2021年“喊車主”系統(tǒng)解決方案

1、精品文檔-可編輯2021 年 “ 喊車 主 ” 系 統(tǒng)解決方案版本 v1. 0二O二一年一月TOC o " 1-3" h z u 一、 項(xiàng) 目背景與意義 41.1 交通發(fā)展迅 速， 急需科技信息化管理手段 41.2 全 國首先創(chuàng)新推廣的惠民服務(wù) 51.3 智慧交通信息化發(fā)展的切入點(diǎn) 62、 項(xiàng)目概述 82. 1項(xiàng) 目 定 義 83. 2項(xiàng) 目 目 標(biāo) 84. 3項(xiàng) 目 范 圍 95. 4業(yè) 務(wù) 功 能 要 求 96. 5可 靠 性 要 求 97. 6系 統(tǒng) 管 理 要 求 93、 技術(shù)方案 103. 1 總 體 方 案 103. 1. 1. 整體架構(gòu) 104. 1.2. 功

2、能模塊 105. 1. 3. 系 統(tǒng)接 口 113. 2 業(yè) 務(wù) 功 能 123.1.1. 1. 主業(yè)務(wù)功能 123.1.2. 業(yè)務(wù)管理功能 123.1.3. 業(yè)務(wù)安全管理 133.1.4. 業(yè)務(wù)系統(tǒng)管理 144、 部署方案 155、 業(yè)務(wù)推廣計(jì)劃 175.1采用交警微信號與喊車主APP相結(jié)合的方式進(jìn)行傳播 175. 2 采 用 短 信 方 式和 微 信號 進(jìn) 行立 體 推 廣 17、項(xiàng)目背景與意義1.1 交通發(fā)展迅速， 急需科技信息化管理手段近年來交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得巨大成就，交通設(shè)施供給水平不斷提升， 客貨運(yùn)輸水平快速增長，市民出行更為便利，城市空間格局不斷優(yōu)化，城 市轉(zhuǎn)型步伐加快，促進(jìn)了

3、城市功能的提升。當(dāng)前， 機(jī)動車數(shù)量不斷增長， 目前已有汽車 140 多萬臺 ， 摩托車 70 多萬輛，交通壓力越 來越 大。小汽車出行需求急劇膨脹勢頭難 以有效遏制， 道路交通運(yùn)行條件存在進(jìn)一步惡化的可能，城市出行結(jié)構(gòu)的改善受到嚴(yán)峻 挑 戰(zhàn) 。 2010 年 全 市 摩 托 車 、 小 汽 車 出 行 比 例 高 達(dá) 26. 2%和 9. 6%； 與 此 同 時(shí) ， 公共交通基礎(chǔ)薄弱，城市軌道交通、快速公交等大中運(yùn)量公交系統(tǒng)發(fā)展緩 慢，常規(guī)公交結(jié)構(gòu)層次單一，公交服務(wù)準(zhǔn)點(diǎn)率與可靠性仍然偏低，難以滿 足市民日益增長的出行需求和 日益提升的服務(wù)需求， 2010年中心城區(qū)公交 出行占機(jī)動化出行比例為

4、18. 3%。機(jī)動車的不斷增長帶來城市行車擁擠、停車難 的問題 ，在很多場景下， 機(jī)動車主停車時(shí)會阻礙到別的機(jī)動車出入，阻礙通道的通行：如居民小區(qū) 四處亂停放的汽車侵占了道路和綠地，使小區(qū)的環(huán)境遭到嚴(yán)重影響，更嚴(yán) 重的是堵塞了安全通道，給小區(qū)業(yè)主本身生命財(cái)產(chǎn)安全帶來隱患；如在公 共場所，特別是商場、醫(yī)院等人流量、車流量大的地方，停車位非常難 找， 機(jī)動車主不得已經(jīng)常臨時(shí)停在一些禁止停放的地方，如通道出口、另外一 輛車的出口等。都市停車由此帶來的各種問題，如處理不當(dāng)，極易激化各 種社會矛盾。4G 時(shí) 代 的 到 來 ， 移 動 智 能 終 端 將 深 入 社 會 生 活 的 方 方 面 面 ，

