淺談建德航區(qū)綜合作業(yè)區(qū)建設(shè)

1、    淺談建德航區(qū)綜合作業(yè)區(qū)建設(shè)    尚驍龍摘要：本文對建德航區(qū)綜合作業(yè)區(qū)建設(shè)中的幾個(gè)問題作一闡述，供大家參考。關(guān)鍵詞：碼頭起重機(jī)節(jié)能abstract: in this paper, the building heart hangou comprehensive assignments section some problems in the construction, including, for your reference.keywords: pier cranes energy saving： u656.1：a：1前言建德地處浙江西部，杭州的

2、東南面，是杭州的腹地，西進(jìn)的橋頭堡。建德港區(qū)作為杭州港的一大港區(qū)，航道資源豐富。航道現(xiàn)狀等級為v級，規(guī)劃等級為iv級，但由于近幾年高速公路的發(fā)展以及七里瀧大壩的瓶頸作用，迫使運(yùn)往上、下游的大理貨物棄水走陸，致使運(yùn)輸成本提高，對建德以及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來很大的負(fù)面影響。建德港現(xiàn)有的碼頭存在岸線短，泊為少，堆場小，貨種單一，靠泊能力差的問題（見表1）。2007年、2008年建德港口吞吐貨物總量分別為214萬噸和226萬噸，同比2006年減少33%和29%，而2009年又回升至283萬噸。各年度起伏變化較大，使得建德地區(qū)的港口資源沒有得到有效利用。2 工程概況及設(shè)計(jì)依據(jù)2.1 工程概況本項(xiàng)目主要

3、從事煤炭、件雜貨及水泥熟料營運(yùn)綜合作業(yè)區(qū)，主要耗能工序?yàn)檠b卸船、雜貨水平運(yùn)輸和裝卸車作業(yè)，耗能設(shè)備為固定式起重機(jī)、低門座起重機(jī)、固定式裝船機(jī)、電動(dòng)輪胎吊、門式起重機(jī)、等機(jī)械設(shè)備。此外港區(qū)照明也需要消耗一定的電能。本項(xiàng)目的消耗品種主要為電能和柴油。2.2 設(shè)計(jì)依據(jù)（1）交通部辦公廳文件“廳體法字1998”9號關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)關(guān)于固定資產(chǎn)投資工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告“節(jié)能篇章”編制及評估的規(guī)定的通知。(2）關(guān)于交通行業(yè)基本建設(shè)和技術(shù)改造項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告增列“節(jié)能篇（章）”暫行規(guī)定實(shí)放細(xì)則交體法發(fā)（1996）354號。(3）交通部水運(yùn)工程設(shè)計(jì)節(jié)能技術(shù)（jtj228-2000）。(4）載重汽車運(yùn)行燃油消耗

4、量（gb43521984）。(5）中小功率柴油機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量分等（jb/t511041999）；(6）用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則（gb17167-2006）；(7）國家部頒的有關(guān)節(jié)能政策、法規(guī)。3 工程項(xiàng)目耗能狀況本項(xiàng)目主要的耗能工序?yàn)槊禾俊⒓s貨、水泥熟料的裝卸作業(yè)，耗能設(shè)備為各種類型的裝卸機(jī)械，其次，照明、綜合樓制冷取暖、熱水供應(yīng)和給排水、防污染設(shè)備能源消耗系統(tǒng)等，見表24 工藝節(jié)能機(jī)械設(shè)備耗電量高，為了減少能耗，裝卸工藝要注意采用下列節(jié)能措施；(1）裝卸工藝的設(shè)計(jì)和機(jī)械設(shè)備的選型貫徹節(jié)約能源和充分利用能源的方針，盡量加快車船周轉(zhuǎn)，從而降低能耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。(2）積極采用國內(nèi)外節(jié)能的

5、型工藝、新技術(shù)核心設(shè)備，減少操作環(huán)節(jié)，優(yōu)先選用技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、操作靈活、能耗低、污染小和有節(jié)能措施的產(chǎn)品。(3）裝卸工藝設(shè)計(jì)時(shí)，減少操作環(huán)節(jié)，使設(shè)備的能力相互適應(yīng)，合理縮短貨物運(yùn)輸?shù)乃骄嚯x和提升高度，提高設(shè)備能力利用率。(4）在機(jī)械設(shè)備的選型時(shí)，盡量采用電力驅(qū)動(dòng)機(jī)械，不便采用電力驅(qū)動(dòng)的流動(dòng)機(jī)械應(yīng)采用菜油機(jī)作動(dòng)力，不采用汽油機(jī)作動(dòng)力。(5）生產(chǎn)上加強(qiáng)對裝卸運(yùn)輸機(jī)械的合理調(diào)度，降低設(shè)備空載率，并積極維護(hù)保養(yǎng)，裝卸作業(yè)盡可能安排在白天作業(yè)，以達(dá)到節(jié)能目的。5給排水節(jié)能(1）給水管網(wǎng)有條件則采用生產(chǎn)、消防合一及船舶、生活合一的分質(zhì)供水管網(wǎng)系統(tǒng)。(2）港區(qū)所有用水單元用戶分別裝設(shè)水表進(jìn)行計(jì)量，核定

