《新技規(guī)》高速鐵路部分(工務(wù)課件)

1、必知必會(huì) 應(yīng)知應(yīng)會(huì)學(xué)習(xí)手冊(cè)高速鐵路技規(guī)、行細(xì)永安工務(wù)段印制二0一四年十一月目 錄第一部分 必知必會(huì) 應(yīng)知應(yīng)會(huì)第一章 技規(guī)高鐵部分必知必會(huì)第二章 行細(xì)必知必會(huì)第三章 技規(guī)高鐵部分應(yīng)知應(yīng)會(huì)第四章 行細(xì)應(yīng)知應(yīng)會(huì)第二部分 題庫(kù)第一章 高鐵部分單選題第二章 高鐵部分判斷題第一部分 必知必會(huì) 應(yīng)知應(yīng)會(huì)第一章 技規(guī)高鐵部分必知必會(huì)1、高速鐵路技規(guī)適應(yīng)什么線路？答：適用于200 km/h及以上的鐵路和200 km/h以下僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的鐵路。2、軌距指的是什么距離，標(biāo)準(zhǔn)軌距為多少？ 答：軌距是鋼軌頭部踏面下16 mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為1 435 mm。3、對(duì)高速鐵路技術(shù)作業(yè)的

2、專用通道和處所，須設(shè)置什么警示標(biāo)志？答：對(duì)鐵路技術(shù)作業(yè)的專用通道和處所，須設(shè)置“非鐵路作業(yè)人員禁止進(jìn)入”的警示標(biāo)志。4、防護(hù)柵欄的設(shè)備管理是如何分工的？答：防護(hù)柵欄的設(shè)備管理工務(wù)部門負(fù)責(zé)，治安管理由鐵路公安部門負(fù)責(zé)。5、下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應(yīng)設(shè)置什么？答：下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車輛通過(guò)限高、限寬標(biāo)志和限高防護(hù)架。6、路基聲屏障在什么情況下設(shè)置安全通道？答：連續(xù)長(zhǎng)度超過(guò)500 m時(shí)，應(yīng)根據(jù)疏散和檢修要求統(tǒng)一設(shè)置安全通道。7、電氣化鐵路在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標(biāo)出線路的軌面標(biāo)準(zhǔn)線，軌面標(biāo)準(zhǔn)線的開(kāi)通前復(fù)查確認(rèn)有何規(guī)定，復(fù)測(cè)結(jié)果與原軌面標(biāo)準(zhǔn)線誤差不得大于多少？答：開(kāi)通前供電、

3、工務(wù)單位要共同復(fù)查確認(rèn)，有砟軌道每年復(fù)測(cè)一次，復(fù)測(cè)結(jié)果與原軌面標(biāo)準(zhǔn)線誤差不得大于±30 mm。8、 遇什么情況可轉(zhuǎn)為非常站控模式？答：（1）調(diào)度集中設(shè)備故障；（2）行車設(shè)備施工、維修需要時(shí)；（3）發(fā)生危及行車安全的情況需要時(shí)。9、遇有暴風(fēng)雨雪天氣或地震，工務(wù)、電務(wù)、供電等設(shè)備管理單位加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)地段和設(shè)備的檢查，在天窗時(shí)間外檢查有何規(guī)定？答：在天窗時(shí)間外，檢查人員不得進(jìn)入路肩和橋面范圍內(nèi)，必要時(shí)應(yīng)封鎖或限速，并做好防護(hù)后再檢查。發(fā)現(xiàn)影響行車安全時(shí)，須及時(shí)通知列車調(diào)度員限速運(yùn)行或封鎖線路。10、在區(qū)間線路、站內(nèi)線路、站內(nèi)道岔上維修時(shí)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在什么位置？答：現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在維修地

4、點(diǎn)附近、且瞭望條件較好的地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)，在天窗內(nèi)作業(yè)時(shí)，顯示停車手信號(hào)。11、維修作業(yè)應(yīng)在調(diào)度所（車站）與作業(yè)地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置什么防護(hù)員？答：維修作業(yè)應(yīng)在調(diào)度所（車站）與作業(yè)地點(diǎn)分別設(shè)駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員，并保持聯(lián)系。12、在線間距不足6.5 m地段施工維修而鄰線行車時(shí)有何規(guī)定？答：鄰線列車應(yīng)限速160 km/h及以下，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。施工單位在提報(bào)施工計(jì)劃時(shí)，應(yīng)提出鄰線限速的條件。鄰線來(lái)車時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)及時(shí)通知作業(yè)人員，機(jī)具、物料或人員不得在兩線間放置或停留，并應(yīng)與列車保持安全距離，物料應(yīng)堆碼放置牢固。13、列車碰撞異物后，工務(wù)、電務(wù)、供電部門應(yīng)如何對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查？答：工務(wù)、電

5、務(wù)、供電部門應(yīng)利用天窗時(shí)間對(duì)碰撞異物地點(diǎn)前后2 km范圍內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢查。第二章 行細(xì)必知必會(huì)1、對(duì)新建、改建工程技術(shù)資料提供的補(bǔ)充規(guī)定有哪些？答：工務(wù)部門提供資料中取消“進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向的線路換算坡度”，增加“自然災(zāi)害及異物侵限報(bào)警系統(tǒng)技術(shù)資料”。2、工務(wù)部門對(duì)高速鐵路主要設(shè)備技術(shù)資料管理的補(bǔ)充規(guī)定有哪些？答：自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)、隧道照明開(kāi)關(guān)及應(yīng)急疏散通道（應(yīng)急救援站）位置，多線區(qū)段車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方相鄰正線間最小線間距，柵欄門（技術(shù)通道）位置。綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像頭設(shè)置位置。因新建、改建工程發(fā)生行車設(shè)備變化時(shí)，施工單位應(yīng)在設(shè)備開(kāi)通30天前向設(shè)備管理單位、使用

6、單位、鐵路局業(yè)務(wù)處提供相關(guān)技術(shù)資料。3、線路平面、縱斷面復(fù)測(cè)及限界檢查期限的補(bǔ)充規(guī)定是什么？答：（1）線路平面、縱斷面的復(fù)測(cè)及橋隧建筑限界的檢查由鐵路局工務(wù)檢測(cè)所負(fù)責(zé)或委托鐵路專業(yè)測(cè)量隊(duì)伍復(fù)測(cè)。（2）設(shè)備管理單位每年應(yīng)根據(jù)檢查、鑒定情況和基建、大中修竣工文件以及其他原因引起的變化情況，及時(shí)修改技術(shù)圖表和技術(shù)資料，并提供給有關(guān)單位。4、列車開(kāi)行前對(duì)添乘人員如何規(guī)定？答：添乘人員不少于開(kāi)車前10min上車，并主動(dòng)到工務(wù)添乘人員憑工作證簽到，開(kāi)車前工務(wù)添乘人員通過(guò)司機(jī)向列車調(diào)度員報(bào)告添乘人員到崗情況，列車調(diào)度員將添乘人員到崗情況做好記錄以備核查。工務(wù)添乘人員未上車，列車調(diào)度員不得安排開(kāi)車。5、添乘信