5、信 息從PC 延伸 到 手機(jī)或 者其 它 的 移動終端是全球發(fā) 展的 一個(gè) 大趨勢 。 “ 喊車主 ” 系統(tǒng)配套提供方便的手機(jī)APP客戶端軟件，使廣大使用者可以方便快捷地 使用 “喊車主” 業(yè)務(wù)聯(lián)系機(jī)動車主， 促進(jìn)使用者 與車主之間的溝通， 幫助 使用者解決燃眉之急，化解各種矛盾于激化之前。同時(shí)，在我國，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和社會的迅速轉(zhuǎn)型，公眾服務(wù)對 交警部門實(shí)現(xiàn)更快更好服務(wù)提出了更高的要求。亂停車的現(xiàn)象，成了交警 部門應(yīng)付找車主的日常工作，消耗了寶貴的社會資源。為了有效改善居民 通過110電話找車主消耗警力資源的現(xiàn)狀， 提升效率， 發(fā)揮交警部門維護(hù) 社會、管理交通等效能，需要進(jìn)一步解放思想，

6、轉(zhuǎn)變觀念大力推進(jìn)信息化 建設(shè)， “喊車主” 系統(tǒng)將為交警部門智能處理日常亂停亂放事務(wù)， 實(shí)現(xiàn)信 息的快捷溝通，解決車輛臨時(shí)停放可能帶來的各種社會問題。1.2 全國首先創(chuàng) 新推廣的惠民服務(wù)隨著小汽車的大量增加，各類新建建筑配建停車設(shè)施、城區(qū)主要道路 停車、路外公共停車設(shè)施的管理越來越復(fù)雜。改善居住區(qū)停車秩序和環(huán)境 成為當(dāng)前交通管理的難點(diǎn)，提升各類停車設(shè)施的使用效率成為交通管理優(yōu) 化的重點(diǎn)。通過喊車主系統(tǒng)，可協(xié)助實(shí)現(xiàn)動態(tài)跟蹤管理路內(nèi)停車位，加強(qiáng)停車設(shè) 施的管理，動態(tài)跟蹤管理路內(nèi)停車位使用狀況，通過信息化手機(jī)推進(jìn)停車 設(shè)施經(jīng)營運(yùn)營管理水平，創(chuàng)新管理模式和管理手段，以多種舉措優(yōu)先解決 基本車位短缺問題

7、。為借力喊車主平臺服務(wù)廣大車主，在當(dāng)其他人需要找車主時(shí)，只需通 精品文檔-可編輯過手機(jī)在手機(jī)APP客戶端或微信中輸入車牌號，即可實(shí)現(xiàn)與車主通話。在 充分的市場調(diào)研后，前期與我司進(jìn)行了業(yè)務(wù)深度開發(fā)。我司與市公安局交通警察支隊(duì)合作，開發(fā)喊車主業(yè)務(wù)，由交警支隊(duì)負(fù) 責(zé)安排汽車檢測單位向所有審驗(yàn)車輛的用戶發(fā)放挪車卡?！昂败囍鳌睒I(yè)務(wù) 在實(shí)現(xiàn)聯(lián)系車主功能的同時(shí)，成為交警的宣傳窗口，極大地提升了 “喊車 主”業(yè)務(wù)的品牌形象。將來，依托“喊車主”挪車業(yè)務(wù)客戶群開發(fā)的微信 服務(wù)號，可繼續(xù)提供違章查詢、路況提示、用車知識、團(tuán)購信息、車友活 動、汽車租賃、汽車代駕等車主必備的一站式服務(wù)，形成交警與車友的互 動平臺。目

