(dòng)力的功率數(shù)值；（2） 按縮型比為0.6 縮型此風(fēng)扇進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究時(shí)，其動(dòng)力源功率為多少千瓦？（3） 實(shí)驗(yàn)臺(tái)動(dòng)力必須達(dá)到的轉(zhuǎn)速是多少？9、假定在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下