7、息報(bào)告應(yīng)如何處理？答：添乘人員須將添乘情況作成記錄，有關(guān)問(wèn)題及時(shí)處理，添乘完畢后將添乘記錄交本單位。各單位要指定專人負(fù)責(zé)添乘記錄的收集和保管，保管期限為半年。6、添乘人員如遇需限速或封鎖時(shí)如何處理？答：添乘人員立即通過(guò)司機(jī)向列車調(diào)度員報(bào)告，并明確限速和封鎖要求，列車調(diào)度員按規(guī)定處理，并做好有關(guān)記錄。7、登乘機(jī)車、動(dòng)車組司機(jī)室人員有何規(guī)定？答：登乘機(jī)車、動(dòng)車組司機(jī)室人員，一般不得超過(guò)二人，影響機(jī)車乘務(wù)員工作時(shí)，司機(jī)有權(quán)拒絕。不得在非操縱端乘坐。動(dòng)車組司機(jī)室不得在途中登乘，因工作確需在途中進(jìn)入動(dòng)車組司機(jī)室時(shí)，登乘人員須持規(guī)定證件向列車長(zhǎng)匯報(bào)，由列車長(zhǎng)征得動(dòng)車組司機(jī)同意后通知隨車機(jī)械師打開(kāi)動(dòng)車組司機(jī)

8、室。第三章 技規(guī)高鐵部分應(yīng)知應(yīng)會(huì)1、在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)修建各種建(構(gòu))筑物等設(shè)施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，有何規(guī)定？答：應(yīng)征得鐵路運(yùn)輸企業(yè)同意并簽訂安全協(xié)議。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)派員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行安全監(jiān)督。2、鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織專項(xiàng)檢查。其中：對(duì)線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢查，技術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁、隧道檢定，對(duì)線路全面檢查有何規(guī)定？答：（1）對(duì)線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢查，每五年不少于一次；技術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁、隧道檢定，每十年不少于一次。（2）登乘機(jī)車、動(dòng)車組列車或其他旅客列車尾部對(duì)線路全面檢查，每月不少于一次。3、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）具有

9、什么功能？答：軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）具有軌道電路信息接收、運(yùn)行監(jiān)控、警醒、數(shù)據(jù)記錄、語(yǔ)音記錄及人機(jī)交互等功能。4、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）具有什么模式？答：軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）具有正常監(jiān)控模式、目視行車模式、調(diào)車模式、區(qū)間作業(yè)模式和非正常行車模式等控制模式。5、在高速鐵路運(yùn)行自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備應(yīng)裝備什么設(shè)備，實(shí)現(xiàn)列車調(diào)度語(yǔ)音通信、列車調(diào)度命令信息無(wú)線傳送、車次號(hào)校核信息無(wú)線傳送、列車防護(hù)報(bào)警等功能。答：應(yīng)裝備機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備（CIR）。6、高速鐵路主要行車工種崗位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行什么制度？答：嚴(yán)格執(zhí)行高速鐵路主要行車工種崗位準(zhǔn)入制度。7、調(diào)度日計(jì)劃中維修工計(jì)劃主要內(nèi)容有什么？答：

10、維修計(jì)劃主要內(nèi)容：維修計(jì)劃主要包括作業(yè)項(xiàng)目、地點(diǎn)、時(shí)間、作業(yè)單位、配合作業(yè)單位、作業(yè)負(fù)責(zé)人、影響范圍、路用列車進(jìn)出區(qū)間方案等。8、天窗維修作業(yè)在指定時(shí)間內(nèi)完成銷記時(shí)，列車調(diào)度員需不需要發(fā)作業(yè)結(jié)束的調(diào)度命令？答：不需要。9、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)做到哪些要求？（1）組織自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；（2）負(fù)責(zé)操縱自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，做好整備，保證自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備質(zhì)量良好；（3）時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示（作業(yè)指令）和調(diào)車速度的要求，沒(méi)有信號(hào)（指令）不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)（指令）不清立即停車；（4）負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。10、技

11、規(guī)對(duì)線路備用軌料有什么要求？答：線路備用軌料應(yīng)在車站范圍內(nèi)碼放整齊，線路兩側(cè)散落的舊軌料、廢土廢渣應(yīng)及時(shí)清理。因施工等原因線路兩側(cè)臨時(shí)擺放的軌料，要碼放整齊，并進(jìn)行必要的加固。有柵欄的地段要置于兩側(cè)的封閉柵欄內(nèi)；需臨時(shí)拆除封閉柵欄時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)防護(hù)設(shè)施并派人晝夜看守。11、設(shè)備管理單位人員發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備故障時(shí)如何處置？答：設(shè)備管理單位人員發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)立即通知列車調(diào)度員（車站控制時(shí)為車站值班員），報(bào)告工長(zhǎng)、車間主任或設(shè)備管理單位調(diào)度，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，積極設(shè)法修復(fù)；對(duì)暫時(shí)不能修復(fù)的，應(yīng)登記停用內(nèi)容和影響范圍，寫(xiě)明行車限制條件。12、鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身

12、安全時(shí)如何處置？答：應(yīng)立即通知列車司機(jī)停車并報(bào)告列車調(diào)度員，通知不到時(shí)應(yīng)通知就近車站、工務(wù)、電務(wù)或供電等人員，有關(guān)人員接到通知應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員、通知設(shè)備管理單位，必要時(shí)立即采取應(yīng)急措施，扣停列車、通知區(qū)間運(yùn)行的列車停車或限速運(yùn)行。13、動(dòng)車組制動(dòng)初速度為200 km/h、250 km/h、300 km/h、350 km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離分別為多少？答：動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為200 km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為2 000 m；制動(dòng)初速度為250 km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為3 200 m；制動(dòng)初速度為300 km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為3 800 m；制動(dòng)初速度為350 km/h時(shí)，

13、緊急制動(dòng)距離限值為6 500 m。14、高速鐵路有砟軌道路肩寬度有何規(guī)定？答：有砟軌道路肩寬度：線路設(shè)計(jì)速度為200 km/h區(qū)段的路肩寬度不應(yīng)小于1.0 m；250 km/h及以上區(qū)段雙線不應(yīng)小于1.4 m，單線不應(yīng)小于1.5 m。15、基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)行天窗修制度，優(yōu)先采用什么模式，堅(jiān)持什么原則，實(shí)現(xiàn)什么維修方式？答：基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)行天窗修制度，優(yōu)先采用綜合維修模式，并應(yīng)堅(jiān)持“嚴(yán)檢慎修”的原則，實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)修與預(yù)防性計(jì)劃修相結(jié)合的維修方式。第四章 行細(xì)應(yīng)知應(yīng)會(huì)1、 對(duì)技術(shù)設(shè)備應(yīng)如何檢查？答：技術(shù)設(shè)備應(yīng)定期全面檢查、專項(xiàng)檢查。2、 變更線路平面及縱斷面有哪些規(guī)定？答：站內(nèi)或進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)的線路