8、前在北方，出現(xiàn)了 110、114等人工挪車業(yè)務(wù)，通過傳統(tǒng)的平常人 工話務(wù)員處理，效率是不特別好。我們采用“喊車主”，將成為交警在全 國首先創(chuàng)新推廣的移動互聯(lián)網(wǎng)方式的惠民服務(wù)。1. 3智慧交通信息化發(fā)展的切入點(diǎn)喊車主是推動科技交通行動的切入點(diǎn)。按照交通白皮書的規(guī)劃，推動 科技交通行動，到“十二五”末，初步建立起全市一體化、長效化、多層 次的綜合交通信息平臺和先進(jìn)的交通指揮平臺。鼓勵并推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì) 算等新一代信息技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用，提升交通運(yùn)輸系統(tǒng)營運(yùn)與管 理等各領(lǐng)域的信息化和智能化水平。隨著私家車增多，車位數(shù)量已難以滿足需求，導(dǎo)致不少車輛在小區(qū)里 隨意停放。相信很多有車一族都會遇到過這

9、樣的困擾：外出辦事，發(fā)現(xiàn)自 己的車被其他車輛堵住，情急之下還聯(lián)系不上堵住去路的車主，只好向110 求助。碰到這樣的事情，大家都很著急。一些車主能主動在擋風(fēng)玻璃下留 一張紙條或“挪車卡” ， 在上面留下 自 己的手機(jī)號碼 ， 但部分車主因?qū)Α芭?車卡” 心存質(zhì)疑 ， 擔(dān)心 自 己 的個(gè)人信息被泄露 ， 停車后也不肯 留下聯(lián)系方 式。借 “喊車主” 業(yè)務(wù)的切入 ， 形成全 市一體化 、 多層次的綜 合交通信息 共享平臺，建立和完善交通發(fā)展數(shù)據(jù)庫，逐步完善交通信息動態(tài)采集系統(tǒng)， 豐富信息發(fā)布系統(tǒng)，為交通決策、指揮調(diào)度和公眾服務(wù)提供保障。通過對 挪車業(yè)務(wù)流程再造，優(yōu)化管理資源和數(shù)據(jù)資源的配置，實(shí)現(xiàn)交通

10、決策管理 和服務(wù)結(jié)構(gòu)的扁平化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。留電話怕泄漏隱私，不留電話，有時(shí)候真的會給別人添大麻煩，這種 兩難 的選 擇估計(jì)不少車主都遇到過。 “喊車主” 系統(tǒng)真是針對廣大車主們 的困惑專門定制的，能夠自己的車臨時(shí)停放堵塞交通時(shí)，被需要喊自己挪 車的人及時(shí)找到；同時(shí)，一個(gè)統(tǒng)一的呼叫號碼就能人性化的屏蔽車主及電 話撥打人的號碼，保護(hù)雙方隱私。喊車主是推動和諧交通行動的切入點(diǎn)。隨著全市城鄉(xiāng)交通出行可達(dá)性、 安全性和整體交通環(huán)境明顯改善，交通服務(wù)水平和市民文明交通意識明顯 提升。通過市民自主對話協(xié)調(diào)，倡導(dǎo)文明出行，文明停車。公眾的積極參 與是實(shí)現(xiàn)文明交通的必由之路。為減少交通擁堵和污染，全體民都有

11、必要 為交通發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策、有義務(wù)提升文明交通意識、有責(zé)任改變不良出行習(xí) 慣。 最終 ， 通過全體市民的持續(xù)努力 ， 創(chuàng)建一個(gè)文明、 安全 、 幸福的 XX！二、項(xiàng)目概述2. 1 項(xiàng) 目 定 義都市擁擠，停車難、車輛亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重。車主在不得已的情況下 臨時(shí)停車，將可能阻礙其他車輛出入、阻礙通道的通行。很多車主在這種 情況下，會在車上比較顯眼的地方留下自己的電話或名片，以便需要挪車 的時(shí)候別人能及時(shí)取得聯(lián)系。但是留下的電話或名片很容易泄露了個(gè)人隱 私，嚴(yán)重威脅到車主個(gè)人信息安全。針對 這些問題 ， “喊車主” 系統(tǒng)采用了全 新的技術(shù)手段設(shè)計(jì)及研發(fā)了 車主自動尋呼系統(tǒng)。 通過 “喊車主” 系統(tǒng)，