6、用水指標(biāo)，節(jié)約獎(jiǎng)勵(lì)，超標(biāo)扣獎(jiǎng)，以節(jié)約用水和節(jié)能省能耗。(3）對污水處理配置的機(jī)電設(shè)備，選擇能耗低，效率高的電機(jī)，節(jié)省電量及節(jié)約能源。(4）采用優(yōu)質(zhì)閥門、經(jīng)常對閥門、管道進(jìn)行檢查，防止管道漏水，以免造成資源浪費(fèi)。6 供電照明系統(tǒng)節(jié)能(1）采用高效率，低損耗，節(jié)能型的干式變壓器。(2）采用自動(dòng)無功功率補(bǔ)償，提高供電系統(tǒng)的功率因數(shù)。卸船機(jī)、堆取料機(jī)要求就地補(bǔ)償；其他采用變電所集中補(bǔ)償。補(bǔ)償后功率因數(shù)cos大于0.9，減少供電線路線材損耗和無功功率損耗。(3）選用節(jié)能型高壓鈉燈具，合理布置，使照明燈具布置既滿足照明需要，又達(dá)到節(jié)能效果。碼頭、堆場照明分組布置，采用值班和工作分別控制的節(jié)能方式。(4）對

7、用戶實(shí)行電計(jì)量費(fèi)，避免浪費(fèi)電能，節(jié)約用電。7建設(shè)保障措施(1)建立長期穩(wěn)定的建設(shè)資金渠道。內(nèi)河航道是國家重要的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)以政府投入為主。中央政府建立內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)專項(xiàng)資金渠道，并逐步擴(kuò)大資金規(guī)模，主要用于支持高等級航道建設(shè)，適當(dāng)支持其他等級航道和內(nèi)河主要港口公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，扶持貧困地區(qū)水運(yùn)設(shè)施建設(shè)；各級地方政府安排財(cái)政性投入，進(jìn)一步統(tǒng)籌交通建設(shè)資金，用于內(nèi)河航道和港口公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。(2）鼓勵(lì)多種形式發(fā)展內(nèi)河高等級航道。積極利用國際金融組織貸款，注重發(fā)揮市場配置資源的基礎(chǔ)性作用，鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)資金投資內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。繼續(xù)實(shí)施航電結(jié)合、梯級開發(fā)，滾動(dòng)發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)。(3）加強(qiáng)與相關(guān)

8、行業(yè)的協(xié)調(diào)。建立協(xié)調(diào)機(jī)制，進(jìn)一步加強(qiáng)水運(yùn)發(fā)展與電力、防洪、灌溉、供水等行業(yè)在建設(shè)規(guī)劃、項(xiàng)目前期工作以及實(shí)施、運(yùn)營管理各階段的溝通和協(xié)作，妥善處理規(guī)劃實(shí)施過程中可能產(chǎn)生的問題，實(shí)現(xiàn)水運(yùn)與相關(guān)行業(yè)的共同、協(xié)調(diào)發(fā)展。(4）加強(qiáng)法制化管理。在航道管理?xiàng)l例基礎(chǔ)上，加快航道法立法進(jìn)程，完善法律法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行與內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展關(guān)系密切的水法、港口法等法律、法規(guī)，依法保障規(guī)劃的順利實(shí)施。(5）加強(qiáng)港口規(guī)劃，指導(dǎo)港口建設(shè)。進(jìn)一步做好主要?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）內(nèi)河港口布局規(guī)劃和主要港口、地區(qū)重要港口的總體規(guī)劃，指導(dǎo)港口發(fā)展與建設(shè)，完善港口布局，拓展港口功能，調(diào)整碼頭結(jié)構(gòu)，加快建設(shè)專業(yè)化泊位，改善內(nèi)河港口落后面貌，提高生產(chǎn)效率和服務(wù)水平。(6）加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高運(yùn)輸裝備技術(shù)水平和運(yùn)輸效率。通過采取經(jīng)濟(jì)杠桿、技術(shù)手段等措施，加快運(yùn)輸船舶結(jié)構(gòu)調(diào)整，淘汰技術(shù)落后、安全性能差的船型，重點(diǎn)發(fā)展內(nèi)河機(jī)動(dòng)船舶、頂推船隊(duì)、江海直達(dá)船、集裝箱船和滾裝船，促進(jìn)運(yùn)輸船舶向標(biāo)準(zhǔn)化、大型化方向發(fā)展。(7）依靠科技創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。在內(nèi)河航道和港口建設(shè)中依靠科技創(chuàng)新，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料，降低工程造價(jià)，減少維護(hù)成本。同時(shí)運(yùn)用先進(jìn)、適用的信息技術(shù)，逐步建立高等級航道網(wǎng)的智能化船舶運(yùn)營管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。（8）注重環(huán)境保護(hù)