14、平面及縱斷面變動(dòng)時(shí)，應(yīng)經(jīng)路局總工程師室批準(zhǔn)，并由施工單位將變動(dòng)后的線路平面及縱斷面資料及時(shí)提供車務(wù)、工務(wù)、機(jī)務(wù)、電務(wù)、供電等單位，并報(bào)送鐵路局有關(guān)部門。3、對(duì)非分動(dòng)外鎖閉道岔聯(lián)鎖失效時(shí)如何規(guī)定？答：對(duì)非分動(dòng)外鎖閉道岔，應(yīng)在道岔尖軌第一連接桿左右不超過(guò)0.5m處加鉤鎖器并加掛鎖。4、確保應(yīng)答器設(shè)備正常工作的規(guī)定？答：為確保應(yīng)答器設(shè)備正常工作，必須保持應(yīng)答器周圍一定范圍無(wú)金屬，具體范圍見(jiàn)下圖，金屬設(shè)備、工具、器材不得放置該范圍。圖1（單位：mm）5、列車在區(qū)間裝卸車的補(bǔ)充規(guī)定？答：（1）裝卸車單位應(yīng)指派熟悉行車有關(guān)知識(shí)的勝任人員為裝卸車負(fù)責(zé)人，指揮全面裝卸車工作。應(yīng)配足人力、工具、信號(hào)及照明。在每

15、輛車上應(yīng)指定一人為組長(zhǎng)，掌握安全事項(xiàng)，并負(fù)責(zé)開(kāi)關(guān)車門和清道等工作。（2）需在區(qū)間內(nèi)裝卸車時(shí)，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，注明裝卸車輛數(shù)、地點(diǎn)、品名、時(shí)間和接觸網(wǎng)是否需要停電等內(nèi)容，經(jīng)列車調(diào)度員同意后，發(fā)布調(diào)度命令布置有關(guān)單位執(zhí)行。裝卸車作業(yè)完畢后及時(shí)銷記。（3）列車在車站出發(fā)前，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)向裝卸車人員傳達(dá)作業(yè)計(jì)劃，布置安全注意事項(xiàng)，并與司機(jī)共同商定聯(lián)系辦法，指揮列車運(yùn)行。（4）列車在區(qū)間內(nèi)卸車時(shí)，禁止將車輛摘解分卸。卸片石、鋼軌等笨重材料時(shí)，禁止邊走邊卸。卸道砟、爐灰、河沙、山皮土以及重型軌道車卸枕木時(shí)，可以不超過(guò)5km/h（風(fēng)動(dòng)卸砟車不超過(guò)10km/h）的速度邊走邊卸。在雙

16、線、兩線、多線區(qū)間裝卸車，有危及鄰線列車運(yùn)行安全可能時(shí)，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員，停止鄰線行車。（5）嚴(yán)禁使用風(fēng)動(dòng)卸砟車以外的底開(kāi)門車裝運(yùn)石料。在車輛一側(cè)卸車時(shí)，應(yīng)特別注意車輛偏載。不準(zhǔn)列車在車輛偏重的狀態(tài)下運(yùn)行。（6）風(fēng)動(dòng)卸砟車必須由經(jīng)過(guò)考試鑒定合格的人員操縱。風(fēng)動(dòng)車卸砟前，各車輛必須充足風(fēng)。風(fēng)壓不足400kPa時(shí)，應(yīng)使用手動(dòng)裝置配合操作。卸車順序，由機(jī)車向尾部方向逐漸卸完。卸車時(shí)，不得推進(jìn)運(yùn)行和突然停車。卸車人員要適時(shí)開(kāi)關(guān)底門，不使道砟成堆和造成車輛偏載。卸砟后要及時(shí)清道。（7）區(qū)間裝車和分卸作業(yè)時(shí)，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)車輛裝載狀態(tài)，超載、

17、偏載、偏重車輛不得上線運(yùn)行。6、確認(rèn)列車開(kāi)行的補(bǔ)充規(guī)定？答：添乘人員根據(jù)需要攜帶相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備和GSM-R手持終端。添乘人員不少于開(kāi)車前10min上車，并主動(dòng)到工務(wù)添乘人員憑工作證簽到，開(kāi)車前工務(wù)添乘人員通過(guò)司機(jī)向列車調(diào)度員報(bào)告添乘人員到崗情況，列車調(diào)度員將添乘人員到崗情況做好記錄以備核查。工務(wù)添乘人員未上車，列車調(diào)度員不得安排開(kāi)車。如確認(rèn)列車提前開(kāi)行，鐵路局調(diào)度所須在確認(rèn)列車開(kāi)行前1h通知有關(guān)單位調(diào)度，有關(guān)單位調(diào)度通知添乘人員提前上車。 信息報(bào)告和處理制度。(1)添乘人員須將添乘情況作成記錄，有關(guān)問(wèn)題及時(shí)處理，添乘完畢后將添乘記錄交本單位。各單位要指定專人負(fù)責(zé)添乘記錄的收集和保管，保管期限為

18、半年。(2)添乘人員發(fā)現(xiàn)其他部門的問(wèn)題，要及時(shí)向該部門添乘人員通報(bào)。(3)遇需限速或封鎖時(shí)，添乘人員立即通過(guò)司機(jī)向列車調(diào)度員報(bào)告，并明確限速和封鎖要求，列車調(diào)度員按規(guī)定處理，并做好有關(guān)記錄。7、哪些情況可在接觸網(wǎng)不停電的條件下進(jìn)行卸車？答:（1）棚車、風(fēng)動(dòng)石砟車裝運(yùn)的路料。（2）平車裝運(yùn)的鋼軌、片石，使用不長(zhǎng)于0.8m的短撬棍站在車上卸車。在接觸網(wǎng)不停電的條件下進(jìn)行卸車時(shí)，作業(yè)人員的工具與接觸網(wǎng)的帶電部分需保持2m以上的距離，并派人監(jiān)護(hù)，必要時(shí)應(yīng)在車上安裝安全防護(hù)網(wǎng)。8、需接觸網(wǎng)停電進(jìn)行卸車的辦法？答：（1）以非電力機(jī)車牽引列車到區(qū)間卸車時(shí)，在列車進(jìn)入卸車的區(qū)間前，卸車單位在作業(yè)前應(yīng)向供電部門

19、請(qǐng)求配合，接觸網(wǎng)必須先停電。列車到達(dá)卸車地點(diǎn)停妥后，卸車負(fù)責(zé)人組織勝任人員進(jìn)行驗(yàn)電接地并做好安全措施后，方可組織卸車作業(yè)。卸車完畢后，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)檢查車門關(guān)妥，清道良好，人員離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)、接地線已撤除后，方可通知司機(jī)開(kāi)車。 （2）以電力機(jī)車牽引時(shí)，列車到達(dá)卸車地點(diǎn)停妥后，由卸車負(fù)責(zé)人向列車調(diào)度員申請(qǐng)停電。卸車負(fù)責(zé)人在接到列車調(diào)度員“接觸網(wǎng)已停電，準(zhǔn)許作業(yè)”命令，組織勝任人員進(jìn)行接觸網(wǎng)驗(yàn)電接地并做好安全措施后，方可組織卸車作業(yè)。卸車完畢后，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)檢查車門關(guān)妥，清道良好，人員離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)、接觸網(wǎng)地線已撤除后，方能向列車調(diào)度員匯報(bào)，由列車調(diào)度員轉(zhuǎn)報(bào)供電調(diào)度員發(fā)布送電命令，待接觸網(wǎng)恢復(fù)供電后，經(jīng)卸車