12、 車主無需留名片或聯(lián)系電話， 尋呼者通過車牌號即可發(fā)起對車主的呼叫；由平臺發(fā)起呼叫，不顯示雙方 電話號碼，實(shí)現(xiàn)雙方號碼的隱私保護(hù)；尋呼者手機(jī)輸入車牌號即可尋呼車 主，無需人工轉(zhuǎn)接與二次撥號，更直觀、更智能?！?喊 車 主 ” 系 統(tǒng) 同 時(shí) 開 發(fā) 了 手 機(jī) 應(yīng) 用 支 持 安 卓 和 i OS 系 統(tǒng) ， 支 持 市 面 上絕大部分的智能終端。 通過 “喊車主” 的手機(jī)應(yīng)用， 用戶只需兩步， 就 可以輕松聯(lián)系車主：第一步：在手機(jī)上打開“喊車主”手機(jī)APP軟件；第二步： 輸入 車牌號， 然后按 “喊一喊”， 就可以等待接聽來電， 實(shí) 現(xiàn)與車主之間的通話。3. 2 項(xiàng) 目 目 標(biāo)本項(xiàng)目需要建立

13、一套軟件系統(tǒng)， 搭建交警 “喊車主” 系統(tǒng)平臺， 并提 供 手 機(jī) APP 客 戶 端 、 微 信 號 等 便 捷 手 段 ， 實(shí) 現(xiàn) 居 民 找 車 主 的 自 動 化 、 移 動 化以及集約化。2. 3 項(xiàng) 目 范 圍本系統(tǒng)項(xiàng)目范圍包括本文檔描述的所有功能，主要內(nèi)容包括：本文檔描述的所有功能需求的邏輯處理；系統(tǒng)可與交警其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對接；系統(tǒng)的穩(wěn)定性方案；數(shù)據(jù)備份功能。2. 4 業(yè) 務(wù)功 能 要 求具體業(yè)務(wù)需求請參看本方案中的業(yè)務(wù)功能章節(jié)中的詳細(xì)描述。2. 5 可 靠性 要 求高可靠性以及實(shí)時(shí)處理性能。本系統(tǒng)必須保證高可靠性和高可用性， 為公眾提供可靠的，穩(wěn)定的服務(wù)。高可靠性需求包括：服務(wù)器

14、設(shè)備的可靠 性，系統(tǒng)軟件的可靠性。2. 6 系 統(tǒng)管 理 要 求對系統(tǒng)的可管理性、可擴(kuò)展性等方面都有具體的要求：易擴(kuò)展性：系統(tǒng)有一定的彈性，依照現(xiàn)有業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)要留有一定擴(kuò)充水 平，以適應(yīng)需求的快速變化，從而保護(hù)了投資；易維護(hù)，易管理：整個(gè)系統(tǒng)必須便于管理和維護(hù)操作，提供日常業(yè)務(wù) 管理、系統(tǒng)管理等功能。三、技術(shù)方案3. 1 總 體 方 案3.1.1. 整體架構(gòu)“喊車主” 業(yè)務(wù)的核心技術(shù)是利用我司的語音資源， 通過 “喊車主” 業(yè)務(wù)平臺分別建立與用戶（喊車主者，即尋呼者），以及與車主之間的兩 路獨(dú)立呼叫，然后通過媒體重定向功能，實(shí)現(xiàn)用戶與車主之間的通信，通 信實(shí)現(xiàn)了自動化，無需人工干預(yù)。而在建立用戶