20、負(fù)責(zé)人確認(rèn)運(yùn)行條件具備后，通知司機(jī)開(kāi)車。9、非牽引供電部門申請(qǐng)接觸網(wǎng)停電進(jìn)行施工作業(yè)的規(guī)定？答：（1）凡需接觸網(wǎng)停電的施工，必須經(jīng)供電部門審核。（2）施工作業(yè)前，施工部門須按規(guī)定在車站登記，得到列車調(diào)度員發(fā)布“接觸網(wǎng)已停電，準(zhǔn)許作業(yè)”的命令及車站值班員（列車調(diào)度員）簽認(rèn)后，方可組織勝任人員進(jìn)行驗(yàn)電接地并按規(guī)定做好防護(hù)措施，再開(kāi)始作業(yè)。作業(yè)結(jié)束，施工部門須確認(rèn)接地線已拆除方可在車站銷記。 （3）三、列車調(diào)度員接到車站的申請(qǐng)后，應(yīng)按規(guī)定向供電調(diào)度員請(qǐng)求接觸網(wǎng)停、送電，得到供電調(diào)度員關(guān)于“接觸網(wǎng)已停電或已送電”的通知后，再發(fā)布準(zhǔn)許作業(yè)或恢復(fù)供電的調(diào)度命令。對(duì)于配合施工的路用列車可在供電臂停電前放行。

21、（4）共用“天窗”時(shí)，列車調(diào)度員必須在查明所有作業(yè)均已完畢后，再向供電調(diào)度員申請(qǐng)發(fā)布送電命令。第二部分 題庫(kù)第一章 高鐵部分單選題1、2014版鐵路技術(shù)管理規(guī)程于（ C ）實(shí)行。 A、9月1日 B、10月1日 C、11月1日 D、12月1日 2、2014版鐵路技術(shù)管理規(guī)程分（ B ）個(gè)部分。 A、1 B、2 C、3 D、4 3、涉及營(yíng)業(yè)線施工時(shí)，須按鐵路總公司規(guī)定程序?qū)徟?，且必須保證（ C ），減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽?A、運(yùn)輸安全 B、人身安全 C、行車安全 D、設(shè)備安全 4、高速鐵路慢行施工時(shí)，僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的區(qū)間正線（ D ）設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。 A、在施工工地的兩端 B、在下行方向 C、

22、來(lái)車方向一端 D、不 5、一切建（構(gòu)）筑物、設(shè)備，均不得侵入鐵路（ A ）限界。 A、建筑 B、基本 C、機(jī)車 D、客車 6、新技規(guī)高鐵部分規(guī)定，區(qū)間兩相鄰線路中心線間的最小距離在曲線地段線路中心線間（ B ）距離可不加寬。 A、縱向 B、水平 C、高程 D、橫向 7、2014年11月1日實(shí)行的“技規(guī)”規(guī)定，封鎖施工時(shí)，（ D ）設(shè)置響噋。 A、按860m B、按820m C、按800m D、不 8、基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)行天窗修制度，優(yōu)先采用綜合維修模式，并應(yīng)堅(jiān)持“嚴(yán)檢（ B ）”的原則。 A、細(xì)修 B、慎修 C、維修 D、小修 9、區(qū)間正線的最大坡度不宜大于（ C ）。 A、10 B、15 C、20

23、D、25 10、遇有暴風(fēng)雨雪天氣或（ D ），工務(wù)、電務(wù)、供電等設(shè)備管理單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)地段和設(shè)備的檢查。 A、大霧 B、沙塵 C、大雨 D、地震 11、新版高速鐵路技規(guī)適用范圍適用于200km/h及以上的鐵路和200km/h以下僅運(yùn)行（ D ）列車的鐵路。 A、貨運(yùn) B、特快 C、快速 D、動(dòng)車組 12、鐵路大中型建設(shè)項(xiàng)目和鐵路客運(yùn)專線竣工驗(yàn)收不包括（ C ）。 A、靜態(tài)驗(yàn)收 B、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收 C、逐步驗(yàn)收 D、初步驗(yàn)收 13、在設(shè)計(jì)建(構(gòu))筑物或設(shè)備時(shí)，距鋼軌頂面的距離應(yīng)附加鋼軌頂面標(biāo)高可能的變動(dòng)量，其變動(dòng)量不包括（ D ）。 A、路基沉降 B、加厚道床 C、更換重軌 D、機(jī)車動(dòng)荷載 14、登

24、乘機(jī)車、動(dòng)車組列車或其他旅客列車尾部對(duì)線路全面檢查，每月不少于（ A ）次。 A、一 B、二 C、三 D、四 15、鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織專項(xiàng)檢查。其中：對(duì)線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢查，每（ C ）不少于一次。 A、二 B、三 C、五 D、十 16、鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織專項(xiàng)檢查。其中：技術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁、隧道檢定，每（ D ）不少于一次。 A、二 B、三 C、五 D、十 17、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要檢測(cè)項(xiàng)目不包括（ D ）。 A、風(fēng)速 B、降雨量 C、降雪量 D、地震動(dòng)峰值 18、對(duì)鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過(guò)冬檢查、整修，并（ B ）做好包扎管路等工作。 A

25、、應(yīng)該 B、根據(jù)需要 C、及時(shí) D、定期 19、鐵路區(qū)間線路最大曲線半徑為（ C ）m。 A、8000 B、10000 C、12000 D、14000 20、區(qū)間正線的最大坡度不宜大于（ D ），困難條件下經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后不應(yīng)大于（ D ）。 A、5、10 B、10、20 C、15、20 D、20、30 21、動(dòng)車組走行線的最大坡度不宜大于（ A ），困難條件下不應(yīng)大于（ A ）。 A、30、35 B、20、30 C、10、20 D、5、10 22、新技規(guī)定位為（ C ）企業(yè)基本技術(shù)規(guī)章，以遵循國(guó)家和行業(yè)有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定為前提。 A、鐵路局 B、國(guó)家鐵路局 C、總公司 D、站、段 23

26、、哪個(gè)不是新版高速鐵路技規(guī)新增的項(xiàng)目（ D ）。 A、基建 B、制造及其驗(yàn)收部分 C、限界安全保護(hù)區(qū) D、非正常行車組織 24、到發(fā)線有效長(zhǎng)度范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)在平道上，當(dāng)設(shè)在坡道上時(shí)不大于（ A ）。 A、1 B、2 C、3 D、4 25、技規(guī)第298條規(guī)定為：“動(dòng)車組列車按隔離模式運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行速度不超過(guò)（ B ）。 A、25km/h B、40km/h C、60km/h D、80km/h 26、遇有降雨天氣，重點(diǎn)防洪地段1h降雨量達(dá)到（ D ）mm及以上時(shí)，列車限速120km/h。 A、12mm B、20mm C、30mm D、45mm 27、直線部分區(qū)間雙線線間距當(dāng)160km/hv200km/h，

27、其線間最有距離為（ B ）mm。 A、4200 B、4400 C、4600 D、4800 28、有砟軌道路肩寬度：線路設(shè)計(jì)速度為200km/h區(qū)段的路肩寬度不應(yīng)小于（ B ）m。A、0.8 B、1 C、1.2 D、1.4 29、直線橋梁自線路中心至作業(yè)通道欄桿內(nèi)側(cè)的凈距：200km/h以上的無(wú)砟軌道橋面應(yīng)不小于（ D ）m。 A、2.8 B、3.2 C、3.4 D、3.45 30、防護(hù)柵欄的設(shè)備管理應(yīng)有（ C ）部門負(fù)責(zé)。 A、電務(wù) B、車站 C、工務(wù) D、鐵路公安 31、路基聲屏障連續(xù)長(zhǎng)度超過(guò)（ B ）m時(shí)，應(yīng)根據(jù)疏散和檢修要求統(tǒng)一設(shè)置安全通道。 A、300 B、500 C、800 D、10

28、00 32、視覺(jué)停車信號(hào)不包括（ D ） A、紅色信號(hào)旗 B、紅色燈光 C、兩臂高舉頭上向兩側(cè)極具搖動(dòng) D、白色燈光向兩側(cè)極具搖動(dòng) 33、聽(tīng)覺(jué)警報(bào)信號(hào)的正確表達(dá)方式是（ B ）。 A、一長(zhǎng)一短聲 B、一長(zhǎng)三短聲 C、連續(xù)短聲 D、一長(zhǎng)聲 34、新技規(guī)高鐵部分規(guī)定，曲線地段線路中心線間（ B ）距離可不加寬。 A、縱向 B、水平 C、高程 D、橫向 35、站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線線間最小距離為（ C ）mm A、4600 B、4800 C、5000 D、5300 36、200km/h及以上鐵路建立的“三網(wǎng)合一”精密測(cè)量控制網(wǎng)不包括（ D ） A、勘察設(shè)計(jì) B、工程施工 C、運(yùn)營(yíng)維護(hù) D、監(jiān)察維修 3

29、7、固定行車設(shè)備定期全面檢查和專項(xiàng)檢查的檢查結(jié)果記入（ B ）內(nèi) A、行車設(shè)備登記簿 B、行車設(shè)備檢查登記簿 C、行車設(shè)備檢查簿 D、行車設(shè)備檢查記錄簿 38、鐵路線路不包括（ D ）。 A、正線 B、站線 C、岔線 D、到發(fā)線 39、橋長(zhǎng)超過(guò)3km時(shí)，應(yīng)每隔約（ C ）km在線路兩側(cè)交錯(cuò)設(shè)置1處可上下橋的救援疏散通道。 A、1 B、2 C、3 D、4 40、軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距的標(biāo)準(zhǔn)為（ A ）。 A、1435mm B、1430mm C、1440mm D、1445mm 41、鐵路工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、供電等部門因作業(yè)需要設(shè)置作業(yè)門時(shí)，按照（ A

30、 ）的原則，由使用單位提出申請(qǐng)報(bào)鐵路局柵欄設(shè)備管理部門批準(zhǔn)。 A、誰(shuí)使用，誰(shuí)申請(qǐng)，誰(shuí)管理 B、誰(shuí)使用，誰(shuí)申請(qǐng) C、誰(shuí)使用，誰(shuí)管理 D、誰(shuí)申請(qǐng)，誰(shuí)管理 42、在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于（ C ）m。 A、400 B、300 C、200 D、100 43、在線間距不足（ D ）m地段施工維修而鄰線行車時(shí)，鄰線列車應(yīng)限速（ D ）km/h及以下，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。施工單位在提報(bào)施工計(jì)劃時(shí)，應(yīng)提出鄰線限速的條件。 A、4.5，120 B、5.5，160 C、6.5，120 D、6.5，160 44、當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設(shè)

31、備故障時(shí)，本線應(yīng)封鎖、鄰線列車限速（ D ）km/h及以下。 A、45 B、80 C、120 D、160 45、橋長(zhǎng)超過(guò)（ B ）km時(shí)，應(yīng)每隔約3km（單側(cè)約6km）在線路兩側(cè)交錯(cuò)設(shè)置1處可上下橋的救援疏散通道，并設(shè)置防護(hù)門。 A、2 B、3 C、4 D、5 46、遇有降雨天氣，重點(diǎn)防洪地段1h降雨量達(dá)到60mm及以上時(shí)，列車限速（ C ）km/h。 A、0.25 B、35 C、45 D、60 47、遇有降雨天氣，重點(diǎn)防洪地段1h降雨量達(dá)到45mm及以上時(shí)，列車限速（ C ）km/h。 A、45 B、60 C、120 D、160 48、裝有轉(zhuǎn)轍機(jī)（轉(zhuǎn)換鎖閉器）的道岔，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處（分動(dòng)外鎖

32、閉道岔為鎖閉桿處）的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有（ C ）mm及以上水平間隙時(shí)，不能鎖閉或開(kāi)放信號(hào)機(jī)。 A、2 B、3 C、4 D、5 49、為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于（ B ）mm。 A、1800 B、2000 C、2500 D、3000 50、動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為200km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為（ B ）m。 A、1800 B、2000 C、2500 D、3000 51、新建、改建工程技術(shù)資料中“進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向的線路換算坡度”由( B )提供。 A、工務(wù)部門 B、車務(wù)部門 C、工程部門

33、 D、設(shè)備管理部門 52、新建、改建工程技術(shù)資料中“自然災(zāi)害及異物侵限報(bào)警系統(tǒng)技術(shù)資料”由( A )提供。 A、工務(wù)部門 B、車務(wù)部門 C、工程部門 D、設(shè)備管理部門 53、因新建、改建工程發(fā)生行車設(shè)備變化時(shí)，施工單位應(yīng)在設(shè)備開(kāi)通( B )天前向設(shè)備管理單位、使用單位、鐵路局業(yè)務(wù)處提供相關(guān)技術(shù)資料。經(jīng)審核后，鐵路局于開(kāi)通( B )天前統(tǒng)一公布。 A、60,10 B、30,10 C、30,15 D、60,15 54、車站技術(shù)設(shè)備聯(lián)合定期全面檢查，( B )聯(lián)合檢查一次。 A、每月 B、每季 C、每半年 D、每年 55、車站技術(shù)設(shè)備定期全面檢查由( A )組織有關(guān)單位人員，對(duì)車站內(nèi)的線路、道岔、通

34、信、信號(hào)、供電、房建、信息系統(tǒng)等行車設(shè)備，進(jìn)行聯(lián)合檢查。 A、站長(zhǎng)（或指定負(fù)責(zé)人） B、工務(wù)車間主任（或指定負(fù)責(zé)人） C、管理單位負(fù)責(zé)人（或指定負(fù)責(zé)人）D、以站長(zhǎng)為主任的委員會(huì) 56、段管線技術(shù)設(shè)備聯(lián)合定期全面檢查，( B )聯(lián)合檢查一次。 A、每月 B、每季 C、每半年 D、每年 57、段管線技術(shù)設(shè)備定期全面檢查由( C )組織有關(guān)單位人員，對(duì)車站內(nèi)的線路、道岔、通信、信號(hào)、供電、房建、信息系統(tǒng)等行車設(shè)備，進(jìn)行聯(lián)合檢查。 A、站長(zhǎng)（或指定負(fù)責(zé)人） B、工務(wù)車間主任（或指定負(fù)責(zé)人） C、管理單位負(fù)責(zé)人（或指定負(fù)責(zé)人）D、以站長(zhǎng)為主任的委員會(huì) 58、高速鐵路線路的平面及縱斷面、限界檢查期限按每(