15、和車主之間的通信時(shí)，均 使用的是業(yè)務(wù)平臺的主叫號碼，用戶與車主的個(gè)人號碼信息被隱藏保護(hù)?！昂败囍鳌?業(yè)務(wù)的平臺部分負(fù)責(zé)喊車主通信主業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)， 配套主業(yè) 務(wù)實(shí)現(xiàn)需要“喊車主”手機(jī)APP客戶端支持，客戶端可被安裝至用戶的智 能手機(jī)上， 作為用戶使用業(yè)務(wù)的入 口 ，讓用戶可隨時(shí)隨地使用到“喊車主” 業(yè)務(wù)。3.1.2. 功能模塊“ 喊 車 主 ” 系 統(tǒng) 由 手 機(jī) APP 客 戶 端 模 塊 、 業(yè) 務(wù) 管 理 模 塊 、 業(yè) 務(wù) 水 平 模 塊以及相關(guān)接口組成。手 機(jī) APP 客 戶 端 模 塊 ：與喊車主業(yè)務(wù)平臺連接，實(shí)現(xiàn)喊車主的業(yè)務(wù)操作及呈現(xiàn)；提供統(tǒng)一的喊車主APP手機(jī)應(yīng)用軟件；提供軟件的下

16、載與更新升級功能。業(yè)務(wù)管理模塊：提供對喊車主用戶的接入、鑒權(quán)、查看及管理功能；提供對喊車主業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)（通話記錄、通話時(shí)長、通話雙方等）的查詢統(tǒng)計(jì)功能；提供業(yè)務(wù)的投訴及意見反饋處理功能；實(shí)現(xiàn)對喊車主用戶數(shù)據(jù)的保存?zhèn)浞莨δ?。業(yè)務(wù)水平模塊：主要是喊車主業(yè)務(wù)的呼叫流程處理：包括呼叫處理、限呼處理、呼叫 記錄、呼叫查詢等功能。3.1.3. 系統(tǒng)接口一、內(nèi)部接口“喊車主” 系統(tǒng)各功能模 塊之 間的連接， 均為內(nèi)部接口， 采用私有協(xié) 議；二、外部接口系統(tǒng)與交警車主信息對接的接口通過本接口可獲取交警管理系統(tǒng)中的車輛信息（主要是車牌號），與 車主信息（主要是手機(jī)號碼）及其對應(yīng)關(guān)系。獲取的信息用于審核該車主 與其車

17、牌號是否對應(yīng)正確，是否允許該車主注冊其車牌號；用于平臺呼叫 車主時(shí)可根據(jù)車牌號找到車主的手機(jī)號碼，以聯(lián)系車主。本系統(tǒng)與我司通信網(wǎng)絡(luò)對接的中繼接口本接口實(shí)現(xiàn)語音呼叫的對接，主被叫號碼的處理等。三、其他接口遠(yuǎn)程運(yùn)行維護(hù)接口本接口可對外提供安全通道，支持遠(yuǎn)程技術(shù)支持與運(yùn)行維護(hù)。3. 2 業(yè) 務(wù)功 能3.2.1. 主業(yè)務(wù)功能用戶通過使用喊車主業(yè)務(wù)，就可以根據(jù)車牌號碼輕松聯(lián)系到車主。用戶通過手機(jī)客戶端，在手機(jī)上打開喊車主APP應(yīng)用。在應(yīng)用上輸入車牌號， 然后按 “喊一喊”， 就可以等待接聽喊車主平臺 來電。用戶接聽喊車主平臺來電后， 將聽到平臺通知音 “正在為您喊車主”， 喊車主平臺將呼叫車牌號對應(yīng)車主

18、。車主接聽平臺來電后，平臺將橋接雙方，實(shí)現(xiàn)雙方語音通信，商議挪 車或其他與車相關(guān)事宜。通信雙方只要有一方掛機(jī)，即通信結(jié)束。3.2.2. 業(yè)務(wù)管理功能用戶注冊與登錄管理用戶可通過手機(jī)APP客戶端及微信客戶端進(jìn)行注冊、登錄及業(yè)務(wù)使用， 如果是車主注冊，還需要進(jìn)行車主身份的鑒權(quán)，以確認(rèn)車主身份、手機(jī)號 碼與所擁有機(jī)動車的車牌是合法的、匹配的。車牌登記功能如果用戶為車主，可進(jìn)行所擁有機(jī)動車車牌的登記，在登記過程中， 系統(tǒng)需要對車主身份、手機(jī)號碼與所擁有機(jī)動車的車牌等信息進(jìn)行認(rèn)證。 呼叫進(jìn)程呈現(xiàn)用戶在喊車主過程中，可以即時(shí)收到及查看當(dāng)前呼叫的進(jìn)程狀態(tài)，如 果呼叫失敗，失敗原因?qū)⒎答伣o用戶。呼叫記錄呈現(xiàn)用