35、 D )年不少于一次；技術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁、隧道檢定，每( D )年不少于一次。 A、10，10 B、5，5 C、1，5 D、5，10 59、車站用于接發(fā)動(dòng)車組鄰靠站臺(tái)的正線、到發(fā)線，遇站臺(tái)、線路施工和維修可能引起站臺(tái)限界變化時(shí)，作業(yè)單位要在施工、維修前會(huì)同( D )共同對(duì)限界進(jìn)行測(cè)量，確認(rèn)限界現(xiàn)狀，制定施工中防止侵限措施。作業(yè)完畢，作業(yè)單位要會(huì)同( D )共同復(fù)查限界情況，達(dá)到建筑限界要求方可恢復(fù)接發(fā)動(dòng)車組列車。 A、工務(wù)部門 B、車務(wù)部門 C、房建部門 D、工務(wù)、房建部門 60、確認(rèn)開(kāi)車添乘人員不少于開(kāi)車前( D )上車，并主動(dòng)到工務(wù)添乘人員憑工作證簽到，開(kāi)車前工務(wù)添乘人員通過(guò)司機(jī)向列車調(diào)

36、度員報(bào)告添乘人員簽到。 A、20min B、60min C、30min D、10min 61、南昌鐵路局高速鐵路行車組織細(xì)則( A )施行。 A、2014-11-1 B、2015-1-1 C、2014-12-1 D、2014-10-1 62、高速鐵路涉及到貨物列車開(kāi)行的，行車組織細(xì)則明確未規(guī)定的事項(xiàng)參照( C )執(zhí)行。 A、普速技規(guī) B、普速行規(guī) C、普速技規(guī)、普速行規(guī) D、其它 63、客運(yùn)專線技術(shù)規(guī)章不再實(shí)行總公司、鐵路局兩級(jí)管理，普速與高速鐵路均實(shí)行( D )管理（具體在技術(shù)規(guī)章管理辦法中有明確）。 A、總公司 B、站段 C、鐵路局 D、總公司、鐵路局、站段三級(jí) 64、高速鐵路行車組織細(xì)則

37、適用范圍：( A ) A、適用于鐵路局管內(nèi)200km/h及以上線路（既有線提速200km/h的鐵路除外）、200km/h以下僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的線路。 B、適用于鐵路局管內(nèi)200km/h及以上線路、200km/h以下僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的線路。 C、適用于鐵路局管內(nèi)200km/h及以上線路（既有線提速200km/h的鐵路除外）。 D、200km/h以下僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的線路。 65、高速鐵路主要設(shè)備技術(shù)資料，以鐵路局公布的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。其它需要公布的技術(shù)資料，由鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門按職責(zé)集中統(tǒng)一公布，并應(yīng)包含下列內(nèi)容。新建、改建項(xiàng)目，應(yīng)在設(shè)備投入使用前不少于( D )天公布。 A、60 B、

38、30 C、20 D、10 66、新建、改建工程技術(shù)資料“自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)、隧道照明開(kāi)關(guān)及應(yīng)急疏散通道（應(yīng)急救援站）位置，多線區(qū)段車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方相鄰正線間最小線間距，柵欄門（技術(shù)通道）位置”由( A )提供。 A、工務(wù)部門 B、安保支隊(duì) C、公安部門 D、供電、電務(wù)部門 67、工程線與正線、到發(fā)線銜接時(shí)，應(yīng)鋪設(shè)( B )。如確因地形條件限制無(wú)法鋪設(shè)安全線時(shí)，應(yīng)制定安全措施報(bào)鐵路局批準(zhǔn)。 A、岔線 B、安全線 C、避難線 D、段管線 68、道岔鑰匙、手搖把由電務(wù)部門統(tǒng)一編號(hào)，統(tǒng)一配置，車務(wù)部門裝箱并加鎖，電務(wù)部門加封，存放于車站行車室，( B )集中統(tǒng)一管理。 A、工務(wù) B、車

39、站 C、電務(wù) D、其它 69、為確保應(yīng)答器設(shè)備正常工作，必須保持應(yīng)答器周圍一定范圍無(wú)金屬，具體范圍以應(yīng)答器中心為準(zhǔn)，縱向( A )mm，橫向( A )mm。 A、315,410 B、200,350 C、630,820 D、400,700 70、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在車站綜合維修工區(qū)段管線以外的線路上進(jìn)行轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí)，施工單位應(yīng)將轉(zhuǎn)線作業(yè)計(jì)劃經(jīng)主管業(yè)務(wù)處審核批準(zhǔn)后于實(shí)施當(dāng)天( B )時(shí)前向調(diào)度所提報(bào)，計(jì)劃中應(yīng)注明作業(yè)日期、時(shí)間、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備所屬單位、車列編組內(nèi)容、存放股道編號(hào)、計(jì)劃調(diào)入股道編號(hào)、運(yùn)行徑路、作業(yè)方案、負(fù)責(zé)人姓名及手機(jī)號(hào)碼、司機(jī)姓名及GSM-R手持臺(tái)號(hào)碼等事項(xiàng)。 A、6 B、12 C、

40、18 D、24 71、重型軌道車最高運(yùn)行速度不超過(guò)( A )。 A、80km/h B、60km/h C、90km/h D、120km/h 72、1臺(tái)重型軌道車附掛拖車時(shí)，以（ B ）輛為限。 A、1 B、2 C、3 D、4 73、重型軌道車不附掛拖車連掛運(yùn)行時(shí)，( D )臺(tái)數(shù)限制。 A、2 B、7 C、10 D、不受 74、大型養(yǎng)路機(jī)械禁止通過(guò)坡度超過(guò)( A )的線路。 A、33 B、6 C、12 D、20 75、重型軌道車重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，以( A )組為限，相同馬力的應(yīng)重車在前，不同功率的應(yīng)大功率在前，制動(dòng)機(jī)應(yīng)全部通風(fēng)，禁止異型制動(dòng)機(jī)重型軌道車重聯(lián)。 A、2 B、7 C、10 D、不受 76、2

41、臺(tái)重型軌道車連掛運(yùn)行時(shí)，中間可掛拖車( D )輛(接觸網(wǎng)作業(yè)車、重型軌道車不作動(dòng)力時(shí)，可比照拖車辦理)，換長(zhǎng)軌準(zhǔn)許掛7輛（準(zhǔn)許在中間掛一輛重型軌道車代替一輛拖車，但該重型軌道車不得作為動(dòng)車使用）。 A、2 B、7 C、10 D、4 77、接觸網(wǎng)設(shè)備大修、集中修時(shí)，接觸網(wǎng)作業(yè)車編組運(yùn)行不超過(guò)( C )輛（含附掛的接觸網(wǎng)專用平車、放線車等無(wú)動(dòng)力車輛）。 A、2 B、7 C、10 D、4 78、( A )輛以上大型養(yǎng)路機(jī)械成組自輪運(yùn)行時(shí)，按路用列車辦理，允許編掛不限速的宿營(yíng)車、油罐車、機(jī)械維修車和其他直接配合施工用車輛。 A、2 B、7 C、10 D、4 79、龍門架車、軌排車，運(yùn)行速度不超過(guò)( B

42、 )。 A、45km/h B、60km/h C、80km/h D、120km/h 80、龍門架車、軌排車，經(jīng)過(guò)曲線半徑小于300m區(qū)段以及側(cè)向通過(guò)道岔時(shí)，運(yùn)行速度不超過(guò)( A )。 A、25km/h B、40km/h C、45km/h D、60km/h 81、長(zhǎng)鋼軌車重車，經(jīng)過(guò)300500m曲線半徑區(qū)段時(shí)，運(yùn)行速度不超過(guò)( C )。 A、25km/h B、40km/h C、45km/h D、60km/h 82、長(zhǎng)鋼軌車重車，經(jīng)過(guò)300m以下曲線半徑區(qū)段或側(cè)向通過(guò)9號(hào)以下道岔時(shí)，運(yùn)行速度不超過(guò)( A )。 A、25km/h B、40km/h C、45km/h D、60km/h 83、路用列車進(jìn)入

43、同一封鎖區(qū)間原則上每端只開(kāi)行( A )列路用列車。遇特殊情況，施工作業(yè)需一端開(kāi)行兩列及以上路用列車時(shí)，有關(guān)作業(yè)單位須在施工前制定完備的安全防護(hù)措施，并指派車間以上干部帶班作業(yè)，確保措施得到有效落實(shí)。 A、1 B、2 C、3 D、4 84、施工單位在提報(bào)跨站（所）界施工計(jì)劃時(shí)，須注明安設(shè)無(wú)效標(biāo)的進(jìn)站（進(jìn)路）、線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)號(hào)碼。施工封鎖后由施工單位通知( C )，( C )根據(jù)施工計(jì)劃的要求及施工單位的通知，在進(jìn)站（進(jìn)路）、線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)上安設(shè)無(wú)效標(biāo)。此時(shí)，該信號(hào)機(jī)視為無(wú)效。 A、工務(wù)部門 B、車務(wù)部門 C、電務(wù)部門 D、施工單位指定人員 85、路用列車跨站（所）界施工作業(yè)施工完畢，施工單位

44、應(yīng)通知并確認(rèn)( C )拆除信號(hào)機(jī)無(wú)效標(biāo)志后，方可進(jìn)行銷記。 A、工務(wù)部門 B、車務(wù)部門 C、電務(wù)部門 D、施工單位指定人員 86、大修、工程部門宿營(yíng)車需要轉(zhuǎn)移時(shí)，應(yīng)于( A )日前，以書(shū)面或電報(bào)向鐵路局和有關(guān)單位提出關(guān)于宿營(yíng)車轉(zhuǎn)移日期、輛數(shù)及轉(zhuǎn)移地點(diǎn)的申請(qǐng)。 A、3 B、7 C、10 D、15 87、卸道砟、爐灰、河沙、山皮土以及重型軌道車卸枕木時(shí)，可以不超過(guò)( D )km/h（風(fēng)動(dòng)卸砟車不超過(guò)( D )km/h）的速度邊走邊卸。 A、5，25 B、5，20 C、5，15 D、5，10 88、調(diào)車作業(yè)，停留車非連掛端距警沖標(biāo)（信號(hào)機(jī)）不足( D )m時(shí)，連掛前應(yīng)一度停車。 A、5 B、10 C

45、、20 D、30 89、列車碰撞異物，工務(wù)、電務(wù)、供電部門應(yīng)利用天窗時(shí)間對(duì)碰撞異物地點(diǎn)前后( B )km范圍內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢查。 A、1 B、2 C、3 D、4 90、集控站設(shè)應(yīng)( B )急值守人員，由車務(wù)具有車站值班職名的人員擔(dān)任。 A、工務(wù) B、車務(wù) C、電務(wù) D、供電 91、確認(rèn)列車開(kāi)行添乘人員須將添乘情況作成記錄，有關(guān)問(wèn)題及時(shí)處理，添乘完畢后將添乘記錄交本單位。各單位要指定專人負(fù)責(zé)添乘記錄的收集和保管，保管期限為( B )。 A、一個(gè)月 B、半年 C、一年 D、二年 92、風(fēng)動(dòng)卸砟車必須由經(jīng)過(guò)考試鑒定合格的人員操縱。風(fēng)動(dòng)車卸砟前，各車輛必須充足風(fēng)。風(fēng)壓不足( C )kPa時(shí)，應(yīng)使用手

46、動(dòng)裝置配合操作。 A、600 B、500 C、400 D、200 93、如確認(rèn)列車提前開(kāi)行，鐵路局調(diào)度所須在確認(rèn)列車開(kāi)行前( A )h通知有關(guān)單位調(diào)度，有關(guān)單位調(diào)度通知添乘人員提前上車。A、1 B、2 C、3 D、4 94、因應(yīng)急處置、非正常行車等原因確需在動(dòng)車組通過(guò)正線鄰線作業(yè)時(shí)，應(yīng)向列車調(diào)度員申請(qǐng)本線封鎖、鄰線限速( D )km/h及以下。各站段須制定確保作業(yè)安全的卡控措施。 A、45 B、60 C、120 D、160 95、視覺(jué)信號(hào)分為晝間、夜間及晝夜通用信號(hào)。在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足( C )m，注意或減速信號(hào)顯示距離不足400m，調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)

47、顯示距離不足200m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。 A、500 B、800 C、1000 D、1100 96、在接觸網(wǎng)不停電的條件下進(jìn)行卸車：平車裝運(yùn)的鋼軌、片石，使用不長(zhǎng)于( B )m的短撬棍站在車上卸車。 A、0.5 B、0.8 C、1 D、1.2 97、在接觸網(wǎng)不停電的條件下進(jìn)行卸車時(shí)，作業(yè)人員的工具與接觸網(wǎng)的帶電部分需保持( B )m以上的距離，并派人監(jiān)護(hù)，必要時(shí)應(yīng)在車上安裝安全防護(hù)網(wǎng)。 A、1 B、2 C、3 D、4 98、因地形、地物影響視線，信號(hào)顯示距離不足( A )m的信號(hào)機(jī)，由電務(wù)段及時(shí)向有關(guān)機(jī)務(wù)段、工務(wù)段、供電段提供。 A、200 B、400 C、1000 D、1100 99、轍叉號(hào)

48、為( A )號(hào)、( A)號(hào)的電動(dòng)道岔在發(fā)生故障、停用時(shí)，盡量避免搖動(dòng)該道岔。 A、30，42 B、18，30 C、18，42 D、其它 100、日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中的各部門配合事宜，由作業(yè)單位向配合單位一方提前( B )天以電話或書(shū)面形式通知對(duì)方，雙方應(yīng)無(wú)條件按預(yù)定日期協(xié)同作業(yè)。 A、1 B、2 C、3 D、7 第二章 高鐵部分判斷題1、凡影響行車的施工維修，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。（）2、工程施工須按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件的要求進(jìn)行，嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)和監(jiān)理制度。（）3、速度為160km/h的旅客列車制動(dòng)距離為1400m。（）4、對(duì)線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢查，每三年不少于一次。（×）5