19、戶可以查看自己喊車主的呼叫記錄。3.2.3. 業(yè)務(wù)安全 管理車主勿擾功能車主激活勿擾模式，可屏蔽系統(tǒng)對該車主的所有呼叫，以避免各種騷 擾呼叫。騷擾標(biāo)識功能騷擾標(biāo)記提供車主標(biāo)記騷擾呼叫的方法，車主進(jìn)入騷擾標(biāo)記界面，可 以對 24 小時(shí) 內(nèi)最新的被呼記錄進(jìn)行騷擾標(biāo)記 ， 標(biāo)記 內(nèi)容包括“ 詐騙 ”、 “保 險(xiǎn)”、 “推銷”、 “騷擾” 和 “其他”。 一旦該次被呼記錄被標(biāo)記， 則該次呼 叫的主叫方將3個(gè)月內(nèi)無法騷擾車主。如果該呼叫主叫方被超過 20 個(gè)人進(jìn)行有效投訴， 則禁止該用戶使用 喊車主業(yè)務(wù)。呼叫時(shí)長限制功能喊車主平臺可靈活設(shè)定每次通話的通話時(shí)長，避免喊車主平臺被用于 其他用途，造成資源的浪

20、費(fèi)。通話記錄統(tǒng)計(jì)及異常話務(wù)跟蹤功能（開發(fā)中）喊車主平臺在后臺業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)功能上，可對所有喊車主通話記錄進(jìn)行統(tǒng) 計(jì)，支持 一定的統(tǒng)計(jì)規(guī)則（如按月、按時(shí)間段等）。喊車主平臺可對一些異常的通話記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)及跟蹤，對于異常的呼 叫（如保險(xiǎn)、推銷、詐騙）進(jìn)行跟蹤并實(shí)施限呼。3.2.4. 業(yè)務(wù)系統(tǒng)管理APP 軟 件 自 動 升 級“ 喊 車 主 ” 手 機(jī) APP 軟 件 提 供 自 動 升 級 功 能 。用戶分享與意見反饋功能“ 喊 車 主 ” 手機(jī) APP 客戶 端提 供分 享 功 能 ， 并可 以 進(jìn)行意 見 的 反 饋提交。、部署方案“喊車主” 系統(tǒng)平臺構(gòu)建于高安全 可靠的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中， 平臺主要由業(yè)

21、務(wù)管理服務(wù)器、業(yè)務(wù)水平服務(wù)器及數(shù)據(jù)庫服務(wù)器組成。其中，業(yè)務(wù)管理服 務(wù)器、業(yè)務(wù)水平服務(wù)器以負(fù)載均衡方式部署，數(shù)據(jù)庫以主從雙機(jī)備份方式 工作，確保整個(gè)平臺的高可用性。業(yè)務(wù)管理平臺服務(wù)器：實(shí)現(xiàn)喊車主用戶的接入、鑒權(quán)、登錄及管理功 能，可對喊車主業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)，并管理喊車主用戶及業(yè)務(wù)數(shù) 據(jù)。為了支撐用戶大量的并發(fā)訪問， 特別是接入 鑒權(quán) ， 配置2臺服務(wù) 器做負(fù)載均衡。業(yè)務(wù)水平服務(wù)器：實(shí)現(xiàn)喊車主業(yè)務(wù)的呼叫流程處理。業(yè)務(wù)水平服務(wù)器 與 我 司 NGN 軟 交 換 對 接 ， 進(jìn) 行 喊 車 主 相 關(guān) 話 務(wù) 的 出 局 接 續(xù) ， 出 于 可 靠 性的考慮， 采用2臺服務(wù)器構(gòu)建負(fù)載均衡兩條話務(wù)中繼通道。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器：持久化相關(guān)用戶數(shù)據(jù)、鑒