49、、登乘機(jī)車、動(dòng)車組列車或其他旅客列車尾部對(duì)線路全面檢查，每月不少于一次。（）6、一旦發(fā)生災(zāi)害，積極組織搶修，盡快修復(fù)，爭(zhēng)取不中斷行車或減少中斷行車時(shí)間。（）7、區(qū)間封鎖施工時(shí)最外方響墩設(shè)在離施工地點(diǎn)860m處。（×）8、區(qū)間最大曲線半徑為12000米。（）9、軌道車是自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備中的一種。（）10、線路備用軌料可在區(qū)間范圍內(nèi)碼放整齊，線路兩側(cè)散落的舊軌料、廢土廢渣應(yīng)及時(shí)清理。（×）11、新技規(guī)刪除了“嚴(yán)禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和采石采礦”等內(nèi)容。（）12、新建工程竣工后，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，并進(jìn)行安全評(píng)估。（）13、鐵路重要產(chǎn)品須按有關(guān)規(guī)定，執(zhí)行行政

50、許可、產(chǎn)品認(rèn)證等鐵路產(chǎn)品準(zhǔn)入制度。（）14、“鐵路使用的產(chǎn)品須符合國(guó)家和鐵道行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”，屬于政府行政范疇，技規(guī)不再規(guī)定。（×）15、制造、檢修的機(jī)車車輛及其重要配件須經(jīng)國(guó)家鐵路局指派的監(jiān)造機(jī)構(gòu)監(jiān)造，符合要求后，方準(zhǔn)交付使用。（）16、工程施工須按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件的要求進(jìn)行，嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)和監(jiān)理制度。（）17、200km/h及以上鐵路應(yīng)建立勘察設(shè)計(jì)、工程施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)“三網(wǎng)合一”的精密測(cè)量控制網(wǎng)。（）18、一切建（構(gòu)）筑物、設(shè)備，均不得侵入鐵路建筑限界。與機(jī)車車輛有直接互相作用的設(shè)備，在使用中可以超過(guò)規(guī)定的侵入范圍。（×）19、鐵路線路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置圍墻、柵欄、防

51、護(hù)樁等安全防護(hù)設(shè)施，并按規(guī)定設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。（）20、在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)以外、影響范圍內(nèi)進(jìn)行影響鐵路線路安全穩(wěn)定的作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商一致。（）21、鐵路技術(shù)設(shè)備，除由直接負(fù)責(zé)維修及管理的部門經(jīng)常檢查、周期維修外，鐵路局還應(yīng)按規(guī)定組織有關(guān)人員進(jìn)行聯(lián)合檢查。（×）22、登乘機(jī)車、動(dòng)車組列車或其他旅客列車尾部對(duì)線路全面檢查，每月不少于二次。（×）23、基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)行天窗修制度，優(yōu)先采用專項(xiàng)維修模式，并應(yīng)堅(jiān)持“嚴(yán)檢慎修”的原則，實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)修與預(yù)防性計(jì)劃修相結(jié)合的維修方式。（×）24、鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織專項(xiàng)檢查。其中：對(duì)線路的平面及縱斷

52、面復(fù)測(cè)、限界檢查，每十年不少于一次。（×）25、鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織專項(xiàng)檢查。其中：、技術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁、隧道檢定，每五年不少于一次。（×）26、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)對(duì)風(fēng)雨雪、地震災(zāi)害和異物侵限等實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)報(bào)警或預(yù)警。（）27、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備、基站、區(qū)間中繼站、無(wú)人值守變配電所和緊急疏散通道按規(guī)定設(shè)置防護(hù)設(shè)施。（）28、對(duì)鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過(guò)冬檢查、整修，并及時(shí)做好包扎管路等工作。（×）29、鐵路局應(yīng)根據(jù)歷年降雨、洪水規(guī)律和當(dāng)年的氣候趨勢(shì)預(yù)測(cè)，發(fā)布防洪命令，制定防洪預(yù)案。（）30、有火災(zāi)危險(xiǎn)的機(jī)車車輛內(nèi)均須備有滅火器

53、。（）31、機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上均應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋(止輪器）。（）32、在炎熱季節(jié)應(yīng)有足夠的防暑用品和藥物，并應(yīng)有供職工飲用的清涼飲料。（）33、鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備應(yīng)實(shí)現(xiàn)信息共享，為運(yùn)輸組織、行車指揮、設(shè)備檢修、救援及事故分析等提供信息。（）34、鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線。（×）35、岔線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。（×）36、動(dòng)車組走行線的最大坡度不宜大于20，困難條件下不應(yīng)大于30。當(dāng)動(dòng)車組走行線的最大坡度大于30時(shí)，宜鋪設(shè)無(wú)砟軌道。（×）37、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營(yíng)業(yè)線上運(yùn)行的鐵路軌道車、救援起重機(jī)及鐵

54、路施工、維修專用車輛。（）38、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）具有軌道電路信息接收、運(yùn)行監(jiān)控、警醒、數(shù)據(jù)記錄、語(yǔ)音記錄及人機(jī)交互等功能。（）39、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）具有正常監(jiān)控模式、目視行車模式、調(diào)車模式、區(qū)間作業(yè)模式和非正常行車模式等控制模式。（）40、單機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及重型軌道車，因未完全具備列車條件，所以不按列車辦理。（×）41、工務(wù)人員應(yīng)根據(jù)車務(wù)應(yīng)急值守人員指示，協(xié)助辦理準(zhǔn)備進(jìn)路、對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行檢查及確認(rèn)、應(yīng)急救援，完成信息傳遞和其他需現(xiàn)場(chǎng)了解及檢查確認(rèn)的工作。（）42、需臨時(shí)限速時(shí)，應(yīng)由有關(guān)單位（人員）提出限速申請(qǐng)或由自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)報(bào)警提示。（）43、

55、鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設(shè)置妨礙確認(rèn)信號(hào)的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語(yǔ)和燈光。（）44、鐵路封閉設(shè)施應(yīng)在地界線設(shè)置。需為通行、排水、耕作等提供便利條件的地段，可在地界線內(nèi)1m處或根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置。封閉設(shè)施設(shè)置在地界線上的，可不埋設(shè)地界樁。（×）45、在任職期間，須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范等規(guī)定，定期參加崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和業(yè)務(wù)考試，考試不合格的，不得繼續(xù)履職。（）46、鐵路區(qū)間線路最大曲線半徑為12000m。（）47、道岔編號(hào)，從列車到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；盡頭線上，向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)。車站劃分車場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào)。一個(gè)車站的道岔不得有相同的編號(hào)。（）48、在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時(shí)，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護(hù)措施后，方準(zhǔn)進(jìn)行。（）49、小車是指軌道檢查儀、鋼軌探傷儀、單軌小車、吊軌小車等。小車不按列車辦理。在晝間使用時(shí)，可跟隨列車后面推行，但在任何情況下，都不得影響列車正常運(yùn)行。夜間僅限于封鎖施工維修時(shí)使用。160km/h以上的區(qū)段禁止利用列車間隔使用小車。（）50、鐵路封閉設(shè)施應(yīng)在地界線設(shè)置。需為通行、排水、耕作等提供便